国际新闻 - Page 164 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 164 页

Honda 7年前

第十代 Honda Accord 印尼上市，单一等级售价20万令吉

在刚开幕不久的印尼国际车展上，Honda在当地顺势发布了全新第十代的Honda Accord，新的Accord在印尼只有1.5T一个版本，售价为6.98亿印尼盾，换算成马币折合约RM206,033，和泰国市场的Accord一样都要价大约20万令吉。这款Accord搭载的是和CR-V一样的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力260Nm，扭力比本地CR—V的调校还多了17Nm，变速箱是CVT，采用前轮驱动配置，这具1.5T的引擎也将会全面取代Honda原本的2.4L自然进气引擎。新的Accord车身长度为4,920mm、车身宽度1,860mm，意味着它的长度比上一代短了10mm、宽度增加了10mm，车身高度则比上一代降低了15mm，但轴距却比上一代多了55mm，来到2,830mm的水平。印尼市场的Accord标配的是18寸的风火轮设计轮圈，还有全LED的头灯组和尾灯组，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革电动座椅、7寸液晶显示仪表、8寸彩色触屏式荧幕主机、遥控启动引擎功能、电子手煞车、Auto Hold、双区恒温冷气、自动防眩后视镜、车厢主动降噪系统、后座遮阳帘、自动启闭的雨刷和头灯组、自动切换远近光、后座冷气出风口等。安全配备的部分，当地的Accord标配了完整的Honda Sensing配套，包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、路面维持辅助系统（RDM）、主动式跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、盲点摄影辅助系统（Honda LaneWatch）还有基本的6气囊。由于泰国和印尼的价格都从20万令吉起跳，加上全新Toyota Camry 2.5以及顶规的Mazda 6 2.5在本地的售价也达到了20万令吉，那是不是意味着新的Accord来到本地之后的售价也会达到20万令吉？小编当然希望Accord能维持现有的售价但目前看似机会渺茫。必须提醒大家的是，Camry和Mazda 6都是从国外整装进口（CBU），而Accord则一直以来都是本地组装（CKD），因此Accord还是有机会的！

Honda 7年前

印尼车展实拍：Honda BR-V 小改款，内外改变幅度极小

Honda今天4月在印尼市场发布了小改款的七人座入门SUV（有些人把它视为MPV，但官方定义的车型为SUV）BR-V，这次小改的BR-V大幅度维持了原本的设定，包括动力规格、外型和内装设计甚至是安全，它只在一些细节的部份上获得了一些设计方面的小修饰。 BR-V在印尼当地的市场的同级对手为Toyota Rush和Daihatsu Terios，而属于MPV的Nissan Livina与Mitsubishi Xpander在某种程度上也能被视为是它的对手。小改款之后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，印尼市场则有六速手排（6MT）的选择，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。印尼市场的BR-V小改款共有四个等级，分别是最入门的1.5S MT、1.5E MT、1.5E CVT和1.5 Prestige CVT，售价介于238万（6.93万令吉）到279.5万印尼盾（8.14万令吉）之间。

Nissan 7年前

印尼车展实拍：全新七人座入门廉价MPV Nissan Livina

Nissan在今年2月于印尼市场发布了全新一代的入门七人座MPV Livina，大家都知道新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 Nissan Livina在当地的同级对手有Honda Mobilio、Suzuki Ertiga和Toyota Avanza等，当然Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。同时，它的前保险杠部分也与Xpander不同，虽然两款车型的车头两侧都有一个大开口的灯源设计，不过仔细比较下来，新Livina保险杠下缘的雾灯采用了新的造型设计（Xpander采用的是圆形雾灯），而且底下前唇辅以一道横跨车头的银色饰条，与Xpander上的扩散器式设计不一样。此外，新款Livina翼子板上的轮拱也改换为圆形，而非Xpander上的方正形状。至于车侧的其他方面，两者几乎保持一致，唯一的不同只在于各自采用不同样式的轮圈。值得一提的是，搭配16寸的轮圈，其最大离地间隙为205毫米，这是印尼买家所考虑的其中一个因素。而在尾部部分，两者的尾灯组造型也一样，只是灯组内的LED灯条设计不同，且Livina的尾厢门上的设计比较简洁，并没有太多的线条设计。另外，在车尾保险杠下，Livina的扩散器采用的是分离式设计，与Xpander完全不同。整体来说，它的尾部与X-Trail极为相似。动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。至于其他配备方面，新车搭载了7寸的中控台触控屏幕，其内建的系统支持Apple CarPlay及Android Auto功能，同时它的仪表板也设有一个彩色行车资讯屏幕，当然像是倒车摄像镜头、无钥匙进入、一键启动引擎、每排座椅12V电源插座等配备也是该车的标配。在印尼，新的Livina一共有五种等级可选，其中包括E MT、EL MT、EL AT、VE AT，以及顶级的VL AT；安全层面上，新车全车系标配了两具安全气囊、三合一煞车系统，其中VE和VL等级还追加了煞车辅助系统。价格方面，新车的售价介于1.98亿（RM 57,532）至2.61亿印尼（RM 75,766）之间。此外，新车一共有六种车身配色可选，包括图中你所看到的橙色。 2019 …

Mitsubishi 7年前

Mitsubishi Eclipse Cross 印尼上市，售价从14万令吉起

Mitsubishi在刚开幕的印尼国际车展上对该国发布了该品牌旗下的全新跨界SUV Eclipse Cross，这款跨界SUV也以经典Eclipse跑车的名义复活，但它不再是一款传统的跑车，而是时下更为流行的SUV，而这也符合Mitsubishi早前声称逐渐淡出传统房车市场专攻SUV产品的策略。 Eclipse Cross的车身长度达4,405mm、车身宽度1,805mm、车身高度1,685mm，轴距为2,670mm，轴距长度和ASX一样，但车身长度、宽度和高度都比ASX进一步放大，而且外观也采用了Mitsubishi在几年前发布的XR-PHEV概念车的外型，并搭载家族式的Dynamic Shield车头设计。头灯组搭载了透视镜（Projector）和LED头灯组，当然还有LED的日行灯，后尾灯也采用了LED的灯条，车侧则搭载18寸的双色轮圈，车顶还有全景式的玻璃天窗。内装部分可以看出它其实是基于ASX的内装进行改造，中控台进行了改造，采用一个悬浮式的荧幕主机，方向盘沿用了同样的三幅式设计，座椅有皮革包覆搭配橙色的车缝线，其它配备有自动启闭的头灯组和雨刷、电热椅、抬头显示器、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车和Auto Hold。动力规格的部份，它搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是INVECS-III的CVT变速箱，可以模拟八个挡位，车内也搭载了换挡拨片，采用全时四轮驱动系统。安全配备的部分，它标配的7具气囊、主动式跟车系统（ACC）、主动刹车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和自动切换远近光头灯组（AHB）。售价的部分，印尼的Eclipse Cross只有一个等级，但价格根据不同的颜色而有些小差异，最便宜的是黑色的车身配色，价格从4.78亿印尼盾（RM140,898）起跳，最贵的是钻石红（Red Diamond）的车身配色，要价4.83亿印尼盾（RM142,374）。

Toyota 7年前

全新 Toyota Supra A90 印尼上市，预估售价20亿印尼盾

Toyota在刚开幕的2019印尼国际车展上发布了全新的A90“牛魔王”Supra，这款双门跑车在印尼市场的预售价约为20亿印尼盾，换算回令吉的话大概是RM589,869，虽然说两国的汽车税务架构不同而且需要顾及货币汇率问题，但印尼的车价还是有一定的参考作用。印尼当地的Supra只有一个等级，搭载的并非入门的2.0L引擎，而是和BMW Z4共用的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎最大马力有340匹，最大扭力500Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h的加速数据是4.3秒。 Supra在其它国家还有另外提供不同的引擎配置，包括入门的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，入门级的调校是197PS/320Nm，而高规格的调校则是258PS/400Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.5和5.2秒。我国的Toyota总代理UMW Toyota Motors今年初已经宣布将会在今年引入这款全新世代的牛魔王，但总代理还未宣布他们会引入哪一具引擎，同时也还未有一个具体的发布日期。随着印尼的预售价被公布，可以预见的是我国的Supra售价应该不会低于60万令吉。

创新科技 7年前

ZF 发布电动车双挡位变速箱，更有效率可提升续航里程

电动车年代来临之际，变速箱的发展也起了巨大的变化，在传统的内燃式引擎车身上的六速、八速甚至是十速的变速箱都不再管用，因为纯电动车不再有内燃式引擎，所以变速箱的设计和结构也必须跟着作出改变！目前纯电动车搭载的变速箱普遍上都是采用单挡位的变速箱设计，由于没有多挡位的设计，而这种设定也符合电动马达的高转特性，但如果电动车的变速箱可不可以发展成多挡位呢？全球著名的车用变速箱大厂ZF最近就发布了一个号称拥有超过一个挡位的电动车变速箱，这个变速箱号称拥有两个挡位，ZF声称多于一个挡位的电动车变速箱的好处，就是能提高电动车马达的输出转换功率，让马达输出的功率能更有效率的转换成动能去驱动轮子，因此可以间接提升电动车的续航能力。 ZF把这个新的变速箱称为2-speed e-drive，原厂号称它所消耗的能源比传统单速的变速箱来得更低，而且能把电动车的续航能力提升5%。在实际使用状况下，这个双挡位的变速箱可在时速高达70km/h的情况下才进行换挡。简单一点来说，这个双挡位变速箱的第一号挡位将会用来进行低速行驶，以及用来应付车子需要更多扭力输出如超车或爬坡时，而二号挡位则用来车子在高速巡航，或车子在相对稳定速度无需额外更多扭力输出的情况下。这套变速箱也能透过CAN bus系统来实现只能换挡的功能，它能透过CAN bus与车上的卫星定位系统（GPS）预知车子的前进路线，同时计算最靠近的充电站距离，并预先设定好换挡时机和逻辑，以调整最适合车子当下的换挡需求。同时为了确保这具变速箱不会占用太多的面积，ZF也把它设计成可以与车上的电动马达整合在一起，因此ZF号称这具变速箱一样可以用在体积娇小的小型电动车身上，而不影响车子的实用性空间。其实双挡位的电动车变速箱并非是由ZF首创，美国电动车生产商Tesla早前也在旗下车款Roadster身上发布过双挡位的变速箱，但后来因为可靠性问题而在市售车款上改用单挡位变速箱。

Mazda 7年前

小改款 Mazda 2 官图释出，换装最新家族式魂动设计语汇

昨天我们才刚刚报道有关小改款Mazda 2的消息［点击这里查看新闻背景］，结果今天Mazda就释出了一批新车的官图。正如我们上一篇的报道一样，新车追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。首先，在车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了16寸的新样式轮圈，同时还采用了金属漆面涂装（高配版），当然新车的轮圈也会在不同等级车型上作出区分。进入车内，其内装与小改款前相比基本保持一致，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它的驾驶辅助系统也有所提升，在日本的高配版车型上，其搭配的自适应巡航控制如今新增了Stop and Go功能，同时消费者也可选配维持车道辅助系统。动力部分，新的Mazda 2将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Nissan 7年前

C27 Nissan Serena 小改款预告释出，前脸设计更激进

你知道吗？Nissan旗下的七人座MPV，也就是Serena在日本是一款非常受欢迎的车款。日规的Serena凭借自家的ProPilot驾驶辅助系统，以及e-Power等技术加持下，成功在去年打败了Toyota Voxy（本地没引进），成为日本本土中型MPV的销售冠军，更是当地销售榜上Top 10车款的常客。而在现款Serena首发即将届满3年之际，Nissan便迫不及待地为其推出了小改款车型；日前，厂方在其官网上释出了新车的预告讯息，综合整体消息，小改款后的Serena在内外观，以及主动安全配备上都获得了提升。据悉，新车有望在8月正式在当地面市。外观上，无论是标准，抑或是高配版，新车都有不小幅度的革新，特别是前脸水箱护罩上的V-Motion设计语汇进一步升华，高配版车型还改成了大面积点阵式的造型，再搭配镀铬饰条与头灯组相连接一路延伸下来，整体看起来更加激进。至于标准版车型的前脸虽不若高配版那么张扬，但它的水箱护罩相比起现款也有一些变化，比如说大幅减少了镀铬饰条，改以亮黑色点缀，并且中网进气格栅也采用了点阵式的造型设计，唯独中间依然保留了两道横跨灯组的双闸式镀铬饰条。至于车尾部分，小改款后的Serena将原先单调的LED长条尾灯改成了不规则样式，另外大型尾门上的镀铬饰条面积也大幅扩增，使得远远望过去更有辨识度；值得一提的是，厂方还为其推出了13种车身配色，包括5种内饰颜色和4种新颜色。进入车内，它的内装并没有很大的变化，其整体布局设计依旧，不同的是它的中控屏幕尺寸变得更大，同时也换上新样式的排档杆，且在排档杆区域上新增了电子手煞车，以及Auto Hold自动驻车功能按钮。小改款Serena的另外一项改进则是将360安全辅助系统列为全车系标准设备，包含速限标志辨识、智慧型定速巡航系统（Intelligent Cruse Control）、车道偏移抑制修正系统（Intelligent LI）、车道偏移警告系统（Intelligent LDW）、智慧型车侧碰撞预警系统／后方车侧警示系统（Intelligent BSI/BSW），以及智慧型全景监视系统（Intelligent Around View Monitor）等。而这次改款除了上述主动式的安全配备以外，还加入了后方交通警示系统（RCTA）、主动式LED头灯、油门误踩抑制系统附行人侦测与智慧型前方碰撞预警系统（Intelligent FCW）等。

Honda 7年前

全面进军电动车市场，Honda 将开发全新模组化底盘

为了应付全球逐渐过渡到纯电动车的时代，Honda也打算加大电动车技术的研发力度，继早前的Honda e【点击翻阅新闻背景】之后，Honda打算研发一套针对电动车的全新模组化底盘，可同时兼容在C-Segment、D-Segment和SUV等中大型车款上。根据外媒报道，Honda e虽然还未正式发布，但原厂日前已经在特定国家和地区开始接受新车预订，这款入门的小型电动车主要诉求是都会代步，以及很灵敏和很容易上手的驾驶体验，它搭载一组后置式的电池模组，让车子拥有50:50的完美前后车重比例。不过这只是Honda进军全球纯电动车市场的第一步，Honda为了日后可以推出更多的纯电动车款，而计划开发一组全新的模组化底盘，而这个底盘的最大特点就是可以应用在多种不同尺寸和定位的车型上，包括传统的Sedan、Hatchback，以及最近几年很夯的SUV。 Honda e所采用的底盘是Honda专为它而开发，并不能用来搭载在其它车型身上，因此若要开发其它的纯电车原厂就必须着手开发新的底盘，而纯电车的底盘在开发过程中最重视的，就是设计上可以容纳不同尺寸、不同容量和不同位置的电池模组。据了解，Honda将继续沿用Honda e身上的那一套做法，就是尽可能在未来的所有纯电动车上都采用50:50的车身配重比例，让Honda的纯电车拥有更好的车身动态表现以及很好的操驾体验。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-AMG GLC 43 与 GLC 43 Coupe 小改款发布

Mercedes-Benz刚刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 43以及GLC 43 Coupe，这次小改款的车型依然搭载同一具引擎，但动力调校却有所不同，让它的马力输出比小改之前更优秀。它搭载的依然是代号M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。新的GLC 43一律标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。在实际性能数据方面，无论是一般的GLC 43还是GLC 43 Coupe，它们的0-100km/h加速成绩都是4.9秒，极速为电子限速的250km/h。外观的部分它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机，方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic 小改款Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

Mazda 7年前

2019 Mazda 2 小改款消息流出，换装 Mazda 6 前脸设计

Mazda又有新车消息流出了！这回是旗下的入门级车款，也就是2019年式小改款的Mazda 2。根据日本媒体爆料，新车将追随新款Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上最新的家族式前脸设计，同时导入自家的GVC＋系统；据悉，新车预计将在近期内发表。 Mazda 2在日本原称为Demio，但在近期日规大改款的Mazda 3、Mazda 6纷纷将原先的Axela、Atenza车名改为与全球统一的命名策略后，Mazda 2也将跟上“同门师兄”的脚步统一命名。其实早在2018年9月，Mazda在日本本土曾为这款B-Segment车型推出改进版，主要将日本市场原先的1.3升汽油引擎更换为与其他海外市场相同的1.5升汽油引擎。回到正题，从日本媒体曝光的宣传图来看，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了新的轮圈样式，同时还采用了金属漆面涂装。进入车内，由于日媒流传的图片不太清晰，所以我们暂无法细看其变革的细节。但初步观察，可以发现它的中央鞍座略有调整，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。动力部分，新的Mazda 2预计将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Mercedes-Benz 7年前

发布两年就停产？传 Mercedes-Benz X-Class 或被割爱

在商言商，做生意就是为了要赚钱，没钱赚的生意谁还要继续贴钱花时间做下去？是的，我们说着的是Mercedes-Benz，虽然Mercedes-Benz最近几年在全球销量上都取得不错的成绩，而且已连续几年技压BMW成为豪华品牌的龙头，但不代表宾士不需要去居安思危。正因为居安思危的态度，外媒最近就报道宾士有意想要裁减掉旗下一些销量不怎么理想，而且获利也不达预期的产品以减少公司的财政负担并提升利润，而第一个被传将会裁剪的车型，就是才刚在2017年发布上市的X-Class。作为Mercedes-Benz旗下首款进军Pick-up商业皮卡车市场的车款，X-Class在上市以来一直都没有获得很好的销售成绩，获利程度也未达预期。根据外媒报道，X-Class去年在欧洲、南非和澳洲市场只卖出了1.67万台新车，这样的成绩对于宾士来说只能以“惨淡”来形容。除此之外，宾士在详细研究了北美市场之后，也决定不把X-Class引入到当地销售，因为北美市场主要以大型Pick-up（如Ford的F-150等）为主，当地消费者对于较小型的Pick-up不怎么有兴趣，而这也进一步压缩了X-Class的销售提升空间。除了因为X-Class的销量不济之外，外媒报道也称宾士最近的财报开始亮了黄灯，宾士高层意识到该品牌近年来疯狂开发全新车型、进军全新市场的手法并不如预期般的有效，在经过详细考量之后才决定腰斩一些获利空间不大、销量也不理想的车型，而这正是X-Class。虽然说X-Class是宾士与Nissan合作的成品，它是采用Nissan现有的Navara车型改造而成，但宾士在研发X-Class的过程中还是投入了不少资金去提升它的驾驶体验、重新设计外观和内装，以及为它的动力配置作出专属调校等等，因此宾士对于X-Class的期许依然相当的高，只是它在2年后交出的成绩单却未能让人满意。随着X-Class可能被腰斩的传闻浮出水面，宾士原本打算和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟合作，在对方于南美洲地区的生产线生产X-Class的计划也被无限期搁置，此外为了应付柴油引擎的排放问题和气囊召回问题带来的额外财政负担，宾士也不得不开始寻找方法在其它方面减少开支以维持企业利润。 Mercedes-Benz X-Class X 250 d 4Matic Mercedes-Benz X-Class X 220 d 4Matic

Lotus 7年前

首款纯电动超跑面世！Lotus Evija 拥有2,000匹马力输出

Lotus终于发布了该品牌时隔11年之后的另一款全新作品，而且是Lotus创厂以来的第一款纯电动车，也是第一款定位超跑（Hypercar）的产品，它就是Lotus Evija。根据原厂介绍，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。这款超跑号称将会拥有2,000匹马力的惊人输出，扭力也超过了1,700Nm，被原厂号称为当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。原厂号称Evija的0-100km/h加速成绩不到3秒，100-200km/h的加速成绩也一样少于3秒，而200-300km/h的加速成绩则低于4秒。综合计算，Evija从静止起跑到300km/h的时速只需要少于9秒就可完成，完全可以比肩当今世上任何一款旗舰超跑。 Evija搭载的是四具功功率输出的电动马达，每具马达的功率有500匹马力，分别驱动前轴和后轴，共同组成四轮驱动系统，而且每一组马达都各自独立拥有一颗变压器配合操作，而且采用了一体式的碳纤维底盘，不仅轻量化而且还具有高强度的底盘刚性。负责驱动马达的是一组容量高达2,000kW的锂离子电池组，这组电池被摆放在车体的中间位置，配合前后马达打造一个前后车身配重几乎达至50:50的黄金比例，而且这组电池还可透过车身的后挡风玻璃直接往内看到，就好像一些超跑的后置汽油引擎一样。另外一点就是，这款超跑除了是Lotus的作品之外，也是F1赛车队Williams的作品之一！没错，它是由Lotus和Williams Advanced Engineering（WAE）共同合作开发完成，而WAE的母公司就正是在F1赛场上奔驰，并且曾9次获得车队冠军的Williams Grand Prix赛车队！这款Evija的车重只有1,680公斤，号称是目前全球最轻量化的纯电动公路超跑，而且它的一体化碳纤维底盘也号称只有129公斤的重量。原厂号称如果使用800kW功率的高速充电器，只需要9分钟的时间就可充满电池，不过这种高功率的充电器暂时还没有实现量产。如果使用市面上现有的350kW快充充电器的话，则需要18分钟就可充满电池，虽然比800kW的快充充电器慢了一倍，但18分钟满充的效率已经相当的不错！外观上这款Evija也颠覆了以往Lotus给人的古板印象，而且内装也被设计得相当精致，尤其是整合在中央鞍座上的热触式按钮！

Mazda 7年前

原厂发布 Mazda CX-30 官方宣传图，近期欧洲地区上市

Mazda即将在欧洲发布一款定位介于CX-3和CX-5之间的中小型SUV，这款SUV名为CX-30，而且是Mazda专为欧洲市场所开发，日前原厂也已经在欧洲地区广邀媒体试驾这款SUV，同时也对外发布了这款SUV在欧洲当地的完整规格以及完整的官方图片。这款CX-30将会搭载Mazda家族现有的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎，但这具引擎在欧洲市场将会有不一样的调校，最大马力只有122匹，最大扭力则一样是213Nm，但它加入了气缸休止技术以及一具24V的电动马达辅助，形成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，官方油耗数据为6.2-7.3L/100km。另外它还有一具1.8L的SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，最大马力116匹，最大扭力270Nm，官方油耗数据为5.1-6.6L/100km。当然，在大家最关注的SkyActiv-X引擎方面也一样会被导入到CX-30身上，这具引擎在全新的Mazda 3身上有180匹马力和224Nm扭力。 CX-30采用了Mazda最新的SkyActiv-Vehicle模组化地盘打造，前悬吊是麦花臣（MacPherson）后悬吊则是扭力梁（Torsion Beam），基本上和全新的Mazda 3一样，这组扭力梁经过原厂的特殊设计和改造，号称拥有比一般扭力梁更好的操控和舒适特性。在车身尺寸方面，CX-30的车身长度达4,395mm、车身宽度1,795mm、车身高度1,540mm，轴距为2,655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之间，外观一样采用了Mazda的第二代魂动（Kodo）设计理念。内装部分大致和新的Mazda 3相同，同样采用了面向驾驶者的中控台设计，中间有一个8.8寸的站立式荧幕主机，这个主机取消了触屏功能，必须透过中央鞍座上的MZD Connect旋钮进行操作，而且支援了Apple CarPlay和Android Auto，当然还有BOSE的12支喇叭音响系统，以及彩色的抬头显示器。行李厢空间的部份，原厂号称这款CX-30的空间比CX-3更优秀，因此无论是车厢还是尾厢空间都比CX-3更宽敞，它的行李厢空间拥有430公升水平，而CX-3只有350公升。安全配备的部分，它除了标配了7具气囊和车身动态稳定系统（ESC）以外，它还有主动刹车辅助系统（SCBS）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、主动切换远近光的头灯组（AHB）、道路告示牌辨识系统（TSR）和驾驶者疲劳警示系统（DAA）。 2019 Mazda CX-30

Volkswagen 7年前

Volkswagen 开发新 MQ281 型号手排变速箱，可承受340 Nm扭矩，减少碳排放，未来应用于集团旗下所有品牌车型

日前，德国车企巨头Volkswagen宣布已开发一款全新最先进的手排变速箱，代号为MQ281。据称，这款新的变速箱除了传动效率更佳以外，每公里还可以减少5克的碳排放量。如无意外，即将发布的全新Volkswagen Passat将会成为首款搭配MQ281变速箱的车款，且未来VW集团旗下各品牌的所有车型也将会标配这一具新的“环保型”变速箱。 Volkswagen表示，虽然现在手排变速箱已慢慢开始被消费者遗弃，但只要做轻度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，对汽车的排放减少和环境保护会有很大的助益。即使手排变速箱的使用便利性不如自排，但是其安装比率高，在全球汽车市场的占比仍有相当的份量。资料显示，这一个新的变速箱是以一个2.5轴概念（2.5 shaft concept）而设计的，号称有高齿轮传动比（达到7.89）。这样的设计可以确保操控性能，特别是对于一些大型车或是高负载的车辆来说，引擎低速、高齿比行驶时，特别能发挥省油的效益。现款代号MQ250和MQ350的手排变速箱将会被MQ281所取代此外，该变速箱的扭矩范围为达到了200至340牛顿米，这意味着它可以完全或大部分地取代了当下Volkswagen车款的变速箱，包括代号MQ250和MQ350的变速箱。 Volkswagen手排变速箱与四轮驱动产品主管Helmut Gübbels说，MQ281变速箱的开发主要着重于提高效率。为了进一步减少摩擦，工程师研发了适合变速箱的轴承概念，该设计使用摩擦最小化的轴承，并搭配低油膜面积油封。同时，新变速箱的轮箱壳体材料使用及其分布也得到了优化，藉由进一步的虚拟开发工具，可以设计出各强度优化的变速箱槽；新的外壳也可以减少不必要的二次噪音，继而减少车内的噪音和明显振动，以保证驾驶舒适性。

Nissan 7年前

2019 Nissan Skyline 小改款官图发布，首搭 ProPilot 2.0 升级版驾驶辅助系统，V6 双涡轮引擎可榨出405 PS马力

Nissan刚刚发布了旗下Skyline第二次中期改款（小改款）的官图；在日本，这款Skyline其实也就是Infiniti Q50，而本次新车统一换上了Nissan LOGO，并且针对外观、内装，以及配备等部分进行了提升，变革幅度还相当大。首先在外观上，新的Skyline借鉴了家族性能王牌车款Nissan GT-R的造型设计，它的前脸部分看起来颇有“东洋战神”的味道，同时前保险杠也经过了重新设计，唯独两侧的头灯组依然与现款保持不变。车尾部分，新车最明显的变化在于尾灯组内的结构排列，其四圆尾灯变成了LED光环式设计，继续向此前历代Skyline车型的经典设计致敬。除此之外，其他部分并无明显改动。进入车内，新车的内装布局与现款相比基本保持一致，只不过它换装了新样式的多功能方向盘，同时仪表盘也经过了升级，中央的液晶显示行车资讯屏面积变得更大，功能也更加丰富。值得一提的是，本次新的Skyline还成为了首款搭载Nissan自家最新驾驶辅助系统，ProPilot 2.0的车型。该系统提供了一系列主被动安全配备，并且追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。动力方面，小改款后的Skyline不再提供搭载源自Mercedes-Benz，代号M274型2.0升涡轮增压引擎的200GT-t车型，而是以Nissan自家的全新代号VR30DDTT型3.0升V6双涡轮增压引擎取而代之。在不同的调校之下，3.0T车型的最大输出功率分别为305 PS马力，以及405 PS马力，传动系统方面，与之匹配的是七速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。与此同时，原有的3.5升混动版本车型也将继续提供，其由VQ35HR型3.5升自然进气V6引擎与电动马达组成，其中引擎和电动马达的最大输出功率分别为305 PS马力，以及68 PS马力。传动方面，混动车型也一样搭配了七速自排变速箱，但却提供后轮驱动及全轮驱动两种选项供消费者选择。此外，新车也将搭载经过升级的智能动态悬挂系统（Intelligent Dynamic Suspension，IDS），以及直接自适应转向（Direct Adaptive Steering，DAS）等配置。至于价格方面，新的Nissan Skyline在日本的售价从4,274,640日元起（约RM162,637）。

Mazda 7年前

日本原厂再度放话, 高性能 Mazda 3 MPS 近期内复活无望

Mazda 3的高性能版Mazda 3 MPS在2013年停产之后就一直没有再推出过后继车款，而第三代的Mazda 3从2013年到2018年的五年产品周期期间，原厂也不曾为它推出过MPS的高性能版本，来到第四代的Mazda 3也不会再有高性能版了吗？是的，根据外媒报道，Mazda的日本原厂日前就再次重申无意为Mazda 3推出高性能版本的MPS车型，因此Mazda在C-Segment的高性能房车市场上将不会有任何产品出现，这个市场目前的对手有Volkswagen Golf GTI、Peugeot 308 GTi、Ford Focus ST、Hyundai i30N和Honda Civic Type R等车款。外媒引述Mazda汽车研发与产品规划部总监Hiroyuki Matsumoto的谈话，Mazda绝对有能力开发一具性能输出更强悍的引擎来满足这个市场，但目前原厂并没有相关的发展计划。目前Mazda正把发展重心放在未来的产品规划上，包括该品牌早前公布的2030年电动化计划，在此计划下，Mazda将在2030年把目前的碳排放水平降低50%，并在未来实现旗下产品全面电动化以符合时代发展。

Ford 7年前

Volkswagen 与 Ford 斥资70亿美元扩展自驾和电动车领域

Volkswagen与Ford这两家德美汽车巨头“组队”结盟相信已经是众所周知的事了，而为了能在电动车和自动驾驶这两大未来发展重点领域上取得领先地位，双方将进行多方面的策略合作，包括共同投资由Ford所成立的自动驾驶平台公司Argo AI。据悉，双方在未来预计要在人工智慧（AI）自动驾驶技术投资超过70亿美元，而且可以自由运用Argo AI打造的自动驾驶系统（Self Driving System），用于生产属于各自品牌的新车。官方消息称，目前Argo AI已经有能力提供美国汽车工程师学会（SAE）Level 4自动驾驶级别的技术，Argo AI在未来还会持续开发出Level 5全自动驾驶系统，后者主要提供给共乘或货运服务使用。点击放大查看而除了自动驾驶领域以外，Ford已经打算要采用Volkswagen的MEB电动车平台来开发新电动车，这让该品牌有机会从2023年开始在欧洲贩售具备竞争力的纯电动车款。靠着Volkswagen已经建立起的电动车架构基础，Ford能省下大量资源，用更有效率的方式切入市场。除了在电动车和自动驾驶上的深度结合，Volkswagen和Ford也正在联手开发商用厢型车以及中型货卡全球战略车款，新车预计可在2022年面市。此举能共同分担开发费用，让新车拥有多资源和技术。无论如何，两大集团携手投入电动车与自动驾驶技术发展，借此产生协同效应，以彼此强项弥补弱势。不过Volkswagne与Ford之间的结盟合作，除了共同投资Argo AI之外，并不涉及任何交叉持股，双方仍处于各自营运不互相影响的状态。

国际新闻 7年前

全球汽车销量陷低迷，创单季降幅新高；中国印度最严峻

我国的汽车销量今年稍有起色，但全球主要汽车市场的销量却陷入了低迷！日前，《日本经济新闻》对全球主要汽车市场，如美国、欧洲、中国、印度，以及日本等强国的汽车销量进行了统计，结果今年第二季的销量总计约为1,600万辆，同比骤跌13%，还创下单季度销量降幅历史新高。而在上述国家当中，中国和印度汽车市场的跌幅最为严峻，这两国第二季的销量同比下滑了超过2位数。根据数据，2019年第二季中国汽车市场销量为594万辆，同比下跌13.5%。该媒体认为，造成中国车市低迷的原因是全球经济减速以及中美贸易战影响了消费者购车的意向。至于印度方面，该国今年第二季的汽车销量同比下跌了16.6%，与第一季相比降幅再一次扩大。据了解，由于大量金融机构发生债务违约，自去年9月开始印度汽车贷款发放收紧，而自11月开始，印度汽车市场销量便开始持续走低。不但如此，在全球其他市场上，美国和欧洲的汽车销量均处于下滑状态。尽管日本的车市销量依然取得增长，但由于2019年10月日本消费税税率即将上调，业内人士对日本车市也纷纷不看好。由于全球主要国家及地区车市表现均不理想，英国调查公司IHS Markit已经将2019年全球汽车市场销量预期下调至9,100万辆，该数据相比2018年销量同比下滑2%。若事实真如这家调查公司所料，那全球将迎来自2008-2009年经济危机后，首次连续2年车市同比下滑。而考虑到汽车产业的巨大影响力，全球经济可能在车市下滑的影响下持续走低。

Nissan 7年前

全新第二代 Nissan Juke 官方预告图释出，今年9月首发

Nissan旗下的跨界入门小SUV Nissan Juke虽然没有透过官方在本地销售，但在路上还是能看到不少透过平行进口商（Parallel Importer）销售的Juke，所以相信大家并不会对它完全陌生。其实大家看到的Juke已经有接近10年的产品周期，自2010年发布以来，第一代的Juke虽然在某些国家取得成功，但毕竟经过了9年的岁月洗礼加上对手不断推出更多新款的SUV，Juke的战力和声势早已大不如前，所以日本Nissan原厂也打算在今年9月发布第二代的Juke。日前，原厂就对外发布了全新Juke的第一张官方预告图，这张预告图透露了Juke即将采用的头灯组设计。第一代的Juke最醒目的地方就是它采用了双层式的头灯设计，头灯设计在前保险杆的位置上，而定位灯和转向灯则在引擎盖前缘的两旁，一反许多传统的设计。这次的全新Juke似乎也将会延续这种双层式头灯的做法，上层是一条LED的定位灯和日行灯，下层则是一盏类似三角星造型的头灯组。原厂除了这张预告图以外并没有公布其它详情，但根据我们早前获得的谍照，新的Juke在车体线条上的设计依然和第一代大致一样。新的Juke被指将会采用Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-B模组化底盘，这具地盘也被使用在全新Renault Captur的身上，引擎部分也有可能会和Captur共享，即采用小排气量的涡轮引擎。第二代Nissan Juke测试谍照