国际新闻 - Page 165 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 165 页

Volkswagen 7年前

一代经典正式谢幕！Volkswagen Beetle 墨西哥正式停产

许多人心目中的经典车款，有“甲虫车”外号的Volkswagen Beetle正式走入历史！Volkswagen官方宣布，全球最后一辆Beetle日前在墨西哥的组装厂正式下线，宣示着这款Volkswagen品牌旗下最经典的车款正式成为历史，不再有新车型推出！根据原厂的说法，这款最后一辆下线的蓝色Beetle将会被摆放在Volkswagen位于墨西哥Puebla城内的博物馆，而不会对外销售。Beetle自第二代车型开始便在墨西哥进行组装和生产，该厂房自1998年开始便生产了超过120万辆的二代Beetle，以及超过50万辆的三代Beetle。根据原厂的数据，第一代的Beetle自1949年至今一共在全球累计了超过2,150万辆的销售成绩，而第二代和第三代的Beetle也在全球91个国家销售，一共推出过23种不同的车身配色、32种不同的车内装主题、13种不同的动力规格配置，以及19种不同的特仕版和限量版车型。在停止生产Beetle之后，这座位于墨西哥的Volkswagen生产线将被用来生产该品牌旗下新的入门级SUV，以迎合全球消费者如今更钟爱SUV车型的风潮。而我国Volkswagen原厂也宣布为末代的Beetle推出Collector's Edition的收藏家版本限量车型，全马只有75辆！【点击这里翻阅新闻背景】 2019 Volkswagen Beetle 1.2 TSI Collector's Edition Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport 普通版

Mitsubishi 7年前

第三代 Mitsubishi Pajero Sport 小改款车型预告发布

Mitsubishi在2015年发布了第三代的Pajero Sport，这款采用非承载式车体（Ladder Frame）的SUV上市多年以来已经是时候要进行一次中期小改款，而泰国的Mitsubishi原厂最近也对外发布了一个预告视频，并确认第三代小改款的Pajero Sport即将在7月25日于泰国作全球首发！外观的部分它依然采用了Mitsubishi家族式的Dynamic Shiled水箱护罩设计，但原厂在细节上做了一些修饰，让它看起来更加贴近现代消费者的喜好，而且两旁扁平的头灯组也加入了重新设计的LED日行灯。视频内看到的其它改变包括了尾灯组的排列方式，而内装则换上了液晶显示的仪表板，同时原厂也表示小改款之后的Pajero Sport更加注重实用性、便利性、舒适性以及品质。第三代的Pajero Sport搭载的是一具2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有181匹，最大扭力有430Nm，变速箱是八速自排（8AT）而且分别提供前轮驱动和四轮驱动两种版本选择。比较可惜的是，第三代的Pajero Sport并未被引入到大马销售，所以不知道这次小改款是不是也会和大马市场无缘呢？

Geely 吉利 7年前

吉利博越 PRO 更多详细规格信息释出，1.8T 引擎搭配七速 DCT 双离合器变速箱，Lotus 操刀调校底盘进一步轻量化

Proton X70的原车型，吉利博越小改款（博越PRO）已经在中国亮相了［点击这里查看新闻背景］，但其实新车还未正式上市，所以目前有关新车的规格信息仍不完整。而日前，吉利就在中国举办了一场“博越PRO设计亮点发布会”，对主流媒体释出了更多有关新车的详细规格信息。有阅读我们文章的朋友们肯定知道，小改款后的博越PRO除了在造型设计和整车技术品质方面得到升级外，其最大亮点就是搭载了吉利最新的GKUI19云智能网联技术，这也让厂方将新车定义为一款“云智能SUV”。该系统拥有强大的运算平台，依靠AI云可以为用户带来更丰富的交互体验，并且还打通了京东、小米、百度三大智能家居系统，实现和家里的智能家居联动。不但如此，吉利还与中国的唱吧App进行了深度合作，将其整合在GKUI19系统之内，让车内乘客可使用麦克风在博越PRO车内唱K。既然可以K歌怎么可以少了好的音响系统？为此，吉利也与知名音响品牌BOSE联手，为博越PRO量身定制了一套高级音响系统，整车配备12具扬声器，形成“移动的音乐大厅”。这套音响系统可将双通道录制立体声，以先进的信号处理技术，营造出宽广的沉浸式音效，同时它还采用了Centerpoint 2虚拟环绕声技术，让人感觉置身现场。其他配备方面，博越PRO继续搭载了Nappa豪华真皮座椅，其驾驶座具备12向电动调节及记忆功能，且还有通风及主动迎宾功能；至于副驾驶座则只提供4向电动调节，而原本的“老板键”（Boss switch）依然保留在内。此外，厂方也为新车配备了带背光效果的科技木纹图案饰板，以及42种颜色可调的车室氛围灯。新车还配备手机无线充电功能，只需轻轻一放，便能够为手机充电，且支持IOS和Android系统。不但如此，博越PRO的USB插口也进一步提升到18W超级快充，成为车载手机充电站。此外，新车也追加了用户喜爱的智能电动后备箱，具备一键自动开启、关闭、防夹和位置记忆的功能。动力规格方面，博越PRO采用了全新的动力组合，提供1.8T＋7DCT，以及1.5T＋6AT两种动力选项。其中吉利的第三代1.8升涡轮增压汽油引擎（拥有缸内直喷技术）经过了重新调校，其最大输出功率达184PS马力，且峰值扭矩也进一步提升到300Nm。在这具1.8T引擎，以及七速DCT双离合器变速箱的匹配下，其传动效率高达97%、燃油经济性提升20%。根据官方数据显示，新车的极速提升了5Km/h，达到200Km/h，且油耗降低0.3L，达到每百公里7.5L的成绩。至于另一款1.5T引擎则是吉利与子品牌Volvo联手开发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，它拥有177匹的最大马力，以及255Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是源自Aisin的六速手自一体变速箱，该变速箱被广泛应用到各个品牌中高端车型上，具有快速换挡、降低油耗的优异特性。值得一提的是，在并购了宝腾和Lotus之后，吉利这回也将英国跑车的调校功力引入了自家产品身上。吉利表示，博越PRO的底盘经过了Lotus操刀调校，进一步实现轻量化，其前后车重减轻了25%，使其操控更敏捷，驾乘更舒适。同时，博越PRO也搭载了Bosch最新一代的ESP系统，该系统拥有全新四核高性能处理器，反应更迅速，且它还配备全新传感器，控制单元精度提升33倍；还有，吉利声称，通过CDD阻尼块改善噪音，新车的NVH表现也得到了提升。安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，博越PRO的智能安全驾驶辅助系统也达到了美国国际自动机械工程师学会（SAE）Level 2级别的自驾评级。其拥有同级产品中最全的智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统。三维全息侦测系统博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗传感器，其中包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达，能够实现前方160米超远距离雷达监测，100米远距离摄像监测，后方75米远距离雷达监测，这使得博越PRO前后安全距离达到235米，远超同级水平，最大限度降低行车风险。吉利博越PRO实车

MINI 7年前

MINI 品牌首款纯电动车，全新 MINI Cooper SE 正式登场

英国汽车品牌MINI刚刚发布了品牌旗下首款纯电动车型——MINI Cooper SE。新车是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，虽然两者的造型设计并没有很大的差异，但新车对于MINI来说别具意义，因为它为品牌开创了一个新的电动时代。外观上，新车延续了普通燃油版MINI Cooper的整体设计，其中MINI家族圆润的车身轮廓、可爱的设计元素依然可以在新车上找到。与普通燃油版车型相比，MINI Cooper SE的不同在于车头前进气格栅采用了封闭式的处理，这也符合了新车作为纯电动车型的特点。同时，新车的整体上采用了不少标志性的绿黄色元素来点缀，并且用上了全新样式的低风阻轮毂，而且全车也有多处“插头”的标识来表征身份；值得一提的是，新车也采用了双门式设计。内装方面，新的MINI Cooper SE也与普通燃油版车型，甚至是家族其他车型保持一致，辅以各种圆形元素来展现出别具一格的英伦设计风格。另外，它的内饰也融入了很多绿黄色的装饰元素来与外观做呼应。作为象征品牌新时代的纯电动车型，MINI Cooper SE自然也标配了5.5寸的液晶显示仪表板，同时消费者还可选配6.5又或者是8寸的中控屏幕。所以它的内装看起来出来时尚以外，也流露出些许科技感。在实用性方面，庆幸的是新车提供与传统燃油动力三门车型相同的211升货物体积。翻折后排座椅靠背之后可以扩展到731升，这与普通燃油版的MINI相当，并没有受到电池组摆放的影响。动力规格方面，新的MINI Cooper SE搭载了一具最大输出功率达184匹马力，以及270 Nm峰值扭矩的电动马达来驱动前轮，其百公里加速表现为7.3秒，极速被限制在150km/h；除此之外，新车配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组，综合续航里程可以在235-270km之间。而新车的充电口位于右后轮的上方，可以使用充电功率为11kW的充电桩充电，从0%的电量充至80%需要两个半小时，而从0%的电量充至100%则需要三个半小时，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW，在此功率下可以用35分钟就能把电量由0%充至80%。与普通版的MINI相比，新车因为电池组增加了一些重量，但它的电动马达也抵消了部分重量，因为它比传统三缸和四缸的燃油引擎更轻。因此，MINI Cooper SE仅比普通燃油版的三门Cooper S重约145千克。

BMW 7年前

实习生花十个月独立完成，BMW X7 Pick-up 概念车发布

德国的BMW原厂最近对外释出了一组皮卡概念照，没错！BMW一群为数12人的实习生最近完成了一款非量产作品，就是基于旗舰SUV BMW X7改造而成的Pick-up！首先要强调的是，这款Pick-up是这群BMW实习生自行完成的作品，过程中并没有其它专业人士的帮助，所以这群实习生的作品深深打动了BMW的高层，因而决定对外发布这次的实习生成果，至于它会不会量产？原厂并没有直接说明，但目前看来机会貌似不大！这款Pick-up基本上就是把原有的X7砍掉后半段的车身，把第三排的座椅拿掉之后换成一个可以载物的车斗，对比普通的X7它的车身长度增加了100mm，而且这群实习生也采用了碳纤维材质来打造它的车顶、后车门等车身部位，因此它的车重比一般的X7轻了大约200公斤。根据原厂的说法，这款Pick-up只用了10个月的时间就完成，而且整个过程都是由这12名实习生自行制作和设计，同时这辆X7 Pick-up理论上是可以合法上路的，而这群实习生也希望能把这辆Pick-up开上路进行一次Off Road活动。动力规格的部份，这辆Pick-up将会沿用现有X7的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有340匹，最大扭力420Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并搭配BMW自家的xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。

Toyota 7年前

2020年始 Toyota 汽车将标配自动关闭引擎和自动停车技术

根据中国汽车媒体《盖世汽车》报道，Toyota宣布将从2020年开始，为旗下的新款汽车标配两项新技术，分别是自动关闭引擎（Automatic Engine Shut Off），以及自动停车（Automatic Park）。首先，有关自动关闭引擎技术将与Toyota现有的无钥匙点火系统（keyless ignition system）整合在一块，如果汽车长时间处于不熄火状态，该技术可让汽车自动熄火。目前新的Toyota汽车如果引擎一直处于运行但又没有驱动（idle）状态，系统将会释出提醒，但还是无法自动关闭引擎。顾名思义，新的自动关闭引擎技术将会做到这一点。这项技术对于混动汽车的车主来说算是一项相当实用的功能，因为档混动汽车的引擎停止运转后，车主会误认为车辆已经完全熄火，然后离开汽车。至于第二项技术是自动停车，听起来很简单，即如果驾驶者没将车挂在停车档（P）就下车了，系统将会自动将车挂在停车档。但是，该技术要求汽车依靠电子设备设置变速箱和驻车制动器。这项技术旨在防止不寻常的斜坡溜车事故。无论如何，Toyota暂时还未表明哪款汽车将会配备相关技术，但却已经宣布将从2020年开始为旗下的新车款搭载上述两项新技术。

Mercedes-Benz 7年前

大改款 Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ 发布，4秒飙破百

除了全新的A 45之外，Mercedes-Benz原厂也一同发布了它的兄弟车型CLA 45 4Matic+，这款四门Coupe高性能跑房同样搭载同一具的M139 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有387匹，最大扭力480Nm，输出比上一代的车型更加猛爆！而如果是更高性能的车型CLA 45 S 4Matic+则拥有更强的动力调校，它的马力输出达到了421匹，最大扭力达到500Nm。在加速性能方面，普通版本的CLA 45 4Matic+的0-100km/h加速成绩为4.1秒，极速为电子限速的250km/h，但如果选购AMG Driver Package的话则可以把极速提升到270km/h。而如果是更高性能版本的CLA 45 S 4Matic+的0-100km/h加速成绩则是4秒整，极速则是270km/h，变速箱一样都是AMG Speedshift DCT 8G的八速双离合器变速箱，而且一样搭载全时四轮驱动（AWD）系统。这次的CLA 45还加入了一个新的“漂移模式”（Drift Mode），只要司机切换到赛车模式（Race Mode）之后再关闭车身动态稳定系统（ESP），然后把变速箱切换到手排模式（Manual Mode），就可以把隐藏的Drift Mode激活让车子漂移，但这项功能只标配在高规格的CLA 45 S 4Matic+身上，入门版本则需要选配。外型方面，它和一般的CLA变化不大，主要是前后保险杆加入了许多的小尺寸扰流片，而且进气口也采用亮黑色的烤漆处理，车侧标配的是AMG的灰色高性能四活塞煞车卡钳，如果选配AMG Dynamic Plus配套的话，则可以升级到红色的六活塞卡钳。 …

Mercedes-Benz 7年前

新一代 Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ 正式登场，新增漂移模式，最大输出功率达 421 PS／500 Nm，3.9秒破百！

备受性能迷关注的全新大改款“地表最强小钢炮”终于登场了！日前，宾士的性能子品牌，Mercedes-AMG发布了一组全新一代A45 S 4Matic+的官图，新车的最大马力输出一举跃进到421 PS之境，动力表现非常强悍。新车将在7月5日（今日）开幕的2019古德伍德速度节正式亮相；新的A45作为最顶级的A-Class性能版本，AMG为它搭配了一套比A35更凶悍、更具侵略性的AMG套件。外观上，新一代的“地表最强小钢炮”车头水箱护罩换上了AMG家族标志性的熏黑色竖向式格栅，它的前保险杠造型设计比A35更加激进，两侧进气口的设计也比较夸张，在细节上呈现出更加立体且直观的视觉感受。车侧方面，新车与标准版的A-Class，甚至是A35相比并没有太大的差异，只不过它所搭配的侧裙样式与后者不同，且在翼子板上也嵌入了‘Turbo 4Matic’的铭牌微饰。当然，作为A级车系的顶尖性能代表，熏黑色的AMG轮圈，以及红色的AMG煞车卡钳自然是A45的身份象征。来到尾部，新的A45依旧安装有固定式后扰流板，其底部扩散器的造型与A35如出一辙，但独有的双边共四出排气看上去更加不好惹。进入车内，它的内装整体设计风格与现款新的A-Class基本保持一致，只在细节部分作出区分。新的A45在车内融入了大量的运动元素，例如在车门板上采用了Alcantara翻毛皮来铺陈，同时在其运动型桶椅、中控台、方向盘，乃至车门板上都辅以黄色元素及黄色缝线来点缀。本次大改款的最大亮点自然是动力层面上的革新。新的A45 S搭载了一具全新，代号M139的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率可榨出421 PS的最大马力，以及500牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速双离合器变速箱。根据官方数据，新车从0到100公里／小时的加速时间为3.9秒，极速可达270公里／小时。值得一提的是，新车提供了六种驾驶模式可选，并且新增了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），同时消费者还可选配三段可调悬架。据悉，Mercedes-AMG随后还会推出低功率的A45，新车将搭载与A45 S同样的2.0升四缸涡轮增压引擎，并且匹配八速双离合器变速箱，但是它的最大输出功率将降至387 PS，以及480 Nm，0到100公里／小时的加速时间为4秒，极速是250km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=WYzo0TPnH0o

Hyundai 7年前

全球首创！Hyundai 发表全新带 CVVD 技术的黑科技引擎

https://www.youtube.com/watch?v=5atYksEpAm8 日前，韩国车企巨头Hyundai汽车集团发表了全球首具搭载连续可变气门正时技术（Continuously Variable Valve Duration，简称CVVD）的Smartstream G1.6 T-GDi引擎。这一具新引擎将应用在最新的Sonata Turbo车型上，该D-Segment房车将在今年下半年上市。有关CVVD技术其实早在2017年就已经向外界公开，其所采用的技术相较现行的DVVT更为先进，透过连续可变气门时程的控制，性能、油耗与排放表现更胜以往，简单来说就是更强更环保。 Hyundai官方表示，CVVD主要效益在于能够兼顾引擎性能和燃油表现，这项控制技术的优势是可依照驾驶状况调整气门开启和关闭的持续时间，而不是单纯决定开关时机，继而能够让引擎性能提升4%，并进一步节省5%燃油，以及降低12%的排放量。在CVVD出现以前，内燃引擎采用的气门控制机构，主要是针对控制气门的开启及关闭时机或是开启时的行程来提高性能和油耗表现。典型的VVT技术无论是透过管理气门正时开关的方式（CVVT），或是由控制阀门行程调节进气量（CVVL），都不会影响气门开启的时间，而气门关闭的时机也无法针对驾驶状况进行调整。而CVVD的出现总算是弥补了传统技术的缺点，除能够控制开关的时机，还可以调整开启的时间长短。当车辆维持定速行驶，不需要太多动力输出时，CVVD引擎会在燃烧行程的后半段维持开启进气阀门，透过降低燃烧时产生的阻力降低来改善燃油效率。而当车辆高速行驶，引擎处于在高输出状态下，进气阀门会在压缩行程一开始就关闭，让燃烧行程能够拥有最大可用油气，从而提升引擎扭矩，改善车辆的加速性能。回到Hyundai最新发表的Smartstream G1.6 T-GDi引擎上，这是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为180匹马力，峰值扭矩是265牛顿米。它除了拥有全球首创的CVVD技术以外，还具备低压废气再循环（LP EGR）系统，可一步提升引擎的燃油效率。此外，这一具新引擎还整合了一个综合热管理系统，能够快速加热或冷却引擎至最佳温度。同时，它还搭载了比现有T-GDi引擎250bar燃料喷射压力高出40%的350bar加强版直喷系统。此外，由于采用了低摩擦移动部件，引擎的摩擦力也降低了34%。无论如何，除了最新的Sonata Turbo以外，这具新引擎未来也将应用在Hyundai自家品牌，以及姐妹品牌Kia的车型上。

国际新闻 7年前

汽车界又失一传奇人物！野马之父 Lee Iacocca 与世长辞

美国时间7月2日，汽车界的传奇人物、被誉为“野马之父”（Father of Ford Mustang），以及“Chrysler救星”的Lee Iacocca于加州洛杉矶与世长辞，享年94岁。 Iacocca出生于美国宾夕法尼亚州（Pennsylvania），父母均是从意大利移民到美国，他从小生活在简陋的环境中，后来却成为底特律最有权势、最知名的汽车界重要人物之一。 20世纪40年代，Iacocca开始进入Ford汽车工作，他的职业生涯可说是平步青云，一路晋升的他在1970年12月成为了Ford汽车公司的总裁，但后来却与公司继承人Henry Ford二世产生纠纷，继而被解雇。 Iacocca是Ford Mustang以及Chrysler K Car之父 Iacocca后来加入了当时陷入困境的Chrysler，并且利用自己的商业技能和翻译能力，最终帮助Chrysler公司赢得了联邦贷款担保，避免了该公司在1980年的潜在破产。在Iacocca的职业生涯中，他至少与三辆标志性的车型密切相关。人们普遍认为，Iacocca是Ford Mustang以及Chrysler K Car之父，K Car曾帮助Chrysler走出金融危机。殊不知，Iacocca与加入Chrysler的前同事Hal Sperlich曾一起合作，在这期间，他批准了小型货车的生产。多年来，小型货车一直是Chrysler利润最高的产品。Iacocca不仅是Chrysler的董事长兼首席执行长，还因其是Chrysler的广告代言而闻名，是当年车坛上响当当的人物。

Mazda 7年前

减少意外率，Mazda 将把未来新车荧幕缩小保留实体按钮

现代汽车搭载的触屏式荧幕主机和智能手机一样，都是朝向越来越大的方向发展，而且还有许多车企开始缩减中控台上传统的实体按钮，并把这些按钮移植到屏幕主机内形成虚拟按键，但一向来自命不凡的Mazda却打算反其道而行，打算在未来所有新车型上都取消大尺寸的荧幕主机。根据英国媒体Express.co.uk最近的报导，Mazda打算朝非主流方向发展，让Mazda旗下新车型搭载的荧幕主机往小的方向发展，而不是其它大部分车企的越来越大尺寸，而这正是基于行车安全的考量。根据Mazda北美工程师Matthew Valbuena的说法，Mazda的研究发现当司机在驾驶过程中伸手操作屏幕主机的内容时，另一只还握着方向盘的手会下意识的对方向盘施加力道，因此会微微的摆动到方向盘，进而形成潜在危险。 “另外，当司机想要操作屏幕主机内的内容时，双眼就必须离开前方的道路看向荧幕主机的方向，这也增加了发生车祸意外的机率。”因此，Mazda打算把屏幕主机设计得更小，只保留一个小尺寸的荧幕在车上，并尽可能保留实体按钮，让司机双眼无需离开前方道路的情况下也可透过双手的触感来控制车上的各种功能和配备。目前Mazda已经在所有新车上都把荧幕主机设计成面向司机的位置，减少司机双眼离开前方道路的时间，而且也透过控制荧幕亮度的手段来减低荧幕对司机构成的潜在安全影响。

Geely 吉利 7年前

吉利 GKUI 19 发布会现场: 吉利博越 PRO 首次公开亮相

在吉利发布全新GKUI 19车载智能联网系统的发布会上，吉利也顺道在现场让即将发布的小改款吉利博越PRO作首次公开亮相，这款博越PRO在中国被视为是吉利博越的官方小改款车型，不久之后就会在中国正式发布。这次摆放在现场的博越PRO是以毫无伪装的姿态出现，博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和自家的智能手表X Watch配对，可利用手表来遥控启动引擎、启闭车窗、冷气和卫星导航功能等。同时荧幕下方也会加入一些类似钢琴键的按钮设计，让它的视觉和触觉上的质感更加分。据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。规格动力的部分，吉利博越PRO被指将会弃用原本的2.0L四缸引擎，以吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎来取代，这具引擎拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。至于另一具1.8L T-GDI的涡轮引擎则会被沿用，而且继续搭配六速自排（6AT）变速箱，让中国消费者可以有另一种选择。这具引擎也被使用在博越在马来西亚的孪生车型Proton X70身上。值得一提的是，中国的吉利汽车官方表示这款吉利博越PRO并不会直接取代现有的博越，而是会让小改款前和小改款后的两款车型同时在市场上销售，让消费者有更多选择，不知道这样的市场行销手法会不会也被引入到马来西亚？虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。

Lotus 7年前

Lotus 首款电动超跑名称确认，将被命名为 Lotus Evija

已被中国吉利控股集团收归旗下的英国传统跑车品牌Lotus，已经确认他们将会发布一款纯电动的超跑，产品研发代号为Type 130，而Lotus最近也确认这款Lotus被吉利收编后的首款全新产品，将会被命名为“Evija”！ Lotus指Evija是一个相当特别的名字，它并非传统的英文单字，以汉语拼音标准的发音为“Ef Ai Ya”，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。 Lotus说Evija将会是该品牌被吉利收编旗下后的首款全新作品，而且也是Lotus立厂以来的第一款纯电动车，同时也是该品牌推出的第一款终极超跑（HyperCar），因此而取了这个意义非凡且特别的名字。原产目前对外透露的信息不多，只知道它会和它的产品研发代号Type 130一样，全球只会限量生产130辆，而且只会在Lotus位于英国诺福克（Norfolk）的生产线生产，预计会在明年开始进入量产阶段。虽然原厂对外发布的消息至今还是很少，但自从Lotus在今年4月于上海国际车展上对外确认即将会发布这款纯电动超跑后，外界就对这款未来的超跑特别关注，而且也有许多土豪表示出了浓厚的购买意愿。

Geely 吉利 7年前

吉利发布 GKUI 19 车载智能系统，来看看究竟有何特别

吉利汽车的子公司ECARX最近对外发布了该公司旗下最新的E系列晶片，这组晶片将被用来驱动未来的吉利全新智能生态系统，也就是大家熟知的GKUI 19系统，而GKUI 19则会首发搭载在即将发布的小改款吉利博越PRO身上，我们这次就先来看看这套GKUI 19系统有什么特别。首先，根据ECARX公司的介绍，这组E系列晶片是该公司和联发科（MediaTek）合作开发的晶片组，内含64 bit的四核处理器，而且还有独立运行的图形处理器（GPU），可同时支援两组高达1080p全高清的解析度。除了这些之外，它还支援了内建4G无限数据传送。原厂号称它是中国第一个全自主开发的车载64 bit系统晶片组，晶片代号为E01 SoC，而性能更强的E02 SoC也会在明年第一季（1-3月）对外发布，到时将会采用八核处理器，而且会有嵌入式神经网络处理器（NPU）。吉利汽车早前已经表态希望在2021年让旗下所有在售车款都升级到支援5G网络技术，而明年发布的E02 SoC预计将会拥有5G联网功能，而且吉利即将发布的GKUI 19系统也能很大程度的实现智能手机的功能，包括和各品牌的智能手机进行无线配对，同时也可直接透过车载主机控制车主家里的各种智能家具。这套系统也将与吉利早前发布的X Watch相互配对，这个X Watch智能手表直接内建了4G联网功能，可让车主透过手表拨打电话、控制车子的各项功能，包括解锁或上锁车门、启动引擎、冷气和车窗等等，同时车子的电脑也会把当下的车子状态传送通知信息给手表。

Renault 7年前

法系入门级跨界SUV，全新一代 Renault Captur 官图发布

日前，Renault正式发布了旗下入门跨界SUV，新一代Captur的官图。新车采用了最新的家族式设计语汇，整体外观变得更加时尚动感之余，内装也营造出科技氛围；据悉，厂方还会在2020年为新的Captur推出插电式混动版车型。外观上，新的Captur换上了一套将C形LED日行灯整合在一起的新样式头灯组，同时它的头灯组也与车头的水箱护罩相连，形成一个衔接式的视觉效果。同时，在保险杠上两侧雾灯也采用了倒斜形排列的雾灯设计，再匹配较大尺寸的梯形进气口和银色护板，整体看起来非常时尚。车侧方面，新车依然保有了现款标志性的双色车身涂装的设计，同时它的腰线设计也非常有张力，再搭配新样式的轮圈，看上去更显年轻；至于车尾部分，它的尾灯组也采用了C形设计，与头灯组相互呼应，而后保险杠下缘大面积的银色护板也表露出SUV应有的越野气息。进入车内，全新Captur的内装布局让人眼前一亮，其中中控台上纵置的大尺寸悬浮式屏幕，以及液晶显示仪表板营造出非常强烈的科技氛围。不但如此，厂方还在其排档杆区域上大胆的采用了悬浮式设计，整体看起来非常前卫。除此之外，新车也在中控台、车门板、座椅，以及排档杆区域采用了与车身同色的双色混搭设计，并且换上新的多功能平底方向盘；值得一提的是，作为一款入门的跨界SUV，它还备有天窗。动力规格方面，海外的全新Captur将提供多种不同的动力版本供消费者选择。其中TCe 100车型搭载1.0升涡轮增压汽油引擎，以及五速手排变速箱，其最大输出功率为101匹马力，峰值扭矩160牛·米。 TCe 130 GPF车型搭载低功率的1.3升涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为132匹马力，峰值扭矩是240牛·米，传动系统方面，与之匹配的是六速手排或七速双离合变速箱。至于TCe 155 GPF车型则搭载高功率的1.3升涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达157匹马力，峰值扭矩为270牛·米；另外，在柴油方面，其1.5TDI柴油引擎同样分为两种不同的高低功率，它们的最大输出功率分别是97和116匹马力。不但如此，Renault官方也透露，将会在2020年为新的Captur推出插电式混动版车型，而这款PHEV版本的Captur纯电行驶里程可达45km。 https://vimeo.com/345859809 https://vimeo.com/345859844

Honda 7年前

Honda e 官方资料发布，150hp/300Nm，超过200km续航

Honda即将发布一款名为Honda e的纯电动车（EV）已不是什么秘密。最近，Honda原厂就对外释出了更多关于这款EV的详情，这款EV虽然目前尚处于原型车的阶段，但它的外型一看下去就已经让很多女生忍不住大叫“Kawaii～neh！” 这款EV小车将会是Honda进军全球电动车市场的第一炮作品，虽然中国已有纯电动版本的HR-V，但它是Honda和中国厂家合作的产品而且只供应给中国市场，因此Honda e将会是Honda EV布局下的首款全球战略性产品。首先是它的外观，这款Honda e主打的是小巧可爱和灵活，因此这辆车的体积非常娇小而且也圆碌碌的，头灯组采用圆形的设计里面还内建了透视镜（Projector），因此看下去真的好像一个水汪汪看着你的眼镜！原厂号称这款小型EV的最长行驶里程超过200公里，但在2019年的今天，这样的纯电动行驶里程其实并没有很出色，许多其它品牌的纯电动车款的续航里程动辄都超过了300公里，但碍于它娇小的车身尺寸，因此拿来在市区里面短途代步是一个很不错的选择。另外，原厂也强调这款Honda e将会拥有很出色和很有乐趣的驾驶体验，而且其性能也对于市区代步的车主来说绰绰有余，它搭配的电动马达可输出150匹马力和300Nm扭力，搭配水冷式的锂离子电池组，电池容量为35.5kWh，被置放在车底中间的位置，因此车子将拥有完美的50:50的前后重心比例。这款Honda e将可使用国际通用的Type 2 AC或CCS2 DC快充充电插头，若使用DC快速充电，可在30分钟内充满80%的电量，而且车头的厂徽还内建了不同颜色的LED光源来显示充电状态。这款Honda e虽然把电池组置放在车底的中间，但它采用的是后轮驱动配置，加上前后都是独立式悬吊，因此原厂号称它拥有非常出色的操控和驾驶体验，而且拜娇小的车身所赐，它的回转半径只有4.3m，非常适合在车流量繁忙而且道路狭小的城市地区内代步。除了这些之外，Honda e也会搭载创新的单踏板技术，所谓的单踏板就是指踩油和煞车都是通过单一踏板来完成，只要完全松开踏板车子就会煞停，这类似Nissan早前发布的e-Pedal技术【点此链接了解更多】。

BMW 7年前

全新第三代 G06 BMW X6 官图释出, 9月亮相法兰克福车展

日前，BMW发布了旗下全新一代的X6（代号G06）官图。如无意外，这款新的中大型Coupe SUV将在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂进行生产，随后于9月开幕的法兰克福国际车展上正式亮相。根据官方消息，新车暂会有三种版本可选，分别是X6 sDrive40i、X6 xDrive40i，以及BMW高性能M部门打造的X6 M50i。它们在美国的售价分别是6万4,300美元（约26.6万令吉）、6万6,600美元（约27.5万令吉），以及8万5,650美元（35.4万令吉）。外观上，新车换上了家族式最新的设计风格，整体看起来更加年轻和运动。首先在车头方面，其家族标志性的双肾型进气格栅尺寸变得更大，并且采用了贯穿式设计，同时它的两侧“天使眼”头灯组也有所革新，视觉上变得更加锐利，且菱角分明。不但如此，厂方还为新的X6搭载了炫影光幕格栅，其格栅带有发光功能，伴随车辆启动或熄火自动开关，驾驶员也可以手动控制，驾驶时仍可使用发光功能，极大的增强了新车的识别度。另外，在前保险杠上，新车采用了三段式大尺寸进气口设计，配合厚重下压的车头以及引擎盖上几条立体式线条组合，让它看起来更加激进；车侧方面，新车整体线条设计变得更加流畅柔和，同时它也匹配了一个新样式的Y字形五辐式轮圈。尾部方面，新车车尾设计有着相当大幅度的变革，它的LED尾灯组采用了3D立体悬浮式的设计风格，让它看起来即稳重又不失时尚动感；在车身尺寸方面，新的X6长宽高分别为4,935mm、2,004mm，以及1,696mm，轴距是2,975mm，相比现款车型，它的尺寸得到了全面的提升。进入车内，X6的内装布局也跟上家族式的最新设计，其中12.3寸的液晶显示仪表，以及中控屏幕自然是少不了的。此外，它的排档杆也换上了家族最新样式且拥有水晶般质感的电子排档杆，并且iDrive控制区域也经过重新设计。配备方面，新车拥有BMW最新的声控系统、手势控制、无线充电、全新迎宾灯、车室气氛灯、Apple CarPlay／Android Auto手机连接功能、全景星空玻璃天窗，以及Bowers & Wilkins钻石3D环绕立体音响系统等等。在安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的主动式驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、主动式巡航控制、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。同时，他也标配了BMW X型自适应激光头灯组，这一个灯组采用了带动态光束的智能激光优化了远光功能，从而将无眩目远光灯的光程增加到了500米。动力方面，新的X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为339匹马力，峰值扭矩是447牛顿米；至于性能取向的X6 M50i车型则会搭载一具4.4升的V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为530匹马力，峰值扭矩是750牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是来自ZF的八速手自一体变速箱；值得一提的是，由于新的X6构架在自家最新的CLAR模组化平台上，其应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化，在0-96km/h加速时间方面，sDrive车型为5.2秒；xDrive车型为5.3秒；M50i车型则仅需4.1秒。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。而对拖曳需求的用户来说，新的X6将带来3,265公斤左右的拖曳能力，预计能够满足基本需求。

Volvo 7年前

Volvo 创造品牌历来最佳上半年记录，首6月卖出34万新车

中国吉利控股集团旗下的瑞典豪华汽车品牌Volvo最近对外公布了该品牌在今年首6个月的业绩报告，该品牌在今年上半年在全球一共卖出340,826辆新车，对比去年同时期增长了7.3%，还创下了该品牌历来最佳的上半年业绩表现。虽然已被中资收归旗下，但欧洲市场依然是Volvo最大的市场，Volvo在今年首6个月在超过5亿人口的欧洲地区卖出174,398辆新车，对比去年首6个月增长了6%，而拥有13亿人口的中国则只卖出67,741辆新车，但还是比去年同时期增长了10.2%。美国则是Volvo的第三大的市场，该品牌在今年上半年于美国卖出了50,120辆新车，而去年同时期则只卖出了47,622辆新车，因此销量增长了5.2%。根据Volvo的说法，Volvo在今年上半年的业绩表现对比同级别的豪华品牌（如Mercedes-Benz、BMW和Audi等）增长得更快。 Volvo之所以能在2019年的首6个月打破该品牌以往的上半年销售记录，主要归功于该品牌推出的多款SUV车型，其中在全球市场最受欢迎的当属XC60，这款中型豪华SUV的同级对手为Mercedes-Benz的GLC系列、BMW的X3、Audi Q5以及Lexus NX等。而入门的XC40和定位最旗舰的XC90也同样获得不俗的销量，XC40的对手是Mercedes-Benz的GLA、Audi Q3、BMW X1以及Lexus UX等，而XC90的对手则是Mercedes-Benz的GLE、BMW X5、Audi Q7和Lexus RX等车款。在单一国家市场中，英国和德国这两个欧洲国家是今年上半年增长最快的，Volvo在英国的今年首6个月的销量对比去年同时期增长了29.6%，而德国的销量更是增长了32%。不过，在Volvo的自家本土市场瑞典却在6月份面对销量下滑的窘境，该品牌在自家门口只卖出了5,762辆新车（6月份销量）。在2018年的财政年业绩报告中，Volvo去年的营业利润为141.85亿瑞典克朗（62.86亿令吉），对比2017年的140.6亿瑞典克朗（62.31亿令吉）也是有所增长，同时在全球卖出642,253辆新车，而2017年则全年卖出571,577，增长了12.4%。

BMW 7年前

与 Mercedes-AMG 分庭抗礼！BMW 计划扩大 M 车系阵容

日前，海外媒体报道，BMW旗下的高性能部门‘M’正在计划扩大旗下的产品线，进一步推出更多的M Performance和M车型。据悉，该计划将涵盖BMW所有的车系阵容，从入门的1系列到旗舰Coupe SUV X8都会有一款性能代表。除此之外，M部门还计划推出一款基于Vision M Next的高性能中置引擎轿跑车，这款在近期发布的Vision M Next概念车预示着BMW M车型未来的混合动力趋势。根据报道，M车型的扩大计划最初是由M部门负责人Frank van Meel带领，不过接下来将由其继任者Markus Flasch继续执行，以确保M车型在与Porsche、Audi Sport、Mercedes-AMG等对手中保持强大的竞争力。消息还说，M部门甚至在考虑开发一款独立的M车型，虽然其灵感来自于Vision M Next概念车，但这款独立的M车型并不会以任何一款普通BMW车型为蓝本；除此之外，BMW还计划从2020年推出全新M2 CS开始，扩大其核心CS车型的数量。 BMW M135i xDrive 另一方面，英国知名汽车媒体《Autocar》还透露，M部门将打造一款采用四驱系统的1系列M车型，新车将搭载一具可输出最大400匹马力的四缸引擎，毫无疑问，这款新车的竞争对手将指向Mercedes-AMG A45、Audi RS3，以及Volkswagen Golf R Plus等性能小钢炮。而在M阵容的另一边端，BMW将基于未来的旗舰Coupe SUV X8打造M车型。X8 M将成为与Audi …

Audi 7年前

全新 Audi S8 官图对外发布, V8轻混动引擎, 563匹马力

在全新代号D5的Audi旗舰房车Audi A8发布了接近2年之后，德国Audi原厂如今对外发布了A8的终极性能版S8，这次的旗舰性能房车将会搭载48V的轻度混合动力系统（Mild Hybrid），让它拥有563匹马力的综合惊人输出！根据原厂公布的数据，有别于普通A8采用的V6引擎，这款新的S8将会采用一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，搭配了Mild Hybrid系统后它的综合马力输出达到563匹，扭力输出为800Nm，采用全时四轮驱动系统，而且搭配四轮独立的主动式悬吊系统。外型方面，它依然和普通版本的A8高度相似，毕竟它是基于A8开发而成的高性能版本，因此它和A8搭载的Sport Exterior Package极为相似，但在前保险杆下方的进气格栅变得更加运动化和侵略性，搭配银色的扰流板和护唇。车侧部分它搭配了尺寸更大的轮圈，车尾则有双边四出的排气尾管，而保险杆中间底部部份则多了一些小尺寸的扰流片，内装部分也和普通的A8差异不大，主要以黑色为主色系铺陈，采用领格纹造型的皮革座椅，座椅上还印有S字型表明它旗舰性能的身份。根据外媒报导，除了普通尺寸的S8之外，Audi原厂也计划在未来提供另一个长轴版的S8版本。