国际新闻 - Page 163 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 163 页

Lotus 7年前

专为北美市场而设，新款 2020 Lotus Evora GT 官图发布

曾经隶属宝腾旗下的英国跑车品牌Lotus自被吉利收购以后动作频频，继两周前发布了首款纯电动超跑Evija之后［点击这里查看新闻背景］，如今又释出2020年新款式的Evora GT官图；新车将取代原有的Evora Sport 410，以及Evora 400，是专为北美市场而设的车型。外观上，新款Evora GT在保留原车设计的基础上，换装新造型的车身配件，其中包括重新设计的前唇、前翼子板上方散热口、碳纤维后轮风道，以及后扩散器等。与此同时，新车还配备了新样式的轮圈（前19寸、后20寸）。此外，消费者还可加价1万美元选配碳纤维配套，其中包含有碳纤维材质前进气口、车顶、包围、后扩散器，以及后扰流板等，可为新车带来额外22公斤的减重，进一步实现轻量化。如果22公斤还嫌少，没关系，厂方还提供一个要价8,000美元的选配钛合金排气，可带来额外10公斤的减重。在选配所有轻量化原厂“补品”后，Evora GT的整体车身重量可最大降低至1,408公斤。至于内装方面，其内装的布局设计基本与老款保持一致，同时运用了大量跑车上最常见的材质，即Alcantara麂皮，当然如果消费者比较喜欢真皮材质也可选配。动力方面，新车继续搭载源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎（代号2GR-FZE），经过特别调校之后，其最大输出功率达422马力，峰值扭矩根据所配变速箱的不同，分别为430牛顿米（六速手排变速箱）和450牛顿米（六速手自一体变速箱）。根据官方提供的数据，手排和手自一体版车型的0-96km/h加速时间分别为3.8秒和3.9秒，极速则分别是303km/h和280km/h。

SAIC 上汽 7年前

陈唱汽车与上汽集团签署备忘录，成为对方在越南总代理

陈唱汽车控股（Tan Chong Motor Holdings）最近与中国的上汽集团（SAIC，上海汽车集团）签署合作备忘录，即将成为对方进入越南市场的主要合作伙伴，包括担任总代理、进口商和当地组装伙伴的角色。根据The Star的报导，目前双方都还未对外公布陈唱将会和上汽集团旗下的哪个品牌合作，上汽集团目前在中国拥有Maxus（大通）、MG（名爵）和Roewe（荣威）等主攻不同市场的品牌，而Maxus目前也有在我国销售，但并非由陈唱代理。据了解，陈唱汽车早前已经向大马股票交易所提交了汇报，向后者报告了这次合作备忘录的基本内容，而这也代表这次事件的真实性。目前陈唱汽车在越南和缅甸都拥有现成的汽车组装厂，而且也在辽国和柬埔寨拥有汽车业务，但他们在越南的Nissan新车代理权刚在去年被日方终止。

Mercedes-Benz 7年前

新一代 Mercedes-AMG C63 将搭载四驱系统＋漂移模式？

许多追求驾驶乐趣的朋友们都非常喜欢后驱车，特别是大马力的后驱车，这是因为这类车型能够满足他们在车辆濒临失控边缘寻求乐趣的喜好，简单来说就是漂移。说到这类车型，Mercedes-AMG C63肯定是大多数性能迷绕不开的话题，特别是如今大马力的后驱车已经买少见少了。但日前，车坛却传出一个对于AMG铁粉来说不太友好的消息。根据海外媒体报道，下一代的AMG C63将会追随“大哥”AMG E63的脚步，放弃后轮驱动系统，转而采用带有漂移模式的全新可变四驱系统。这也意味着AMG后驱性能车的时代将会成为历史。虽然投向了四驱系统，但切换到漂移模式下，系统可将100%的动力传递到后轮，从而满足信仰后驱的驾驶者；消息还指，大改款的AMG C63最快将会在2021年亮相，而新车的引擎部分很有可能延续现款的动力配置，即4.0升V8双涡轮增压引擎＋九速自排变速箱。其实这一做法并非只针对AMG C63，因为早前，AMG高层已经透露，未来AMG旗下的所有车型将会统一搭载四驱系统。所以现款代号W205的AMG C63无疑将成为宾士旗下大马力纯后驱的末代车型。但如无论如何，大马力后驱车还是十分难驾驭的，因此下一代AMG C63四驱化也不算是什么坏事。如果你非常钟情于AMG后驱车型的话，不妨入手一辆来收藏吧！

创新科技 7年前

利用轮胎滚动收集电源, Sumitomo 发布崭新智能轮胎技术

现代汽车装备的电子零件越来越多，耗电量也越来越大，除了依靠传统的发电机（Alternator）供电外，一些混合动力（Hybrid）车款也向车上搭载的Hybrid电池取电来减轻发电机的负荷，而一些轮胎制造商也想出了一些新奇的点子，那就是利用轮胎滚动时产生的能量来采集电量。最近日本的Sumitomo橡胶工业株式会社就发布了这项崭新的概念，该公司和日本关西大学（Kansai University）合作，开发出了一款可以在轮胎内壁收集电源的轮胎，虽然这项技术还未真正推出市场，但Sumitomo认为这项技术至少可为内置式的胎压侦测器（TPMS）的无线侦测器供电，免去了更换电池的烦恼。根据Sumitomo的介绍，这款轮胎在胎内壁安装了一个特殊的能源收集装置，而新型轮胎会有两层橡胶组成，每层橡胶都有一个电极及负极电荷的薄膜，这层薄膜可以与另一个带正极电荷的薄膜进行配合，随着轮胎滚动就会产生静电，装置在采集这些静电之后可以转换成为电源。从目前的技术原理上来说，从轮胎内壁收集到的电源只能为一些简单的电子配件供电，如车内的照明灯、仪表板照明灯等等，但因为如今许多新车都配有内置式的胎压侦测器，而这些内置式的侦测器在数年之后都需要更换电池才可持续接收并发送无线信号，而每次更换电池都颇为麻烦需要拆卸轮胎，因此这种新技术被认为可有效解决这方面的麻烦。

Bentley 7年前

借助SUV咸鱼翻身, Bentley Bentayga 让Bentley重现曙光

SUV似乎成为了许多业绩频危的车企品牌的救赎，最近几年业绩都不怎么理想甚至被母公司Volkswagen集团开出最后通牒的的英国豪华品牌Bentley，自从推出了旗下首款SUV车型Bentayga之后，似乎也看到了咸鱼翻身的机会。不过就算Bentayga在推出之后取得良好的市场反应，Bentley似乎也没打算乘胜追击推出更多的SUV产品。根据外媒引述Bentley品牌总裁Adrian Hallmark的谈话，Bentley近期内不会推出除Bentayga以外的其它SUV车款，甚至连Bentayga Coupe也不会看到。 Hallmark认为，Bentayga目前对Bentley来说已经足够支撑市场需求，因此Bentley不打算在近期内推出更多的SUV车型，就算是Coupe版的Bentayga也没有具体计划，但Hallmark也没把话说死，他说Bentley以后依然会发展其它SUV车型，只是不会在近期内会有大动作而已。 Hallmark也表示，Bentley目前针对SUV产品的计划就是着手为Bentayga研发一个中期小改款的车型，以保持Bentayga在市场上的新鲜度。根据Bentley公布的数据，Bentayga目前占了Bentley在全球新车总销量中的50%比重，也就是说每卖出10辆Bentley新车，就有5辆是Bentayga。 “Bentley在去年一共卖出1万辆新车，虽然过去几年Bentley都在面临亏损，但我们成功在今年上半年实现了首次盈利，这并非纯粹的幸运，而是我们推出了对的产品，迎合了消费者和市场的需求。” 除了SUV之外，Bentley也宣布将会进军纯电动车（EV）领域，并预计可在2025年推出Bentley首款EV车型，而Bentley目前也已经在开发新车的路上。

Porsche 7年前

Porsche 上半年业绩报捷，Macan 与 Cayenne 最畅销

Porsche公布了今年上半年的全球业绩表现，这家来自德国的跑车品牌在今年首6个月一共在全球卖出133,484辆新车，对比去年同期销量增加了2%，而其中最好卖的当属Porsche旗下最入门而且又是时下最夯的SUV Macan。虽然有不少Porsche迷批评Macan和Cayenne并不具备Porsche真正的血统，而只是一台与Volkswagen集团其它品牌共用底盘和引擎的高性能SUV而已，但就算如此也无阻Macan和Cayenne的良好销量势头，毕竟顶着Porsche的品牌光环加上比较低的门槛价格，Macan和Cayenne依然支撑起了Porsche的最大销量比。根据Porsche公布的报告，Macan是Porsche今年上半年在全球最好卖的车型，全球一共卖出47,367辆Macan，紧接Macan之后的是它的大哥Cayenne，全球一共卖出41,725辆新车。在详细部分，Porsche这次能在上半年取得良好成绩，主要归功于他们在全球最大单一汽车市场中国的表现良好所致，他们今年首6个月在中国的销量上涨了28%，包含中东和非洲市场在内，Porsche在这些国家的市长一共增长了20%的销量，卖出57,397辆新车。而在另一个主要市场美国方面，Porsche则一共卖出30,257辆新车，对比去年同期增长了3%。而在盈利表现方面，Porsche至今录得的销售盈利为134亿欧元（614.7亿令吉），对比去年同期增长9%；而其雇员数量也增加了5%，来到33,839人。对于接下来的下半年Porsche也抱持乐观状态，他们预计下半年Porsche可以卖出更多的新车，而且2019年的整体销量也会比2018年来得更多，尤其是预计将在今年年尾开售的Porsche首款纯电动车（EV）Taycan，预计也可以进一步提升Porsche的销售成绩。

Hyundai 7年前

长期缺席 Pick-up 市场, Hyundai-Kia 被指将开发新车型

或许Pick-up车型在我国的市占率并没有很高，但无可否认的是它还是有自己的一个市场，而且在一些国家如泰国或中东国家都很受欢迎，而如今一旦提到Pick-up，很多人第一印象想起的大概都是Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton、Nissan Navara或Isuzu D-Max等，却一直很少有韩系代表出现，除了SsangYong。为了不要缺席Pick-up这块市场，来自韩国的Hyundai-Kia集团似乎也想要进军Pick-up市场，根据外媒报导，Kia已经开始计划开发一款全新的Pick-up并且将会和Hyundai合作与对方共享底盘，新的Pick-up预计将在2022或2023年面世。除了泰国或中东这些地区以外，Pick-up车型在澳洲市场也很受欢迎，占了当地汽车销量的20%市场左右，而一直缺席Pick-up市场的Hyundai和Kia，显然不想再看到他们在这块“肥肉市场”上毫无作为，任由其它对手瓜分这个市场。澳洲的Kia负责人Damien Meredith就表示，澳洲Kia已经和韩国总部进行了对话，目前来说一切言之过早，但澳洲方面很希望Kia能在澳洲的Pick-up市场上分一杯羹，而且他们也很有信心不久后的将来，Kia将会有对应的产品进入澳洲市场。澳洲方面也希望韩国能推出一款对应全方位市场的Pick-up，包括单厢（Single Cab）和双厢（Double Cabs）车型，同时还会有汽油和柴油引擎两种版本选择，以及四驱和前驱等版本。 Hyundai Santa Cruz 概念车

Toyota 7年前

Toyota 投资中国滴滴出行6亿美元，双方将成立合资公司

日前，日本车企巨头Toyota与中国著名的电召车商滴滴出行联合宣布，双方将携手在智能出行服务领域展开深入合作，于中国成立合资公司。与此同时，Toyota将对滴滴进行高达6亿美元（约24.7亿令吉）的投资。 Toyota汽车副社长友山茂树表示，双方的合资公司成立后，将加强对于Toyota智能互连服务及下一代纯电动车的应用。其实关于这项消息，中日媒体早就有所耳闻，在这之前，Toyota已经与滴滴频密接触。去年，滴滴与Toyota e-Palette智能驾驶技术平台达成合作，在该品牌的展销厅店面向电召车司机开展车辆租赁业务。与此同时，双方也正在探索通过TransLog技术、运用Toyota移动出行服务平台（MSPF）的数据分析能力为电召车司机提供多种汽车相关服务，包括汽车养护和安全驾驶指导等。这也不是Toyota第一次投资电召车平台。去年6月，Toyota对东南亚电召车巨头Grab进行了10亿美元的股权投资。尔后，该公司又在同年8月向Grab的竞争对手Uber投资了5亿美元；今年4月，Toyota又联合日本Soft Bank及Denso共同斥资10亿美元收购Ube自动驾驶汽车部门14%的股份。去年1月，Toyota总裁丰田章男曾表示，该公司将从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，未来的竞争对手也将指向Google、Apple，以及Facebook等科技巨头。

Volkswagen 7年前

Volkswagen 集团公布上半年业绩，两大品牌全球销量下滑

在结束了2019年的上半年之后，全球各大车企也纷纷对外公布了他们在今年首6个月的业绩表现和财报，德国的Volkswagen集团最近宣布，他们在今年上半年的销售收入高达1,252亿欧元（5,751亿令吉），营业利润为90亿欧元（413亿令吉），但两大主要品牌Volkswagen和Audi的新车销量却下滑。根据Volkswagen集团的财报内容，他们在今年上半年的销售收入对比去年上半年增长了4.9%，而营业利润也比去年同期增长10.3%，至于税前利润的部份则是96亿欧元（441亿令吉），对比去年增长了6.5%，而该集团目前的流动资金为159亿欧元（730亿令吉）。虽然在收入和利润部份看是欣欣向荣，但Volkswagen集团也不是没有面对任何问题，其中两个最主要的品牌Volkswagen和Audi就出现了销量下滑的窘境，Volkswagen今年首6个月一共在全球卖出299.82万辆新车，对比去年减少了3.9%。至于另一个主打豪华市场的主要品牌Audi则在今年上半年卖出90.62万辆新车，对比去年同期减少了4.5%，这两个品牌都是Volkswagen集团最主要和最被寄予厚望的品牌，扛起了集团大部份的市场份额并承担了大部份的形象部份。不过值得欣慰的是，除了Volkswagen和Audi之外，另外一个主要品牌Porsche却取得销量增长，其它的品牌如Skoda、SEAT和Bentley等等的销量也有增加，再加上Volkswagen和Audi最近几年也陆续推出更多利润更高而且大受欢迎的SUV产品，因此成功抵消了Volkswagen和Audi两大品牌销量下滑所带来的冲击，进而能稳住集团的获利空间和前景。

Nissan 7年前

利润暴跌九成，Nissan 全球裁员逾万人，削减10%产能

日前，本次车企巨头Nissan宣布将在全球范围内展开大裁员，当中涉及的员工达到了1万2,500人，同时该品牌也会进一步削减10%产能和产品线。所谓事出必有因，Nissan之所以有“大动作”的原因是该公司上季的净利润与去年同时期相比暴跌超过九成。根据海外媒体报道，Nissan在当天发布了最新的财报，根据财报显示，2019财年第一财季（2019年4至6月）公司销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合6,000万美元），同比暴跌94.5%。在当季，Nissan全球的销量是123万辆，同比减少了6％；数据显示，该品牌除了在中国市场实现销量增长以外，在美国、欧洲，甚至是日本本土等主要市场的销量皆下滑。为改善经营状况，Nissan宣布将停止生产收益不佳的车型，到2022财年车型数量将较2018财年减少10%以上，简单来说也就是削减10的产能和产品线。与此同时，Nissan将对核心车型加大投入力度，提高产品竞争力。 Nissan社长兼首席执行长西川广人表示，Nissan面临的状况非常严峻，公司将通过结构改革等措施挽回损失，希望在两年内恢复公司业绩。至于裁员一事将在2023年3月前完成，裁员人数约占Nissan全球员工数的10%。

Mitsubishi 7年前

Mitsubishi Pajero Sport 小改款泰国面世，售价从17万起

Mitsubishi刚在泰国发布了2019年式小改款的第三代Pajero Sport，这款基于非承载式车架（Ladder Frame）打造的越野型SUV将统一在泰国生产，并出口到其它国家。这次小改款之后的Pajero Sport虽然依然搭载家族式的Dynamic Shield车头，但它经过了修饰并变得与不久前发布的Triton和Xpander更加一致化，两侧车头标配了两颗透视镜（Projector），而且远近光都是LED，同时还有LED的日行灯。除了这些之外，原厂也号称Pajero Sport在小改过后的车头高度变得比之前更高，让它整体看起来更有霸气和更符合越野型SUV的特质，而且前雾灯的面积也被放大，车尾则大幅度保留原先的设计，但如今它加入了电动尾门，这个电动尾门还可以透过智能手机的App以蓝牙无线方式进行开启或关闭。内装部分的改变也不达，毕竟它也只是一个小改款，但荧幕主机如今被升级到8寸，而且也搭载了8寸的彩色液晶显示仪表板，门饰板也加入了更多的软质塑胶来提升质感，车后座除了原有的USB充电插口外，如今也多了一个AC电源插口可以用来为手提电脑或其它小型电器如移动式冰箱等进行供电。安全配备部分，除了一般的气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，如今它也新增了车道切换辅助系统（LCA）以及后方车流警示系统（RCTA）。至于动力规格则没有改变，依然是2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）系统，变速箱则是八速自排（8AT）。泰国的Mitsubishi原厂已经公布了小改款Pajero Sport在当地的售价将会介于129万到159万泰铢（17.3万到21.3万令吉）之间。比较可惜的是，我国的Mitsubishi原厂之前一直都没有引入第三代的Pajero Sport在本地销售，因此这次小改款来马的机率看起来也不大。

Peugeot 7年前

马来西亚组装的 Peugeot 3008 和 5008 将会出口到泰国

法国狮子Peugeot刚刚在泰国任命了一家新的代理商，那就是当地汽车进口和代理大企，Master Group Corporation（Asia）旗下的子公司Belfort Automobiles。据悉，Peugeot计划在未来几年内于泰国推出至少五款新车，其中包括了两款SUV，3008和5008。本来泰国的汽车界动向与我们无关，但因为上述提及的这两款车型将会从大马进口，所以我们还是得与大家分享这项消息。这两款SUV将会在吉打州Gurun的Naza汽车组装厂生产；去年2月，Peugeot的母企PSA集团与本地的Naza集团签署了一项协议，入股该组装厂，此举是为了让这间组装厂成为Peugeot在东盟区的汽车制造枢纽。据了解，PSA集团目前在东盟的业务涵盖11个国家，当中有一些国家的在售的Peugeot 3008 1.6 THP正是“Made in Malaysia”，从Naza的汽车组装厂生产及出口到海外，预计未来几周内，泰国也会从大马引进这款SUV。虽然如此，目前本地在售的Peugeot 3008和5008仍是整装进口（CBU）版本，但预计不久后，本地的这两款SUV也将会迎来CKD版本，届时其售价可能会有一定的竞争优势。截至去年2月，Naza的汽车组装厂一共拥有450名员工，年产能为5万辆。随着PSA集团的入股和大肆扩展，今年该组装厂的产量预计会达到1万8,000辆，明年则可能会持续提升到2万1,000辆。

Nissan 7年前

自驾系统引发改变，Nissan 预测未来新车设计将更简洁

很多人在选择车子时首要考量的就是它的外观（当然也会考量其它因素），所以很多厂商在开发新车款时都会在外观设计上费尽心思，尤其是车头的部分，一些品牌为了让车子外观变得更吸睛，还不惜重本挖掘其它品牌的设计师过档，为的就是把新车设计得漂漂亮亮的。所以大家很多时候都会在许多新车的车款上看到各种造型各异的车头造型，包括看起来很酷很时尚的头灯组、很夸张的水箱护罩和激进的保险杆设计等，但随着自动驾驶技术时代的到来，这种夸张的车头设计方式或许会有所改变。 Nissan的全球设计部副总裁Alfonso Albaisa最近就对外媒指出，由于自动驾驶技术开始越来越普及，如今厂商在设计新车的车头造型时，往往都必须为了腾出空间给车头的雷达组和侦测器，而必须把车头设计得更加简洁甚至是尽量拉宽车头的比例。 Albaisa所提到的自动驾驶技术并非大家所想象的类似Tesla可完全实现自行转弯、变换车道、煞停甚至是倒车的第四级全自动驾驶技术，还包括了许多车款搭载的自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC），因为这些系统也必须依靠车头的雷达侦测器来探测与前方障碍物的距离。 “为了让这些探测器能够在最有效率的情况下运作，原厂必须尽量保持车头简洁让雷达探测器位置周边尽量保持无障碍和死角，因为雷达探测器在运作过程中会对外发射弹射波，并以弹射波回传的信号来判断与前方障碍物的距离，这些弹射波一旦因为车头设计的原因而无法无障碍的对外发射的话，就会让雷达探测器无法准确探测。” Nissan不久前在日本发布的Skyline小改款就搭载了旗下最新的ProPILOT 2.0半自动驾驶系统，这套系统可让车子在多车道的高速公路上实现自动驾驶，司机双手可离开方向盘让自动驾驶系统自行维持车道和油门并和前车保持距离，甚至系统在侦测到前方车流量放慢之后会自动建议司机变换到隔壁车流量较少的车道。

Hyundai 7年前

全新八代 Hyundai Sonata Hybrid，搭载太阳能充电车顶

还记得今年3月，韩国车企Hyundai在瑞士日内瓦国际车展上发布的全新第八代Sonata吗？［点击这里查看新闻背景］这款新的D-Segment房车，哦不，是四门跑房（根据Hyundai的官方定位），自亮相以来就一直备受车坛关注。直到日前，Hyundai再一次公布了新车混动版的最新消息！毫无疑问，这款新的Sonata Hybrid是基于普通燃油版车型打造而来，它的外观造型大致上自然是与普通版没有太大的差异，只在一些细节部分作出区分。细节部分，厂方在其水箱护罩的横幅式镀铬饰条上进行了一些点孔设计，同时也为它搭配了与普通版不同样式的轮圈。而出于空气动力学的考虑，新车还搭载了后扰流板；当然，也少不了在其翼子板，以及尾部嵌上Hybrid微饰来表证身份。外观设计并不是本次全新Sonata Hybrid的重点，其最大的特别之处就是搭载了太阳能充电系统（车顶置入太阳能面板），是品牌首例。据了解，这套系统可以增加一定的续航里程，同时防止不必要的电池放电。根据官方数据，这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时，预计每年能为车辆增加1,300公里的行驶距离（每年1,300公里其实真的有点鸡肋），只是实用性如何，尚有待观察。无论如何，新的Sonata Hybrid搭载了一套由自家最新Smartstream G2.0升GDi HEV四缸引擎，以及一具电动马达组成的动力总成，其中引擎可输出的最大功率达150匹马力，以及188牛顿米的峰值扭矩，至于电动马达则可额外提供51匹马力，综合最大马力是192匹。传动系统方面，与之匹配的是传统的六速自排变速箱，不过Hyundai为新车导入了先进的主动换档控制技术（Active Shift Control，ASC），这也是油电混合动力系统专用逻辑变速程式的传动技术，可在不牺牲平顺度的情况下将换档时间提升约30％，从而使其油耗表现飙升到4.9L/100km的成绩。另一方面，除了一般传统的配备以外，它还搭载了智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）、Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备。安全层面上，SmartSense主动安全系统也是这一次Sonata全车系的标准配备，包括内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智能巡航控制系统等。

Tesla 7年前

提升生产速度, Tesla 欲为车载电线组进行革命性设计改变

现代汽车的生产作业大部份都是依靠生产线内的机器手臂负责完成，这种做法能够大幅度提升新车的生产速度、减少人力开支，而且更容易掌控新车的生产和组装质量，但问题是并非整辆汽车的全部零件都能透过机器人去完成，譬如说复杂的电线组。最近外媒就报导，拥有美国“硅谷钢铁人”称号、Tesla实权掌舵人Elon Musk就向美国政府递交了一份专利申请文件，这份专利文件针对的并不是搭载在车上的什么新技术或黑科技，而是针对汽车生产流程和方式的一种新概念和方法。根据Tesla的说法，目前Model S全车各种电线的总长度为3公里，这些电线相互连接了车上的各种电子组件包括行车电脑（ECU）、马达、电池组、头灯组、冷气系统等等，其作用就犹如人体的血管和神经线一样重要。 Tesla提交的专利申请文件图而要把3公里长的所有电线都装进一辆汽车内而不影响乘坐空间、美观和安全，需要不断的计算和完善其排列方式，并确保其排列方式不会对彼此造成相互影响，因此目前业界普遍还是依靠人手来组装电线，而Tesla也是一样。 Musk表示Tesla在生产汽车的过程中犯下最大的错误，就是尝试利用机器手臂来组装线路复杂的传统电线组，而最后他们发现机器手臂在组装电线组的精准度上始终不如人手那么好，因此最后还是决定改用人手组装电线组，而这也严重拖慢了Tesla新车的生产进度，也是导致Model 3面世初期严重缺货的原因之一。为了解决这项问题，Tesla决定从问题的根源着手，也就是改变汽车的传统电线组设计方式，他们计划先把Model S身上原本长达3公里的电线组缩短到1.5公里的长度，借着减少一半的电线长度来提升电线组装的效率和流程。但这也只是过渡期的办法，Tesla为了长期解决这项问题而决定为车载的电线组来一项彻底的改革，就是不再使用大家常见的传统电线，而是把所有的电线都整合成一个中央控制盒子，并把原本区分开来的功能都整合到这个盒子内，减少依赖传统电线来传输电源或控制信号。这种方式除了能够减少电线长度提升作业流程外，最大的好处就是能让机器手臂来取代人手操作，因为这种类型的中央控制盒在组装过程上并不像传统电线那么复杂，只需要透过机器手臂安装在预先设计好的位置即可。据悉，Tesla打算在未来即将投产的Model Y和首款Pick-up车型上率先采用这类型的技术，一旦确认这种做法能大幅度改善和提升新车生产流程和缩短时间，就会开始大幅度应用在其它车款上。

Audi 7年前

入门级高颜值跑旅！全新 Audi Q3 Sportback 官图释出

Audi刚刚发布了一批全新Q3 Sportback的官图，新车拥有超高颜值的外型。作为一款入门级的跑旅（Coupe SUV），它的竞争对手将指向同级的BMW X2，以及Mercedes-Benz GLA等跨界车型。外观上，基于全新Q3打造而来的Q3 Sportback大致与前者保持一致，其前脸设计与Q3如出一撤，包括全新造型的LED头灯组、六角形水箱护罩，以及S-line前保险杠设计等，看上去十分熟悉。不过在细节部分，它的六角形水箱护罩尺寸其实比原版来得更大，而且采用了更运动的蜂网格栅，边缘饰条也辅以黑色进行点缀，配合两侧锐利的头灯组以及下方大尺寸的三段式进气口，让它整体看起来更加激进。来到车侧，它与Q3的差异更加明显，尤其是在车顶和C柱部分。作为一款跑旅，新的Q3 Sportback自然采用了溜背的车身走势，其低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。至于车尾部分，其尾厢门上微微突出的流线设计也非常迷人，充分体现出一款跑旅应有的气质。此外，其后保险杠上的仿散热口，以及扩散器设计与车头相互呼应，非常具攻击性。内装方面，它的布局设计完全与Q3一样，采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感，两者不同之处只在于用料上的铺陈以及配色。新车的仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。配置方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。此外，它还有30种可选颜色车室氛围灯、前排座椅电动调节／加热、亚马逊语音服务Alexa、无线充电，以及Bang & Olufsen高级音响系统等。动力方面，Q3 Sportback将划分为2.0T汽油和柴油引擎两种版本，其最大输出功率分别为230匹，以及150匹马力，与之匹配的传动系统是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。当然，Audi自家引以为傲的quattro四驱系统也将提供。根据官方表示，新车未来还会提供更多动力选项，其中包括有动力更强劲的柴油引擎，以及汽油引擎搭配48V的轻混动系统。值得一提的是，新车还将提供6种驾驶模式，其中包含运动、越野等，并且可通过电子控制阻尼器调整车辆不同的工作状态，达到出色的驾驶感受。

Volvo 7年前

引擎零件有问题恐引发自燃，Volvo 召回全球50万辆汽车

根据海外媒体，欧洲新闻台（Euronews）报道，Volvo宣布在全球范围内召回50万7,000辆汽车。原因是这些车辆所搭载的引擎零件出现瑕疵，可能会引发车辆自燃。经过内部调查，这家瑞典豪华品牌汽车制造商已鉴定问题来自于引擎的塑料进气歧管，因无法承受热量，可能会被熔化和变形。这类情况非常罕见，由于事态严重，可能危及生命，于是下令召回。本次受召回的是搭载了从2014至2019年生产的2.0升四缸柴油引擎车型，其中包括有V40、V60、V70、V90、S60、S80、S90、XC60，以及XC90。Volvo表示，虽然目前该公司并没有收到任何相关投诉，但为了安全起见不得已这么做。

Lotus 7年前

剑指最速纯电超跑，Lotus Evija 准备挑战纽柏林北环纪录

上周，Lotus发表了创厂以来的首款纯电动超跑，这款拥有2,000匹马力的Evija也是该英国品牌第一款定位超跑（Hypercar）的产品，自然成为了媒体们的焦点，在车坛上掀起一番热议。日前，海外媒体就报道，Lotus正准备把Evija带到德国纽柏林赛道，挑战“绿色地狱”的北环单圈记录。纽柏林北环（Nurburgring Nordschleife）一向被视为性能指标，Evija这一次的目标是要打破由中国车厂Nio的纯电超跑EP9于2017年所创下的6分45秒最速电动车纪录。虽然如此，这件事情恐怕并没有那么简单。根据Lotus的官方数据，Evija拥有2,000 hp的最大马力，以及1,700 Nm的峰值扭矩，其百里加速只需2秒，0至300km/h只需要9秒，极速更可突破320km/h之境，从表面数据来看，它的确够格成为纽柏林最强的电动超跑。不过根据原厂的说法，在全油门的状态下，Evija的电池只能够支撑7分钟，也就是说若真要挑战纽柏林北环，在极限操驾的状态之下，Evija的续航力可能仅有短短的7分钟，所以一旦上场，它便顶着了非破记录不可的压力。其实，如果不计算是否量产车的话，纽柏林北环的最速电动车纪录是由Volkswagen IDR所创，单圈用时6分05秒。但由于IDR仍属于原型车，因此最速量产车仍由Nio EP9所保持，也是这次Evija所要挑战的目标。无论如何，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。Lotus号称，Evija是当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。

Honda 7年前

印尼车展实拍：小改款 Honda HR-V Mugen 帅气登场

在小改款的Honda HR-V还未正式在本地上市之前，Honda Malaysia曾在2018年初推出了限量版的HR-V Mugen（小改款前）［点击这里查看新闻背景］。如今在这款B-Segment SUV迎来了小改款车型之后，相信本地的Honda粉丝们也在期待新款的HR-V Mugen。在这一点上，邻国印尼的Honda就比我们的脚步快得多了。日前，我们的同事在印尼Gaikindo国际车展上发现了小改款HR-V Mugen的踪迹，在这里我们将为大家奉上一批新车的实拍照，让大家一睹为快。在印尼车展亮相的HR-V Mugen是基于当地1.5L Special Edition的规格所打造而来；相比小改款前的HR-V Mugen，它的整体造型收敛了不少，套件设计也不再那么激进、张扬，同时前脸水箱护罩上的镀铬饰条也依旧不变。这一次小改款HR-V Mugen的最大变化在于车头下方的保险杠套件，厂方在其两侧的雾灯下缘，以及前唇上融入了亮灰色的饰板点缀，与车侧的侧裙和后保险杠下缘的同色调套件相互呼应。除此之外，与之匹配的轮圈并没有变化，它依然搭配印尼规格1.5L SE版上原来的17寸双色轮圈（本地也采用相同的轮圈），轮胎尺寸是215/55。而在车侧的腰线上方，也就是玻璃窗的下缘它贴上了Mugen的专属贴纸，且在前翼子板上，它也嵌有一个Mugen的小微饰来表证身份。无论如何，印尼的小改款HR-V Mugen也搭载了一个鲨鱼鳍天线，以及扰流尾翼。在当地，它的售价是Rp 344 Juta（马币约RM101,375），比起原来的1.5L SE版贵了Rp 10 Juta（马币约RM2,946）。印尼的小改款Honda HR-V Mugen 本地小改款前的Honda HR-V 1.8 Mugen

BYD 比亚迪 7年前

Toyota 宣布与中国车企 BYD 合作开发电动车抢攻中国市场

日前，日本车企巨头Toyota在其官方网站上宣布，该公司已经与中国车企比亚迪汽车（BYD）签订合作协议，双方将在电动车和电池领域上合作，联手开发电动车，包括纯电动房车，以及低底盘的纯电SUV。 Toyota表示，双方将共同为降低CO2排放量及减缓全球暖化的目标努力，而未来其与BYD合作开发的电动车将会以Toyota之名（挂牌）抢攻中国市场，并预计可在2020年至2025年期间陆续于中国上市。 BYD的全名是Build Your Dreams，这家车企成立于1995年，业务范围包含电池、电动马达及电动车等新能源领域，并且也曾生产贩售过传统内燃机汽油车。根据Toyota释出的资料显示，BYD在2008年就已经推出了量产的插电式油电混动汽车，且自2015年起连续4年达到插电混动（PHEV）和纯电动（EV）全球销量第一的成就。