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不久前，我们才报道，政府已批准私营机构在巴生谷周边，增建高速公路的建议【点击这里查阅】，也就是说，不久后巴生谷（雪隆区）一带将再次迎来三条新的高速大道。 针对这件事，工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，未来所有新的高速大道项目，包括上述提及巴生谷的3条新大道，政府将不会再给予任何拨款或财政援助。 他说，在这之前，国内高速大道建设的征地成本部分是由政府来承担，但今后政府将不会再提供任何财政援助，包括提供土地。因此，这些项目的成本和所涉及的任何风险都必须由特许经营公司全额承担。 “现在起，不再有低息贷款，所有成本由有兴趣建设高速大道的特许经营公司自行承担。”法迪拉今天出席大马土著承包商协会2021年和2022年年度大会时，如是指出。 早前，法迪拉表示，为了缓解交通堵塞问题，政府原则上批准八打灵再也交通疏散高架大道（PJD Link）、布城-万宜高速大道（PBE）和吉隆坡北部疏散高速大道（KL NODE）等三条高速大道项目。
众所周知，自国际原油价格飙涨之后，我国的RON 97汽油零售价也不断攀升，至今已涨至每公升RM4.70的新高水平。那RON 97汽油持续走高，本地到底还有多少人坚持添用RON 97汽油呢？ 针对这件事，本地中文报章《中国报》就访问了Shell油站业者协会主席拿督阿都华希。根据后者给出的数据，早在RON 97汽油零售价突破RM4大关之后，RON 97的销量便已逐渐减少，迄今至少跌了65%。 “自RON 97在一个月前涨破RM4后，销量就已经明显减少。虽然RON 97销量减少，但消费者会转打RON 95，因此对油站收入不会带来影响。”阿都华希进一步解释，无论是RON 97还是RON 95，油站是按每公升汽油抽取15仙佣金，因此即便RON 97涨价导致销量减少，但油站还是能从RON 95的销售中赚取佣金。 “很多人还误会油站收入，会随着汽油价格起降更动，但其实不是；某些油站每月营业额能达到200万令吉，但油站实际利润很难去到8,000至1万令吉。” 他也说，RON 97起价不仅对油站业者没有益处，相反若民众使用信用卡打RON 97汽油，油站业者的赚幅反而更少。“顾客用信用卡，业者需按每公升汽油承担1%交易费，意思是油价越高，我们承担的费用就越高。” 另外，大马油站业者协会主席拿督凯鲁安努亚也直言，其实在RON 97售价超过RM3.50后，市场上的RON 97销量就已经减少。“这不是新鲜事，顾客之前就已经开始转打RON 95了，所以现在转打的现象没有这么大，至于RON 97全国销量跌了多少，我还不好说。“有些油站以前一天卖上2,000公升RON 97，现在只有300公升。”
虽然全球经济最近都笼罩在中国严格的封城管控措施、芯片短缺和俄乌战争的阴霾之下，但也因为国际油价屡屡飙涨而让我国的国营石油公司Petronas成功取得更好的业绩与盈利表现，根据Petronas刚公布的2022年首季业绩报告，该公司在今年首3个月的盈利对比去年同期翻倍增长了154.15%！ 根据Petronas所公布的报告，该公司在今年首季的税后盈利达到234.4亿令吉，对比2021年首季的92.2亿令吉的税后盈利，这数额翻倍增长了154.15%，而且其今年首季营收也达到788亿令吉，对比去年同季的525亿令吉增长了49.87%。 根据本地财经媒体《The Edge》的报导，Petronas之所以取得大幅度的盈利和营收增长，主要是得益于不断上涨的国际油价和天然气价格，但Petronas同时也因国际物价高涨而面对营运成本提高的问题，因此这也抵消了首季部份的盈利和营收增长。 于此同时，Petronas截止今年3月31日的总资产值为6,523亿令吉，对比去年12月31日所公布的6,350亿令吉同样取得不小的增长，而这主要归功于更高的资产投资回酬和更高的现金持有量。 据报告，Petronas在今年首季的整体资本支出（Capital Expenditure）为74亿令吉，而本地的资本支出则占比提升了约30%，税前盈利据报为396亿令吉，而且强调更高的营运成本同样抵消了部份的盈利能力。 在油汽上游业务的部份，Petronas目前的每日原油产量已提高了7万桶，达到24.6亿桶的水平，而去年首季的每日产量则仅为23.9亿桶，而产量提高的主要原因则是马来西亚在今年首季的油汽市场需求量有着明显提高。
法系品牌最近对外发布了一则新车预告，被预告的就是全新大改款的408，它将在本月内正式与大家见面，而比较特别的是，原厂还在预告内强调全新的408将会是Peugeot家族中一个全新的车种（New Species）。 这样的预告就显得很特别了，因为以往两代的408都是定位为一款C-Segment的Sedan传统四门房车，也被外界视为是308的四门房车版本，其对准的同级对手为Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等，但既然原厂用“全新车种”来形容新的408，这就似乎意味着408将迎来巨大的产品定位变化。 当然，这次原厂的预告也就只有一张显示出全新408部份车头和水箱护罩的照片，仅显示出新的408将采用和全新308和3008类似的水箱护罩和设计语汇，但无法透过照片获得其它更多的详情。 不过大家也别急，因为原厂同时也表示了全新的408将会“结合SUV车款的特征以及拥有流线车尾的造型”，这已明确在表示着下一代408将彻底从原本的Sedan四门房车改为一款Coupe型SUV，而Coupe型SUV确实在近几年来获得不错的市场反应，许多人对这崭新设计的车型趋之若鹜。 根据外国媒体早前曝光的谍照，新一代的408确实将会被改为一款定位SUV的车型，而且拥有流线造型的车尾以及拥有符合SUV特征之一的较高车身离地高度，但目前对于全新408的资料依然相对有限，预计它一样会采用PSA集团的EMP2模组化底盘，而且会推出传统汽油引擎版本，同时也会有PHEV的油电版本和纯电动版本。
废除现有的销售税（SST），恢复已被废除的消费税（GST）的课题最近又再次被提起。首相Ismail Sabri最近在接受日本媒体《日经新闻网》访问时指出，政府目前正在探讨重新恢复GST的可能性，而且也意识到了许多国民对GST抱有负面印象，但强调政府为了重振国家经济而别无它法。 首相在受访时指出，前朝的希盟政府在2018年9月宣布废除GST改为实行SST抽税制度后已经导致国库收入每年损失200亿令吉，并指马来西亚是世界上唯一一个从GST制度开倒车回到SST制度的国家，其它国家都没这么做。 他表示，如今政府积极推动重新恢复GST抽税制度是为了增加国库的收入来源，并减轻政府在各领域的经济负担。GST是在2015年4月由时任首相兼财政部长Najib Tun Razak主导实行，以取代之前的SST制度，但希盟政府在2018年5月胜选之后，即在同年9月宣布废除GST，重新恢复SST制度。 早在今年3月，财政部就已经表示正在评估重新导入GST的可行性，而这项课题也获得了国家银行的支持，表示这将有助于缓解政府目前面临的沉重财务负担。不过GST的6%征税率已多次被征服不被多数人民所接受和欢迎，并被许多人认为是导致物价高涨的原因之一。 不过首相这次强调，政府正在探讨重新实行的GST政策会有所不同，政府将研究设定一个不会太高而且不会为人民百姓生活带来负担的GST税率，但也不会太低以免与“减轻政府财务负担”的初衷相违背，而且也会教导人民关于GST的对国家经济结构的重要性，以及强调GST抽税过程的透明性。 而在汽车领域，如果政府真的决定废除现有的SST制度而重新恢复GST的话，这当然也会为目前的整体车价水平带来微妙改变。有许多经济学者认为，若政府重新实行GST并取代现有的SST征税制，那我国的平均车价将会有所下降，而大马汽车商公会（MAA）也以前首相Najib在2015年实行6%的GST取代10%的SST时的情况来举例，并指当时我国的车价确实整体平均下降了大约6%。 无论如何，诚如我们去年所刊登的文章内容所指，我国的车价调涨或调降并不能直接与GST或SST的政策进行挂钩，因为2015年GST取代SST的时候也出现了某些车款涨价的事实，一些车款则借由减配或推出更入门等级的做法来达到降价目的，而SST在2018年被恢复的时候，也有一些品牌或车款出现降价潮，因此不能如上面“经济学者”所说的那样一概而论。 简单来说，GST的征税方式是采用类似于增值税的制度，也就是同一件商品在经过每一层的交易时都会被征税一次，而在SST的制度下有关商品则是采取一次性的征税制度。但也得益于税务制度的不同，在GST制度下消费者最终所需要缴付的实际税金却比SST来得更少。 当然我们也不能忘了目前政府正在向国内的汽车提供SST优惠政策，在6月30日前所有本地组装（CKD）的汽车都享有全额SST豁免，而进口（CBU）的汽车则有50%的SST税务减免，因此若政府真决定要恢复GST的话，相对于目前享有SST优惠的车价几乎肯定还是会有所调涨的，因此大家也应做好心理准备。
刚好想要换车吗？不如亲临6月17日至19日，位于柔佛州新山Plentong myTukar Retail Experience Centre举办的myTukar Auto Fair 2022，寻找你心仪的二手车吧！ 活动现场将会有各种琳琅满目的二手车款任君选择，而且凡是在现场购买任何一款汽车的朋友都有机会赢取一份前往泰国曼谷，观赏英超足球队Liverpool对垒Manchester United季前热身赛的双人入场券，只需在接听电话时回答正确的答案，一共有10份等待赢取！【点击这里】留下你对此活动的兴趣与联系方式，还可额外获得更多的赢奖机会！ 如今在6月19日前在活动现场订购一辆汽车，你就能在6月30日的汽车销售税（SST）优惠期结束前把它给带回家。而且在现场购买任何一辆汽车还可获得额外优惠，如首100名订购的客户可获得低至1.88%年利率的贷款配套，还有Spin & Win竞赛活动让你有机会赢取价值高达RM1,000的各种礼券。 不仅如此，现场还另外有幸运抽奖活动，等待被赢取的奖品包括了iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视机、小米智能吸尘机、Karcher高压水枪、Karcher吸尘机与Nescafe Dolce Gusto咖啡机，价值达RM12,000！ 在现场选购任何一辆汽车都将是一种高枕无忧的购车体验，因为myTukar所销售的所有汽车都经过该平台全车覆盖160处的质量检验，而且保证没有篡改仪表板里程数的问题，同时也无需担心买到的汽车曾经历过水灾、火灾和重大意外事故。 除此之外，myTukar也为旗下销售的所有汽车提供额外1年的延长保固配套，以及2次的免费保养优惠，你绝对无法在其它的二手车销售平台上找到这么好的优惠！如果在购车后的首5天内想要改变主意也没问题，只需把车子归还给myTukar就能享有5天退款保障，无需理由和条件！ 同时myTukar也在现场提供一站式的服务，包含了电脑验车中心（Puspakom）的验车服务、陆路交通局（JPJ）的拥有权转换程序、申请银行贷款，再到购买汽车保险等各项步骤都能为你一站式办妥！ 当然你也可以在myTukar Auto Fair 2022的现场以旧车换购的方式进行交易，myTukar将有专员在场协助为你现在所拥有的旧车进行即时估价，并以最高的换购额让你以最优惠的方式买到心仪的汽车。立刻【点击这里】浏览myTukar的网站查看有哪些你心仪的车款吧！ 除了销售各种类型的二手车之外，现场也将会有流动餐车为你提供超便利的饮食服务，而且主办单位也将采取严格的防疫措施预防新冠肺炎疫情传播，包括强制要求所有访客全程佩戴口罩，而且工作人员也会按时喂现场展示的汽车和各处主要接触点进行清洁与消毒。 欲知更多详情，请【点击这里】前往myTukar的官网网站了解与洽询。记得，myTukar Auto Fair 2022的举办日期与时间是在6月17日至19日，从早上9时30分至晚上8时，你也可以透过以下方式进行联系以获取更多详情： 电话：03-7890 4499 …
为了庆祝BMW M部门成立50周年，BMW宣布除了将推出一系列的X M高性能SUV以外，还将正式启用全新的M标识。新的M标将摒弃过去经典的浅蓝、深蓝、红三色设计，改为更简洁的纯黑色设计。据了解，这一全新的M标识将应用于所有即将推出的M家族车型。 BMW M的粉丝们应该还记得今年初登场的BMW iX M60吧？这一新的标识便出现在了它的身上，而且是第一款采用新标的M家族车型。从官图来看，新的M标采用了全黑的主色调，同时外部以金色作为镶边，看上去更加低调，更具神秘感。 “在下一代的M性能车上，您将会看到这个黑色的M标识，只有新平台和全新型号的车型才会拥有这个新的LOGO。”BMW M销售副总裁Timo Resch在接受外媒访问时这么表示。 值得注意的是，当然并非所有的全新M系标识都采用金色镶边，只有偏向更豪华的产品才会使用，而更追求性能导向的车型则会使用红色镶边。 Timo Resch补充：“至于M经典的三色标识并不会消失，它将会以新的方式呈现，我们期望稍微对它进行改造，但仍然会保留经典。我们将会继续使用三颜色，可能会在赛车上看到，它可能看上去会比过去更酷。”
日前，森那美（Sime Darby）宣布，旗下子公司Mecomb Malaysia已与全球电动车充电和能源管理解决方案供应商Wallbox建立新的战略合作伙伴关系。 根据双方协议，Mecomb Malaysia将在大马分销一系列的Wallbox产品，并成为Sime Darby汽车部门，即Sime Darby Motors的首选AC充电解决方案之一。目前，Sime Darby Motors旗下代理的汽车品牌包括BMW、MINI、Ford、Jaguar、Land Rover、Porsche、Volvo，以及Hyundai。 “我们很高兴与Wallbox合作，为我们的客户提供优质的电动车充电解决方案。我们期待在马来西亚发展这种伙伴关系，并在未来扩展到整个亚太地区。”Mecomb Malaysia董事总经理Ooi Sim Mun这么表示。 这次与Wallbox的合作伙伴关系也符合了Sime Darby可持续发展蓝图的方向。根据蓝图，后者计划到2025年旗下产品阵容中拥有超过50%的新能源产品。目前，Sime Darby Motors已经开始销售其所代表品牌的一系列电动汽车，而Mecomb Malaysia则在本地供应和安装电动汽车充电器和其他充电解决方案。 Wallbox销售副总裁Moises Barea表示：“我们很高兴与Sime Darby合作在马来西亚扩展我们的电动汽车解决方案。他们对可持续发展的承诺超越了充电解决方案，并涵盖了整个电动汽车生态系统。与往常一样，我们的目标仍然是提供深受全球客户欢迎的消费者友好型产品。” 参考官方手册，Mecomb Malaysia将在本地销售Wallbox的两种类型AC充电器，即Pulsar Plus（7.4 kW和22 kW）以及Commander 2（22 kW）。
经历了多年的预告和宣传之后，2016年正式立案的Mercedes-AMG Project One这次终于发表了他们家计划的最终结晶品，也就是灵感与技术皆源自于一级方程式（F1）赛车的油电超跑Mercedes-AMG One！ 根据这支计划团队的说法，过去6年来研发团队面对最大的困难就是如何把F1赛车的动力心脏移植到可在一般道路上行驶的公路超跑，这当中需要克服不少的技术瓶颈与现实问题。 这款Mercedes-AMG One在被正式发表之后，预计将在本月23日于英国开幕的Goodwood Festival of Speed活动上首次对外亮相，而这次发表的都是该团队与Mercedes-AMG原厂对外提供的官方照片。 Mercedes-AMG One在2022年被正式发表，也刚好对应了Mercedes-Benz旗下的高性能AMG部门成立55周年，而Mercedes-AMG One则将会是一款大量采用源自于F1赛车的技术和概念来打造的一款公路超跑，可被合法开上一般的道路行驶，而非像F1赛车那样只局限于赛道上。 Mercedes-AMG One将会搭配一组源自F1赛车的1.6L V6涡轮增压汽油引擎，额外再搭配四组电动马达形成油电（Hybrid）系统，综合马力达到惊人的1,063匹，这具引擎其实就是2016年Nico Rosberg代表Mercedes-AMG Petronas车队夺得F1车队与车手年度冠军时所使用的引擎，代号为PU106C。 根据研发团队介绍，这具引擎具有缸内直喷技术，正确排气量只有1,599cc，引擎本身就可在9,000rpm高转速时输出574匹马力，意味着每公升排气量就可输出359匹马力，其性能效率可见一斑。 根据官方公布的数据，这款Mercedes-AMG One的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，0-200km/h只需7秒，0-300km/h也只需15.6秒，极速最高可达352km/h，而且由于它是油电超跑的缘故因此也能实现纯电行驶模式，最长的纯电续航里程为18.1公里，号称Mercedes-AMG史上最强的公路量产超跑。 这具1.6L的引擎被置放在Mercedes-AMG One的车尾位置，采用后置引擎的设计，其中两组马达则分别被安装在引擎的涡轮增压器和引擎本体内，剩余两组马达则个别被安装在前轴的两颗轮子上，形成AMG Performance 4Matic+高性能电子全时四轮驱动系统。 根据介绍，Mercedes-AMG One可透过不同的驱动模式切换成传统的四轮驱动、后轮驱动和纯电的前轮驱动模式，而且为了让这具源自F1的高转速引擎能有更长的使用寿命，研发团队也刻意把引擎转速上限锁定在最高11,000rpm，而把其中一组马达安装在涡轮增压器内的用意，就是让马达来直接驱动涡轮增压器来抵消涡轮延迟（Turbo Lag）的特性，让引擎在低转速时也能拥有较好的扭力输出。 而在其油电系统的电池方面，团队号称他们为Mercedes-AMG One搭载的锂电池采用的是和F1赛车同样的科技，这组电池目前也被应用在Mercedes-AMG GT 63 …
日前，Mercedes-Benz官方正式发布了全新一代GLC的官图，与新款C-Class一样，新车是采用宾士自家最新的MRA2模组化平台所打造。如无意外，大改款后的GLC实车最快将在未来数个月内亮相，而性能取向的AMG GLC 43和AMG GLC 63则将在明年推出。 外观上，新的GLC仍然采用了大尺寸的中网设计，同时中间还有一道横幅式的镀铬饰条贯穿整个格栅。另外，它也和新款C-Class一样，提供两种不同的格栅设计各别应对不同的车型，就连下方保险杠的设计风格也有所区分。 其中，新增的插电式混动版本将采用与C 300一样的星辉格栅，而燃油版则采用竖条装饰。当然，作为大改款，新的GLC自然也重新设计了头灯组，其灯腔内部构建的LED日行灯条颇有新意，其整体造型看起来锐利了不少。 车侧方面，新款GLC的整体造型变化不大，贯穿式的腰线设计搭配下方裙线进一步提升了力量感。同时，新车还将提供数款18至20寸的不同造型轮毂供消费者选择。 来到车尾，相较于现款GLC，新车的尾部轮廓明显变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度，其采用扁平化处理，内部是三维立体结构，时尚感得到了很大的提升。 车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4,718、1,890，以及1,640 mm，轴距为2,888 mm。相比下，新款GLC的长度和轴距分别增加了60和15 mm、宽度保持不变、高度则降低了4 mm。车身尺寸变化后，不仅内部空间更加宽裕，新车的尾厢容积也提升了70L，达到620L。 内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式11.9寸中控屏。当然，全液晶仪表盘（12.3寸）自然是少不了的。此外，其中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现冷气空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制。 与此同时，新车所搭载的HUD抬头显示器可显示的内容更加丰富。至于其他配备，新车大致与新款C-Class一样，除了传统常见的安全配备以外，一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。 最后，在动力部分，新车将会提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油、插电式混动以及纯电动版本。底盘方面，新车将采用前四连杆、后多连杆式独立悬架，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。另外，新车还引入了透明发动机盖技术，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度。 其中，插电式混合动力车型将采用2.0升涡轮增压汽油引擎搭配电动马达的组合，其电池容量为31.2kWh，纯电续航里程超过100公里（WLTP工况），并支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；同时标配后轴空气悬挂与水平控制系统，还可支持纯电越野模式。
Takata气囊的测试数据造假风波在爆发几年时间之后，至今依然持续带来后续影响风波，就连两家已经撤出本地市场的美系品牌Chevrolet和瑞典品牌Saab也宣布在我国召回为数3,725辆已出售的汽车，以更换存在质量缺陷的Takata气囊！ 根据Chevrolet发表的官方声明，他们这次在本地召回的车款包括了生产年份介于2010到2015年的Cruze、2013到2015年的Orlando、2013到2014年的Sonic，以及2017年生产的Trax。至于Saab部份，被召回的只有生产于2007年的9-3车型。 Chevrolet指出，这次召回是因为该公司发现这些车款所搭载的司机座气囊模组存在质量问题，可能在长时间暴晒或在高湿度空气的环境下突然发生爆破或质量变化，因此存在安全风险而需要被召回进行更换。 该公司也指出他们在与大马的陆路交通局（JPJ）协商并获得后者的配合之后，主动在本地展开召回行动，但由于Chevrolet已经撤出本地市场，目前在本地已无正式的代理商，因此将会特别委任两家本地公司协助处理召回事宜。 在此事宜上，Chevrolet表示他们已经委任Saphan9 Engagement负责处理召回事务的宣传事务，包括通知相关车主、进行资料库存与管理等，而执行更换气囊的工作则交由几家特定的Honda授权代理商负责，有效期从6月1日开始，而且保证被召回的车主无需为此支付任何费用。 如果你也是上述提到的Chevrolet或Saab车主，你可以【点击这里】前往Chevrolet的网站，输入你的车身号码（VIN）进行查询，而且也可在网站内查询到可协助更换气囊的Honda代理商资料。
2020年12月正式成为法系品牌Peugeot汽车在我国新一任总代理的Bermaz Auto Alliance（BAASB）宣布为旗下代理的Peugeot新车推出全新的保固（Warranty）与保养政策，将Peugeot汽车的保固延长至可媲美其它品牌的5年保固+5年免费保养配套！ 不过需要注意的是，这里所谓的“5年保固”其实也有公里数限制，也就是限制新车注册后的首10万公里，同时BAASB也强调其提供的5年免费保养配套，包含了免费工资（Labour）、零件与润滑油产品，有效期从6月1日开始，但仅限新销售的Peugeot新车，包括新的2008、3008与5008。 至于现有已经买车但还在保固期内的Peugeot车主是否也能享有这项延长保固与免费保养配套的待遇则未有被公布，同时总代理也没说明其5年的免费保养配套是否也有里程数限制。 BAASB是Bermaz的子公司，而Bermaz目前也握有Mazda与Kia汽车在我国的总代理权，因此Peugeot汽车如今也和Mazda以及Kia一样享有新车5年/10万公里的原厂保固，享有同等的保固权益。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月2日至6月8日）的RON 97汽油售价将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.70；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年6月2日至6月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.70/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
在发表全新第三代BMW X1的同时，德国BMW原厂也同时对外发表了全新X1的纯电动版，那就是iX1。新的iX1将会是BMW家族中定位最入门的纯电动iX SUV系列，而且将会采用BMW最新的第五代eDrive电动马达系统。 作为一款纯电动EV，iX1当然没有传统的内燃式汽油或柴油引擎，因此其车头引擎盖内放置的是电动马达驱动的EV系统。根据原厂介绍，iX1目前只有xDrive30一个等级，搭载分别驱动前后轴的两组马达，形成xDrive全时四驱（AWD）系统。 原厂表示这两组马达的综合马力输出达到272匹（200kW），综合扭力达到494Nm，而且可在超增压模式下额外输出30kW（41匹马力），让它的最大马力数据提升到313匹（230kW），这款iX1的0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速可达180km/h。 在电池数据部份，它搭载的锂离子电池容量为64.7kWh，充满电后的续航里程介于413到438公里之间，可使用标准的11kW AC充电口充电，耗时6.5个小时充满。若使用22kW的快充装置则可缩短到3小时45分钟；而使用130kW的DC快充装置，则可以在29分钟内从10%充电到80%，或仅需10分钟充电就可行驶120公里。 为了尽可能延长它的电池寿命和提高充电时的安全性，原厂也为iX1导入了源自i7的智能充电管理系统，它的充电逻辑和当今许多智能手机一样，都会在充电到一定的程度后开始放缓充电效率，以避免电池因长时间告诉充电导致过热而加速老化，或出现安全风险。 除了一般的充电方式外，iX1也可在行驶途中透过煞车时所产生的能量为电池进行小幅度回充，而且这套系统也整合了车上主机内建的导航地图图资，以及透过车头和前挡风玻璃感应器收集到的资料，可在车子即将驶入交通圈、交通路口时提前进行局部煞车以进行动能回充。 在外观和内装上，它和同一天发表的第三代X1其实并没有太明显的差异，两者都共用了同样的内外装设计和部份的零组件，包括放大的双肾型水箱护罩和全新设计的LED日行等以及车尾的LED尾灯组等，不过因为iX1并没有搭载传统内燃式引擎，因此它车头的水箱护罩更多只是为了保留BMW的经典造型设计。 内装部份它也和X1一样采用了两组大面积的微曲面荧幕，作为数位化仪表板和中央荧幕主机，中间荧幕主机的尺寸为10.7寸，而仪表板则是10.25寸，其它的内装配备也基本比照传统的X1。 在空间部份，虽然它的车身尺码和普通版本的X1是一模一样，但因为需要空间安装其电池组和后轴马达，因此其车尾的行李厢容量比传统的X1小了50公升（只有490公升），但第二排座椅一样可以倾倒躺平，躺平后的空间可扩展到1,495公升。 同时，基于EV没有传统引擎会发出的引擎噪音，因此会更容易听到来自轮胎滚动和车子高速移动时传进车内的风切声，因此原厂也为iX1做了局部的隔音强化工程，包括其车门和尾门的门缝增加更多的塑胶隔音材质，以及为它重新设计左右后视镜，还有采用隔音表现更好的轮胎，并且为车上冷气系统搭配更好的隔音材质。 和其它BMW纯电动车一样，新的iX1也搭配了它们家独创的IconicSounds Electric模拟声浪系统，这套系统是BMW与好莱坞知名电影编曲家Hans Zimmer合作开发的系统，可以在电动车行驶时模拟各种充满科技感的电动车声浪。 2022 BMW iX1 xDrive30
日前，Volvo Car Malaysia（VCM）表示，旗下在售的纯电动版Volvo XC40 Recharge Pure Electric在本地表现不俗，自今年3月推出以来，该公司至今已接获超过400份订单，并已向全国各地的消费者交付了120多台，其中单是上个月便接获了300多份订单和交付65台。 “这一个令人鼓舞的销售数字是我们向电动化进发的基石。就在几个月前，我们推出了第一款纯电动车，并且是大马第一款在本地组装（CKD）的电动车。自4月以来，我们已经陆续向我们的客户交付这款电动车。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。 由于需求旺盛，该公司目前已暂时关闭2022年款（MY2022）XC40 Recharge Pure Electric的在线订单请求。通过浏览VCM的官方网站，我们可以看到这款电动车被列为“已售馨”，并注明道：“我们的XC40 Pure Electric Recharge库存暂时已售罄。”。 与此同时，VCM也表示，随着2023年式小改款车型即将推出，该公司将再次重新接受订单，更多细节将在近期内公布。在这一份声明之前，CKD的Volvo XC40 Recharge Pure Electric在本地的售价为RM262,460（不包含保险，已扣除所有税务，包括进口税、销售税和路税等）。 XC40 EV搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，原厂号称充满电后的最长续航里程为418公里，透过一般的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用最高150kW的DC快充插口则只需33分钟就可从0充电到80%。 本地的XC40 EV搭载的是P8 AWD动力系统，代表它是采用两组分别驱动前后轴的电动马达并组成全时四驱（AWD）系统，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h。 Volvo XC40 Recharge Pure Electric
德系豪华品牌BMW刚对外发布了全新第三代的入门级SUV X1系列，作为BMW品牌家族中定位最入门的SUV车型，新的X1依然还是有提供传统的汽油和柴油引擎选择，而且整体车身尺寸也比上一代有所放大。 BMW X1的同级竞争对手依然是Mercedes-Benz GLA、Audi Q3、Volvo XC40和Lexus的UX系列等，它依然是主打年轻消费族群的市场，而且走的是都会时尚型的设计，因此依然主打小排气量引擎，并且提供许多高科技的配备选择。 新的X1的车身长度达到了4,500mm、车身宽度1,845mm、车身高度1,642mm，轴距则是2,692mm，对比上一代的X1，它的车身长度增加了53mm、车身宽度增加24mm、车身高度增加44mm，而轴距也增加了22mm，因此这一代的X1在空间表现上绝对比之前的旧车型更宽敞舒适。 作为BMW在2022年发表的其中一款新产品，第三代的X1也换上了BMW最新的家族设计语汇，包括面积被放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的头灯组和倒L字造型的LED日行灯，至于车尾则采用L字造型的LED尾灯组，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。 在动力规格部份，入门的X1 sDrive18i搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136匹，最大扭力230Nm，和其它新世代的BMW入门级车系一样采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达208km/h。 而在定位比较高阶的xDrive23i上，则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力218匹，最大扭力360Nm，采用xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 而在柴油引擎的部份则有sDrive18d和xDrive23d，在入门的sDrive18d部份，搭载的是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，一样是前轮驱动，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速为210km/h。 而在比较高阶的xDrive23d部份，则是额外加入了48V Mild Hybrid系统。这个等级所搭载的2.0L柴油引擎本身就有197匹马力和400Nm扭力，加上48V系统的辅助后，综合马力输出达到211匹，采用AWD四驱系统。 值得一提的是，无论是汽油还是柴油引擎，无论有没有48V轻油电辅助系统，而且无论是前轮驱动还是AWD四驱，这次的X1统一都标配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱。 当然，除了传统的汽油和柴油引擎，这次的全新X1也有推出油电的PHEV版本，分别是xDrive25e和xDrive30e，两个等级都统一搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，但拥有不同的软件和动力数据调校。 在xDrive25e上，这具引擎有136匹马力和230Nm的扭力，马达则有109匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到245匹，综合扭力为477Nm。而在xDrive30e上，这具引擎的马力则被上调到150匹，扭力维持在230Nm，而马达则可输出177匹马力和230Nm扭力，综合马力达到326匹，综合扭力477Nm，两个等级的纯电续航里程都是89公里。 在空间表现的部份，除了上面提到它的长宽高都比上一代有所放大之外，原厂也强调新的X1在第二排座椅没有倾倒的情况下依然有540公升的优秀表现，而把第二排座椅倾倒后则可以延展到1,600公升。 和其它BMW车系一样，新的X1同样具有标准和M Sport两种外观与内装套件可选，在M Sport套件上身后可大幅提升其运动化之感。而在配备部份，新的X1则采用了10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板、10.7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机。 在安全配备部份，这次X1标配的有可侦测横向交通车流、可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB），可自动根据记忆路线进行倒退的倒车辅助系统，其它配备如车道居中辅助（LCA）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）和360度环景摄影系统，在某些国家是需要额外加价选配的。 据原厂表示，新一代的X1在首阶段将会在德国本土的雷根斯堡（Regensburg）生产线进行生产，之后会导入其它国家的生产线，而新车则预计会在今年10月在德国本土和一些欧盟国家率先开售，至于PHEV版本的xDrive25e和xDrive30e则预计要到11月才会上市。 2022 BMW X1 xDrive23i …
除了旗舰的XC90和入门的XC40宣布价格调涨外，Volvo Malaysia也宣布为中间定位的另一款豪华SUV XC60推出2022年式小升级版本，当然这次的小升级也不是免费的，因为它的价格也随之宣布有所调涨。 由于只是年度小升级/小更新版本，因此这次的XC60在配备和规格上也和之前差异不大，本地的XC60目前有Recharge T8和B5 Momentum两个等级，但这次推出小升级的只有Recharge T8一个等级，它是插电式混合动力（PHEV）车型，而这次的小升级重点就围绕在它的PHEV系统的电池，容量从之前的11.6kWh提升到18.8kWh。 随着电池容量的加大，XC60 Recharge T8的纯电续航里程也从原本的45公里提升到最长81公里，而且其后轴的电动马达的输出也随之有所调整来到145匹，比之前多了58匹马力。 它依旧搭载同一具的2.0L双增压汽油引擎，同时具备涡轮增压和机械增压技术，原厂也为这具引擎进行了微调，让引擎的马力输出来到317匹，最大扭力400Nm，搭配电动马达后的综合马力达到462匹，综合扭力709Nm，变速箱一样是八速自排（8AT）并且采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为4.8秒，比之前快了0.5秒，而官方油耗数据也从之前的2.2L降低为1.6L/100km。 除此之外，这次小升级版本的XC60在其它规格配备上并没有任何改变，它依旧搭载19寸轮圈、全LED头等和尾灯组、9寸的触屏式荧幕主机、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统、电动皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Orrefors的水晶排挡杆、抬头显示器、360全景摄影系统、Qi手机无线充电面板和电动尾门等。 而到最后大家最关心的价格部份，这次小升级后的2022年式Volvo XC60 Recharge T8在本地的新价格为RM331,781，对比之前的价格贵了大约RM6,000。而另一个搭载轻油电（Mild Hybrid）辅助系统的XC60 B5 Momentum则一样涨价，新售价为RM297,056，比之前贵了大约RM5,000，而且规格配备一样维持不变。
除了定位旗舰的XC90以外，瑞典豪华品牌Volvo在本地销售的入门级SUV XC40也迎来涨价，本地两个搭载传统内燃式引擎的T5 R-Design和属于PHEV的Recharge T5 R-Design都一次过出现价格调整。 首先是没有电动辅助、搭载传统内燃式引擎的XC40 T5 R-Design，它的售价从原本的RM231,651调整为RM233,710.82，涨价幅度为RM2,059.82。而PHEV版本的Recharge T5 R-Design则从原本的RM241,997.04涨价成RM245,818.90，涨价幅度为RM3,821.86。 虽然在价格上调涨了，但这两个XC40等级也在配备上有些许增加，新增的配备包括了踢脚式感应开启的电动尾门、行李厢内的12V电源供应插口，以及后座的中央扶手，其它配备则和之前大致相同。 在PHEV版的Recharge T5 R-Design部份，它依然标配19寸轮圈，而这次涨价也让它新增了14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，这配备是之前所没有的，但也只限于这个等级，售价较便宜的T5 R-Design则没有这项配备。 本地的XC40 T5 R-Design搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配八速自排（8AT）和全时四轮传动（AWD）系统；而PHEV版本的Recharge T5 R-Design则搭载一具1.5L三缸涡轮增压引擎搭配一组电动马达，综合马力262匹，综合扭力425Nm，拥有44公里的纯电续航里程。
日系豪华品牌Lexus终于发表了全新第五代大改款的RX系列，这款定位中大型、同级对手为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90的日系豪华SUV，如今除了继续提供传统的内燃式引擎外，也首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本。 全新的RX系列一样采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上，全新RX的车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 由于采用了新底盘，原厂也号称全新RX拥有更好和更低的车身重心，整体的车身重心降低了15mm，让它拥有更好的操控和弯道循迹性，而且底盘钢性也比上一代更加出色，也让全新RX比上一代减轻了大约90公斤。前悬吊采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则采用多连杆（MultiLink）设计。 全新RX在外观上采用了全面进化的设计，可以看到原厂借鉴了许多来自该品牌首款纯电动车RZ的设计语汇，其中最显眼的莫过于它全新设计的纺锤形水箱护罩和新设计的头灯组，但依然保留了许多Lexus过去的经典元素，如箭矢型的LED日行灯、大面积的水箱护罩等等。 车尾则是采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，里面会发光的当然全都是LED，而且整体也更强调运动感，整个车尾如今有更多的折线进行点缀，车侧的轮圈则有19、20和21寸三种尺寸、多种设计供选择，车顶则根据不同等级而提供传统小尺寸天窗和大面积的全景式磨砂玻璃天窗可选。 内装部份也一样换上了全新世代的设计，包括中间支持触屏的大荧幕主机，尺寸分别有9.8寸和14寸选择，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有Qi手机无线充电面板，同时也保留了一些实体按钮让驾驶者更方便和简易去操作一些功能如调整冷气、音量大小声等，但它的冷气按钮从传统的机械式改为了电容式。 其它豪华SUV应有的配备如三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、附记忆装置的电动座椅、USB-C充电插口、电动加热和通风椅、电动加热的方向盘和后视镜、360度环景摄影系统、车内气氛灯等都一并俱全，而且它的车内气氛灯有13种颜色变化选择，虽然不如宾士的64种颜色可选，但这毕竟是Lexus首次在RX系列上导入可变色的车内气氛灯。 在动力规格的部份，全新RX将会同时有RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic …
英国豪华SUV品牌Land Rover在2019年9月推出了全新大改款的Defender，当时这款Defender分为90和110两个版本，其中90是三个门的短轴距车型，而110则是五门五人座的长轴距车型，如今Defender将迎来多一个全新的版本，就是Defender 130版本。 顾名思义，Defender 130就是一个拥有三排七人/八人座的版本，因此它的车身长度比Defender 110更长。根据原厂的说法，Defender 130的轴距长度和现行的110版本一致，都是3,022mm，但车身长度却达到了5,358mm，比一辆长轴版的Mercedes-Benz S-Class更长，至于车身宽度（2,008mm）和高度（1,970mm）则和110版本维持一样。 原厂公布的数据显示，Defender 130虽然拥有三排座椅，但第三排座椅在归位的情况下行李厢依然有389公升的空间，而把第三排座椅躺平收折后则可延伸到1,232公升，若把第二排座椅也躺平的话，则可以进一步扩充到2,291公升的惊人水平。 除了三排八人座版本外，原厂也为Defender 130推出五人座的版本，意味着拥有比Defender 110更大的行李厢空间、更长的车身，但一样是两排座椅可乘坐五个成年人。 在配备部份，Defender 130将会标配全景式玻璃天窗、气压式悬吊、多个USB-C充电插口、后座冷气出风口，还有多达5个儿童安全座椅固定扣，同时车主还可额外选配四区恒温冷气系统，标准配置为三区也就是前面双区、后座一区。其它配备还包括了20寸的轮圈1、11.4寸的触屏式荧幕主机、Panasonic提供的负离子冷气净化功能。 动力规格部份并没有什么惊喜，它同样提供一组3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）系统，依据不同等级而有不同的动力调校。在P300的版本上其最大马力达到300匹，最大扭力470Nm，而P400版本则有400匹马力和500Nn扭力。 除了汽油引擎之外，Defender 130也有提供柴油引擎选择，分别为D250和D300两个等级，其中D250的马力输出为250匹，最扭力600Nm，而D300则是300匹马力和650Nm的扭力，全车系的变速箱都统一为ZF提供的八速自排（8AT），而且全都是全时四轮驱动（AWD）。
