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本地新闻

新加坡车主在柔佛新山添油未付款即离开, 两国网民搜索

自马新边境重开之后,网上就开始恢复出现部份新加坡汽车违法在马来西亚添购RON 95汽油的新闻和帖子,但这次新出现的帖子并不一样,这次是柔佛新山一家油站业者在网上公开证据,指责一辆新加坡注册的SUV在柔佛添购柴油后并未付款就离开,发动网上力量搜寻并要求这名新加坡车主到油站缴付拖欠的添油费用。 这个新闻已在新加坡被广泛流传,而且有关的汽车也已经被当地网民搜索到相关的资料。事情的缘由是一辆新加坡注册的Kia Sorento在柔佛新山Bukit Indah的一家油站添购了柴油之后未付款就离开,油站业者因此公开了CCTV画面,并把有关Sorento的照片连带车牌号码放上网络,呼吁车主现身返回油站缴付拖欠的油费。 根据新加坡网民透过新加坡陆路交通管理局资料库搜索出来的资料,这辆Kia Sorento是2.2D的版本,采用的是一具2.2L的柴油涡轮增压引擎,与油站业者指责他添购柴油未付款的指控基本相符。 在这里也为大家科普一下,虽然我国政府禁止新加坡汽车在我国添购享受津贴的RON 95汽油,但并未禁止新加坡汽车在我国油站添购同样享有津贴的柴油,不过这当中也设下了一些条件,包括只能在距离马新边境25公里范围内的油站添购柴油,以及每辆新加坡注册的汽车每天只能限购最多20公升的柴油。 上述的Bukit Indah油站距离马新边境不到25公里,因此照片中这辆Kia Sorento在有关油站添购柴油其实并没有违法,问题只是车主没有完成付款就离开而已。目前新加坡的柴油价格为每公升3元新币(RM9.60),而我国目前的EURO 5 B10生物柴油价格则定在每公升RM2.15的顶价,若一次性添购20公升,该名车主就可省下RM149的费用。 不过,也有一些网民质疑油站业者为何允许车主在未付款的情况下就先添油,因为一般在马来西亚油站的做法,油站职员都会先向车主要求支付现金或刷卡后才能开始添油,至于这当中油站员工是否存在疏忽还不得而知。另外,也有一些网民表示可能车主只是一时大意忘记付款,并不是真的想要添霸王油,毕竟现在大部分油站都设有CCTV,在油站添霸王油无疑就是自曝身份。

Porsche

新车实拍:2022 Porsche Cayenne CKD,售RM550k起

如题!相信大家也知道,德国著名跑车品牌保时捷已在我国的吉打州Kulim设立该公司在欧洲境外的第一座海外组装厂,旗下第一款在本地组装(CKD)和市售的车型便是Porsche Cayenne。您对CKD的Cayenne感兴趣吗?来,这里有完整的新车实拍图集供大家参考! 这款在我国组装的Porsche Cayenne也是第一款在欧洲以外生产的保时捷汽车。它在本地暂时只提供最入门的基础版本,定价为RM550,000(包含关税但不包括上路价、保险和其他选配)。 必须说明的是,以上的价格将持续到2022年6月30日政府提供的销售税减免限期前生效。相比起之前整装进口(CBU)版本的RM665,000,它便宜了RM115,000,可说是相当划算。 动力方面,这款入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎,它的最大输出功率为340 hp,峰值扭矩是450 Nm。传动系统部分,新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器,改搭八速自排变速箱,并且采用传统的四轮驱动系统。 在规格备方面,CKD Cayenne还标配了以前为CBU版本选配的配备,其中包括21寸的RS Spyder样式轮毂、BOSE环绕音响系统、带记忆功能,并且可做14向调节的电动座椅,以及具有前后方环景摄像镜头的停车辅助系统。 此外,它还配有带Porsche动态照明系统(PDLS)的LED头灯、LED尾灯、四区冷气恒温系统、带保时捷通讯管理系统(PCM)和保时捷智慧互联服务的12寸触控屏幕(支持Apple CarPlay)、保时捷高级驾驶舱、运动型方向盘、换挡拨片、配备Direct Touch Control的中控台和Comfort Access等。 另外,想要拥有更多的消费者可额外支付RM58,000来选配Porsche Exclusive Manufaktur配套,其中包含有SportsDesign造型配套(独特的前裙和更明显的轮拱延伸)、运动型排气系统、深色照明灯组、带有品牌标志和与外部颜色相匹配的遥控钥匙,以及LED车门迎宾投影灯。 当然,新车的选配配备和套件不止那么少,消费者还可以选配碳纤维内饰套件、一系列多种不同样式的22寸轮毂等。 在车身配色方面,Porsche Malaysia,也就是保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance(SDAP)将为新车提供三种外观配色,其中包括有Carrara White Metallic、Jet Black Metallic和Quartzite Grey Metallic;内饰部分则可选择黑色或红色的色调。

Perodua

代理商曝光内部文件, 全新 Perodua Alza 搭载1.5L NA引擎

Perodua今年的重头戏莫过于就是即将发表的全新Alza,这款代号D27A的七人座MPV其实至今都还未被原厂公布过任何资料,外界目前也尚不确定它是否会继续沿用Alza的名称,但这款入门级MPV的消息与资料近期已经开始变得越来越明确,一些代理也提前对外曝光了一些被指来自原厂的内部文件。 这次被曝光的内部文件主要是原厂用来指示旗下各代理商准备好迎接这款全新MPV,并把陈列室内目前尚存的Alza试驾车给处理掉(通常都是卖掉),并明确要求代理商们从本月16日开始淘汰掉手上的旧款Alza试驾车,因此预计全新Alza很可能在下个月就会和大家正式见面,而一些传闻则指它的发布日期会落在6月26日。 根据这份曝光的内部文件,全新的Alza已经确认会有三个等级,分别是1.5 X、1.5 H和1.5 AV,而且透过这三个等级的命名方式来看,我们可以确认新的Alza不会搭载和Ativa同一具的1.0L三缸涡轮增压引擎,而是应该沿用和Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎。 价格部份则未有被提及,但我们目前估计全新Alza最入门的1.5 X的价格可能会从6.9万令吉起跳,因此1.5 H和1.5 AV这两个定位较高的等级则会落在7万到8万令吉之间。作为对比,初代Alza在本地未享有SST优惠的价格从5.15万令吉起跳,最高规格来到6.27万令吉。 至于颜色部份则有在这份文件内被提到,原厂将为新的Alza提供多达五种车身配色选择,其中一种采用的是普通烤漆(Solid Paint),另外四种则是金属烤漆(Metallic Paint),分别为普通漆的白色,金属漆的银色、黑色、红色和褐色,其中红色和褐色只有在1.5 H和1.5 AV上才能选择。 全新的Alza被指将会采用新的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia作为基础进行贴牌改造,新一代的Avanza目前已在印尼市场销售,采用的是来自Daihatsu的DNGA模组化底盘,也就是和Ativa同一组的底盘,拥有更好的舒适性,而且也从之前的后驱改为前轮驱动。 在引擎部份,按照它的等级命名方式来看应该就是和Myvi同一具的1.5L双VVT-i四缸汽油引擎,最大马力106匹,最大扭力138Nm,而变速箱则同步换上Daihatsu最新的D-CVT,这具变速箱号称整合了传统自排和CVT变速箱的好处,同时又互相抵消掉对方的缺点。

Mercedes-Benz

2022 Mercedes-AMG A 45 S、CLA 45 S 本地售价调涨!

您是否有计划要购买全新的Mercedes-AMG A 45 S或CLA 45 S呢?如果是的话,请注意!现在这两款性能车的价格已有所调涨,其中代号W177的A 45 S现在要价RM454,406,比之前的RM437,673贵了RM16,732。 另一方面,代号C118的CLA 45 S则同样调涨RM14,316,因此这款四门轿跑的新售价是RM467,691,而不再是之前的RM453,374。我们通过Mercedes-Benz Malaysia的官网查看,发现上述两款车的规格配备并没有变化,至于为什么会涨价官方至今未给出答案。 无论是A 45 S或CLA 45 S,两者搭载的是一具2.0升四缸双涡轮增压汽油引擎(代号M139)。作为45系列的最高性能版,这具引擎经调校后的最大输出功率达到了惊人的421 PS马力,以及500 Nm的峰值扭矩,因此被称为“地表最强”的2.0升四缸引擎。 传动系统方面,与之匹配的是AMG Speedshift八速双离合器(DCT-8G)变速箱,以及4Matic+全时四轮驱动(AWD)系统,并且搭配名为AMG Torque Control的后轮电子差速器。其中A 45 S的百里加速成绩为3.9秒,CLA 45 S则是4.0秒,两者的极速为270公里/小时。 除此之外,这两款AMG 45系列的车型还有一个卖点,那就是它的驾驶模式如今加入了一个赛道模式(Race Mode),这个模式将会把车上搭载的车身动态稳定系统(ESC)完全关闭,让变速箱处于手动换挡的模式,司机可以透过方向盘后方的换挡拨片配合让车子作出漂移的动作。 不管怎样,想要了解这两款性能车的详情,欢迎浏览我们paultan.org的姐妹网站,CarBase.my查看完整的规格和配备。

Proton

今年首4个月 Proton X50、X70、Exora 各在细分市场领跑

宝腾在网络社交媒体平台上宣布,2022开年截至4月,旗下在售的三款车型在各自的细分市场上处于领先地位,它们分别是Proton X70(C-Segment SUV)、Proton X50(B-Segment SUV),以及Exora(C-Segment MPV)。 仔细来看,在今年的首四个月内,宝腾一共售出了5,768辆X70、8,730辆X50,以及1,048辆Exora。若只看上个月(4月),宝腾一共交付了1,530辆X70、1,554辆X50,以及301辆Exora。 另一方面,虽然销量落后于Perodua Bezza,但宝腾的“长青车”Proton Saga仍然是旗下最畅销的车型。这款A-Segment Sedan在上个月的销量为4,579辆。至于其他车款方面,Proton Persona和Iriz则各自售出了622辆和253辆,在各自的细分市场上排名第三和第四。 早在本月初,宝腾便已公布了上个月的“成绩单”,结果其销量大幅下跌了32.2%至8,839辆(包括出口销量),这一数据与去年同时期相比也大跌了41.1%。宝腾的市场份额也因此从3月的18.6%下降到预估的15.6%。 “经历两年新冠状肺炎疫情的影响,大马汽车市场在2022年展现出强劲的增长潜力,其中漫长的新车交付等待名单便证明了这一点。宝腾正致力于追赶市场需求,但我们也必须承认现下芯片短缺的问题仍然带来了很大的影响。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

BMW

2022 BMW 3系列本地售价调整! 320i、330e、330i 和 330Li 涨价,仅 M340i xDrive 不涨反大跌,便宜了RM41k

日前,BMW Malaysia修改了现款在售3系列的价格,其中320i Sport、330i M Sport、330e M Sport,以及330Li M Sport的价格已有所调涨,反之,性能取向的M340i xDrive则大幅降价,售价远低于之前接近RM400k的门槛。 首先必须说明的是,以下我们将提到的价格是不包含保险的上路价,并且包括了标准的两年无限里程保修。这一价格将持续到今年6月30日,销售税(SST)减免限期届满为止。 值得一提的是,在本地市售的3系列中,除了M3 Competition,其余所有版本都是在本地组装(CKD),因此它们将享有100%全额豁免销售税的优惠。 BMW Malaysia最新的售价列表,点击放大查看 在撰写本文时,320i Sport目前的新售价为RM233,269.43,比此前的RM232,763.65高出RM505.78;330i M Sport也是如此,即RM274,914.24,相比下涨了RM702.22;330Li M Sport同样调涨RM354.46至RM280,518.68。 另外,插电式混动版的330e M Sport则涨RM1,343.65至RM256,192.60;至于3系列的唯一M Performance版本,即M340i xDrive,其新售价为RM351,749.41,比此前的RM393,234.13大跌了RM41,484.72。

Kia

2022 Kia EV6 GT-Line 电动车本地首秀!售近RM300k?

继早前在本地被拍到谍照之后【点击这里查阅】,Kia EV6电动车现已正式在本地亮相!日前,刚刚获选2022欧洲年度风云车(史上第一次由韩国车夺魁)的Kia EV6在雪州莎亚南Glenmarie,Golf and Country Club举办的Professional Golf of Malaysia(PGM)Kia Championship 2022赛事上展出,在这里我们将为大家奉上新车的实拍图集,让大家抢先一睹其风貌。 进入正题!首先,Kia EV6是一款只有纯电版本的纯电车,而且采用了Kia集团专为电动车开发的E-GMP模组化底盘打造(与Hyundai Ioniq 5一样)。Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm,轴距则是2,900mm,拥有520公升的行李箱空间,是一款电动跨界SUV。 除了一般版本的EV6外,该车还提供搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line,以及性能更强悍的EV6 GT,这两个版本的车身长度比EV6增加15mm,而这次图中的主角便是EV6 GT-Line版本。 新车拥有两种不同容量的电池搭配版本,分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版,后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程,最高可达510公里,而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术,号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面,它搭载的是58.0kWh标准容量电池,以及一组安装在后轮轴上的电动马达,拥有168匹马力和350Nm扭力输出;而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版,但搭配同样标准容量的电池,因此它在前轴上多了另一组马达,马力输出上涨到232匹,扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分,后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力,AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选,并且固定搭配77.4kWh的大容量电池,拥有577匹马力和740Nm扭力,数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据,后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话,其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份,四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒,而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒;只有EV6 GT则只需要3.5秒,极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一,原厂号称它采用了800V的闪电快充技术,在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版(77.4kWh大容量电池)的EV6充电满至80%,或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 无论如何,小编在这里要提醒大家,您现在所看到的实拍照可能并非最终的本地版本,实际的规格配备我们还是要等待官方宣布。至于价格方面,我们预计EV6的售价将高于Ioniq …

本地新闻

每周油价: 本地 RON 97 价格再创新高, 每公升售RM4.70

又是星期三,为大家带来接下来一周本地油价走势的时候了。本地的RON 97汽油价格因为国际油价节节攀高而再度创新高,这次直接一次过涨价37仙,从原本每公升RM4.33涨价成RM4.70,再次刷新了我国的油价高位纪录! 幸运的是RON 95和柴油都继续享有政府补贴,因此最多人使用的RON 95汽油和直接影响到百物运输成本的石油价格继续维持不变,RON 95继续维持在每公升RM2.05的顶价,而一般的B10生物柴油则维持为每公升RM2.15,而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上所提到的新价格将从明日(周四,5月26日)凌晨12时开始生效,直至下周三(6月1日)的午夜11时59分。 2022年5月26日至6月1日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.70/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L

本地新闻

隆警方FB即时更新: 数小时雨势导致市中心部份地区淹水

源自吉隆坡警方FB的Jalan Ampang淹水照片 巴生谷地区一带从今早开始就下起绵绵细雨,虽然雨势不算太大但因为小雨连续数个小时不间断,已导致吉隆坡地区一带多个地区出现淹水情况,而吉隆坡警方也在网络上更新了吉隆坡市区一带的交通淹水状况,提醒民众避免进入淹水的地区导致遭受财物甚至是生命损失。 根据吉隆坡警方在今日中午12时20分提供的更新,位于吉隆坡市中心Jalan Ipoh和Jalan Rahmat交界处的路段因为积水而被暂时封锁;而Jalan Ipoh朝往Jalan Sultan Azlan Shah的路段、Jalan Imbi朝往Jalan Sultan Ismail路段,和Jalan Sultan Ismail与Jalan AMpang交接的路段也同样出现积水,但暂时还是可让交通工具安全通过。 此外,警方也派出警员到一些地点驻守观察是否发生水灾状况,以决定是否在第一时间封锁相关路段,这些地点包括了临近Jalan Sentul的Jalan Kampar路段、Bulatan Dato、Kampung Periuk、Jalan Duta Mas等。此外警方也指出Jalan Ampang和Jalan Dang Wangi多处地点因为排水沟堵塞导致出现积水,但暂时不影响行人和交通工具安全。 根据网络上的天气预报,今天的雨势预计会持续到今日傍晚7时,因此小编奉劝大家如非必要就先暂时避免开车进入水灾黑区以免遭受无谓的损失,而且也时刻注意最新的天气预报,以妥善规划出门时间。

本地新闻

繁忙时段在市区内抛锚, 洋灰罗里违规驶入吉隆坡市中心

吉隆坡综合交通资讯系统(ITIS)今早在他们的官方推特账号上分享在蕉赖康乐花园(Taman Connaught)朝联成花园(Taman Len Seng)方向有一辆运载洋灰的重型罗里在繁忙时段的早上8时23分抛锚,加剧了有关路段的堵塞状况,而这则推文的重点不在于罗里抛锚和交通堵塞,而是在于这辆罗里本不应该在繁忙时段出现在有关的路段。 根据吉隆坡市政局(DBKL)网站所张贴的资料,但凡无负载下的车身重量(Berat Tanpa Muatan)超过1万公斤以上的重型车辆都不能繁忙时段驶入吉隆坡市中心范围,而所谓的繁忙时段是指工作日的每天早上6时至9时30分,以及下午4时至6时,周末和公共假期除外。当然,正在执行公务的紧急车辆如重型消防车、警方的大型卡车等可享有豁免。 在有关的禁令下,违反禁令在繁忙时段进入市中心范围的重型车辆可被罚款,重犯者甚至可被判处监禁刑罚,而且有关禁令还明确列出所有在繁忙时段禁止重型车辆驶入的路段,详情请【点击这里查询】。 其实除了吉隆坡市中心地区之外,位于巴生谷地区的一些高速公路也同样禁止重型车辆在繁忙时段在有关路段内行驶,这包括了新巴生谷大道(NKVE)Shah Alam到Jalan Duta的路段、南北大道(PLUS)位于Sungai Buloh到Bukit Lanjan的路段,以及第二联邦大道(Federal Highway 2)介于Subang到Sungai Rasah的路段。 Lebuhraya Timur Barat : Sebuah lori simen rosak di Taman Connaught menghala ke susur Taman Len …

Honda

原厂释出全新第六代 Honda CR-V 预告图, 更先进油电系统

日系品牌Honda近日开始对外发放了全新第六代大改款CR-V的官方预告图,预告这款在全球畅销多年的C-Segment SUV即将迎来大改款时刻,而且也透过这些预告图对外预先透露一些新车的规格资料。 值得一提的是,原厂这波发放的预告仅是半边的车头和车尾照,以及车尾尾灯组下放的Hybrid铭牌照片,但本地知名汽车PS达人Theophilus Chin已根据原厂的预告图进行再创作,绘制出完整的车头和车尾的照片。 原厂提供的官方预告图 当然,全新CR-V其实在早前已被中国媒体曝光了其完整的实车照,因此这次的预告图其实并没有为外界带来太多的惊喜,而这次原厂发放的预告则是以美规车型为主,但大家无需担心,因为CR-V向来都是全球统一的战略性车款,美规版本和其它国家包括我国的设计都是一样的。 但值得一提的是,美国的Honda原厂在这波的预告中对外表示全新CR-V将会采用更新更先进的油电(Hybrid)系统,而且会拥有比之前任何一代都更出色的运动化表现,包括更强的操控性和灵活性。 Theophilus Chin绘制的完整车头预告图 目前第五代CR-V在美国采用的油电系统属于上一代的i-MMD系统,搭载的是一具2.0L四缸自然进气汽油引擎,但这具引擎并不直接驱动车辆,而是作为发电的角色为车上的马达进行供电,再由马达驱动车子前进。 此外,第五代CR-V也在中国推出了插电式混合动力(PHEV)的版本,拥有容量更大的电池组之余也让它拥有65公里的纯电续航里程,因此可大幅降低整体的油耗和碳排放数据,但比较可惜的是这个PHEV版本的五代CR-V目前只在中国销售。 Theophilus Chin绘制的完整车尾预告图 有鉴于此,我们预测第六代的CR-V将在美国市场引入PHEV的版本,毕竟美国向来拥有比中国更严苛的汽车排放法规,而且美国也同样是CR-V最大的市场之一,同时美国也拥有更为普及和高效的车用公共充电桩网络。 根据坊间流传的消息,大改款的CR-V预计会沿用上一代留下来的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎,但这具引擎的马力和扭力输出可能会再次被上调,而变速箱则一样会是沿用原有的CVT,并且提供前驱和四驱两种版本,目前CR-V的这具1.5L涡轮引擎的最大马力为190匹,最大扭力243Nm。 而在油电版本的部份,这次预计会采用Honda最新的e:HEV油电系统,采用一具2.0L的自然进气汽油引擎,这具引擎具备缸内直喷技术,搭配马达后的综合马力达到184匹,综合扭力315Nm。

本地新闻

号称更安全寿命更长, Michelin Primacy SUV+ 轮胎上市

随着SUV车型在市场上越来越普及,许多轮胎品牌也在近年陆续推出各种针对SUV车型而开发的轮胎,如今法国品牌Michelin也宣布向本地市场发表专门针对SUV车型而开发的Michelin Primacy SUV+轮胎,号称拥有比之前型号更强的性能和安全性,并且覆盖更广范围的轮圈尺寸。 根据Michelin的官方介绍,新的Primacy SUV+对比之前的Primacy SUV拥有更好的湿地与干地煞车抓地力表现,而且拥有更长的使用寿命也不降低其油耗表现,因为新的Primacy SUV+采用了更高比例的二氧化硅负载和功能化聚合物,并使用了MaxTouch Contruction工艺生产。 Michelin甚至还号称这款新的SUV轮胎如今拥有更强的安全性,无论是在湿地或干地的状况下都保有不错的抓地力,而且就算是轮胎接近使用寿命期限也依然保有不错的抓地力和安全性表现。 根据Michelin公布的官方测试数据,这款轮胎在湿滑路面上对比其它品牌的同级轮胎拥有更短的煞车距离表现,在新轮胎状态下其煞车距离可缩短3.3米,在长期使用后则进一步缩短达4.2米,而在干燥路面上则可缩短2.3米,至于其使用寿命则号称比同级对手多10%。 这款新的Primacy SUV+轮胎如今已在全国的Michelin授权轮胎代理商处公开销售,一共提供26种不同的尺寸,包括7个全新的尺寸,覆盖的轮圈尺寸从16寸到20寸都有,至于官方建议的零售价则是从RM600到RM1,600之间。

Nissan

代理商网上提前曝消息, 五代 Nissan Serena 小改款将来马

第五代的Nissan Serena于2018年正式来到我国市场,至今在本地已销售了4年时间,作为一款定价介于12万到15万令吉左右的大型七人座MPV,它在本地市场向来都拥有还算不错的销量表现,因此总代理陈唱汽车应该不会轻易放弃这款MPV产品。 最近就有一名Nissan汽车代理在网上公开资讯,称第五代Serena即将在本地迎来小改款车型,这次的小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰,最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩,采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩,而两侧的头灯组依然维持一样的造型。 除此之外,小改款Serena的前后保险杆设计也有细微改变,采用了L字造型的进气口设计,让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变,改变的部份为仪表板经过重新设计,其它部份则大致和小改款前维持一样。 这名销售代理并未在网上公开小改款Serena的完整规格和价格表,但有表示小改款的Serena将会搭载自动煞车辅助系统(AEB)、车道偏移警示系统(LDW)和盲点侦测系统(BSM),因此在安全配备的部份会比小改款前更具诚意。 作为对比,第五代小改款前的Serena在本地近标配6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统(HSA)和360度环景摄影系统,相较于市面上许多同价位的车款已略显逊色。 在动力规格的部份,我们预计小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱,拥有150匹马力和200Nm的扭力,它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达,这套油电系统名为S-Hybrid。 不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机(Alternator)和引擎启动马达(Starter Motor),主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备,以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。 在日本市场,Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统,它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同,搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎,引擎本身有84匹马力和103Nm扭力,另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达,引擎本身只负责向马达供电,主要驱动车子前进的是马达而非引擎。

本地新闻

电召车涨价因供需失衡!魏家祥:附加费不可超基本费两倍

交通部长拿督斯里魏家祥表示,近期国内电召车费涨价的“导火线”是因为供不应求,再加上交通堵塞。他承诺,交通部将继续监管电召车行业,以确保收费公平公正,避免为消费者带来负担。 在收费的监管方面,魏家祥指出,目前国内的电召车平台共有两种收费架构,即基本收费及附加费。考虑到高峰时段的价格及汽油价格,政府并没有设限监管基本收费,但附加费不可超过基本收费的两倍。 “电召车平台商已向交通部保证,他们将投入更多资源,以增加司机的数量。政府也将继续确保有更多电召车经营者及德士和巴士,为民众提供更好的接驳服务和更多交通选择。”魏家祥在一份文告中这么表示。 他说,交通部正高度关注近日来民众对于电召车费上涨的课题。由于不少民众已开始依赖电召车作为日常的代步服务,因此交通部已第一时间召见了涉及车费上涨的电召车经营者。同时,他也呼吁国内的电召车经营者改善与客户的沟通管道。 “透过这次的会谈,不难发现有两个主要因素导致了车费上涨,即不平衡的供应和需求,及交通堵塞造成耗时问题,这些因素都影响了电召车的服务素质;相比起疫情前,一些电召车公司的注册司机已下降了30%。电召车司机短缺的问题已造成某些地区的候车时间比预期的更长。” “随着我国从2022年4月1日开始过渡到地方性流行病阶段后,对于电召车服务的需求也随之暴涨。比起疫情的高峰期,如今也有越来越多的经济活动,大家的日常生活也逐渐返回正轨,也因为越来越多人出外,堵车问题也随之而来。”

Peugeot

全新 Peugeot 308 再次现身本地路测, 网民误认为新 Myvi

Bermaz在去年6月从成功集团(Berjaya)手中买下所有公司股份,正式全面成为法系品牌Peugeot在我国的总代理之后就向本地发布了大改款的2008 SUV,但这家新任的总代理似乎也并未就此放弃传统的房车市场,因为全新的Peugeot 308日前再次被网民拍到现身在我国公路正在进行路测。 有趣的是,这辆被拍到的全新308竟然在知名视频社交网站Tik Tok上被许多网友误认为是下一代大改款的Perodua Myvi,更有不少人因此觉得兴奋不已,但一些比较有关注到Peugeot品牌产品和动向的车迷则提出纠正,表示这是全新大改款的Peugeot 308,和Perodua Myvi有着天渊之别。 确实,根据Perodua向来研发新车的作风都是保密到家,几乎不大可能让外界在一般马路上拍到他们正在研发和测试的新产品,而视频与照片中的这辆红色掀背房车,确实就是今年1月曾在北马亮相被拍到的全新308。 而另一点可以被印证的就是这辆汽车后面贴上了一个显眼的红色贴纸,上面还写着了“左驾版”(Left Hand Drive)的字眼。一般上Perodua不会引入左驾版的车型在本地进行测试,而与Perodua血缘关系浓厚的Daihatsu/Toyota的主要市场都在同为右驾市场的日本,完全没必要拿一辆左驾版新车在右驾市场的马来西亚进行测试。 回到这辆308的身上,这款Peugeot 308是在去年3月发布大改款车型,而当时Peugeot在我国正经历着代理权更迭的过程,新任总代理Bermaz至今也还未对外确认是否会引入全新大改款的308,毕竟我国的传统房车市场近年来不断因为SUV的潮流而萎缩,更何况上一代的308在前一任总代理的手中也没有取得很好的销售成绩。 无论如何,既然全新308已经数次在本地被拍到正在进行道路实测,因此我们还是可以乐观的猜测全新第三代的308依然是会有机会来马,但以目前的测试车依然是来自欧洲的左驾版本来看,308如果真的会来马,其本地发布日期也依然有些遥遥无期。 从这次拍到的视频和照片来看,这辆308搭载的是一组16寸的双色轮圈,采用Continental PremiumContact 6的轮胎,而且还标配了大面积的全景式玻璃天窗、黑色烤漆的后视镜外壳,以及四门都有Keyless的门把感应,外观上也搭配了原厂的GT Line运动化套件。 全新大改款的308是Peugeot首款采用新厂徽设计的车款,采用的是PSA集团的EMP2模组化底盘,对比上一代车型,其车身长度增加了11mm,轴距也增加了55mm,车身高度则降低20mm,因此预计它在车室空间表现上会比上一代更出色,而且操控性也更好。 目前国外的全新308拥有三种引擎配置选择,汽油引擎部份采用的是1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎,也就是和2008同一具的引擎,柴油引擎则是1.5L的BlueHDi涡轮引擎,另外还有一个1.6L的PureTech Hybrid油电版本,目前还无法透过这些照片确认这辆308搭载的是哪一种动力配置。

BMW

G80 BMW M3 & G82 M4 Competition M xDrive 四驱版高性能跑房正式来马, 2年保固含全额SST售价从79.8万令吉起

除了小改款的F90 BMW M5以及纯电动的i4 M50之外,BMW M部门也同时宣布向我国市场引入全驱版本的G80 M3 Competition M xDrive以及代号G82的M4 Competition M xDrive,让M3和M4在本地的产品系列阵容更完整! 首先是它们的价格,全驱版的M3 Competition M xDrive在本地正式售价为RM827,800,这个价格包含了全额的销售税(SST),而且是以原厂5年无限里程保固和免费保养配套为准,若选择2年的保固配套则只需RM797,860。 而在M4 Competition M xDrive的部份,它在本地的售价则是RM848,800,一样包含了全额的SST,因为无论是M3还是M4都是从国外进口,而且这个价格也是一样以5年保固配套为准。若选择2年的保固,价格则是RM818,860。 与此同时,BMW Malaysia其实也有在本地销售后驱版本的M3与M4,因此这次全时四轮驱动(AWD)版本的M3与M4在价格上比后驱版贵了大约10万令吉,但这10万令吉几乎都是花在刀口上,因为你买到的是和M5以及M8同一组的M xDrive AWD系统。 根据原厂介绍,这套M xDrive四驱系统采用了电子控制的多离合器可变扭力分配系统,让驾驶者拥有三种传动方式可切换,分别是四条轮胎抓地力最佳的4WD模式,另一种则是以后轮驱动为主但前轮也有扭力分配的4WD Sport模式,以及纯粹后轮驱动的2WD模式。 这两款M3与M4搭载的都是同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压汽油引擎,引擎代号S58,拥有510匹马力和650Nm的扭力,同样搭配八速自排(8AT)变速箱,两款车的的0-100km/h加速成绩为3.5秒,对比后驱版本的M3和M4稍稍快了0.4秒,极速一样都是电子限速的250km/h,但可透过选配套件把它解锁为290km/h。 G80 BMW M3 Competition …

BMW

小改款 F90 BMW M5 与 M5 Competition 来马, 99.9万起

配合BMW旗下的M赛车部门成立50周年,BMW Malaysia宣布向我国市场引入产品代号F90的BMW M5与M5 Competition小改款车型,如今这两款M5高性能四门跑房将携同全新的M3、M4以及纯电动的i4 M50一同在本地开卖,形成BMW M高性能车款在本地的产品线。 BMW其实早在去年5月就在本地发布了代号G30的小改款5系列,而作为高性能旗舰版本的M5,其小改款型号自然也没有错过本地市场,首先带大家看看这两款M5在本地的正式售价,普通版本M5在本地价格为RM998,800,而性能更强的M5 Competition则是RM1,188,800,以上价格都已包含全额的销售税(SST),因此首批新车预计也需在6月30日之后才能交付给顾客。 小改款的M5在外观上和5系列小改款同步换上了一样的造型设计语汇,改变部份包含了其标志性的LED头灯组内的LED日行灯设计,而且其中间双肾型水箱护罩的面积也略有放大,下放的前保险杆设计也做了修饰,车尾的尾灯组也一样经过重新设计。 作为性能旗舰版本,M5和M5 Competition在外观上的许多细节部份都采用了亮面黑色的烤漆处理,包括水箱护罩、保险杆饰条、后视镜外壳、车顶和轮圈等部份,而M5 Competition更在车身四周增加了一些有助于改善风阻系数的扰流片。 内装部份的改变则没有外观那么明显,两款M5搭载的荧幕主机都从之前的10.25寸升级到12.3寸,而且搭载最新的BMW OS 7.0作业系统,方向盘前面的仪表板的尺寸则一样是12.3寸。 在驾驶模式的部份,如今的M5在中央鞍座上只有两颗按钮,分别为“设定”(Setup)和“M赛车模式”(M Mode),前者的设定模式如今可让驾驶者在里面自主调整车子的悬吊软硬度和支撑力到、引擎和变速箱的动力反应,以及方向盘的辅助力道等,而M Mode按钮则可以让驾驶者切换成一般的道路模式或运动化模式,长按还可进入赛道模式。 根据资料,M5 Competition比起一般版本的M5拥有更坚固的引擎支脚,整体车身高度也降低了7mm。在动力规格部份,两款M5都搭载同一具的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎,M5的最大马力达到600匹,最大扭力750Nm,而M5 Competition则把马力上调到625匹,最大扭力维持750Nm。 变速箱部份,两款M5都同样搭配八速自排(8AT)变速箱而且一样标配M xDrive全时四轮驱动(AWD)系统,但驾驶者可切换到两轮驱动的模式。一般版本的M5的0-100km/h加速成绩为3.4秒,极速为250km/h,而M5 Competition则是3.3秒,极速被解锁到305km/h。 F90 BMW M5与M5 Competition

BMW

电动‘M’家族成员抵马!2022 BMW i4 M50 本地售 RM431k

您知道吗?今天是BMW M部门诞生的第50周年纪念日!配合这一个特别的日子,BMW Malaysia在本地推出了数款新的‘M’车型,其中包括‘M’家族的首款电动车,BMW i4 M50!在这里,我们将专注给大家介绍这台电动性能车,其余车型我们将撰写另一篇文章一一讲解。 首先,我们先谈最重要的价格。与其他电动车一样,在本地市售的i4 M50将享有政府提供的“特别待遇”,即豁免所有税务(包括进口税、销售税和路税等),因此其售价为RM430,800,只比普通的eDrive40车型贵RM41,000。值得一提的是,购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固、六年免费保养维修,以及八年或16万公里的电池保固。 动力部分,与后轮驱动设置的eDrive40不同,i4 M50采用的是全轮驱动设定,这要归功于其搭载了可产生190 kW(258 PS)和430 Nm峰值扭矩的前置电动马达。与此同时,其后置电动马达则略微调降至230 kW(313 PS)和365 Nm。尽管如此,其综合最大输出功率达到了400 kW(544 PS)和795 Nm。 此外,新车还具备了Sport Boost功能,可让驾驶者在瞬间提速,将车子的性能发挥最大化。根据官方数据,其百里加速成绩为3.9秒,比普通的eDrive40版本快了近2秒,极速可达225公里/小时。 在电池部分,新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组,在WLTP工况下最大续航为510公里;充电方面,使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分,若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电,从10%充至80%只需31分钟。 外观上,新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇,大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力,同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器,为智能驾驶辅助系统提供支持。此外,新车还搭载了智能镭射头灯,其最大照射距离可达到500米。 来到车侧,新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例,并且采用四门设计,门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面,其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm,轴距为2,856 mm,风阻系数低至0.24cd。 进入车内,新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格,配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏,并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统,同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple …

Mercedes-Benz

史上价格最高昂! 产于1955年仅2辆! Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以6.32亿令吉创纪录价格拍卖成交!

你能想象一辆汽车的价格最贵能去到什么程度吗?一般上市售款的一些终极超跑如Bugatti Chiron在本地要价已经是动辄千万令吉起跳,但这也不算是最疯狂的价格,因为最近全球最昂贵汽车的记录刚刚被刷新了,目前全球史上最昂贵汽车的价格来到了6.32亿令吉。你没看错,是以亿来作为计算单位! 根据国外各大媒体的报道,Mercedes-Benz位于德国斯图加特(Suttgart)的博物馆拍卖了馆内一辆珍藏多年的300 SLR Uhlenhaut Coupé古董跑车,而这辆跑车最终以1.35亿欧元(6.32亿令吉)的价格成交,成功中标的买家身份并未被公开,但原厂表示会利用这次拍卖的获益用于旗下基金会的奖学金计划。 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé是一款诞生于上世纪50年代的双门跑车,它的正确生产年份是在1955年,原本是原厂计划用来参加1956年赛车运动的一款赛车,采用了许多源于当时F1赛车运动的技术和灵感,车重号称只有998公斤,并一共打造了两辆。 但由于1955年发生了著名的勒芒赛车悲剧(1955 Le Mans Disaster),当时在勒芒比赛中由于赛车失控导致一名车手和83名观众当场死亡,另有120多人受伤,这场悲剧导致当时全球多个赛车活动都遭受重挫,而Mercedes-Benz也因此决定暂时退出赛车运动,因此这款300 SLR Uhlenhaut Coupé在诞生后就只参加过1955年的一场比赛,之后就不再参赛。 根据资料,这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé搭载一具3.0L的八缸汽油引擎,最大马力302匹,极速可达到290km/h,虽然放眼在2022年这样的性能数据并不怎样,但需知道在汽车工业还不算是很发达的70年前,这样的性能数据简直就只能以“狂暴”来形容,而这辆跑车也确实是当年陆地上最快的跑车。 值得一提的是,这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé虽然实际生产了两辆,但一开始在确定退赛之后都属于原厂官方所拥有,后来原厂的时任SLR首席设计师Rudolf Uhlenhaut将其中一辆进行了改造工程让它可合法上路,也就是这次被拍卖的车辆。 在这辆古董跑车拍卖成交之前,“世界最昂贵汽车”记录的持有者原本是一辆产于1962年的Ferrari 250 GTO,这辆250 …

本地新闻

缓解交通堵塞!政府已批准在巴生谷增建三条新的高速大道

如题,巴生谷(雪隆区)将再次迎来三条新的高速大道!工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示,为了缓解交通堵塞问题,政府已批准私营机构在巴生谷周边,增建高速公路的建议。 他表示,这些新的项目(高速大道)是由私营机构向该部提呈的方案。“原则上,八打灵再也交通疏散高架大道(PJD Link)、布城-万宜高速大道(PBE)和吉隆坡北部疏散高速大道(KL NODE)已获得政府批准。” “这是政府所接获的几项解决交通拥堵问题的方案之一,其他建议则仍在考虑当中,政府将继续研究其他建议,也希望私营机构在获准后会遵守要求和条件。;通过建设新高速公路,将有望改善巴生谷通往其他地段的路况。” 法迪拉是在日前出席公共工程部开斋节庆祝活动上,接受媒体访问时这么表示。另外,他也表示,基于道路上的车流量不断增加,所以无法保证新高速公路的建设能缓解交通拥堵。 “政府将继续投资公共交通,如捷运和轻快铁,以确保人民有其他的交通选择。若60%的人使用道路,而40%的人使用公共交通,这可能减少交通拥堵情况。”