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熟悉Toyota的朋友们肯定听过Crown这款车型，过去它只是Toyota旗下的其中一款车，但未来它可能将重塑成一个子品牌。日前，海外媒体报道称，Toyota正在准备推出一款冠上“Crown”之名的全新SUV。 消息指，除了Crown SUV（暂未知名称）以外，另一款新的Crown Sedan也正在筹备当中。新车将延续过去Crown定位于高端产品的战略，具体定位将介于Toyota和Lexus之间。据悉，新车将会率先于北美、日本和中国等区域上市。 目前，有关新车的信息还不是很多，只有一些大概的描述概念信息，亦没有任何相关的新车谍照流出。据猜测，全新的Crown SUV有可能会替代目前已经在中国和美国停产的Land Cruiser，它可能将会是Toyota的另一款旗舰SUV，规格配备等自然将对得起它的身份。 此外，也有消息指，新车将会推出混动、插电式混动和纯电动等各种版本，而这三种动力将会供应不同的市场。预计新车最快将在2023年登场，纯电动车型会最后推出，预计会是在2024年。
在昨天发布了针对第三代小改款Myvi而推出的原厂GearUp运动化套件后，Perodua今天终于公布了这款套件的详细价格表。原厂把这款针对三代小改款Myvi推出的GearUp套件命名为Ace，除了外观套件之外，内装也有套件可选。 在外观套件的部份，一套完整的前保险杆扩裙、车身侧裙、后保险杆扩裙和后尾翼，一共5件物品要价为RM2,500，这个价格包含了原厂协助安装的工资以及销售税（SST），而且有不同的颜色可选，让车主可根据本身Myvi的颜色选择合适的配套颜色。不过需要提醒的是，这个套件并不包含车头的LED日行灯，日行灯是三代Myvi小改款1.5 H和1.5 AV专属的配备。 内装部份则有Ace的皮革椅套可以选购，这个皮革椅套采用的是PVC合成皮革，搭配红色的车缝线以及类似碳纤维设计的压花纹，而且有Myvi的3D压花设计，原厂强调这套皮革椅套质地柔软且耐久，而且还方便清洁同时也不会影响侧边气囊和后座的ISOFIX功能，整套价格为RM745，但顶规的1.5 AV无法选购这个椅套，因为1.5 AV原本就已标配皮椅。 除此之外，原厂还针对Myvi推出了专属的LED车门迎宾踏板（一套4件价格RM260）、红色的地毯（一套RM240），以及全高清的行车记录器（RM500），这个行车记录器支援1080p的全高清录影，镜头像素为200万，可拍摄30fps的影片，并且支援WiFi连接手机的功能。另外需要提醒的是，以上所提到的迎宾踏板和行车记录器还需额外加购专属的电线组，价格为RM60。
随着电动车领域的兴起，全球不少实力较强的企业已开始瞄准东南亚市场，准备抢攻这块有着巨大潜力的新兴市场，而在众多东南亚国家当中，我们的邻国，印尼显然更受巨头们欢迎。 继Hyundai，以及LG Chem选择落户印尼设立基地之后，日前，中国电动车电池巨头宁德时代（CATL）控股的子公司，广东邦普（Brunp）属下的普勤时代公司与印尼PT AnekaTambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署三方合作协议。 根据协议内容，三分将共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，并将在印尼北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区，及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池厂房。 此次三方合作的投资总金额将不超过59.68亿美元，该项目将进一步完善宁德时代在电池行业的战略布局，保障上游关键资源和原材料供应，降低生产成本，并推进公司电池回收产业布局。 ANTAM是一家在印尼当地上市的国有矿业公司，至于IBI也同样是一家印尼国有公司，由印尼国家石油公司、国家电力公司、国家矿业公司以及ANTAM新组建的专门用于开展电池生产的投资公司，主要在印尼及海外投资电池及相关产业链项目。
曾在中国盛行一时的“碰瓷”敲诈案歪风在数年前也吹到了大马，但后来又销声匿迹了一段时日。日前，本地突然又发生了一起“碰瓷”案，一名男子故意以肉身撞向车子，试图制造自己被撞倒的假象好敲诈勒索车主。 不过，上得山多终遇虎，所幸受害车主的车辆装有行车记录仪，录下了该名不法分子的行径，让原本想要行诈的男子无计可施，最终唯有自行离去。这起事件是于本月7日（周四）中午12时左右，在雪州巴生吴福发路发生。 根据《星洲日报》报道，巴生卫星市居民协会昨日（14日）在网络社交媒体平台Facebook上载了这段45秒长的视频揭露此事，以藉此提醒广大民众，结果很快就在网上广传，引起许多网民哗然。 巴生北区警区主任威再也劳昨夜发文告证实，该事故的华裔男车主事后有作出投报。他说，事主车子行驶到吴福发路时，发现路中央有一名不认识的男路人突然跑向车子方向，直接以肉身撞向车子挡风镜。 “就这样，挡风镜的玻璃撞出剧烈裂痕，而该名男路人也倒在车前。‘意外’发生后，事主当场就告知对方车上有行车记录器。受轻伤的男路人知悉后，就迅速离开。” “警方事后有到巴生中央医院和临近的诊所寻人，惟都没有接获该男路人曾来治疗。”威再也劳补充，警方将援引刑事法典第336条文（鲁莽行为危害他人安全）展开案件调查。对于任何曾目睹现场的民众，可向附近的警局投报。
国内贸易及消费人事务部长拿督斯里阿历山大南达林奇表示，该部将委派2,200名执法官员在全国范围内的油站进行检查和监督，以确保油站业者不会将RON 95汽油出售予外国注册的车辆。 “外国注册车辆包括摩托车不可添购RON 95汽油，只准添购RON 97汽油。根据公众和媒体所提供的资料，有外国注册车辆在本地添购RON 95汽油，尤其在我国边境自4月1日开放及允许外国车辆入境后，这种现象在国内边境最常见。” 阿历山大在文告中也表示，贸消部与大马油站业者协会已在日前一同开会，该协会已表明支持和决心，以确保所有油站遵守禁售RON95汽油予外国注册车辆的指令。 他说，执法官员将采纳乔装行动（Ops Samar）的模式，也就是在执法时身穿便衣（不穿制服），一旦违例的油站业者被抓获，该部门将予以严惩，也就是吊销他们的执照，直到完成调查为止。 “根据1961年供应管制法令，任何违例的人士或油站业者将受到对付。在该条文下，一旦罪成，个人可被判罚款不超过100万令吉，若再次犯罪，罚款300万令吉或坐牢不超过3年，或两者兼施；公司可被判罚款不超过200万令吉，若再次犯罪，罚款不超过500万令吉。” 无论如何，若公众掌握违例油站业者的情报，可通过数项管道向贸消部举报，分别是Whatsapp 019-279 4317、贸消部投诉网站e-aduan.kpdnhep.gov.my、电话服务中心1-800-886-800、电邮[email protected]，以及应用程序Ez ADU KPDNHEP。
由中国长安汽车、宁德时代（CATL）、华为、蔚来（Nio）等多家中国科技企业联营的电动车初创品牌Avatr日前推出了新作品，名为Avatr 011 MMW，它是一款纯电动的SUV，而且是由法国知名奢侈品牌Givenchy的设计师负责操刀，是一款与Givenchy跨界合作的时尚豪华电动车！ Avatr的前身其实就是长安汽车旗下的蔚来，中文官方名称为阿维塔，它其中一个最大的亮点就是获得了中国科技巨擘华为（Huawei）的技术支援，而这款Avatr 011 MMW里的“MMW”，则是Givenchy品牌旗下一个主打黑色系的时装系列，意味着这款纯电SUV也一样采用全黑的主题，它是由Givenchy设计师Matthew M. Williams负责操刀设计，全球限量生产500辆，并且会在今年第二级开始新车交付。 外型上，这款001 SUV采用了非常简洁的设计，而且也搭载了一个倒L字造型的LED头灯组，并且整体看上去非常的扁平，同时从车头到车尾几乎所有车身部件都采用了黑色主轴，而且在车身、煞车卡钳甚至是内装的座椅头枕，都有MMW的铭牌或3D压花设计。 这款纯电SUV得车身尺码为4,880mm车长、1,970mm车宽、1,601mm车高，轴距则是2,975mm，拥有四座或传统五座两种布局设计，内装一样走全黑色的主题，而且中控台一样采用了简洁化的设计，并且有三荧幕的配置，除了数位化仪表板、中央荧幕主机外，副司机座前方还有额外一个荧幕可显示各种娱乐和基本的车子资讯。 目前原厂并未对外公布这款SUV完整的规格表（一样是挤牙膏的宣传方式），仅表示它搭载了3颗激光雷达扫描仪（LiDAR）探测器，拥有完整的主被动安全辅助配备以及半自动驾驶辅助技术，同时还有12颗超声波雷达、13颗高清摄像镜头和6毫米波的雷达。 在动力规格部份，它采用了双马达的设计，综合马力达到578匹，前后配重比号称为50:50，0-100km/h加速成绩只需3秒，极速可达200km/h，采用90.38kWh的高容量的三元锂电池组，最长续航里程可达到600公里，采用了来自华为的电动车技术，但并未公布其充电效率。
大家可能都已听说过Touch 'n Go公司将会推出具备NFC功能的升级版Touch 'n Go卡，让用户可以直接使用支援NFC功能的手机（如iPhone和Samsung Galaxy S系列）直接为Touch 'n Go卡进行余额充值，而昨天就已经有网络卖家开始在网络平台上开始销售这种升级后的新卡！ 根据了解，这批升级后具备NFC功能的新卡的正式售价将会是每张RM10，但一些网络卖家已经把它的价格炒高到每张RM19，意味着炒高幅度达到惊人的90%，虽然后来这些销售贴文已经被取下，但据悉不是因为卖家“良心发现”，而是因为这批新卡已经被许多人抢购一空！ 根据网上流传的照片显示，这批新卡采用了多角度变色的处理，卡上面只有简单的Touch 'n Go标志，而右上角则有NFC的标志，直接表明它支援了NFC读写功能。据悉，这款升级后的新卡可让用户直接透过手机内的eWallet App为卡进行余额充值。 虽然市面上目前已经有支援NFC充值的新卡开始流通和销售，但据悉这批新卡所强调的便捷充值功能还未能被正式使用，原因是Touch 'n Go还未为旗下的eWallet App进行更新，目前还是无法在App里面找到充值Touch 'n Go卡的选项。 paultan.org的工作人员昨日（14日）傍晚曾尝试前往邻近的LRT站购买新型支援NFC充值的Toucn 'n GO卡，但被职员告知这批新卡目前的发行数量有限，并要求我们的职员于今早6时再次前往LRT站洽购，但之后同样被告知新卡已经售罄，目前有货的仅为现有的旧卡。 根据我们的了解，在买到新卡之后用户需要做的就是打开手机里的eWallet App，并把新卡添加到eWallet户口内，之后用户就可直接通过eWallet查询新卡的剩余余额，并直接在App里面进行充值。在充值过程中，用户必须确保手机支援NFC读写功能，而且需把卡背对背置放在手机背面至少5秒才能完成充值过程。
捷运公司（MRT Corp）在上个月对外公布了MRT3的官方完整路线图【点击这里翻阅新闻背景】，这条新开通的路线图以围绕整个雪隆市中心形成一个环状的路线，而且涵盖了许多商业和住宅区，预计最快可在2028年12月开始投入首阶段营运，并在2030年全面营运，而且交通部长魏家祥也把MRT3称为大吉隆坡公交系统的“最后一块拼图”。 不过这个MRT3计划的路线图在公布之后就成为了一些网民的讨论对象，主要是围绕在路线图的规划中涵盖了一些被视为是高档住宅区的范围，包括Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara这些被外界普遍视为富裕阶层聚集的住宅区。 一些网民质疑政府为何要把MRT3的路线规划到上述的“高档住宅区”，因为他们认为居住在这些高档住宅区的居民一般都不需要也不会乘搭公共交通，而MRT Corp的首席执行员（CEO）Mohd Zarif Hashim也对这些质疑给出了回应和解释。 首先，Mohd Zarif表示MRT3的路线图之所以涵盖Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara等被外界视为“高档”的住宅区，是因为MRT3路线的最终目标是要让整个吉隆坡的铁路公交系统完整覆盖几乎所有的主要人口密集区，当中就包括了Segambut Dalam和Taman Sri Sinar，而这两个区域都有许多居民对于公交系统有较高的需求。 “在规划MRT3路线时，我们必须要照顾到Segambut Dalam和Taman Sri Sinar的居民和商家需求，而若要让MRT列车开到这两个地区提供服务，整条路线势必会经过Sri Hartamas和Mont Kiara地区，因为它们都是相毗邻的商业与住宅区，这是无法避免的。” Zarif也说，该公司在经过详细考量之后，认为既然MRT3的路线势必会经过Mont Kiara地区，那就不如在Mont Kiara地区设立一个停靠站，把Mont Kiara地区的居民也一并纳入服务范围内，而且一些前往Mont Kiara地区的乘客也未必是当地的居民，也有的是纯粹在当地工作或上班。 “MRT3的计划主要概念就是为了补足大吉隆坡铁路公交系统目前还未能完整覆盖到的区域，并把目前所有的铁路公交系统透过多个中转站完整串联在一起，这其中就包括了Segambut Dalam、Taman Sri …
我国目前已全面过渡到与疫情共存的时代，4月1日开始也已经开放绝大部份的行业并且允许24小时营业，如今许多国人也已迫不及待的想要出国旅行，其中泰国向来都是许多大马人喜爱的热门旅游国家之一。 不过如果你正好准备计划通过陆路入境的方式前往泰国旅行的话，那你就必须要注意这则新闻了，因为根据本地媒体《New Straits Times》的报导，如今泰国政府规定从我国透过陆地关卡入境泰国的外籍人士必须缴付至少RM1,000的入境费（Entry Fee）。 该媒体引述本地一名旅游业者的说法，泰国政府早前实行了新政策，向透过北马黑木山（Bukit Kayu Hitam）边境关卡入境泰国的外籍旅客包括大马人征收RM1,000的入境费，若大马旅客拒绝缴付则将被驻守关卡的泰国移民局官员拒绝入境。 根据该媒体的报道，泰国政府的这项做法直接导致了许多大马旅客对于前往泰国旅游观光感到兴致缺缺，因为目前泰国政府虽然重开边境允许大马人入境观光，但却也设定了许多比较严格的防疫条件，包括规定入境的大马旅客必须购买赔偿额最少2万美元（8.4万令吉）的保险，而且也规定入境的大马旅客必须每人支付RM350的筛检费用。 该报道指出，从4月1日到4日之间，透过黑木山关卡入境泰国的旅客人数仅有6,980人，而作为对比，位于柔佛南部与新加坡接壤的Sultan Iskandar关卡则有160,818人通关，彼此形成鲜明的对比与落差。
继Hyundai发表小改款的Palisade之后，与Palisade分属同集团、同技术、和同架构衍生出来的Kia Telluride也一并推出了小改款车型，它和Palisade一样，都是一款定位三排七人或八人座的大型豪华SUV，是品牌目前最旗舰的SUV作品。 由于只是一次小改款，因此它的外型这次的改变幅度一样也没有很大，主要集中在头灯组里面灯具的排列方式，从原本的环状型LED日行灯和转向灯改为两条直立式的设计，水箱护罩依然采用标志性的虎鼻（Tiger Nose）设计，而前保险杆的一些细节也做了改变，至于车尾的改变则更不明显，主要只是尾灯组里面的LED光条从原本的三条变成两条。 内装部份的改变则显得稍微比较明显，如今小改款Telluride一样改用了贯穿式的冷气出风口设计，让它的中控台看起来更加的一体化，而且也和Palisade一样同步换上了双荧幕的设计，两具12.3寸的荧幕主机分别充当数位化仪表板和中央荧幕主机，而且它的荧幕主机也比之前更大，之前仅为10.3寸。 这次的Telluride在美国同时有X-Line和X-Pro两种版本提供，其中X-Line拥有额外多10mm的车身离地高度，因此其拥有更好的陡坡驶入和离去角，越野表现也会比X-Pro来得稍为出色一些，而X-Pro则更加偏向于都会和时尚用途。 和Palisade一样，这次Telluride也可以开放选配原厂的电子后视镜来取代传统的左右后视镜，而且车上的USB-A插口也一样改为了USB-C，同时一样有整合进智能手机和智能手表的Digital Key功能，前提是手机和手表必须能够支援。 在安全配备部份，这次的Telluride加入了一些新的功能，如智能限速辅助系统（Intelligent Speed Limit Assist），它可透过镜头和卫星导航软件的图资侦测当下路段的速度限制，并自动把车速调节到法律允许的速度内，而且其自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援路口转向侦测，可侦测到其它路口出来的车辆并进行煞车动作。 动力规格部份也和Palisade一样，它依旧采用同样的3.8L V6自然进气汽油引擎作为北美市场的主力，这具引擎的最大马力为295匹，最大扭力355Nm，搭配Hyundai集团自主研发的八速自排（8AT）变速箱，一样可选前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种传动配置。
在刚开幕的2022年美国纽约国际车展上，韩系品牌Hyundai对外正式发表了小改款的大型豪华SUV Palisade，这款三排七人/六人座的SUV是在2018年11月全球首发，并在去年10月才在本地正式发布，因此它是时隔3年半之后推出小改款型号，主要是为了延长这款SUV的产品周期和维持消费者对它的新鲜感。 这次Palisade小改款最大的差异点主要集中在车头的外观设计，以及内装中控台的变化上，车头如今改用全新的水箱护罩材质，采用了和小弟Tucson类似的方块镀铬设计，而头灯组也经过了重新设计，LED日行灯的位置被外扩，让Palisade的整体外观给人的感觉更加方正。 车尾的部分则没有很明显的改变，它依然沿用了原本的设计，但尾灯组内的灯具排列方式采用了和头灯组相呼应的排列设计，后保险杆采用了单边双出的方型排气尾管设计，搭配一些雾银色的护板。 内装的设计改变最为明显，原厂几乎把Palisade的整个中控台都进行了重新设计，如今它采用了贯穿式的冷气出风口，而且原本的仪表板也改为采用一个12.3寸的平板式荧幕，搭配中间12寸的荧幕主机形成一个双荧幕的中控台配置。 除此之外，第二排的座椅也采用了全新的头枕设计，号称拥有更好的后脑勺包覆和支撑性，而且还提供了第二排座椅的冷气通风功能，同时八人座版本的第二排座椅还多了可调节角度的扶手，并把车上原本USB-A充电插口换为新式的USB-C，可支援更高速的充电效率，而且车上的Qi手机无线充电面板的输出瓦数也从原本的5W提高到15W。 另外，这次小改款的Palisade也是Hyundai在美国首款搭载电子后视镜的车款，而且也新加入了Wi-Fi热点分享功能，同时也有第二代的Digital Key，让车主可直接使用支援有关功能的iPhone、Apple Watch或Samsung Galaxy手机把电子数位钥匙整合在内，直接用手机或智能手表解锁/上锁车门并启动引擎。 在安全配备部份，如今小改款的Palisade全车系都标配第三排的侧边防护气囊，而且一样全车系都有各项主动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等等。 动力规格的部份则没有改变，Palisade依然由两种不同的引擎形成主力，汽油引擎是一具排气量3.8L的V6自然进气汽油引擎，最大马力295匹，最大扭力355Nm，搭配的变速箱是Hyundai集团自家研发的八速自排（8AT），可选择前轮驱动或全时四驱（AWD）两种传动方式。而柴油引擎则是由一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎来负责，最大马力200匹，最大扭力440Nm，变速箱一样是8AT，一样是采用AWD四驱传动模式。
火车与汽车相撞是发生概率相当低的事情，若真的发生的话比较多的情况都是因为存在人为疏忽的因素，而昨天我国就发生了一宗属于比较罕见的意外，一列属于马来亚铁道公司（KTMB）的载货列车与一辆Perodua Axia在公路上相撞，事发地点位于柔佛巴西古当（Pasir Gudang）接近码头入口处的马路上。 根据现场尾随车辆的行车记录器视频，当时白色的Axia在等待交通灯绿灯放行后，可能是因为没看到站在路边的交通指挥员的指示，因此在行驶到与火车轨道交接的路段时才突然停下，但因为车头部分已经进入轨道部分，所以被左侧而来的火车给撞上。 不过幸运的是，由于当时有关火车的运行速度并不高，而Axia也已经处于完全停下的状况，因此意外并没有导致人命伤亡。当地警方表示，Axia的司机是一名41岁的本地人，警方将会援引1987年陆路交通法令（APJ）第79（2）条文调查此案，因为司机当时并未及时察觉交通指挥员所发出的指示，也没察觉到火车即将在交错的轨道上抵达前方。 不过这也凸显出了另一个问题，就是政府对于交通规划的弊病和不足，虽然在国外也常有许多火车轨道与普通马路互相交错，但通常当地政府都会在轨道前安装警示牌和交通灯甚至是栏杆，让火车在即将抵达时把交通灯转为红灯，并放下轨道上的栏杆阻止其它交通工具越过轨道以保障双方安全，但视频中的轨道却没有这些设施，指示单纯依靠一名交通指导员临时指挥交通。
Mercedes-Benz品牌发展史中充满了各种创新与对工艺的坚持与追求，也让三芒星由始至终一直都是许多人心目中象征豪华与工艺结晶的最佳代表品牌，成为无数人的购车首选！ 而会选择SUV车型的买家往往都更向往多姿多彩的生活，因此透过Mercedes-Benz Financial融资贷款配套入手一辆全新Mercedes-Benz，就能让买家们能更好的自主掌控每月的开销支出，同时能坐拥自己喜爱的新车，又能继续保有理想的生活质量。 Step Up Agility Financing配套的最大优势就是比一般传统的汽车贷款配套，甚至是比Agility Financing拥有更高的自主性，以入门的Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD为例，在Step Up Agility Financing配套里的最低每月还款额仅从RM1,688起，而若使用Agility配套则需RM3,064，若是传统贷款配套每月还款额更是高达RM5,492.96。 Step Up Agility Financing计划让顾客拥有两种选择，一样都是以5年/60个月的贷款合约期为准。首个选择就是以首2年锁定最低的RM1,688每月还款额，然后在第三年开始逐步递增至RM3,864。 而在第二种选择下，GLA 200 Progressive Line CKD透过Step Up Agility Financing配套下可以另外选择首年RM1,688的每月还款额，并把第二年的还款额提升为RM2,088，并从第三年开始把每月还款额提高到RM3,709。 如果您心仪的SUV车款是GLC 200 AMG Line的话，它一样也可以透过Step …
在车坛备受好评的Hyundai Ioniq 5攀上了巅峰，迎来高光时刻！在此之前，这款纯电动车已夺下不少奖项，证明了自己的实力，而在近日公布最终决选结果的2022世界年度风云车（2022 World Car of the Year）奖台上，Ioniq 5可说是力压全场，一战成名！ 这款生于韩国的新世代电动车在这次的盛典上罕见地一举摘下了三个大奖，分别是世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计，成为全场大赢家，和三冠王。 今年2月，世界年度风云车奖举办方公布决选入围名单，并由Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Ford Mustang Mach-E进入最终决选，而近日随着纽约车展登场也公布了最终优胜者。在此之前，Ioniq 5已陆续荣膺德国年度汽车、英国年度汽车、年度最佳汽车等多项大奖，如今再添新殊荣也代表其实力受到业界肯定。 值得一提的是，Ioniq 5也入围世界年度设计风云车，并且最终从Audi e-tron GT和EV6之间出线获得该项目冠军，不仅如此Ioniq 5还获得世界年度电动车奖项，于本届评选中一举囊括三项大奖成为全场最大赢家。 而其余奖项得主分别为世界年度都会用车：Toyota Yaris Cross；世界年度豪华车：Mercedes-Benz EQS；世界年度高性能车：Audi e-tron GT。
就像Toyota旗下的Lexus一样，Honda旗下也有一个主打豪华市场的子品牌名为Acura，而且一开始同样都是主打北美市场，但作为全球最大的单一国家汽车市场的中国，Acura早前也曾高调进军中国市场，但Acura却在这几年于中国市场一直处于跌跌撞撞的状况，如今更是因为销售成绩不佳而被迫撤出中国。 根据中国媒体的报道，由广汽集团（GAC）负责代理和联营的Acura，日前已经开始向他们的顾客明确表示现有的所有存货将在明年彻底停售，到时Acura将停止向中国市场出货，并逐步撤出中国市场。 该报道也称，目前广汽Acura所聘用的员工将在Acura撤出中国市场后被调派到广汽本田（GAC Honda）继续服务，而且Honda接下来也会在中国市场把重心投放到电动车的产品发展和研发工作上。至于现有的Acura车主，则可以继续在广汽本田的服务中心继续享有售后服务。 Acura成立自1986年，是Honda旗下主打豪华市场的子品牌，定位就像Toyota旗下的Lexus一样，虽然品牌成立时间比Lexus还要早了3年，但目前两者的状况却不太一样，其中Lexus在中国取得了相当不错的成绩，甚至还有不少的中国消费者希望Lexus在当地设立组装厂，但Lexus却一直坚持“日本制造”。 反观Acura，它是在2016年正式进军中国市场，并顺应当时就已经挂起的SUV风潮推出了旗下的SUV车款Acura CDX，被外界视为是豪华版的Honda HR-V，直接对标BMW X3和Mercedes-Benz GLA系列等对手，之后Acura还再接再厉，在中国推出了当地专属的Acura TLX-L，以及体型更大的SUV Acura RDX等。 和Lexus不同的是，Acura并没有坚持选择进口产品，而是让旗下在中国的三款CDX、RDX和TLX-L都在中国当地生产，只有品牌旗舰的油电超跑Acura NSX（也就是Honda NSX但挂上了Acura厂徽）是从美国进口，但在地化生产的政策也没能让Acura在中国取得销售量上的突破。 根据报道，Acura在中国市场销量最佳的年份是2019年，整体卖出14,710辆新车，但随后就在去年仅取得6,554辆的全年总销量，这样的数据放在诺大的中国市场来说实在是惨不忍睹，而作为同样流着日系血液的同级对手，Lexus去年在中国的销量为22.7万辆新车。 其实除了中国之外，Acura在北美以外的其它地区市场的表现似乎也没有很好，它曾在1991年进军当时的香港，但在2009年就因为销量不佳而退出香港市场，而且也曾在2014年进军俄罗斯市场，但目前同样也已结束在俄罗斯的业务（本来销量就不好，与俄乌战争无关）。同时，Acura也曾在2008年计划把品牌引入日本本土市场，但这项计划后来因为经济危机而泡汤，至今都不曾在日本本土拥有正式的销售渠道。
根据泰国汽车媒体Headlightmag报道，全新一代大改款的Toyota Vios将在今年第三季（7-9月）于泰国进行全球首发！无独有偶，这也与我们在去年8月报道过的相关消息吻合【点击这里查阅】。 据了解，新一代Vios的代号为D92A，并将构架于Daihatsu的DNGA模组化平台（底盘）上。这一个底盘目前已被Perodua Ativa/Daihatsu Rocky/Toyota Raize，以及Toyota Avanza/Toyota Veloz/Daihatsu Xenia等车型所应用。 Vios在泰国的名称为Yaris Ativ，采用DNGA平台后其车重将明显降低，除了轻量化以外，在操控和安全性方面也会比之前有所提升。值得一提的是，DNGA底盘其实也能搭载油电混动（Hybrid）系统，日本的Rocky e-Smart Hybrid就是最好的佐证。 根据报道，Toyota也将寻求通过新一代Vios所提供的油电混动版本来对抗其主要竞争对手，City e:HEV。该动力系统或将配备一具1.5升的汽油引擎，以及一具电动马达，官方称之为Toyota Hybrid System II（THS II）。 至于另一种选择则是与上述提及的Rocky e-Smart Hybrid一样，采用由1.2升汽油引擎和电动马达所组成的e-Smart Hybrid系统。此外，Headlightmag还称，在汽油版方面，新的Vios将搭载传统的1.2升四缸自然进气汽油引擎，而非早前传闻的小型涡轮增压引擎。 传动系统方面，新车预计将继续沿用CVT变速箱，以及前轮驱动设置；至于外观方面，据报道，这次大改款的Vios将借鉴来自于Daihatsu DN F-Sedan概念车的灵感，该车是在2017年首次亮相于印尼国际汽车展（GIIAS）上。 这款概念车采用更时尚的四门轿跑设计，车身长度为4,200 mm、宽1,695 mm、高1,430 mm，轴距则是2,510 mm。这样的尺寸相比现款Vios之下要大得更多。无论如何，新车究竟会否按时登场，我们就拭目以待吧！更多有关新车的消息，我们将继续为大家跟进。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（4月14日至4月20日）的RON 97汽油售价将保持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.81；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年4月14日至4月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.81/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
德系豪华品牌BMW今日发布了旗下第一代旗舰SUV X7（代号G07）的小改款（LCI）车型，这次的X7在小改款后换上了几乎可说是焕然一新的外观设计，其中最为明显的就是采用了双层式头灯组，外型更加的前卫时尚！ X7是BMW家族中定位最高端、售价也最昂贵的一款SUV，它的同级竞争对手是Mercedes-Benz的GLS系列，或者是Lexus的LX系列，同样采用三排七人座或六人座的布局，车身体型比自家同厂牌的X5系列更要大上一号， 在外观部分，X7小改款如今几乎彻底改变了车头的设计，头灯组换成全新的双层式头灯设计，上层较为扁平的是LED的日行灯和转向灯，而下层整合在倒L字造型内的才是真正的远近光灯，同时配合头灯组的改变，前保险杆的设计也做了明显的变化。 与明显变化的车头相比，X7小改款的车尾变化幅度则微乎其微，它依然没有采用贯穿式的尾灯组设计，只是透过一条较为明显的镀铬饰条把两边的LED尾灯组串联起来，但是尾灯组里面灯具的排列方式还是做了一些变化处理，而且尾门一样采用上下双开的设计，一样标配了电动尾门。 这次的X7小改款一样有提供标准版本和M Sport版本，两者差异主要体现在外观设计上，M Sport版本依然拥有较为运动化的外观设计，并且标配蓝色的煞车卡钳，更加迎合年轻人的审美观。车侧部份的轮圈则是从20寸起跳，最大可达到惊人的23寸。 内装部份，小改款X7采用了圆弧式曲面的双屏幕设计，其中12.3寸位于方向盘前方的荧幕是数位化仪表板，中间的荧幕尺寸则是14.9寸，搭载BMW最新的OS 8操作系统，中控台一样进行了简化处理，几乎把所有的实体按钮都整合进中央荧幕内。 X7小改款依然提供两种座椅布局选择，分别是七人座的2+3+2，或六人座的2+2+2，其中六人座的中间一排座椅采用的是独立式座椅，拥有更好的乘坐体验。行李厢空间则有326公升，若把后面两排座椅都折叠躺平的话，则可以进一步扩充到2,120公升。 在引擎动力规格的部份，小改款的X7如今搭载了48V轻油电（Mild Hybrid）系统，可额外输出12匹马力和200Nm的扭力，主要负责在车子停下启动引擎熄火功能后暂时辅助供电以及起步时辅助动力的角色，而且这具48V轻油电系统也被整合在八速自排（8AT）变速箱内。 这次首发面世的X7小改款一共有三个等级，分别是比较入门的xDrive40i、柴油引擎的xDrive40d，以及主打高性能的M60i xDrive。每一个等级都统一标配BMW的xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，但在性能数据和配备上有所差异。 入门的xDrive40i搭载的是一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，搭载ZF提供的8AT变速箱，0-100km/h加速成绩5.8秒，极速可达到250km/h。 而在柴油版的xDrive40d的部份，则是采用一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力340匹，最大扭力700Nm，并且搭配超增压模式，可在短时间内把引擎动力超增压指352匹，最大扭力提升至720Nm，让它的0-100km/h加速成绩6.1秒，极速达到243km/h。 而主打性能的M60i xDrive则搭载来自M家族的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h加速成绩被缩短到4.4秒，极速一样达到电子限速的250km/h，但车主可额外选配原厂套件把电子限速提高。 这次小改款的X7一样全车系搭载气压式悬吊系统，最大的调整范围为80mm，而且一样搭配后轮转向辅助系统以提升它在弯道中的操控特性，而M60i xDrive版本也一样搭载了M Sport的电子差速器，以及M Sport的运动化煞车系统。 2023 BMW X7 G07 LCI
Kia在去年3月发表了名为EV6的纯电动跨界SUV，而事后Kia在我国的新一任总代理也确认了EV6将会在今年第三或第四季正式来马，而其实这款EV6还会有一个主打高性能的GT版本，如今原厂就对外公布了高性能的EV6 GT的规格参数，EV6 GT预计会在今年尾正式在部份国家上市。 EV6 GT号称是Kia品牌旗下至今性能最强悍的车款，原厂公布其搭载的双马达配置拥有更强的动力输出，其中负责驱动前轴的马达有217匹马力，负责驱动后轴的马达则有367匹，综合马力输出达到585匹，综合扭力达到740Nm，0-100km/h加速只需3.5秒，极速可达到260km/h！ 3.5秒即可破百、极速可达到260km/h的成绩足以让它比肩大部分的旗舰性能跑车，而且就算是放在一众高性能的纯电动跑房对手如Tesla Model S、Porche Taycan等进行比较，EV6 GT也丝毫不落下风。 根据原厂介绍，EV6 GT采用的是800V的电流架构，并且采用E-GMP的模组化底盘，可使用最高支援350kW的DC超级快充技术进行充电，号称只需18分钟就可从10%充电到80%，电池容量为77.4kWh，充满电后的续航里程可达420公里。 这款主打高性能的EV6 GT还在车内配有一个专门针对性能优化的GT模式按钮，启动GT模式后，车上的马达动力输出、煞车性能、方向盘辅助力道、悬吊软硬度和车身动态稳定系统（ESC）的反应时间和灵敏度都会作出相对应的改变，而且其标配的电子差速器也可在GT模式下把传输比例改为全部四个轮都一样。 2022 Kia EV6 GT
随着多元重工业集团（DRB-Hicom）启动丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）计划，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司将借此“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务。 李春荣是在今早于Facebook个人专页上转发贸工部副部长拿督林万锋的贴文时这么表示。换言之，这也意味着，宝腾在不久的将来肯定会推出混动，甚至是纯电动汽车等产品。 其实早在上个月杪，我们也曾引述丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）的研究报告报道，宝腾未来将涉足电动车领域，而且品牌旗下的首款电动车最快将在2027年上市发售。 根据HLIB的分析师Daniel Wong指出，在推出纯电动车之前，宝腾也将推出油电混合动力车型，但混动车只会是一个“小基石”，故预计将会是轻混动车型。较早前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah也曾透露，宝腾未来的电气化发展蓝图将涵盖插电式混动车型。 我们都知道宝腾旗下轻型混合动力系统已出现了一段时间，因为该公司已在其位于雪州莎亚南的COE总部展出了一款1.5升TGDi引擎和一台48V的轻型电动马达。 与此同时，这套轻混动系统已经在菲律宾吉利旗下的Azkarra（博越PRO）和Okavango（豪越）上应用，其综合最大输出功率为190 PS马力和300 Nm。 我们预计这套动力系统也将搭载在即将于本地发布的宝腾七座SUV上，该车也就是大家所知的X90。原定在今年上市的X90可能会推迟到明年才发布，因为目前宝腾正在专注于解决供应问题和积压已久的订单。 至于电动车方面，宝腾也有不少可用的“资源”，特别是吉利旗下“经济实惠”的几何系列。另外，到2027年，吉利还将拥有基于可持续电力架构（SEA）的全系列电动汽车，包括Proton Edar将在不久的将来在马来西亚销售的smart #1。
