4 September 2025 / 0 comments
今天，宝腾在位于霹雳州Tanjung Malim首座电动车组装厂房的开幕仪式上无预警播出（同步线上播出）一则预告短片，揭露新款Proton Saga MC3的局部造型设计。 这是宝腾第一次公开预告关于Saga MC3的信息，虽然新车并未完全曝光，但许多关键细节与此前流出的谍照高度吻合，坐实了此前的一些猜测。如无意外，这款新车将在不久后与大家见面。 从预告片来看，新车的外型采用了全新的设计语汇，前脸部分，C形日间行车灯与大灯组融为一体，并与一条贯穿式凹形格栅上的“Ethereal Bow”和粗壮的镀铬饰条在视觉上相连，营造出更具辨识度的前脸。 综合此前的谍照，其头灯组灯腔内部还集成了两道细长的LED转向灯条和日行灯，并且换上全新设计的车侧后视镜，同时转向灯与外壳完美融合，看起来更顺眼。 来到车尾，经过重新设计的LED尾灯尺寸比现款（MC2）来得更小，独特的斜向灯带设计极具辨识度，同时似乎还增加了贯穿式灯条；尾箱盖也有调整，以小巧的“鸭尾”造型取代了MC2上略显突兀的小型扰流板，使车身线条更加流畅。 内装方面，这次直播预告的画面证实了此前谍照中的双联屏幕设计，这无疑是内饰最大的亮点。同时，新车的中控台处还设计了类似药丸状的冷气出风口，并在副驾驶前方增加了独特的纹理点缀。 动力层面，新的Saga MC3是否会换装全新的1.5升直列四缸引擎仍是未知数。然而，一份流出的文件揭示，新车将提供三个版本，其中Standard和Executive版本将搭载自排变速箱，而顶配的Premium版则可能搭配CVT变速箱。 此前在网上流传的新款Proton Saga MC3谍照 无论如何，宝腾在直播中也透露，新款Saga MC3是基于AMA模组化平台开发。该平台是宝腾原有车型平台的大幅升级版，旨在满足最新的安全标准和技术要求。 此外，新车的开发不仅在马来西亚本土进行，更是在位于中国杭州湾的宝腾研发中心（简称PRDC）与吉利共同合作完成。据称，整个开发团队中共有240名马来西亚工程师参与。视频还展示新车原型在中国进行了严苛的冬季测试场景。 随着新车的信息逐步公开，你对新款Saga MC3有何看法？作为宝腾的销量担当，这次升级预料诚意十足，甚至有望搭载先进驾驶辅助系统（ADAS）。然而，目前宝腾官方尚未公布具体的上市日期，我们拭目以待。
4 September 2025 / 0 comments
如题所述，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的新电动车组装厂房已正式启用，并在今天邀请首相拿督斯里安华主持开幕礼。这座电动车厂房本月已顺利投产，首款下线的车型便是本地最畅销的Proton eMas 7。 新厂房是在今年2月开始动工建设，投资额达8,200万令吉，原定计划在2025年底前建成，如今明显提前完成，并且第一阶段的产能为2万辆。按照规划，该厂房将率先投产本地组装的eMas 7，随后会加入体型更小的eMas 5。 宝腾表示，这座新厂房从一开始就以可扩展性为核心设计，未来可根据国内外需求逐步提升至年产4.5万辆。与传统内燃引擎工厂不同，新厂设有电池组装、高压安全、电气测试等专用区域，厂区布局也针对电动车底盘与电驱单元进行了调整。 在生产线上，每个工序可增加多个工站，测试线采用模块化设计，可应不同平台或多车型生产；物流方面，厂房预留了扩建空间，并通过优化的物流与仓储系统来支撑本地及出口市场。 此外，厂区还配备了包括公用设施、物料输送路径、以及数字化追踪工具在内的基础设施，如制造执行系统（MES）与仓储管理系统（WMS），确保未来扩大产能时无需大幅改造。在投产前，工厂已完成设备调试与MTO（Machine Try Out）测试，以验证设备运行稳定性。 值得一提的是，这座电动车厂房的建设离不开吉利集团的技术支持。作为宝腾的合作伙伴，吉利在生产体系、设备选型、安装调试等方面提供了专业指导，并安排了海外培训，帮助宝腾员工掌握先进技术，确保整体生产标准与全球电动车制造水平接轨，而新厂的启用也将带来200个新的就业机会。 另一方面，在今天的开幕礼上，汽车高科技谷（AHTV）与铁路资产公司（RAC）还签署了一份合作备忘录，计划在丹绒马林设立铁路物流枢纽，以配合未来的产业发展。
4 September 2025 / 0 comments
大马的比亚迪（BYD）原厂日前在社交媒体上发出了另一则新品预告，并且明确给出了“6”的提示，明显意味着即将来马的新车名称与“6”这个数字有直接关联，根据我们的猜测，预告来马的可能是定位比Seal（海豹）要低的Seal 6 EV！ 在中国，Seal 6 EV被称为海豹06 EV，它是一款新能源四门房车，其车身尺码比我国现有的BYD Seal来得较小，而且两者在外观上也有着比较明显的差异，基本就是两款不同的产品，只是同样都属于比亚迪海洋系列里的产品，且同样都是四门房车，但定位有些不同。 有趣的是，中国的海豹06不仅仅有纯电动版本，而且还有PHEV油电混动版，同时比亚迪也在今年4月的上海车展上发布了Wagon版本的海豹06 DM-i旅行版，同样采用PHEV油电混动系统，但车型从四门房车改为Wagon旅行车；而除了Wagon之外，中国的海豹06也还有一款名为海豹06 GT的车型，基本就是五门掀背版本。 而我们猜测即将被大马比亚迪引进到我国市场的版本，可能就是纯电动版本的比亚迪海豹06 EV，在我国市场将被称为BYD Seal 6 EV，之所以猜测不是PHEV版本，主要还是因为油电混动车目前在我国已不再享有税务优惠，因此在价格上不具有任何的竞争优势，反倒是趁年尾前引进纯电动的Seal 6 EV还能享有免税优惠，比较符合车企的商业利益考量，消费者的入手意愿也更高一些。 虽然大马比亚迪原厂早前就已经宣布将在霹雳州Tanjung Malim建设本地组装厂，但这座正在兴建中的比亚迪新车组装厂最快也得等到2026下半年才能正式投入量产，因此现阶段引进PHEV版本的Seal 6 DM-i并不符合经济效益，在没有任何税务优惠加上首批新车进口的情况下其价格恐怕也是居高不下。 看回Seal 6 EV这款纯电四门房车，它在中国的售价介于17.58万到23.98万人民币（约10.4万到14.2万令吉）之间，售价确实是比中国当地小改款后的比亚迪海豹更低，而且它的车身尺码为4,720×1,880×1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，整体车身比海豹要小一号，轴距也比海豹短了100mm，有鉴于此，我们猜测Seal 6 EV来马后的价格可能介于12万到15万令吉之间，对比售价17.2万到19.2万令吉的Seal门槛更低。 中国的Seal 6 EV同时有两组不同容量的电池搭配，分别是46.08kWh和56.64kWh，前者的续航里程可达到470公里（CLTC标准），而后者则有545公里；在充电效能部份，46.08kWh的电池最高支持84kW的DC快充，号称只需24分钟就可从30%充电到80%；而更大的56.64kWh电池则支持103kW的DC快充，同样只需24分钟就可从30%充电到80%；两组电池都只支持最高7kW的AC慢充。 而在动力配置的部份，46.08kWh容量的电池搭配的是一组后置式的电动马达，有150PS（110kW）/220Nm的输出功率，0-50km/h的加速成绩为4.1秒，极速为160km/h；而56.64kWh电池则是搭配一组更强的后轴马达，拥有218PS（160kW）/330Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩3.1秒，极速可达180km/h。需要强调的是原厂给出的加速数据是0-50而非0-100km/h，所以不要指望它的直线加速性能足以媲美现有的Seal。 不过Seal 6 EV倒是采用和Seal同一组的e-Platform 3.0 […]
4 September 2025 / 0 comments
如果您是热衷于一级方程式（Formula 1）比赛的车迷，并曾幻想过与F1巨星车手George Russell进行个人线上对话，或与新晋车手Kimi Antonelli亲自会面交流，那就别错过Petronas为您带来的From Track To You活动！ 您只需要透过简单的步骤就可参加由Petronas举办的From Track To You活动，并有机会赢取与两位职业车手深入交流的机会，分别与Russell进行线上对话交流，或与Antonelli进行面对面交流。 方法也很简单，首先您必须是Mesra Rewards的会员（也可立即参加成为会员），然后只需花费最少RM50添购Petronas的Primax 95 with Pro-Drive汽油，或Petronas的Primax 97 with Pro-Race汽油，并在油站的油泵内或透过Setel手机应用程序输入您的手机号码，再前往From Track To You的网页输入您的个人资料，并选择想要和哪一位车手进行交流，再列出您想要询问对方的问题即可！ 这项活动的有效期至9月18日，所以千万别错过这次的机会并赶紧参加！点击这里以了解更多详情。
3 September 2025 / 0 comments
日前，Hankook在本地发布了两款新产品，其一是主打超高性能（Ultra-High-Performance，简称UHP）市场的Ventus evo系列轮胎；另一款则是专为SUV车型而设计，并且侧重舒适与耐用的Dynapro HT2轮胎。 首先，Ventus evo作为一款UHP轮胎，其技术亮点集中于湿地与干地性能的提升。官方宣称，通过控制胎块变形来优化与路面的接触，新轮胎的湿地制动性能较前代产品提升了7%，同时湿地操控性能也提升了4%。 新的胎面配方和优化的横向排水槽设计也是其提升湿地抓地力的关键。至于干地性能方面，Ventus evo采用优化的胎块刚性设计，特别是外侧，以增强抓地力。同时，斜面设计使得胎面边缘接触压力分布更均匀，干地制动性能因此提升了6%。 此外，其平坦的侧面轮廓则有助于提升过弯刚性，从而增强车辆的操控稳定性；值得一提的是，通常UHP轮胎的软肋是不耐磨，但Hankook在这次发布上抛出了一项引人注目的数据，那便是Ventus evo的行驶里程寿命比前代产品提升了32%，这主要归功于优化的轮胎结构，使得胎面上的压力分布更为均衡。 另一方面，正如前述，Dynapro HT2是专为SUV而生的全季节轮胎，并且偏向舒适和耐用性靠拢。该轮胎采用了优化的多节距序列，旨在降低行驶噪音，为车内提供更安静的驾乘体验。 而在耐用性方面，官方也宣称，在通过增强胎块刚性来防止不均匀磨损，并结合独特的平坦方形轮廓之后，Dynapro HT2的胎面寿命比其前代产品延长了13%。 Dynapro HT2虽然是一款针对普通道路使用的轮胎，但官方也提到更多的细小花纹有助于在雪地路面提供额外抓地力，而亲水性化合物和优化的主花纹沟槽设计则保证了其在湿滑路面上的排水和操控性能。 Hankook Malaysia董事总经理Oh Hyun Nam在发布会上表示，这次发布的新轮胎是Hankook致力于通过高科技推动出行解决方案的最新成果，他认为这两款轮胎精准切合了马来西亚市场日益成熟、对产品性能要求更高的消费趋势。 他补充说，Hankook在全球市场已是主流品牌，希望借此机会进一步巩固其在马来西亚的高端品牌形象，并成为消费者心中性能、技术与可靠性的首选。
3 September 2025 / 0 comments
除了CX-60外，日系品牌Mazda也在今日向我国市场发布了另一款三排七人座、同样定位高端的豪华SUV，也就是售价更高的CX-80，原厂公布它的售价为RM331,610.40，此价格包含了原厂预装好的防爆隔热膜，以及5年/10万公里新车保固和免费保养配套。 和CX-60一样，CX-80同样是从日本直接进口（CBU）而非本地组装，而且我国只引进一个车型版本，那就是是搭载2.5L的四缸自然进气引擎+电动马达的PHEV插电式混动版本的CX-80 2.5G PHEV AWD High Plus。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,705mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，在国外同时有2+3+2的七人座以及2+2+2的六人座版本，不过本地只引进六人座的版本。 本地的CX-80搭载一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到323HP，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及AWD四驱系统，原厂没公布它的0-100km/h加速数据，但表示它的极速可达195km/h，同时也表示它的综合油耗数据为惊人的1.6L/100km。 作为一款PHEV，CX-80的电池一样可以手动回充，它的电池容量为17.8kWh，支持7.2kW的AC慢充，从0%充电到100%需要耗时2小时30分，在纯电动模式下可行使65公里。比较可惜的是，国外市场看到的3.3L六缸引擎并没有被引进大马。 作为Mazda其中一款采用全新世代后驱底盘打造的新车，CX-80的悬吊系统也比较讲究，它的悬吊采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，并且没有备胎而是提供一组临时补胎工具。 在配备方面，本地的CX-80标配全LED的头灯和尾灯组，并且标配踢脚式感应开启的电动尾门、全景式天窗、12.3寸的全数位化电子仪表板、彩色的抬头显示器、附记忆功能的电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的方向盘。 此外，它还配有12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全车6组的USB-C充电插口、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Bose音响系统，座椅采用2+2+2的三排布局，因此第二排是两张可独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具有冷气通风和加热功能。 在安全配备上，作为品牌定位豪华市场的一款SUV，CX-80自然也是给好给满，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360度全景停车录像系统等都有标配。此外，由于是一款PHEV，因此总代理也强调其电池组可享有8年/16万公里的保固。 Mazda CX-80 2.5G PHEV AWD
3 September 2025 / 0 comments
去年12月在本地车展上首发亮相、今年6月宣布开启预购的Mazda CX-60如今正式来马！而且总代理如今也正式公布了它在本地的售价，CX-60在我国只有2.5 2WD单一车型，正式价格为RM200,510.40（西马价格、未包含保险）。 与CX-5不同，CX-60是一款定位更高端的五人座SUV，也是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,740mm、1,890mm，以及1,680mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样，比CX-5更大。 本地的CX-30是从日本直接进口（CBU），搭载一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力189HP，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用后轮驱动的动力布局，官方公布的综合油耗数据为7.3L/100km，油缸容量为58公升。 CX-60的悬吊系统采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的设定，车身的回转半径为5.4米，标配20寸的轮毂，轮胎尺寸为235/50R20，备胎则是较小的18寸。 在外观配备部份，它标配了全LED的头灯和尾灯组、全尺寸的玻璃天窗、支持踢脚式感应开启的电动尾门，内装则有12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕中主机、无边框的自动防眩后视镜、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口。 此外，它还配有电动调整的方向盘、方向盘后方的换挡拨片、彩色的抬头显示器（HUD）、电子手煞车（EPB）和自动驻车系统（Auto Hold）、具备记忆功能的电动皮革座椅、全车12支喇叭组成的Bose音响系统、360度倒车全景录像系统、Qi手机无线充电面板和四组USB-C充电插口。 安全配备上也算是给好给满，CX-60标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKS）、盲点侦测系统（BSM），以及具备自动遮蔽部份光源并调整照射角度的智能化头灯组。 本地销售的CX-60将可享有来自原厂的5年/10万公里新车标准保固，并且一样享有5年/10万公里的免费保养配套。 Mazda CX-60 2.5G 2WD
2 September 2025 / 0 comments
如题所述，比亚迪（BYD）宣布在马来西亚的销量累计突破20,000辆大关，稳坐本地纯电动车（BEV）市场一哥宝座。回顾过去，这家中国新能源车巨头是在2022年12月8日携旗下Atto 3登陆大马市场，来到今天用时不到三年便达成这一里程碑，表现亮眼。 随着Atto 3的热销，比亚迪后来也逐步扩充在我国市场的产品阵容，先是在2023年7月27日推出Dolphin，接着在2024年2月22日带来Seal，同年10月15日推出M6 MPV，11月14日再迎来Sealion 7 SUV。 进入2025年，比亚迪的高端子品牌腾势（Denza）也正式进军我国，并在2月20日推出D9 MPV。随后在7月24日，Atto 2加入阵容，使得比亚迪在本地市场已提供多达七款纯电动车，包括Denza D9在内。 根据大马陆路交通局（JPJ）截至今年7月底的注册数据显示，Sealion 7在2025年前七个月的销量最高，达2,238 辆。排名第二的是Atto 3，售出2,056辆，而M6则以1,094辆位居第三。 此外，BYD Malaysia上个月还宣布，将在霹雳州Tanjung Malim的KLK TechPark设立一座厂房，占地约60万平方米，预计将在2026年下半年开始投入生产，进一步强化其在本地市场的布局。
2 September 2025 / 0 comments
大马奇瑞（Chery Malaysia）在其Facebook专页释出最新预告，宣布将在近期内推出全新的Chery O5，新车现已开放兴趣注册。实际上，这款新的O5就是去年在俄罗斯首发的小改款Omoda 5，只是换了一个新的名称而已。 由于该车型已从Omoda子品牌“过继”到Chery主品牌旗下（在马来西亚，Omoda | Jaecoo属于独立运作的个体品牌），因此在本地市场上，新车将以Chery O5的名称推出。 这款新车在印尼市场又被称为Chery C5，为了避免与Omoda C7及C9 PHEV在命名上混淆，故而大马市场采用了O5的名称。不过，与印尼相同，O5的车头仍会带有Omoda字样，而在澳洲，该车型则以Chery字样作为品牌标识。 新车在印尼市场被称为Chery C5 外观上，新车换上了全新设计的前脸，包含重新塑造的前保险杠以及改为车身同色方块饰板的新格栅，取代了旧款的镀铬点阵式格栅；车侧部分，新车换装全新18寸轮毂，同时取消了早前印尼车型上的红色装饰点缀（包括保险杠、后视镜、侧裙、尾翼及轮圈等），改为以黑色为主。 动力系统依旧搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为156 hp，以及230 Nm。不过，传动系统有所调整，旧款的CVT无段变速箱被替换为六速双离合变速箱，同时后悬挂也从扭力梁改为多连杆结构。 车厢布局维持不变，依旧采用贯穿式冷气出风口与双10.25寸屏幕（官方称为20.5寸一体式双联屏），并支持无线Apple CarPlay与Android Auto。新车预料将维持提供两个等级，并配备包括仿皮座椅、前排通风座椅、双区恒温空调、语音助手、Sony八扬声器音响以及无线充电板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如六具气囊等以外，新车还将搭载一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，以及540度全景影像镜头。更多细节预计会在本地正式发布时揭晓。 印尼市场的Chery C5
2 September 2025 / 0 comments
在刚过去的国庆日当天，大马长城汽车（GWM Malaysia）参与了本届国庆游行庆典，并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上，早在今年4月，GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。 回顾过去，欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月，不过此前一直在本地市售的是普通版，而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节，包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。 车尾部分，新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是，现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装；内饰方面，GT版加入了大量黄色元素，贯穿中控台、车门饰板和座椅，座椅采用麂皮与皮革混搭材质，并在头枕位置一体化设计，同时印有GT标识。 动力部分，官方暂未公布新车的具体参数，不过预计将与泰国相同。作为参考，泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达，相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲，并且还将配备了GT版独有的弹射起步（Launch Control）功能。 电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。
