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国际新闻 · 第 193 页

Audi

力抗 BMW X7 及宾士 GLS,Audi 计划推出 Q9 旗舰 SUV

Audi Q8 上个月初,Audi才推出了全新的SUV,Q8[点击这里查看新闻背景]。新车是“四环”家族的首款跑旅,我们都以为它是旗舰SUV,但我们可能错了!因为最近,车坛传出,Audi正在计划开发全新的Q9车型,以对抗BMW的X7,以及Mercedes-Benz的GLS! 如果消息属实,在Audi的车系编程上,新的Q9将会是该品牌旗下全尺寸的旗舰SUV,定位比Q8还要高;此消息获得了Audi品牌设计总监Marc Lichte的证实,他表示,现在还有许多构想正在等待执行。 目前,Audi旗下的SUV产品阵容上,有最入门的Q2,其上有Q3、Q5、Q7、Q8,其中Q7虽然有提供七人座版本,但就车格定位上,仍不及X7与GLS等全尺寸SUV来的高阶。 Audi Q8 消息指出,Q9可能将延续Q8的多项底盘设定,且它拥有硕大的车身尺码与宽敞的七人座乘用空间,当然品牌引以为傲的半自动驾驶辅助系统,以及多项科技配备自然也不会缺席。 但话说回来,目前Audi受到了柴油引擎排放作弊事件的影响,其中包含e-tron电动车在内的多项开发计画,据传都将有所延迟,因此我们可能需等到2020年左右才有机会见到Q9的诞生。

Volkswagen

Volkswagen 与 Bosch、Nvidia、Continental、Aquantia 四家供应商签约合作,共组成自动驾驶汽车网络联盟

日前,Volkswagen集团与Bosch、Nvidia、Continental,以及Aquantia四家供应商签约,组成了自动驾驶汽车网络联盟(Networking for Autonomous Vehicles Alliance,简称NAV),该联盟成立的目的是为了协助自驾汽车走向现实,建立一个新的自驾行业标准。 该联盟也希望获得更多的车企和供应商响应加入,共同打造自动驾驶汽车的未来。目前,该联盟已拟定了五个具体目标: 制造商之间就自动驾驶车辆所需的多千兆以太网相关的新技术标准达成共识 在安全性和可靠性方面为车辆计算机和传感器创建通用程序和测试要求 促进落实符合新规范的产品和解决方案 与全球标准机构和电子电气工程师协会携手促进行业标准化 更好地对市场进行自动驾驶车辆网络要求相关的教育 全球汽车业已进入研发自动驾驶车辆的阶段,但目前其中一个最关键的问题就是如何通过如雷达传感器、煞车和转向等车辆系统传输大量的电力数据,从而使车辆能够在分秒之间做出安全决策。 来自美国的Aquantia Corp公司战略市场营销副总裁Amir Bar Niv表示:“用于自动驾驶的车载网络需要高水平的带宽,而联盟将专注研发多千兆以太网,有助于行业标准的建立。” 另外,Continental集团首席技术官Kurt Lehmann也表示,NAV联盟为新一代车载高速数据网络铺平了道路。至于该联盟的另一个成员Bosch,已经与Nvidia合作,为采用人工智能的自动驾驶车辆提供车载计算机。 根据Volkswagen的蓝图规划,该集团将于今年晚些时候在美国亚利桑那州进行无人驾驶车辆的测试,并将在2021年推出Level 4/5级别的自动驾驶系统。

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz CLA 系列现身纽柏林赛道进行测试

虽然说Mercedes-Benz已经确认将会推出Sedan版本的A-Class,但这并不代表原有的CLA系列将会停产。可能还有许多人并不知道,其实CLA虽然和目前掀背的A-Class共用许多技术和零件,但原厂在两款车的定位上并不一样,而且原厂也一直强调CLA并不是A-Class的Sedan版,接下来的A-Class Sedan才真正是A-Class掀背版的孪生车。 而在最近,我们也获得了一组下一代CLA系列在德国纽柏林赛道进行测试的谍照,谍照中的全新CLA虽然还是进行了不少的伪装,但一些关键部分还是可以让人分辨得到它的大致轮廓造型,以及对比这一代的一些基本差异在哪。 首先可以看到的是,全新的CLA系列在车头上采用了类似早前A-Class Sedan概念车,还有就是之前发布的全新Mercedes-AMG GT四门版一样,采用较为扁平、较为横向发展的车头造型,水箱护罩如今一路延伸到前保险杆上半段的部份,而且两边头灯组也更加扁平,而且改为了全新的家族式设计。 值得一提的是,虽然谍照中看到的测试车采用的是传统的卤素灯泡,而且连基本的鱼眼(Projector)也没有,但这并不意味着原厂会在全新CLA系列上进行任何阉割动作,因为欧洲当地的宾士在入门车系上确实还是会提供部份的卤素灯泡,但来到大马LED头灯组基本肯定会是标配。 车侧部分,可以看到新的CLA一样还是坚持类似Coupe的流线车顶造型设计,因此后座的头部空间预计依然不会很优秀,而这个流线车顶的造型也是CLA和A-Class Sedan两者之间最大的差异所在,A-Class Sedan是传统的四门房车设定,而CLA系列则是Coupe型的四门房车。 车尾是这次最让人惊艳的地方,CLA这次改用了全新的车尾设计,车牌位置从原本的尾箱盖中央下移到后保险杆上,而且两旁的尾灯组也改为较为扁平,有点类似现在C-Class Coupe或E-Class Coupe的尾灯设计,整体而言比目前这一代更具跑风。 新的CLA将会和新的A-Class和A-Class Sedan共用同一具的MFA2模组化底盘,因此预计也会是前轮驱动,而内装方面则预计会搭上最新的MBUX宾士荧幕主机系统界面,动力系统方面则可能会采用和Renault合作的1.3升涡轮增压汽油引擎,以及另一具自家的2.0升四缸涡轮增压引擎。

国际新闻

美研究队伍: Apple CarPlay/Android Auto有助降低车祸率

相信大家都有听过Apple CarPlay和Android Auto,这两个字眼其实代表着智能手机与车载荧幕主机之间进行配对的主要平台,使用Apple CarPlay(iPhone)或Android Auto(Android手机)与车上的荧幕主机进行配对后,就可透过荧幕主机操作手机内的一些与行车有关的功能,如卫星导航、拨打或接听电话还有听音乐等等。 由于大部分的车载荧幕主机本身就已经拥有了导航、音乐、蓝牙拨打电话等这些基本功能,那Apple CarPlay和Android Auto是否还有存在的必要?答案是有的,因为美国的交通安全研究机构发现,Apple CarPlay和Android Auto对比传统车载荧幕主机内建的功能,可以让司机以更短的时间操作,从而减少司机分心的时间。 这个名为AAA基金会的道路安全研究组织最近与美国犹他州大学的研究团队合作,分别在5年汽车上进行研究和统计,以实际数据来区分司机在使用Apple CarPlay/Android Auto,以及直接使用荧幕内建的功能时,到底哪一种方式会让司机更为分心,这5款车分别是Honda Ridgeline、Ford Mustang、Chevrolet Silverado、Kia Optima和Dodge Ram 1500,出厂年份都介于2017到2018年。 研究结果发现,使用Apple CarPlay/Android Auto的司机在拨打电话时所需要用到的时间,对比使用荧幕内建蓝牙配对功能快上24%(5秒),而在开启导航系统的部份则快上了31%(15秒)。 研究报告特别强调,司机在操作这些与行车有关的功能时所需要消耗的时间特别重要,因为司机视线每离开前方道路2秒,就会让他们发生车祸的机率提高两倍,同时强调驾驶分心导致每年有3,500人死于交通意外,也造成超过39万人因此受伤。 该研究队伍的发言人指出,Apple CarPlay/Android Auto被证明能让司机在驾驶过程中减少因为分心操作荧幕主机而导致发生车祸的机率,这主要归功于这两大手机配对系统的界面简单易用,无需过多的步骤就可启动司机想要的功能,除了让司机更加方便,也有助降低车祸率。

Aston Martin

英伦旗舰跑车, Aston Martin DBS Superleggera 官图释出

日前,Aston Martin发表了旗下全新DBS Superleggera的官图,新车的定位高于家族的DB11,是品牌最新的旗舰GT跑车,而它除了有非常帅气的外观造型以外,最引入注目的莫过于它搭载了一具5.2升的V12双涡轮增压引擎,可以榨出最大715匹的马力。 首先,在外观上,新车的车头采用了大嘴式蜂网进气格栅设计,且保险杠上两侧进气口与中网相互呼应,但却使用更细密的蜂网设计;此外,它的LED头灯组则采用与DB11相似的内部结构,再匹配不规矩的C型LED日行灯,使它整体看起来极具侵略性。 值得一提的是,新车采用了碳纤维的引擎盖,从俯视角度来看,引擎盖上的线条让它看起来充满力量感,而且原厂还在两侧的流线边缘嵌上了Superleggera的微饰,以表征其特殊身份。Superleggera意为超级轻量化,它的车身重量只有1,693公斤,比DB11还轻上了72公斤。 来到车侧,新车低矮的造型符合旗舰跑车应有的特质,而它的翼子板处也嵌有DBS标识,并采用标志性的鲨鱼腮通风孔,此外,它还搭配了一套21寸的Y样式轮圈,并进行熏黑处理。 车尾部分,新车采用小幅度上翘的设计,搭配一体式LED尾灯组,并带有扰流板。在后保险杠上,它采用了双边共四出的排气管布局,看上去非常迷人。 进入车内,新车的内装布局是熟悉的家族式设计风格,从方向盘开始就带给驾驶者浓厚的运动感;中控部分采用悬浮式屏幕,与下方实体按键操作区相搭配。此外,红色缝线和菱格纹设计被大量应用于座椅和门饰板上。 动力方面,新的DBSSuperleggera搭载一具5.2升的V12双涡轮增压引擎,其最大输出功率达到了惊人的715 hp,峰值扭矩为900 Nm。搭配由ZF专属开发的八速自排变速箱,它从0到100公里/小时加速只需3.4秒,极速可达340公里/小时。 看到这里您是否好奇它的价格是多少呢?那作为Aston Martin的旗舰GT跑车,它的售价肯定是不会太便宜的,我们就揭开谜底吧,它的售价是£225,000,折合马币约120万令吉。

BMW

最便宜的宝马! BMW 1 Series Sedan 墨西哥开售, RM 99K

BMW去年在中国市场推出了一款Sedan型的1系列房车,它除了主打BMW最入门的Sedan房车外,还一反BMW Sedan的传统采用了前轮驱动配置,而且当时还强调这款1系列是原厂专门针对中国市场而开发。 不过在发布之后,就有传言称这款原本只供应给中国市场的1系列Sedan将会陆续在其它国家上市,而如今相隔了一年多的时间后,这款1系列Sedan确认将会登陆地球另一端的美洲国家墨西哥,而且价格还非常吸引人呢! 根据资料,墨西哥即将引入的1系列Sedan将会分成两个等级,入门级的118iA搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎,在当地的售价为48万9,900比索,换算成令吉只需9万8,844令吉!当然,墨西哥和马来西亚的汽车税务与架构不同,所以这款房车在墨西哥卖得便宜,不代表在马来西亚也一样可以卖得便宜。 这款118iA搭载的三缸涡轮引擎其实就是3系列318i身上的那具1.5升引擎,这具引擎拥有136hp马力和220Nm扭力,扭力峰值在1,400rpm就可爆发出来,搭配的变速箱是六速Steptronic自排(6AT),采用前轮驱动配置,0-100km/h加速成绩是9.4秒,极速为212km/h。 另外一个高规格等级的则是120iA,搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力192hp,最大扭力280Nm,变速箱是八速的Steptronic自排(8AT),0-100km/h加速只需7.5秒,极速可达235km/h,售价则是56万9,900比索(11.5万令吉)。 虽然说它是BMW家族内最入门的Sedan车型,但配备上也不至于太过阳春,基本上它还是标配了皮革包覆的方向盘和座椅、6.5寸的iDrive荧幕系统、LED头灯组(仅120iA)、LED日行灯、17寸铝圈,以及后座椅背倾倒功能等。 中国的BMW 1系列 Sedan

Toyota

东瀛劳斯莱斯! 全新 Toyota Century 日本开卖, 售RM720K

说到极致豪华的超级房车,大家的脑海中或许只会想起英国的Rolls Royce或Bentley这几个牌子,但同样身为汽车工业强国的日本,自然也不会让欧美国家专美,因为他们也有自己的Rolls Royce,那就是Toyota的旗舰中的旗舰,Century。 这款被称为东瀛劳斯莱斯的Toyota Century已经来到了第三代,这一代(代号G60)的全新Century其实早在去年10月就已经在东京车展上亮相了,而如今日本也正式开始销售这款全新的极致豪华房车,当地价格是1,960万日元(72万令吉)。 这款全新的Century车身长度达5,335mm,宽度1,930mm,高度1,505mm,轴距长度则是3,090mm,轴距甚至比长轴版的S-Class长了89mm,宽度也比S-Class宽了31mm,因此绝对是个庞然巨物。 要驱动这么庞大的身躯,引擎当然不能是省油的灯,它搭载的是一具排气量5.0升的V8汽油引擎,而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统,综合马力输出达到431PS,引擎部分的最大扭力已经有510Nm,而马达部份还能额外提供300Nm扭力,基本上就是和现有的Lexus LS600h共用同一套动力系统,综合油耗输出为13.6km/L。 作为品牌的旗舰之最,它的内装设计自然也不能马虎。正如我们早前报道的一样,新车采用了羊毛座椅,而且整个车舱布局设定看起来非常的宽敞、贵气和舒服,最大的特点是它只有四个座位,后排中间的位置因为做了一个置物空间和扶手,而牺牲了中间的位子。 其它的配备就和同级的豪华旗舰房车看齐,譬如说全主动式的LED头灯组、LED日行灯、虚拟化显示的仪表板、大量的木纹饰板和皮革包覆等等,而且在安全配备上也一并搭载了Toyota的整套Safety Sense P配套,包含了主动煞车系统、自动跟车系统、车侧盲点系统、车道维持辅助系统等,全部一应俱全。 此外,它的后排座椅还支持多向电动调节和按摩功能,副驾驶座椅后方的脚托为电动启闭。与此同时,后排中央扶手处还提供了一块液晶屏控制器,乘客可以用来控制座椅、空调和多媒体系统。 说到这里,或许大家或忍不住说‘它始终只是Toyota而已,不能和Rolls Royce比较’,不过要提醒大家的是,这款Century是集Toyota集团造车工艺大全而成的极致豪华结晶品,除了造工特别细腻之外,它还是日本天王和日本首相的座驾,所以它一点都不平民哦!

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG C53 确定基于新一代 W206 C-Class 打造

几天前我们才报道Mercedes-Benz向世界知识产权组织(World Intellectual Property Organisation,WIPO)注册C 53商标,今日,海外媒体就引述了宾士的公关高层消息报道,该厂并不打算扩充现有的W205 C-Class AMG车系阵容,这也意味着,新的AMG C 53将会等到下一代的W206 C-Class面市后才会推出。 “技术上是可行的,但现阶段我们并没有考虑将53系列的轻型混动系统导入C-Class,目前43系列的动力已足够了。”Mercedes-Benz澳洲/亚太区公关及产品宣传经理Jerry Stamoulis这么告诉GoAuto。 小改款的C 43搭载了一具代号为M257的3.0升V6双涡轮引擎,它的最大输出功率为385 hp,峰值扭矩则是520 Nm,经过特别调校后,它的动力表现比小改款前增加了23 hp。事实上,它的动力表现与53系列上的M256 3.0升直列六缸涡轮增压引擎非常接近,即435 hp及520 Nm。 Mercedes-AMG C 43小改款 不过,53系列的动力总成拥有48V的轻混动系统,它额外搭配了一具名为EQ Boost的电动马达,可提供额外的22hp马力和250Nm扭力,综合马力输出达到457hp,最大扭力达到惊人的770Nm。 可以预知的是,下一代的AMG C 53将定位在C 43及C 63之间,但也有消息指,宾士可能还会推出非AMG版的C 450来取代C 43,以进一步精简下一代C-Class的AMG车系阵容。 …

Peugeot

采用全新家族脸设计,下一代 Peugeot 308 被指2020面世

无可否认,这一代的Peugeot 308虽然外型上相当亮眼,但在本地马路上的能见度却是相当的低。而虽然这一代的308对大家来说依然相当陌生,而且很多人依然觉得它的外型设计很不错,但法国媒体Caradisiac最近就率先爆料,Peugeot将在2020年推出全新一代的308,取代现有的款式。 Peugeot向来喜爱在同一代车型上采用家族脸的设计,而全新的508已经在今年2月发布,所以预计2020年的全新308也会大量采用这款508的外观设计,只是在车身比例和一些细节上将会有所差异。 消息指出,全新的308将会采用类似508的设计语汇,在整体车格上采用更流线、更扁平的设计,以营造更运动化的感觉,而且将会采用PSA集团目前最新的EMP2模组化底盘,所以在高规格车型上预计将会搭载主动式悬吊系统,而且也因为这组新的模组化底盘,预计新的308车身重量将会更轻,而且操控感也会进一步提升。 在动力规格方面,新的308预计将会在入门等级上搭载1.2升的三缸涡轮增压汽油引擎,还有就是1.6升的四缸涡轮增压引擎,同时Peugeot预料还会继续提供柴油版本,搭载的会是1.5升的BlueHDi柴油涡轮引擎,因为Peugeot原厂目前并没有表明过会跟随其它品牌的脚步放弃柴油车市场。 不过以本地市场的传统和消费者的习惯来看,本地如果还会引入全新的308,预计还是会只提供1.6升四缸涡轮引擎给消费者选择,1.2升的三缸引擎和柴油引擎应该不会来到本地市场。 不过变速箱方面就比较值得期待了,因为外媒传言称新的308将会搭载新的八速自排变速箱(8AT),如果本地总代理Nasim真的引入这具变速箱的话,那现有的六速自排(6AT)应该就会被逐渐淘汰,而手排版本预计则不会来马,毕竟目前大马消费者愿意为手排车买单的已经少之又少。 除了一般版本的308之外,原厂预计还是会继续为308推出GT和GTi的高性能版本,而且传言称新的GTi版本将会改为采用插电式混合动力(PHEV)系统,而且整体的马力和扭力输出会比现有版本更加强劲。

BMW

支持德国队夺世界杯,BMW 推出特仕版 M2 Competition

四年一届的世界杯是体坛的一大盛事,更是全球热度最高的话题之一。日前,来自德国的豪华汽车品牌,BMW为了支持其母国,德国队再一次赢得世界杯,就推出了一辆,是仅此一辆的特仕版M2 Competition,并且将之命名为Germany Edition。 新车的外观造型刻意采用了黑红黄色元素(德国国旗)来打造,而车身则以黑色打底,并且搭配了M Performance运动型套件,整体看起来相当凶悍。 这套M Performance套件包含了更激进,且采用碳纤维材质的前后保险杠、双肾型水箱罩外围饰条、源自大哥,M3及M4的水滴型倒后镜、翼子板散热口装饰,以及后扰流板等。 最特别的地方是,新车所搭配的这套M Performance,763 M样式的19寸轻量化锻造轮圈。它采用了不对称的配色,即右前轮与左后轮用上金色、左前轮与右后轮则是采黑色,除了极具个性以外,它的重量也比普通款式轻3.2kg,再搭配红色前6后4的煞车卡钳,呼应了德国队配色风格。 至于内装方面,原厂并没有释出更多的细节,但从其中两张照片上,我们可以发现它采用了碳纤维、真皮,以及Alcantara麂皮等材质来铺陈。 动力配置方面,它沿用了那具源自M3/M4的S55 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎,其最大输出功率为410 hp,最大扭力则是56 kgm,搭配可模拟手自排的M DCT双离合器变速箱,从0到96km/h加速只需4秒,而选配M Driver套件后极速可达到280km/h。

Audi

与 Audi Q8 共享底盘,Bentley 被指明年推介 Coupe SUV

在全球刮起SUV风潮的环境之下,英国的豪华品牌Bentley也搭上了这股风潮推出了该品牌的首款SUV Bentayga,不过随着同属一个集团的Audi推出了旗舰Coupe SUV Q8之后,Bentley似乎也将会采用同一个集团现成的技术,为自己推介一款Coupe型的豪华SUV。 国外汽车媒体Auto Bild最近报导,Bentley计划在2019年对外推出一款车顶采用更流线造型、车位类似Coupe的豪华SUV,而这款SUV将与现有的Bentayga采取相辅相成的市场策略,并且会在底盘上与Q8共用。 现有的Bentayga目前提供了多具不一样的动力规格让顾客选择,旗舰车型搭载的是6.0升排气量的W12双涡轮增压汽油引擎,最大马力608PS,最大扭力900Nm,另外还有一具4.0升的‘三增压’柴油引擎,最大马力435PS和900Nm。 除了这两具引擎意外,Bentley还有提供一具比较入门的汽油引擎,是排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎,最大马力550PS,最大扭力770Nm。另外还有一个插电式混合动力(PHEV)版本,搭载3.0升的V6汽油引擎。 随着Q8的面世之后,同属Volkswagen集团的Bentley已经被传将会推出共享底盘的Coupe SUV,那其它同属一个集团的Volskwagen和Lamborghini呢? 马来西亚的Bentley Bentayga

Ford

可减缓车身与轮胎伤害,Ford Focus 将搭载坑洞闪避系统

在全球越来越注重道路和行车安全的今天,各大汽车品牌都想尽办法去完善本身产品在安全性上的表现,除了一般的自动煞停、盲点侦测、车道偏移警示系统之外,Ford也研发了一套专门用来闪避道路坑洞的系统,避免过深的坑洞造成意外发生,或导致轮胎破裂。 Ford是在2016年正式推介这套系统,并率先搭载在他们的D-Segment房车Mondeo上,而如今Ford打算把这套系统下放到更入门的车系上,包括他们第四代的Focus。 Ford的这套系统的工作原理,其实就是透过安装在轮圈范围附近的侦测器去侦测前方道路的坑洞,在侦测到前方道路有坑洞而且轮胎即将坠入坑洞之前,随即把有关轮胎的悬吊系统的避震器强度调高,让避震器处于一个预先紧缩的状态,让轮子不会坠入坑洞内,继而减少轮子撞洞而对车身造成的伤害。 而为了确保这套系统能在实际道路中顺畅运作,Ford还特地选了一条在比利时道路状况非常差劲、全长2公里的公路来进行测试,发现这套系统确实能够减少坑洞对车身造成的伤害,而且前轮在碾过了坑洞之后还会透过电脑传送信息到后轮,让后轮提前准备好应付这个坑洞,所以这套系统对于后座乘客的舒适性而言也有很大的帮助。

Volvo

搭载四级自驾系统,新一代 Volvo XC90 预计2021年推出

现款的Volvo XC90自2014年面市以来已有一段时间,日前,该品牌的高层在接受海外媒体访问时爆料,全新三代的XC90预计将在2021推出,届时新车还会搭载Level 4的自动驾驶系统,这套系统可在限速130公里/小时以下完全自动驾驶。 这套自驾系统被命名为Highway Pilot,不过根据描述,它无法在所有道路上进行自动驾驶,只有在道路已经被绘制成电子地图,并且经系统确认可以安全航行的情况下才能执行自动驾驶,这样的道路通常就是高速公路或大道,系统也因此得名。 这位负责研发工作的高层表示,在启动自驾系统后,电脑将自动进行转向、加速,以及煞车等操作,这时车内的乘员可自由进行其他活动,无论是看电影、工作,或是睡觉都没问题。 目前,这项自动驾驶技术已经开始由位于瑞典哥德堡总部附近的公司进行测试。无论如何,对于安全至上的Volvo来说,其自动驾驶最终的目的还是发展到Level 5的自动驾驶系统,也就是从出发地到目的地的完全自动驾驶。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 注册 C 53 商标,准备取代 AMG C 43?

日前,Daimler集团旗下的豪华品牌,Mercedes-Benz向世界知识产权组织(World Intellectual Property Organisation,WIPO)注册了一个新的商标,那就是C 53。 换言之,新的Mercedes-AMG C 53即将推出,并且很有可能取代原有的AMG C 43。根据AutoGuide的说法,由于小改款的AMG C 43在几个月前才发表,因此新的AMG C 53或将等到下一代的W206 C-Class面市时才一并亮相。 目前我们知道基于C-Class打造的AMG车型有C 63,以及C 43两个型号,而在今年一月发布的全新AMG 53系列则有CLS 53,以及E 53(包括Coupe和Cabriolet版)。 AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎,引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力,搭配一具名为EQ Boost的电动马达,拥有48V的轻混动系统,可提供额外的22hp马力和250Nm扭力,综合马力输出达到457hp,最大扭力达到惊人的770Nm。 传动系统方面,53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱,以及Merceddes-Benz自家的4Matic+全时四轮驱动系统。在加速表现方面,E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒,E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒,预计C 53面市后将会有更快的加速表现。 …

Audi

降低研发成本,Audi 与 Hyundai 组队开发氢燃料电池技术

近日,车坛中似乎许多品牌都在找队友组团,而Audi和Hyundai也不例外。日前,双方就宣布了将合作展开氢燃料电池汽车的研发工作,以降低研发成本,达到双赢的目的。 2018年初,Hyundai推出了第二代氢动力车型NEXO,而Audi近20年来一直致力于氢燃料电池的研究,在2016年还发布了奥迪h-tron quattro概念车型,在双方均有丰富技术积累的情况下,通过合作可降低研发成本,缩短开发时间,同时Audi和Volkswagen集团的其它品牌会有权获得Hyundai的零部件。 Audi研发主管Peter Mertens表示,合作是实现氢燃料电池技术突破的明智之举,Audi负责Volkswagen集团的氢燃料电池技术开发,并会充分利用Hyundai的氢燃料电池零部件供应链。 此外,Hyundai汽车集团也在声明中称,两家汽车制造商已经达成一项多年专利交叉授权协议,该协议涵盖广泛的氢燃料电池电动汽车零部件和技术,并汇集两家公司的子公司。 在Volkswagen集团内部,Audi股份公司承担了氢燃料电池技术的发展责任,目前正在研发第六代产品,该集团的氢燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂,在接下来的十年内,Audi将会小批量生产一款以氢燃料电池为动力源的SUV车型。

Volvo

Volvo 在美国开设首间汽车生产线,将先组装全新 S60

自从吉利控股集团收购了Volvo之后,不仅让Volvo咸鱼翻身,也让这个来自瑞典的豪华汽车品牌在销量上屡创新高,而为了应付Volvo越来越好的业绩,管理层也决定了在全国多国增设生产线,并提出“在销售国生产”的概念,以降低生产和销售成本。 目前Volvo已在欧洲拥有两间汽车和引擎生产线,同时也在中国、印度和马来西亚拥有组装产、汽车和引擎生产线。如今,Volvo宣布在美国正式开设他们在北美洲的第一家生产线,这家生产线位于美国南卡罗来纳州的Charleston,目前已经落成,并将主力生产全新的Volvo S60。 除了生产新的S60之外,Volvo也计划让这家耗资11亿美元(44亿令吉)新生产从2021年开始投产下一代的全新旗舰SUV XC90,而这座生产线所生产的新车将主要供应给北美市场,其余则供出口外销。 美国是Volvo目前继欧洲和中国之外第三大的市场,因此Volvo急需在北美设立一家新的生产线,否则一味的从欧洲或中国生产新车并运到美国销售,将不符合商业利益和经济效益。 根据Volvo的介绍,这家新的生产线将会为当地制造4,000个新的工作机会,除了一般的汽车生产和组装外,也将设有研发部门,预计每年可生产15万辆新车,这家生产线占地1,600英亩,自2015年就开始施工建造。

国际新闻

J.D Power 新车满意度调查,三大韩系品牌垄断榜首

国际知名的调查机构J.D Power最近发布了一份名为2018年新车质量满意度调查(IQS)的报告,主要针对美国市场消费者在买车后的90天对于车子的整体性能、配备和品质的满意度进行调查,结果显示满意度最高的三个品牌竟然都同样来自韩国,而且都属于同一个集团! 这三个品牌都同属Hyundai-Kia汽车集团旗下,而且排名是以分数越低排名越高来做准,各品牌获得的分数越低,代表被消费者和车主投诉的问题越少,而获得第一名的是主打豪华市场的Genesis获得68分,第二名的Kia则是72分,第三名的Hyundai则获得74分。 J.D Power公布的这份报告显示今年美国汽车业整体的满意度对比去年有所进步,去年的整体得分是97分,而今年的整体得分则是93分,而这也是J.D Power在美国进行了这么多年的汽车品质调查以来,首次出现韩国品牌垄断前三名的情况,这或许可让一些质疑韩系泡菜车品质的消费者和网友改变他们对韩系品牌的固有负面印象。 除了前三名的韩系品牌之外,排在第4的是德国的高性能豪华品牌Porsche(79分)、美国本土品牌Ford(81分)排在第5。向来以品质和可靠性著称的日系豪华品牌Lexus则只能获得第8位(84分),而Nissan则以85分勉强挤进第十位,Toyota排在第19位,而Honda更是排在20名之后。 有趣的是,并不是定位高端的豪华品牌就一定是品质的保证,因为榜单中排在最尾端的三个品牌都是高端豪华品牌,分别是倒数第一的Land Rover(160分)、倒数第二的Jaguar(148分)和倒数第三的Volvo(122分)。 根据J.D Power的解释,他们是在美国本土向7万5,712名在今年购车的新车主们进行调查,主要调查他们在拥车90天之后所发现到的问题和瑕疵,还有就是不满意的部份,并以PP100(每100辆新车当中所发现的问题)为计算单位,所以分数越高,代表问题和投诉越多。 而且为了确保公正性,这项调查报告并不把车子先天性设计而引发的问题(如双门跑车的乘坐与载物空间不足)纳入调查范围,而只是专门针对因为生产过程或质量管理缺失而引发的缺陷、瑕疵和零组件故障问题等。

Porsche

Porsche 收购克罗地亚电动超跑初创公司 Rimac 10%股份

日前,隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司,Rimac Automobili,并购后者的10%股份,共同合作研发电动超跑。 相信许多朋友都不知道Rimac的来历,那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布,目前共有400名员工,旗下主要业务是研发生产电动车零组件,早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划;据悉,Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车,这款跑车的最高时速可达355公里/小时,静止加速仅在3秒以内即可破百。 至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上,它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力,最高时速可达412公里/小时。 Rimac声称,在新欧洲标准行驶循环(NEDC)测试下,Concept Two的电池续航里程为650公里。同时,它也使用250千瓦的快速充电系统,只需充电半小时即可达80%的电量。据悉,Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。 Rimac创始人兼CEO,Mate Rimac透露,去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁,于2009年在自家车库里创立了这家公司。 另一方面,Porsche副CEO,Lutz Meschke则发表声明指出,“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目,Rimac的理念和方法都非常有前景,因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。” Porsche还表示,Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口(HMI)开发。据称,此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年,Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan,即Mission E概念车的量产车型。

Ford

共同开发商用车,Volkswagen 与 Ford 签意向书宣布结盟

步入新时代,各品牌汽车厂商之间分团组队,透过技术及资本合作等形式来分担庞大的开发成本已不是什么新鲜事。日前,来自德国的Volkswagen与美国的Ford就宣布了双方已签署合作意向书,歃血为盟!(当然没有歃血那么严重啦!) 虽然双方已签下了同意合作的意向书,但目前他们还在探讨战略合作的方式,以提升双方的竞争力。据了解,VW与Ford寻求的结盟计划涵盖多种领域,其中已确定的是双方将合作开发一系列的商用车,以更好地满足市场的变化需求。 Volkswagen集团的策略负责人Thomas Sedran表示,市场和客户需求正在以惊人的速度发生变化,两家公司在不同的商用车领域都有强大的互补性。为了适应具有挑战性的环境,透过结盟获得的弹性与灵活性至关重要,而这也是Volkswagen集团2025年策略的核心。 “Ford期待在未来的一段时间内与Volkswagen团队共同探讨双方将如何通过合作来更好地满足不断变化的商用车用户需求,以及更多其它潜在的合作项目。”Ford全球市场总裁Jim Farley这么表示。 无论如何,Volkswagen与Ford的策略结盟将不会涉及任何股权结构的变动,包括交叉持股,因此推估此次结盟不会采资本合作方式,而是采技术方面的双赢合作。

Volvo

北欧翘楚,全新一代 Volvo S60 中型豪华房车重磅发表

经过了一连串的预告,全新一代的Volvo S60终于正式在美国发布了,本次首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外,原厂还一并带来了运动风造型的R-Design版,以及高性能版Polestar Engineered。 作为Volvo主打的豪华中型房车,它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis,以及Audi A4。新车将在2018年杪率先于美国南卡罗来纳州的Charleston工厂投产。值得一提的是,它也是Volvo首款不提供柴油引擎的车型。 继XC60及V60两款休旅车之后,新一代S60是Volvo所推出的第3款新一代的60系列产品,新车架构在与顶级90系列(S90、V90、XC90)相同的SPA模组化平台之上,并共享了大部分机械结构、动力及底盘布局。 外观上,新车的整体造型与姐妹车款,旅行版的V60基本保持一致,只是尾部设计有所不同,不过它的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素,两侧双C型的LED光源变得更加修长,亮起后视觉效果非常迷人。同时,它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局,营造出更浓厚的运动气息。 另一方面,在新一代S60的R-Design版上,新车相比普通版最大的变化在于使用了全新的横向矩阵式进气格栅,同时前包围造型也更加运动,外后视镜采用黑色设计,整体突出运动风格。 作为V60的轿车版本,全新一代S60的内装布局并没有太大变化,还是一样的北欧家族式设计风格。它的内饰材质采用了木纹和皮革进行大面积包裹,中控台上的大尺寸屏幕,以及液晶显示仪表盘依然是标配。此外像三驱恒温冷气系统、全景天窗,以及驾驶辅助系统等也一应俱全。 安全方面,新一代S60搭载了所有Volvo的新世代主动安全科技,其中包含可辨识行人、单车骑士及大型动物的City Safety都会安全防护系统、Pilot Assist 第二代PA 半自动驾驶辅助系统、Run-off Road Mitigation冲出路面安全防护及辅助系统、Oncoming Lane Mitigation 对向来车闪避辅助系统,以及在XC40登场时新增的Cross Traffic Alert with autobrake倒车车侧警示系统等。 动力方面,新车提供了T5、T6以及T8插电式混动系统等三种不同动力版本的车型可选,其中T8版的动力系统是由一具2.0升四缸双增压汽油引擎,以及电动马达所组成,该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术,其综合最大输出功率为407匹马力,峰值扭矩是640牛顿米。 在T5版上,它搭载的是一具2.0升涡轮引擎,最大马力输出为250匹;至于T6版则搭载2.0升双增压引擎,可输出最大310匹的马力。传动系统方面,与之匹配的是八速自排变速箱,且T6及T8版可选配四轮驱动系统。 另一方面,在早前的新车造势中,Volvo所预告的高性能版车型,S60 T8 Polestar Engineered也在本次的发布中亮相,作为Volvo与Polestar联手打造的性能版车型,新车在一些细节部分嵌上了Polestar厂微以表征其特殊身份。 …