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Toyota

myTukar AutoFair 2022 重点车款: Toyota Corolla 1.8G, 车况新颖里程数低, 依然享有原厂保固, 利息仅从1.68%起

距离2022年1月7日到9日开幕的myTukar AutoFair 2022仅剩一周的时间，这场全马最大的二手车展销活动将会在Puchong South的myTukar Retail Experience Centre隆重开幕，这里我们就先带大家来看看到时这场二手车展销活动会有些什么样的二手车供大家选择，就先从这辆2020年的Toyota Corolla 1.8G开始吧！ 这辆C-Segment的日系四门房车属于金属灰的配色，而且车况相当新颖，其累积行驶里程仅刚超过2万公里，而且车价也只需RM116,800，比新车价格便宜了RM18,000，同时贷款利息最低也只需从1.68%起。对比比较入门的1.8E新车，你只需付出更便宜的价格，就能获得更好的配备！ 对比入门的1.8E，这辆高规的1.8G比前者多了LED头灯组和前雾灯，而且也搭配17寸的双色轮圈，比1.8E的16寸单色铝圈更好看也更为时髦，同时内装也多了皮革座椅、双区恒温冷气系统、方向盘的换挡拨片、360环景摄影系统和原厂标配的双向录影行车记录器。 与此同时，1.8G还是唯一一个搭配完整Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统的等级，它包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和自动切换远近光（AHB）功能。 本地Toyota Corolla搭载的是一具代号2ZR-FE的1.8L双VVT-i四缸自然进气引擎，最大马力139匹，最大扭力172Nm，搭配可模拟七个挡位的Shiftmatic CVT变速箱。 上面已经提到这辆Corolla 1.8G的车况依然相当新颖，除了行驶里程数低之外，它全车依然保留了原厂车漆，而且内装也相当干净整洁，皮革座椅和方向盘上也没有任何肉眼可见的裂痕或脱落痕迹，原厂标配的轮胎打气机和紧急救援包也一并提供，而且还保留了原厂的地毯和行李厢托板。 这辆Corolla 1.8G经过了myTukar严苛的全车123处质量检查，确保这辆Corolla处于良好的车况且没有经历过重大意外事故或泡水问题，而最重要的就是它依然在Toyota的原厂保固期内，所以新任车主在入手后可继续享有原厂的新车保固，以及myTukar额外提供的1年保固和免费拖车服务。 这场展销会涵盖了各种价格级别与类型的二手车，从入门的Perodua Myvi、Proton Saga到高端豪华的Mercedes-Benz、BMW和Volvo全都有！如果您在买车之后发现有何不妥或有任何不满，都可在5天之内获得退款保证，无需给予任何理由！ 不仅如此，在展销会现场购买您心仪的二手车，可以低至1.68%的贷款利率、当天贷款审批和当天取车*等优惠把你的爱车开回家，而且还可获得免费的Trapo高质量车用地毯。 您以为就这样而已吗？当然不是，现场购买您心仪的二手车，就有机会赢取myTukar Lucky Spin Promo当中的奖品，奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜礼券、额外1年的汽车保固配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 还有还有！配合myTukar的四周年纪念，现场还会有myTukar 4th …

Toyota

常被标签反电动车！丰田章男：谁说我对电动车不感兴趣？

众所周知，电动车已然是全球汽车业的大方向、大趋势，但在从传统燃油汽车过渡到电动车的这段时期，我们经常听闻一些反对电动车的论述，甚至连汽车业巨头的掌舵人，也就是Toyota社长兼首席执行长丰田章男（Akio Toyoda）也狠批电动车不环保。 也正因为如此，丰田章男一直被扣上反对电动车的帽子，甚至不少人质疑Toyota正在步上Nokia的后尘。但世事往往就是那么让人意想不到，当大家都认为Toyota拒绝随波逐流的当儿，它在2021年杪却突然“平地一声雷”，一口气发布16款纯电动车，让人大吃一惊。 对于丰田章男模凌两可的态度，在当时Toyota的纯电动车发布会上，他就被媒体询问：“Toyota对于电动车的布局占比为何是35%，而不是100%？”（会这么问是因为大部分汽车制造商都把目标定在100%）。 面对质疑声浪，丰田章男苦笑回应称：“谁说我对电动车不感兴趣？350万辆的目标、30款纯电动车，难道这还不算积极推进电动化吗？” 他进一步表示：“200万辆，这个数字几乎就是中国大部分汽车公司的电动汽车产量。350万辆，就是Daimler（宾士母企）、PSA（现已与其他车企合并为Stellantis集团）和日本Suzuki的车辆全部转为电动车的规模。”言下之意是，如果这都不算电动化转型的决心，那什么才算？ 在发布会当天，Toyota提出将在2030年全球销售200万辆纯电动车，将氢燃料电池汽车的年销量目标提高至350万辆；2030年累计投入4万亿日元用于纯电动领域；2030年前累计推出30款纯电动新车；2035年，Toyota达成碳中和。 值得一提的是，在集团的大蓝图下，旗下的豪华子品牌Lexus也将发展成为纯电动车品牌，并在欧洲、北美、中国实现100%纯电动车化，2035年这一目标将扩展至全球。 此外，在电动化布局的准备中，Toyota显然也有备而来。在电池方面，Toyota计划采取自产自销方式；而在充电桩领域，该公司将借助广泛的经销商网络，开展补能体系的建设。

Tesla

倒车摄影镜头或无法正常操作, 车头引擎盖或会突然打开阻挡驾驶者视线, Tesla 在美国与中国大规模召回近70万辆车

就在2021年12月剩下的最后几天之际，美国的电动车巨擘Tesla突然宣布在其全球两个最大的市场展开大规模召回行动，召回数量一共达到接近70万辆，主要涉及对象就是旗下的Model 3和Model S！ 根据美国国家高速公路安全局（NHTSA）在12月最后一周发布的消息称，Tesla在美国宣布召回47.5万辆的Model 3和Model S，原因是他们发现这些电动车（EV）所搭载的倒车摄影镜头的电线组存在磨损隐患，以及车头引擎盖可能会突然被打开阻挡司机的驾驶视线。 外国媒体《路透社》报导，原厂发现Model 3所搭载的倒车摄影镜头的电线组可能因长期开关行李厢盖导致磨损，最终导致摄影镜头无法正常开启和工作。这项问题在美国的回报率相当高，美国当地的Tesla原厂和代理目前已累计收到2,301次针对同样问题的保固索偿，以及601次的问题回报，这次在美国被召回的Model 3数量为356,309辆。 而Model S的问题则是前引擎盖的问题，调查发现Model S的前引擎盖可能会在行驶途中无预警的突然打开并阻挡了驾驶者的视野，进而可能导致车祸发生，Tesla这次将在美国召回119,009辆Model S以修复此项问题，不过强调目前此问题还未在美国导致任何交通意外事故。 除了美国之外，Tesla也宣布在中国市场召回约20万辆旗下的Model S和Model 3，其中包含了超过14.4万辆在中国上海生产的Model 3车款，3.58万辆进口的Model 3，以及超过1.9万辆进口的Model S。 Tesla在中国当地召回Model 3和Model S的原因和美国一样，分别因为Model 3的倒车摄影镜头电线模组可能因为长期开关行李厢盖导致磨损而无法操作，以及Model S的车头引擎盖可能会突然打开阻挡驾驶者的视野。 与此同时，该媒体也报导美国的NHTSA目前正在与Tesla进行更多的交涉，因为NHTSA发现Tesla旗下车款同时也存在另一项问题，就是其所搭载的自动驾驶技术所使用的侧边高清摄影镜头存在质量问题，因此可能会导致自驾系统失灵。 美国的NHTSA已经多次介入施压要Tesla在美国甚至是全球范围召回他们的车款，其中一次就是在去年2月，当时NHTSA指示Tesla需在美国范围召回市面上的13.5万辆汽车更换质量有问题的荧幕主机，因为这些荧幕主机可能会在使用过程中突然失灵，并可能因此导致车祸发生。

本地新闻

警方罚单80%折扣优惠正式结束, 全国共有860万张缴清

我国警方在去年的12月9日开始向国人提供交通罚单最高80%的折扣，并在之后延长此优惠到12月31日，如今来到了崭新的2022年，警方宣布这段优惠期间全国一共有860万张积欠的交通罚单获得缴清，并宣布此次的优惠活动已结束，不会再延长。 全国总警长Acryl Sani表示，警方推出的80%交通罚单折扣优惠活动获得了全国民众的热烈反应，而这也让我国在去年一共有1,220万张积欠的警方交通罚单获得缴清。 “民众对于优惠活动的反应非常热烈，而在12月接近月尾的时候前往柜台排队的人潮数量也明显开始减少，因此警方认为这项优惠活动已不再需要被延长。” 这项优惠活动原本是在去年12月9日到12日期间，仅限于吉隆坡国际会展中心（KLCC）现场缴付，不过后来警方宣布开放到全国所有警局柜台和网上缴付也可享有折扣，同时也把优惠期限延长到12月31日。

Mazda

Mazda MX-30 现身布城交通部外, 价格有望在15万以下?

今天是2021年的12月31日，小编在这里祝大家2022年有美好的一年，而且期望2022年疫情能被控制好不再爆发。回到汽车的话题，Mazda即将在明年（2022年）在本地发布旗下首款纯电动车（EV）MX-30，这已不是什么秘密。 而网友Ezri Ezani最近就在本地排到了一组MX-30在本地的实车照，当然，它并未出现在Mazda的陈列室里，而是出现在Putrajaya交通部总部外的路旁，相信这辆车正在送测的过程，以获得相关单位的批文让它可以在本地正式开卖。 根据我们早前所获得的消息，MX-30预计需要等到明年第四季，也就是大约10月到12月期间才会在本地正式上市，因此这辆红色的MX-30预计是总代理特地向日本母厂引进在本地测试，以及提供陆路交通局（JPJ）进行测试的单一车款。 MX-30是在2019年于东京车展上全球首发亮相，它是Mazda旗下首款EV，搭载一组可输出145匹马力和271Nm扭力的单马达设计，并且采用前轮驱动的配置，电池组的容量为35.5kWh，充满电后的最大续航里程为224公里。 根据原厂公布的数据，这款MX-30可以使用一般6.6kW的Type 2协议AC充电插口进行充电，而且也支援50kW的CCS插口快充技术，使用一般的AC充电插口需要3小时才能从20%充电到80%，而使用50kW的快充装置则只需要36分钟。 总代理Bermaz被指将在明年向本地市场带来一共6款新车或小升级版本的产品，除了MX-30之外，还包括了小升级版本的CX-3、MX-5、CX-8和Mazda 3，而且还会有本地组装（CKD）的CX-30。 MX-30在英国的售价从2.7万英镑（15.2万令吉起跳），和当地的Hyundai Kona Electric EV的价格相仿，由于我国政府已经宣布明年和后面全面豁免EV的所有税务，因此预计MX-30来马后的最入门价格可压在15万令吉以下，但这还是得看总代理如何操作。

国际新闻

加速过渡, 韩国政府要在明年把国内新能源车数量翻倍

全球多国都开始加速往零排放的新能源车方向发展，而属于亚洲其中一个发达国家的韩国也不例外，韩国政府已经设定目标，要在明年把韩国国内的纯电动车（EV）和氢能源车（FCV）数量翻倍，以提高新能源车的普及率。 根据韩国媒体《韩联社》的报导，政府预计要在明年把韩国国内的新能源车数量从目前的24.8万辆翻倍到50万辆左右，其中最少有20万辆是采用纯电池马达驱动的纯电动车。 而为了实现这一目标，韩国政府也将加速在韩国国内建设更多的公共充电桩和氢燃料供应站，其中韩国交通部就表示他们将在明年年尾前在韩国所有高速公路安装超过1,000个公共充电桩，而这一数量目前仅为435个。 韩国政府早前已经宣布要在2030年达至减少温室气体排放40%的目标（对比2018年的碳排量），并且要在2050年全面实现全国零排放目标，而其中扮演重要角色的就是减少汽车的碳排放，而韩国汽车业龙头Hyundai集团不久前也被指关闭了旗下的燃油引擎研发中心，意味着他们将不再研发新的燃油引擎，并加速过渡成为纯电动或氢能源品牌。

Proton

增加更大幅度援助, Proton 水灾零件折扣提高至50%

国产品牌Proton宣布为水灾灾民追加更大幅度的修车援助，如今受水灾影响而需要修复被水浸坏的汽车的Proton车主可享有50%的指定零件折扣，而且可享有最高25%的原厂工资折扣，以及免费的拖车服务。 根据Proton的说法，50%的原厂零件折扣优惠并不适用于X70和X50的车款，至于X70和X50的车主则可以享有25%的零件折扣（之前只有20%），而25%的工资折扣则适用于全部受灾的Proton车款。 除此之外，Proton也将会为被水灾浸坏的Proton汽车提供免费的拖车和免费的引擎室清洗服务，而如果是透过Proton保险计划（PIP）购买或更新汽车保险的车主，还可获得额外的RM1,000水灾援助金。 Proton表示目前全国所有的Proton授权保养与维修中心已经接收了600辆被水灾浸坏的Proton汽车等待维修，预计未来几天甚至是数周将会有更多的Proton车主上门求助，。

Polestar

Polestar 4 预计2023年面世, 与下代 Porsche Macan 同级

从Volvo独立出来的电动车豪华品牌Polestar宣布将在未来数年内接连发布三款新车，其中两款被预告的就是Polestar 3和Polestar 4，Polestar 4是一款纯电动的SUV，并且预计将在后年全球首发，对标的同级对手将会是Porsche Macan。 欧洲媒体《Car Magazine》最近就采访了Polestar的总裁Thomas Ingenlath，Polestar 4预计会在2023年正式面世，它的对手将会是下一代的Porsche Macan，而有趣的是，下一代的Porsche Macan预计也会改为纯电动的SUV，因此两者将会是真正意义上的同级别对手。 根据Ingenlath的形容，Polestar 4的定位将会比Polestar 3稍为入门，体型也比后者来得要小一些，而且其车身离地高度也比Polestar 3要低一些，主要的车身设计才偏向Coupe SUV的风格。 Ingenlath表示，Polestar 4的售价预计会从5.5万欧元（26万令吉）开始起跳，价格会比Polestar 3亲民一些，而Polestar 3在体型上则更类似于大家熟悉的Volvo XC90，属于一款大型七人座的豪华SUV，不过一样会是纯电驱动，而Polestar 3的售价则预计从7.5万欧元（35.5万令吉）起跳。 Polestar预计即将面世的Polestar 4将会成为该品牌未来10年最畅销的主力车款，这主要是基于SUV乃目前甚至是未来数年依然最夯的车型选择，而Polestar 4相较于Polestar 3的价格更亲民，更能让广大的消费者选择入手。 目前Polestar品牌旗下最好卖的单一车款当属Polestar 2，它在某种程度上可以被视为是纯电动版本的Volvo S60，因此是一款纯电动的豪华四门房车，Polestar预计Polestar 4面世后其年销量可以达到7.9万辆，成为Polestar最畅销的车款。 无论如何，原厂至今还未对外公布Polestar 3和Polestar …

本地新闻

首相宣布为受水灾影响车主提供RM1,000援助修车费用

政府最近宣布为受水灾影响的灾黎提供现金援助，首相Ismail Sabri指出，政府将拨款14亿令吉协助水灾灾民，包括向需要维修被水浸坏的汽车的灾黎提供RM1,000的现金劵，协助他们维修汽车。 根据《马新社》的报导，这项政策被政府归纳在“大马一家水灾援助计划”内，虽然RM1,000的现金援助并不多，但多少能减轻车主们的经济负担，协助分担部份的维修费用。 除此之外，国内各大汽车品牌近期也陆续宣布向水灾灾黎提供援助配套，以零件和工资折扣的方式减轻水灾车主的负担，有者甚至也让符合资格的车主以免利息分期付款的方式来支付此次的维修费。 与此同时，首相早前也宣布为受水灾影响的民众提供长达6个月的贷款偿还宽限期，可在6个月内暂停偿还贷款或重组贷款以减低每月还贷额，可申请宽限的除了有传统房屋和商业贷款外，也包括了汽车贷款、个人贷款和信用卡。 此外，陆路交通局（JPJ）也宣布受水灾影响的灾民可免费申请补办遗失或损坏的各种文件，包括车卡（Sijil Pemilikan Kenderaan）、驾驶执照和路税等。

国际新闻

美国二手车价飙至历史新高, 涨幅比股票和虚拟货币还快

照片来源自autoblog 美国一家研究机构Bianco Research最近就发表一份市场研究报告，指美国当地正经历过去数十年来难得一见的二手车价格飙升现象，因当地新车供应持续短缺，导致二手车价格随之暴涨，许多二手车的升值幅度甚至已经比某些虚拟加密货币来得更快。 根据美国媒体《CNBC》的报导，Bianco Research的总裁James Bianco最近就对外表示，笑称二手车已成为美国当地在2021年最佳的投资产品，因为根据该机构的调查，美国二手车市最近的平均价格已因为新车供应短缺导致价格飙涨，上涨幅度甚至还超过了股市和加密货币。 Bianco指出，美国当地二手车在今年的整体平均价位已经上涨了49%，而最近4个月的平均价格也上涨了超过20%，这样的涨幅已经超过标普500（S&P 500）股市，以及一些虚拟加密货币的市值涨幅。截止本月23日，比特币（Bitcoin）在过去4个月的涨幅仅为5%，而标普500指数的全年涨幅也仅为26%。 该机构认为二手车价格飙涨的原因和新车供应短缺问题有直接关系，许多消费者因为买不到新车转而购买二手车应急，美国当地的许多不同品牌的新车代理近来都出现缺货现象，一些有新车的代理还借此抬高价格，只卖给愿意付更多价钱的消费者，而这也和芯片供应短缺的问题脱不了关系。 美国知名的汽车媒体兼汽车估值机构《Kelley Blue Book》也指出，美国的汽车销售价格如今处于历史新高点，今年11月的新车平均价格为46,320美元（19.3万令吉），而二手车的平均价格则是27,569美元（11.5万令吉），比去年同期高出27%。

GAC Trumpchi 广汽传祺

新车实拍: 广汽传祺 GAC GS3, 两个等级售价8.9万到9.7万

来自中国的品牌广汽传祺（GAC）昨日正式宣布进军本市场，并且带来他们在本地的一款作品，属于B-Segment跨界SUV的GS3，而且也公布了这款SUV在本地的售价和规格。 广汽传祺在我国的总代理是陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA），而来马销售的GS3则会以整装进口（CBU）的方式在本地上市，同时在价格上也颇有惊喜，比之前所猜测的要便宜不少。 在价格部份，入门的1.5 Standard售价为RM88,800，而高规的1.5 Premium则是RM96,800，比之前猜测的10到15万令吉要便宜不少，而这个价格也已包含了政府提供的一半销售税（SST）减免优惠，而且享有5年/15万公里的原厂保固，以及3年/10万公里的免工资费保养配套。 在车身配色部份，两个等级可以选择的颜色有些差异，入门的Standard可以选择灰色、银色或白色，而高阶的Premium则只有白色和红色可选，但Premium等级的车身是采用双色混搭设计，意即无论是白色或红色，其车顶包括A、B、C柱都是黑色烤漆，运动感更强烈。 在尺码部份，GS3的车身长度为4,358mm、车身宽度1,825mm、车身高度则是1,685mm（包含车顶行李架），轴距则是2,560mm。对比同样来自中国的Proton X50，它比后者长了28mm、宽了25mm，车身高度也多了76mm，只是轴距比X50短了40mm。 至于车尾行李厢的部份，总代理公布其尾厢容积数为356公升，若把第二排座椅的椅背倾倒后则可以扩充到780公升，这点并不算太出色。而悬吊部份则是采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的结构设计，并采用四轮碟盘的煞车系统，以及电子辅助的动力方向盘。 动力规格部份，本地的GS3统一都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力150Nm，并且搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，并采用前轮驱动方式，官方的综合油耗数据为6.9L/100km。 至于在中国市场看到的1.5L三缸和1.3L四缸的涡轮增压引擎则没有来马，总代理也没表示日后是否会考虑把涡轮版本引入大马，但引入NA引擎的决定相信是基于成本和压低售价的考量。 在配备部份，入门的1.5 Standard标配17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/60R17，另外还有传统卤素灯泡的头灯组、半LED尾灯组、电动调整的左右后视镜、皮革绒布混搭的手动座椅、ECO经济省油模式按钮、具备PM2.5空气净化功能的手动冷气系统、8寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机。 而售价较高的1.5 Premium则额外多了前雾灯、可电动折叠的左右后视镜、鲨鱼鳍造型的天线、车顶的行李架、3.5寸的彩色仪表板资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、全皮革座椅、第二排座椅的头枕和扶手，而且全车系都没有电动尾门。 在安全配备部份，入门的1.5 Standard标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、盲点侦测系统（BSM）和传统倒车摄影镜头，而Premium则额外多了两具车侧的气帘（Curtain Airbags）。 目前广汽传祺仅在吉隆坡市中心的Jalan Sultan Azlan Shah设有新车展销中心，但总代理表示他们会在未来拓展更大范围的业务，在全国各州开设更多的新车陈列室甚至是保养中心。 2022 GAC GS3 1.5 Premium …

促销活动

myTukar AutoFair 2022, 1月7日至9日, 购买心仪二手车享有保固与免费保养配套, 5天免理由退款保证还有机会赢奖!

如果您刚好正在寻找一辆心仪的二手车，那就千万别错过即将来临的myTukar AutoFair 2022啦！这场号称全马最大的二手汽车展销会将在2022年1月7日到9日间于雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre盛大开幕，到时将有超过1,000辆二手车供大家选购。 这场展销会涵盖了各种价格级别与类型的二手车，从入门的Perodua Myvi、Proton Saga到高端豪华的Mercedes-Benz、BMW和Volvo全都有！如果您在买车之后发现有何不妥或有任何不满，都可在5天之内获得退款保证，无需给予任何理由！ 不仅如此，在展销会现场购买您心仪的二手车，可以低至1.68%的贷款利率、当天贷款审批和当天取车*等优惠把你的爱车开回家，而且还可获得免费的Trapo高质量车用地毯。 您以为就这样而已吗？当然不是，现场购买您心仪的二手车，就有机会赢取myTukar Lucky Spin Promo当中的奖品，奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜礼券、额外1年的汽车保固配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 还有还有！配合myTukar的四周年纪念，现场还会有myTukar 4th Anniversary Giveaway有奖活动，大奖是一辆价值10万令吉的Proton X70 Premium，只要在现场买车就有资格参与抽奖！ 想要换购汽车的朋友也无需担心，因为myTukar将在现场为您提供即时估价服务，评估您现有汽车的市场价格并可现场换购，同时myTukar也设有自家的汽车保养中心，让消费者可高枕无忧的向他们购买心仪的二手车！ 为配合政府的防疫标准作业程序（SOP），从1月7日到9日的myTukar AutoFair 2022将会采用无现金支付方式，而且入场的所有访客都必须全程佩戴口罩、维持安全社交距离以及扫描MySejahtera等，同时也仅限已完成疫苗接种者入场。 欲知有关活动的更多详情，请【点击这里】浏览myTukar AutoFair 2022的官方网站，或【点击这里】预先浏览myTukar现有的二手车款选择。我们到时见！ myTukar Retail Experience …

特别报导

二手车的保固配套与维修服务, 到底值得你花钱购买吗?

一直以来，购买二手车都不会获得任何的汽车保固，但近几年来市场上开始有部份的二手车商针对他们销售的二手车提供保固配套，不过这些保固配套条件不一，保固范围也各有差异，有些甚至是透过第三方（如保险公司）来提供所谓的汽车保固。 由于每一家二手车商的做法都不一样，所设定的条件也不同，有些规定车主在买车后必须到指定的修车厂进行保养才能有保固，有些则会要求车主额外付一笔费用购买保险公司提供的第三方保固，所以消费者在购买二手车时若想要有保固，就必须先向车商询问清楚当中的条件和细节，以及保固所涵盖的范围。 而本地知名二手车平台myTukar所提供的保固配套则比较不一样，myTukar为旗下销售的所有二手车都提供1年的保固以及1年的免费保养配套，即有保固又有免费保养，这意味着他们的保固所附带的条件更少、更超值。 我们来看看一些官方二手车商所提供的保固条件，就以Hyundai的官方二手车部门Hyundai Promise为例，他们向旗下的Hyundai二手车提供额外保固，但同时也设下各种条件，如有关的二手车车龄不得超过8年、在车龄第5年的累积行驶里程不得超过30万公里，而且接下来的保固也仅限每年3万公里，同时还需每年更新。 当然，类似需要付费才能享有的延长保固配套并非一定就是车商想要赚更多钱的幌子，对于消费者来说它其实就是另一个保险，只要付出一笔相对更少的钱就能享有一定范围的保障，至少在车子突然抛锚需要维修时，保险公司将为你支付这笔可能巨额的维修费，这能避免你钱包突然破洞的可能性。 购买这类型付费保固的配套还有其它附带好处，当中就包括了你能享有24小时的免费拖车和道路紧急援助服务，而且若你的汽车还在保固范围内，再次转售时就能享有更好的折旧价格。 myTukar AutoFair 2022 – 安心的购买你心仪的二手车、 如上面所提到的，所有透过myTukar平台购买的二手车都能享有1年的保固和1年的免费保养配套，这能大幅减轻消费者对于购买二手车的疑虑，而且消费者还能享有5天的退款期，一旦在这5天内觉得后悔或有所不满，即可全额退款，无需任何理由！ myTukar AutoFair 2022将在2022年1月7日至9日，于Puchong South的myTukar Retail Experience Centre举办，这是全马最大的二手车展销会，现场将有超过1,000辆二手车销售，从入门的Perodua Axia、Myvi、Proton Saga等，到高阶的Mercedes-Benz、BMW和Volvo都有。 除此之外，在myTukar AutoFair 2022现场入手一辆汽车也可获得额外1年（总共2年）的免费保养配套，而且贷款利率最低仅从1.68%起，并可在同一款内获得贷款批准，同时还可获得Trapo的高质量车用地毯。如果想要换购汽车的话，myTukar也在现场为你提供旧车估价换购服务。 不仅如此，您还可以参加现场的myTukar Lucky Spin Wheel幸运抽奖活动，6项吸引人的奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣券、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜、额外多1年的保修配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 但这些都不是最吸引人的，因为…您还有机会赢取一辆价值RM100,000的Proton X70 …

本地新闻

每周油价：RON 97 微涨1仙, RON 95 与柴油维持不变

又是星期三更新油价的时间了！根据财政部刚刚对外公布的价格表，我国接下来一周的RON 97汽油将会每公升涨价1仙，而RON 95汽油以及柴油则继续维持不变。 RON 97油价将会从目前的每公升RM2.99微涨1仙至每公升RM3.00，而RON 95汽油则维持在每公升RM2.05的顶价；至于一般的B10生物柴油则是每公升RM2.15；B7生物柴油则是每公升RM2.25。 以上的油价将会从明日（周四，30日）凌晨12时开始生效，直至下周三（2022年1月5日）午夜11时59分为止。 2021年12月30日至2022年1月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.00/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

本地新闻

Efkon: SmartTAG 系统更成熟稳定, 政府应保留且增加车道

政府早前曾经表示要在2023年尾在全国范围的所有收费高速公路全面停止使用现有的Touch ‘n Go和SmartTAG【新闻背景请点击这里】，到时所有驾驶者都必须使用RFID缴付过路费，一些人对此表示欢迎，一些人则对此抱持怀疑态度，认为本地的RFID技术尚存在许多不足，不应该这么仓促。 而早前SmartTAG读卡机的独家供应商，目前仍在以E-Tag名义销售相同的红外线读卡机设备的Efkon Asia私人有限公司则认为，政府不应该在现阶段就决定废除SmartTAG系统，反而应该增加收费站的SmartTAG通道，因为事实证明SmartTAG系统比本地的RFID系统更有效率。 这家来自奥地利的公司认为基于红外线传输技术的SmartTAG系统目前在本地拥有约500万名用户，而且就算Touch 'n Go已不再官方销售SmartTAG读卡机，但SmartTAG用户数量在过去两三年依旧在稳定成长中。 该公司董事Helmuth Blasch指出，光是今年截止9月在西马半岛注册的27万辆新车当中，就有75%的车主获赠可与SmartTAG系统匹配的红外线读卡机，或新车直接内建了红外线读卡机可使用SmartTAG系统（如第三代的Perodua Myvi以及部份Toyota车款）。 他表示，政府最终的目的只是想要减少大道收费站前的拥堵现象，加速车辆通过收费站的速度和效率，而发展多年的SmartTAG系统相对比较成熟，同样有助于减少收费站前的塞车问题，因此政府不应该停用SmartTAG系统，反而应该鼓励更多人使用SmartTAG。 Blasch指目前市面上的SmartTAG、MaxTag或E-TAG读卡机都符合了欧盟的ECE R10标准认证，使用400THz频率发射红外线信号并且其传输效率比本地的RFID系统快上1万倍。 第三代Perodua Myvi内建的SmartTAG读卡机 他举例，由于本地的SmartTAG读卡机都是使用电池供电驱动，因此只需要2毫秒（ms）的反应时间即可主动对外发射红外信号，而由于本地的RFID系统使用无电池驱动的金属贴纸，需要收费站的侦测器侦测到微弱的信号后才能给出被动式的反应，反应时间是45毫秒。 他也指出基于该公司所做的市场调查，许多驾驶者都表示他们更偏向于使用技术成熟、稳定可靠而且方便快捷的方式来缴付过路费，而红外线传输技术（也就是SmartTAG所使用的技术）在过去多年来已在本地获得高度认可，从2005年至今已被许多人使用，许多技术上的问题都已获得解决。 “一些较为新颖的车款（如第三代Myvi）已经直接搭载有车上电源驱动的红外线读卡机，而一些便携式的读卡机如MaxTag则可以使用USB充电插口进行充电，免去了更换电池的麻烦，而且其内建的电池容量还达到了1,000mAh，充一次电就已经非常耐久。”

国际新闻

全面放宽, 中国明年元旦允许外国汽车品牌改为全资持有

稍为比较熟悉中国汽车市场的朋友大概都听过“一汽丰田”、“东风本田”、“华晨宝马”这些名字，往往在中国经营的国际汽车品牌都会在自家的中文译名前加上其它的名字，为什么？其实这和中国政府严苛的外资管制政策有关。 从1994年开始，中国政府就规定所有想要在该国市场销售经营的外国汽车品牌，必须与当地企业以50:50的平等持股比例共组合资公司（Joint Venture），外国品牌不得以100%外资持有的方式进入中国市场，因此这才出现了“华晨宝马”、“北京奔驰”、“长安马自达”、“广汽本田”这些品牌名称。 不过这项限制即将在几天后开始被废除，根据中国商贸部以及国家发展和改革委员会所公布的信息，中国政府将会在2022年1月1日开始废除这项针对外资品牌的限制，允许来自其它国家的汽车品牌以全外资的方式进入中国市场。 这项政策的改变预计将会让一些国际车企重新掌握自家品牌在中国市场的所有权，毕竟在现有的合资框架下，外资汽车品牌必须和当地企业合作，以50:50的比例平等持股，而这些外资品牌往往也无法在中国公司内部掌握绝对的话语权。 其实中国政府早在3年前就已经逐步放宽这项政策的限制，允许外资汽车品牌在当地市场的合资公司中的持股比例提升到70%，而当时的华晨宝马的股权结构就因此放宽政策而有所改变，BMW集团因此而将华晨宝马公司的持股比例大幅提高，而中国政府甚至在同年破例允许Tesla以全资持有的方式在上海开设超级厂房。 在明年1月1日之后，预计一些在中国当地经营多年的外国汽车品牌将会向他们当地的合资伙伴买入剩余的一半股权，以全资方式经营自家在中国市场的品牌和产品，当地的一些汽车品牌的名称或许也因此将发生变化，不再冠上当地公司的名称在前面。 中国政府当年设立如此严苛的政策，目的就是为了保护当地企业在面对外来企业的竞争时依然有市场生存能力，目前中国本土5家最大的汽车企业，分别是上汽集团（SAIC，简称上汽）、第一汽车集团（FAW，简称一汽）、北京汽车集团（BAIC，简称北汽）、东风集团和长安汽车，都是属于国有汽车。

BMW

BMW 将在 Seremban 2 设立4S中心, 预计2023年首季落成

BMW即将在森州芙蓉地区迎来一座崭新的4S服务中心，这座结合销售、保养、零件供应、车身修复与烤漆功能于一身的BMW 4S中心将落户芙蓉新区（Seremban 2），日前已经开始动工并预计将在2023第一季落成。 这座新的BMW 4S中心将会由BMW在当地的代理商Millennium Welt负责建设和营运，占地超过15万平方英呎，并且将会采用最新的BMW Retail NEXT的门店设计概念。 这座新的4S中心将会有一共181个停车位，另外还有12个供售后服务保养和维修的车位，同时也会有足够的陈列室范围展示BMW和MINI新车，而且还会有二手车部门，销售官方认证的二手车。

GAC Trumpchi 广汽传祺

广汽传祺 GAC GS3 本地上市, 进口来马顶规售价仅9.7万

在预告了好几天后，来自中国的汽车品牌广汽传祺（GAC）如今正式登陆大马市场，并且带来本地市场的首款作品GS3，它是一款定位B-Segment的都会型跨界SUV，并且在本地分为两个等级。 广汽传祺在我国的总代理将会是陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA），而来马销售的GS3则会以整装进口（CBU）的方式在本地上市，同时在价格上也颇有惊喜，比之前所猜测的要便宜不少。 在价格部份，入门的1.5 Standard售价为RM88,800，而高规的1.5 Premium则是RM96,800，比之前猜测的10到15万令吉要便宜不少，而这个价格也已包含了政府提供的一半销售税（SST）减免优惠，而且享有5年/15万公里的原厂保固，以及3年/10万公里的免工资费保养配套。 在车身配色部份，两个等级可以选择的颜色有些差异，入门的Standard可以选择灰色、银色或白色，而高阶的Premium则只有白色和红色可选，但Premium等级的车身是采用双色混搭设计，意即无论是白色或红色，其车顶包括A、B、C柱都是黑色烤漆，运动感更强烈。 在尺码部份，GS3的车身长度为4,358mm、车身宽度1,825mm、车身高度则是1,685mm（包含车顶行李架），轴距则是2,560mm。对比同样来自中国的Proton X50，它比后者长了28mm、宽了25mm，车身高度也多了76mm，只是轴距比X50短了40mm。 至于车尾行李厢的部份，总代理公布其尾厢容积数为356公升，若把第二排座椅的椅背倾倒后则可以扩充到780公升，这点并不算太出色。而悬吊部份则是采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的结构设计，并采用四轮碟盘的煞车系统，以及电子辅助的动力方向盘。 动力规格部份，本地的GS3统一都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力150Nm，并且搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，并采用前轮驱动方式，官方的综合油耗数据为6.9L/100km。 至于在中国市场看到的1.5L三缸和1.3L四缸的涡轮增压引擎则没有来马，总代理也没表示日后是否会考虑把涡轮版本引入大马，但引入NA引擎的决定相信是基于成本和压低售价的考量。 在配备部份，入门的1.5 Standard标配17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/60R17，另外还有传统卤素灯泡的头灯组、半LED尾灯组、电动调整的左右后视镜、皮革绒布混搭的手动座椅、ECO经济省油模式按钮、具备PM2.5空气净化功能的手动冷气系统、8寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机。 而售价较高的1.5 Premium则额外多了前雾灯、可电动折叠的左右后视镜、鲨鱼鳍造型的天线、车顶的行李架、3.5寸的彩色仪表板资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、全皮革座椅、第二排座椅的头枕和扶手，而且全车系都没有电动尾门。 在安全配备部份，入门的1.5 Standard标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、盲点侦测系统（BSM）和传统倒车摄影镜头，而Premium则额外多了两具车侧的气帘（Curtain Airbags）。 目前广汽传祺仅在吉隆坡市中心的Jalan Sultan Azlan Shah设有新车展销中心，但总代理表示他们会在未来拓展更大范围的业务，在全国各州开设更多的新车陈列室甚至是保养中心。

Hyundai

加速向电动化转型！传 Hyundai 解散燃油引擎研发部门

近年来，电动汽车无疑是车坛上的大趋势，各大汽车厂商都开始朝向电动化方向转型，甚至多家品牌已放话将逐步淘汰传统燃油引擎，改革成为纯电动汽车品牌。 日前，多家韩国媒体争相报道，Hyundai汽车集团正在对其首尔南阳研究所的内燃引擎研发部门进行裁员，暂停对内燃引擎的研发工作。今后，Hyundai的动力总成项目组将被重组为电动化开发组，并成立电池开发部门。 根据报道，Hyundai集团新任研发主管发给员工的邮件内容显示：“过去，我们的引擎研发取得过巨大的成就，但现在必须着手未来。”，这似乎也证实了传闻的可能性。 目前，Hyundai方面对于媒体的报道并未作出回应，但这也确实和前段时间Hyundai集团的高层人事变动不谋而合。原本负责集团研发业务的主管Albert Biermann，也是Hyundai任命的首位外籍全球研发总裁最近刚刚宣布退休，并且集团还宣布了超过200名各部门高管晋升，其中三分之一的人就来自研发部门。

公共交通

明年开售！交通部推 My50 无限次搭公交月票取代 My30

日前，交通部推出My50无限次乘搭公共交通月票取代之前的My30。顾名思义，购买该月票的民众只需花费50令吉即可在30天内无限次数乘搭国家基建公司属下的公共交通。 这些公共交通包括了轻快铁（LRT）、捷运（MRT）、单轨火车（KTM）快捷巴士（BRT）、Rapid KL，及捷运接驳巴士。新的My50月票将在明年1月1号正式开卖。随着My50的推出，政府于去年6月推出的My30月票将被My50取代，My30也将在本月31日停售，但已购买者仍可使用至明年1月30日。 交通部长拿督斯里魏家祥表示，政府共拨款1亿1500万令吉支付这补贴计划，并为每名乘客承担150令吉补贴，以支付给国家基建公司，即有关计划每人成本为200令吉，但人民只需支付50令吉。 “至于在槟城，My50将称为‘Pas Mutiara My50’，主要提供乘搭Rapid Penang的巴士服务，但该月票目前未扩大至Rapid Kuantan服务。”；无论如何，欲知更多详情者，可浏览Rapid KL及Rapid Penang社交媒体，或https://myrapid.com.my/。

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