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Hyundai

摆脱对外部供应商的依赖, Hyundai 将自主研发生产芯片

自从新冠肺炎疫情从去年初开始陆续在全球各国大规模爆发之后，半导体芯片的供应就开始出现供不应求的状况，而这问题至今都还没有获得明显的解决，而为了摆脱被供应商掐脖子的命运，韩国车企Hyndai日前就宣布将会进军半导体业，自己制造芯片！ Hyundai集团的首席营运官（COO）Jose Munoz日前就对外媒《Automotive News Europe》表示，Hyundai集团将会创建自家的半导体芯片研发与制造部门，打算自主生产芯片以摆脱该集团对外部供应商的依赖。 Munoz指出，该集团此举就是为了减少日后芯片供应问题再度出现时对Hyundai旗下产品所带来的产能影响，虽然目前的芯片供应短缺问题已度过了最艰难时刻，但Hyundai在经历了最艰辛的8月和9月之后，还是会未雨绸缪为下一次的供应危机做好准备。 芯片供应短缺问题自去年爆发之后就陆续导致多家国际车企被逼减产，当时Hyundai集团已经遇见多家芯片生产商会减少对车企的芯片供应量，因此采取的做法就是事先囤积芯片以确保其产能不受影响。 无论如何，Munoz也表示要研发并生产出自家的芯片需要耗费不少的时间和人力，但Hyundai为了长远之计还是必须执行，而且会把这项艰巨的任务交给集团旗下的Hyundai Mobis负责研发工作。

Honda

纯电版 Honda HR-V 中国工信部照片曝光, 被指下个月发表

第三代的全新Honda HR-V今年2月在日本全球首发之后，坊间就一直有消息称新的HR-V（日本称为Vezel）将会推出纯电动的EV版本，而Honda也曾在今年4月的中国上海车展上公开展示过纯电版的HR-V的原型车，名为Honda SUV e:Prototype，并大致延续了汽油引擎版本的外观设计。 如今，中国媒体《汽车之家》就在网上曝光了这款纯电版HR-V在中国当地工信部申报的谍照，并且声称这个纯电版的第三代HR-V将在下个月25日到27日的武汉车展上对外正式亮相。 从《汽车之家》曝光的这两张谍照中不难看出，纯电版的HR-V基本完全沿用了Honda今年4月在上海车展上发布的原型车设计，也就是大致保留了第三代汽油版HR-V/Vezel的设计语汇，只不过在一些细节部分作出了改变。 这些细节的变化包括了因应EV纯电车无需在车头搭配水箱护罩散热而取消了原本的水箱护罩，并把它改为实体面积，预计这样可创造更低的风阻系数，并借此而提升这款纯电版HR-V的纯电续航数据和里程数。 当然，目前曝光的这组谍照在中国当地的名称为e:NS1，但该媒体指出这应该只是产品在还未上市前的代号或过渡性名称，上市之后预计会在当地使用一个较容易让消费者记得的中文名称。 此次曝光的谍照基本和Honda早前发布的SUV e:Prototype原型车的设计吻合 从设计上看，它依然保留了第三代HR-V/Vezel的扁平头灯组设计，而且车尾也采用了时下最夯的一体贯穿式的LED尾灯组设计，而且还采用了科技感更高的透明灯壳设计。 该媒体也指出，这款纯电版的HR-V在中国当地将会有超过一个等级上市，不同等级的差异预计在于天窗、轮圈尺寸等配备的部分，其搭载的电动马达被指将会由一家名为纬湃汽车电子的天津公司所生产，而且会由两种功率版本，分别为182匹和204匹马力，至于续航和充电效率的部分暂时还不得而知。 Honda SUV e:Prototype（上海车展）

Honda

Honda HR-V 1.8L 特别版于本地限量发售！定价RM105k

Honda Malaysia为旗下在售的B-Segment SUV，也就是HR-V推出了特别版（Special Edition）车型。新车是基于HR-V入门的1.8E等级车型改造而来，并且追加了一些安全配备和先进驾驶辅助系统。 值得一提的是，这款特别版的HR-V仅在本地限量发售，其售价为RM105,364（已扣销售税，上路价不包含保险），相比普通版的HR-V 1.8E（售RM104,000），仅多出RM1,364，非常划算。 新车的内外观造型大致与普通版无异，除了有表证其特殊身份的‘SE’微饰以外，最大的特点是追加了换道辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，从而使这款HR-V SE成为车系中首款搭载这些先进驾驶辅助系统的车型。 此外，在原车的安全配备基础（六具安全气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助等）上，它还追加了新的开门警示功能；至于其他新增的配件有行车记录仪、车尾厢托盘，以及物品收纳箱等。 动力方面，新的HR-V SE依然沿用一具1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，其最大输出功率为142匹马力，峰值扭矩达172 Nm，传动系统也一样还是无段式的CVT变速箱。 其他配备方面，新车一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片，以及方向盘上的音响控制按钮等，但遗憾的是，其后座依然没有冷气出风口。

Porsche

Porsche Taycan Cross Turismo 本地上市，售RM645k起

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。 Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在去年9月来到大马上市，而今这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo（RM645,209）、Taycan 4S Cross Turismo（RM728,727），以及Taycan Turbo Cross Turismo（RM968,928）。 Taycan Cross Turismo的造型与保时捷在2018年发布的Mission E Cross Turismo概念车大致相似。相比原版的Taycan，其车头部分毫无变动，B柱之后则改造成旅行版的设计，使其从侧面来看能感受到欧洲历史上经典旅行车的影子，也基本延续了当年概念车的比例。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,974 mm、1,967 mm（包含后视镜2,144 mm），以及1,409mm，轴距则是2,904 mm，相比原版Taycan的三围尺寸和轴距都略有增加。 此外，原版Taycan上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在Taycan Cross …

Mazda

Mazda CX-50 专利设计图被外媒曝光, 今年11月全球首发?

Mazda不久前终于正式对外确认了该品牌未来的即将推出的几款SUV主力车型，包含了早前传言的CX-50，而且还有CX-60、CX-70、CX-80和CX-90，可说是接踵而来，如今外媒《Motor1》也提前在网上曝光了首款主打作品CX-50的专利设计图。 根据《Motor1》曝光的图纸，Mazda CX-50毫无疑问的保留了马自达目前极具标志性的家族脸设计，包括一个面积巨大的盾牌型水箱护罩，而且两旁的头灯组都采用扁平的设计，只不过这次CX-50似乎不再走极简化设计，因为前保险杆两侧多了一些造型，包括两侧的进气口，当然这也可能是雾灯底座的设计。 这次曝光的设计图纸可说是没什么大惊喜，毕竟还是维持了大家对Mazda这几年新车设计的大致印象，外型没作出任何重大突破，不过Mazda如今这几年的设计也在各国市场获得巨大成功，相信原厂还会继续沿用这样的家族脸设计至少好几年。 无论如何，《Motor1》这次曝光的设计图纸的可靠性依旧还未获得验证，毕竟这也只是该媒体的单方面说词。据消息指出，北美市场的CX-50将会在Mazda和Toyota联营的阿拉巴马州（Alabama）的厂房生产，预计最快也要在明年才会和大家正式见面，但也有消息称它会赶得及在下个月就在美国率先发布。 无论如何，新的CX-50预计不会直接取代现有的CX-5，这点做法就像早前的CX-30和CX-3一样，原厂会让两款体积相近的SUV并存，并有各自的价格差异，其中CX-30的价格明显高于CX-3，因此预计CX-50的价格也会高于CX-5。 据了解，CX-50将会像CX-5一样定位为一款五人座的中型SUV，而之后的CX-60和CX-70也一样，只不过CX-60和CX-70被指是针对日本和欧洲市场而开发，因此可能在部份国家不会开卖。而CX-80和CX-90则将会是三排七人座的大型SUV，其中CX-80针对的是日本本土和欧洲市场，而CX-90则是针对喜爱大车的北美市场，因此拥有更宽的车体设计。 根据早前曝光的消息，Mazda正准备在未来几款定位较高的SUV上导入新的六缸引擎，而且排气量达到3.0L，同时也会推出后驱版本的SUV，至于这些功能会不会出现在CX-50身上，抑或只会出现在CX-80或90身上，暂时还不得而知。

本地新闻

每周油价：RON 97 每公升再涨价10仙, RON 95与柴油不变

又是为大家更新每周本地汽油和柴油顶价的时候了，根据财政部刚刚公布的最新价格表，我国的RON 97汽油零售价再次上涨，而且这次涨幅高达10仙，从原本的每公升RM2.77涨到每公升RM2.87。 当然，除了RON 97有涨价之外，比较多人使用的RON 95汽油还是维持在政府原先公布的顶价，也就是每公升RM2.05；而柴油部份，B10的EURO 5生物柴油目前每公升售价RM2.15，而B7的EURO 5柴油则是RM2.25，这些都是维持不变的。 以上所提到的新价格将从明日（14日，周四）凌晨12时开始生效，直到下周三（20日）午夜11时59分为止。政府将在下周三中午再公布下一周的本地油价更新。 2021年10月14日至10月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.87/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

BMW

BMW: 中国消费者希望在车上唱卡拉OK, 品牌只能选择迎合

搭载卡拉OK系统的君马Meet 3 不说你不知，中国凭借庞大的体量在过去这10年来可说是几乎改变了该国国内的汽车生态发展，由于中国目前已经是世界上最大的汽车消费市场，因此各大车企也纷纷为迎合中国的消费者而改变他们的产品和营销策略，除了推出一些中国专属的车款外，甚至还在车款上搭配一些明显为迎合中国消费者的配备，就如卡拉OK系统。 是的，中国市场真的是无奇不有，在车上唱卡拉OK真的对他们来说不是什么新鲜事，最近几年的小鹏汽车（Xpeng）、比亚迪（BYD）和吉利等都开始在部份车型上搭载车上卡拉OK系统，并且还受到了消费者的欢迎，这种做法也迫使其它外国品牌不得不跟进。 搭载卡拉OK系统的君马Meet 3 来自德国的豪华品牌BMW就不得不跟进这点，BMW的数码产品部门总裁Christoph Grote日前在接受欧洲媒体访问时就表示，相较于其它国家，中国消费者对于汽车所搭载的科技与电子配备的要求更高，他们更喜欢看到车子搭载各种酷炫与先进的配备，因此BMW也必须放下身段与其它厂商在这方面展开竞争。 “这并不只是天窗、电动尾门或气氛灯这些配备这么简单，中国的消费者要求的是一些符合他们喜好或文化的配备，就譬如他们喜欢在车上唱卡拉OK，而事实上中国目前也开始有越来越多的国产品牌开始提供这些配备。” 根据BMW的市场调查结果显示，中国有部份消费者会在选购新车时把车载卡拉OK这项功能纳入考虑范围内，若发现原本心仪的车款没有这项配备他们即可能会放弃选购，因此BMW也必须采取行动，于中国的一些企业合作开发车载卡拉OK系统。 目前在中国市场上比较常见的车载卡拉OK系统主要都是采用当地的智能APP“唱吧”，它原本是一款智能手机内的卡拉OK APP，能让用户在APP内透过社交平台“一展歌喉”或聆听别人的“天籁之音”，而这项APP也被应用到了车载联网系统上，让用户能一边开车一边唱K。 Grote表示，中国目前是BMW品牌最大的单一国家市场，占了品牌整体销量的36%，而除了BMW外，中国同时也是许多欧美日品牌的最大消费市场，因此各大车企都必须作出改变去迎合中国的消费者才能继续生存。 他说，BMW目前还未拥有自己的一套车载卡拉OK系统，但他们会探讨与一些中国科技企业合作以开发相应的系统。另一个例子就是BMW目前正在跟腾讯公司合作，开发整合在BMW车载联网系统内的微信支付系统，让车主可直接透过车上的微信支付功能支付过路费或停车费等。

创新科技

充电5分钟行驶500公里！全球首见电动车超快充技术面世

日前，来自香港的锂离子电池供应商Desten成功研发了全球首见的电动车超快充电技术。这一技术在该公司电池驱动的汽车上，可实现4分40秒内从0%充电到80%，换言之，这几乎与汽油车添油的时间相隔几分钟，是电动车领域的重大突破！ 这一个突破性的技术将在印尼雅加达进行全球首发，之后，Desten还计划从亚洲开始到中东、欧洲和北美进行巡回路演，以向全世界展示这项创新技术。 Desten的超快速充电可输出功率高达900kW，号称全球最快，5分钟充电时间便可供电动汽车行驶500公里。若技术发展成熟，可进一步提升电动汽车方便程度，有望吸引更多用户放弃传统汽油汽车，改为使用电动汽车。 此外，这一超快充技术基于在材料和电芯结构方面的突破性发现，即便充电速度很快，也仍然能够保持高热稳定性，避免电池内部聚集大量热量，该电池可实现3,000次循环，总行驶里程超过150万公里。 “5分钟充电可以让电动汽车更有吸引力，因为我们不需要改变驾驶行为，只需利用同样的公共加油站基础设施装，无需在充电站长时间等待，所花的时间不会比如今的内燃引擎汽车加油更长。”Desten首席执行长Siamak Kia这么表示。

JMC 江铃

江铃 JMC Vigus Pro 4×4 皮卡本地上市, 售价从9.9万起

来自中国的江铃汽车（JMC）正式透过陈唱集团子公司Angka-Tan Motor（ATM）的代理进入马来西亚市场，这次他们在本地推出的新车款为JMC Vigus Pro 4x4，它是一款商用皮卡，在本地暂时只有一个等级。 这款Vigus Pro在本地的正式售价为RM98,888（西马）和RM100,888（东马），以上为新车包含路税但未包含保险的售价，而且它是在本地组装（CKD），而且由于皮卡（Pick-up）在本地被归类为商用车，因此无法享有政府的销售税（SST）回扣优惠。 JMC Vigus Pro的车身长度为5,305mm、车身高度1,835mm、宽度为1,905mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）则是3,085mm，其轴距和大家熟悉的Toyota Hilux相当，而整体车身长度则和Mitsubishi Triton一样，因此和本地的Toyota Hilux、Nissan Navara、Mitsubishi Triton和Isuzu D-Max等都是同级对手。 它搭载的是一具来自Ford的2.0L Puma柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有141匹最大马力，最大扭力则是340Nm，搭载来自ZF的八速自排（8AT）变速箱和BorgWarner的四驱系统，官方公布它的综合油耗数据7.8L/100km。 在配备部份，它标配的包括了投射镜（Projector）自动启闭的头灯组、LED日行灯、前雾灯、电动除雾的左右后视镜、遥控启闭的电动车窗、手动绒布座椅、8寸触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、换挡拨片、传统定速巡航（Cruise Control）系统和线传控制的电子排档杆。 在安全配备部份，本地的Vigus Pro拥有前座的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 目前Vigus Pro在本地拥有黑、白、银和褐色四种颜色选择，新车拥有3年或10万公里的原厂保固，同时购买Vigus Pro的车主还可享有JMC Car保险配套，此保险配套的好处包含了长达12年的协议赔偿额（Agreed Value）保单、长达10年无需支付额外维修费（Betterment）保障等。 2021 JMC Vigus Pro 4x4

公共交通

交通部长: 公共交通业者需先检查乘客疫苗证书才允许跨州

首相依斯迈沙比里在周日（10日）透过直播方式宣布从昨天（11日）起重开各州边境，允许已经完成疫苗接种的人士自由跨州，而全国的旅游景点也同步获准重开，不过这些新的放宽措施也仅限完成疫苗接种者而已。 交通部长魏家祥今日就透过媒体表示，由于公共交通服务归属交通部管辖，因此交通部已指示各大公共交通服务业者包括陆路交通和航空公司甚至是渡轮服务业者，必须检查所有跨州乘客的电子疫苗证书，确认只有完成疫苗接并超过14天（Pfizer、Astra Zeneca或Sinovac）或28天（Johnson或Cansino）的乘客才能跨州。 此外，交通部旗下的执法机构陆路交通局（JPJ）也会针对国内的公共交通服务尤其是长途巴士以及长途电动火车（KTM）展开随机检查，若发现有乘客未完成疫苗接种就擅自跨州的话，就会采取对付行动，有关的业者也会遭殃。 魏家祥指出，检查乘客的电子疫苗证书并不会额外增加他们的营运成本，反而能够协助政府确保所有人民都遵守防疫SOP，而这也是企业的社会责任之一，并且有助于提升乘客对公共交通服务的信心。

Isuzu

两驱版 Isuzu D-Max Auto Plus 4×2 1.9 上市, 售价10.1万

Isuzu Malaysia今天宣布为本地在售的D-Max皮卡增加新的入门等级D-Max Auto Plus 4x2 1.9L，它的售价为RM100,999.20，基本就是D-Max Auto Plus的两轮驱动版本，因为去掉了四驱系统让它的保养费用较为便宜，而且车重也获得减轻并因此提升了油耗表现。 Isuzu号称这个两轮驱动的版本对比同等级的四驱版一共减重了85公斤，但其它配置和四驱版本一样，同样搭载一具1.9L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力150匹，最大扭力350Nm，而且一样搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱。 配备部份，它一样搭配了17寸的铝圈，轮胎尺寸为255/65R17，不过在车侧多了4x2 Auto Plus的贴纸已让人共容易辨识它的身份，其它配备也包括了传统的倒车摄影镜头、LED头灯组和日行灯、车尾的停车雷达、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4.2寸的彩色仪表板驾驶资讯幕、传统手动的绒布座椅等。 安全配备部份，它和同等级的D-Max Auto Plus 4x4一样标配了双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、斜坡缓降辅助系统（HDC）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

Mazda

2022 Mazda CX-5 小升级版泰国上市, 价格16.4万令吉起

第二代的Mazda CX-5在泰国市场获得了2022年式的小升级版本，但它不是早前问世的小改款车型，而是维持同样设计和动力配置，只是在配备上作小幅度调整的小升级版本。泰国的CX-5小升级版这次有4个等级，分别有自然进气和涡轮增压的汽油引擎版本，当然也还有柴油的涡轮引擎版本。 首先是价格部份，这次小升级的二代CX-5在泰国的起售价为132万泰铢（16.4万令吉），最高规格的2.5L涡轮版本则是183万泰铢（22.8万令吉），对比小改款前其实也小降了2万泰铢（RM2,490）到9万泰铢（RM11,205）之间。 动力规格部份和之前维持一样，原本的2.0L SkyActiv-G自然进气引擎、2.2L SkyActiv-D柴油涡轮引擎和2.5L SkyAtic Tubro涡轮汽油引擎都获得保留，而且动力数据也维持不变。 其中2.0L SkyActiv-G NA引擎的最大马力为165匹，最大扭力210Nm；2.2L的柴油引擎最大马力则是190匹，最大扭力450Nm；而2.5L的SkyAtiv Turbo则是231匹马力和420Nm扭力。 变速箱也没有改变，依然是Mazda目前的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），而且也一样还是有GVC Plus动态重力感应系统，不过只有2.2L柴油和2.5L汽油涡轮版本才有全时四驱系统（AWD）。 配备方面，泰国全车系的CX-5都有标配自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED尾灯组、电子防炫后视镜、双区恒温冷气系统、电动尾门以及8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD荧幕主机，不过在北美和英国这具荧幕则是较大的10.25寸。 轮圈部份则是介于17到19寸，根据不同版本和等级而有所差异，其它较高等级才有的配备还包括了传统尺寸的天窗、10具喇叭组成的BOSE音响系统、Nappa皮革座椅、前排座椅的通风降温系统、木纹饰板、LED车内气氛灯等。 安全配备部份，除了最入门的2.0L SkyActiv-G NA版本没有标配自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）外，其它等级都有标配，而360全景摄影系统则只在部份等级才有。

Geely 吉利

吉利博越 X 于中国上市！配备更丰富，兑马币售RM73k起

今年8月，吉利在中国成都车展上发表了全新产品，也就是基于博越（Proton X70的原型车）打造而来的博越X，而今时隔近两个月，这款全新的SUV才正式在中国上市发售！ 新的博越X提供四种等级可选，分别是智联型、智慧型、智尊型，以及智领型，它们的售价依序排列分别是112,800元人民币、122,800元人民币、132,800元人民币，以及142,800元人民币（马币约RM73k至RM93k）。 外观上，更确切来说，新的博越X是基于中国当地的博越PRO重新设计和改造而成，并采用吉利4.0时代的另一个全新家族式设计语汇，吉利称之为“能量风暴”。根据吉利介绍，博越X中的“X”代表着“Flux、Relax和Outfox”，中文意即“波动、松弛和意料之外”。 具体来看，新车明显采用更为前卫和运动化趋向的设计，前水箱护罩的设计如今被直接和下气霸贯穿成一体化，整体造型呈现X元素，而且采用黑色的网状材质，搭配一些红色元素营造运动感。 车侧方面，原本博越身上就看到的悬浮式车顶设计依然获得保留，车尾也依然采用隐藏式排气管的设计，但在后保险杆上有做了类似排气管的造型设计做装饰，车尾整体依然保留了博越的设计风格。 配备方面，新的博越X将搭载自家最新的智能车机系统吉利银河OS，这一套系统还将支持中国当地最常用的通讯应用程序微信，并可进行全程语音交互、信息播报、语音发送、语音拨电，以及分享位置等。 此外，相较于普通版的博越，乃至博越PRO，新车还追加了智能无感手机数位化钥匙，除了可替代传统钥匙之余，还可远程分享，更重要的是人到锁开。再来，它还搭载了全车拥有多达12具扬声器的BOSE高级音响系统，并搭配72色氛围灯。 而在内饰方面，这次的博越X采用了双色内装搭配，分别有黑红和白蓝两种颜色混搭配套；至于动力规格部分，新车全系搭载大家都熟悉的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，变速箱是吉利和Volvo合作开发的七速双离合器变速箱。 值得一提的是，吉利表示，博越X的底盘经过欧洲专业团队调校，并且进行了多达6万公里的实验测试，同时还针对中国路况调校，打造出最佳和舒适的驾乘体验。

Land Rover

L663 Land Rover Defender 确认本月21日于本地正式上市

大马的Jaguar Land Rover（JLR）原厂早前已经确认我国将会引入新一代代号L663的Land Rover Defender，但详细细节一直都没被公布。如今原厂正式确认了下一代Defender在我国的上市日期，就是在本月21日！ 原厂日前向各大媒体发布邮件宣布新一代的Defender将在本月11日上午11时透过FB线上直播的方式在本地正式发布，这次的Defender将在本地只有110五门一个版本，至于三门的90版则暂时不会引入。 新的Defender依然分为110和90两种版本，110属于五门长轴版，拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。 而在另一个短轴的90版本身上，它的车身长度则为4,583mm，轴距长度达2,587mm，车身高度则是1,969mm，涉水深度、驶入和离去角都和Defender 110一样，但翻越角则提升到31，因此其越野性能理论上比Defender 110更好。 新的Defender 110将会拥有两具柴油和两具汽油引擎供选择，柴油引擎部份都是2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，马力分别有200和240匹，扭力则一样都有430Nm。柴油引擎的综合油耗数据为7.6L/100km。 汽油引擎则是采用JLR集团的P300四缸涡轮引擎，这具引擎排气量一样是2.0L，最大马力有300匹，最大扭力400Nm。而另一具较大的引擎则是3.0L的P400直列六缸引擎搭配轻油电系统（MHEV），这具引擎拥有400匹马力和550Nm扭力，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统，汽油引擎的综合油耗数据则是9.6L/100km。 悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高75mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身50mm来让它在一般公路上拥有更好的动态表现和操控性。 长轴版的Defender 110拥有高达3.5吨的拖拽力度，车顶可以承受300公斤的重物，同时还可以选配原厂的电子绳缆马达，这组马达的拖拽力度等同于4,536公斤，而且采用的是复合式材料制作的高强度绳缆，长度有40米，并且可以透过遥控器在45米的范围外操作马达收卷或释放绳缆。 长轴版的Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本，五人座的行李厢空间达到646公升，而七人座的行李厢空间则是464公升，如果把第二排的座椅收纳躺平的话，其车内载物空间甚至可延伸到2,233公升。 在配备的部分，新的Defender搭载了10寸的巨屏荧幕主机，而且换上了全新的Pivi Pro操作系统，这套系统号称可让司机更专注驾驶并减少分心操作荧幕内容的机率，而且还支援了Apple CarPlay和Android Auto。 除了这个之外，新的Defender也顺应潮流导入了12.3寸的液晶显示仪表板，而且车上搭载的卫星导航系统也可直接透过网上更新，更新后无需联网即可进行导航，方便车主把车开到没有网络信号的偏僻地区。 音响部分，标配的是原厂的六具普通音响喇叭，但车主可以额外加价选配Meridian提供的高级音响系统，喇叭数量将被进一步提升到14具，而且会搭载Meridian的700 W功率放大器（Amplifier），而且车内也拥有多组12V的电源供应和USB充电插口。

BMW

有人批评才是好事, BMW 更多车款将使用”大鼻孔”设计

BMW经典的双肾型水箱护罩这几年可是越做越大，目前已经发展到被人戏称宛如“猪鼻”一样的设计，但BMW似乎却乐此不彼，并计划把这种夸张且激进的设计进一步延续到更多车款上，根本没在意一些批评者的想法。 BMW设计部副总裁Adrian van Hooydonk日前就指出，BMW计划把这种面积越来越大的双肾型水箱护罩的设计延续到未来更多的车型上，而这也是BMW未来配合科技发展的设计方向。 “这几年的汽车工业技术发展突飞猛进，因此我觉得BMW的设计方式也必须随同科技发展的脚步快速跟进，并作出相应的提升和现代化，以符合目前不断演进的汽车工业领域。” 他说，BMW目前的设计主要以简洁化为主，设计师希望新车能以更少的线条和元素来呈现，但获得保留的线条和设计元素必须显得强而有力，即以最简洁的方式带出最具张力的设计，同时也必须保持品牌历年来的传统和经典元素。 这对一些车迷的批评，Adrian van Hooydonk表示总会有一些人较偏爱以前某款或某世代的设计，但由于BMW目前的客户群越来越广，因此BMW的设计方式也必须随着进化，而当有人提出批评时也意味着有许多人在意BMW这个品牌的发展，反观若没人在意的话才是最大的问题。

Lexus

汽车业重启后强力反弹, UMW Toyota 上月卖8,033辆新车

政府如今已几乎全面开放我国的所有经济领域，因此在6月到8月之间被逼暂时停产的汽车领域也开始全面复产，汽车销售和陈列室也开始全面重开，因此我国的车市终于在8月之后迎来正面的强势反弹。 代理Toyota和Lexus品牌的UMW Toyota Motor也公布了他们在今年9月的全国销量数据，他们在9月份一共卖出8,033辆新车，对比8月份的5,550辆取得明显增加。在这8,033辆当中有7,931辆是Toyota，另有102辆则是Lexus。 今年9月份的销量数据不仅比8月份取得明显增长，而且也比去年8月份取得更明显的增加，UMWT去年9月一共卖出5,605辆新车，因此对比之下今年9月的销量大幅增长了43%。 在全年总销量方面，UMWT在今年首9个月一共卖出了43,594辆新车，这数据包含了Toyota和Lexus两个品牌，而对比去年首9个月只有25,978辆，这同样也取得非常正面的数据增长。

Honda

Honda Malaysia 明年开通官方二手部门, 首站落户Cheras

更新：MeGroup事后已澄清他们是自主进入Honda二手车销售业务，并非由Honda Malaysia主导。 随着越来越多车企在本地陆续成立属于自己的官方的二手车部门，日系品牌Honda也不落人后，Honda Malaysia日前就确认将在明年正式成立旗下的二手车部门，名为Honda Certified Used Car Programme（HCU）。 作出这项宣布的是一家名为MeGroup的公司，他们是Honda Malaysia在今年10月11日透过HCU计划委任的官方二手车代理商，这家在新加坡上市的公司表示他们在大马的Honda官方二手车业务将在明年1月1日正式开通营运，而首个营运点就位于雪隆区的Cheras。 除了代理Honda的官方二手车业务外，MeGroup在自我介绍中也声称该公司同时从事汽车隔音与其它部分的零件生产，并称自己是一家来自马来西亚的汽车工业公司。除了Honda之外，该公司也持有Ford、Mazda、Hyundai、Mitsubishi和Peugeot的代理权，并且也准备在今年内开设Proton的销售代理处。 那Honda的官方二手车有什么特别呢？这点应该和其它品牌的官方二手车部门一样，销售的二手车都经过原厂完整的全车质量检验，包括车子的结构安全性、是否经历过重大意外事故或曾泡水，同时也可获得原厂提供的官方保固等。 近年来有越来越的的品牌陆续进军官方二手车部门，除了可增加企业自身的收入来源外，最重要的一点就是可以透过自己的二手车部门保障品牌的二手价残值，并借此提高品牌的形象以及增加消费者购买品牌车款的动力。

Hyundai

发布在即？2021 Hyundai Kona Electric 在本地被“捕获”

大家还记得吗？上个月我们才报道2021年式的小改款Hyundai Kona Electric将在今年第四季来到大马市售。日前，我们paultan.org的读者Adi Azri Ari便在Ara Damansara的Petronas油站发现了这款纯电动SUV的踪迹。 当时，共有两台（蓝色和白色）还未挂上注册车牌的Kona Electric正在油站内给轮胎充气（都说了电动车，当然不是添油咯～），随着新车在本地“现身”，这也印证了我们早前的报道，预计新车将在近期内于本地发布和上市。 Kona这款B-Segment SUV目前已在本地拥有四个规格等级，分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎，其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本，因此如今纯电版的Kona宣布来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 据了解，纯电版的Kona Electric将在本地推出两种不同的电池容量版本，分别为39.2或64 kWh，其中入门的39.2 kWh版本的马达功率输出达136匹马力，而64 kWh版本则达到204匹马力，扭力部份则一样都是395Nm。 由于马力数据上的差异，因此两个版本的0-100km/h加速成绩也都不一样，39.2 kWh版本为9.9秒，极速为155km/h；而64 kWh版本则是7.9秒，极速较高可达167km/h。 在续航力的部份，入门的39.2 kWh版本的最长续航里程可达305公里，而64 kWh则可以达到484公里，原厂号称使用DC快充装置只需48分钟就可从10%充电到80%（39.2 kWh），或只需64分钟就可从10%充到80%（64 kWh），若使用100 kW超级快充则缩短到47分钟。 若车主没有选购快充装置且使用基本的7.2 kW AC充电头来充电的话，则需要6小时才能从10%充电到80%（39.2 kWh）或9小时15分从10%充电到80%（64 kWh），若选购充电效率较快的10.5 kW三段式充电头的话，则需要4小时20分或6小时50分，车主也可透过手机的BlueLink App来查询车子的充电状况和剩余续航里程等资讯。 …

Mitsubishi

Mitsubishi Motors Malaysia 推出线上订车送货上门服务

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布推出一项新的“送货上门”服务，顾名思义，这就好比如线上购物一般，客户可以在线上预订全新的Mitsubishi汽车，待完成所有程序后，MMM将把新车直接送上家门口。 当然，这项服务只适用于通过MMM虚拟展销厅（线上）【点击这里】成功预订和注册新车的Mitsubishi客户，而且在初期，这项服务只在雪隆区范围内提供，往后才会逐渐扩展到全马各地。 “随着大马正在准备从新冠状肺炎疫情中复苏，我们正在努力确保我们的数位化服务得到改善，以保证客户们的安全和便利。我们希望为客户提供另一种在线上购物的选择，为购买汽车这件事提供一些非传统的东西。”MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi这么表示。 他补充道：“我们提供一站式的数位化服务，从通过虚拟展销厅查看汽车、预订试驾、完成在线销售流程（如预订），以及以旧换新和将新车直接送到他们家门口。” 另一方面，值得一提的是，MMM正在进行一项促销活动，在活动期间，客户通过线上预订和注册购买全新的Triton时，可使用促销代码“4SUREBELI”免费获取限量版的North Face外套。

本地新闻

首相: 疫苗接种率已达90%, 已接种者明日起可跨州出国

首相依斯迈沙比里今天下午召开记者会，引述卫生部提供的最新数据，我国的成人完整疫苗接种率已在今天（10日）达到90%，因此政府正式宣布从明日（11日）开始允许民众跨州，而且全国所有旅游活动也重新开放。 根据依斯迈沙比里的宣布，政府是在获得卫生部的最新数据后才作出这项宣布，卫生部将在今晚于COVIDNOW网站公布疫苗接种率的更新数据，但民众已可从11日开始在无需申请警方准证的情况下自由跨州，到时各州边境也不会再有检查跨州的执法单位路障。 同时，依斯迈沙比里也宣布全国所有的国内旅游活动也同步重开，但他强调只有已完成疫苗接种的民众才可享有跨州和国内旅游的便利，虽然警方将撤掉路障，但还是会随机在各商业场所如大道休息站或餐馆突击检查民众的MySejahtera电子疫苗证书，因此他呼吁未接种疫苗者遵守规定，留守原地不要跨州。 此外，依斯迈沙比里也表示政府依然会根据全国各地的即时疫情状况来决定是否在单一地区实行加强行动管制令（EMCO），若民众身处EMCO地区内即依然不能离开有关地区，直到EMCO结束为止。 同时他也表示政府将会废除现有的“My Travel Pass”出国许可证，意味即国人从11日开始可自由出国工作、留学或旅游，无需再向政府额外申请，但条件同样是必须已完成疫苗接种，而从国外回来的民众也依然需要接受为期14天的隔离观察，并在回国前的3天提前接受筛检，但国人可在回国后在家自行隔离，至于获得批准入境的外籍人士则必须前往政府指定的酒店或隔离中心进行隔离。 依斯迈沙比里也重申虽然政府如今再次放宽国内的防疫限制，但并不意味着人民可以忽略疫情的存在，而政府早前制定的所有防疫SOP也依然有效，包括只允许完成疫苗接种者才能堂食或光顾特定的商业场所如理发店、美容院等，而且也只有完成疫苗接种者才能多人共车，国安会（MKN）将在较后公布更新后的最新SOP。 更新：沙巴政府表示将研究是否跟随中央脚步开放该州门户，稍后会再宣布

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