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国际新闻 · 第 182 页

Audi

Audi e-tron GT 概念车洛杉矶车展亮相，纯电动582匹马力

在本届的洛杉矶国际车展上，Audi带来了旗下全新的纯电动概念车型——Audi e-tron GT Concept。新车构架在与Porsche Taycan相同的模组化平台上，其最大续航里程高于400公里。这也是e-tron GT Concept在全球的首次亮相，据悉，新车将在2020年底推出量产版车型。 外观上，新车采用了家族式最新的设计语言，整体造型十分犀利，车身线条与自家的Audi A7有许多相似之处。在前脸部分，其家族式的六角形大嘴进气格栅采用封闭式处理，并于内部加入多边矩形进行点缀，视觉效果十分抢眼。此外，它的头灯组内部也采用了十分复杂的结构，符合“灯厂”一贯的高水平设计水准。 侧面部分，新车采用了双腰线的设计，配合前后轮眉上凸起的线条，在拥有丰富的光影效果的同时，进一步彰显出该车的肌肉质感。同时，全新造型的轮圈也提升了该车几分未来气息。 尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在两侧加入了箭头形状的造型设计。此外，该车采用了大尺寸扩散器，在带来更好的视觉效果外，还能为车辆提供更好的空气动力学效应。 内饰方面，新车采用环抱式的设计风格，立体感很强。细节方面，新车配备了大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘，看上去极具运动属性。 动力方面，新车将搭载一具最大输出功率为582 hp马力的永磁同步驱动电动马达，据悉，其最大续航里程（WLTP工况标准）或大于400公里。据官方表示，新车百公里加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在240km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=jTyiaa3nzpQ

Honda

全新 Honda Accord 现身泰国进行热身，确认明年初上市

相信大家都已经看到了我们之前的新闻，那就是小改款的Civic FC目前已经在泰国上市，而泰国的Honda原厂也在这场活动上趁机让全新的十代Accord露一露脸，为它即将登陆泰国市场来一场热身秀。 泰国的Honda原厂已经确认，第十代的Accord将在明年初于泰国正式上市开售，根据大马Honda原厂的传统，通常泰国在正式发布之后，本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市，所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧！ 由于还不是正式发布，因此泰国Honda原厂还未对外公布全新Accord在当地的完整规格配备，而且在热身秀上的这辆Accord的前后车窗都被贴上全黑不透光的贴纸，同时四道车门也已经上锁，不让在场的人有机会看到车内的配备借此保持新车神秘感，这点做法和本地Honda原厂还真的如出一辙啊！ 由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计，不再分成美规和欧规版本，因此泰国现身的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计，同时泰国原厂也确认当地的新Accord将会搭载涡轮引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）的版本！ 除了基本的动力规格获得确认之外，泰国原厂也确认新的Accord将会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示（LDW）、道路偏离警示（RDM）、主动式跟车系统（ACC）等，但其实目前本地销售的九代半Accord小改款也已经有这些配备了。 泰国原厂并没有明确说明当地Accord会采用哪一具涡轮引擎，根据美国市场的配置，当地的十代Accord分别提供一具1.5L涡轮增压，和2.0L涡轮增压的引擎。1.5L VTEC Turbo的引擎动力数据为192hp/260Nm，而2.0L涡轮引擎的数据则是252hp/370Nm。 至于Hybrid版本则是采用一具2.0L自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有212hp。至于我国市场嘛，根据本地市场过去的消费习惯和传统，预计Hybrid版本的Accord这次也不会来马，而且在引擎配置上也很大可能会参照CR-V的配置，即入门等级搭配2.0L的四缸i-VTEC自然进气引擎，高配版本则搭配1.5L的VTEC Turbo引擎。 至于2.0L涡轮引擎，不排除可能会在稍后以少量的方式引入我国销售，毕竟我国也曾在八代Accord身上引入过3.5 V6引擎的版本。值得一提的是，美国市场的2.0L涡轮引擎就是被用来取代原本的3.5L V6自然进气引擎。 2018 Honda Accord

Honda

小改款 Honda Civic 于泰国发布，搭载 Honda Sensing

今年8月，小改款的Honda Civic FC已在美国推出，如今这款新车来到了我们的“邻国”（泰国）！泰规版的小改款Civic与美国的几乎一样，除了在外观造型上有一些革新以外，还进一步完善了其配备，譬如说它将会搭载一套Honda自家的主动式安全配备，Honda Sensing。 在泰国，小改款后的Civic将会划分为四种等级，它们分别为1.8 E、1.8 EL、1.5 Turbo，以及1.5 Turbo RS，其售价从87万4,000泰铢到121万9,000泰铢不等。 在动力规格方面，顾名思义，1.8 E和1.8 EL搭载的是一具1.8升的四缸i-VTEC自然进气引擎，其最大输出功率为141匹马力，以及174牛顿米的峰值扭矩；至于1.5 Turbo和1.5 Turbo RS则搭载一具1.5升的四缸涡轮增压引擎，其最大马力是173匹，最大扭力为220牛顿米；传动系统方面，CVT变速箱是泰规小改款Civic的唯一选择。 外观上，小改款后的Civic变化不大，其最大差异在于前保险杆的下气霸设计，如今与旁边两边的雾灯座整合成一体式设计，且在特定的等级车型雾灯座周边也多了一条镀铬饰条，而水箱护罩原本银色的镀铬饰条也变成了熏黑的设计，两侧头灯组下缘多了一条连接两边的饰条。 车侧和车尾的改变幅度也不大。在美国，它换上了新的双色轮圈，但来到泰国后它依然沿用现款车型上的17寸轮圈，而在比较入门的等级车型上则匹配新样式的16寸单色轮圈；车尾部分则是原本的尾灯被重新设计，转向灯和倒车灯的部份被往外移，而后保险杆的黑色网状面积部份也有所改变。 进入车内，新车的内装与小改款前并没有任何改变。至于配备方面，顶级版的1.5 Turbo RS将导入一套Honda自家的主动式安全配备及驾驶辅助系统，Honda Sensing，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）。 此外，在1.8 EL及1.5 Turbo RS版本上，它还会搭载Honda LaneWatch车道监视镜头；其他配备方面，新车全车系标配了Keyless Entry，以及Push Start、自动冷气恒温系统、LED日行灯、LED尾灯，以及鱼眼式头灯组（Turbo及Turbo RS为矩阵式LED头灯组）。 与此同时，泰规版的Civic也标配了7寸的中控台多媒体屏幕，除了最入门的1.8 E版本配备5寸的屏幕。而在1.8 …

Toyota

2019 Toyota Prius 小改款官图发布，新电动四轮驱动系统

日前，Toyota发布了一批2019年式小改款Prius的官图，相比起现款车型，新车在外观造型上可说是简化了不少，而其最大的亮点是原厂为它新增AWD-e电动四轮驱动系统。 在这套新的四驱系统下，车辆的后轮将由额外的独立电动马达进行驱动；该电动马达可在车辆启动时起到辅助作用，并在湿滑路面上提升车辆的稳定性。 外观上，新的Prius简化了不少现款车型上较为夸张的设计，被简化的部分包括了前脸的设计线条、取消了现款车型上带有分叉造型的头灯，并改变了保险杠两端的造型，这使得新车的前脸造型更加简洁规整。 此外，新车还在前保险杠的两侧加入了两条狭长的纵置日间行车灯；车尾部分，新车的最大变化在于尾灯的造型，同时它也取消了现车型的纵置条状尾灯，改为了一个造型更加复杂的Z字形尾灯，使得新车的尾灯部位显得更加紧凑。 进入车内，小改款Prius的中控台在造型上与现款车型一致，但在中央部分采用了一块类似iPad的大屏幕，并将原先的空调出风口移到了中控台的两侧，至于其他部分则没有太大的变化。 动力规格方面，新车的混动系统基于一款代号2ZR-FXE的1.8升自然进气引擎，并与两具电动马达搭配，其综合最大输出功率为121匹马力。

Mazda

全新一代 Mazda 3 官图正式发布，洛杉矶车展全球首发

我们刚刚才报道了全新一代Mazda 3的官图被海外媒体曝光，很快的Mazda就顺势发布了一批更完整的新车官图！与大家看到我们的上一篇报道一样，新车高度保持了魁（Kai）概念车的外形设计，虽然整体造型设计简洁，但却动感十足。 外观上，新车富有运动感的线条和曲面勾勒出非常好看的视觉效果；在前脸部分，其依旧采用了品牌标志性的盾型设计，并搭配造型锐利的前头灯。不过，在Hatchback和Sedan版上前脸下方的进气口处还略有区别，其中前者的下方进气口更窄，而后者则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。 来到车侧部分，其造型设计动感十足，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平顺，其中Hatchback版后门的车窗相对较短，而Sedan版的侧面造型则没有太大的惊喜。同时，与之匹配的轮圈共有16及18寸两种选项。 车尾方面，全新Mazda 3 Hatcback版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而Sedan版的尾灯造型则更加宽大。 进入车内，从图中来看，新车的中控台似乎提供双色铺陈选项，并横向延伸至副驾驶位置，看起来相当有层次感。此外，新车依旧保留了悬浮式的中控屏幕设计（8.8寸屏幕），且在中央鞍部上也依旧可以看到用来操作屏幕的旋钮，以及其他操作键钮。 值得一提的是，新车也换上了一副造型设计与此前魁概念车上相似的三辐式多功能方向盘，其设计非常抢眼，与外观塑造的运动风格相得益彰。 而除了时尚以外，其内装布局也大有学问，Mazda声称，新车的内装采用了“双壁式”结构，在车身和地板之间腾出了空间，从而改善NVH的表现。不但如此，它还采用了隔音材质进行组装，并且针对底盘进行特别调校以优化其滤振效果。 动力规格方面，正如我们早前多次报道的一样，新的Mazda 3搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 而除了SkyActiv-X以外，新车也会提供现款车型上第一代的SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎供消费者选择。至于传动系统方面，新车同样提供六速手排及六速自排变速箱两种选项。同时，它还搭配Mazda自家的i-Activ全轮驱动系统，以及最新CX-5上的G-Vectoring Control Plus系统。 值得一提的是，全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。 由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 …

Honda

纯电版的 HR-V，Honda Everus VE-1 中国独家上市贩售

纯电版的Honda HR-V来啦，广汽本田日前在中国市场发布了一款名为Honda Everus VE-1的新车，它是一款纯电动的小型SUV，一看之下，它的外型和HR-V竟然有高达90%的相似度，没错，它就是纯电动版本（EV）的HR-V！ 外型上，它和一般的HR-V采用了一样的车头造型设计，只是换上了新的前保险杆，左右两旁加入了一条直立式的LED日行灯，原本整合在头灯组内的日行灯则被改为定位灯，而且它搭配的是小改款前的HR-V头灯组，内建的是两颗透视镜（Projector），而非矩阵式灯罩设计。 除此之外，和许多的EV一样，它也没有前水箱护罩的配置，因此原本水箱护罩的位置变成了一块黑色的护板，打开护板之后里面是充电插口。至于车侧和车尾的改变幅度则更小，车尾采用了透明外壳的尾灯组设计来凸显其科技感，而且也因为是电动车而没有排气尾管。 内装方面它和一般的HR-V也基本无异，依然采用同样设计的方向盘和中控台，但因为是电动车而没有传统的排档杆，取而代之的是D、N、R和P的按钮，而且仪表板也改用类似City Hybrid的仪表设计，但显示内容有所不同。 在动力规格方面，这辆电动SUV搭配一组53.6kWh的锂离子电池负责供电给马达，马达的动力数据为161匹马力和280Nm扭力，原厂号称0-50km/h极速成绩为5秒，极速可达140km/h。 在续航效能方面，原厂号称这具电池的标准满充时间为9个小时，而如果使用快充插头的话则只需要55分钟，但原厂并没有进一步提供其充电插头配置等详情，只表示满充后可一次行驶最长340公里（一般正常时速）到430公里（恒速60km/h）之间。 虽然这款纯电版的HR-V看起来性能普通，但以平价电动SUV来说已算不错，不能和高价的Tesla作直接比较。另外，这款纯电版的HR-V暂时也只开放在中国市场发售，目前并没有引入到其它国家市场的打算。

Mazda

即将于洛杉矶车展亮相，新一代 Mazda 3 发布前官图泄露

早前，Mazda已多次释出预告，宣布会在即将来临的2018洛杉矶车展上发布旗下全新一代的Mazda 3。而就在距离车展开幕的倒数阶段，海外媒体就已经曝光了这款万众期待的C-Segment车型官图。 本次泄露的官图除了展示Hatchback版车型以外，也一并揭露了Sedan版车型的面貌。外观上，新车高度保持了该厂此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。 全新Mazda 3的整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出非常好看的视觉效果。在前脸部分，其依旧采用了品牌标志性的盾型设计，并搭配造型锐利的前头灯。 不过，在Hatchback和Sedan版上前脸下方的进气口处还略有区别，其中前者的下方进气口更窄，而后者则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。 来到车侧部分，其造型设计动感十足，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平顺，其中Hatchback版后门的车窗相对较短，而Sedan版的侧面造型则没有太大的惊喜。 车尾方面，全新Mazda 3 Hatcback版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而Sedan版的尾灯造型则更加宽大。 进入车内，从图中来看，新车的中控台似乎提供双色铺陈选项，并横向延伸至副驾驶位置，看起来相当有层次感。此外，新车依旧保留了悬浮式的中控屏幕设计，且在中央鞍部上也依旧可以看到用来操作屏幕的旋钮，以及其他操作键钮。 值得一提的是，新车也换上了一副造型设计与此前魁概念车上相似的三辐式多功能方向盘，其设计非常抢眼，与外观塑造的运动风格相得益彰。 在动力方面，根据我们掌握的消息，全新的Mazda 3将搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 海外媒体称，在2.0升SkyActiv-X引擎版本上，其最大输出功率为189匹马力，峰值扭矩是230牛顿米。而除了SkyActiv-X以外，新的Mazda 3入门级车型还会继续搭载现款的第一代SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎。

GM

销量骤降被逼瘦身，GM 未来裁员1.8万人，关闭7工厂

美洲最大的汽车制造商，同时也长期位居世界前三名的美国通用汽车（General Motors，简称GM）最近几年的日子并不好过，随着GM旗下品牌的新车销量逐年递减，GM最近也被逼祭出了新的公司重组和瘦身计划，计划内容包括关闭7家工厂，并裁减15%的员工。 外媒报道，这次的重组和瘦身计划就包括了早前把Vauxhall品牌脱售给PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司），以及把位于越南的工厂脱售给当地财阀Vingroup（越南新豪华品牌VinFast的母公司，也是Chevrolet在当地的总代理），但纯粹脱售旗下品牌和工厂并不足以解决GM的燃眉之困，因此该集团日前就决定要进行大幅度的瘦身以节省开销。 报道称，GM旗下的各大品牌备用多款传统Sedan车型在美洲地区销售，但是北美地区的消费者近年来更喜欢SUV，导致Sedan车型在北美地区的销量惨淡，也连带拖累了GM的业绩，而GM的头号对手Ford也已宣布未来将把重心投放在SUV和Pick-up车型上，而减少对Sedan新车研发的投入。 报道表示，GM高层已经决定，该集团旗下的各Sedan车型如Chevrolet Cruze、Impala、Cadillac CT6、Buick LaCrosse和Chevrolet Volt Hybrid等车型都不再会有后继车型，并将逐步停产。 之后，GM也计划在2019年尾之前关闭北美地区的5家工厂，包括位于美国底特律、俄亥俄、加拿大安大略省，还有密西根州和马里兰州的汽车与变速箱工厂都将被关闭，另外还有两家位于北美地区以外的工厂也将歇业。其实，GM早在今年初已经因为相同原因而关闭了他们位于韩国的工厂。 除了腰斩销量不佳的车款以及关闭非主要工厂外，GM集团也计划在未来逐步裁减15%的员工，相等于1.8万人，其中就包括了裁减高层主管中的25%人数，并希望借此能省下35亿美元（188亿令吉）的开销。 除了节流之外，GM也不忘开源，报道称GM将在未来投放更多重心在纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的研发工作上，同时也会开发更多可适用于多种车型上的模组化底盘，借此减低研发经费并符合未来的汽车工业发展趋势。

Mitsubishi

Carlos Ghosn 虚报收入惹祸，被 Mitsubishi 开除主席职

世界最大汽车生产商Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主席Carlos Ghosn早前因为虚报收入而被日本警方逮捕，事件随后引起全球汽车业界的哗然，毕竟Ghosn同时除了担任联盟主席之外，也同时兼任Nissan和Mitsubishi汽车的社长一职。 随着丑闻被高度渲染后，Nissan现任CEO就公开向联盟董事部建议开除Ghosn担任的主席职位以保全公司的企业形象，而随着股价暴跌之后，Mitsubishi也采取了迅速行动，宣布开除Ghosn担任的Mitsubishi董事部主席职位，但依然保留董事部成员的身份。 Mitsubishi日前对外发布官方声明证实了这项消息，并宣布Mitsubishi的总裁（CEO）Osamu Masuko将暂时兼任Mitsubishi汽车董事部主席一职，直到董事部成员召开年度会议并选出新任主席为止。 Ghosn被指在2010到2015年期间，在日本涉嫌虚报其收入而被当地警方逮捕，根据外媒消息，Ghosn在这5年期间被指向日本政府隐瞒了50亿日元（1.86亿令吉）的收入。 Ghosn隐瞒收入的消息是遭人揭发后，被Nissan展开内部调查并掌握证据后而交给日本警方接手处理，Nissan内部调查除了揭发Ghosn涉嫌隐瞒收入外，也涉嫌和另一名高层挪用公司资产充作私人用途，Nissan于隔日召开记者会证实这项消息，并公开向联盟建议开除Ghosn的主席职位。 据报道，Ghosn去年还是Nissan总裁时在日本领的年薪为11亿日元（4,091万令吉），他在1978年开始进入汽车领域，担任轮胎制造商Michelin在北美市场的主管，过后在1996年加盟Renault。 Renault在1999年收购Nissan并合组联盟之后，他被委派到日本成为Nissan的首席营运长（COO），成功协助Nissan转亏为盈并还清大笔债款，从此开始声名大噪，之后他被委任为Nissan和Renault的CEO，也是同时在两家世界500强企业内担任CEO的第一人。 自从Renault-Nissan联盟在2016年收购Mitsubishi汽车之后，Ghosn就卸下Nissan CEO的职位，转而担任Nissan、Renault和Mitsubishi联盟的主席职位至今。 Renault-Nissan-Mitsubishi联盟目前是全球最大规模的汽车制造商，全球每卖出9辆新车当中就有1辆是出自此联盟旗下的品牌，目前此联盟在全球200个国家雇有超过47万名员工。

Volkswagen

德国法院勒令 Volkswagen 照车价全额赔偿给柴油门车主

Volkswagen集团爆发柴油门丑闻之后就负面新闻不断，欧盟、美国和韩国政府都先后对该集团旗下品牌如Audi、Volkswagen和Porsche等提出调查和法律诉讼，而Volkswagen集团除了必须支付天价罚款外，也必须向所有被欺骗的车主们支付一笔赔偿金。 说到赔偿金，之前Volkswagen因为柴油门丑闻，而在美国被判处必须向50万名受影响的车主支付每人5,000美元（2.1万令吉）的赔偿金额，而且也必须全额负责修改受影响车款的全部费用，这些在美国获得赔偿的车主所使用的品牌除了Volkswagen外，也包括了Audi和Porsche。 而如今，根据外媒的最新报导，Volkswagen集团在德国本土再次遭到法律重创，那就是德国奥格斯堡（Augsburg）地方法院最近裁决，Volkswagen集团因为在旗下的柴油车款上安装作弊软件欺骗消费者罪成，必须向每名受影响的Volkswagen Golf TDI柴油车主赔偿3万欧元（14.2万令吉）。 根据当地法院的判决，Volkswagen集团必须向这批2012年购车的柴油版Golf的车主们作全额赔偿，所谓的全额赔偿就是指必须根据2012年车主买车时的新车价为准。现在看来，车主们虽然被骗还真的是赚了，已经6年车龄的旧车竟然还可获得新车价的全额赔偿！ 如果你还不知道什么是柴油门丑闻的话，我们在这里为大家稍微补脑一下。柴油门是指Volkswagen在集团旗下的柴油车款上安装作弊软件，让引擎在发动后的首20分钟内降低输出功率以抑制废气排放，借此通过美国和欧盟等政府的废气排放测试，不过20分钟后作弊软件就会关闭，引擎将会恢复正常输出功率，而这时的废气排放量也会高出政府规定的顶限。 Volkswagen集团被指以此作弊手段欺骗各国政府和消费者已有多年，同时除了Volkswagen自家品牌外，同一集团的Audi和Porsche也存在同样做法，Volkswagen之所以选择铤而走险，是为了美国和欧盟等国家政府规定，新车的废气排放必须符合特定标准才能上市销售，否则车商就必须额外缴付一笔罚款才能合法销售新车。

Mazda

澳洲 Mazda CX-5 推出小升级版，搭载2.5L涡轮增压引擎

第二代的Mazda CX-5自面世之后，很多人的话题就围绕在这款C-Segment SUV是否会搭载Mazda家族最新的SkyActiv-Turbo涡轮引擎，而Mazda自家门口的日本在上个月发布了搭载涡轮引擎版本的CX-5之后，这次也轮到了澳洲市场，不知CX-5日后在本地是否也会推出搭载涡轮引擎的版本呢？ 澳洲这次推出的CX-5除了搭载涡轮引擎外，在配备上也有一些小升级，因此被称为是一个小升级版的CX-5。在动力的部份当然是最关键的，它搭载的是CX-9身上的那具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力230匹，最大扭力420Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），采用全时四轮驱动系统。 澳洲市场当地小升级版的CX-5分为两个等级，分别是GT和Akera。另外，原本搭载自然进气引擎（2.0L和2.5L SkyActiv-G引擎）的汽油版本，和原本的2.2L SkyActiv-D柴油涡轮引擎的版本也依然会继续在当地销售，以让消费者拥有更多元化的选择。 除了新引擎的加入外，这次小升级版的CX-5在原本的车身重力感应系统（GVC）身上也做了优化，优化部份包括了在车子转弯时系统为外侧轮子提供轻度的煞车力道，以让司机在收回方向盘时车子拥有更好的抓地力，原厂称这个小小的优化有助于减低弯道中失控的机率，并提升驾驶质感和操控。 除了这一点之外，新加入的配备还包括了目前很重要的Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统、17寸熏黑式的轮圈、LED的车牌照明灯，和重新设计的冷气控制面板。 在安全配备方面，澳洲的CX-5全车系标配自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LAS）等。

Land Rover

第二代 Range Rover Evoque 面世，搭载轻油电混动系统

Range Rover Evoque虽然定位为家族中入门的SUV车型，但它的出现在当年却成功替Jaguar Land Rover扭转劣势，而Land Rover之后的新SUV设计主要都以Evoque作为参考对象。不知不觉时光飞逝，第一代的Evoque面世已有8年，而如今原厂也发布了第二代的Evoque。 在外型上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。 车侧部分，新Evoque搭载的是21寸的新设计轮圈，车顶依然采用往后抛类似Coupe的造型取向，A、B、C和D柱依然是熏黑，车顶则和车身同色。车尾的尾灯变化较大，这次尾灯面积变得更阔，内建当然也是全LED，后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。 内装部分则向同厂的Velar取经不少，但依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。 不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。 另外，这具新地盘也可直接搭载油电系统，包括48V的轻度混合动力（Mild Hybrid），以及插电式混合动力（PHEV）版本，但这PHEV油电版本预计在明年才会发布。 动力配置方面，轻度混动版本的Evoque搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，另外也有柴油引擎的版本，搭载一组48V的电动马达和电池组。原厂号称在时速17km/h的车速下，只要司机踩下煞车电脑便会自动关闭车上的引擎，进入纯电动行驶状况，其官方油耗数据为17.8km/L。 在传统引擎版本部分，则分别有2.0L四缸的Ingenium和3.0L的V6引擎，变速箱同样都会是九速自排（9AT），而且都会搭载全时四轮驱动系统，这些引擎的马力输出介于150匹到300匹之间。

Toyota

消费者更钟爱SUV, 八代 Toyota Camry 美国减产避免过剩

北美市场如今真的是对SUV需求量甚高，连带还影响了传统Sedan房车的销售量与地位。今年初，第十代的Honda Accord就因为销量不佳而在美国被逼停产11天以清掉库存，当时就有报导称这是因为北美市场的消费者对SUV更有兴趣，转而影响了Sedan房车的销量。 继Honda Accord之后，第八代的Toyota Camry如今也在美国面对同样的窘境，根据外媒报导，Toyota如今也被逼在美国市场针对Camry进行减产，以避免出现新车库存过剩的问题。 媒体引述北美Toyota汽车发言人Rick Hesterberg的谈话指出，Toyota将在下个月开始下令让肯德基州一家生产Camry的厂房的其中一条生产线进行减产，该厂房除了生产Camry之外，也负责生产新的Avalon。 该发言人也强调，减产属于汽车工业的一个正常策略，许多品牌都会采取未雨绸缪的措施，在需求量低于产量的情况下及早采取减产措施来减少库存，并借此避免出现亏损。 根据外媒的数据，Toyota今年在美国一共卖出28.9万辆新的Camry，对比去年同时期的销售数据下降了6.1%，尤其是Toyota才在今年发布全新的Camry，理应在首年取得比往年更好的销售成绩才是，但结果却是出现销量下滑。

Mitsubishi

被指虚报收入, Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟主席被捕

昨天全球各大主要媒体纷纷报导，指全球最大的汽车制造商Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的灵魂人物Carlos Ghosn在日本遭到当地警方扣留，原因是Carlos Ghosn和另一名Nissan高层涉嫌在过去的几年内伪造财报和虚报收入。 这项消息传出之后随即引发这家全球最大汽车制造商的股价急挫，其中Ghosn担任主席的Renault和Nissan两大品牌的股价都应声下跌。据报导，Ghosn是在本周一在日本被当地警方扣留。 64岁的Ghosn被指在2010年到2015年之间，与另一名日本Nissan高层向日本政府虚报收入以便于逃税，报导称Ghosn在这5年期间向日本政府少报了50亿日元（1.86亿令吉）的收入。 日前Ghosn和另一名高层虚报收入的行为遭人揭发，联盟随即展开内部调查，除了发现Ghosn和另一名高层虚报收入外，也涉嫌挪用公司资产和资源用作私人用途，联盟随后把证据交给日本警方。 在日本，向政府虚报收入的最高刑罚为监禁10年或罚款不超过1,000万日元（37.2万令吉），不过由于Ghosn身居要职是一名公众人物，而且他在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内担任主席职务，不排除该联盟可能为了保存企业形象而开除Ghosn，而经此事后相信Ghosn也很难在汽车领域内继续混下去。 日本Nissan总裁Hiroto Saikawa昨天在日本召开记者会证实Ghosn被捕的消息，并指公司内部调查发现Ghosn确实存在违法行为，并且回向总公司（联盟）建议开除Ghosn的职务。Ghosn除了担任联盟主席外，也是Nissan和Mitsubishi品牌的全球主席以及联盟的董事会成员。 Ghosn被捕的消息后，已经导致Nissan和Mitsubishi汽车在日本股票市场的价位分别下挫5%和7%，而且事件也引起法国总统Emmanuel Macron的关注，因为法国政府持有Renault汽车的15%股权。 据报道，Ghosn去年还是Nissan总裁时在日本领的年薪为11亿日元（4,091万令吉），他在1978年开始进入汽车领域，担任轮胎制造商Michelin在北美市场的主管，过后在1996年加盟Renault。 Renault在1999年收购Nissan并合组联盟之后，他被委派到日本成为Nissan的首席营运长（COO），成功协助Nissan转亏为盈并还清大笔债款，从此开始声名大噪，之后他被委任为Nissan和Renault的CEO，也是同时在两家世界500强企业内担任CEO的第一人。 自从Renault-Nissan联盟在2016年收购Mitsubishi汽车之后，Ghosn就卸下Nissan CEO的职位，转而担任Nissan、Renault和Mitsubishi联盟的主席职位至今。 Renault-Nissan-Mitsubishi联盟目前是全球最大规模的汽车制造商，全球每卖出9辆新车当中就有1辆是出自此联盟旗下的品牌，目前此联盟在全球200个国家雇有超过47万名员工。

BMW

全新 BMW 3系列插电混动版面世，最大马力可达292匹

全新一代的BMW 3系列（代号G20）今年10月在法国巴黎车展面世后，相信许多人都在等待它的插电式混合动力版本（PHEV）。无它，因为PHEV版的配备和动力一般上都会比普通汽油版的更加有诚意而且高科技，尤其是PHEV版本的330e在本地的性价比更是比普通汽油版的3系列更高！ 在新的3系列面世一个多月后，德国BMW原厂如今也随之发布了全新PHEV版本的3系列330e，这个PHEV版本的3系列搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，与汽油版的320i一样拥有184匹马力，但在综合了电动马达的额外109匹马力，以及BMW首搭的XtraBoost技术后，综合马力输出来到了292匹！ 根据原厂提供的规格，330e搭载的电动马达在一般状况下可额外提供68匹马力，而在特定状况下马力输出峰值可以达到109匹，因此在综合汽油引擎的动力数据后，最大马力可以达到252匹，最大扭力也可达到420Nm，与目前在售的330e F30一样数据。 不过，这次BMW也首次搭载了一个叫XtraBoost的技术，可暂时把引擎和电动马达的动力超额输出，因此其最大马力其实可以去到292匹，但要把292匹马力完全发挥出来，除了必须切换到运动化驾驶模式而且把排档杆换到手动模式外，电池容量也必须足够。 根据原厂发布的数据，新的330e的0-100km/h加速成绩为6秒整（比现有的330e F30快了0.1秒），极速可达230km/h（提升5km/h），综合油耗数据更是非常惊人，原厂表示每行驶100公里只需要用到1.7L的汽油。 在电池规格方面，这次新330e搭载的锂离子电池容量为12.0kWh，在充满电的情况下可进行纯电动行驶长达60公里，比现有的330e F30的纯电续航里程增加了接近一倍，而且纯电行驶的最高容许时速为140km/h，也比之前的120km/h要多。 这次新的330e的电池组被置放在第二排座椅的下方，除了可以让车子拥有更好的配重和减低重心之外，也让330e的行李厢空间从原本的375公升提升到480公升，因为电池组不再占用行李厢空间，同时它的第二排座椅椅背也标配了4:2:4的倾倒功能。 和汽油版本一样，PHEV版的3系列也一样拥有几个等级或外观配套供选择，分别为Standard、Advantage、Sport Line、Luxury Line和M Sport，而本地目前还在售的330e F30只有M Sport一个版本，搭载的是M Sport的运动化套件。

Toyota

全新第十二代 Toyota Corolla Sedan 广州车展全球首发

Toyota终于发表了旗下第12代的全新Corolla Sedan（本地称为Corolla Altis），这次在中国广州车展上亮相Corolla Sedan与早前面市的美国Corolla Hatchback（欧洲的Auris）有着许多共同点，包括共享同样的底盘、车头与内装设计等等。 这次新的Corolla Sedan采用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘打造，而且来到第十二代在外观设计上已经全球统一，和大哥Camry一样不再分为日规或欧规版本，因此无论是哪个国家买到的新Corolla都会是同一款设计。 新的Corolla Sedan轴距长度为2,700mm、车身长度达到4,640mm、宽度1,780mm、车身高度1,435mm，对比上一代车型，车身长度增长了10mm，宽度也增加了5mm，只是车身高度缩减了45mm。 外观上，新的Corolla Sedan将会配备LED的头灯组、LED光条式的日行灯、18寸的轮圈等，外观上Sport版本的Corolla Sedan也会拥有比较运动化的外观设计。 动力规格方面，新的Corolla Sedan将会搭载一具新的2.0升Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力有169匹，变速箱将会是可模拟十速的CVT无段式变速箱，同时原有的1.8L四缸自然进气引擎也会被进行改良，并继续被提供在新的Corolla身上，至于Auris身上那具1.2L四缸涡轮引擎则没被提及。 内装配备方面，中国入门等级的Corolla Sedan将会采用绒布座椅，而且手煞车依然是传统的拉杆式设计，中间搭配的彩色荧幕主机尺寸为7寸，而如果是高阶等级则搭配皮椅、电子手煞车、Auto Hold等等，中间的荧幕也升级为8寸，而且支援Apple CarPlay和Android Auto，同时仪表板也变成了一个7寸的液晶化仪表。 另外，原厂也表示全新的Corolla Sedan舍弃了上一代采用的扭力梁（Torsion Beam）的后悬吊设定，改用操控与舒适特性更好的多连杆（Multilink），同时新的Corolla Sedan也会搭配Toyota Safety Sense主动安全配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道维持辅助等等。 新的Corolla Sedan将在明年春季（2-4月之间）率先在美国与欧洲部分国家上市，之后会陆续在全球150个国家先后发布，而中国的发布日期则预计落在明年中，至于日本本土也确认会是在明年。大马呢？我们也不知道，大家耐心等待吧！

Geely 吉利

炫酷科技感！吉利嘉际内装设计首次曝光，三种座椅布局

相信大家已经知道吉利即将发布旗下的首款MPV——嘉际，而这款新车已确定未来会被引进大马，挂上Proton的厂标在本地销售！在新车还未正式发布之前，吉利已先后释出多张官图［点击这里查看新闻背景］，揭露新车的面貌，不过却始终未曝光其内装设计。 而在日前，我们终于等到了原厂发布嘉际内装设计的官图。根据吉利原厂的叙述，新的嘉际采用了环阔一体式（Full-Vison）的科技内装设计，并布局了双层式的中央鞍部，且车顶控制区域也进一步扩大。 同时，其中控台上的拉丝纹理，以及多处细节上的琴漆元素点缀，再搭配新的三幅式多功能方向盘、造型前卫的排档杆，以及中控台上12.3寸的悬浮式液晶显示屏幕，配合72色流光氛围灯，让它看起来科技感十足，又不失豪华感。 此外，从其中央鞍部上的控制键钮区域来看，不难发现停车辅助、360度高清全景影像等选项，可以预见新车拥有丰富的智能驾驶配备。 其他配备方面，新的嘉际还配置了手势感应开关的座舱灯、中央扶手前也设置了冷暖杯托（可进行加热制冷、保冷饮料）、后排冷气出风口（拥有可调节温度的液晶显示屏），以及大尺寸的云际智能全景天窗等。 在座椅布局上，新车采用了2+2+2、2+2+3，以及2+3+2共三种座椅布局形式，同时搭载I-sofa魔方科技座椅（小编也满头问号），加上灵活多变的内部空间，可满足不同消费者的需求。 除此之外，吉利也一并公布了新车的动力规格。新的嘉际将会有搭载轻型混动系统（MHEV）、插电式混动系统（PHEV），以及1.8升涡轮增压引擎等三种不同动力的车型。 其中，轻混动版将搭载一具由吉利与Volvo联合开发的1.5升涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，再辅以吉利自主研发的48V BSG轻混系统，以及搭配DCT变速箱，其综合最大输出功率达188 hp马力，最大扭力是300 Nm。 至于插电式混动版方面，新车同样将搭载1.5升的涡轮增压引擎，再配合11.3 kWh超高容量的三元锂电池，及电动马达，其综合最大马力达255 hp，峰值扭矩为385 Nm，搭配的变速箱同样是DCT变速箱。 最后，在1.8升涡轮增压引擎版方面，其搭配的传动系统是六速自排，最大马力为181 hp，最大扭力则是300 Nm。无论如何，新车预计将在2020年登陆大马市场，您是否期待这款Proton未来的MPV呢？

国际新闻

美国 IIHS 发布统计报告，配备AEB汽车意外率可减少43%

自动煞车辅助系统（AEB）被许多人称为继安全带和车身动态稳定系统（ESC）之后，汽车工业第三个有关于行车安全的最重要发明，而如今AEB也已经开始慢慢成为许多主流品牌的必然配备，就连我国第三代的国民车Perodua Myvi也开始在最高等级上导入了AEB。 AEB的功能主要可分为两个，第一个就是在侦测到存在碰撞风险时就透过声响或者灯号提醒司机及时煞车或闪避，第二就是侦测到司机完全没有任何反应之后，就透过电脑介入自动煞车。当然也有些系统是只向司机提供碰撞警示，并没有自动煞车的功能。 那到底AEB在现实生活中真的那么有效吗？这几年它到底减少或避免了多少宗的车祸意外？在行车安全推广工作和安全测试标准上被视为权威的美国公路安全保险协会（IIHS）最近就发布了一份有关AEB系统的报告，以过去几年在美国收集到的数据告诉大家AEB到底有助于减少多少%的意外。 该机构根据通用汽车（GM）提供的数据总结出一个结论，那就是配备了AEB之后的汽车在车头与车尾的碰撞意外事故的数据上减少了43%，这份数据全是基于有向当地警方投报的意外案件，同时装备了AEB的汽车造成的人命伤亡车祸也大幅度减少64%。 这份报告内引用的数据以及车款都是在2013到2015年出厂的Buick、Cadillac、Chevrolet和GMC等品牌车型，通用汽车集团透过与美国各州警方的合作交换数据，再追查这些车子的车身号码（VIN）来断定有关车子是否配备AEB或FCW。 该报告也说，就算只是配有前方碰撞预警系统（FCW）而没有自动煞车功能的车款，在意外率上也对比完全没有任何AEB和FCW功能的车子减少17%，涉及人命伤亡的车祸数据也减少30%。 这项报告也大致符合了之前数个汽车品牌联合在美国发布的数据报告，当时Acura、Fiat、Chrysler、Honda、Mercedes-Benz、Subaru和Volvo的报告显示，配备AEB的汽车涉及的车祸比没有AEB的汽车少了50%，若只是有FCW而没有AEB，也能减少27%的车祸率。 其实目前美国政府还未强制规定所有在当地销售的新车款都必须要配有AEB，但当地20家垄断全美99%汽车市场的汽车品牌都已达成协议，要在2022年9月前达成所有在美上市的新车都要标配AEB。 所以说，美国市场其实还真的很成熟，就算政府还未出手，车商们也已经自动自发的提升自己产品的安全性，不知道这种值得学习的良好风气几时才会出现在马来西亚呢？

BMW

4.4秒破百！G20 BMW M340i xDrive 将在洛杉矶车展亮相

上个月，BMW在巴黎车展上发布了全新第七代的BMW 3系列（代号G20）［点击这里查看新闻背景］，并公布了有关性能更强悍的M340i／M340i xDrive初步规格，但是当时原厂并没有展出这款新车。 而今，在本月尾开幕的洛杉矶车展来临之前，BMW就宣告了将在场展出这款新世代3系列非M版本的最强车型。除此之外，该厂也进一步释出更多新车的官图，在这里我们将为大家奉上，让大家先睹为快。据悉，新车计划在明年第一季率先于欧洲市场上开卖。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。外观上，它跟上家族式最新的设计语汇，车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计。在M340i／M340i xDrive版上，它还采用了与全新Z4一样的网状设计。 此外，M340i／M340i xDrive版的前保险杠设计也比较激进，与普通版和M Sport版不同。进入车内，新车同样采用了家族最新的设计理念，配有12.3寸全液晶显示仪表板，以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。 此外，有关中控显示屏幕系统搭载最新的iDrive 7.0系统，人机交互流畅度以及功能将会更加丰富；同时，车内冷气出风口中间还新增了一块小尺寸显示屏，高级感明显增强，另外储物空间相比现款也有所提升。 动力配置方面，无论你选择后轮驱动还是四轮驱动车型，都会获得一具3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出374 hp的最大马力和500 Nm的峰值扭力，这使它成为M之外，有史以来最强大的3-Series。 传动系统方面，新的M340i／M340i xDrive搭配了Sport Steptronic八速自排变速箱；根据原厂提供的数据显示，M340i xDrive的0-100km/h加速只需4.4秒，比上一代车型快了半秒。 如果您不想等待或是觉得新世代M3的价格会太高，那么M340i／M340i xDrive将会是不错的选择。凭借近乎完美的前后50:50重量分配，M Sport限滑差速器，低重心和强25％的车身，BMW M340i／M340i xDrive一样能提供令人满意的性能表现。 至于它的售价是多少，未来会否引进大马，那就唯有等待原厂公布了！ 全新第七代G20 BMW 3 Series

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