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BYD 比亚迪

纯电四门美背跑房, 比亚迪宋 L 中国正式亮相, 售价16.3万起

中国新能源车企比亚迪（BYD）日前发布了另一款运动型的纯电动四门美背轿跑，相较于现有的比亚迪海豹，它拥有更为流线和运动化的车身外观尤其是车尾，它就是全新的比亚迪宋L，另一款比亚迪旗下以中国历史朝代命名的产品！ 根据比亚迪的官方说法，新的宋L采用比亚迪最新的e-Platform 3.0模组化底盘打造，并且采用两组不同容量的磷酸铁锂（LFP）刀片式电池和有两种不同的马达配置，因此分为两种车型和等级。 根据官方公布的资料，宋L入门版的车型将会采用后置单马达的配置，拥有204匹马力输出，而高阶车型则是前后双马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到517匹，而电池容量则有71kWh和87kWh可选，各车型的续航里程介于550公里到662公里之间。 宋L的另一个卖点就是它搭载了比亚迪今年4月发表的DiSus电控悬吊系统，被比亚迪形容为高度智能化的电子悬吊，拥有三种不同的类型和设定，其中DiSus-A其实就是类似大家所熟知的气压式悬吊（Air Suspension），而DiSus-C则是类似于大家所认知的自适应悬吊（Adaptive Damping），而DiSus-P则是三者中最高阶的，采用液压原理控制和抑制车现身的侧倾和动态表现。 而在配备部份，比亚迪宋L搭载了全景式的玻璃天窗、麂皮和真皮复合式的内装座椅、水晶造型的排挡杆、15.6寸可旋转的触屏式荧幕主机、Dynaudio的音响系统、双无线充电面板、后座乘客专用的冷气触控荧幕等。 而在车身尺码部份，宋L的车身长度达到4,840mm，车身宽度1,950mm，车身高度1,560mm，轴距为2,930mm，已经比市面上许多C-Segment的房车更长，甚至已相当接近D-Segment房车的级别，因此它比现有的比亚迪海豹更大。 根据中国汽车媒体的说法，比亚迪宋L锁定的竞争对手将会是吉利旗下的极氪（Zeekr）001，两者都同样是电动四门跑房而且都采用类似Fastback的美背造型设计，而宋L在中国当地的价格将会从25万人民币（约16.3万令吉）起跳，预料将在今年内正式开卖。

Toyota

Toyota Land Cruiser Se 概念车东京车展亮相！纯电动七座越野 SUV，采用硬壳式车身结构，外型设计极富未来感

除了EPU Concept概念皮卡以外，在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota也一并带来了Land Cruiser Se Concept概念车。毫无疑问，这款新车将会是纯电动版Land Cruiser的概念原型车。 虽然扛着非常硬派的Land Cruiser名号，但这款概念车实际上是采用了硬壳式（Monocoque）结构车身所打造，而非传统的非承载式车身结构（Ladder Frame）。 众所周知，非承载式车身结构将有利于越野，但官方声称，一体式的车身结构将赋予新车更优秀的操控表现和应对崎岖地形的信心，同时也将具备电动车所期望的高扭矩动力性能。 新的Land Cruiser Se概念车将会是一款拥有三排座椅布局的大型电动SUV，其长宽高分别为5,150 mm、1,990 mm，以及1,705 mm，轴距则是3,050 mm，尺寸与250系列Land Cruiser Prado非常接近。 外观上，新车的整体设计极富未来感，看上去壮硕且菱角分明。封闭式的前脸、贯穿式头灯灯条，以及纤细的头灯等这些设计巧思很容易就让人联想到它是一款纯电动车。 车侧方面，它采用了悬浮式车顶设计，并搭配电子侧后视镜和隐藏式门把。此外，无边框的车门设计、向外扩的车轮眉，以及大尺寸的多幅式轮毂也让它增添几分运动氛围。 来到车尾，新车的尾灯设计玩起了极简风格，采用一条线的贯穿式设计。同时，它的后保险杠设计则非常立体，看起来极具层次感，而且车窗上部的扰流板也很前卫，整体看起来非常动感。 遗憾的是，这款Land Cruiser Se概念车并没有揭示其内装设计，而且官方也没有透露更多细节。所以如果下一代的Land Cruiser真的长成这样，大家觉得如何呢？

Toyota

Toyota EPU 概念皮卡东京车展登场，未来的纯电 Hilux？

在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota带来了全新的EPU Concept概念皮卡。虽然官方并没有进一步解释其命名，但EPU显然就是Electric Pick-Up（电动皮卡）的缩写。 根据官方表示，这款新的EPU Concept也将会是下一代中型皮卡的概念原型车，故而，我们在这里看到的很有可能是未来纯电动Toyota Hilux的预览。 EPU Concept实际看起来比照片中的还要大，它更像是一台Hilux，而不是Hyundai Santa Cruz风格的紧凑型皮卡。其长宽高分别为5,070 mm、1,910 mm、1,710 mm，轴距为3,350 mm。 与Hilux不同的是，EPU Concept采用了硬壳式平台所打造， 而非传统皮卡的非承载式车身结构。Toyota表示，一体式的车身结构赋予了这款新的皮卡更高的耐用性，同时也是一款即实用又时尚的纯电皮卡。 另外，作为一款纯电动的皮卡，与同尺寸的传统皮卡相比，据称新车将具有卓越的静谧性，并且重心更低，从而带来更优秀的操控表现和乘坐舒适。 从外型来看，我们能够看到封闭式的前脸，以及贯穿式头灯灯条，这些设计巧思均说明了它是一台不走传统路线的纯电皮卡；内装方面，新车的特点是采用了非传统的新颖方向盘，中控台上则是前后堆叠的数位化仪表和屏幕主机。 无论如何，目前Toyota官方尚未透露更多有关EPU Concept的具体信息，包括规格配备和性能数据等。那么您又如何看待这款纯电皮卡呢？如果它真是下一代Hilux的替代品，大家觉得如何呢？

本地新闻

MyTukar 揭示二手车翻新过程, 利用声学AI与电脑视像技术

本地其中一家规模最大的买卖二手车网络平台MyTukar宣布为其在雪州USJ的旗舰汽车翻新中心引入并对外展示其公司采用的全新160项检测与AI检验技术，除了确保该公司销售的二手车没经历过重大意外事故、火患、浸水等问题外，也确保每辆售出的二手车都处于最佳的使用状态。 这家坐落于Subang工业区内的MyTukar旗舰汽车翻新中心占地95,832平方英尺，是Carro（MyTukar的母公司）旗下位于新加坡、泰国、印尼和马来西亚的众多汽车翻新中心之一，主要用以翻新和维修二手车，确保这些二手车在出售给客户前已翻新到接近新车的完好状态。 Carro国际首席执行员冯汉桑表示，Carro和MyTukar旗下的汽车翻新中心采用了该公司与Jardine Cycle & Carriage合作的全新技术，包括利用声学（Acoustic）AI感测软件检查汽车引擎的运转声浪是否有异样，并根据AI软体给出的建议进行故障排查，找出故障和隐患点并及早更换有问题或老化的零件。 之后，所有的二手车都将利用电脑视像分析（Computer Visioning）的软体进行扫描，找出车身各处难以单凭肉眼轻易发现的凹洞和缺陷，以提高车身修复与烤漆作业。 除此之外，该中心也特地从日本聘请拥有日本政府颁发专业认证的汽车烤漆专家在中心内驻守，负责调配各种不同的车身烤漆颜色同时监督施工，以求能达到全车烤漆无限接近原厂的状态。 不仅如此，这家汽车翻新中心也包含了烤漆、维修和保养、轮胎更换、内装翻新（包含皮革座椅）、轮胎定位（Alignment）与平衡（Balancing）等各种工作间，全中心一共有180名受认证的专业技师，确保每一辆MyTukar售出的二手车都经过严格的160项质量检验，才能获得MyTukar的官方认证。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLA45S 4Matic+ 二代小改款面世

德国Mercedes-Benz原厂日前对外发表了第二代Mercedes-AMG GLA45的小改款，这次的GLA性能版在外观上做了小幅度的改进，与今年3月发布的标准版GLA采用同样的设计语汇。 这次发表的GLA45S 4Matic+搭载同一具代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到421匹，最大扭力500Nm，采用4Matic+全时四轮驱动系统以及AMG Speedshift DCT双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达270km/h，性能和之前基本没什么差异。 在外观上，小改款的GLA45同步采用了和标准版GLA小改款同样的设计元素，包括重新设计的LED头灯组和尾灯组，新的前保险杆进气口造型，新的轮圈以及新的车身下挡泥板，不过纵然它是售价更高的性能版GLA45，原厂为它标配的依旧只是普通的LED头灯组，若要Multibeam多光束智能头灯则要选配。 内装部份，这次小改款的GLA45原本就已标配了运动化的座椅，但客户可额外加价选购支撑性更好的AMG Performance进阶运动化麂皮座椅，而且可以选配褐色的皮革材质，同时方向盘也换上最新的设计，三点和九点钟采用双层式蝴蝶翼的造型设计。 除此之外，这次小改款的GLA45也用上了原厂最新的MBUX荧幕作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且原厂也表示它的USB充电插口如今可输出更高功率的电源，可在更短时间内为手机充满电。

BMW

2023 BMW X7 xDrive40i M Sport 本地开卖！售RM719k

BMW Malaysia为旗下在售的旗舰SUV，也就是2023年式小改款的BMW X7扩充车系阵容，推出xDrive40i M Sport版本。与今年3月在本地上市的xDrive40i Pure Excellence一样，新车是在吉打州居林本地组装（CKD）。 价格方面，新的X7 xDrive40i M Sport将售RM718,800（上路价，不包车险），比之前xDrive40i Pure Excellence版本的RM654,800高出RM64,000；值得一提的是，这一价格将包括五年的原厂保固，以及定期保养服务配套。 顾名思义，X7 xDrive40i M Sport将搭载一套M Sport运动型车身套件，具备更侵略性的前保险杠设计。此外，新车的后保险杠设计也与Pure Excellence版不同，除了辅以更多亮黑色元素点缀以外，排气装饰也更显激进。 X7 xDrive40i M Sport的另一个特点是它搭载了带LED光纤照明的双肾型中网格栅；车侧方面，新车还将搭配一套22寸的913 M风格双辐式双色铝合金轮毂，而非Pure Excellence版的22寸756 V辐式铝合金轮毂。 进入车内，新车采用了具有高光金属效果的Fineline Black细木材质饰板，并搭配BMW Individual extended Merino真皮内饰（可选黑色或松露褐色），整体用料材质与Pure Excellence版有着鲜明区别。 …

BMW

图集：2023 BMW X1 sDrive20i xLine 开卖！售RM260k

不久前，BMW Malaysia在本地推出了新的BMW X1 sDrive20i xLine，这款第三代的内燃引擎版X1（代号U11）的售价是RM259,800（上路价，不包车险），并包括五年原厂保固，以及定期维修保养服务配套。 与今年5月面市的纯电动iX1 xDrive30 M Sport不同，这款汽油版的X1是在吉打州居林进行本地组装（CKD），而此前在本地市售的第二代X1（代号F48）也同样为CKD。 新的X1 sDrive20i xLine搭载了一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为204 PS（201 hp或150 kW），以及300 Nm峰值扭矩，相比上一代稍有提升。 传动系统方面，与之匹配的是七速Steptronic双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速成绩为7.6秒，极速可达236 km/h，油耗表现为7.2L/100 km。 外观上，新的X1 sDrive20i xLine搭载了xLine外型套件，其前保险杠设计相比iX1上的M Sport运动型套件更显硬汉风格，而且下缘的防刮饰板，以及两侧边饰均采用了镀铬材质。 新车的标准配备包括有自适应LED头灯、19寸V-spoke style 867双色轻质铝合金轮毂、10.25寸数位化仪表、10.7寸中控台触控屏幕（采用BMW OS 8系统）、双区冷气恒温系统、Sensatec材质包覆座椅，以及换挡拨片等。 至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有停车辅助配套、限速器、注意力辅助、带主动转向干预的车道偏离警示、前防以及左转碰撞预警（带自动煞车功能）等。 最后，车身配色方面，新的X1 sDrive20i xLine将提供五种颜色可选，即Black …

Proton

Proton S70 内饰和底盘谍照曝光！后悬吊采用扭力梁设置

继昨天的谍照曝光【点击这里查阅】之后，我们paultan.org的读者再次匿名向我们投送了Proton S70的更多谍照，不过这次谍照揭露的细节并不多，只能粗略地看到新车内饰和车尾底盘。 首先，从内饰开始说起，虽然谍照中呈现的并不清晰，但从布局设计来看，大致与原型车，也就是第四代的吉利帝豪（海外版称Emgrand）相似。 谍照中的S70并没有任何迷彩伪装，因此我们可以看到与帝豪一样设计的中控台、悬浮式中控屏幕、仪表盘形状，以及排挡杆等。当然，帝豪在中国或其他海外如菲律宾是左驾版，贴牌来马的S70自然已改为右驾。 另一方面，我们把焦点移到车底，从谍照来看，S70的后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），与目前在菲律宾市售的Emgrand和中国的帝豪保持一致。 值得一提的是，S70与现款在售的Proton X50一样，基于BMA模组化底盘所打造，后者同样采用了后扭力梁，前麦弗逊（MacPherson）的悬吊系统设置。 最后，在动力方面，帝豪或Emgrand所搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号JLC-4G15B，其最大输出功率为102 PS马力，以及142 Nm的峰值扭矩。 但由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

Tesla

图集：2023 Tesla Model 3 Long Range，售价RM218k起

上周，Tesla Malaysia在本地发布了最新小改款的Tesla Model 3 Highland，同时旗下位于Pavilion Damansara Heights购物中心内的全马首家旗舰体验中心也正式开张营业。 新的Model 3是Tesla Malaysia在大马投放的第二款产品，其售价比之前的Model Y还要便宜，最低只需RM189k。与之前的Moedel Y一样，订购Model 3只需预付RM1,000（不可退款）即可。 新车在本地将提供两个等级，分别为入门的后驱版RWD，以及Long Range AWD四驱增程版，它们的售价编成如下： Tesla Model 3 RWD – RM189,000 Tesla Model 3 Long Range AWD – RM218,000（本次图集主角） 如题所述，我们最近向Tesla Malaysia借来了新的Model …

本地新闻

JPJ 路税贴纸缺货导致商用车主被罚, PERWAKIM 促解释

交通部长陆兆福在今年2月宣布国内非商业用途的私家车不再强制在挡风玻璃上展示实体路税贴纸，车主只需透过MyJPJ手机应用程序向执法人员展示电子路税即可，但这项规定只适用于私家车上，商用车仍需展示实体路税贴纸。 不过相信很多人都知道，最近陆路交通局（JPJ）再次陷入路税贴纸缺货的问题，许多人前往JPJ柜台和邮政局想要更新路税时都被告知无法提供传统路税贴纸，因此有些商用车车主也面对已经更新路税但没有路税贴纸的窘境。 本地媒体《东方日报》日前就引述大马普通保险代理员公会（PERWAKIM）会长钟国威的谈话指出，一些商用车车主在更新路税时因为JPJ缺货而无法获得实体路税贴纸，就算车主已随身携带更新路税的官方付款单据并向执法人员展示，却依然接到执法人员的罚单。 他指出，类似的事件在最近屡屡发生，执法人员给出的理由是他们不认可路税的付款收据，而且坚持商用车仍需展示实体路税贴纸，导致商用车的车主依然接到罚单，对这些车主并不公平。 他也质疑为何交通部要差别对待私家车和商用车，因为私家车如今已不再强制展示实体路税贴纸，但商用车却仍被规定需在前挡风玻璃上展示路税贴纸，但同时JPJ由经常传出路税贴纸货源短缺的问题，尤其是在巴生谷和马六甲地区一带。 同时他也提出另一项疑问，即邻国的执法单位至今都尚未认可我国的电子路税，倘若我国的驾驶人士开车入境新加坡或泰国时被当地执法人员截停，车主该如何应对？是否也一样可向邻国的执法人员展示手机内的电子路税？

Kia

韩媒曝光 2024 Kia Carnival 小改款无伪装照, 接近发布

2020年首发亮相的第四代韩系大型MPV Kia Carnival至今已接近来到第四个年头，想来也到了该推出小改款的时候了，而最近韩国媒体《Autospy》也曝光了一组第四代小改款Carnival的无伪装谍照，让外界提前一窥小改款Carnival的庐山真面目。 根据韩国媒体曝光的这组照片，小改款的Carnival在外观上的变化程度颇大，头灯组从原本扁平的LED头灯组设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似。 车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，而且轮圈也换上了全新的设计，比小改款前的款式更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。 Kia到底几时会发表小改款的Carnival暂时还不清楚，但以目前的情况来看，距离小改款新车发布的日子应该也不远了。而在马来西亚的市场，Bermaz旗下的DinamikJaya在成为Kia的新总代理后，第四代Carnival在我国的销量也确实不错，因此相信总代理也会继续引入它的小改款型号来马。

本地新闻

贸工部长: 2018年以来我国已吸引262亿的EV电动车投资

国际贸易及工业发展（MITI）部长Tengku Zafrul日前透过其官方FB账号指出，从2018年以来我国就已获得59笔总值262亿令吉的电动车（EV）领域投资，并且预计可在2025年额外增加200亿的投资，并在2030年增加至400亿的投资。 Tengku Zafrul最近在其官方FB账号上恭贺本地企业EP Manufacturing（EPMB）在马六甲设立可生产电动车的全新汽车组装与生产线一事时，顺带给出了以上的官方数据。 EPMB设立的全新汽车组装与生产线位于马六甲的DRB Pegoh工业园，这家组装厂在落成后的初期将拥有每年最高3万辆的新车产量，投资金额达到1亿令吉，预计可为马六甲带来1,000个额外的就业机会。

Proton

Proton S70 更清晰外型谍照！无车身套件，搭投影式头灯

上周一，我们才报道宝腾即将发布的全新四门房车，也就是S70在路上拍摄广告过程的谍照【点击这里查阅】，如今迈入新一周，我们又有了S70的最新谍照，而且这次揭露了更清晰的车头造型设计。 这次的谍照来自于我们的读者匿名投送，新车的车头和此前本地汽车设计大师Theophilus Chin绘制的假想图极为相似，中网水箱护罩依旧保有像X70、X50那样的无限编织（Infinite Weave）元素。 另外，可以确定的是，新的S70并不像X90那样全系采用矩阵式LED头灯组，而且搭载了投影式头灯，灯腔内部上缘还有一道虚线LED日行灯。 目前，我们还无法得知这次曝光的S70是低配还是高配版，但从照片来看，新车并无搭配车身套件，至于前保险杠设计则沿用原型车，也就是第四代吉利帝豪（海外版称Emgrand）的设计，就连轮毂设计也保持不变。 最后，在动力方面，由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

Tesla

Tesla 超级充电站于甲州 Freeport A’Famosa Outlet 落成

近几个月来，Tesla Malaysia马不停蹄地在西马半岛多地建设超级充电站（Superchargers），继首都Pavilion KL、柔佛Bandar Sunway Iskandar Puteri的Sunway Big Box，以及雪兰莪Sunway Pyramid购物商场之后，又去到了马六甲的Freeport A'Famosa Outlet增设新的超级充电站。 这一个超级充电站共设有四个充电桩，具体位置在Freeport A'Famosa Outlet入口处外的露天停车场，而且与目前其他本地的Tesla超级充电站一样，所有四个充电桩暂时只开放给Tesla汽车用户使用，不过截至目前为止，这一个超级充电站还未正式开放。 目前，这一个位于甲州的Supercharger V3充电收费尚未公布，但参考柔州Iskandar Puteri，以及Pavilion KL的超级充电站，预计费用将相同，即每度电（1 kWh）RM1.25。此外，当车主充满电后依然继续占用位置，则会被征收每分钟RM4的闲置费。 Tesla超级充电站V3类别的充电桩，电能输出功率高达250 kW，若使用该充电桩为Model Y Performance充电，只需短短15分钟即可恢复长达270公里的续航里程。 值得一提的是，不久前，Tesla Malaysia位于雪州赛城的总部也正式落成启用。这一个新的总部集成办公楼、体验中心和服务中心于一体，并设有8个超级充电桩，以及12个挂壁式充电器，但目前仅供内部使用。

Proton

丰隆投行预测 Proton 可重夺大马第一宝座, 成东盟前三

自从被中国的吉利控股集团收购49.9%的股权之后，Proton最近几年凭借与吉利合作贴牌改造的X系列产品在本地市场上重回正轨，而且还放出豪言要重夺本地市场的销量龙头，以及成为东南亚区域内排名第三的汽车品牌，但究竟Proton能不能达成这项宏大的目标，外界普遍还是抱持半怀疑的态度，毕竟对手也不是省油的灯。 本地投资顾问机构丰隆投资银行（HLIB）最近就在他们的分析报告中公开看好Proton的前景，并表示他们预测Proton最终可以达成目标，重返我国新车销量第一的位置，并且排进东盟区域内销量前三的位置。 该投资银行在分析报告中指出，他们预料Proton将在未来6年内以每年1款新车的速度推出新产品，过程中的总投资金额将会高达60亿令吉，包括研发、测试、改善生产效率和扩展生产线规模等。 该报告指出，Proton目前已经开始踏入电动车（EV）发展领域，而其第一步就是成为smart电动车在马来西亚和泰国的总代理，借着这层合作关系接触更多关于电动车的关键技术，如电池、马达和底盘等，而且也和Petronas子公司Gentari合作，在本地建设电动车的生态系统。 该投行也认为Proton将可以连续第五年取得年度销量上的增长，目前Proton在2023年首8个月的新车销量已经达到116,800辆，预计可以达到早前预设的15万辆新车的年销量目标，比去年增加6.1%。 “Proton已经成功在2021财年取得7,400万令吉的盈利，并在2022财年取得更强劲的2亿令吉盈利，这些都是利好的因素，相信Proton的业绩表现将持续取得增长。” 而随着该投行看好Proton的前景，拥有Proton 50.1%股权的本地官联企业DRB-Hicom也预料可以从中获益，并在Proton的帮助下在该集团的汽车业务部份取得更多的盈利。目前DRB-Hicom除了拥有Proton的50.1%股权外，也是日系品牌Honda以及Mitsubishi在我国的重要合作伙伴。

本地新闻

未遵循法令提出申请, 文冬市议会命令云顶收费站停工

云顶高原上山路段即将收费一事又有进展，彭亨州的文冬市议会上周已向有关工程的承包商发出停工令，原因是有关收费站的工程并未向地方政府提出申报，违反了地方政府的规定。 根据本地媒体《新海峡时报》的报导，文冬市议会是在上周三向云顶和相关的承包商发出停工指示，原因是承包商并没有事先向地方政府提出工程申请，因此有关工程并未获得地方政府的批准。 根据文冬市议会的消息，虽然有关的上山路段属于云顶的私人路段，但根据地方政府法令，就算是在私人土地内进行的工程也必须向所在的地方政府提出申请，包括呈交工程图測等资料，在获得批准后才能展开工程，但云顶以及有关承包商并没有遵循这项步骤。 另外，该媒体也引述彭亨州政府的一名消息人士指出，云顶并未向州政府作出关于上山路段欲征收过路费的申报，并且表示虽然有关路段属于私人土地，但云顶高原作为一个州内知名的旅游胜地，业者也必须向州政府作出通知，并带到州行政议会上讨论。 不仅如此，掌管彭亨州旅游与文化事务的州行政议员梁耀雯也指出，就算有关路段属于私人地段，云顶也必须在决定征收过路费前先向财政部和交通部提出咨询，同时州政府在知晓此事后，也将在下次的州行政会议上讨论此事。

Toyota

2023 Toyota Vellfire 大改款本地正式开卖！售价RM438k

除了Alpahrd以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也一并在本地推出了全新一代的Toyota Vellfire。这款Alphard的“孪生车”来到本地后只提供2.5L一个版本，售价是RM438,000（西马半岛上路价，不包车险）。 事实上，Toyota原厂已针对大改款后的Alphard、Vellfire调整了产品定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 不过这两款新的日系豪华MPV在大马将继续保持原来的定位，故而Vellfire的定价比Alphard更低，而且差价多达整10万令吉，这是因为后者在本地属最高价的2.4T Executive Lounge，而Vellfire则是入门款。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。本地的Vellfire搭载了一具代号2AR-FE的2.5升四缸自然进气汽油引擎（非Dynamic Force），以及CVT变速箱。 外观上，有别于Alphard，Vellfire采取比较偏年轻化的外观设计，车头的水箱护罩改为横栅式的镀铬材质，而保险杆左右两侧则有比较外扩、比较运动化的进气口造型，搭配一条更长更明显的镀铬饰条。 车尾部分，两者的差异就不如车头那么明显，虽然它们的灯组外型差不多一样，但灯腔内部的排列却大有不同，其中Vellfire的灯条设计看似比较扁平，而且也采用了贯穿式设计。 来到车侧，Vellfire搭配一套与Alphard一样的19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Dunlop SP Sport Maxx，尺寸为225/55 R19。 内装方面，新的Vellfire与Alphard一样，采用了相同的设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 来到后排（第二排），新车配备了两张单独的Captain Seat。虽然非Executive Lounge高配版，少了一些高级配备，但这两张座椅依然具备加热、通风功能，并可做多项调节，而且还备有折叠小桌板。 值得一提的是，它还与Alphard一样，首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能（仅前排）的自动冷气恒温系统，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 这套系统当中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、路标辅助、自适应远光灯，以及自适应巡航控制等。此外，盲点侦测、胎压侦测、停车辅助、以及后方横行来车警示等也一一在列。另外，新车还将标配前后行车记录仪。 …

Toyota

新一代 2023 Toyota Alphard 正式在本地开卖！售RM538k

继今年7月在本地开放预订之后，全新一代的Toyota Alphard今天终于正式在本地发布了！正如我们早前报道的消息一样，这款日系豪华七座MPV来到本地后只提供2.4T Executive Lounge一个版本，售价是RM538,000（西马半岛上路价，不包车险）。 新的Alphard在我国将会维持比其“孪生车”Vellfire更高端的产品定位，而这也反映在了其定价上。事实上，日本原厂已针对这两款新车调整了战略定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。顾名思义，本地的Alphard将搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配八速自排（8AT）变速箱；在日本的话，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 由于Toyota集团目前也就只有一具排气量2.4L的涡轮增压汽油引擎，因此毫无疑问Alphard搭载的是和Lexus RX同一具，代号为T24A-FTS的引擎，这具引擎的最大输出功率为278 PS马力，以及430 Nm的峰值扭矩，极速为180 km/h。 外观上，新的Alphard依旧在车头采用大面积的水箱护罩搭配许多镜面的镀铬材质，而且这次的水箱护罩也往左右两侧的头灯组延伸并结合在一起，至于保险杆左右两侧则保有一个小尺寸的LED前雾灯，搭配一条银色的镀铬饰条。原厂声称，这一设计理念为“Forceful x IMPACT LUXURY”。 来到车侧，新车将搭配一套19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Michelin Primacy SUV+，尺寸为225/55 R19。值得一提的是，新车还首次加入了电动侧踏板，更方便老人和孩童上下车，并且还有后排隐私玻璃。 内装方面，作为全新换代的车型，新的Alphard自然采用了全新的内装设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括Nappa真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 而且作为Executive Lounge高配版，新车的后排两个单独Captain Seat座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等功能。值得一提的是，新车还首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、带静音的电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能的自动冷气恒温系统（前排和后排）、置于车顶上的14寸后排显示屏，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 …

BAIC 北汽

EPMB 确认在马六甲建造组装厂, 替长城与北汽组装新车

北汽 X55II 我们昨天已经报导过，中资汽车品牌长城汽车（GWM）宣布与一家名为EP Manufacturing（EPMB）的本地企业合作，在马六甲设立汽车组装厂共同在本地组装和生产新车，而EPMB今天也宣布，除了和长城汽车合作外，这家组装厂也会替同样来自中国的北汽（BAIC）组装和生产新车。 根据EPMB发表的文告，这家位于马六甲Alor Gajah的汽车组装厂目前已经开始动工，而且已在今年7月获得来自贸工部（MITI）的有条件批准，可以生产商用和家用的四轮节能车（EEV）和纯电动车（EV）。 北汽BJ40 Plus 文告指出，这座汽车组装厂将会分阶段在当地的Hicom Pegoh工业园内进行建设，预计投资金额超过1亿令吉，首阶段工程结束后预计年产量可达3万辆新车，而且可在马六甲州创造约1,000个新的就业机会。 值得一提的是，这座汽车组装厂将不会只是用来服务长城汽车，同时也会替同样来自中国的北汽集团（BAIC）生产和组装他们的车款，包括BJ40 Plus和X55II SUV，两家公司已在今年8月签署了合作备忘录，EPMB将为BAIC在本地生产上述两款车型的右驾版本。 除此之外，EPMB也确认他们会在这座组装厂内生产长城汽车的产品，而在动土仪式中现场也看到了已在本地销售的欧拉好猫（Ora Good Cat），以及早前已在本地亮相的长城炮（GWM Cannon）和哈弗H6亮相，因此相信这3款车型都会在本地组装。

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-Benz EQS 500 4Matic，奔驰纯电天花板

要说起豪华旗舰房车，您脑海中第一浮现的会是哪一款车呢？奔驰S-Class？宝马7系列？又或者是奥迪A8？有一点是毋庸置疑的，多年来，S-Class在车坛都是旗舰标杆性的存在，哪怕经历大半个世纪，地位仍然无比崇高。 但是，来到电气化转型的今天，当全球各大汽车制造商都在向纯电动靠拢，奔驰能否将百年豪华基因完美传承过渡？我们在这次试驾的Mercedes-Benz EQS 500 4Matic中找到了一些答案。 新的EQS可被视为S-Class的纯电动版，又或者是新世代的旗舰“接班人”，但要仔细考究的话，实际上两者是截然不同的车款，因为当前市面在售的EQA、EQB、EQC等都是油改电，但EQS却是特立独行。 事实上，EQS与“小老弟”EQE一样，都是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘。 按家族辈分、定位排列，EQS无疑是奔驰EQ纯电系列产品的“天花板”。回顾过去，新的EQS是在2021年4月全球首发，翌年7月登陆大马市售，彼时，EQS在本地只提供450+ AMG Line一个版本。 直到今年2月，Mercedes-Benz Malaysia宣布在本地组装（CKD）EQS，而且还祭出定位更高的500 4Matic版本取代之前进口版（CBU）的EQS 450+ AMG Line。 有鉴于新的EQS 500 4Matic是在本地组装，凭借在零件和运输成本上比进口版的EQS 450+ AMG Line更具优势，因此新的EQS 500虽然在动力上比EQS 450+更强，但价格却比后者更便宜。 根据原厂公布的价格，EQS 500 4Matic在本地的正式售价为RM648,888；作为对比，去年7月在本地发布的进口版EQS 450+ AMG Line的价格则要RM698,888，两者都一样可享有来自原厂的新车保固和电池保固。 外观上，EQS的设计风格源自于2019年发表的Vision …

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