Paul Tan 汽车资讯网 - Page 3 of 759 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Volvo 13天前

发布在即？Volvo EX30 Cross Country 再次现身大马！无伪装实车曝光，双马达四驱可输出428 PS，WLTP续航427 km

如题所述，Volvo EX30 Cross Country再一次被发现于我国现身，而且这次没有伪装。根据我们paultan.org读者Henry Au提供的照片，这款纯电跨界车被发现停放在运输罗里上，相比此前覆盖着车罩现身，这次已经能够清楚看到实车外观，也意味着新车距离正式在我国发布的日子已经不远了。从照片可以看到，EX30 Cross Country最明显的特征，就是车尾采用大面积黑色饰板，以区别于普通版EX30。同时，照片中的实车还配备了选配的车顶行李架及置物篮，进一步强化Cross Country版本所主打的户外风格。虽然这次拍摄角度无法看到车头，但EX30 Cross Country的前脸还有一项特别设计，就是黑色饰板上加入以瑞典Kebnekaise山脉地形为灵感的图腾，进一步凸显其Cross Country身份。为了营造更具越野气息的外观，新车还加入前后防刮护板、加宽轮拱以及挡泥板，并配备19寸轮圈及胎壁稍厚的轮胎。悬挂系统也经过调整，车身高度有所增加，使离地间隙相比普通版EX30提高19 mm，在面对较差路况时能够提供更大的余裕。内装方面则基本延续普通版EX30的设计，包括采用直立式中央触控屏，并通过屏幕显示多媒体娱乐系统以及主要行车资讯。不过，为了配合Cross Country更强调户外用途的定位，车内加入更容易清洗的橡胶脚垫，行李厢底板同样配备橡胶保护层。动力方面，EX30 Cross Country采用与EX30 Ultra Twin Performance相同的双马达四驱系统，最大输出达到428 PS及534 Nm，0-100 km/h加速只需3.7秒，最高时速则限制在180 km/h。不过，更具户外取向的设定也稍微影响了能源效率。EX30 Cross Country充满电后的WLTP续航里程为427 km，相比普通版EX30 Ultra …

Jetour 捷途 13天前

Jetour T2 i-DM 本地发布日期提前至9月19日, 采用1.5T油电混动系统, 满油满电可行使1,200公里, 新车预估价16.9万令吉

我国的Jetour（捷途）汽车原厂早前曾在8月23日透过社交媒体放出一个倒数计时的帖文，明示油电混动版的Jetour T2 i-DM PHEV即将在35天之后，也就是9月27日正式发布，不过如今原厂又给出了另一个截然不同的日期，那就是9月19日。这意味着Jetour T2 i-DM PHEV在我国的新车发布计划明显有变，才导致原厂必须重新规划其发布时程，但好消息是新车的发布日期已被提前而非延后，因此正在等待这款主打户外旅行、油耗表现更佳的方盒子SUV的朋友们，大家不需要等那么久啦！需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 i-DM PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 i-DM …

Bugatti 13天前

Porsche 完成股权脱售, Bugatti 完全脱离 Volkswagen 集团

德国Porsche AG正式宣布已完成脱售手中持有的Bugatti Rimac以及Rimac Group的股份，标志着法国超跑品牌Bugatti如今已和Volkswagen集团彻底脱离所有关系，与Volkswagen/Porsche不再有任何的从属关系。时间拉回到1998年，当时的Volkswagen集团首席执行长Ferdinand Piëch宣布收购Bugatti的品牌拥有权，并宣布将执行一系列的品牌与产品改革计划，重塑这家在1995年已经破产的法国超跑品牌，而Bugatti也从此成为Volkswagen集团旗下的一员。在进入VW集团掌控的时代后，Bugatti以新的实体公司方式重新出发，并且相继推出了Bugatti Veyron和Chiron这些全球速度最快的量产型超跑，而且也成功实现盈利。过后时间快进来到2021年，VW集团宣布为了因应电动化进程而改变Bugatti的公司股权架构，让Bugatti和来自克罗地亚的电动超跑品牌Rimac合资成立Bugatti Rimac联营公司，并把Bugatti并入新公司旗下，其中Rimac Group将在这家联营公司里占股55%，剩余的45%股权则由VW集团旗下的Porsche AG持有。除了持有Bugatti Rimac这家联营公司的45%股权外，Porsche AG同时也持有Rimac Group的21%股权，因此Volkswagen透过Porsche AG为代表，在2021年后依然对Bugatti和Rimac这两家超跑品牌拥有明显且巨大的实际影响力。不过随着Porsche AG如今宣布已完成脱售Bugatti Rimac和Rimac Group的所有股权，这也意味着Bugatti和Rimac这两家超跑品牌从此与VW集团以及Porsche AG不再有任何的股权从属关系，彼此成为完全独立的个体，而VW集团对于Bugatti长达28年的实际掌权时代也彻底结束。这些原本由Porsche AG持有的股权被指已出售给一家名为HOF Capital所牵头的财团，同时已获得监管单位的批准并完成交易。Porsche AG也表示，在脱售Rimac Group的21%股权后，让该公司成功获得10亿欧元（约47.38亿令吉）收入。

Proton 13天前

2026 Proton S70 Prime 实车照被提前曝光, 依然保留LED头灯、后座冷气出风口、电子手煞和Auto Hold, 采传统指针仪表

Proton两天前正式官宣即将推出价格更便宜、搭载自然进气引擎的入门版S70 Lite/Prime，并且宣告这款四门房车已正式开启预购，其预估价将低于6万令吉，而在新车还未正式发布之际，就有神通广大的网友在社交媒体平台上曝光了这款S70 Lite/Prime的实拍照。根据网友上传到paultan.org FB讨论群组内的这些照片，可以大致判断这辆黑色的S70大概率就是定位较高的Prime车型，而不是定位最入门、售价最便宜的Lite。这是因为根据我们早前所获得的消息，S70 Lite/Prime虽然同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，但它们会在部份配备上有所差异，其中最便宜的Lite不会标配LED头灯组，仅保留头灯组内的透镜（Projector）但搭配卤素灯泡，只有售价较高的Prime才标配LED头灯组。而这组照片里的黑色S70明显搭载了LED的头灯组，加上其黑色的水箱护罩中网，以及车尾的“i-GT”铭牌，基本可以断定它就是即将发布的S70 Prime车型，而且从照片背景来看，这辆S70似乎正在一处摄影棚内拍摄官方的宣传照或影片，一般上大多数车企都会使用高配车型来进行拍摄（毕竟好看一些）。从这组照片中我们也可以进一步确认，即将发布的S70 Lite/Prime将只会搭载传统指针式的仪表搭配中间一个单色的资讯幕，但值得欣慰的是它的方向盘依旧有皮革包覆，并没有因为低配车型的关系而拿掉皮革材质，而且它依然保留了后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。另外，我们也可以从这组照片中看到这款S70 Prime搭载一具8寸的屏幕主机，而且没有标配ACC自动跟车系统，也没有车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），只有盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA），相信这是为了和高配版、搭载涡轮引擎的S70作出产品差异化。 Proton已经确认S70 Lite/Prime将会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，虽然还未公布这具引擎的具体功率数据，但估计和Saga一样是120PS/150Nm，变速箱则是CVT，而且按原厂公布的图片来看，它整合了扭力转换器（Torque Converter），因此估计和中国的吉利帝豪（Emgrand）是同一具变速箱，而不是Saga目前采用的Punch CVT。这也意味着这具CVT变速箱在扭力转换器的加持下，将可以明显改善其在低扭低转时的响应表现，有望摆脱Punch CVT以往被许多人诟病在低速起步时反应迟钝的问题。除此之外，原厂早前也确认S70 Lite/Prime的8寸屏幕主机都会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，这对于已入手S70 MC1的Executive车型的朋友来说或许会有些心理不平衡，因为Executive的售价肯定比Prime更贵，但却反而没有这项功能。 2026 Proton S70 Lite/Prime官方宣传图

BYD 比亚迪 13天前

不满与中国企业合作，美国政府要求 Ford 切断与吉利汽车、比亚迪及宁德时代关系；Ford 反呛称”只为博取新闻头条”

如题所述，美国政府对Ford与中国企业的合作关系表达了强烈不满。根据《路透社》报道，美国交通部长Sean Duffy日前致函Ford CEO Jim Farley，要求Ford切断与宁德时代、吉利汽车及比亚迪的合作，并形容这些商业往来“令人不安”，引起美国政府高度关注。 Duffy尤其点名Ford位于密歇根州Marshall的电池工厂。该厂采用宁德时代授权技术，而宁德时代已被美国国防部列入被指与中国军方有关联的企业名单。他同时批评Ford要到2030年才将Lincoln Nautilus生产从中国转移至美国，意味着未来数年仍将依赖中国制造。今年7月，Ford与吉利携手成立合资公司，随后又有消息传出指Ford计划采用吉利的Global Intelligent New Energy Architecture（简称GEA）平台为欧洲市场开发一款全新SUV，而Bronco新能源（海外称Bronco Basecamp）同样具有中国技术和供应链背景。 Duffy发函后，由共和党控制的美国众议院美中战略竞争特别委员会也批评Ford，指Ford一方面警告中国汽车企业对美国构成威胁，另一方面却继续与中国企业合作，形容这是“Ford说的与做的”之间的落差。多名共和党议员随后要求Ford减少对中国企业的依赖，并转向与美国盟友合作。不过，美国总统特朗普政府内部的立场并不完全一致。白宫同日仍称Ford为“伟大的美国企业”，肯定其投资美国制造；商务部长Howard Lutnick此前也曾赞扬Ford部分制造业回流美国的计划。 Ford则强硬反驳Duffy，形容有关公开信是为了“博取新闻头条的错误做法”。Ford强调，虽然Marshall工厂采用宁德时代授权技术，但工厂由Ford拥有及营运，员工也是由Ford聘用，并指出在其他企业仍进口中国电池之际，公司选择把电池生产留在美国。《路透社》也指出，特朗普政府内部目前对于美国企业与中国企业之间的合作究竟应该划在哪里，显然仍存在不同意见。特朗普希望重振美国制造业并抵御中国汽车产业竞争，但政府官员对于什么程度的中美商业合作属于“过界”，并没有完全一致的答案。就在上周，代表General Motors、Ford、Toyota、Volkswagen、Hyundai、Honda和Stellantis等主要汽车制造商的Alliance for Automotive Innovation也敦促美国国会，要求在今年底前通过禁止中国汽车进入美国市场的相关法案。

国际新闻 13天前

泡水1.1米还能跑! Horse Powertrain 发布 B20 混动防水引擎

由吉利（Geely）与Renault联营、负责研发与提供汽车引擎和变速箱动力总成的浩思动力（Horse Powertrain）日前正式发表了一款代号B20的崭新内燃式引擎，这具引擎的特别之处在于它宣称拥有全防水能力（Fully Waterproof），就算涉水深度达到1.1米也一样可正常运行！根据Horse Powertrain的介绍，这具引擎目前已开始应用在吉利的银河战舰700（Galaxy Cruiser 700）这款主打越野能力的SUV身上，它搭配一组电驱马达和电池，以及拥有三个挡位的3DHT230变速箱共同组成PHEV油电混动系统，让银河战舰700在拥有出色的全地形越野能力。该公司指出，这具B20引擎的防水能力达到IPX8等级，可在涉水1.1米的情况下保持正常运行，并且可在极端高负载环境下（如极端爬坡环境）依旧维持稳定的功率输出，而该公司为了保障这具引擎的防水特性也专门在其和变速箱之间增加了专用的密封结构。 B20引擎是一具排气量2.0L、专为油电混动系统而开发的四缸汽油引擎，按照不同的调校版本，其功率介于190PS（140kW）到252PS（185kW），以及300到380Nm之间，除了一般传统的Hybrid油电混动外，也可搭配插电式油电混动（PHEV）和增程式油电混动（REEV）系统使用。该公司强调这具引擎在加入了防水的密封结构后依旧只有130公斤的重量，并且采用缸内直喷（Direct Injection）和米勒循环（Miller Cycle）技术，号称有高达48.4%的热效率，处于业界领先的水平。为了确保引擎能在涉水1.1米的情况下依然正常运转，Horse Powertrain除了为引擎和变速箱加入许多密封结构外，也为其周边的电子零组件和感测器同样做了达到IPX8防水级别的处理，只要感测器感应到引擎涉水便会调整油门反应和功率输出，保障引擎的正常运转。

本地新闻 14天前

每周油价: 无补贴汽油和柴油周四起每公升同步涨价25仙

政府如期在周三傍晚对外公布了未来一周的油价走势，根据财政部公布的最新资讯，没有获得补贴的RON 95、RON 97汽油和柴油，在未来一周（9月10日至16日）皆全线涨价25仙！这意味着，没有获得补贴的RON 95汽油将从目前的每公升RM3.77涨价成RM4.02，而RON 97汽油则从每公升RM4.25涨价成RM4.50；至于没有补贴的B10生物柴油则会从每公升RM4.67涨价成RM4.92。不过需要提醒的是，以上所提到的价格皆为没有获得政府补贴的市场价格，BUDI 95的补贴价格依旧维持为每公升RM1.99，而BUDI Diesel的补贴价格则一样还是每公升RM2.10。 2026年9月10日至9月16日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.02/L RON97汽油：RM4.50/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.92/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.12

国际新闻 14天前

泰国拟改革汽车税制！投资规模、本土化程度及电动车出口料成税务优惠关键；方向与大马相似，力争成为东盟出口枢纽？

泰国正着手制定下一阶段汽车税务政策，并将“本地化”列为重要考量。未来车企能够获得多少税务优惠，可能将与在当地的投资规模、高附加值本地零部件使用，以及电动车（EV）生产和出口等因素挂钩，整体方向与大马政府正在推动的汽车税务改革相似。此前，投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani已表明，未来汽车企业能够获得多少税务优惠，将不再单纯取决于组装活动，在本地化、研发（R&D）及供应链等方面投入更多的车企，有望获得更具吸引力的税务待遇。据《The Nation》报道，泰国消费税局局长Pornchai Thiraveja表示，目前新政策仍处于制定整体原则的阶段，具体税务措施尚未敲定。政策主要围绕三个目标，包括让汽车进口进一步转化为当地投资、扩大电动车产量并将泰国打造为电动车出口基地，以及推动泰国本土供应商进入附加值更高的零部件、系统和技术领域。这项政策将延续泰国EV3及EV3.5电动车扶持计划的方向。过去泰国允许车企先进口电动车，以培育市场及让消费者熟悉相关技术，再通过政策鼓励车企把投资和生产转移至当地。目前相关计划已经吸引约8至10家中国车企落户，其中包括比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM），以及上汽集团（SAIC）等。截至目前，泰国已累计生产约17万辆电动车，电动车及相关零部件投资额达到约1,400亿泰铢，并形成最高约38万辆的电动车年产能，同时创造约2.5万个就业机会。不过，Pornchai强调，泰国并不希望最终只是成为进口电动车的销售市场。随着电池、车辆控制系统及智能汽车技术快速发展，政府希望下一阶段的优惠政策能够继续吸引车企和技术供应商投资当地，并进一步扩大产能，使泰国制造的电动车能够供应国际市场。与此同时，泰国也希望提高本土企业在电动车供应链中的参与程度。未来本地化的重点将不只是皮革座椅、橡胶零件及一般组装零件，而是推动泰国企业进入附加值更高的汽车系统、关键零部件和技术领域。 Pornchai表示，未来汽车税务政策还必须兼顾消费及环境因素，因此税制调整不能单纯被视为提高或降低消费者购车成本的措施。“我们的目标并不会停留在让电动车于泰国生产。我们必须进一步成为出口基地，同时确保泰国制造商能够参与生产供应链中附加值更高的环节。”

MINI 14天前

2026 MINI Cooper S Oxford Edition 限量版新车登陆大马, 全国仅限量销售6辆, 每种颜色仅有2辆, 基础售价从29万令吉起

MINI Malaysia宣布在我国推出名为MINI Cooper S Oxford Edition的特仕版MINI Cooper S，在外观上融入大量英国米字国旗的造型设计，用以纪念MINI在迈入品牌新时代后于英国的牛津（Oxford）工厂投产25周年！众所周知，如今的MINI隶属于BMW集团旗下，但BMW并非一开始就是MINI的母企，他们是在1994年才将MINI这个英国小车品牌并入集团旗下，并在2001年重新对外发表这个品牌，将其改成一个定位高端且具有个性的精品小车品牌。而从此迈入新时代的MINI也从2001年起以英国的牛津作为主要的生产基地，当中就包括了MINI旗下最经典Cooper系列，而这次发布的MINI Cooper S Oxford Edition，就是为了纪念这项里程碑。这次的MINI Cooper S Oxford Edition为全球限量款车型，我国仅获得了6辆的配额，它在本地的官方售价为RM289,888，可享有2年不限里程的保固；而若是要4年不限历程保固+原厂保养配套，其价格则会变成RM300,288，对比一般不限量的市售版三门Cooper S贵了约RM6,000。这款限量版的MINI Cooper S Oxford Edition有红色的Chili Red、蓝色的Indigo Sunset Blue和Blazing Blue三种车身颜色可选，每款颜色仅在我国限量2辆，它在车顶采用了巨大的英国国旗涂装，并且国旗的红白色线条一路延伸到车头的引擎盖以及车尾门上。除了外观之外，这款MINI Cooper S …

Geely 吉利 14天前

小改款吉利银河星舰7申报图曝光！WLTP纯电续航达230公里、新增AWD四驱系统，Proton eMas 7 PHEV 有望跟进？

吉利旗下的银河星舰7即将在中国迎来小改款，有关新车的申报资料日前已出现在中国工信部的网站。吉利银河星舰7也就是大马Proton eMas 7 PHEV的原生版本，这次改款除了外观调整，更重要的是动力系统及电池规格获得明显升级，未来相关变化是否会延伸到eMas 7 PHEV确实值得我们关注。从申报图来看，新款银河星舰7的车头经过重新设计，整体处理方式与早前曝光的吉利银河E5（Proton eMas 7的原生版）相似。新车换上造型更加方正的前保险杠，并加入横跨车头的U形饰条，同时主头灯面积有所加大。此外，两侧进气口造型也经过重新设计，让整个车头看起来比现款更加厚实；车尾部分则没有明显变化，整体设计基本延续现款车型，不过吉利为新车准备了不同设计的轮圈，让消费者拥有更多选择。相比外观，小改款银河星舰7最大的升级是电池规格。根据申报资料，新车将提供容量达40.06 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP标准测试下可提供约230 km的纯电续航里程。作为比较，现款银河星舰7搭载18.4 kWh电池的入门版本，WLTP纯电续航为83 km；采用29.8 kWh电池的版本则可达到136 km。换言之，新款的40.06 kWh电池几乎将纯电续航翻倍，让这款插电式混动车在日常使用时更接近纯电动车。除了更大的电池，新车也将提供AWD四轮驱动版本。由于增加后轴电动马达，AWD版本的WLTP纯电续航稍微下降至210 km，但仍明显高于当前的版本。目前，吉利尚未公布这套AWD动力系统的完整规格，不过预计会与刚刚在澳洲发布的Starray EM-i AWD（银河星舰7海外版的命名）采用相近配置。后者在后轴加入一具109 PS、150 Nm电动马达，并搭配218 PS、262 Nm的前轴电动马达。与此同时，中国市场版本预计将继续沿用代号BHE15-BFN的1.5升自然进气汽油引擎，并经过进一步强化及提升效率，引擎本身可输出111 PS及136 Nm。至于整套AWD系统最终的综合输出，目前仍有待官方正式公布。目前最大的疑问，是这次小改款的银河星舰7是否会进一步推广至海外市场，包括大马。毕竟Proton …

Mitsubishi 14天前

图集：2026 Mitsubishi Triton Single Cab AT，售价RM108k

上个月尾，Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。当时原厂并未举办正式的发布会，故而无法一睹新车的庐山真面目，在这里我们特为大家奉上新车的完整实拍图集，感兴趣的朋友们敬请参考。新的Mitsubishi Triton Single Cab AT在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single …

Jaguar 14天前

中国市场失利+美关税大棒, Jaguar Land Rover 将裁4,000人

在中国市场面对销量下滑、加上美国关税大棒的双层重击，Jaguar Land Rover不得不宣布在未来两年裁员4,000人，以希望在未来两年为公司节省17亿英镑（约93亿令吉）的开销，其中受影响最大的为该公司位于英国本土的企业总部。 Jaguar Land Rover近年来的业绩表现并不出色，该公司几年前就已经在中国出现销量明显下滑的窘境，在全球最大的单一汽车市场失利后，如今又得面对美国政府的关税大棒，导致该公司的业绩雪上加霜。英国媒体《BBC》最近就报导，称Jaguar Land Rover为了止损而决定在未来2年内裁员4,000人，其中大部份都是位于其英国企业总部的工作岗位，而且这项消息也获得了该公司首席执行长PB Balaji的确认，并表示该公司将秉承公平、相互尊重的原则执行整个裁员计划。 “整个汽车工业都面临着严峻的挑战，不仅仅是技术的快速迭代，地缘政治的不确定性也为整个行业带来许多意料之外的影响。” 该报道指出，Jaguar Land Rover将率先透过自愿离职计划来推动裁员进程，该公司的员工可在10月4日前主动申请离职并获得相应更好的补偿，但如果自愿离职计划未能达标，该公司将在之后强推裁员计划，而其补偿也会比自愿离职者更差一些。

Mazda 15天前

大马投资发展局: 全新 Mazda CX-5 未来将采用60%本地零件

第三代大改款的Mazda CX-5已经确认将在今年的10月8日于我国正式发布上市，首批新车预计将会从日本进口（CBU），并在新车上市约1年之后才改为本地组装（CKD），而在新车还未正式发布前，大马投资发展局（MIDA）就率先透露了这款未来将在本地组装的SUV预计将采用多达60%比例的本地零件！大马投资发展局透过媒体文告指出，未来即将在我国进行本地化组装的全新第三代CX-5预计其本地零件采用率将会高达60%，并表示这将有助于强化我国作为区域汽车生产与零件供应大国的地位，同时也确立了我国作为Mazda在东盟区域的主要生产与零件供应枢纽地位。 MIDA也指出，Mazda的我国总代理Bermaz Auto以及该局为了促进全新CX-5采用更多我国生产的零配件，早前已携手合作并成功拉拢本地16家汽车零件生产与供应商入局，一同构建针对第三代CX-5本地组装化的完整供应链计划，并已成功与多家马来西亚和日本企业签署一共5份的合作备忘录（MoU）。 MIDA表示，参与这项计划的本地汽车零件生产和供应商主要将会提供车身主体的金属件、悬吊系统零件、铸压技术、精密开模与加工技术、塑料与塑胶注填成型技术、内装零部件模组、座椅和隔音材质等。按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起。虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Leapmotor 零跑 15天前

Leapmotor B10 改为本地组装, 入门版 Life 车型已被取消, 仅剩 Design 单一车型选择, 续航里程434公里, 售价11.9万令吉

Stellantis Malaysia作日宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10和C10两款纯电动SUV均已改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（CBU）

本地新闻 15天前

IJM 启用斥资1,800万令吉打造的高速大道智慧交通控制中心！引进AI技术实时监控 Besraya、NPE 及 LEKAS 大道

IJM今日正式启用全新的智慧高速公路交通控制中心（Smart Highway Traffic Control Centre），通过AI人工智能、数据分析以及物联网（IoT）等技术，对旗下三条高速大道进行实时交通监控，以进一步提升道路安全、交通管理效率以及事故应变速度。这座控制中心设于Besraya Sungai Besi Expressway的Loke Yew收费站休息区，目前负责监控IJM旗下的Besraya新街场大道、NPE大道（New Pantai Expressway）以及LEKAS加影－芙蓉大道（Kajang-Seremban Highway）。有关系统以IJM旗下子公司Globalcomm Solutions开发的HyperLane技术为基础，并整合144台闭路电视（CCTV）、87套视频事故侦测系统（VIDS）、35套自动车牌识别系统（ANPR）以及22个可变信息显示屏（VMS），以掌握三条大道的实时交通状况。与此同时，相关数据也与马来西亚大道局（LLM）的交通管理中心连接。后者目前整合全国高速公路共873台CCTV以及278个VMS，让不同高速公路的交通信息能够进一步互联。值得注意的是，这套AI系统并非单纯用来查看交通流量，其自动侦测范围相当广泛，包括交通拥堵、行人闯入高速公路、早期水灾迹象、液体泄漏、路面坑洞、非法倾倒垃圾、车辆逆向行驶或倒车、违规切换车道，例如跨越导流线，以及车辆驶入紧急车道或违规停车等情况。除此之外，系统甚至能够识别违规悬挂的广告横幅及海报，并按照不同车辆类别统计交通流量。车辆行驶速度同样会受到系统监测。针对车速数据是否会直接用于执法，IJM官员在记者会上表示，目前这些数据尚未实时连接至执法单位，因此并不意味着系统侦测到超速后就会自动开出罚单。不过，在有需要的情况下，IJM将与警方合作，以维护高速公路安全。通过大量实时数据以及AI分析，IJM希望进一步实现预测性交通管理及更早发现事故或异常情况，从而缩短紧急事故的应变时间。根据IJM提供的数据，目前相关应变时间最快可达到8至10分钟，比过去快约33%。控制中心同时获得Guard Expert Pro系统辅助。这是一套由IJM与马来西亚工艺大学（UTM）合作开发的智慧高速公路巡逻管理系统，进一步整合前线巡逻与控制中心的交通管理工作。工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi在推介礼上表示，目前马来西亚半岛高速公路网络每天约有600万辆汽车使用，全国共有34条收费高速公路，总长度达到2,151 km，并由28家大道特许经营公司负责营运。随着汽车数量以及道路使用者需求持续增加，他认为高速公路不能再只是传统的实体基础设施，而必须进一步转型成为更安全、更顺畅及更高效率的智慧交通生态系统。政府也将通过《Malaysia ITS …

Volvo 15天前

2027 Volvo ES90 升级版大马上市！WLTP续航增至662 km、换Nappa真皮，新增车身配色，价格维持不变售RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天在发布升级版Volvo EX90的同时，也宣布本地在售的Volvo ES90正式迎来2027年款升级版。这款纯电跨界Sedan甫在今年1月首次登陆大马，这次升级主要针对续航里程、轮圈、内装材质、车身颜色以及车载系统功能进行调整。新的ES90将继续以本地组装（CKD）形式销售，并维持单一Ultra Single Motor Extended Range版本，售价同样保持在RM339,888（上路价，不包车险）。动力系统维持不变，依旧采用后置单电动马达设定，最大输出为333 PS（245 kW），峰值扭力480 Nm，0-100 km/h加速时间为6.6秒，最高时速则电子限制在180 km/h。电池同样为容量92 kWh的镍钴锰三元锂（NMC）电池，DC直流快充最高功率达350 kW，从10%充至80%仅需22分钟；AC交流充电最高功率则为11 kW，从0%充至100%约需10小时。不过，新款ES90的WLTP续航里程已经从原本的651 km小幅提升至662 km。续航提升相信与新车改用尺寸较小的21寸轮圈（此前为22寸）有关。新轮圈依旧采用五辐钻石切割设计，在维持视觉效果的同时，也有助于改善行驶效率。除了轮圈以外，内装用料也是这次升级的重点之一。ES90原本采用的Nordico合成皮革座椅，如今升级为Nappa真皮座椅，并提供Charcoal以及全新的Cardamom两种颜色选择；后者同样出现在最新升级的EX90上，并搭配Birch Wood实木饰板，进一步强化车厢的豪华质感。车身颜色方面，新的ES90新增Mulberry Red以及Aurora Silver两种选择，其中Mulberry Red也同步提供给升级版EX90。加上原有的Onyx Black、Crystal White以及Vapour Grey，目前一共有5种车色可选，而原本的Denim …

Audi 15天前

Audi A2 e-tron 全球首发, 品牌最入门、能耗表现最佳的纯电动车, 续航里程可达646公里, 最快5.7秒破百, 193kW DC快充

德系豪华品牌Audi近日正式发表了旗下定位入门的纯电动车款A2 e-tron，它除了是Audi旗下尺寸最小的电动车外，也是该品牌目前售价最便宜的电动车，虽然价格主打入门但依旧拥有不俗的续航里程表现。刚发布的Audi A2 e-tron将同时有三种不同容量的电池配置可选，分别为52、61和84kWh，按不同的电池容量搭配四种不同配置和调校的电驱马达，并一共区分为四个以马达功率数据来命名的车型版本，分别是125kW（170PS/350Nm）、140kW（170PS/350Nm）、170kW（231PS/350Nm）和240kW（326PS/545Nm）。在续航里程部份，容量最大的84kWh电池放在170kW车型上，将会拥有高达646公里（WLTP标准）的官方续航里程，目前这款A2 e-tron只有单马达后驱一种车型，暂未有双马达四驱的版本。而在具体性能部份，定位最高的A2 e-tron 240kW的0-100km/h加速成绩号称只需5.7秒，极速可达200km/h；而其它定位较入门的车型则只有160km/h的极速，0-100km/h的加速表现则介于7秒到8.8秒之间。而在充电效能部份，容量最大（84kWh）的电池支持最高193kW的DC快充，原厂号称只需29分钟就可从10%充电到80%，其它较小的电池则只能支持最高100、105或125kW的DC快充，从10%充电到80%需要24到26分钟之间。由此可见，A2 e-tron并没有采用800V的高压电动架构，而是采用一般的400V。 Audi A2 e-tron严格上来说是一款带有SUV外观特点的五门掀背小车，也可被视为一款跨界小休旅，它的具体车身尺码为4,321x1,791x1,549mm（长x宽x高），轴距为2,770mm，它的车身风阻系数号称只有0.24cd，并且是Audi目前能耗表现最佳的车款，号称每行驶100公里只需消耗12.8kWh的电量。新的A2 e-tron将会标配18到20寸的轮毂（按车型和市场不同），并且标配11.9寸的全数位仪表和12.8寸的微曲面中控屏幕，以及具备AR功能的抬头显示器（HUD）、全景玻璃车顶、白色的车内氛围灯（可选配30组颜色套装）、Sonos的音响系统、25W的两组手机无线充电面板，而且号称其车尾箱载物容量为396公升，在把第二排座椅往前倾倒后可拓展到1,336公升。这款Audi A2 e-tron预计将在今年12月率先于欧洲市场正式开卖，它在德国的正式售价从3.82万欧元（约18万令吉）起跳，最高规格的顶配车型要价5.12万欧元（约24万令吉）。

Volvo 15天前

2026 Volvo EX90 CKD 正式开卖！升级至800V架构、680 PS、617公里WLTP纯电续航，售价降RM14k至RM428,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天正式在本地发布2026年款小升级的Volvo EX90。现款在售的品牌旗舰SUV是在去年4月首登大马，而此次新款的EX90其实早在2025年9月便已率先于海外面市，主要针对动力系统、电气架构以及车载科技进行升级。这次我国市场的新款EX90最大的变化就是从原本由中国整装进口（CBU），正式转为本地组装（CKD）。随着生产方式改变，新车售价也较此前降低RM14,000，不含车险的上路价为RM428,888，并附带5年不限里程整车质保，以及8年或160,000 km高压电池保固。此外，配合新车上市，首100名“早鸟”车主还可享有RM25,000的现金回扣，并免费获得价值RM3,990的Volvo家用壁挂式充电器。换言之，若计入现金回扣，新车实际购车门槛可进一步降至RM403,888。目前，这款新的EX90在大马将率先提供采用2+3+2座椅布局的七人座版本，而Volvo Car Malaysia也透露，未来还会进一步引进采用2+2+2布局的六人座版本。新款EX90真正的升级重点集中在车身底下，其电气架构已经从原有的400V升级至800V平台，因此能够支持更高的充电功率。DC直流快充峰值功率从过去的250 kW大幅提高至350 kW。电池方面，新车继续采用镍钴锰三元锂（NMC）电池，不过容量有所调整。此前CBU版本搭载总容量111 kWh、可用容量107 kWh的电池，新款CKD版本则改为总容量106 kWh、可用容量103 kWh的电池，因此WLTP续航里程也从原本的623 km稍微下调至617 km。不过，800V架构带来的充电效率提升相当明显。在使用相应功率的DC快充设备时，电池从10%充至80%仅需22分钟，相比旧款的30分钟缩短了8分钟；充电10分钟便可补充约250 km续航，旧款同期只能补充约180 km；AC交流充电方面则维持最高11 kW，从0%充至100%大约需要10小时。动力方面，大马的新款EX90继续采用Twin Motor Performance双电动马达四驱系统，其最大输出从旧款的517 PS（380 kW）大幅提升至680 PS（500 kW），不过峰值扭力则从910 Nm稍微降低至870 …

Zeekr 极氪 16天前

试驾：2026 Zeekr X Flagship，暴力与精致原来可以并存

这些年来，电动车市场越来越"拥挤"，想要让消费者记住一款新车早已不是易事，尤其是在RM150k上下这个价位带，几乎隔三差五就会冒出新的选择。要在这样的环境里杀出重围，光靠规格好看已经不够，很多时候，靠的反而是特立独行的个性。今天我们要聊的这款车，从进入大马市场开始，就一直是一款相当有自己性格的产品，它就是Zeekr X。多数SUV追求的是高大、宽敞、四平八稳的形象，Zeekr X偏偏反其道而行，车身低矮、轮圈硕大、车门无框，造型也大胆得近乎叛逆，让它看起来不太像一辆传统SUV，反倒更像是一款稍微升高底盘的Hatchback。 Zeekr X的车身尺码也印证了这个观感，车身长4,450 mm、宽1,836 mm、高仅1,572 mm，轴距2,750 mm，官方虽把它归类为SUV，车高实际上却比不少传统Hatchback还要低。来到2026年中旬，Zeekr Malaysia正式在本地推出了2026年式升级版的Zeekr X。新车不仅动力与性能部分有所强化，配备方面也迎来了小幅度的提升。新的Zeekr X在我国分为后驱的Premium以及四驱的Flagship两个版本，官方售价分别是RM158,800（Premium）和RM175,800（Flagship），目前它依然是从中国进口（CBU），估计不久后将改为本地组装（CKD）以迎合我国政府的电动车政策。我们这次试驾的是定位最高的Flagship版本，显然，它的定价已经踏入豪华品牌入门车型的价格区间，但换来的不只是更丰富的配备，还有一套能输出496 PS、573 Nm的双电动马达AWD系统，0-100 km/h加速仅需3.7秒。不过，开过之后，我反而觉得3.7秒并不是Zeekr X最值得聊的地方。真正让我印象深刻的，是它如何把如此暴力的性能、偏运动化的底盘调校，以及相当出色的豪华质感，通通塞进一副小型Crossover尺寸的车身里。细看设计，车头的分体式灯组、隐藏式车门以及车尾贯穿式灯组，都让Zeekr X相当具有辨识度，配合20寸大轮圈与低矮车顶，整体姿态更接近一辆被稍微架高的运动型Hatchback。只是这样的设计注定不会讨每个人喜欢，有人觉得它前卫有型，也有人觉得各种元素堆叠在一起有些怪异，毕竟审美这回事，从来没有标准答案。相比之下，内装反而是Zeekr X比较容易让人产生好感的地方。虽然整体设计同样采用目前电动车常见的简约路线，但Zeekr并没有因为追求极简而让整个车厢显得空洞，无论中控台、门板、座椅还是各种饰面的搭配，都能够感觉到品牌在用料以及质感营造方面确实下了不少功夫。中控台中央是一块14.6寸大屏幕，驾驶者前方则配备8.8寸数位仪表；此外，内装触手可及的部位都采用了质感不错的材质来铺陈，装配表现也相当扎实，整个车厢呈现出来的高级感，确实达到豪华品牌应有的水准。升级版的Zeekr X其中一项比较明显的变化，是重新设计的中央鞍座如今直接连接到中控台，不但增加了储物空间，也整合无线充电板以及具备制冷和加热功能的储物格。前排车门则加入电动开关功能，上车后只需要按下按钮，车门就会自动关闭。另外，它还配有24.3寸AR扩增实境抬头显示器、前排通风座椅及按摩功能。这些东西严格来说都不是必要配备，但放在一款强调豪华和科技感的车型上，确实能够增加一些特别感。尤其是Yamaha高级音响系统，是这次试驾过程中让我相当喜欢的一项配备。这套音响系统配备14个扬声器，而实际听起来的表现也确实不错，并不是那种单纯在配置表上挂一个知名品牌Logo就算交差的音响。声音的层次、清晰度和低频表现都有一定水准，对于平时开车习惯听音乐的人来说，这套系统是一个相当明显的加分项。安全层面，新的Zeekr X维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop …

Volkswagen 16天前

Volkswagen 集团确认将在全球大幅裁员+精简旗下产品阵容

Volkswagen集团正式通过2030年的企业重组方案，官宣将在2030年前将整体裁员多达10万人，而且也将把集团现有所有车款精简50%、现有车型等级简化高达75%，年产量也从1,000万辆减少至900万辆，号称是该集团历年来最激进的企业瘦身与重组计划！根据外媒《路透社》的报导，Volkswagen集团的监事会（Supervisory Board）日前已一致性通过集团管理层提交的2030年改革计划，在原有裁员5万人的基础上额外再裁减掉另5万个分布全球的工作岗位，因此裁员人数将高达10万人！此外，该计划也提出将集团现有车款裁减50%，并将现有的车型等级（Variant）裁减高达75%，以将部份销量不太好，或销售占比不高的车型等级停产，并专注在销量较高和利润较高的车款或车型等级上，而随着部份车型被裁减，年产量目标也将从1,000万辆下修到900万辆。该集团首席执行长Oliver Blume透过文告表示，集团的首要任务是对整体员工、合作伙伴和行业就职环境负责，并宣称在未来几年将投资数以千亿的资金用以确保集团的品牌保持强劲和领先，同时也承认欧洲市场目前已处于供过于求的状况。 Blume指出，该集团已发现并承认欧洲市场目前的年产量已超过实际市场需求的50万辆，因此需要对集团现有的车款和产品作出阵容上的调整，并且需要政策性的调整集团实际的年产量。有鉴于此，VW集团位于德国境内的四座生产线，分别是汉诺威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）以及位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）将被评估其未来的用途，包括是否开放允许其它品牌有条件的使用这些生产线来组装他们的新车。