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Hyundai

总代理宣布已签署量产认证协议, 第四代小改款七人座SUV Hyundai Santa Fe 即将本地投产并可能在近期内发布上市

韩系品牌Hyundai在我国的总代理,Hyundai-Sime Darby Motors(HSDM)最近在他们的职业社交媒体平台LinkedIn上发布消息,称该公司已经与Sime Darby旗下另一家子公司Inokom签署量产认证协议,即将在本地开始投产第四代小改款的七人座SUV Hyundai Santa Fe,这也意味着总代理即将在本地发表第四代小改款的Santa Fe! 在这里先和大家说明一下,第四代Santa Fe早在2018年2月就已全球首发,并在2019年5月来到大马市场,而韩国母厂也在2020年6月发表了第四代Santa Fe的小改款,之后更在今年7月在美国发表全新第五代大改款的Santa Fe,而如今即将在本地投产和发表的只是第四代小改款的车型,并非第五代大改款。 根据我们的观察,总代理HSDM目前已在他们的官网上移除了Santa Fe的资料,相信是为了小改款车型即将发表而做准备。在此之前,Santa Fe在本地曾同时提供汽油和柴油引擎两种版本,但汽油引擎版本的车型在后来被停售,只剩下柴油引擎的车型。 本地柴油版的Santa Fe分为Executive SE 2WD和Executive Plus SE 2WD两种车型,价格分别为RM196,888和RM215,888,搭载一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎和八速自排(8AT)变速箱,采用前轮驱动的配置。 而已经被停售的汽油版Santa Fe则搭载一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎,搭配六速自排(6AT)变速箱,而且有全时四轮驱动(AWD)的版本。至于后来为何将汽油版Santa Fe停售,总代理并没给出明确的说法。 小改款的第四代Santa Fe在外观造型和设计上的变化与之前并没有太大的差异,主要围绕在头灯组、水箱护罩、前后保险杆和尾灯组的设计细节做改变,它的车身长宽高尺码为4,785x1,900x1,685mm,整体尺寸对比小改款前各别都有5到10mm的增长,但轴距维持2,765mm。 内装的部份则基本保持不变,原厂只是换上了新设计的中央鞍座,并且改用按键式的排挡按钮,取代传统的排挡杆设计,而且小改款后的Santa Fe还首次搭载了地形模式,可根据需求切换到沙地、雪地和泥泞地等模式。 此外,小改款Santa Fe也换上了新的10.25寸全数位化电子仪表板,以及12.3寸的触屏式荧幕主机,这个荧幕主机当然也支援Apple CarPlay和Android …

Tesla

贸工部长: AP准证优惠并非 Tesla 专属, 其它车企也可申请

在今年7月正式进军大马市场的美国电动车巨擘Tesla,凭借政府提供的税务和政策优惠而以相当实惠的价格推出旗下的Model Y,而本地Model Y的价格甚至还比美国本土更便宜,是仅次于中国后全球第二低的市场价格。 Tesla之所以能把价格压低,除了主要得益于政府豁免纯电动车的所有税务(除了销售税,SST)之外,其中一个因素就是政府同时为Tesla提供了另一项优惠,那就是可在无需获得本地土著持有的汽车进口准证(AP)的情况下,直接从国外进口新车到本地销售。 而在昨日出席Tesla总部的开幕仪式时,贸工部长Tengku Zafrul也被问到这项课题,他表示这项优惠并非Tesla专属,政府也可以向其它车企提供同样的优惠,只不过其它车企也必须像Tesla一样满足政府设下的条件,并且向政府提出申请。 Zafrul指出,政府目前也有收到几份来自其它品牌车企的申请,希望能获得和Tesla同等的优惠待遇,而政府目前也正在审查这些申请文件,并和有关的车企进行商讨,但他拒绝透露有哪家车企已向政府提出申请。 政府提出的条件包括进口到大马销售的新车必须是零排放的纯电动车(BEV),而且必须搭载SAEJ3016认证的第二级半自动驾驶辅助系统,同时有关车企也必须承诺在未来3年内于本地设立企业办事处、销售据点和售后服务网络。 同时,提出申请的车企也需在本地建设至少50座功率在180kW或以上的DC快充充电桩,而当中至少30%的充电桩(相同于至少15个充电桩)必须对其它品牌的电动车开放使用,并且需在本地聘请和培训至少100名大马公民,而且雇员总数里必须有至少80%是大马人。 不仅如此,提出申请的车企也必须答应透过企业实习计划协助培训至少5名来自本地高等教育学府的学生,并且和本地至少10家高等教育学府或技职培训中心合作,分享电动车和相关设施的技术与知识,同时也需和至少10家的本地企业合作共同建设公共充电桩。

本地新闻

赶在2025年全国建设1万个充电桩? 贸工部长: 政府有信心!

为了推广纯电动车(EV)普及和向绿色能源方向发展,政府早前宣布设定目标要在2025年于全国设立1万个电动车的公共充电桩,不过我国时至今日全国的公共充电桩总数也就仅有1,246个而已,是否能在2025年达成这项目标,外界一直存疑。 昨日在出席大马Tesla总部的开幕仪式时,贸工部长Tengku Zafrul就被问到了是否有信心能在2025年达成建设1万个公共充电桩的目标,而Zafrul给出的答案,就是政府对此保持乐观。 “政府对此保持乐观态度,鉴于电动车在本地的需求量在近年来逐步提高,而且供应部份也有所保障,因此我们认为这项目标是可实现而且是符合实际的。我们为此目标设定了一个时间表,而且建设效率会随着时间而逐步提高。” “如果单纯依靠目前的发展趋势来看,要在2025年达成全国1万个公共充电桩的目标确实是很困难,但电动车的销量正在逐步提高,而这也带动了私人界合作建设充电桩的意愿,因此我们预计未来2年充电桩的建设速度会比现在快上许多。” 首相安华早前也宣布,称政府将简化公共充电桩设施的建设申请程序,并且提高政府审批的效率,目前要建设一个公共充电桩,从申请到完成建设需时约8到9个月,而在首相的新倡议下,这个过程预计可缩短到3个月。 根据政府公布的数据,目前全国所有1,246个公共充电桩当中,有1,007个是AC交流电的充电桩,也就是最高支援22kW或以下功率的充电桩,另外还有239个DC直流电的充电桩,支援22kW以上的功率输出,其中有500个建设在室内范围,另有746个建设在室外范围。

Kia

经销商提前曝光并在网上接受新车预订, 十一人座 Kia Carnival 将改为本地组装且会涨价, 从20万涨成21.8万?

从韩国进口(CBU)的十一人座版本Kia Carnival即将改为在本地组装(CKD)?看来是的,因为本地一家Kia经销商目前已在FB社交平台上公开消息,称总代理DinamikJaya(Bermaz的子公司)即将向我国市场发布本地组装的十一人座版本Carnival,而且还公开了价钱,同时也开始接受新车预订! 目前在我国市场销售的Kia Carnival主要分为四个车型和等级,其中最入门的十一人座(11 Seater)版本是从韩国进口,并且因为被政府归类为商用车级别而享有税务豁免,因此其在本地的售价为RM199,840.80。 至于另外三个车型则分别是七人座和八人座,虽然是在本地组装,但因被政府归类为家用车级别而无法像十一人座版本那样享有税务优惠,加上配备比十一人座版本更丰富,因此价格介于RM233,528.80到RM261,228.80之间。 而根据这家Kia经销商在网上公布的价格,CKD之后的十一人座Carnival的价格将会是RM218,000,这也意味着它比之前韩国进口的版本涨价了约1.8万令吉,不过需要声明的是,该经销商表示这是预估价格(Estimated Price),而非总代理给出的官方价格。 我们假设经销商获得的价格是准确,又或者是相差不远的,那就意味着十一人座的Carnival在CKD之后或许将在配备部份有所增加,但也不排除可能配备和之前维持一样,毕竟过去两年本地各家车企都在涨价。 十一人座版本的Kia Carnival采用2+3+3+3的四排座椅设定,而且只在第二排左右两侧的座椅配有儿童安全座椅的固定扣(ISOFIX),在配备部份也是全车系里最阳春的,但就算是全车系里最阳春,其内装配备其实也不算太差。 目前十一人座版本的Carnival标配有LED头灯组、LED前雾灯、卤素灯泡的尾灯组、18寸双色轮圈、两侧的电动侧滑门、前后的停车雷达、前排两张具有电动调整功能的皮革座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸的彩色资讯幕、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车(EPB)、自动驻车(Auto Hold)和标准的6支喇叭组成的音响系统。 而在安全配备部份,十一人座版本的Carnival标配7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统(HSA)、后方乘客提示系统(ROA)、盲点侦测系统(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),但没有自动煞车辅助(AEB)和自动跟车(ACC)等功能。 而在动力规格部份,全车系的Carnival都搭载同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力202匹,最大扭力440Nm,搭配八速自排(8AT)变速箱和前轮驱动系统。

Tesla

大马 Tesla 总部于雪州 Cyberjaya 开幕, 设有超级充电桩

在今年7月于本地正式发表了品牌旗下第一款在马的产品Model Y后,美国电动车巨擘Tesla如今位于马来西亚的总部办事处正式开幕,并且邀得贸工部长Tengku Zafrul亲自主持开幕仪式,这家坐落于雪州Cyberjaya的大楼除了作为Tesla在我国的总部外,也设有原厂的交车区和售后服务中心。 这间位于Cyberjaya Persiaran APEC的Tesla大马总部除了作为大马Tesla的办事处外,里面也设有多个Tesla旗下的超级快充充电桩供Tesla车主使用,而且也会设有售后服务中心,为本地的Tesla车主们提供售后的保养服务。 目前Tesla在我国仅有两款产品,分别是已经发表的Model Y和即将发表但已开放接受新车订购的Model 3,其中Model 3已确认将在本月正式在本地发布,并且将在年尾前开始向首批订购的本地车主开始交车。 根据大马Tesla的官方说法,已经订购新车的客户到时将在Cyberjaya的Tesla总部进行交车程序,而且总部内也有8个超级充电桩和12个普通AC充电桩供车主使用。

Tesla

今年杪交付!小改款 Tesla Model 3 Highland 本月抵马

Tesla落户大马后,该公司位于赛城的总部今天正式举办开幕仪式,在会场上Tesla Malaysia也透露了一项重要信息,那便是上个月初甫全球首发的小改款Tesla Model 3 Highland将在本月抵达大马,并从今年杪开始交付。 新的Tesla Model 3 Highland是继Model Y之后第二款通过官方渠道于本地发售的Tesla车型,新车的定价比Model Y还要便宜,不包括任何选配的基础售价只需RM189k。 与之前的Moedel Y一样,订购新车只需预付RM1,000(不可退款)即可。根据官方信息,新车来到本地后将提供两个等级,分别为入门的RWD,以及Long Range AWD,售价依序分别为RM189,000,以及RM218,000。 这次小改款后的Model 3无论是外型或内装都有一定程度的革新,颇有焕然一新的视觉感受。与此同时,新车的电池技术也经过优化和升级,续航能力进一步提升而且动力也更上一层楼。 在动力部分,RWD版的百里加速成绩为6.1秒,至于搭载双马达的Long Range AWD版则是4.4秒;充电部分,官方声称只需15分钟便可充达282公里;续航方面,入门的RWD版来到513公里,Long Range AWD版则是629公里。

Tesla

Tesla Model 3 小改款更多细节获公布, 全车搭载双层隔音玻璃, 改用全新避震器, 操控与稳定性更好, 我国已开放预订

美国电动车巨擘Tesla在9月初发表小改款的Model 3之后,如今原厂在他们的官方推特X账号中发布了一则有关Model 3小改款的宣传视频,视频中Tesla的汽车工程部总裁Lars Moravy亲自到中国上海试驾并体验小改款的Model 3,而且也透露出Model 3小改款后的一些改进重点。 根据Lars Moravy在视频中的谈话,这次小改款的Model 3重点改进了它的行车稳定性和操控性,尤其是在湿滑路面的安全性也获得提升,同时为了降低风噪和轮胎滚动产生的噪音,Tesla也更慷慨的在小改款Model 3身上全部玻璃都采用双层降噪的隔音玻璃! 根据Moravy的说法,小改款前的Model 3虽然也有采用双层降噪隔音玻璃,但主要只是在前挡风玻璃和前排车门的车窗,如今在小改款后因为全车所有玻璃和车窗都采用了双层玻璃,因此车内所能听到的风噪和轮胎噪音都明显降低,而且也能更有效隔绝外界传递进车内的其它声音。 这次小改款的Model 3也改用了全新的悬吊避震器设计,原厂号称这套新的避震器被称为“频率选择性阻尼”(Frequency Selective Damping),有助于改善Model 3在弯道中的稳定性和操控性,让它拥有更佳的驾驶乐趣。 不过小改款的Model 3依旧没有像它的大哥Model S那样搭载电子气压式悬吊系统,同时Tesla掌舵人Elon Musk早前也已明确声明该公司没计划要在品牌入门级车款上采用气压悬吊,因此看来Model 3未来几年也不会用上这套系统。 小改款的Model 3已经在我国的Tesla官网上开放接受新车预订,它将会是继Model Y之后第二款来马的Tesla电动车。即将来马的Model 3主要分为标准版后驱和增程版四驱两种车型,价格分别为RM189,000和RM218,000,有兴趣的朋友如今已可在他们的官网上支付RM1,000进行预订,首批新车预计要等到今年年尾才能开始交付。

本地新闻

MAA 建议所有电气化新能源车应享奖掖,非仅限纯电动车

相信大家也能够感受得到,政府正在加大力度推动本地电动车领域发展,为此,大马汽车商公会(MAA)建议,在即将提呈的2024年财政预算案上,政府应为所有不同类型的电气化新能源汽车(xEV)提供奖掖措施,而非仅限于纯电动车(EV)。 所谓xEV意即涵盖油电混合动力汽车(HEV)、插电式油电混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV),意即燃料电池电动汽车(FCEV);MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain认为,此举将能有效推动本地电动车普及化。 他在接受《马新社》访问时表示,混动汽车是大规模过渡到纯电动车的第一步。“逐步淘汰现有传统内燃引擎汽车的最理想方式是从混动汽车开始。” Mohd Shamsor指出,MAA希望将现有的RM2,500税务回扣,以及豁免路税的激励措施,进一步扩大到所有购买的xEV私家车和商用车层面。 “至于新的奖掖措施,我们建议对购买xEV车型和在家安装太阳能电池板的公民提供豁免个人所得税福利。”他说,在家安装绿色电源将支持政府的能源结构,到2040年,可再生能源估计将占能源总量的17%。 回顾过去,政府已定下目标,计划在2030年,让新能源汽车占汽车行业总量(TIV)的15%,2040年则提升到38%。为了推动电动车普及化,政府也规定本地电动汽车在2025年12月31日前可享有税务豁免。

本地新闻

JPJ总监:非所有人准备好数字化,将续提供实体交易服务

众所周知,我们的道路税(Lesen Kenderaan Motor,简称LKM)和驾驶执照都已经开始转向数字化,但针对此事,陆路交通局(JPJ)却也坦承,并非所有人都已经准备好接受数字化,有鉴于此该局将继续向驾驶人士提供实体交易和服务。 日前,JPJ总监Datuk Rospiagos Taha在出席一场活动,并接受媒体访问时表示,并不是每个人都对数字化方式和使用MyJPJ应用程序感到满意,并且过渡到数字化是一个需要时间和考虑的过程。 根据《新海峡时报》报道,Rospiagos Taha指出,该部门将逐步过渡到全面数字化,因为现阶段包括原住民和老一代在内的一些大马人并不熟悉科技网络。 “在互联互通走向全面融汇的过程中,并不是所有的客户都习惯使用数字化科技。某些群体,特别是居住在农村地区的群体和老年人,在数字使用方面可能会面临限制。” “考虑到这一点,我们目前正处于过渡阶段,我们将提供双重选择,直到我们相信马来西亚社会真正准备好接受数字化,一旦我们认为合适,我们将逐步进行过渡。”Rospiagos Taha这么表示。 今年2月,交通部长陆兆福宣布,大马现有的车辆执照/路税,以及驾驶执照将转型过渡到数字化,所有私家车主将不再需要出示实体路税贴纸和驾驶执照。 在测试阶段之下,民众可通过陆路交通局(JPJ)的官网【点击这里】或MyJPJ手机应用程序使用LKM Digital(e-LKM)和LMM Digital(e-LMM)向执法单位出示个人的路税贴纸或驾照。

本地新闻

Kenanga 研究:针对性燃油补贴机制或排除部分M40群体

根据Kenanga Research投行研究,政府即将落实的针对性燃油补贴机制可能会把部分M40群体排除在外,倘若属实,此举无疑将降低他们的消费能力。 该机构在本周三释出的报告指出,预料有关针对性燃油补贴机制的细节将在10月13日提呈的2024年财政预算案公布,而这项新的机制可能会在2024年初落实。 “此举主要是为了舒缓政府的财政负担,去年(2022年)政府应用于燃油补贴的开支高达773亿令吉,而这当中的35%也让较富裕的T20群体受惠。” 另外,此前经济部长拉菲兹表示,政府用来评估家庭在社会经济信息的主数据库系统(PADU)将从11月开始试跑,并在明年1月开放给民众核实社会经济地位【点击这里查阅新闻背景】。 Kenanga Research的报告也指出,有关主数据库系统将整合包括内陆税收局(LHDN)和陆路交通局(JPJ)等在内的各政府机构数据,并通过“可支配净收入”来确定受益人,这在很大程度上将排除T20群体。 该投行认为,M40群体中的很大一部分可能也会在无意中被排除在针对性燃油补贴机制之外,这可能会导致该群体的可支配收入下降,继而影响他们的消费能力。 “至于B40群体将继续享有燃油补贴,因此他们的消费能力不会受到任何侵蚀,此外B40群体也将继续获得政府的财政援助,包括现金发放。” 目前有关针对性燃油机制的细节尚未明,此前政府已表示正在探讨各种实施该机制的有效方式,包括身份识别系统,以及最近传闻的使用MySejahtera应用程序【点击这里查阅新闻背景】。

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 Pro 本地官方FB粉丝专页开通, 明年将来马!

继Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后,看来中国品牌奇瑞(Chery)接下来即将在本地市场发表的就是五人座的Tiggo 7 Pro了,事缘大马奇瑞原厂已经在他们的官方FB账号下开设了正式的Tiggo 7 Pro大马官方粉丝专页,并以管理员的身份分享了许多Tiggo 7 Pro在本地的动态更新。 这也意味着,Tiggo 7 Pro将会是继今年7月的Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后,奇瑞这次重返大马市场发表的第三款产品。这次来马的Tiggo 7 Pro预计会是以插电式混合动力(PHEV)版本的形式来马。 其实早在今年4月,大马奇瑞官方便已向本地媒体披露他们计划在明年引进PHEV版本的Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro,而且计划将在吉打州居林(Kulim)的组装厂进行本地组装(CKD)。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV,其锁定的同级对手为Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V等,在车身尺码部份比同厂的七人座SUV Tiggo 8 Pro稍小,但比Omoda …

BMW

本地官网列出 BMW i5 G60E 规格表, 分 i5 eDrive40 与 i5 M60 xDrive 两款车型, 最快3.8秒破百, 续航最长582公里

在今年5月全球首发之后,我国的BMW原厂如今在他们的官网上正式列出了全新i5纯电四门房车的基础规格表,而且也开放让有兴趣的民众留下他们的联系方式,基本意味着BMW Malaysia不久后就会来马,赶搭政府向纯电动车提供免税优惠的热潮。 根据BMW Malaysia列出的资料,即将引入到本地的i5分别有两个车型,分别是标准版的i5 eDrive40和性能版的M60 xDrive,两款车型都采用同样容量的锂离子电池,不过eDrive40采用后置单马达的配置,而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。 根据官网的资料,i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力,而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm,让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整,极速可达193km/h,电池容量为81.2kWh,官方公布的续航里程最长可达582公里(WLTP标准)。 而在主打性能的i5 M60 xDrive身上,两组前后马达的综合马力达到517匹,综合扭力达到795Nm,在弹射起跑模式下可提高到601匹马力和820Nm的扭力,0-100km/h加速成绩3.8秒,极速230km/h,电池容量同为81.2kWh,最长续航里程可达516公里。 在充电效能部分,两款i5都支援11kW和22kW的AC充电协议,若使用11kW的AC充电盒,需要8.2个小时充满电,而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时,但它们同时也支援最高205kW的DC快充,只需要30分钟就可从10%充电到80%。 此外,本地的BMW官网也提到i5将在我国市场搭载会发亮的双肾型水箱护罩、多种颜色变化的车内气氛灯、整合在车门内侧的触控式虚拟按键、全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统等。 G60E BMW i5 M60 xDrive G60E BMW i5 eDrive40

BMW

2024 BMW 530e 与 550e xDrive 大改款发布, 油电版PHEV, 电池容量更大, 纯电续航里程更长, 科技更精进

继今年5月发布大改款代号G60的全新纯电版和纯汽油引擎版本的5系列后,德国BMW母厂如今也正式对外发布大改款后的5系列的插电式混合动力(PHEV)版本,标志着全新5系列的家族成员正式全员到齐! 第八代5系列的PHEV版本分为530e和550e xDrive两个车型版本,这两款油电版的5系列在德国本土的售价分别为6.53万欧元(32.45万令吉)和7.73万欧元(38.42万令吉),目前在德国当地已正式开卖。 有别于纯汽油版本的520i、530i和540i,530e和550e除了搭载同一具的2.0L四缸和3.0L六缸涡轮引擎外,还额外多了电动马达和电池的辅助,让它们的马力和扭力输出比530i和540i都更为出色,而且还能实现纯电动模式行驶。 530e搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,外加一组可输出184匹马力和280Nm扭力的电动马达,搭配八速自排(8AT)变速箱,整套系统的综合马力达到299匹,综合扭力450Nm,0-100km/h加速成绩6.3秒,极速可达到230km/h,采用后轮驱动的配置。 530e搭载的电池容量为19.4kWh,支援7.4kW的AC充电协议,并不支援DC快充,原厂号称需要3小时15分钟充满电,满电后可在最高140km/h车速的状况下,行驶最长103公里而不消耗一滴汽油。 而550e xDrive则搭载一具和540i一样的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎,搭配一组可额外输出197匹马力和280Nm扭力的马达,一样搭配八速自排(8AT)变速箱,综合马力达到489匹,综合扭力700Nm,0-100km/h加速成绩4.3秒,极速可达250km/h,搭载xDrive全时四轮驱动(AWD)系统。 550e搭载的电池容量和530e一样都是19.4kWh,一样都只支援最高7.4kW的AC充电协议,不支援DC快充,因此它的充电时间也和530e一样需要3小时15分钟才能从0%充电到100%,但因为其车身重量比530e更重且动力更强,因此其纯电模式下的续航里程只能达到最长90公里。 2024 BMW 530e G60

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLC43 4Matic Coupe 与 GLC63 S E Performance Coupe 发布, 48V Mild Hybrid与PHEV

德系豪华品牌Mercedes-Benz刚对外发表了挂上AMG名号、主打高性能市场的大改款GLC Coupe,分别是定位中阶的GLC 43 Matic Coupe,和最高阶的GLC 63 S E Performance Coupe。 和今年7月发表的大改款GLC Coupe标准版本一样,新的Mercedes-AMG GLC Coupe系列保留了几乎同样的外观和内装设计,不过在细节部分如车头的进气口、车尾的排气口、轮圈、煞车卡钳、内装细节等部分都做了赛车化和轻量化的升级。 GLC 43 4Matic Coupe搭载的是一具带好M139l的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)系统,这具引擎采用的是新的电控涡轮技术,对比传统的机械式涡轮增压器能更有效的抑制涡轮迟滞的问题,让引擎从低转到高转之间的动力输出衔接性更平稳。 而在变速箱部分,GLC 43 4Matic Coupe搭载的是经过AMG调教的AMG Speedshift九速自排(9AT)变速箱,搭配4Matic全时四轮驱动(AWD)系统,官方公布其引擎拥有421匹马力和500Nm的扭力,而48V微型油电系统的马达则可额外辅助14匹马力和150Nm的扭力,0-100km/h加速成绩只需4.8秒就可达成,极速为250km/h。 而在定位比它更高阶的GLC 63 S E Performance Coupe的部分,它除了搭载一具2.0L的涡轮增压汽油引擎外,还额外搭载了一组安装在后轴上的电动马达和一组容量为6.1kW的电池,形成插电式混合动力(PHEV)系统。 根据原厂公布的数据,这具搭载在63系列上的2.0L汽油引擎对比43系列拥有更大的涡轮增压器,引擎本身就可输出476匹马力和545Nm的扭力,而后轴的马达则可输出204匹马力和320Nm的扭力,综合马力输出达到680匹,综合扭力达到1,020Nm。 此外,GLC …

公共交通

LRT Ampang 干线靠近 Bandaraya 车站的轨道与桥梁修复工作已晋入第二期, 预计明年2月尾可正式恢复全面正常通车

因为今年1月在Bandaraya车站附近的桥梁轨道疑因附近工程导致变形,导致列车服务严重受到影响甚至要暂时关闭部份车站的LRT Ampang干线列车服务,预计将可在明年2月29日完成轨道修复工作后正式恢复正常营运。 根据LRT Ampang干线营运公司Rapid Rail的文告指出,位于吉隆坡Bandaraya的LRT站附近的轨道与桥梁修复工作已进入第二阶段,预计可在明年2月29日完成全部修复和检查工作,到时将可恢复全面的正常营运。 该公司指出,有关轨道和桥梁的修复工作原本预计是在今年10月完成,但该公司在检查附近的轨道和桥梁后,发现除了第163号桥梁出现柱子变形的问题外,第164和165桥梁也出现其它的结构性问题,基于大众的安全考量,该公司决定一并进行修复。 “在向工程师进行过安全咨询后,我们认为有关轨道附近的桥梁需要进行修复和加固工程,并且需要根据标准的审批程序提出工程申请和通知,包括向联邦直辖区的水利灌溉局提出申请,因为我们需要在临近的巴生河加建承托轨道桥梁的柱子,而这也导致了整个修复工程被迫延长3个月的时间。” LRT Ampang干线在今年1月因为于吉隆坡Bandaraya车站附近的一处桥梁发生轨道变形而暂停服务,当局经调查后初步怀疑是轨道桥梁附近的一处工地因为未经咨询而擅自施工,工程影响到有关桥梁出现裂缝,而桥梁上的LRT轨道也因此变形,交通部长陆兆福原本指当局可在两周时间内抢修有关的轨道,但之后又把维修期限大幅延长至今年10月。 除此之外,有关当局也在今年3月宣布因为轨道变形的缘故导致列车无法通过该轨道路段行驶返回位于Ampang的LRT总站进行维护和例常保养,基于安全考量而从今年4月2日暂时关闭Bandaraya、Sultan Ismail、PWTC、Titiwangsa、Sentul和Sentul Timur的LRT车站。

油价新闻

每周油价:RON 97 汽油售价维持不变,每公升售RM3.47

又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(9月28日至10月4日)的RON 97汽油零售价将维持不变,至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变,而柴油也一样保持不变。 有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM2.05,RON 97则售RM3.47;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15,而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止,政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年9月28日至10月4日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L

本地新闻

科艺部长证实, 明年半岛将拥首座氢燃料站, 推广氢燃料车

继东马的砂拉越之后,西马半岛也将在明年迎来首间氢(Hydrogen)燃料站,而且到时政府也会引入使用氢燃料的巴士和汽车,以加快推进政府减少国内交通工具碳排放的政策脚步,并且计划要在2025年于全国范围建设1万家销售车用氢燃料的氢燃料站。 在全球越来越注重气候暖化、欧美各国对排放法规越来越严苛的当下,除了号称零排放的纯电动车(BEV)被视为是取代传统汽油/柴油车的最佳方案外,使用氢作为燃料、同样也可做到零排放的氢燃料车(FCEV)也被视为另一个有效的替代方案,而且还拥有和汽油/柴油车一样的优势,那就是无需长时间的等待充电,只需花几分钟添加氢燃料即可继续上路。 本地媒体《The Star》引述我国科学、工艺及革新部长郑立慷的谈话指出,政府将在明年在西马半岛设立车用的氢燃料站,并且也之后引入使用氢燃料的巴士与汽车,并将以氢燃料巴士作为本地氢燃料交通工具的测试方案。 郑立慷表示,位于西马半岛的氢燃料站将会由联邦政府与Petronas旗下主攻新能源移动领域的子公司Gentari公司合作建设,而政府将在这项计划中投资1,200万令吉,以加速政府在交通工具领域内推广干净与再生能源的政策。 同时郑立慷也表示,首相安华将在下个月(10月)正式对外公布政府拟定的2022-2050年国家氢能源经济与科技大蓝图(HETR),而这次在西马半岛建设氢燃料站也是此大蓝图下的其中一部份。 与此同时,郑立慷也发表他对我国纯电动车目前的发展状况的看法,并指纯电动车在我国的销量不高主要是因为充电效率和价格的问题,因此政府将采取双轨并进的政策,同时推广纯电动车和氢燃料车,让消费者有更多的选择,同时也和私人企业合作共同推广和发展相关的生态环境。 “氢燃料车是继纯电动车之外另一个发展趋势,因此我国政府将持续推广纯电动车的生态和工业链,但同时也将推广氢能源车,这符合我国政府想要把马来西亚打造成一个新能源车以及低碳排放国家的政策。” 根据《The Star》的报导,政府拟定的2022-2050年国家氢能源经济与科技大蓝图将会分成三个主要阶段推行,首阶段是在2022到2030年,并且整合在第12和第13大马计划内;第二阶段则是从2031年开始到2040年,并被整合进第14和第15大马计划之内;而第三阶段则会从2041年开始到2050年,整合进第16和第17大马计划内。 而在我国油价的部份,科学、工艺及革新部预测政府在实行新的针对性补贴制度后,RON 95汽油的补贴将被取消,其零售价也将在2030年被调整成每公升RM2.75,并在2040年涨至每公升RM4.02,同时在2050年变成每公升RM5.54。 而作为对比,属于再生能源的氢燃料的价格则预计会比传统RON 95汽油要贵一些,该部估计2030年我国车用氢燃料的价格为每公升RM5.22,但这主要是基于氢燃料还未大量普及所致,一旦氢燃料车在2050年达成大量普及化并且技术趋成熟后,其价格最终会在2050年被降低至每公升RM3.50的水平,因此长远来看氢燃料会比传统汽油拥有更大的好处。

Honda

Honda Civic Type R FL5 是大马首款以抽签形式市售的新车!全马限量19台,10月15日截止预订,20日公布结果

Honda Malaysia刚刚在本地发布了全新大改款的FL5 Civic Type R【点击这里查阅】,新车在本地的售价是RM399,900(上路价,不包车险),但即便是您有足够的现金全额付款或贷款便利,您也可能无法把它开回家! 这是因为这款新的FL5 Civic Type R将会是大马史上第一款以抽签形式贩售的新车,而非“先到先得”。正如我们之前的报道,因为全球供应吃紧,新车在本地的配额仅有19台。 无论如何,如果您对新的FL5 Civic Type R感兴趣,现已可通过本地授权的Honda经销商办理预订手续,并提交抵押金,但最终是否有缘成为车主胥视抽签结果。现在,新车已开放预订,截止日期是10月15日,抽签日期是10月20日,所以大家赶快行动吧! 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R,其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力319 PS(大马版略低于日本版,日规委330 PS),最大扭力420 Nm。 传动系统方面,新车依旧延续了其手排性能车的特色,因此还是搭载一具六速的手排(6MT)变速箱,而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置;此外,它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 Honda Civic Type R FL5

Toyota

第六季 Toyota Gazoo Racing 最终回比赛本周末雪邦赛道登场, 全新 Toyota Vios 比赛用车亮相作赛, 搭载5MT手排

第六季 Toyota Gazoo Racing 赛车嘉年华的最后一站比赛将在本周末的9月30日和10月1日于雪邦国际赛车场正式拉开帷幕,到时的活动依旧是免费对外开放,而且也会用上最新一代的Toyota Vios作为Vios Challenge比赛的官方用车! UMW Toyota Motor已经确认会在这次周末的比赛中让新一代的Vios比赛用车登场亮相,它是基于第四代Vios进行改造和强化,搭载同一具的1.5L四缸自然进气引擎不过变速箱从D-CVT改为五速手排(5MT)! 除了变速箱不一样外,这款比赛用车也号称拥有更强的车身钢性、更稳定的悬吊和改进后的车身空气力学表现,让车手在高速入弯时能拥有更好的稳定性和操控性,而来自Promotional Class的9名艺人赛车手也将以这款全新的比赛用车下场比赛。 由艺人组成的Promotional Class级别中,Zizan Razak目前以70个积分领先其他对手,而Ezzrin Loy则以55分排在第二名,Shukri Yahaya以54分暂时排在第三。而以新晋车手为主的Rookie Class则由Iman Danish以59分暂时领衔,Elson Lew以52分排在第二位。 而在Sporting Class的部分,来自Axle Sports赛车俱乐部的车手Nabil Azlan目前以5分的优势领先Bradley Benedict Anthony,后者目前积分为63分,而来自Panglima City Racing车队的Kenneth Koh则以41分排在第三。 而由职业赛车手组成的Super Sporting Class则竞争相当激烈,来自Prima …

Honda

全新 Honda Civic Type R FL5 登陆大马!售价RM399,900

继去年7月全球首发,并在同年10月首登东南亚市场(越南)之后,全新大改款的Honda Civic Type R(代号FL5)终于应约来到了马来西亚!新车在本地的售价是RM399,900(上路价,不包车险)。 新一代的Civic Type R如今不再是由英国Swindon的Honda厂房生产,而是迁回到日本埼玉市(Saitama)的生产线负责生产并供应给全球市场,而因为Civic Type R的生产线全球仅此一家,因此其生产和交车速度较为缓慢。 今年初,外媒曾报道,新的Civic Type R在日本开卖才短短3个月时间左右便接到不少订单,而且是远超原厂的预料,如今FL5在当地的等车时间已经排到了2年之久。 随着新车在日本供不应求,预计其它市场的FL5订单也会受到一定程度的影响,故而本地的配额也相当有限,2023年首批仅有19辆(现已开放预订,将以抽签方式决定),而且全部是白色车身配色。 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R,其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力319 PS(大马版略低于日本版,日规委330 PS),最大扭力420 Nm。 传动系统方面,新车依旧延续了其手排性能车的特色,因此还是搭载一具六速的手排(6MT)变速箱,而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置;此外,它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 根据Honda官方表示,新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化,除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外,新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片,使其可产生更大的压力,效率更高。 此外,新车还将加长和加宽,与旧款相比,其悬吊系统完全重新调整,并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎(具体尺寸为265/30 R19),虽然车轮直径降至19寸,但前轮的胎宽有所提升。 外观上,新车的车头水箱护罩采用了菱形样式的中网进气格栅,中网左侧仍旧镶嵌了标志性的‘Type R’小铭牌,且车头中间的Honda Logo也沿用了历代经典的红底设计。 此外,它的两侧头灯组设计与普通版车型相同,灯腔内部构建了倒‘L’字形的LED日行灯。在前保险杠部分,它则采用了大面积的进气散热开口,同时两侧配有煞车系统的冷却通风口,整体造型呈现出较为强烈的运动氛围。 …