国际新闻 - Page 184 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 184 页

Toyota 8年前

泰国发布全新八代 Toyota Camry，入门售价从RM180K起

全新第八代的Toyota Camry刚刚在泰国正式发布，根据泰国当地原厂的做法，新Camry在当地一共有四个等级、三种动力配置供选择，分别是搭载2.0L自然进气引擎的2.0G、搭载2.5L自然进气引擎的2.5G，以及搭载2.5L油电混合动力（Hybrid）系统的2.5HV与2.5HV Premium。价格方面，泰国当地的全新Camry在兑换回令吉后或许会让一些网友感到惊讶，因为最入门的2.0G的价格从144.5万泰铢（18.1万令吉）起，而最高规格的2.5HV Premium则要价179.9万泰铢（22.6万令吉），但泰国当地的Camry在配备上却相当有诚意。在引擎部份，入门的2.0G搭载的是一具代号6AR-FBS的2.0升四缸自然进气汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力167PS，最大扭力199Nm，变速箱是六速自排（6AT），基本上就是沿用现有的2.0L引擎。而2.5G搭载的则是新的2.5L Dynamic Force自然进气四缸引擎，引擎代号A25A-FKB，最大马力拥有209PS，最大扭力达到250Nm，变速箱换上新的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。至于Hybrid版本的2.5HV和2.5HV Premium方面，则是搭配一具排气量2.5L，代号A25A-FXS的自然进气四缸引擎，最大马力178PS，最大扭力221Nm，加上一组可额外输出120PS马力和202Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到211PS，变速箱是eCVT。全新Toyota Camry采用了最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,885mm、宽度1,840mm、高度1,445mm，轴距则为2,825mm，整体尺寸都比上一代车型更大和更宽，但车身却变得更低。前方悬吊采用的是麦花臣（MacPherson），后方则是采用双A臂（Double Wishbone）。在外观配备方面，泰国的Camry统一标配LED的头灯组，高阶车型还配有自动切换远近光功能，而轮胎尺寸则介于16到18寸之间，Hybrid版本则是采用17寸，而天窗则是2.5G以上专属的配备。其它配备方面，全车系统一标配了八向电动调整的两张前座椅、皮革内装、Qi手机无线充电面板、引擎启动按钮、后车窗遮阳帘、彩色的多功能仪表板资讯幕（Hybrid采用7寸，汽油版采用4.2寸）。另外，顶级的2.5HV Premium也搭载了三区恒温冷气（第三区是后面），后方座椅扶手上配有冷气操控按钮，前面两张座椅都有电动腰靠，彩色的抬头显示器，八寸的彩色触屏式荧幕，前方两张座椅具备电热和通风功能，以及由9支喇叭组成的JBL高级音响系统。两个Hybrid等级另外还标配了原厂的T-Connect车载互联网系统，让车主可透过车上的联网功能实时检测车子的所在地点、检查下一次的保养日期和里数并进行预约，司机遭遇故障或遇上紧急状况时还可直接透过这套系统向原厂或当地的紧急单位求助。在安全配备方面，Hybrid版本以外的所有Camry一律标配7具气囊（第7具是司机膝部气囊），而Hybrid版本的气囊数更是多大9具（多加后座两旁的侧边气囊），其它标准配备则有车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和斜坡起步辅助系统（HAC）。而在最高规格的2.5HV Premium等级上还多加了高科技的Toyota Safety Sense配套，这个配套包含了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、主动跟车系统（ACC），还有车道偏移警示系统（LDA）。回到本地市场这里，UMW Toyota Motors已经确认全新Camry将在11月1日与大家见面，虽然总代理没进一步透露更多资料，但根据我们获得的非官方消息，本地的新Camry将会沿用现有的引擎配置，因此Dynamic Force引擎暂时不会来马，而Hybrid版本也不会和一般汽油版本一起发布。

VinFast 8年前

越南自主品牌 VinFast 计划于2019年推出首款纯电动车型

不久前，越南首个自主的汽车品牌VinFast才推出了旗下首两款新车，如今有外媒报道，该品牌计划于2019年推出首款纯电动车型，这款新车预计在2020年面市贩售。根据中国媒体《汽车之家》的报道，这款新的电动车将交由意大利设计公司Italdesign Giugiaro设计，并由德国公司EDAG负责开发。EDAG是全球最大的汽车工业独立工程服务供应商之一。与此同时，VinFast将与Siemens合作，从2019年开始在越南当地打造电动巴士。双方早在今年8月签署了合作协议，该协议涉及电机制造许可证和电动巴士零部件的供应。 VinFast是由一家越南财团所成立，首两款新车将会主攻豪华车市场。本月初，VinFast于本届的巴黎车展上发布了旗下首两款新车，一款是SUV，名为LUX SA2.0；另一款是Sedan，名为LUX A2.0［点击这里查看新闻背景］。同时，VinFast还和BMW集团合作，获得对方提供他们的上一代的底盘和引擎技术，这两款车型的设计也是由意大利知名的汽车设计公司PininFarina包办。

McLaren 8年前

McLaren Speedtail 三座位超跑发布，1050匹马力，12.8秒飙破300km/h，极速达403km/h，全球限量生产106辆

总部位于英国的超跑品牌McLaren最近发表了该品牌旗下最新的旗舰超跑Speedtail，这款超跑采用1+2的独特座位布局，最大马力突破1,000匹大关，而且极速还可飙破400km/h，重点是它在全球只限量生产106辆！ McLaren Speedtail是以‘能开上公路的F1赛车’为基本概念打造，同时也被视为是McLaren P1的后继接班车款，车身长度达到了5,137mm，比许多普通四门房车都还要来得长，而且车尾的设计也有参考传统F1赛车车尾的意味，目的是为了减少整体的车身风阻，并创造更好的车尾下压力。原厂介绍，这款Speedtail全车上下有多处车身都用上了炭纤维材质来打造，其中主车身结构全都是采用特殊定制的Monocage炭纤维材质来打造，而且还采用了铝合金的主动式悬吊系统以及陶瓷制作的煞车碟盘，全车仅重1,430公斤。 Speedtail的前面20寸轮圈增加了一个炭纤维材质制作的外罩，目的就是为了降低风阻，加上原厂取消了传统的后视镜，取而代之的是面积更小的电子摄影镜头，以及一个可在高速时开启的隐藏式尾翼，让Speedtail在风洞测试中获得更好的成绩。另外，原厂也特地为Speedtail开发了一套名为Velocity的驾驶模式系统，在这套模式下电脑会把引擎的转速调得更高，而且位于两侧翼子板上的电子摄影镜头（取代传统后视镜）也会缩回到车身内，配合调整车尾两侧的尾翼角度，再透过主动式悬吊将车身高度降低35mm，创造更好的空气力学表现。在动力规格方面，原厂并没有明确说明它采用的是哪一具引擎，但一般相信会是McLaren 720S和Senna身上的那具4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配全新开发的油电混合（Hybrid）系统。根据原厂公布的一些数据，Speedtail的最大马力达到1,050PS，在搭配很好的空气力学以及全车车重仅有1,430公斤的情况下，原产号称它从0-300km/h加速只需要12.8秒，比之前的McLaren P1还要快了3.7秒，而且极速还可达到403km/h，是McLaren至今为止最快的量产超跑，不过其它数据如0-100km/h加速成绩、煞车距离等等则未被公布。在内装方面，Speedtail采用1+2的三座位设计布局，司机座被设计在第一排的中间位置，座椅采用一般赛车椅的单体结构设计，而且车顶也采用了可变色的玻璃车顶技术，可根据司机和乘客喜好切换透光或不透光等，实现可切换为全景天窗或不透光车顶的效果。 McLaren Speedtail被定位为Mclaren家族中Ultimate系列的第三款作品，因此全球只会限量生产106辆，每一辆Speedtail都可依据顾客的喜好进行高度客制化，但最入门的价格也要从175万英镑（935万令吉）起跳，以非常稀有的量产数量加上非常高的价格门槛，McLaren Speedtail真的是有钱也未必买得到！

Toyota 8年前

另一经典复活, Toyota MR2 两年后或以电动跑车方式归来

在决定复活经典的‘牛魔王’Supra之后，日本车企龙头Toyota如今被指正在考虑复活另一款也曾是经典、在2007年第三代车型停产后就没有后继车种的双门街跑MR2！根据外媒Autocar的报道，Toyota管理层目前正在讨论这项课题，让MR2继Supra之后成为另一款复活的高性能车款！根据外媒的报道，Toyota家族中的三大性能车款Supra、Celica和MR2都曾是红极一时的经典车款，如今Supra已经确认即将会以和BMW合作的形式来复活，而Celica某种意义上也由现有的86所取代，那剩下的MR2自然就被列入了行程表内，等待被原厂复活中。不过，随着全球汽车工业和市场的格局已经和上世纪八十和九十年代完全不一样，因此被复活的MR2可能也会变成不再是大家熟悉的MR2，也就是说会附和潮流和大时代趋势，搭上油电混合动力（Hybrid）甚至是纯电动（EV）的动力配置，不再是一款纯汽油引擎的街跑！据报道，Toyota目前正在考虑是否复制Supra一样的做法，也就是和其它品牌的车企一同合作共享底盘和动力技术来复活MR2，但由于Toyota目前的TNGA模组化底盘其实已可搭载纯电动动力系统，因此Toyota其实也并非一定要和其它品牌合作，自己单干也行。不过该媒体也指出，目前MR2的复活计划也只是处于初步阶段而已，一切还是言之过早，该媒体相信Toyota至少要等到2020年才会有一个最终的定案出炉，而2年后的电动车技术应该也会比目前更为精进，在动力和续航能力上也会更强大。

Hyundai 8年前

Euro NCAP 最新碰撞测试报告：Lexus ES、Mercedes-Benz A-Class、Hyundai Nexo、Mazda 6 皆获得五星评级

日前，Euro NCAP公布了最新一批的车辆碰撞安全测试报告，其中新一代的Lexus ES、Mercedes-Benz A-Class、Mazda 6，以及Hyundai Nexo在本次的测试中皆获得五星评级。首先，在Lexus ES上，其成人防护方面获得91分的高分评价、儿童防护也有87分的高水准表现，且在最新导入的弱势道路使用者保护（Vulnerable Road User, VRU）方面也有90分，安全辅助则有77分。同时，在撞测部分，ES的各项撞测表现皆接近满分，在儿童防护也取得了优异的成绩，可惜支援安全座椅系统与位置比较少，否则有望获得更高分数。来到第四代的Mercedes-Benz A-Class，其成人防护方面获得96的高分评价、儿童防护获得91分、VRU获得92分、安全辅助则有75分。在撞测部分，A-Class同样在各项撞测表现上获得接近满分。接着在Mazda 6方面，其在成人防护上获得95分、儿童防护获91分、VRU获得66分、安全辅助则获得73分。Euro NCAP也赞扬Mazda 6撞测的表现，包括各位置相近的保护、以及除完全正面碰撞的髋部保护获得Poor外，其余项目几乎皆为Good与Adequate。最后，在今年初登场的Hyundai首款氢燃料电池车（Fuel Cell Vehicle，FCV），Nexo在成人与儿童撞击保护的部分，都获得相当不错的成绩。不过在主动煞车系统AEB测试方面，其行人防撞与骑士防撞的表现差强人意，特别是AEB测试骑士穿越道路时，成绩为最差的Poor，该项目满分6分仅得1.8分。同时，由于新车的前保险杆设计对于行人撞击会造成较多伤害，因此行人保护项目成绩仅获得67%。所幸它在其他方面表现优秀，因此Nexo总成绩仍为最高的五星评级。

BMW 8年前

新 BMW X5 原厂M Performance性能配套出炉, 帅气爆表

BMW在今年6月正式发布了全新代号G05的X5，这款Mercedes-Benz GLE和Audi Q7的同级对手如今迎来了原厂专为它打造的M Performance性能套件，这些套件包含了许多的炭纤维材质，而且也包括了性能更好的煞车系统。我们先从车头开始，M Performance套件包含了新的亮面黑色烤漆的前水箱护罩以及前保险杆的下气霸，车侧部份则有20寸的M Star轻量化铝圈。而且是熏黑式的设计，另外还有另一个22寸的M Performance轮圈供选择，原厂号称这组轮圈对比同尺寸的其它轮圈轻了4公斤之多。另外，这个配套还包括了左右后视镜的炭纤维外壳、拥有M Performance铭牌的车身侧裙，车尾还有炭纤维材质的尾翼以及后保险杆的扰流片。另外，想要提升整体煞车性能的车主们还可以选购M Performance的四活塞铝制煞车卡钳。在内装的部分，这个M Performance也包含了特殊的三幅式方向盘，采用半麂皮包覆之余，12点钟方向也有红色线条作点缀，同时方向盘后方也换上炭纤维材质的换挡拨片，取代原本镀铬材质的换挡拨片，车底还有印上M Performance铭牌的地毯。对于一些要求更高的车主，你还可以选配M Performance的驾驶数据分析配套，这个配套将会收集司机每次驾驶的数据和各种资料，并针对司机的驾驶习惯进行分析，并透过卫星定位（GPS）系统记录下司机每次的行驶路线和速度等，并会把各种资料透过OBD无线传输器传送到车主的智能手机内，供司机和车主研究本身的驾驶技术和习惯。

Tesla 8年前

产量与交车量攀升，Tesla 终于录得两年来首次季度盈利

最近几年业绩一直都满江红的美国电动车大厂Tesla终于在过去的3个月实现了季度盈利，这是该公司成立15年以来第三次宣布获利，上一次宣布盈利已经是2016年第三季的事情，而第一次更是在5年之前。根据Tesla公布的今年第三季度财报，该公司在过去的7-9月的总营收为68.2亿美元（284亿令吉），净盈利为2.55亿美元（10.64亿令吉），而可使用的流动现金为7.31亿美元（30.5亿令吉）。该公司将这次获利的主要功劳归功于品牌入门车款Model 3的产量终于趋向稳定，让该公司可以稳定的交车给顾客。根据财报，Tesla在过去3个月的总交车量为8万3,775辆，其中大部分为Model 3，达到5万6,065辆，其余的则是Mode S和Model X。根据Tesla的说法，Model 3目前是Tesla最受欢迎的车款，在产量提高和被稳定下来之后，Model 3的平均每周产量为4,300辆，而且透过成本控制，Model 3的获利空间可以超过20%，因此该公司预计未来Model 3将会为Tesla带来更多盈利。由于Model 3明显已经成为Tesla赖以生存的主要产品，因此Tesla早前也已经决定在中国上海设厂，并加快Model 3在中国当地生产和组装的计划进度，因为中国政府对外国进口的汽车征收高额关税，所以当地生产可大幅度降低成本和压制售价，借此提高Model 3在中国的销量，并推高Tesla的整体业绩表现。

国际新闻 8年前

英国电器品牌 Dyson 选址新加坡作为电动车基地与工厂

除了美国的科技巨擎Apple之外，来自英国的电器公司、以生产真空吸尘机而闻名的Dyson也要向汽车界进发了！根据外媒报导，Dyson公司的董事部日前已经拍案议决，准备在我们的邻国新加坡设立一家工厂作为电动车的研发中心和基地，而这座工厂预计将会在2020年落成。根据报道，这座位于新加坡的工厂在落成后预计将会有1,100名员工在厂区内工作，而Dyson之所以选择在新加坡设厂，被指是因为该公司看上了新加坡拥有许多高端科技的顶尖人才，有助于Dyson的电动车事业发展。不过Dyson的这项决定还是让许多国际知名的市场咨询与调查机构感到讶异，其中就包括了大名鼎鼎的JD.Power，这主要是因为新加坡国土面积小造成土地价格非常昂贵，而且新加坡的劳动成本和人均工资也相当的高，加上国内对汽车的需求量也不高，大部分汽车品牌在设厂时都很少会把新加坡列入考量范围内。相反的，同一区域内土地价格较便宜、劳动资本较低、内销市场较大的还有印尼、泰国和马来西亚等，再远一些还有中国，而中国在运输、内销市场和劳动资本上还占据了压倒性的优势，因此大部分汽车品牌目前都争相进入中国设厂以降低成本和顺道打开中国市场，但Dyson却反其道而行，让人摸不着头脑。不过，这当中也不排除或许新加坡政府为了吸引外资进入该国设厂，或许已经和Dyson管理层达成协议，给予Dyson一些税务上的减免或者是优惠、补助等，甚至有可能协助Dyson分摊部份设厂的成本也不一定。

创新科技 8年前

向美国提交专利权申请，Apple 开发电动车电池共享技术

美国科技巨擎苹果（Apple）公司真的要造车了吗？这个问题看来是越来越明朗化了，根据外媒美联社的报导，苹果公司最近向美国专利商标局（US Patent and Trademark Office）提交了一个有关于纯电动车的专利申请，内容是让两辆以上的电动车共享电池，以提高电池和行驶效率。据报道，苹果将这项技术命名为“Peloton”，这项专利的主要核心就是透过某种连接技术，把两辆或以上的电动车连接在一起，让这些车辆形成一个电动车车队，并由其中一辆电动车负责领头行驶，让车队中的车辆能够共享电池能源。根据目前已知的消息，在“Peloton”的概念之下，车队中的车辆越多，电池共享的效率也就越高，换句话说能够行驶的举例也就更长，并以此能够达到显著减少电池容量的消耗，从而提高单次充电后的最长行驶距离。但问题来了，车队中的车辆如果各自拥有不同的行车目的地呢？报道称苹果将会开发一个让车队之间得以实时互相交换资料甚至是彼此通信的系统，互相交换彼此行车路线和目的地等资料，并根据资料来规划、组织并形成Peloton车队。无论如何，Peloton这项概念目前只处在申请专利权的阶段，苹果也没对外透露官方详情，因此真正要实行起来要如何克服各种技术性问题，以及何时、会否被真的应用到未来的电动车技术上，一切尚言之过早。但可以确定的是，苹果确实投入了不少资金和人力到电动车乃至自动驾驶技术的开发工作上，而且早前又挖角了一批Tesla的员工过档，加上苹果总执行长Cooker早前也承认公司内部确实存在外界传闻的“泰坦计划”，看来苹果自己造车的情况真的是指日可待！

Volkswagen 8年前

家族最入门五人座SUV，Volkswagen T-Cross 全球首发

在陆陆续续的发表了多次的新车预告之后，Volkswagen家族最入门的SUV T-Cross终于正式对全球市场发布，这款T-Cross被定位为都会型的小SUV，同级竞争对手锁定为Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Renault Captur、Peugeot 2008和Nissan Kicks等。和早前的报导一样，新的T-Cross和Polo一样采用了同一组的MQB A0模组化底盘，车身长度只有4.11米，轴距长度为2.65米，统一设定为5人座的SUV，但第二排拥有同级SUV中少见的可前后滑移调整功能，行李厢尺寸介于385到455公升之间（视乎第二排座椅的位置），倾倒第二排座椅椅背后可被扩展到1,281公升。外观上，T-Cross和其它的Volkswagen车款一样采用较为方正的设计方向，但因为主打年轻消费者市场，因此在外观上加入了许多五彩缤纷的元素，车身也提供了多种鲜艳颜色的烤漆供选择，车头和车尾都采用了LED的头灯和尾灯，轮圈尺寸介于16到18寸之间。内装部分，T-Cross大量沿用了Polo身上的中控台设计，主要以黑色铺陈和软质塑胶为主，但另外也有橙色为主的内装主轴，搭配了8寸的触屏式荧幕主机，整个中控台都面向驾驶者的方向，而且仪表板也采用了液晶化显示的科技。内装配备方面，除了上述提到的液晶显示仪表板、8寸的触屏式荧幕主机外，还有4组的USB充电插口、Qi智能手机无线充电面板、和美国知名音响大厂Beats合作的300-watt输出功率音响系统等。安全配备方面，新的T-Cross也顺应时代的要求，搭配了可侦测行人的主动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LAW）、盲点侦测系统（BSD）、后方车流警示系统（RCTA）、停车辅助系统、主动式跟车系统等，但在部分国家一些高科技安全配备将被列为选购性的配备。而在最重要的动力规格方面，新的T-Cross搭配了一具新的1.0升三缸TSI涡轮增压汽油引擎，拥有两种调校版本，入门的最大马力有95PS，最大扭力175Nm；而另一个较大动力的调校版本，则有115PS/200Nm，0-100km/h加速只需9.9秒，极速可达193km/h。柴油版本方面，则是搭载一具1.6升的TDI四缸柴油涡轮增压引擎，自大马力95PS，最大扭力250Nm，搭配的变速箱一律都是DSG双离合器，当然欧洲当地也会有手排选择。原厂也表示较后还会推出另一个搭载1.5升四缸TSI涡轮汽油引擎的版本，最大马力150PS，最大扭力250Nm，0-100km/h只需要7.8秒，极速为220km/h。 Volkswagen T-Cross

Lexus 8年前

全新 Lexus ES 日本本土正式发布，只有 Hybrid 一个版本

发布许久的全新Lexus ES如今正式在Lexus的自家门口日本上市了，在日本开售的ES只有一个等级，那就是油电混合动力（Hybrid）版本的ES 300h，而且还可选配电子镜头的后视镜，取代传统的后视镜。新的Lexus ES采用了和新Camry一样的模组化底盘来打造，车身长度达到4,975mm、车身宽度1,865mm、高度1,445mm，轴距长度2,870mm，无论在车身长度、宽度和轴距方面都比上一代有所增长，唯独车高降低了5mm，因此新ES的外观会看起来更运动化，但空间表现却也更好。新的ES采用了和大哥LS一样的家族脸设计，车内也搭配了一个12.3寸的彩色荧幕主机，这个主机可透过中央鞍座上的Lexus Remote Touch Interface的旋钮来操作，同时后座椅背也加入了电动调整倾斜角度的功能，让后座乘客更加舒适。这一代的ES也首次搭配了F Sport套件，包括了专属的水箱护罩网设计、19寸的十幅式轮圈、主动式悬吊弹簧、运动化座椅、F Sport铭牌的方向盘、仪表板以及以日本武士刀为设计概念的铝制饰板。在安全配备方面，日本当地的ES标配了主动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、主动式跟车系统、主动切换远近光功能、路标辨识辅助系统、360度全景摄影系统、车道维持辅助系统等等。至于电子后视镜则并不是标准配备，它是需要车主额外加价选配的，在选配这个套件后，传统的左右后视镜将被取消，取而代之是两侧各有一个摄影镜头，把拍到的影像传送到车内A柱旁的一个荧幕，好处是这个镜头可以防水并放雨滴残留在镜头前，因此在下雨时的后视镜视野将会更好。当地的ES只有一个等级选择，那就是Hybrid的ES 300h，搭配的是一具2.5升的自然进气汽油引擎以及一组新的电动马达，引擎部份的动力表现有178hp/221Nm，而综合马力输出有205hp，变速箱是eCVT，官方油耗数据是23.4km/L。在价格方面，日本当地的Lexus ES售价从580万日元（21.5万令吉）起跳，F Sport版本售价为629万日元（23.3万令吉），而长轴版的则叫价698万日元（25.9万令吉）。至于在马来西亚呢，总代理UMW Toyota Motors已经确认新的Lexus ES将在下个月尾开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式于本地亮相，但只属于预览（Preview）性质，并不是正式发布，至于正式发布的日期会是几时，这也只有总代理知道咯。 Lexus ES 300h

国际新闻 8年前

世界最长跨海大桥，中国港珠澳大桥正式对外开放通车

说到全世界最长的跨海大桥，当然是刚开通的港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge，HZMB）莫属，这条耗资200亿美元（834亿令吉）建造的跨海大桥全长55公里，开通后可让香港、澳门和中国大陆地区的驾驶者直接开车往返三地。根据中国官方提供的资料，这条大桥有12公里位于香港境内，而且还包括了7公里长的海底隧道，中间会通过两个填海人造的岛屿，而主要的组成部分则是30公里长的海上车道，主要是由两个三车道组成，主要连接香港大屿山、澳门半岛以及中国广东省的珠海市。在这条港珠澳大桥启用后，官方预计来回香港、澳门和珠海三地的穿梭时间将可大幅度锐减，不单只可以直接开车往返三个主要城市和地区，而且开车时间只需要大约1个小时，让这三个地方形成一个只需要1个小时就可往返的生活圈。这条造价昂贵的港珠澳大桥从2009年开始动工，原本预计是在2016年完成并且启用，但建造过程中因为经历过数宗工地意外、爆发出贪污丑闻、预算超支以及面对各种技术苦难等因素，最终导致工程再三被延长，直至现在才开始启用。由于香港和澳门曾经是英国与葡萄牙的殖民地，港澳当地的汽车都和马来西亚的一样是右驾版，而中国大陆的则是左驾版，为了克服这项问题，有关当局在设计大桥时就巧妙的在港澳两地的部份加入一个分流车道，将左驾和右驾的车辆分开，而且根据中国和香港以往的交通交流经验，左驾汽车在进入香港地区后行驶也不会造成什么问题，而右驾的汽车在进入大陆地区后也基本不会遇上任何困难。

Geely 吉利 8年前

放眼高端专车出行，吉利与 Daimler 于中国共组合资公司

根据中国媒体《汽车之家》的报道，中国浙江吉利控股集团将与Mercedes-Benz母企，Daimler集团携手合作，于中国组建合资公司，提供高端的专车出行服务（电子召车）。据悉，双方的持股比例为各占50%，而这家新的合资公司总部将设于杭州，未来投入运作使用的高端车型将包括，但不限于Mercedes-Benz品牌。消息指，在营运初期，该公司所提供的车型有Mercedes-Benz S-Class、E-Class、V-Class，以及Mercedes-Maybach等，而未来则会加入吉利汽车旗下的高端纯电动车型。目前Daimler集团旗下有汽车共享服务car2go，而吉利旗下则有曹操专车出行服务吉利表示，在该高端专车服务合资公司中，Daimler Mobility Services与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方也将共同开放业务所需的软件基础设施。无论如何，目前这家合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得中国并购监管机构的批准。

国际新闻 8年前

预计2020年竣工，Dyson 首个电动车生产基地落脚新加坡

英国家电制造商巨头Dyson宣布，其进军电动车市场计划下的首个生产基地将会选在新加坡落脚，新厂预计将会在2020年竣工，而该公司的目标是在2021年正式推出电动车。 Dyson以无线吸尘器、吹风机和电扇等家电产品闻名；其实早在去年，已有消息传出Dyson准备投资25亿英镑（约135亿令吉）开创电动汽车项目（包括设厂）［点击这里查看新闻背景］。 Dyson首款电动车的构想图，图取自AutoCar “我们的车辆要在哪里制造，是个复杂的决定，须考量供应链、市场准入，和能否获得协助我们达成雄心目标的专业技术。”Dyson首席执行长Jim Rowan这么表示。 Rowan说，该公司目前在新加坡拥有业务和团队，加上新加坡拥有重要的先进制造专业技术，同时还提供高成长市场准入、庞大的供应链和高技能人力，使得当地成为首选。

Mercedes-Benz 8年前

谍照：Mercedes-AMG A35 Sedan 上路测试再一次被捕获

继全新的Mercedes-AMG A35 4Matic掀背版发表之后，Sedan版的AMG A35也很快就要来了！最近，我们驻海外的摄影师再一次拍到了这款入门级性能车的谍照，而这一次入镜的AMG A35 Sedan并没有太多迷彩伪装，看来距离新车发布的日子已经不远了！新的AMG A35 Sedan预计将沿用与A35掀背版一样的动力总成，即2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达306匹马力，峰值扭矩为400牛顿米。有关引擎采用单涡轮双涡管设计，传动部分则匹配自家的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速箱，并搭载AMG Performance 4Matic四驱系统，从而让它的百里加速时间只需4.7秒，最高时速为250 km/h。内装方面，参考掀背版的A35，其内装布局预计与普通版的A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分，同时它还会换上全新的AMG方向盘、运动型跑车桶椅、以及一些碳纤维装饰。此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择。同时，MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。值得一提的是，AMG团队在打造A35时，进一步增强了A-Class车身的扭转刚度，同时采用了AMG RIDE CONTROL悬架部件优化了新车的悬架结构，从而使得新车拥有更加出色的驾驶稳定性和灵活性。此外，新车还配备有自适应悬架系统，可在三种不同阻尼当中调整。 Mercedes-AMG A 35 4Matic hatchback

Rolls Royce 8年前

曾表态不电动化，Rolls-Royce 计划用10年推纯电动车型

Rolls-Royce 103EX Vision Next 100 概念车数年前，Rollys-Royce CEO Torsten Müller-Otvös曾公开表示，不要期待该品牌会推出豪华电动车。而今时过境迁，他却改口称电气化才是Rollys-Royce的未来！根据中国媒体《盖世汽车资讯网》的报道，Torsten Müller-Otvös表示将用10年的时间来转型，推出纯电动车型，而且在过渡期间，该品牌并不会涉及混动车型。 “尽管我们目前还没有确定，先推出哪款车以及什么时候推出，但有一点可以肯定的是我们将会坚持纯电动的发展路线。我们将不会涉及混动或其它动力类型，我们的目标就是纯电动，这个目标将在未来十年内稳步推进。”Torsten Müller-Otvös这么表示。据悉，Rolls-Royce打算在自家的电动车型上利用BMW的电动技术，从而达到理想的续航，性能以及成本。

Volkswagen 8年前

两天后全球首发，Volkswagen T-Cross 再有原厂预告释出

Volkswagen用来应付Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3的B-Segment SUV T-Cross将在本月25日，也就是两天之后正式全球首发，而在发布会的前两天，Volkswagen原厂对外发布了更多的预告，而这一次还透露了内装的一些细节。根据原厂发布的这个视频，新的T-Cross将会一反Volkswagen向来外观和内装设计保守的传统，采用更多的年轻化元素，包括LED灯条状且设计复杂化的尾灯组、棱形的冷气出风口、十幅式的红色铝制轮圈等等。内装的部份，T-Cross采用的是深色处理，包括黑色的半皮革、半绒布座椅，三幅式的方向盘，六点钟方向还有镂空的铝制饰板作点缀，全液晶化显示的仪表板等等，全都在视频中被展现出来。新的T-Cross将会和Polo一样采用Volkswagen集团的MQB A0模组化底盘，相信也会和新Polo共享同样的动力配置，包括1.0升的三缸TSI涡轮增压引擎，以及1.5升的TSI四缸汽油引擎，马力介于65PS到150PS之间。

Mitsubishi 8年前

全新 Mitsubishi Triton 11月9日全球首发，泰国谍照曝光

Mitsubishi早前宣布将在今年的11月9日发布全新的皮卡Triton，而就在新的Triton还未正式发布之前，盛行Pick-up的泰国就惊现了一辆毫无伪装的Triton在路上趴趴走，更被泰国当地的网友拍下照片，上传到当地Triton俱乐部的Facebook专页内分享。根据早前的资料，我们已经肯定新的Triton会采用Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计，但车尾的设计一直是个谜，随着这张谍照曝光，我们终于能一窥究竟了。根据照片，新的Triton会采用LED的尾灯组，而且尾灯的排列方式相当时髦，采用灯条状的LED，有别于一般Pick-up强调粗壮和阳刚味的设计，让新的Triton的尾灯看起来比较与众不同。原厂目前还未对外透露新的Triton将会搭配怎样的引擎，以及会有什么样的配备。但有传言称新的Triton会依旧使用同一具的2.4升MIVEC柴油涡轮增压引擎，最大马力181PS，最大扭力430Nm，变速箱则一样还是六速手排（6MT）或五速自排（5AT）。

Toyota 8年前

原厂发布预告，泰国本月尾发布全新八代 Toyota Camry

全新第八代，代号XV70的Toyota Camry到底几时会来马，至今总代理UMW Toyota Motors都还没有给出一个官方的答案，但我们北方的邻居泰国很快就会引入这款全新的D-Segment房车，而且时间就在一周之后，也就是本月29日。泰国的Toyota原厂日前已经在他们的官方Facebook粉丝页里宣布了这项消息，不过并没有对外透露太多详情。若根据Toyota在泰国以往的作风，泰国市场的Camry将会比本地拥有更多的选择和配备，而如果根据目前的情况来推算，相信全新Camry或许会在明年于本地和大家见面。在八代Camry的身上，Toyota原厂改变了以往分为日规和美规两个版本的做法，而是改为全球统一一个设计的新市场方针。不过根据早前在日本本土发布的Camry来看，虽然它和美国市场的Camry属于统一设计，但在细节上还是有些许不同，其中就包括了保险杆的造型变得比较保守，相信泰国和本地市场的Camry也会跟随日本市场的设计。新的Camry采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，这组底盘目前已被应用在新的Prius、C-HR和Auris的身上，主要特色在于它的底盘刚性被大幅度强化，而且在开发初期就以强调运动化为主，因此新车的操控会比旧款Camry来的出色不少，而国外许多媒体在试驾过新Camry后都对它大为改观。在动力规格方面，泰国市场或许会引入Toyota新的2.5升四缸Dynamic Force汽油引擎，这具引擎的代号为A25A-FKS，最大马力有208PS，最大扭力252Nm，搭配新的八速自排（8AT）变速箱，依然采用前轮驱动的配置。除了一般的汽油引擎外，泰国市场相信也会继续引入Hybrid版本的Camry，搭载的是另一具代号A25A-FXS的Dynamic Force引擎，最大马力178PS，最大扭力221Nm，搭配一组可额外输出120PS马力和202Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到211PS。在入门等级身上，相信还是会继续沿用原有的2.0升6AR-FSE自然进气引擎，最大马力167PS，最大扭力199Nm，变速箱搭配应该会是六速自排（6AT），至于北美市场看到的3.5升V6引擎则相信不会来到东南亚市场，毕竟这里的消费者对于大排量引擎的需求并不高。 2018 Toyota Camry SX（澳洲市场）

Mazda 8年前

Suzuki 退出欧洲柴油车市场，日本品牌独剩 Mazda 坚持

根据海外媒体U-Car报道，继Nissan和Toyota表明不再欧洲推出新的柴油车型之后，Suzuki也将在今年内退出欧洲柴油车市场。据悉，目前日本七大汽车品牌当中，只剩下Mazda继续公布未来在当地的柴油计划。在2015年Volkswagen集团爆发“排放门”事件（柴油排放造假）后，欧洲各国开始拟定更严苛的法规，让全球的柴油车市场出现重大的转折。根据数据显示，去年，Suzuki在欧洲销售的28.1万辆车当中，旗下的柴油版Vitara和SX4销量只占不到10%。而在柴油车开始走向夕阳后，今年中，Suzuki于匈牙利生产的柴油车款已被叫停。而除了日本品牌以外，许多车厂也在今年相继宣布停产柴油车。如Volvo早前已表明，从2019年起不再发布纯内燃引擎（包括汽油和柴油）的新车款；而Porsche也计划全面停产柴油车款，朝向电动车方向前进。目前在日本的七大汽车品牌当中，独剩下Mazda在柴油动力方面有着大动作，并公布未来柴油动力计划。Mazda预计将于2020年推出搭载48V轻混动的第二代SkyActiv-D柴油引擎。