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Hyundai 4年前

家族第二代表作！Hyundai Ioniq 6 登场，达610公里续航

日前，韩国汽车巨头Hyundai旗下的纯电动子品牌，Ioniq发布了第二款代表作，Hyundai Ioniq 6。新车继承了原先的Prophecy概念车设计理念，续航里程达610公里（WLTP工况），并计划在未来推出‘N’性能版车型。根据官方表示，新车将在今年第三季开始投产，并会在年底前率先于韩国本土和欧洲市场上市，尔后在2023年投放到北美市场。值得一提的是，Ioniq也宣布将会在2023年进一步扩大旗下产品阵容，推出Sedan、SUV，以及MPV车款。回到正题！外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”。当然，这样的设计也将带来不俗的空气动力学表现。车头部分，新车的设计大致继承了Ioniq 5的设计元素，展现出简洁时尚的视觉效果。此外，其两侧头灯内构建的序列式颗粒LED日行灯也带出了一定的科幻氛围。来到车侧，大溜背的设计带来了强烈的运动感，搭配隐藏式门把手，呈现出蓄势待发的姿态。同时，在汽车传统的后视镜位置上，它还采用了体积较小的摄像镜头取而代之；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。此外，新车还可选配20寸或18寸轮毂。车尾设计是Ioniq 6运动氛围最浓郁的部分，后窗扰流板以及“小鸭尾”是最好的佐证。此外，贯穿式尾灯组融入了矩阵式颗粒LED元素，点亮后辨识度明显增强，也与头灯相互呼应。进入车内，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。当然，作为新世代车型，官图上的霓虹灯告诉我们它也配备了多色氛围灯。根据官方表示，其64色的氛围灯可独立组成4,096种不同组合。配备方面，像是Android Auto/Apple CarPlay、高级音响（由BOSE提供，拥有八具扬声器）等配备该有的还是会有。至于智能驾驶方面，新车配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。

Volkswagen 4年前

Volkswagen 公布恢复SST后新车价格表, 涨幅最高达3.3万

虽然针对汽车的销售税（SST）优惠早在6月30日就正式宣告结束，但德系品牌Volkswagen迟至7月中旬才对外公布他们在政府恢复征收全额SST后的新价格表。一如所料，Volkswagen旗下全部车款都因为恢复征收全额SST而迎来涨价。值得一题的是，Volkswagen目前在本地销售的车款仅有四个型号，分别是七人座的Tiguan Allspace、C-Segment五门掀背房车Golf、定位品牌旗舰四门跑房的Arteon，以及D-Segment四门房车Passat。因VW早前已经表示他们将在本地专注经营定位较高端的车款并致力提升品牌在我国的售后服务质量，以改善以往部份消费者对品牌存有的负面印象而不再盲目冲销量，因此其它较入门的车型如Polo、T-Roc等基本已经确认不会来马。回归正题，本地组装的Tiguan Allspace在这次的涨价潮中，两个等级分别涨价RM5,244和RM5,546；性能版的Golf GTI则意外的成为涨价幅度最小的车型，其涨价幅度为RM3,300，至于进口（CBU）的Golf R则涨价RM33,577，是这次涨价幅度最高的VW车型。值得一提的是，VW早在几年前就已经陆续把本地销售的车款导入本地组装，因此目前市面上销售的VW新车款就只有售价最高（39.1万）的Golf R是采用进口方式销售，其它车型一律都已在本地组装。而在两款传统四门房车Arteon和Passat的部份，只有一个等级的Arteon这次涨价RM9,992，接近1万令吉；而Passat则在本地分为Elegance和R-Line两个等级，分别涨价RM5,331和RM7,073，其中Passat R-Line的价格已经来到22万大关，但和Arteon依然存在接近5万令吉的价差。在C-Segment的五门掀背房车Golf系列中，原厂早在去年11月就已经让标准版本的Golf 1.4 R-Line在本地与Golf GTI一同公开亮相，但目前已经在本地正式上市的Golf MK8也仅有主打性能的Golf GTI和Golf R，标准版本的Golf还未正式开卖，据悉是因为原厂面对零件供应不足导致产能面对问题，才导致标准版的Golf迟迟还未正式上市。

Honda 4年前

影片视频: 2022 Honda HR-V 新车简介, 售价从11.5万起

Honda昨天（14日）在本地市场正式发表了全新大改款的HR-V，不说大家可能不知道，这一次的HR-V其实已经发展到第三代的车型，只不过因为1998年面世的首代HR-V当时并没有来马，基本只在日本本土和欧洲市场销售，因此本地大部份消费者都不知道HR-V这条产品线其实早在1998年就已经存在。于此同时，第三代HR-V自全球首发以来，我国是目前这一代HR-V在全球唯一一个同时提供三种不同动力配置的国家，包括自然进气的1.5L i-VTEC引擎、涡轮增压的1.5L VTEC Turbo引擎，以及油电（Hybrid）版本的1.5L e:HEV。在日本市场，HR-V被称为Honda Vezel，它在当地只提供1.5L i-VTEC自然进气引擎，或1.5L e:HEV的油电版本，并没有涡轮增压引擎的选项。在比我们早开卖的台湾也只有1.5L i-VTEC自然进气引擎一个选项。而在泰国，它也仅提供油电版本供当地消费者选择，所以在HR-V车型上，我国消费者其实最“幸福”的，因为无论是自然进气、涡轮增压还是强调油耗的油电版本，不同类型的消费者都能得到满足。当然，我们也在昨天的新车发布会现场，在有限的时间内为大家拍摄了一支相对比较简短的新车介绍影片，为大家粗略讲解全新HR-V在本地的规格与细节差异，我们在之后也会向原厂尝试借车为大家拍摄更完整的新车试驾影片，大家记得留守我们的网站和Youtube频道咯。 2022 Honda HR-V 1.5 e:HEV RS 2022 Honda HR-V 1.5 V 2022 Honda HR-V 1.5 E

Hyundai 4年前

入门级七人座MPV, Hyundai Stargazer 在印尼正式上市

韩系品牌Hyundai刚在邻国印尼市场推出了一款主打亲民价位的入门级七人座MPV，名为Hyundai Stargazer，它在当地是Mitsubishi Xpander、Honda BR-V、Toyota Avanza等同类型MPV的同级竞争对手。在车身尺码部份，Stargazer的车身长度达到4,460mm，车身宽度1,780mm，车身高度1,695mm，轴距则是2,780mm，而且在外观上采用了类似于另一款大型MPV Hyundai Staria的设计，都同样充满科技感与未来感，不过在产品定位上当然还是比Staria要来得低就是了。车头部分，Stargazer和大哥Staria一样都采用了双层式头灯组的设计，上层都一样是一条贯穿式的LED光条，真正的头灯组则整合在前保险杆左右两侧，而且是采用四颗方型的LED头灯，乍看之下其头灯组设计与对手Mitsubishi Xpander还颇有几份相似。车尾部分则延续了车头贯穿式的科技感设计，而且一样都采用了简洁化的设计理念，两侧的尾灯组以一条LED光条贯穿连接在一起，搭配两侧竖立式的光条，在夜晚亮起时形成一个贯穿式的H字造型，放眼当下的同级MPV，Stargazer的设计最有科技和未来感，而且D柱一样才去了悬浮式的车顶设计。内装部份它也采用了Hyundai和Kia这两大韩系品牌近来惯用的内装设计，包括一体化的仪表板和中央荧幕主机，中间搭载的是一个8寸的触屏式荧幕，而仪表板则采用传统指针式搭配一个4.2或3.5寸的LCD驾驶资讯幕，但并没有采用时下最夯的贯穿式冷气出风口。除此之外，这款入门级的七人座MPV还配有车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座的USB和12V电源供应插口、吸顶式的后座冷气出风口，而且出了有标准2+3+2的七人座配置外，还有2+2+2的六人座版本，第二排座椅将改成两张可单独调整的独立式座椅。在动力规格部份，因为是入门级MPV的关系，所以它也没有提供大排量或涡轮增压的引擎，而是提供一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱有六速手排（6MT）或CVT可选，全车系都是前轮驱动。根据印尼媒体的报道，Stargazer在当地一共被细分成四个等级，分别是Active、Trend、Style和Prime，其中Active和Trend同时提供手排和CVT两种变速箱选择，而Style和Prime则只有CVT一种配置，价格介于2.43亿印尼盾（7.22万令吉）到3.07亿印尼盾（9.1万令吉）之间。不过以上提到的价格都是以七人座版本为准，若消费者要选购六人座版本的话则需要额外加价1百万印尼盾（296令吉），而顶规的Prime等级还可额外加价150万印尼盾（445令吉）选购双色的车身配色，让车顶变成黑色以提升运动感。在其它配备部份，印尼顶规的Stargazer 1.5 Prime标配了车内气氛灯、皮革座椅与内装、LED头灯组、16寸轮圈、倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），其余较入门的等级则会阉割掉部份配备，如入门的Active只提供传统的卤素灯泡头灯组，气囊数也缩减至两颗等。在我国部份，本地总代理Hyundai-Sime Darby Auto目前没有打算引入Stargazer来马销售的消息，但基于10万令吉以下的廉价七人座MPV/SUV在我国的市场向来反应不错，许多成家后且预算较低的友族同胞都喜欢入手这类型的入门级MPV，因此我们猜测本地总代理可能日后也会规划引入这款Stargazer来提振Hyundai品牌在本地的销量成绩。

Toyota 4年前

阔别多年回归！第十六代 Toyota Crown 跨界版全球首发！Sedan、SUV 等概念车齐登场；Crown 重新定位成子品牌

Toyota应约在今天发布了全新大改款的Toyota Crown（第十六代），新车虽是以跨界版的形式登场，但同时官方还一并发布Crown系列的数个衍生概念车款，其中包括有Sedan、SUV，以及电动SUV。值得一提的是，Crown也将重新定位成Toyota旗下的子品牌，以全新的面貌回归车坛。根据官方表示，新的Crown跨界版将会在今年秋季于海外市场开放预订，未来Crown系列将在全球40个国家和地区开卖（不确定会否来大马），年销量目标是20万辆。此外，Crown跨界版也将提供多达七个不同动力版本的车型，其中两款将搭载2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统，余下五款则采用2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统。其中2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统可输出最大249马力，而2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统则可输出最大350马力；尽管这两种动力均为油电混动，但并非插电式混动版本，却仍支持纯电动行驶，最大纯电续航里程为60公里。传动系统方面，Crown跨界版全系均匹配电子四轮驱动系统，并由后桥上的单电动马达实现，不过2.4T版本采用的是六速手自一体变速箱，而2.5L版本采用的是e-CVT变速箱。外观上，与之前大家看到的专利图一样，新车的车头采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，下方的前保险杠则采用了大尺寸的“中网格栅”设计，两侧还配有“C字”型的边框。同时，新车还将提供双色与单色两种车身配色，让需要个性化的消费群体有不同的选择。车侧部分，作为一台跨界车，新车采用了溜背式的轿跑车身轮廓设计，其前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让它看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,930、1,840、1,540mm，轴距为2,850mm。来到车尾，新车的尾灯采用时下流行的贯穿式设计，中间嵌上Toyota的LOGO，点亮后极具辨识度。此外，‘Crown’的字样也镶嵌在Toyota LOGO之下，进一步表证其身份。至于下方的后保险杠则配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体造型可圈可点。进入车内，新车搭载了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架与仪表盘相连接形成了一体式的造型。另外，新车的中央鞍座区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一定的豪华氛围。其他配备方面，作为定位更高阶的车款，一些常见的科技配备该有的还是会有，而在安全层面，除了传统的安全配备以外，它自然也搭载一套先进的驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助等。 Crown系列概念车：除了上述的Crown跨界版以外，在这次发布会上一并登场的还有三款Crown品牌衍生的概念车，其中包括有Sedan版、SUV，以及电动SUV。官方表示，未来这些车款肯定会陆续推出量产版本，在各自的细分市场上占据一席之地。由于这些车款仍处于概念阶段，当中的具体细节，包括规格配备等官方并未作出公布。至于造型设计方面，为了避免文字过长，我们也就不一一赘述了，大家就自行看图欣赏吧！全新2022 Toyota Crown跨界版

本地新闻 4年前

重型罗里意外频传, 交长魏家祥建议定期随机尿检司机

鉴于我国时而发生涉及重型罗里的车祸事故并已夺走了多条人命，交通部长魏家祥日前公开建议让执法单位针对重型罗里司机们展开定期的随机毒品尿检，以确保罗里司机不会在吸毒或受酒精影响的状态下危险开车上路，并对其他道路使用者带来安全疑虑。魏家祥日前透过其官方FB账号公开指出，我国近年来涉及重型罗里的车祸案例有增加迹象，而这些涉及大型车辆的意外往往更容易造成人命伤亡，因此他建议大马警方和国家反毒机构（AADK）联手合作，定期以随机抽查的方式在不同地区向本地的重型罗里司机展开突击尿检和酒精测试，这些突击测试出了可在一般公路上展开之外，也可派员前往物流公司的办公室为他们正在执勤或准备执勤的司机展开突击检测。他也呼吁本地的物流公司业者必须扮演更重要的监督角色，除了必须确保他们聘用的罗里司机不会在毒品或酒精影响的状态下开车上路，也应该更频密的检查并维护旗下的罗里车队，确保他们的罗里没有存在任何的机械或电子故障，以免因故障而引发交通意外。他强调，政府和执法单位一旦在调查过程中发现罗里司机或有关公司的业者存在疏忽或人为失误，那有关的司机和业者就必须为此负上全面的法律责任，尤其是涉及到人命伤亡的课题。

Perodua 4年前

Perodua 研发B-Segment SUV? Theophilus 假想图曝光

在Perodua于去年3月正式推出Ativa之后，市场就一直有传言指该品牌正在研发另一款定位比Ativa更高，主打B-Segment都会代步用途的SUV，以让Perodua拥有一款可以和Proton X50真正做到同台竞争的产品。而在今年3月，其实P2就已经对外做了一次市场调查问卷，主要是收集来自民众对于B-Segment SUV产品的看法与意见，并借此试探民众对于P2推出B-Segment SUV车型的反应和他们的预期是怎样。如今，本地汽车PS达人Theophilus Chin也发布了他绘制的第二组P2 B-Segment SUV的假想图。当然，Theophilus Chin并不是Perodua的设计师也并非后者的工作人员，这些假想图全都是基于他的个人兴趣和喜好而利用电脑绘图软件，发挥自己的想象力和创作力绘制出来，所以大家千万别把它当成是原厂发布的预告图或官方宣传照。根据Theophilus Chin的说法，他是基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行修改与重新设计，因而才有了这组假想图。Yaris Cross是Toyota家族中另一款B-Segment SUV，车身长度4,180mm、车身宽度1,765mm、高度1,560mm，轴距为2,560mm，对比P2的Ativa要大上一个尺码。对比现有的Proton X50，Yaris Cross的车身长度要短了150mm，车身宽度窄了35mm，车身高度也降低了49mm，轴距也比X50短了40mm，但在国际市场上（Yaris Cross没有来马），Yaris Cross依然被视为是一款标准的B-Segment SUV。以Perodua向来的作风，他们都不会对未来即将发布的新产品作过多的阐述，甚至也不会正面回应或确认是否有这些产品规划的存在，因此目前外界也只能停留在“传闻”的阶段。根据传闻，这款P2的B-Segment SUV将继续采用和Ativa以及全新Alza一样的DNGA模组化底盘，DNGA模组化底盘其实就和Toyota集团的TNGA底盘系出同源，只不过它在一些部份经过简化变成Daihatsu的版本，而且传言也称它将继续沿用Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱。无论如何，以目前的情况来看，如果Perodua真的有在研发另一款定位比Ativa更高、直接对标Proton X50的B-Segment SUV产品，最终的量产车也不会在近期内和大家见面，而且以Perodua向来保密到家的作风，也只有等到新车临近发布前的几个星期才会得到原厂的官方确认。

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 原厂配件价格出炉, 包含 Modulo 配套

在昨天的全新大改款Honda HR-V的新车发布会上，Honda Malaysia也公布了针对HR-V而推出的原厂选购配件，这次针对HR-V推出的配件配套至少有5种，全面涵盖了包括外观、内装、功能与便利性以及安全性的配件，当然这些都是需要额外付费选购的，但车主有绝对的权力根据自己的预算和需要来选择是否要选购。首先是针对外观的原厂Modulo配套，其实Honda在本地发布的几乎每一款新车都会推出相对应的Modulo套件，主要都是针对其外观进行运动化升级，这次HR-V的Modulo套件包含了前后保险杆的下护唇（Front & Rear Under Spoiler）以及车侧侧裙，都是以雾银色搭配黑色塑料板件为主。不过基于1.5E以上的车型都已标配了前后保险杆的运动化下护唇，因此这两个套件都只开放给最入门的1.5S车型买家选购，至于车侧的侧裙（Side Lower Garnish）则是全车系都可选配，因为全车系都没有标配这项配件。至于价格部份，整套选购的价格为RM3,780。第二个则是主打外观与内装运动化升级的Urban Package，配套内容包括了车门的遮阳板（Door Visor）、LED自发光的车门迎宾踏板、前排司机与乘客坐脚踏空间的气氛灯，以及铝制的运动化油门与煞车踏板，整个套件的选购价为RM2,381，但因为旗舰油电版的RS e:HEV已经标配铝制油门与煞车踏板，所以无法选购这项配备。第三个则是Smart Urban Package，它包含了Urban Package里面的车门遮阳板、LED车门迎宾踏板和前座脚踏空间的气氛灯，另外还有行李厢的铝制防刮边缘护板，以及Qi手机无线充电面板，整个配套的价格为RM3,488，而且全车系都可选购。第四个则是专门针对有载物需求的车主而提供的Utility Package，它包含了行李厢的塑料防滑托板、车门反光条、行李厢的储物盒、可覆盖全车的遮阳布和车门把内侧防刮痕的贴膜，全套价格为RM1,106，全车系都可选购。另外，原厂也为想要为爱车提升防盗安全性，并想为爱车做车窗玻璃与车身镀膜的车主提供Protection Package，此配套包含了四组轮圈的防盗轮栓、车窗与挡风玻璃的防水镀膜以及车身镀膜，还有原厂的隔热膜以及行车记录器，若选购原厂的车身镀膜需要付费RM2,716、车窗与挡风玻璃镀膜则需要RM367，若只做挡风玻璃的镀膜处理则只需要RM183.50。

BMW 4年前

BMW 本地推出部份新车功能订阅服务, 付费才能使用

德系豪华品牌BMW正式宣布在本地推出需要额外付费才能享有的订阅服务，这些服务都是基于现有车款已经拥有的硬体而提供，用户必须透过原厂的BMW ConnectedDrive Store才能订阅，主要是让用户根据自己的需求选择开通并使用车上一些隐藏的功能。首先第一项就是Apple CarPlay，其实早在2019年12月BMW Malaysia就已经宣布BMW的车主们必须支付一次性的费用来启动Apple CarPlay这项服务，费用为RM1,299。除了Apple CarPlay之外，BMW ConnectedDrive Store也列出了其它需要付费启用的服务，其中一些服务也额外提供一段时间的“试用期”让用户试用，再决定是否付费每月使用，或一次性付费买断。首先我们看看没有试用期配套的一些选项，第一个Adaptive M的电子自适应悬吊系统，一次性付费为RM1,880，当然这也仅限于一些有搭载电子悬吊的BMW车款。另外，纯电动的BMW i系列车主还可一次性付费RM640直接买断车上的IconicSounds Sport使用权，这套系统将在行驶过程中透过音响喇叭模拟出一些科幻的电动车声浪。而另一个没得先试用的就是原厂车机荧幕内建的导航系统地图更新服务，每年费用为RM269。而在一些可先试用一段时期的服务，则有BMW Drive Recorder，顾名思义就是利用特定BMW车款搭载的镜头充当行车记录器，这项服务可选择每月、每年、3年或一次性付费买断，其中每月费用为RM55、每年RM235、每3年RM549，而一次性买断费用则是RM1,239，但车主可先免费试用一个月在决定是否付费。另一个服务则是BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等，原厂提供3个月的免费试用期，3个月后若要启用这项服务，每月费用为RM170、每年费用RM1,690、3年费用RM2,640，一次性买断配套则是RM3,750。除了这些之外，其它可付费启用的服务/功能还包含了前排座椅的电动加热功能（1个月试用期、每月RM80、每年MR780、每3年RM1,230、一次性买断RM1,750），自动切换远近光功能（AHB，一个月试用期，每月RM40、每年RM370、每3年RM550、一次性买断RM800），方向盘电动加热功能（一个月试用，每月RM50、每年RM410、每3年RM690、一次性买断RM950）。当然，就如上述所提到的，这些需要额外付费启用的功能并非支援所有的BMW车款，先决条件是有关的BMW车款在出厂时已经搭载了相关的硬体配备，之后车主才根据自己的需要决定是否付费使用。如果有关车辆本来就没搭载座椅加热功能（如218i GC），那车主自然也无法付费启用座椅加热的这项功能。

Honda 4年前

Honda CR-V 恢复SST后的新价格出炉！最高涨幅RM8.5k

如题，Honda Malaysia终于公布了旗下在售Honda CR-V在计入销售税（SST）后的新价格。其实在这之前，该公司已公布了新车销售税豁免限期结束之后的新价格表，但当时并没有一并公布这款C-Segment SUV的价格。有了新车的价格之后，大家可以看到，CR-V车系入门的2.0 2WD版本现在售RM146,900，相比下调涨了RM6,987.47。与此同时，1.5 TC-P 2WD和1.5 TC-P AWD版本现在也分别调涨了RM8,184.09和RM8,489.82。点击放大查看另外，去年10月开卖的1.5 TC-P 2WD Black Edition在更新价格后将售RM170,400，相比下贵了RM8,486.01。其他方面与之前一样，若您选择的车身配色是Platinum White Pearl那么则需多付RM400。无论如何，新的CR-V价格是在大改款HR-V今天亮相时公布，后者在计入销售税后也调涨了高达RM5.4k。想了解其他本地在售的Honda车款新价格，欢迎参考上图。

Honda 4年前

发布前已大热！全新一代 2022 Honda HR-V 至今已累积逾 20,000 份订单！现在订购指定版本需等超过一年才可提车

全新一代的Honda HR-V刚刚在本地发布【点击这里查阅】，这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐。在发布会上，Honda Malaysia同时也宣布，厂方至今已接获超过20,000辆的订单。不但如此，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。官方表示，继上个月举办客户预览会后，大部分客户便已赶在新车销售税（SST）豁免限期结束前下定。在今天新车发布后的记者会上，官方也透露，截至目前累积的订单当中有20%的客户选择e:HEV混动版本、5%的客户选择入门的自然进气引擎版本，其余75%则是选择涡轮增压引擎版本（E和V等级）。在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。新的HR-V在本地共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 本地正式开卖, 售价介于11.5万至14.1万

全新大改款的Honda HR-V今天终于在我国正式上市，这款新的B-Segment SUV如今在本地拥有更多可满足不同需求的等级细分，分别为1.5S、1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV四个等级。在价格部份，四个等级的正式售价分别为RM114,800（1.5S）、RM129,800（1.5E）、RM134,800（1.5V）和RM140,800（1.5 RS e:HEV），以上价格以西马半岛为准，而且包括了全额销售税（SST）和首年的路税但未包括保险，新车一律享有5年/无限里程的保固，而油电版1.5 RS e:HEV的电池组则可享有8年保固。而如果你是在6月30日前就已订购的话则可以享有SST全免的优惠（如果赶得及在明年3月31日前完成注册），其价格则分别是RM110,386（1.5S）、RM124,371（1.5E）、RM129,848（1.5V）和RM137,091（1.5 RS e:HEV）。这次HR-V最入门的1.5S将会搭载和City同一具的1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱；而另两个1.5E和1.5V则是搭载和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240Nm，变速箱一样也是CVT。而在油电版本的部份，则是采用和City e:HEV同一组的i-MMD油电系统，它有一具1.5L的四缸自然进气引擎加上两组电动马达组成，引擎部份可输出107匹马力和131Nm的扭力，搭配马达后的综合马力输出达到131匹，综合扭力253Nm。在配备部份，全车系都标配有LED头灯组和尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、倒车摄影镜头和全尺寸的备胎，而且连最入门的1.5S也标配17寸的双色轮圈。而在1.5E的部份则额外多了LED前雾灯、亮面黑色的前水箱护罩中网、双出的运动化排气尾管、遥控启动引擎功能、7寸半的液晶数位化仪表板，以及后排座椅的充电插口与中央扶手。而1.5V则额外比1.5E多了18寸轮圈、皮革内装与座椅、八向电动调整的司机座、Honda Connect车载联网系统，而且其车载音响系统也从4支升级为8支喇叭。而在最顶规的1.5 RS e:HEV油电版部份，它则是全车系唯一一个搭载双区恒温冷气系统、自动启闭的雨刷、电动尾门，而且也因为其需要搭载额外的油电电池组，因此没有搭载备胎，但原厂有为它提供紧急用途的打气机和补胎剂。而在安全配备部份，这次的HR-V全车系都有标配Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道维持辅助系统（LKAS）和自动切换远近光（AHB）功能，但入门的1.5S仅有4具气囊，1.5E或以上才有6气囊。而在传统的盲点侦测（BSM）部份，Honda向来都是以自家的Honda LaneWatch盲点摄影机系统取代常见的灯号式侦测与提示系统，但这个Honda LaneWatch只搭载在1.5V和1.5 RS …

Geely 吉利 4年前

博越/X70的后继车款! 吉利星耀正式发表, 中国今年尾上市

中国的吉利汽车昨天发表了品牌旗下另一款新产品，代号为FX11的全新吉利星耀，它是一款定位C-Segment的SUV，而且也被视为是吉利博越（Proton X70的孪生车款）在当地市场的后继车款，未来将取代已经逐渐老旧的博越成为当地该级距的主力产品。这款新的吉利星耀采用了吉利和Volvo合作开发的CMA模组化底盘，而且换上了全新的设计概念，以往吉利家族式的波浪纹水箱护罩，或在运动车款上的直瀑式水箱护罩都没在这款星耀上被采用，而是改用新的点钻矩阵式的水箱护罩设计，搭配亮面的黑色烤漆。同时它的头灯组设计也颇有学问，这次原厂把星耀的头灯组设计成一个巨大的倒L字造型，而且直接与水箱护罩最上层相互结合，让头灯组完美的融入到水箱护罩的一部份中，而其盾牌型的厂徽则被放置在水箱护罩最上层的中间位置，搭配保险杆下缘外扩式的下气霸设计，形成一个巨大的X元素车头。车侧的部份我们可以看到它在C柱到D柱的部份有些延续了现有博越/X70的味道，同样采取腰线往上收尾，而且D柱做黑化处理的设计，形成一个从侧面看去拥有一个悬浮车顶的视觉效果，而车尾则呼应了车头的设计，利用尾灯组和凸出的腰线设计形成一个X元素，而且尾灯组也像水箱护罩那样采用了点钻矩阵式的设计来进行排列。由于吉利博越自2016年面世以来已有6年的产品周期，中间虽然经过小改款但仍难以掩盖其产品规格开始显得老旧的问题，因此这款星耀也被视为是博越在当地市场的接班人，因此它也很可能会成为我国下一代的Proton X70的基础车型，采用同样的贴牌（Rebadge）方式来马。根据资料，这款吉利星耀除了采用CMA模组化底盘外，也会搭载第二级的半自动驾驶辅助系统，因此可像缤越（X50）那样实现全速域的自动跟车（ACC）和车道居中辅助（LCA），这些配备目前在X70身上都是没有的，X70的自动跟车系统只能在特定车速后才能启动。而在动力配置部份，当地媒体指新的星耀将会以旗下子公司雷神动力开发的插电式混合动力（PHEV）与传统油电（Hybrid）配置为主，采用的是一具1.5L的涡轮汽油引擎，综合马力输出达到317匹。除了油电引擎外，星耀也被指会推出搭载2.0L涡轮引擎的纯汽油引擎版本，这具引擎拥有238匹马力和380Nm的扭力，搭配日本Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱以及前轮驱动的配置。虽然这款星耀已经获得官方发布，但目前它的实车还未在中国当地对外正式亮相，当地媒体报道它必须等到8月26日的成都车展才会正式对外亮相，而且具体的上市日期也必须等到年尾。

油价新闻 4年前

每周油价：RON 97 再跌5仙，RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月14日至7月20日）的RON 97汽油将继续调降5仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.75；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年7月14日至7月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.75/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Honda 4年前

第十一代 Honda Accord 3D设计图纸曝光, 采贯穿式尾灯

第十代的Honda Accord自2017年7月全球首发，但迟至2020年2月才在我国正式开卖，虽然维持本地组装（CKD）的身份，但因为价格对比第九代车型有大幅度的调涨以及SUV热潮的冲击，加上过去2年来政府断断续续实行数次的行动管制令导致汽车销售活动间间断断，因此至今在我国的能见度也不算高。但无可否认的是由于十代Accord如今已来到了产品周期的第五个年头，因此下一代Accord大改款的工作也已经被原厂提上了日程表，而日前外媒就曝光了Honda向巴西政府提交的全新十一代Accord的知识产权申请的3D设计图纸，并称全新大改款的Accord很可能会在明年或2024年全球首发。从这组被曝光的3D设计图纸来看，全新大改款的Accord维持了和十代一样的Fastback流线型车尾设计，C柱的倾斜角度明显和第十代的车型大致相同，也因此让C柱后车门之后多了一个大面积的三角窗。在车头部分，这次的Accord采用了类似十一代Civic FE的平整设计，整体看下去比第十代的设计更为保守内敛，中间同样搭配一个六角型设计的水箱护罩，两侧则有扁平的LED头灯组，至于保险杆两侧则采用简洁化的设计。车尾部分，这次的Accord大改款似乎采用了时下最夯的贯穿式尾灯组设计，两边尾灯组透过中间的一个比较粗壮的LED光条连接起来，下方则是车牌位置，后保险杆和车头的前保险杆一样都采用了简洁化的设计。在整体外型设计的部分，十一代的Accord确实是比目前的十代甚至是之前的九代都要来得单调简洁，但这似乎已经成为当下各大车企在设计新车时普遍采用的主题概念，毕竟现代的审美观越来越偏向类似于苹果产品的“没设计=最好看的设计”的简洁化概念。在内装部份，因为这次的3D设计图纸只曝光了外观造型部分，但从刚刚发布的全新六代CR-V，加上现有的Civic FE的内装设计都采用几乎相同的设计方式来看，我们猜测全新Accord也会采用和Civic/CR-V一样或类似的设计。而在动力规格部份，我们预计Honda会继续采用1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，搭配自家的地球梦CVT变速箱来作为国际市场上的主要动力配置，一些比较排斥小排量引擎的海外市场如北美，则可能还会像十代Accord那样额外提供2.0L的涡轮引擎搭配十速自排（10AT）的变速箱。

Geely 吉利 4年前

吉利 Radar RD6 纯电动皮卡首发, 续航号称可达600公里

中国车企吉利汽车集团日前宣布正式成立一家新的子品牌雷达汽车（Radar），它是一个专门针对纯电动皮卡（EV Pick-up）市场的品牌，似乎想要向Tesla的皮卡车款Cybertruck发起挑战，而且也首发了Radar品牌旗下的第一款产品，Radar RD6。这款RD6采用的是吉利集团专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，拥有单马达和双马达两种动力配置，不过吉利还是遵循了以往发表新车时喜欢挤牙膏的尿性，并没有一次过公布完所有的规格与细节，因此这款RD6目前已知的消息还不算很完整。根据中国媒体《汽车之家》的报导，这款RD6的最长续航里程可达到600公里，单马达版本的马力输出达到200匹，而双马达版本则达到400匹，至于详细的车身尺码则暂时还是个未知数，但从官方发布的图片来看，RD6的尺寸应该和现有的Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton等皮卡较为接近。在外观部分，RD6应该可说是目前市面上造型最偏向都会时尚取向的皮卡，它沿用了吉利汽车常见的车头设计布局，包括多棱角的头灯组、水箱护罩和前保险杆，而且也采用了一条贯穿式的LED灯条，从头灯组一路连接到水箱护罩的中间，至于其厂徽则被设计在前引擎盖的前端。原厂这次发布的图片并没有对外透露车尾的太多细节，但以皮卡车型来说通常其车尾设计都受限与皮卡的固有车体设计而难有太多的变化，同时内装的图片也一样从缺，单消息称它将会采用时下常见的双荧幕配置，分别充当数位化的仪表板和中间的荧幕主机。至于在机能性部份，根据原厂公布的图片，这款RD6将在车斗尾端一侧设有多组家用电器的供电插口，各别对应中规和欧规的插电座设计，以及两组12V的电源供应，预计能够像Kia EV6和Hyundai Ioniq 5一样实现类似于V2L的供电功能，可在野外露营或野餐时为一些家用电器提供电力来源。

本地电动车（EV） 4年前

EVx 2022: 由 paultan.org 举办, 首个大马电动车展销会将于7月23与24日在 Setia City Convention Centre 隆重开幕

随着纯电动车（EV）开始逐渐走上普及之路，未来全面淘汰传统燃油车并过渡到纯电的EV的情况将会是无可避免，如果你也想在过渡到EV的这个过程中尝鲜或事先了解EV的各种配套，那你就绝对不能错过7月23日至24日由paultan.org举办，于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的2022电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）啦！作为我国第一个纯电动车的展销会，现场将会有来自各别品牌的纯电动车款作展示，而且公众也可以当场试驾以亲身体验象征未来的EV，并向现场的专业人士了解各种有关于EV的知识，包括EV电池保养、充电方式等！这当中就包括了EV的贷款配套是否与传统燃油车存在差异？贷款利率是否有优惠？是否一定要在家里安装私人充电桩？安装充电桩的费用是怎么计算？怎样解读EV充电桩的输出？11还是22kW？AC还是DC充电协议？具体的充电费用是多少？EV电池的寿命有多久？这些都是消费者想要了解的详情。在2022电动车展销会上，所有的这些疑问都可以获得相关的专业人士来解答。现场除了可赏车、试驾并且与有关品牌的专业人士进行深入了解之外，公众也可以与现有的EV车主做近距离交流。有份参展的品牌不仅包括了EV生产商也包括了本地EV充电桩服务供应商、相关的金融机构等，包括Petronas、BMW、Mercedes-Benz、Volvo、Tesla（透过Vision Motor Sports）、EV Connection、Exicom、RHB银行等，让你可以一站式的厘清所有关于EV的疑问！有兴趣想要入手EV的朋友当然也可在现场订购，首70名在场订购的客户可获得专属的EVx免费礼袋，而且还有价值RM1,000的V-Kool隔热膜与Blueair空气净化器的礼券，而且还可获得参展银行RHB提供的诱人贷款利率优惠。这场展销会将向所有人免费开放，现场还会有paultan.org的视频主持人与网站编辑们一同在场，向大家分享自己拥有与试驾过EV的车主与试用经验，所以别错过这场活动啦！【点击这里】以了解更多。

Honda 4年前

全新六代 Honda CR-V 首发！尺寸全面加大，提供混动版

是的，新一代大改款的Honda CR-V终于如约而至！7月12号，Honda官方正式发布了旗下第六代的C-Segment SUV，Honda CR-V。尽管定位于中小型级距，但新车仍继续“长个子”，全车尺寸进一步加大，而且各方面都获得相当大幅度的提升！先来看外型，正如此前的预告，大改款后的CR-V拥有更大尺寸的水箱护罩进气格栅，并采用交错有序、亮黑色的网状设计。头灯组部分，其造型变得更狭长锐利，灯腔内部采用矩阵式光源设计，并结合LED日行灯。来到前保险杠部分，显然不同版本、等级车型将会有不同的设计呈现，其中定位更高的车型在下方两侧进一步加强了进气口设计，使整车看上去更具运动和越野氛围。车侧方面，相较于现款，大改款后的CR-V车身轮廓变得更加方正，当然作为全新换代的版本，其自然也换装了一套新样式的轮毂（18-19寸）；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,694、1,864、1,681mm，轴距为2,700mm，相比下车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm。车尾部分，过去CR-V经典的‘L’字形尾灯设计得以继续保留，但灯腔内部的设计进行了优化，并加入了三道并列的小‘L’形设计，夜间点亮后的效果看上去更运动，并且颇具辨识度。进入车内，和之前官方释出的预告一样，新车采用了和自家十一代Civic几乎一模一样的中控台设计，就连它的方向盘和中央鞍座的设计也几乎一样。贯穿式冷气出风口设计、一整片的蜂巢式金属网、半数位化仪表板（时速表依旧是指针式）等也出现在了新一代CR-V身上。在中控台中央，它也配置了一块9寸的悬浮式触控屏幕，而且一样支援无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto，中央鞍座的前端一样也看到有Qi手机无线充电面板。其他配备方面，它搭载了Auto Hold、电子手煞、座椅加热、语音控制系统、带12具扬声器的BOSE音响系统，以及360度全景摄像镜头等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、车道维持辅助等一套完整的Honda Sensing驾驶辅助系统。最后在动力部分，新车将提供燃油引擎和混动系统让消费者选择，其中燃油引擎版本将继续搭载现款的1.5L VTEC四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为193 PS马力，以及243 Nm扭矩。至于混动版本方面，新车将采用与新款Civic e:HEV一样的2.0L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两具电动马达组成Honda最新的i-MMD油电系统，引擎本身可输出141匹马力和182Nm的扭力，综合马达之后的最大马力达到207 PS马力，综合扭力更是达到335Nm。传动系统方面，燃油引擎版本将搭配CVT变速箱，混动版本则匹配e-CVT变速箱，同时新车将提供前轮驱动和四轮驱动两种设置供消费者选择。 https://www.youtube.com/watch?v=ZjUi6usz_y4

Volkswagen 4年前

新车试驾: Volkswagen Golf GTI MK8, 为粉丝而造的钢炮

又是时候分享我们试驾过的新车的一些心得了，这次我们试驾的是今年2月中旬才在本地正式开卖的第八代（MK8）Volkswagen Golf GTI，其实小编比较想试驾的是普通版本的Golf 1.4 R-Line，但不知什么原因，原厂目前也只是在本地让这款八代的Golf举办了公开亮相的活动，但还未让它正式发售，而媒体试乘车也还没有备好。所以我们目前能试到的八代Golf，也就只有两个主打性能的Golf GTI和Golf R了。其实小编一直认为Golf GTI和Golf R并不是一款瞄准普罗大众大众市场的房车车款，毕竟以他们的价格而言，会入手Golf GTI或Golf R的车主基本都是Golf系列的粉丝，这类型的买家基本上也无需上网看它们的试驾文章或影片，要买的也直接到陈列室下订了。不过，既然原厂目前只能给到我们Golf GTI试驾，那我们也为大家先带来这次八代Golf大改款的部份心得，但要提醒大家的是它毕竟在机械结构、底盘和悬吊系统上和普通版本的Golf有不少的差异，所以这次的试驾心得也仅针对Golf GTI，不能直接套用在普通版本的Golf R-Line上。外观的部份小编就不多赘述了，只能说Golf这么多年来都营造了自己的一套家族脸和经典传统设计，包括它较为方正的车型、趋平稳保守的外观，有些人看了会觉得“怎么每一代的Golf都好像没什么改变”，但喜欢Golf的朋友自然会喜欢原厂维持这样的设计，毕竟这才是它的外观精髓所在，就好像保时捷911系列或同厂牌的“甲虫车”Volkswagen Beetle那样，如果贸然大改设计的话可能会引起粉丝们的不满，最终导致销量扑街。比较遗憾的是，纵然这一代的Golf GTI终于改为本地组装（CKD），小编原本预期它可以在性价比上拥有更好的表现，要嘛就是可以把售价压低到20万甚至是不到20万的价格，要嘛就是在配备上给好给满，但最终的结果是价格还算可以，但配备上就略显阳春了。这次Golf GTI MK8在本地包含全额销售税（SST）后的售价为RM216,012，这个价格包含了第一年的路税但还未包括保险，同时也享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养，和5年免费的道路紧急援助服务，而且Volkswagen车系的保养间隔为1.5万公里，并不像本地日系品牌的每5,000或1万公里。老实说，以21.6万的价格而言小编觉得是不算太贵，至少GTI的潜在客户们早已经预料它的价格很难压低到20万令吉以下，而上一代小改款的Golf GTI MK7.5在本地的要价也达到了24.7万，但之前的Golf GTI都是从国外进口（CBU），小编是觉得虽然21.6万的价格算是可以，但如果能再进一步把价格压低到20万左右的话，那会更显得有诚意。另外，本地的八代Golf GTI在配备上也比国外市场少了很多配备，譬如前保险杆左右两侧五颗LED组成的前雾灯，它在国外被许多人视为是八代Golf GTI的标志性配备，毕竟这样的设计辨识度真的很高，无奈这个配备在我国被取消了，让前保险杆左右两侧看起来空空如也，对比国外版本也少了那八代车型标志性的味道，而车顶的天窗也因为原厂要控制价格而把它拔掉，更别提主动安全配备那些了。这次大改款的Golf GTI在外观上最醒目的地方就是两条延伸自头灯组一路到中间圆形厂徽的LED灯条，当然这个灯条是要在晚上开启头灯组后才会亮起的，它并不是LED日行灯，至于好不好看则见仁见智了，小编一些朋友觉得这样的设计很酷，但一些人则认为这样的设计有些画蛇添足，看起来像是车主买车后自行花钱在外面的改装店外改。 …

Honda 4年前

Honda SUV RS 量产版实车谍照曝光, Ativa 的同级对手?

Honda去年尾在印尼的一个车展上公开展示了一款名为Honda SUV RS Concept的概念车，预告他们即将推出一款定位比HR-V更入门，主要视Toyota Raiza/Daihatsu Rocky或Perodua Ativa为同级竞争对手的A-Segment小型SUV，而如今，印尼媒体曝光了这款全新入门级SUV的一组实车谍照。根据印尼媒体《Autonetmagz》曝光的照片，这款小型SUV采用了许多源自于大哥HR-V/CR-V的家族脸外观设计概念，包括两侧扁平的LED头灯组，而且里面采用的是矩阵式的灯罩设计，搭配中间比较方正以及拥有镀铬点钻式点缀的水箱护罩，右侧下方则有一个红色的“RS”铭牌，保险杆左右各有一个看似是LED的前雾灯。而在车尾部分，我们可以从它的尾灯组看到满满十一代Civic FE的味道，同样都是采用倒L字造型的LED尾灯组，后保险杆左右两侧各有一条红色的反光片，而车尾的车牌位置则被设计在下方的后保险杆上，以致尾门整体显得有些空白甚至是单薄。我们对比回原厂去年11月在印尼车展上发表的概念车，两者在设计上其实差异性还是蛮大的，但毕竟概念车因为不是最终市售量产版的关系，往往都被设计得更具科幻感，而市售版的量产车型则因为要考量到实际用途、成本等因素，因此许多最终量产版车型的设计往往都会比先前的概念车来得较为保守和实际。除了这组谍照外，该媒体并没有透露更多有关这款SUV的详情，包括它的正式名称是否会是Honda SUV RS，但看起来这只是Honda原厂在开发过程中赋予新车的一个暂时代号或名称，根据Honda的传统，他们家的SUV车型一般都会以R-V的形式来命名。在动力规格部份，外界有传言称这款入门级的小型SUV将会采用来自City/City Hatchback的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，而且也有可能会用上泰国市场City的1.0L三缸VTEC Turbo引擎，两者都同样搭配CVT变速箱，至于四轮驱动则应该不会在这类型主打省油、价格亲民的小型SUV上出现。