日系品牌Mitsubishi刚在东南亚人口最多的国家-印尼发表了一款新产品，而且是一款面向全球市场而不仅仅在东南亚市场销售的新车，它的名称是Mitsubishi Destinator，是一款三排七人座的SUV，而且是一款C-Segment的5+2七人座SUV！ 根据原厂表示，Destinator虽然选在印尼举办全球首发，但它已确认会在之后进军越南和菲律宾等其它国家市场（不知道会不会包括马来西亚？），而且未来也会在中东、非洲和南美市场销售，是一款面向全球市场的产品，而非像现有的Xpander那样专门面向东南亚市场而设计，因此其配备和动力规格都明显高一个档次。 首先看看它的车身尺码，Destinator的官方车身尺码为4,680x1,840x1,780mm（长x宽x高），轴距为2,815mm，明显比Xpander、Toyota Rush/Perodua Aruz这些入门级车款更大，而且是一款实打实的SUV，不是Xpander那种MPV+SUV的混合体，因为其车身离地高度已达到214mm，拥有21度的车头驶入角和25.5度的车尾驶离角。 严格来说，Destinator应该可以被视为是一款C-Segment的SUV，因为它的车身尺码已经和大家熟悉的Honda CR-V处于处于同一个水平，CR-V的车身尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距为2,701mm，因此Destinator的除了车身总长度比CR-V短了1.1cm外，其轴距（前轮到后轮轴中心的距离）其实比CR-V更长。 除此之外，Destinator采用的动力配置并不像之前在印尼首发的Xpander和Xforce那样，主要以小排量、低动力和省油为主，而是为它使用上了一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163PS，最大扭力250Nm，搭配的是CVT变速箱，与CR-V使用的1.5L涡轮+CVT基本属于是同级别的产品，只不过在动力数据上不如CR-V那么的亮眼。 与此同时，Destinator也搭载了不错的配备，除了采用2+3+2的三排七人座座椅布局外，第三排座椅同样可以将椅背向前完全躺平收纳，变成一款五人座的SUV并进一步拓展其车尾的载物空间，而且得益于其较为方正的车身设计，让其第三排座椅的头部空间依旧可以做到比较宽裕，理论上会比许多七人座SUV来得舒适一些。 其它配备部份，这款Destinator搭载了全景式玻璃天窗、支持Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸萤幕主机、8寸的全数位化仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座的吸顶式冷气出风口、电动尾门、Yamaha的高阶音响系统、电动皮革座椅、Mitsubishi Connect车载联网服务、64种颜色变化的车内氛围灯，而且有搭载完整的驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，算是该有的基本都有。 需要提醒的是，以上所提及的所有高阶配备基本都只在印尼市场最高阶的车型上才有标配，一些定位比较入门的车型则会在一些配备上予以阉割，如萤幕主机缩小为8寸、数位化仪表降级为指针式仪表、Yamaha音响主机降级为普通六喇叭的无源音响系统，还有就是电动尾门、全景天窗等配备会因为低配版车型而被减配。 原厂强调Destinator是一款拥有不错越野能力的SUV，其悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，并且标配18寸的轮圈，采用前置引擎、前轮驱动的配置，并且拥有五种针对不同地形的驾驶模式可供切换，包括标准（Normal）、湿滑（Wet）、碎石（Gravel）、泊油路（Tarmac）和泥地（Mud）模式。 虽然原厂在发布会上并未提及这款Destinnator是否会在未来进入马来西亚市场，但既然原厂已经强调它是一款面向全球市场的产品而且也会进入其它国家销售，加上印尼和马来西亚都同为右舵（方向盘在右边）市场，因此我们认为Destinator未来进入我国市场的概率还是不会太低，值得期待！
