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本地新闻

创记录新高！2022年大马汽车行业总量激增41%达720k辆

大马汽车商公会（MAA）在今天举办的年度汇报会上透露，去年（2022年），我国共售出了720,658辆汽车，相比起前年（2021年）的508,883辆增长了211,775辆或41.6%。 仔细来看，2022年乘用车销量为641,773辆，比2021年的452,486辆增长189,287辆或41.8%。同时，2022年商用车销量为87,885辆，增长22,488辆或39.9%。 相比之下，这超出了MAA在2022年1月的预测，即乘用车将增加87,337辆或19.3%，而商用车将比2021年的数字增加3,752辆或6.7%。 该公会表示，去年的行业总量（TIV）也创下了过去多年来的历史新高，并首次突破70万辆大关。这意味着，2022年的全年行业总量成功超越了原先预测的60万辆目标，甚至多出12万辆。 这也是继过去连续两年，本地汽车业的行业总量下降之后的一次强力反弹。回顾过去，2021年的行业总量比2020年下降了20,603辆或3.9%，而2020年则比2019年下降了12.4%。 这次本地汽车业销量的增长全因新车的需求积累，尤其是在上半年，以及政府允许之前新冠状肺炎疫情期间实施的销售税（SST）豁免限期延长至2022年6月30日之前订购新车，并在今年3月31日之前注册；当然，过去两年的车市低迷也是因为在疫情高峰期间，政府实施严格的行动管制令（MCO）所致。

本地新闻

吉隆坡国际车展将复办？MAA 计划明年举办 KLIMS 2024

吉隆坡国际车展（KLIMS）有望回归？大马汽车商公会（MAA）主席拿督Datuk Aishah Ahmad在今天举办的年度汇报会上透露，该公会可能在明年，也就是2024年恢复举办吉隆坡国际车展。 “车展？也许是2024年。我希望你们所有人（出席汇报会的媒体记者）支持我们。”Aishah在被媒体追问是否有计划举办下一届吉隆坡国际车展时这么表示。 回顾过去，上一次的吉隆坡国际车展是在新冠状肺炎疫情于本地爆发的前两年，也就是2018年杪举办，倘若MAA真有计划在明年复办，那么这将会是时隔六年之后的一场大马汽车盛会。 大马的车迷朋友们，您期待吉隆坡国际车展回归吗？我们在这里也附上KLIMS 2018的一些现场照片，让大家回忆一下。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-AMG CLA 35、CLA 45s 小改款官图发布

前一篇我们报道了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA【点击这里查看】，本文我们将与大家分享这款德系四门小跑的性能版，即AMG CLA 35，以及AMG CLA 45s 4Matic+小改款的官图和规格配备。 小改后的Mercedes-AMG CLA同样提供Coupe和Shooting Brake（猎装版）。基于新款CLA普通版打造而来的AMG性能版，新车的外型自然将与普通版有所区分，搭配AMG专属的套件，营造更浓厚的运动氛围。 无论是CLA 35或CLA 45s，两者的中网均换装了AMG家族标志性的直瀑式中网进气格栅，并换装不同样式的AMG轮毂。此外，它们的尾部也采用了造型设计更激进的扩散器和排气管（CLA 35为双边双出；CLA 45s为双边四出）布局。 值得一提的是，新款AMG CLA 45s版本还额外推出“Street Style Edition”特别版车型，该车采用了Manufaktur哑光山灰漆面配色，并辅以AMG字样与AMG赛车旗的拉花，突显满满的赛道基因。 进入车内，与普通版的CLA一样，它的内装布局依然保持原来的设计风格，在换装最新的AMG专属方向盘，以及取消中央鞍部上的触控面板之余，CLA 45s的前排座椅还采用了一套运动型的赛车桶椅，并在椅背的头枕上印上了‘CLA 45s’字样以表证身份。当然，其他细节部分，AMG的标志也随处可见。 至于其他配备方面，新春大致与普通版无异，除了搭载新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统外，它的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力部分，AMG CLA 35 4Matic所搭载的2.0升涡轮增压汽油引擎将匹配48V电动马达，形成轻混动系统，其综合最大输出功率为306 PS马力，以及400Nm的峰值扭矩。 …

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz CLA 小改款官图，提供轻混和插混

日前，奔驰发布了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA官图。新车全系包含普通版、猎装版（Shooting Brake），以及动力取向的AMG版。作为中期改款，新车的外型、内装、配备，以及动力系统均有一定程度的革新。 首先，小改后的CLA在外观方面进行了细微调整，并新增Hyper Blue和Starling Blue两种车身配色，但整体变革幅度并不大。从官图来看，它的中网进气格栅造型虽然依旧，但尺寸稍微增大，而且前保险杠两侧的造型设计也变得更加激进。 除此之外，它的头灯组设计依旧锐利，灯腔内部的细节，包括日行灯造型也有小幅调整，并首搭LED High Performance技术；来到车尾，它的整体设计与小改前保持不变，但尾灯灯腔内部细节同样有所调整，与头灯相互呼应。 进入车内，由于只是小改款，因此它的内装布局设计依然保持原来的风格，不过它换上了奔驰家族式最新的方向盘，并取消了中央鞍部上的触控面板，同时内饰和座椅等大量采用再生材质铺陈，在维持原来的豪华氛围之余，也对环保做出了贡献。 至于配备方面，小改的CLA搭载了奔驰新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统，在行车资讯显示和交互逻辑上都进行升级。除此之外，它还可以选配更高级的Burmester环绕立体声音响系统及Dolby Atmos音频技术。 值得一提的是，新车的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力方面，新车全系（不包括柴油版）都将配备48V的轻混动系统，其电动马达可以在车辆起步阶段提供10 kW的额外输出功率，并在加速阶段为引擎提供动力辅助，而且在煞车和加速过程中，系统可进行能量回收，从而为其蓄电池及电气化系统提供电能。 仔细来看，首先，CLA 250e作为唯一的插电式混动（PHEV）版本，它将搭载一具1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配一具更强大的电动马达，使其综合输出功率达218 PS马力，以及450 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱；此外，它将采用15.6 kWh（容量）的锂离子电池组，可支持最大11 kW的AC充电，以及22 kW的DC快充，只需25分钟即可将电量从10%充至80%，并在充满电的状态下，可提供长达71-82公里（普通版），或68-80公里（猎装版）的纯电续航里程。 另一方面，CLA 180，以及CLA 200将同样搭载1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，但两者有不同的动力调校，其中前者的最大输出功率为136 PS马力，以及230 Nm峰值扭矩；后者则是163 PS马力和270 …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月19日至25日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月19日至1月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

本地新闻

加叻大道、东海岸大道 LPT1 农历新年行程时间建议表

农历新年将至，在回乡热潮期间，众所周知，西马的高速大道将会非常拥堵，那么如果我们根据大道公司的行程时间表建议，游子们的旅程是否会更顺畅呢？今天，Anih Berhad就发布了旗下两条大道，即加叻大道，以及东海岸大道（LPT1）在新年佳节期间的行程时间表建议表。 根据图表，从1月20至21日（周五和周六），从巴生谷经雪州Gombak收费站前往彭亨的游子可以在清晨5点至9点进入高速大道，而前往登嘉楼的朋友可以在早上8点至9点驶入大道。 至于吉兰丹是东海岸最远的州属（距离巴生谷），建议开车前往那里的朋友在上午11点至下午2点期间驶入加叻大道；除了上午和下午时段，Anih公司也发布了夜间和返回巴生谷的行程建议，具体时间大家可以参考以上图表。 值得一提的是，向东行驶的巴士将从上午9点30分到中午和晚上9点30分到午夜进入Gombak收费站，因此游子们最好避开这些时段。此外，上述两条大道将从午夜至凌晨5点期间免费通行。 无论如何，如果您在开车的过程中感到疲倦，请务必暂停休息，安全驾驶，小心为上！小编也借此机会在这里预祝大家新年快乐，恭喜发财！

Geely 吉利

中国工信部曝光吉利缤越L规格资讯, 定位高于缤越Cool

中国的工信部又曝光了另一款新车的信息！这次被曝光的是中国还未上市的一款吉利SUV车型，这款SUV被指将会被命名为缤越L，并与现有的吉利缤越Cool（Proton X50的孪生车款，小改款后被称为缤越Cool）共同在当地市场上销售。 根据工信部曝光的外观照片，缤越L采用了类似大哥博越L的外观设计语汇，其产品定位也介于吉利博越和吉利星越L之间，它的车身长度达到4,510mm、车身宽度1,865mm、车身高度1,650mm，轴距则是2,701mm。作为对比，Proton X50的长宽高分别是4,330x1,800x1,609mm，轴距则是2,600mm。 根据中国媒体的说法，这款新SUV的原厂产品代号为G426，其定位要比去年发表的缤越Cool更高，而缤越Cool其实就是缤越的小改款型号，此外缤越L的车身尺码也同样比缤越Cool来得要大一些。 外观上，缤越L采用了全新的外观设计理念，采用了类似博越L的运动化车头造型，包括外扩式的水箱护罩和整合度很高的头灯组，两则则有一个三角造型的进气孔设计，车侧C柱也做了类似悬浮式的车顶设计，至于车尾则采用时下最夯的贯穿式尾灯设计。 在动力规格部份，这款SUV将会搭载一具新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到181匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动的配置。

Mazda

原厂再度预告全新 Mazda CX-90, 旗舰SUV本月31日首发

日系品牌Mazda再度对外释出另一则新车预告，预告的主角依旧是全新的CX-90，原厂这次也终于对外确认了它的正式发布日期，就是本月的最后一天，2023年1月31日！ 根据目前已知的消息，新的CX-90将会是一款大型三排七人座的SUV，是原厂专门针对北美市场而设计开发的一款产品，而且还会搭载3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的马达组成Mild Hybrid微型油电系统，拥有345匹马力和500Nm的扭力，这套Mild Hybrid系统也被原厂成为e-SkyActiv G。 不过这其实已不是e-SkyActiv G的微型油电系统首次被应用在市售款车型上，早前发布的CX-60在澳洲市场也就是采用同一套的动力组合，不过马力输出只有284匹，最大扭力也下调到450Nm。 根据消息，新的CX-90将会取代现有的CX-9成为后者真正的后继车款，并成为Mazda品牌旗下定位最高端的豪华SUV车型。除了微型油电外，原厂早前也确认CX-90将会有插电式混合动力（PHEV）版本。 根据外界消息，PHEV版本将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。 外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。

本地新闻

减轻人民负担, 首相安华宣布20和21日全国免收大道过路费

只剩3天就到农历新年，首相安华今天透过一场电视直播的记者会对外宣布，工程部和交通部已经和国内各家大道特许经营公司取得协议，将在本月20日和21日（周五和周六），也就是农历新年前2天的回乡高峰时段暂停征收大道过路费，让人民可以免付过路费回乡！ 首相指出，这项措施是为了协助减轻人民的生活负担，毕竟在农历新年前并不只有华人才会回乡与家人团聚，其他族群如马来人和印度人也一样会趁一连四天的假期回家，因此各族群都可受惠。 他也一如往常的叮嘱人民在开车回乡时注意安全并遵守交通规则，同时也事先规划好开车行程。目前各大道公司还未宣布具体细节，但我们预料这次的免付过路费优惠会像往常一样，即Touch 'n Go卡用户依旧需要在收费站掏卡触碰感测器让大道公司记录数据，收费站的栏杆才会升起放行，而RFID和SmartTAG用户也一样。 这项免付过路费优惠预计会是从20日凌晨12时开始，至隔日的21日午夜11时59分结束，大道公司是以车辆通过收费站的时间为准，也就是说如果你在19日晚上9时开车进入南北大道回乡，并在20日凌晨1时通过家乡的南北大道收费站离开大道范围，即一样可享有免付过路费的优惠，但一切还是以大道公司较后的公布为准。

Honda

Honda 推出农历新年购车优惠, 本月注册即享折扣最高4千

还剩三天就要迎接农历新年，Honda Malaysia也宣布配合这次的华人传统大节日为消费者推出促销优惠活动，凡是在优惠期间下订购买全新的City、City Hatchback或是Accord都能享有折扣！ 根据原厂公布的资讯，从即日起订购City、City Hatchback或Accord，并在本月内完成新车注册程序，就可节省最高RM4,000！而且这些都不是2022年的旧存货，而是2023年才刚出厂的新车！ 在这次优惠期间获得最多折扣的是D-Segment房车Accord，可折扣高达RM4,000；而四门的City还是五门的City Hatchback，而且无论是购买1.5 S/E/V/V-Sensing抑或是油电版的RS，都可获得RM1,000折扣！

BYD 比亚迪

中国工信部曝光比亚迪海鸥资料, 主打都市代步电动小车

中国车企比亚迪（BYD）被指即将推出一款主打都会短途代步的小型电动车，名为“海鸥”（Seagull），它是继海豹（Seal）和海豚（Dolphin）之后另一款以海洋系列命名的比亚迪车款，定位比前两者都更低。 根据中国媒体的报道，比亚迪日前向中国工信部提交了新车规格申报文件，而这份申报文件之后被刊登在工信部的网站上，因此海鸥的外观造型和部份规格详情被提前曝光。报道也称，这款海鸥在中国当地的价格预计落在6万至10万元人民币（3.83万至6.4万令吉）之间。 根据目前所知的消息，海鸥将会是比亚迪海洋系列里目前车身尺码最小的一款产品，它的车身长度仅为3,780mm、车身宽度1,715mm、车身高度1,540mm，轴距为2,500mm；比同厂牌的海豚短了345mm、窄了55mm而且也矮了30mm。 不过因为本地读者都不熟悉还未来马的比亚迪海豚，因此我们拿大家都熟悉的Perodua Axia来和它对比，Axia的车身长度比海鸥短了135mm，车身宽度也比它窄了95mm，车身高度也比矮了30mm，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码比Axia要大，但比Myvi要小一些，但值得一提的是，海鸥的轴距和本地目前的Myvi一样都是2,500mm。 根据工信部在网上曝光的资料，比亚迪海鸥将会搭载一组扁平设计的头灯组，内建有LED的头灯但并非标配而是需要选配，此外它的整体设计也走多棱角的简洁风格，轮圈尺寸介于15到16寸之间，而车重则在1,160到1,240公斤之间。 此外，根据中国媒体刊登的内装谍照，比亚迪海鸥的内装也采用了源自海豚的设计语汇，中控台主要由两组显示荧幕组成，搭配双层式的中控台设计以及两个显眼的杯架，还有Qi无线充电面板。 而在动力规格方面，比亚迪海鸥被指将会搭载来自弗迪科技（FinDreams）的磷酸铁锂电池，而弗迪科技也是比亚迪的旗下子公司，这具电池的容量为30.7kWh，搭配一组可输出75匹马力的电动马达，在性能表现上并不算突出，但以市区内短途行驶代步可算是足够使用。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 计划在2024年放弃 EQ 电动子品牌命名

有追踪车坛讯息的朋友们都应该知道，Mercedes-Benz早已定下目标，要在2030年之前全面转型为电动车品牌，也就说在2030年之后，奔驰将淘汰传统燃油车，只卖电动车。 如此一来，这家德国豪华车企巨头为旗下电动车家族系列命名EQ的做法似乎显得有些多余。为此，奔驰可能会在一年内，或明年放弃EQ电动子品牌；根据海外媒体报道，全新的奔驰紧凑型电动轿车将在2024年上市，届时该车将不会采用EQ命名。 消息人士指出，目前还不清楚奔驰是否完全会放弃EQ子品牌，但是似乎他们认识到品牌可以更灵活；Mercedes-EQ的一位发言人也表示：“奔驰致力于实现全电动化的目标，我们将调整产品定位，从而使品牌与时代保持一致，但目前这方面细节公布还为时过早。” 另一方面，不久前也有报道称，Volkswagen也将尝试在电动车型上使用传统燃油车的命名，该公司首席执行长表示，Volkswagen不会放弃Golf这一命名。但下一代的电动掀背车是叫Golf还是ID.目前还没有定论。

国际新闻

2022年全球电动车总销量达780万辆，市场份额首次破10%

如题，根据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes公布的最新数据，2022年全球电动车（不计品牌）的总销量共录得约780万辆，与前年同比激增68%，市场份额首次突破10%！ 回顾2021年，全球电动车销量占所有新车总销量的8.3%；仔细来看，中国和欧洲依然是当前电动车渗透率最高的市场（位居前二），分别达到19%和11%。目前，这两个市场的汽车制造商已将重点放在电动车销售上。 在这些电动车领域发展较快的国家，电动车市场的持续增长不仅为消费者提供了全新、可持续的动力系统，还通过基于订阅的计划和充电基础设施为汽车制造商提供了新的收入来源。 另一方面，一些专家和研究机构还表示，按照当前电动车领域的发展态势，到2030年，全球电动车的市场份额将翻倍，达到20%。 。

BMW

2023 BMW M2 高性能双门跑房登陆大马, 售价从59.8万起

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场引进全新第二代的M2双门Coupe跑房，这款代号G87的入门级高性能跑房在本地分为一般版本以及搭载Pro Package的高阶版本，要价分别为RM598,000和RM642,000，可享有原厂5年的新车保固以及保养配套。 去年10月才全球首发的第二代M2和家族内其它的M系列高性能车款一样，都是基于现有的BMW车款进行改造和性能强化，而这次的M2就是基于代号G42的2系列Coupe双门车型改造而成，其定位比基于4系列的M4更为入门。 新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。 与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。 在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。 在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。 内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。 除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。 在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 G87 BMW M2 国际官图

本地新闻

联邦与州际公路于农历新年期间降低车速限制, 7项主要道路违规罪行包括超速, 闯红灯和使用手机将被直接提控上庭

还有4天就要迎来农历新年，相信大家都已经规划好周末的回乡行程，在这里小编呼吁大家小心开车、安全回家吃团圆饭！而这里也有一则和大家有关的消息务必要和大家分享，就是政府将在农历新年期间调低联邦和州际公路的速度上限！ 工程部长Alexander Nanta Linggi今日在和交通部一项联合举办的“全国道路安全运动与联合执法行动”的推介活动上表示，工程部将在本月18日至27日，也就是从明日（周三）开始到下周五（年初六）调低国内联邦公路（Jalan Persekutuan）和州际公路（Jalan Negeri）的速度限制10km/h。 换句话说，在这段期间国内的联邦公路的最高限速将会是80km/h，而州际公路的限速则是70km/h，而政府也会在受影响的路段设立提示牌提醒驾驶者，同时工程部也已经在2022年耗资1,720万令吉在全国53个车祸黑区维修了损坏的路灯，并在40个车祸黑去额外增设了路灯照明。 与此同时，交通部长陆兆福也在活动上表示陆路交通局（JPJ）将在新年期间出动2,000名执法组官员进行执法，包括派遣便衣官员乔装乘客登上长途巴士监督司机是否有违法行为等。 此外，陆兆福也提醒公众指新年期间主要的7项交通违规罪行，包括插队、双线超车、闯红灯、超速行驶、开车时使用手机、没正确佩戴摩多安全帽/汽车安全带，以及滥用紧急车道都不会被开出具体金额的罚单而是会被直接提控上庭，因此他呼吁驾驶者们在这段期间严守交通规则，一起合作降低佳节期间的道路车祸率。

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞去年卖出123万新车, 连续20年成中国出口冠军

早前高调宣布即将重返我国市场的中国品牌奇瑞（Chery）日前对外公布了该公司在去年的全球市场业绩表现，根据奇瑞公布的报告，该品牌在去年一共在全球卖出了超过123万辆新车，而且还连续20年成为中国出口量最高的家用汽车品牌！ 根据奇瑞发布的文告，该品牌在去年的全球新车总销量为1,232,727辆，对比前年（2021）增加了28.2%，其中有451,337辆是在中国以外的地区售出，这数据则比前年增加了67.7%。 值得一提的是，这是奇瑞汽车自1997年成立以来首次冲破100万辆新车的年销量，而且也让该品牌连续第20年成为中国出口量和海外销量最大的汽车品牌。根据奇瑞的官方说法，该品牌目前在全球一共累积有1,120万汽车用户，其中有240万名用户是在中国以外的地区。 除此之外，奇瑞也表示他们在2022年连续4个月创造了出口量新高的记录，其中贡献最高的车款分别是属于C-Segment的五人座SUV Tiggo 7和属于七人座的Tiggo 8系列，让其2022年的全年出口量相当于中国汽车品牌前五名的出口量总和。 随着中国政府早前已修改抗疫政策，让当地的经济活动全面重启，因此奇瑞在2023年的销量数据预计会再次创新高。而在大马市场的部份，奇瑞早在去年10月就已经在本地举办了新车预览活动，让其下的Omoda 5、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro在本地提前亮相。 此外，奇瑞高层也在不久前的一场媒体饭局上确认旗下的全球战略型SUV Omoda 5和七人座的Tiggo 8 Pro会在今年中旬于本地上市，而且其在我国的新车生产线也预计会在今年第二季（4-6月）投入营运，其年产量预计最高可达2万辆，到时奇瑞将在本地组装（CKD）新车并以此压低成本和价格，以创造更好的产品竞争力。

Toyota

销售员提前接单, Toyota Corolla Cross GR Sport 将来马?

目前本地销售的Toyota Corolla Cross分为1.8G、1.8V和1.8 Hybrid三个不同等级和版本，但似乎总代理即将引入另一个新的版本？是的，根据我们从网络上所观察到的种种迹象，总代理UMW Toyota Motor似乎将在近期内引入外观更偏运动化的Corolla Cross GR Sport！ Toyota旗下一名汽车销售员最近本地网络销售平台上刊登广告，表示新的Corolla Cross GR Sport已可开始接受新车预订，并打出RM15x,xxx的价格，而且还注明搭载GR Sport套件的Corolla Cross还可选搭载传统1.8L汽油引擎，或1.8L的油电Hybrid版本。 作为对比，现有的Corolla Cross 1.8G在本地的正式售价为RM130,400、1.8V的售价为RM137,400，而1.8 Hybrid的价格则是RM142,000。以上是今年1月才正式生效的新价格，对比去年涨价了接近RM3,000。 因此我们可以透过其价格推断，新的Corolla Cross GR Sport无论是汽油版还是Hybrid版本，其产品定位都将会是车系里的旗舰版本，因此在配备上应该会至少比照现有的1.8 Hybrid，至于会不会提供外国市场看到的电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）系统，则暂时还不清楚。 和GR版本不同的是，GR Sport版本基本上只是额外增加了一些造型更为运动化的外观和内装套件，并没有针对引擎、变速箱等主要动力结构作出性能提升，而Corolla Cross GR Sport目前也已陆续在泰国、台湾等地区上市，因此我国算是“姗姗来迟”。 根据泰国市场的Corolla Cross …

本地新闻

预计每日200万车涌入, 南北大道公司分享建议开车时间表

还有4天就是农历新年了！和往常每次重大节日一样，南北大道公司（PLUS）都会在长假来临前对外发出建议的上路时间表，让各位准备在佳节前或期间回乡的朋友可选择根据这个建议的时间表开车上路，以减缓大道堵塞的问题并缩短回乡所需消耗的时间。 根据PLUS公司的说法，这个建议时间表是该公司根据以往重大佳节的数据收集与分析后得出的时间表。针对计划在19至22日期间从巴生谷地区出发前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛的朋友，该公司建议在每日早上9时之前出发并进入南北大道范围以避开前往其它地点的车流。 而针对打算在19至22日期间开车前往其它更靠近巴生谷的地区（如森美兰、马六甲、霹雳中部和南部）的朋友，则被建议在每日凌晨12时至4时之间开车出门并进入南北大道，以避免遇上前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛地区的车流。 该公司也预测今次农历新年长假期间南北大道每日将会迎来高达200万辆的交通工具，因此该公司也敦促驾驶者们在开车上路前确保拥有足够的睡眠与休息，而且事先妥善规划行程和时间，并确保Touch 'n Go的eWallet电子钱包内拥有足够的余额（RFID用户），而一般的Touch 'n GO卡的用户也应该在出发前先提前检查余额并进行充值，以免加剧收费站的堵塞问题。

Mazda

转子引擎复活! Mazda MX-30 R-EV 全球首发, 1L/100km

Mazda的经典转子引擎（Rotary Engine）正式宣告复活！不过和之前不同的是，这次被复活的转子引擎并不像是之前RX系列跑车的主要动力来源，而是扮演MX-30电动马达的供电角色，并不直接向MX-30提供驱动动力！ Mazda日前在比利时的布鲁塞尔车展上正式发表了MX-30 R-EV，和原本的MX-30 EV不同的是，MX-30 EV是采用电池供电给马达，而MX-30 R-EV则在车头搭载一具转子引擎，这具转子引擎仅负责发电提供给MX-30 R-EV的电池。 除此之外，新的MX-30 R-EV还可以透过充电桩为车上的电池进行充电，因此MX-30 R-EV并不是真正意义上的纯电动车（EV），而更像是一款插电式混合动力（PHEV）车款。 根据原厂公布的资料，这具转子引擎的排气量只有830cc，其马力输出为75匹，最大扭力为116Nm，而且还搭载了缸内直喷技术，它是Mazda RX-8在2012年停产后的第一具量产型转子引擎。 根据原厂介绍，这具转子引擎是透过汽油燃烧进行运转并产生电力，在运转时将向引擎下方的一组17.8kWh的锂离子电池组进行供电，而这个电池组也一样可以像普通的EV/PHEV那样透过充电桩进行充电，而且在电量充足的状况下可让MX-30 R-EV进行纯电模式行驶，其纯电续航里程为85公里（WLTP标准），若只是在市区内代步的话，其纯电模式的续航里程甚至可达110公里。 此外，原厂也表示这款MX-30 R-EV搭载一个容量达50公升的油缸，在引擎只负责向电池和马达供电加上可实现纯电模式行驶的情况下，MX-30 R-EV的综合油耗数据达到惊人的1L/100km，因此理论上而言MX-30 R-EV在添满汽油后最远可行驶5,000公里！ 而在充电效率部份，MX-30 R-EV支援标准的7.2kW和11kW的AC充电协议，在7.2kW的充电效率下需要1.5小时充满电池，而如果使用11kW则只需50分钟。此外，它还支援最高36kW的DC快充装置，号称只需25分钟就可从20%充电到80%，同时车上还有搭载一组最高功率1,500瓦特的供电插口，可为车上的家用电器供电。 而在马达的部份，MX-30 R-EV搭载一组前置式的电动马达从转子引擎和电池获取电力并驱动车辆前进，这具马达拥有170匹马力和260Nm的扭力，对比纯电版的MX-30 EV的145匹马力和271Nm扭力，其马力输出更高但扭力则比较低。 原厂公布MX-30 R-EV的0-100km/h加速成绩为9.1秒，比MX-30 EV的9.7秒稍快，极速一样只能达到140km/h。而且因为额外多了引擎的缘故导致其车重也比纯电的MX-30 EV更重，达到1,778公斤，比MX-30 EV重了130公斤。 外观上，MX-30 R-EV和原有的MX-30 EV并没有太明显的差异，但车侧前翼子板上多了一个代表转子引擎的造型名牌，而车尾也有一个专属的e-SkyActiv …

BYD 比亚迪

比亚迪 Atto 3 EV 完成本地首100辆新车交付, 售价15万起

去年12月8日才在本地正式上市的比亚迪Atto 3 EV如今宣布在本地完成首100辆的新车交付，并特地为此向首100名本地车主举办了一场新车交付仪式，标志着比亚迪这个中国品牌正式完成在我国的首波100辆新车销售！ 比亚迪Atto 3在中国也被称为“元PLUS”，是一款纯电动的跨界SUV，它在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。 因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。 此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。 而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 …

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