Paul Tan 汽车资讯网 - Page 237 of 744 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Perodua 3年前

投资银行：全新 Perodua Bezza 和 Proton X90 今年面市

根据本地马来报章《Berita Harian》报道，本地国产汽车品牌Perodua和宝腾将在今年持续发力，推出全新车款，其中包括全新一代的Perodua Sedan，以及Proton X90。所谓的Perodua Sedan意指Bezza，这款在本地市售的A-Segment Sedan是在2016年首发，并在2020年推出小改款；至于Proton X90则是传闻已久，即将在本地面市的D-Segment七人座SUV，该车将基于吉利豪越改造而来。相关报道引述RHB投资银行分析师Jim Lim Khai Xhiang的谈话称，这两款新车将成为本地车市的“催化剂”，进一步加强今年本地汽车业的行业总量（TIV）。在这之前，大马汽车商公会（MAA）曾预计今年的行业总量将低于去年（2022年）。 “基于新车销售税（SST）豁免限期的结束、本地汽车价格上涨，以及2023年车市需求的疲弱，预计今年的行业总量将比去年较低。不过，如果新推出的汽车，如Toyota Vios、Innova、Perodua Sedan，以及Proton X90获得比预期更热烈的反应，我们预测的行业总量可能会增加到60万辆。” 回顾去年，本地汽车业的行业总量达720,658辆，打破了2015年666,598辆的历史新高纪录。这一数字也高于RHB投资银行在去年所做出的70万辆预测，以及MAA的63万辆预测。回到正题，前面提到了Bezza，过去Perodua的传统作风是每年推出一款全新（大改款）车型，以及一款小改款车型。来到，2023年，我们原本预计Perodua最有可能推出的新车将会是新一代的Axia，以及Aruz小改款。毕竟过去Bezza是基于Axia打造而来，那么依照次序来说，全新大改款的Bezza预计需等到新一代Axia面市之后才会登场，而按照这一逻辑，全新Bezza的面市自然是落在明年。当然，我们也不排除有关报道的可能性，兴许，这款新一代Perodua Sedan的研发进展已比我们预想中来得还要快，甚至还有传闻说，Perodua有份参与新一代Toyota Vios的研发工作，所以我们或有机会见证“Perodua Vios”的诞生。也就是说，未来的Bezza可能会脱离原来的“轨迹”，成为Toyota Vios的“孪生车”，就好比如Toyota Veloz与Perodua Alza、Toyota Rush与Perodua Aruz，以及海外的Toyota Raize与Perodua Ativa那样。

油价新闻 3年前

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月26日至2月1日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月26日至2月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

BMW 3年前

超越 BMW 逆袭登顶！Tesla 首夺美国豪华品牌销量冠军

根据美国汽车新闻研究和数据中心统计，Tesla去年（2022年）在美国交付了约49.1万辆汽车，同比激增44%，甚至超越BMW，成为第一家在美国登上豪华汽车品牌销量冠军的电动汽车制造商。这也是近25年来，于美国“土生土长”的Tesla第一次在本土市场登顶（豪华汽车品牌）。回顾过去数十年来，美国本土汽车品牌从未登上豪华汽车品牌年度销量冠军，甚至连前三名都没有出现过，反之一直由BMW、Mercedes-Benz，以及Lexus盘踞前三甲。根据数据，去年在美国销量最高的豪华汽车品牌，排在Tesla之后的依序分别为BMW（33.23万辆）、Mercedes-Benz（28.67万辆）、Lexus（25.87万辆），以及Audi（18.68万辆）。 Tesla是在2020年开始崛起超越Audi，成为美国第四大豪华汽车品牌；2021年则超越Lexus和Mercedes-Benz跃居第二；最终在2022年挤下BMW，并且遥遥领先。 Tesla位于美国德州的产房在2022年投产后便立下了汗马功劳，产能一直节节攀升，满足了美国市场消费需求。此外，Tesla在美国的市场价格不断下探，也促进了销量的增长。

Perodua 3年前

2023 Perodua Axia D74A 或2月中前比孪生车款更早首发

进入2023年，Perodua今年被盛传将会为旗下定位最入门的A-Segment掀背小车Axia推出全新大改款的车型，一如以往，新的Axia依旧会和Daihatsu以及Toyota有着浓浓的血缘关系，也就是会继续采用来自Daihatsu/Toyota的引擎、变速箱甚至是底盘技术。但这次比较不一样的是，新一代的Axia（代号被指是D74A）被指将在我国全球首发，而其孪生车款Daihatsu Ayla和Toyota Agya则会在之后才在印尼发布！这也意味着，Perodua将在下一代的Axia/Ayla/Agya车型上扮演主导地位！根据印尼汽车媒体《Autonetmagz》获得的消息，下一代的Daihatsu Ayla被指将在下月中的印尼国际车展（IIMS）上正式对外亮相，而其挂上Toyota厂徽的孪生车款Toyota Agya则预计会在今年3月于印尼发布，但在Ayla和Agya之前，另一款孪生车款Perodua Axia则会在下月的IIMS车展前就对外发布！如果印尼媒体的这个消息属实，这也将意味着新一代的Axia距离发布日期已经是非常接近，毕竟现在已经是1月尾，距离下月16至26日开幕的印尼国际车展仅剩大约三周的时间！此外坊间也有消息称本地的Perodua原厂目前已经将现有的Axia正式停产，并开始为下一代Axia准备进行试产工作，这意味着下一代Axia的发布时间表已经来到了倒数计时的阶段，原厂随时都会有可能对外发表新车预告！早在2020年，Perodua高层就已经表示该公司已加入了Toyota集团旗下的DNGA（TNGA底盘的衍生产品，属于Daihatsu专用在入门级车款上的模组化底盘）车款的全球研发工作，而且将会扮演Daihatsu/Toyota在东南亚区域内入门级市场的主要开发、设计和测试单位，在集团内的角色将更为吃重。其实这已并非Perodua第一次担当先锋角色，在第三代Myvi的开发和发布过程中，本地的Perodua Myvi也是比印尼的Daihatsu Sirion更早发布，而且其设计工作也是由Perodua负责主导。根据早前本地网络上曝光的消息，新一代的Axia被指将会分为四个等级，分别是1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV，全车系都采用1.0L的三缸汽油引擎，而且会弃用原本的四速自排（4AT）变速箱，跟随Myvi和Ativa的脚步改用新的D-CVT变速箱，同时不再有手排版本。至于新的引擎会否采用和Ativa同一具的1.0L涡轮引擎则暂时不得而知，但以目前情况看来比较大概率会沿用原本的1.0L自然进气引擎。此外，消息也称新的Axia将同步用上DNGA模组化底盘。不过上述的消息基本都是外界的揣测和非正式消息，原厂至今还是守口如瓶，因此一切还是有待原厂日后的公布为准。

BYD 比亚迪 3年前

比亚迪 Atto 3 首波销量告捷, 总代理设下每年3,000辆目标

去年12月中旬才在本地正式开卖的BYD（比亚迪）Atto 3纯电动SUV，号称在上市后的首个月就接到1,500份新车订单，而且还在首10天就完成了本地首100辆的新车交付，让总代理Sime Darby Motors开始憧憬比亚迪电动车在本地的未来，而且还为此订下了实际的年销量目标。根据本地投资银行RHB Investment Bank分析员Jim Lim所撰写的研究报告指出，Sime Darby Motors旗下的BYD SD Motors Malaysia在比亚迪Atto 3的本地首波热销潮之后，为这款纯电SUV订下了每年销售3,000辆的目标。 Jim Lim在其分析和研究报告中指出，总代理为Atto 3设下每年3,000辆的销量目标确实很有野心，也代表总代理很看重这款纯电动SUV，而他也认为总代理有机会和可能达成此目标。比亚迪高层早前已经透露会在我国市场投资5亿令吉，用以拓展比亚迪品牌在我国的销售和售后服务据点，并且协助在本地建设更多的公共充电桩力求加速EV的普及化，但并未提到比亚迪是否有在本地组装新车（CKD）的规划。本地的比亚迪Atto 3分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800，是本地目前售价最亲民的纯电动SUV车款，原厂为Atto 3提供6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 *文章更新说明：RHB Investment Bank后来澄清指他们的分析报告有误，错吧每年3,000辆写成每月3,000辆，因此本文章也针对此错误作出修改。

Perodua 3年前

Perodua Ativa Hybrid vs Perodua Ativa 1.0 AV 实拍图集

我们最近向Perodua原厂争取到了一辆Perodua Ativa Hybrid进行长期新车试驾，而在还未为大家带来试驾心得分享的文章和影片之前，我们先为大家带来这辆小型油电SUV的新车完整实拍图集，而且还找来了普通版本的Ativa 1.0 AV作为对比！与普通版本的Ativa不同的是，Ativa Hybrid在我国无法透过正常的管道购买，因为原厂只向日本少量进口了300辆新车，并以长期租赁（Subscription）的方式筛选本地车主，让少量的本地消费者可以体验这款小型油电SUV的魅力！原厂解释他们之所以这么做是因为Ativa Hybrid其实是被当成是试水温的产品引进我国市场，主要是为了测试本地消费者对Hybrid油电车型的接受程度，而且也要透过这批租赁车主所提供的数据进行分析和调查，为日后在本地推出更多Hybrid油电产品甚至是纯电动车做数据和资料支撑。根据原厂早前的介绍，被选中的车主只需缴付RM2,150的抵押金（相等于三个月的抵押金+首个月的租赁费+印花税，抵押金部份可退还），之后每月缴付RM500的租赁费就可拥有这辆Ativa Hybrid长达5年，而且期间所有的养车费用包括每年的路税、保险、原厂的保养费甚至是更换轮胎的费用都全包！不过，原厂也有为这300名车主设定不少的使用条件，其中就包括了5年累积行驶里程不得超过10万公里，而且车主也必须签署同意让原厂在新车安装卫星定位系统，用以收集这些用户的使用数据如每日、每月和每年平均行驶里程、平均车速等资料，而且在合约期满后也必须把车子归还给原厂。除此之外，这300名车主的名额也非常有限，并不是有钱就能成为Ativa Hybrid的车主，原厂表示他们是透过筛选方式选择一些早已订购Ativa新车但还为交车的客户，而这300位的名额一早也已经全部被选定，目前已无空缺。油电版的Ativa Hybrid其实就是日规版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid贴牌而成，而且是在日本生产再进口来马，它载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，Perodua宣称它在本地的油耗测试成绩为31.3km/L，或3.19L/100km。有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。作为对比，普通版本的Ativa在本地分为1.0 X、1.0 H和1.0 AV三个等级，售价介于6.15万到7.12万令吉之间，搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力97匹，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱，官方公布其油耗数据为5.3L/100km。除此之外，作为日本进口的Ativa Hybrid除了在外观上和本地生产的普通版本Ativa有些许差异外，配备部份也和本地的Ativa不太一样，Ativa …

Volkswagen 3年前

Volkswagen 集团去年卖出逾826万辆新车, 比前年减少7%

作为全球最大规模车企之一的Volkswagen集团（Volkswagen AG）日前对外公布了该集团在2022年的全年业绩报告，报告显示该集团去年在全球一共卖出826.28万辆新车，对比前年（2021）的888.19万辆的销量萎缩了7%，但在电动车（EV）的销量方面却取得了26%的增长。根据该集团发布的报告，集团中最畅销的品牌依旧还是主打大众市场的Volkswagen，其次是主打豪华市场的Audi，排在第三的则是来自捷克、目前隶属VW集团旗下而且同样主打大众市场的Skoda。在家用车（Passenger Cars）市场部份，Volkswagen品牌在去年一共卖出456.3万辆的新车，而Audi则卖出161.4万辆新车，Skoda的销量为73.1万辆，同一集团的SEAT/CUPRA则交出38.5万辆的数据，而主打跑车市场的Porsche则有30.1万辆，超跑品牌Lamborghini和英系豪华品牌Bentley则合计有2.44万辆的销量。而在商用车市场的部份，Volkswagen的商用车型（货车和皮卡）去年一共32.8万辆的销量，另有5.4万辆的大型罗里和巴士售出，其它如MAN、Scania等重型商用车品牌则一共卖出30.55万辆新车。而在市场区域部份，中国依旧是Volkswagen集团最大的单一市场，在去年的826.2万辆新车销量当中就有318.4万辆是在中国地区售出，紧随其后的是西欧地区的271.1万辆，而东欧地区则只有44.2万辆的销量，因此整个欧洲加起来为315.3万辆，依然少于中国市场。而北美则依旧是VW集团第三大的销售市场，去年该集团在北美（美国和加拿大）地区一共卖出84.26万辆新车，接着是南美洲的47.37万辆。而在中国以外的亚太地区则只有32.95万辆的销售成绩，中东/非洲地区则为27.93万辆，是VW集团销量最低的区域。虽然在整体新车销量上比前年有所下降，但VW集团的纯电动车销量却比前年增加了26%。根据报告，该集团在2021年一共卖出45.28万辆EV，而去年的数据则提升到57.21万辆。在电动车市场上，中国则不是VW集团EV的最大市场，反观欧洲去年一共卖出了35.2万辆VW集团旗下的EV，而中国则是15.57万辆排在第二，美国市场的VW EV销量更是只有4.42万辆。

Porsche 3年前

Porsche 为旗下的经典老车推出新世代多媒体车载系统

保时捷经典老车收藏者的福音来了！您的家是否有一台保时捷经典老车？为了让保时捷老车拥有更智能化的用车体验，保时捷经典车部门推出了全新版本的“Porsche Classic Communication Management Plus”多媒体信息娱乐车载系统（简称为PCCM Plus）。根据官方表示，这套新的PCCM Plus车载系统可适配2005年至2008年的第六代911（997）、2005年至2008年的Boxster/Cayman（987）以及2003年至2008年的初代Cayenne等车型。不但如此，保时捷还针对不同地区设计了客制化的车载系统功能，如在欧洲地区会配备数字广播电台，而在北美地区则会支持SiriusXM卫星广播。这套系统的屏幕尺寸为7寸。除此之外，该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联，并且还提供了2D/3D地图、USB接口、蓝牙连接，以及可显示驾驶数据的行车电脑。另外，针对911、Boxster和Cayman车型，该系统还拥有一个记忆功能，用于冷气设定、灯光、雨刷器等功能。这套车载系统提供两种按键布局，以适配不同车型。PCCM Plus车载系统在德国市场的售价为1520.37欧元（约7,080令吉），导航功能需额外支付费用。

本地新闻 3年前

你知道某些交通灯路口设有感测器吗? 请停在感测器内

社交媒体上最近不时有网民投诉一些驾驶人士在开车等交通灯时排在头排位置，但却不知道一些交通灯前的路口处装有感测器，没让车子压在感测器上面，导致交通灯迟迟都不会转绿，也导致后面等待的车辆大排长龙造成交通堵塞。根据这些网民的申诉，我们可以了解到本地有许多驾驶者至今都不知道一些交通灯前的柏油路设有车辆感测器，其作用就是感测到有车辆抵达等待后，交通灯系统就会在下一轮转绿放行，反之若没有感测到有交通工具正在等待，系统就会直接跳过相关路口让其它方向的路口车辆转绿放行。那到底是不是每个交通灯路口都设有这些感测器？根据小编十多年的开车经验所得，其实并非所有交通灯的路口都装有这些感测器，通常只有在一些较为繁忙、车流量较高的交通灯路口才会有，那我们要怎么知道哪一个交通灯路口装有感测器呢？其实很简单，这类型的感测器通常都是装在交通灯路口前的柏油路底层，刚好就是第一辆排队的交通工具的所在位置，而通常这些感测器的柏油路上都会有一个黑色的格子（如上图所示），驾驶人士只要把交通工具停在格子范围内，感测器就能探测到有交通工具正在等待交通灯。

本地新闻 3年前

PLUS 大道在农历新年期间启动 SmartLane 以疏通车流量

适逢农历新年佳节期间，PLUS大道公司与警方和大道局合作，在南北大道的两条主要路段启动“智能通道”（SmartLane），以疏通E2关键区域路段的交通流量。所谓SmartLane是指在大道的拥堵路段开通紧急车道，以增加车道的通行能力，这意味着大道使用者在这些指定路段使用紧急车道是合法的。根据PLUS发布的公告，其中一条SmartLane路段是在森美兰Port Dickson北部交汇处北上Seremban交汇处之间，即第260公里到263.1公里。这条长达3.1公里的路段将在1月23日至24日开放，并将在1月29日，即本周日再次开放。另一条SmartLane路段则是从柔佛Senai北部交汇处到Kulai交汇处之间（往北方向，从第19公里到27公里）。这条长达8公里的路段将于1月19日至29日开放。

Hyundai 3年前

2023 Hyundai Palisade 小改款本地开卖！售价RM368k起

继去年杪官方预告释出之后，Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）很快就在今天宣布开放2023年式小改款Palisade的预订！新车在本地将提供汽油和柴油两种不同动力选项，并划分四个版本。首先，汽油版方面，采用七人座布局的Luxury版本将售RM399,888、八人座的Executive版本售RM378,888；至于柴油版，七人座布局的Luxury版本售RM389,888、八人座的Executive版本则售RM368,888。以上价格均为西马半岛的上路价，并不包车险。购买新车的客户将可享有2年或5万公里（视何者为先）的原厂保固。当然，如果您觉得限期太短，也可加价RM11,000（汽油版）或RM12,000（柴油版）升级延长保固限期至5年或30万公里，而且加价付费之后亦可享有3年或5万公里的免费保养维修服务。回顾过去，小改款前的Palisade于2021年杪初在本地上市时，其定价从RM328,888起跳，而这次小改后却大涨了4万令吉。针对这一点，官方表示，随着更多升级的功能和先进驾驶辅助系统的导入，以及原材料价格和汇率上涨，故而不得已做出调整。动力方面，汽油版的Palisade将搭载一具3.8升的V6自然进气汽油引擎（具双CVVT缸内直喷技术），最大输出功率达295 PS马力，峰值扭矩为355 Nm。柴油版则搭载2.2升CRDi四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为200 PS马力，以及440 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车全系将搭配八速自排变速箱，以及HTRAC®四轮驱动设置。新的Palisade与小改前最大的差异点主要在车头的外观设计，以及内装中控台的变化上，它的车头如今改用全新的水箱护罩材质，采用了和小弟Tucson类似的方块镀铬设计，而头灯组也经过了重新设计，LED日行灯的位置被外扩，让Palisade的整体外观给人的感觉更加方正。车尾的部分则没有很明显的改变，它依然沿用了原本的设计，但尾灯组内的灯具排列方式采用了和头灯组相呼应的排列设计，后保险杆采用了单边双出的方型排气尾管设计，搭配一些雾银色的护板；车侧方面，本地的Palisade全系统一搭配20寸的轮毂，轮胎尺寸为245/50 R20。内装部分，它的中控台设计也有小调整，如今它采用了贯穿式的冷气出风口，并且换装了全新样式的家族方向盘，而原来的中控台悬浮式屏幕尺寸也升级到了12.3寸，并采用全新的界面设计。当然，作为豪华旗舰SUV，它自然也搭载了数位化仪表盘。此外，它还具备一键式调节第二排座椅，可轻松向前滑移，方便第三排乘客进出，而当第二排和第三排座椅收叠起来时，它可缔造1,297公升的容量，当所有座椅归位时，它的行李厢容量则是509公升。值得一提的是，新的Palisade还把车上原本的USB-A充电插口换为新式的USB-C，可支援更高速的充电效率，而且车上的Qi手机无线充电面板的输出瓦数也从原本的5W提高到15W。安全层面，新车全系都标配六具安全气囊，以及一些常见的传统安全配备；当然，顶配版车型还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。

Proton 3年前

宝腾交付28台 Proton X70 予政府国内贸易及生活成本部

日前，本地国产汽车制造商宝腾通过政府车队管理公司Spanco将28辆新的X70 SUV交付给政府国内贸易和生活成本部（KPDN），这批车辆将分配给全国各州的相关部门，用于执法活动。这场简单而隆重的交付仪式是在布城进行，宝腾UCM和企业销售副总监Wan Ahmad Fadzli，以及企业销售主管Fazli Hisham代表宝腾将这批新的SUV移交给KPDN。在这之前，宝腾也曾在2020年12月交付了一批X70予沙巴州卫生部（MOH），供该部用于后勤和检测工作，以应对当时的新冠状肺炎疫情；最近，宝腾还向Metro驾驶学院交付了50辆Iriz，供该学院用作训练车辆。 Proton X70曾在去年6月进行了一次小升级，当时宝腾还将X50所搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到这款C-Segment SUV上。当然，高阶版的X70依然继续采用1.8升四缸涡轮增压汽油引擎。

Toyota 3年前

新车试驾: 2022 Toyota Veloz 1.5, 多2万车价值得你考虑?

作为Toyota Avanza的后继替代车款，Veloz在本地市场的处境其实算是相当的尴尬，因为大家都知道它其实就是第二代Perodua Alza的孪生车款，两者不单只是系出同源，而且还共用了绝大部份的零件，甚至在本地还共用同一条生产线...是的，本地的Toyota Veloz其实是由Perodua代工生产的... 是的，现在的Toyota Veloz所面对的处境其实就像是之前的Toyota Rush一样，因为同集团的Perodua同时有在本地推出贴牌（Rebadge）后的同一款产品，本质上的硬体规格差异不大，而且价格还比它便宜了不少，而且Rush一样是由Perodua负责代工生产，因此同样来自于Aruz的生产线。我们这一期就来试驾全新的Toyota Veloz，再综合一下我们之前已经试驾过的Perodua Alza 1.5 AV，以两者之间的差异性来为大家做一个比较，再让大家思考一下是否值得多花2万令吉去入手Toyota Veloz。首先最重要的当然就是价钱了，Toyota Veloz在本地只有单一规格，它的正式价格刚好就是RM95,000；作为对比，和它属于孪生车款而且在配备上很接近的第二代Perodua Alza 1.5 AV，价格则要RM75,500，因此两者的价差达到了1.95万令吉，只差RM500就是2万令吉的价差了。外观上，两者的差异乍看之下并没有很大，基本都只是在细节上有一些差异性而已，Veloz的LED头灯组其实比Alza更为扁平一些，其水箱护罩和前保险杆的设计其实也和Alza不一样，若你是Alza的车主想要把它改头换面变成Veloz的话，你在车头需要更换的部份其实就包括了头灯组、水箱护罩和前保险杆。车侧部份，Veloz的轮圈为17寸，对比Alza 1.5 AV大了一寸，而且轮拱外圈的造型也有些不同。此外，对比Alza 1.5 AV只在司机一侧的车门有Keyless门把，Veloz在副司机座的车门也一样有Keyless，这是对比Alza的一点点加分项。车尾部分，两者的设计乍看其实也一样，但Veloz采用的是贯穿式的LED尾灯组，也就是它的尾灯式左右两边透过中间一条在晚上会发亮的LED光条连接在一起，而且在车牌上方的尾门把也有“VELOZ”的字眼，后保险杆的造型当然也和Alza有些不同。除了这些之外，Veloz和Alza在外观上的差异最明显的地方就是车身的离地高度，本地的Veloz拥有190mm的车身离地高度，而Alza则是160mm。简单来说，Alza的车身高度基本和一般的普通房车一样，而Veloz则拥有更接近于SUV的高度和坐姿。不过需要提醒大家的是，只有在马来西亚的Veloz才是190mm的离地高度，国外的Veloz/Avanza/Daihatsu Xenia基本都是206mm的离地高度，为何本地会不一样？根据总代理的说法，他们是希望让Veloz拥有更好的操控和舒适性表现因此稍微降低了车身的离地高度，但又必须和Alza保持一个较为明确的产品差异性，因此才出现了我国独有的190mm离地高度。内装部份，Veloz的设计基本上和Alza没什么两样，同样的中控台设计、同样的方向盘、同样的座椅造型，甚至连空间也一样（毕竟除了车身离地高度外，两者的尺码包括轴距都是一样的），只不过Veloz额外多了一些皮革包覆的饰板，为的就是提升一下它的内装质感。不过小编认为Veloz内装的皮革部份并不多，只有副司机座前方一小片米白色的皮革包覆加一小块的银色VELOZ铭牌，另外就是前面两道车门靠手部分的皮革，这些对于质感的提升来说并不算明显，毕竟其它部分都还是硬质塑料板，但以这个价位来说这其实不算过份。另一个有助于提升质感的就是Alza所欠缺的车内气氛灯，不过这个气氛灯的面积范围没有很大，只基本覆盖了中央鞍座左右两侧和车门的一小部分，而且也只有浅蓝色一种颜色选项，没得切换到其它颜色，加上它只有在很幽暗的环境才会显得比较明显，因此小编觉得...这气氛灯的加分效果也没有很大... 另外，中央鞍座上排挡杆后方原本的两个杯架被拿掉变成一块平整式的Qi手机无线充电面板，这主要是因应其9寸的荧幕主机支援无线的Apple …

本地新闻 3年前

2022年大马电动车销量录得2,631辆，比2021年增长860%

毫无疑问，去年（2022年）是本地电动车领域大步“起飞”的一年！根据大马汽车商公会（MAA）公布的数据，去年我国一共交付了2,631辆电动车，比前年（2021年）的274辆增长了860%。事实上，这一数字远远低于市面上已注册上路的电动车数量，因为MAA所记载的销售数字仅仅是通过官方分销渠道售出而来。去年12月，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Zailani Hj Hashim曾透露，该部门的数据库中已注册上路的纯电动车已超过10,000辆。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad在昨天的年度汇报会上表示，该公会预测今年（2023年）的电动车销量将持续高速增长，肯定会比去年高出很多，因为本地车商已陆续推出更多电动车型，而且政府所实行的电动车友好政策（免税）将持续推动销量增长。回顾去年，有不少新的车商加入本地电动车领域竞争，比如来自中国的比亚迪在去年推出了Atto 3，并在本周已向本地客户交付了100台，另还有500台正在运往大马的途中；此外，上个月，首批Ora Good Cat也已经抵达大马开始交付给本地客户。除了面向大众市场的电动车品牌以外，本地的豪华汽车品牌也正在加大力度推出它们的电动车型，其中最新的BMW i7电动车在不久前已被发现于本地注册上路，而这款旗舰电动车至今仍未正式发布；另外，Audi Malaysia也已经官宣将在不久后带来品牌旗下的一系列电动车，e-tron。与此同时，Mercedes-Benz和Volvo也各别在去年杪推出了EQE 350+，以及C40 Recharge Pure Electric。目前，这两款新车已开始交付。

Land Rover 3年前

原厂官宣, 第五代 Range Rover L460 今年2月中旬本地上市, 搭载4.4L V8涡轮汽油引擎+8AT变速箱, 530PS/750Nm

英国豪华SUV品牌Land Rover日前宣布将在今年2月中旬向马来西亚市场发表全新大改款的Range Rover，并且确认将会引入最高阶、搭载和BMW合作的4.4L V8汽油引擎的P530旗舰版本！ Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）近日向我国汽车媒体表示，指该品牌已准备在下个月中旬向本地市场引入全新第五代的Ranger Rover L460，成为Land Rover品牌在我国市场的全新旗舰车型。原厂还表示，即将被引入我国的全新Range Rover L460将会是旗舰定位的P530车型，它搭载和BMW合作的4.4L V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有530匹马力和750Nm扭力，搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。此外，原厂还确认新的Range Rover L460在本地将会标配22寸轮圈、后轮转向系统、13.7寸的全数位化仪表板、13.1寸的曲面荧幕主机显示屏、Meridian的400W高阶音响系统以及360环景摄影系统。第五代的Range Rover L460是在2021年10月全球首发，这次的Range Rover无论在外观设计抑或是内装质感或用料上都再次精进，而且还保留了品牌向来强调的全地形越野能力，同时还提供了四座、五座、七人座版本，原厂甚至还预告会在2024年推出纯电动的Range Rover。国外市场的全新Range Rover除了有定位旗舰的P530之外，还有搭载3.0L六缸涡轮汽油引擎的P360和P400等级，它们采用的都是微型油电（MHEV）系统，另外还有采用插电式混合动力（PHEV）配置的P440e和P510e，同样采用3.0L的六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达。除此之外，新一代的Range Rover L460还有继续提供柴油引擎的版本，搭载的是一具3.0L的六缸柴油涡轮引擎，而且分为D250、D300和D350三个等级，马力输出分别有250匹、300匹和350匹，而扭力输出则分别为601Nm、649Nm和700Nm。想要知道更多有关全新Range Rover L460的详情，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Isuzu 3年前

Isuzu D-Max 去年本地卖出9,211辆新车, 创历年最佳记录

日系品牌Isuzu在我国市场的主力销售产品D-Max成功在2022年创造记录，去年一共卖出9,211辆新车，对比2021年的销量几乎翻倍，而且还打破了该型皮卡在2016年创造的6,480辆的销量记录，继续成为我国市场热门的皮卡车型之一。根据Isuzu Malaysia提供的官方数据，目前第三代的D-Max在本地卖的最好的是搭载1.9L涡轮引擎的版本，占了整体销量的79%。这具1.9L的柴油涡轮引擎拥有150匹马力和350Nm的扭力数据，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）或六速手排（6MT）两种选择的变速箱。而定位较高、搭载3.0L涡轮柴油引擎的X-Terrain旗舰版本则在去年一共卖出877辆新车，D-Max 3.0 X-Terrain主打的是时尚皮卡风格，这具3.0L的引擎拥有190匹马力和450Nm的扭力，原厂是在去年6月为它推出2022年式的小更新版本。目前2022年式的Isuzu D-Max 3.0 X-Terrain拥有车系中最完整的配备，而且还有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等完整的主被动安全，它在本地的正式售价为RM146,938。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

Proton 3年前

Proton Wira 依旧是我国失窃率最高车款, Iswara 排名第二

偷车一直以来都是社会上难以彻底解决的治安问题，而到底哪一款车最容易被偷车贼盯上？相信大家都猜到了答案，因为这款号称我国偷车贼最爱的车款依旧和前几年一样，都是Proton Wira！本地媒体《The Star》引述大马减少偷车理事会（VTREC）的一份报告指出，我国在2021年一共有131辆Proton Wira因为失窃而向保险公司申请索偿，排在第二的则是Proton Iswara，一共有75辆之多，而排在第三的则是Perodua Kancil，这三款车都有一个共同点，那就是都已在市场上停产多年。虽然Proton Wira、Iswara和Perodua Kancil都是停产超过十多年的旧车款，但因为这些旧车款被许多人认为产品的妥善率高、故障率低且因为电子零件不多而易于保养，因此一直以来都是本地偷车贼最爱下手的车款之一，而另一个原因就是为了获取这些失车的零件出售给有需要的买家，毕竟停产多年的旧车款某些零部件在耗损后已难以买到新的替换件。而排在Wira、Iswara和Kancil之后，排在第四名的车款则是Toyota Hilux，Hilux向来给人的印象就是“开不坏的丰田”的最佳表率，而且除了本地有需求之外，Hilux在全球许多国家都有很高的需求量，因此造就了Hilux的二手价格常年都居高不下，也因此成为偷车贼的最爱之一。与此同时，号称“国民跑车”的Perodua Myvi在这方面也不遑多让，在榜单中排在第六的位置。因此我们可以简略的总结一下，通常市场需求量高且易于保养、故障率较低的车款都比较容易成为偷车贼的下手对象。该理事会也在报告中指出，偷车贼在偷取一辆Wira之后能以RM3,000的价格把它脱售，而一辆失窃的Mercedes-Benz则可能只卖到1万令吉左右，考虑到Wira的残旧车龄，这样的赃物脱售价格无疑是非常可观的。该理事会也表示Myvi作为我国目前销量最高也最常见的单一车款，一旦宣布停产就可能会成为偷车贼榜单中的第一名，其道理就和Wira一样，Wira在当年也曾是我国最受欢迎且最常见的车款，许多车主都愿意长期保有这款稳定且维修费不贵的车款，而Myvi也一样。此外，该理事会也指出我国政府在2020和2021年陆续实行多次的行动管制令，加上之前中国的动态清零政策以及俄乌战争等影响，导致我国汽车的零件供应链遭受多次冲击，许多供应商无法及时生产足够的新零件给市场，而这也间接推高了旧车的失窃率。

本地新闻 3年前

MAA: 向工业用户征收用电附加费是车价上涨的因素之一

在昨天的一场记者会上，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah针对近期许多车企陆续宣布涨价的课题给出了她的个人看法，她认为许多车企选择在20223年1月宣布涨价，除了是因为原材料成本上涨之外，政府早前宣布向大型工业和商业用户征收用电附加费也是原因之一。首相安华早前宣布指政府已经批准国能（TNB）向小型和中小型企业用户以外的其它工业和商业用户征收额外的用电附加费，费用为3.7仙/kWh，并且将在2023年1月开始实行，而且也会在今年6月30日之后再次检讨这项附加费政策。大马能源委员会（EC）也表示政府此举是为了减少政府在能源部份的津贴，并且确保这些巨额的津贴只让真正有需要的人民和用户受惠，并指国能在去年7月至12月的发电成本已经飙涨了162亿令吉，同时指就算政府向大型工业和商业用户征收额外附加费之后依旧需要承担19.3亿令吉的能源津贴，加上向中小型商业和工业用户的津贴，政府所承担的能源津贴依旧达到107.6亿令吉。

本地新闻 3年前

MAA主席: 政府再次展延修改汽车国内税计算方式至2024

还记得2019年当时的希盟政府力推修改我国汽车的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式，让政府可向车商收取更多的国内税（Excise Duty）的事件吗？这项新政策已在2019年12月31日正式在宪报上被颁布，原本预计要在2020年开始实行，但大马汽车商公会（MAA）主席称，该公会已获得财政部通知此政策将继续延后至2024年尾。这也意味着，除非车企因其它原因（如原材料上涨）调涨车价，否则我国的新车价格在未来2年不会再迎来明显的涨价潮，至少不会是因为政府调整汽车国内税的税率与计算方式。在我国销售的新车向来都必须向政府缴交进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）两种主要税务，当然还包括了销售税（SST），若政府根据2019年12月31日制定的新方式来计算新车的OMV，基本意味着许多本地组装（CKD）的新车都必须缴付更高的国内税，而这些税务成本最终也会被转嫁到消费者身上。 MAA主席Datuk Aishah指出，该公会早前向财政部提出申请要求展延这项新的OMV计算政策，并在去年12月的最后两周接到财政部通知指申请已获得批准，并表示政府将展延至2024年尾，意味着我国新车的OMV和国内税计算方式都将在2年内继续维持不变，而到了2024年MAA则必须再次向政府申请展延，到时得看政府是否再次批准展延申请。

本地新闻 3年前

盛极必返! MAA 预测我国车市今年销量回落10%至65万辆

在总结完我国车市在2022年的全年表现之后，大马汽车商公会（MAA）为2023年给出了新一年的本地车市展望。根据MAA的预测，我国将在去年迎来史上最高的全年新车总销量记录后，在今年迎来数字回降的现象，除了因为高峰之后的消费者买车情绪回冷之外，也因为全球诸多的经济问题。 MAA主席Datuk Aishah指出，我国在去年一共卖出超过72万辆新车，当中有超过64万辆为私人用途的家用车，另有超过7.8万包括皮卡和货车在内的商用车，但这一数字预计在2023年会回落到65万辆，其中预测有58.5万辆为家用车，另有6.5万辆为商用车。之所以会预测我国车市将在2023年迎来市场会冷，是因为我国政府过去2年多一直有为新车提供销售税（SST）减免优惠，直接推高了消费者的购车意愿，但这项优惠已在去年6月30日结束，而在该日期前下订的新车最多也只能在今年3月31日前完成注册才能继续享有优惠。因此MAA预计我国车市的新车销量在3月31日前将会迎来最后一波的高峰期，之后就将返回到正常状况。此外MAA也指出，我国车市依旧面对各种不稳定的经济因素和供应链挑战，因此2023年全年的新车销量预计会比2022年更低。 “我们预测2023年的大马新车销量将回落到65万辆的水平，但这依旧是一个很不错的数据，对于我国的市场体量来说这样的预测也符合现实，而且我们也预计2023年之后我国车市将迎来稳定的年销量增长，一直到2027年。” 该公会也说，国际货币基金组织（IMF）早前已经预测全球在今年的整体经济表现将会有所放缓，经济增长从去年的3.2%下降到今年的2.7%，部份国家或经济体甚至会出现经济负增长的问题，因此全球多国在今年都面对许多经济不确认的因素。 “于此同时，全球车坛在过去2年多共同面对的芯片和零部件供应短缺问题依旧没有获得彻底的解决，导致许多车企依旧没办法及时生产足够数量的新车交付给客户，而且一些地区的地缘政治和军事动荡也不确定会延续到几时。” 不过，我国的国家银行（BNM）依然预测我国今年的整体经济将迎来4到5%的增长，尤其是本地的许多中小型企业正走在复苏的道路上，而且我国也在今年预计迎来更多的外国游客，同时许多大型基建计划也将在今年陆续为本地经济注入增长活力。根据MAA过去几年公布的数据，我国车市在2018年一共卖出598,598辆新车，此数据在2019年增加到604,281辆，之后的2020年因为爆发新冠肺炎疫情而大幅下跌到529,514辆，而2021年也因为我国依旧还为摆脱新冠肺炎的影响，政府依旧在2021年两度祭出行动管制令，导致该年的新车销量进一步下跌至508,883辆。