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Mazda

厂区内被拍, 欧洲下一代 Mazda 2 贴牌自 Toyota Yaris?

已经和Toyota相互入股形成联姻关系的日本车企Mazda，早在去年就宣布将会推出一款基于Toyota Yaris Hybrid改造而成的车款，当时这项消息公布之后外界就开始揣测这款新车就是欧洲下一代的Mazda 2，而如今这项消息似乎获得了进一步的佐证，因为最近有人拍到了一辆被遮蔽厂徽的Yaris Hybrid出现在Mazda位于欧洲地区的工厂内。 这辆被拍到的Yaris Hybrid基本上就是Toyota针对欧洲和日本本土市场而推出的国际版Yaris（东南亚是另一个版本），而且是搭载Toyota最新Hybrid油电系统的版本，它搭载一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气汽油引擎，外加一组电动马达，综合马力输出达到116匹。 照片中的这辆Yaris Hybrid除了厂徽被遮蔽起来之外，其它部分都完全没被遮挡或伪装，由于Yaris Hybrid早已在欧洲上市开卖，若只是一辆普通的Yaris Hybrid根本没必要如此遮蔽厂徽，除非它的厂徽另有文章，那就是它贴着的是Mazda的厂徽！ 是的，加上这辆Yaris Hybrid被拍到的地点就是在Mazda的欧洲生产线的停车场内，因此这项推测完全合情合理，事实上这也不是Mazda和Toyota第一次合作，上一代的Mazda 2也被Toyota重新贴牌（Rebadge）成Yaris Hatchback在美国地区销售，因此这两家品牌彼此间共享车型产品的合作关系已经不是什么新鲜事。 说回这辆Yaris Hybrid，它除了搭载1.5L的Dynamic Force引擎和油电系统外，它的0-100km/h加速成绩也只需要9.7秒，虽然称不上性能强劲但也足敷大部分驾驶者的日常需求，而且它搭配的是e-CVT变速箱，综合油耗数据为3.8L/100km。 这次Mazda采用新的Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2进入欧洲地区销售，明显就是为了利用共享资源的政策降低彼此的产品研发和销售成本，而且欧洲的排放法规近年来越来越严苛，油电车也更容易符合欧盟未来几年的需求，因此直接采用Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2销售绝对是一项以理智出发的选择。 不过这项做法相信也仅限于欧洲市场，因为日本本土的Mazda 2不久前才刚推出小升级版本，日本在售的Mazda 2其实就是和本地市场一样的第三代车型，它自2014年就已经面世至今7年，虽然产品周期略显老旧，但看来Mazda还不打算这么快就在日本推出第四代的后继车型。

Toyota

领先通用汽车8万辆, Toyota 集团今年或成美国销量冠军

Toyota向来都是全球产量最大车企的龙头企业，能够对它构成威胁的目前大概就只有Volkswagen集团或Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，但这是在说着全球的汽车市场，在美国市场却又是另外一回事。 美国的车市向来有些特殊，由于北美消费者向来偏好引擎排气量大、而且车身体积也宽大的汽车，尤其钟爱被归类为商用车的大型皮卡（pick-up）因此美国车市常年来都是由美国自家的通用汽车集团（GM）垄断，过去90年GM一直都是美国的年度汽车总销量冠军，旗下的Chevrolet和Cadillac等品牌在美国的能见度也很高，而Toyota顶多也只能在普通家用车市场成为美国的销量冠军而已。 不过如今这项局面或许会有所改变，随着Toyota近年来开始针对北美市场开发更多大型皮卡，Toyota开始逐渐在美国车市占据了更多的主导地位。根据外媒《Motor1》的报道，Toyota集团今年首9个月在美国的新车总销量已经达到1,857,884辆，比第二名通用集团的1,777,483辆多了约8万辆。 该媒体强调，这份榜单是已经包含了两家集团旗下所有家用和商用车品牌的销量在内，虽然说Toyota集团目前领先GM集团8万辆的数据，但需知道美国是全球其中一个最大的汽车消费国家，因此在未来3个月GM集团依然有可能会实现反超，因为8万辆的数据在美国来说其实也不算大。 《Motor1》认为之所以会出现这样的状况，其中一个原因是基于目前悬而未决的芯片供应问题，该媒体指出事实上目前美国车市的购买欲望仍然很高，但碍于芯片供应短缺造成车企无车可卖，而GM和Toyota集团目前累计的年度销量数据都比去年同期来得高，其中Toyota比去年同期增长了27.9%。 该媒体指出，GM集团有可能会在今年创造该公司自1950年代以来最低的美国年度新车销量数据。

Volvo

估值或达250亿美元！Volvo 宣布将于瑞典交易所 IPO 上市

近年来，瑞典豪华汽车制造商Volvo都交出了不错的“成绩单”，甚至在刚过去的2021年上半年创下了销量和盈利的历史新高。趁着强劲势头，Volvo昨天宣布将在瑞典斯德哥尔摩交易所进行首次公开募股（IPO），并于该交易所的B类板块挂牌上市。 根据海外媒体报道，Volvo在这次上市计划中所发行的新股将会筹集总计约250亿瑞典克朗（约119亿令吉），知情人士称，这笔交易对该公司的估值可能高达250亿美元。 据了解，Volvo在这次IPO所筹得的资金将用于为品牌旗下所有产品（车型）转型为电动车。此外，该公司还将在欧洲、美国和中国对电池供应以及电动马达的内部生产进行投资。 为了支持公司转型和持续发展，Volvo汽车董事会及其主要股东，包括吉利控股集团已同意这项上市计划。该公司希望进入瑞典和国际资本市场，使Volvo汽车的所有权更多样化。IPO完成后，全球机构和中小投资者都能够参与Volvo汽车下一阶段的价值创造。 就销量和盈利方面来说，Volvo是全球增长最快的豪华汽车制造商之一，为世界各地的客户提供个性化、可持续和安全的自由出行方式。Volvo相信，凭借其独特的组织架构和专注的经营战略，Volvo将成为全球汽车产业转型最快的企业之一。 该公司的中期目标是致力于全面实现电动化、可持续发展和数字化。自1927年在瑞典哥德堡成立以来，Volvo一直是全球汽车安全与创新的重要力量，随着该战略的推进，Volvo立志继续巩固这一形象。

Geely 吉利

吉利开始量产低轨卫星, 为未来高精度定位自驾系统组网

我们早前曾经报道过中国的吉利集团将会进军太空，开始生产低轨卫星并投放到太空以为未来的高精度定位的自动驾驶技术组建网络，如今吉利在顺利获得中国政府的生产准证后，已开始在10月份大量投产这种低轨人造卫星。 据报道，吉利将会在他们位于浙江省台州的卫星生产线内生产这种低轨卫星，目前预计这家生产线的卫星产量为每年500架，它是有吉利集团旗下子公司Geespace负责设计和生产，之后将被投送到太空进入正式服务。 这些低轨卫星主要用来提供未来车载联网技术的信息通讯用途，其中包括了在自驾技术中车对车（V2V）和车对物体（V2X）的信息交换，整个卫星项目已获得中国国家发展与改革委员会的批准。 值得一提的是，这也是中国首家进入生产卫星行列的民间企业，之前中国所有的人造卫星的设计和生产工程都是由一些与解放军关系密切的政府军工企业包办。

Honda

全新 Honda Civic Type R 首组官方宣传照公布, 明年首发

在第十一代的Honda Civic FE面世之后，大家最期待的莫过于就是它何时来马，以及它的高性能版本Civic Type R会在几时面世，同时还有这次的Type R又会有哪些新的亮点等，如今原厂正式对外公布了全新Civic Type R的首组官方宣传照，并宣告它将会在明年正式发布。 和之前一样，这次的Civic Type R依然是采用挤牙膏的方式逐步对外发放一点点的资料，因此这次被公布的其实也就只有一组整车套上迷彩伪装的Civic Type R，其它资料暂时还未对外公开。 和上一代FK8一样，这次的全新Civic Type R同样采用了这一代掀背版Civic Hatchback（代号FL）作为基础，因此同样有着较短的第三节车厢，而且原厂预计也会为它给出一个Type R性能版专属的产品代号。 从原厂公布的宣传照来看，这次的Civic Type R依然采用了和普通版本不同的保险杆设计，而且车尾一样有一个大尺寸的尾翼，同时FK8上采用的中置三出排气管设计也获得保留下来，而且车头的水箱护罩的网状设计也改为蜂巢状设计。 当然，这次的Civic Type R也换上了尺寸较大的轮圈，而且里面也依然搭配醒目的红色Brembo煞车卡钳。至于尾巴三出的排气管上，以往在FK8上中间排气管较小的设计也改为中间较大，旁边较小的设计。 这次的Civic Type R预计依然会延续这款四门街跑的许多经典设计，包括前轮驱动配置和手排变速箱，引擎部分预计会搭载改良后的K20C1 2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎原本就被使用在FK8上，最大马力320匹，最大扭力400Nm。 无论如何，坊间也有传闻称新的Civic Type R将会采用油电（Hybrid）配置以符合越来越严苛的排放法规，而且也有传言称会透过Hybrid配置来达成四驱系统，在电动马达的加持下马力数据有望上看400匹，但这种可能性目前看来较小。 和之前FK8全线在英国生产的做法不同，由于Honda早前已经关闭FK8在英国的生产线，因此这次新Civic …

Honda

为失业新车主提供经济补助且鼓励新客户主动接种疫苗, Honda 推出汽车贷款保护计划与车主接种疫苗奖掖礼券

Honda Malaysia配合疫情、为协助一些陷困的客户度过经济难关而推出汽车贷款保护计划（Car Loan Protection Program），同时也为鼓励更多人主动接种新冠疫苗，Honda也为接种者派发原厂保养礼券。 首先来看看它的贷款保护计划，这项计划仅适用于在今年10月1日到12月31日期间购买并完成注册Honda新车的客户，他们可获得为期1年的贷款保护，在这1年期间若车主失业的话将可获得保险公司价值RM12,000的贷款补贴，以协助车主度过难关。 除此之外，车主若不幸遭遇永久性残疾甚至是死亡的话也可获得最高RM20,000的赔偿，以及RM2,000的殡葬补助和RM5,000的遗体运送开销补助，总赔偿额高达RM39,000。 另外，原厂也宣布为已经接种第一剂或完整两剂新冠肺炎疫苗的客户提供价值RM250的原厂保养礼券，客户只需出示本身的MySejahtera电子疫苗证书即可获得，礼券拥有为期1年的有效期，可用来在原厂保养爱车时进行折扣，但这项优惠同样只限于10月1日至12月31日间购买并注册新车的客户。

Peugeot

第二代 Peugeot 2008 再度现身本地测试, 赶得及年尾上市?

在年初宣布正式接手法系品牌Peugeot在我国的代理权之后，Bermaz就被许多人寄予厚望把Peugeot在本地的业务“咸鱼翻身”，但Bermaz至今都还未在本地市场发表过任何一款Peugeot新车，所以大家都在期待Bermaz接手Peugeot之后的第一款作品。 随着2008和3008相继都已经在国外发布了大小改款的车型，因此Bermaz有望赶搭目前的SUV潮流在本地发表小改款的2008或3008，日前本地的一名Peugeot车迷Irfan Sahar就在Peugeot车主位于FB的交流群上发布了一组谍照，对象就是大改款后的2008！ 其实大改款的2008已并非第一次现身在我国道路上，早在去年11月，当Peugeot的我国代理权还是属于Naza之时，这款第二代的2008就已经被拍到在我国进行路测，而这次也一样，意味着Bermaz在接手Peugeot代理权后有延续了Naza之前的工作，因此大改款的2008在我国上市有望！ 照片中的这辆2008除了车头、车尾和轮圈的厂徽被遮挡起来之外，车身其它部分都没做任何的伪装，因此其身份并不难猜，而且也可以被看到许多细节，这次现身的2008并不是运动化的GT Line版本，因此并没有搭载前雾灯，后排气管的造型为圆形而非方型，轮圈尺寸也明显较小。 第二代的2008采用了Peugeot最新的家族脸设计，整体看下去与新款的3008和5008的造型更加雷同，远看宛如就是缩小版的3008，其最大特色就是前保险杆上向下延伸的LED光条，以及头灯和尾灯组内模仿狮子爪设计的LED设计。 在动力部分，我国版本的2008预计将会继续搭载1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有两种不同的调校配置，分别由101匹马力/205Nm扭力，以及129匹马力/230Nm扭力的配置，变速箱则预计会是八速自排（8AT），我国版本相信会引入高动力调校版本搭配自排变速箱。 根据早前的报道，大改款的2008预计会在今年第四季（10-12月）正式登陆大马市场，而且将会继续由Naza负责在本地组装，由于目前已经来到了10月初，因此距离这款B-Segment SUV的上市日期相信也已不远了，前提是原厂并没有改变他们的新车发布计划，以及芯片供应并没有影响到Peugeot在本地的CKD计划。

Peugeot

小改款 Peugeot 3008 泰国正式上市, 下一站轮到大马?

小改款的Peugeot 3008刚在我们的北部近邻泰国正式发表登场，这款C-Segment的法系SUV在小改款后从大马进口，也就是说当地的3008其实是在大马的Naza组装厂生产组装，再出口到泰国销售。 新的3008在这次小改款中换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更加丰富和先进。在内装部份，新车搭载了自家品牌最新的科技化内装设计，其中包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机。 而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。泰国当地的3008只有1.6 Allure一个等级。 其它配备部份，它还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的钱座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭。 在安全配备部份，泰国的3008小改款标配了六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 在动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 而在价格部份，泰国的3008小改款售价为168.9万泰铢（约20.9万令吉），除了泰国之外印尼也已经发布了小改款的3008，如今本区域内基本就只剩大马还未发表这款小改款的SUV。 由于Bermaz不久前才刚接手Peugeot在我国的代理权，因此预计新的总代理可能需要一点时间来规划本地的产品上市计划，但我们预计3008小改款一旦在本地上市，其配备和动力规格很大可能会和泰国没有差异，也就是说缺少AEB和ACC等主动安全辅助系统，

Perodua

车市积极复苏！Perodua 9月销量翻倍共卖出14,160辆新车

刚迈入10月份，Perodua马上就公布了上个月的“成绩单”，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌在9月一共卖出了14,160辆新车，比8月份的6,988辆增长了102%。 另外，从今年开年截至9月为止，Perodua一共累积交付了119,093辆新车，这一数字相比去年同时期的145,012辆仍有一小段差距；同时，若将今年第二季和刚刚结束的第三季相比，Perodua的销量也从4月至6月的39,381辆骤跌44.6%至21,803辆。 事实上，今年我国的车市并非只有Perodua的销量惨淡，其他车商也同样面对困境。因为疫情带来的冲击，Perodua也重新调整了其2021年的销售目标，从原本24万辆降低10.8%至21.4万辆。 无论如何，随着政府逐渐开放各领域，国内的经济活动也在积极复苏当中，故车市的情况也开始好转起来，相信不久后Perodua的销量将会回到过去一般强势。 “汽车供应链已经有所改善，但尚未充分发挥其潜力。我们一直与我们的供应商和经销商合作，以进一步提高生产力和安全性。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal还乐观的补充道：“2021年第四季度的前景应该会比前两个季度更好，因为全国的新冠状肺炎病例已明显减少，而且马来西亚成年人口已近90%完成疫苗接种。”

JMC 江铃

中国江铃汽车进军大马, JMC Vigus Pro 4×4皮卡即将上市

我国正式新增一个商用汽车品牌，它就是来自中国的JMC，JMC是中国江铃汽车的名称缩写，它是一家总部位于中国南昌市、在中国排行第六大商用车制造商的车企，如今它将透过本地总代理Angka-Tan Motor（ATM，陈唱集团旗下子公司）的协助进入本地市场。 JMC进军我国市场的首款作品将会是名为JMC Vigus Pro 4x4的pick-up皮卡，其中ATM将会在本地负责组装和销售JMC的新车以及生产相关零件，并负责提供JMC车主的售后服务，目前ATM计划在全国开设13家JMC的销售与服务据点。 此外，ATM也一并向本地市场公布了即将上市的JMC Vigus Pro的初步规格，这款来自中国的皮卡将会搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力141匹，最大扭力340Nm，搭配一具ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且采用由美国Borgwarner提供的4WD四驱系统。 根据总代理介绍，这组四驱系统有传统的2H、4H和4L三种驱动模式可选，而且搭载由Eaton提供的后轮差速器系统，官方油耗数据为7.8L/100km，配备部份只提到倒车摄影镜头，但据我们在JMC Malaysia的网站查询后，发现这款皮卡其实也搭配了Bosch提供的车身动态稳定系统（ESC），而且也包含了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和斜坡缓降辅助系统（HDC）。 另外，我们也可以从JMC Malaysia的官网上得知，本地的Vigus Pro还搭配了方向盘换挡拨片、传统定速巡航系统、自动启闭的头灯组、8寸的触屏式荧幕主机、线传控制的排档杆、电动调整且整合LED转向灯，而且还有电动除雾功能的左右后视镜。 JMC Vigus Pro目前在我国已经开放接受新车预订，它在本地的颜色有银色、黑色、白色和褐色四种颜色可选，有兴趣观赏实车的朋友可前往他们位于雪州巴生的陈列室。

Nissan

2017年来第三度荣膺亚太区最佳售后服务经销商殊荣！Tan Chong 售后服务部门再获2020全球 Nissan 售后服务奖项

大马Tan Chong Motor Holdings的售后服务部门最近获得了2020年全球Nissan售后服务将（Global Nissan Aftersales Award，简称GNAA），这是该公司自2017年以来第三次赢得亚太区最佳售后服务经销商的殊荣。 GNAA奖项的设立旨在鼓励售后服务卓越的经销商，并加强全球客户的服务体验。该奖项是根据一系列的标准颁发给表现最佳的Nissan经销商，这些标准涵盖零件和服务表现、客户服务以及业务管理的满意度和质量等方面。 “我们很荣幸被评选为区域内最好的Nissan售后服务经销商，自2017年以来三度获奖证明了我们致力于服务客户、对服务表现的奉献精神和团队合作。我们将继续改进并始终如一地为我们的客户提供最佳的服务，以提高客户满意度。”Tan Chong Ekspres Auto Servis（TCEAS）售后服务主管Michael Yao Tsu-Wei这么表示。 “该奖项为公司树立了一个新的里程碑。我们的团队，特别是售后服务团队不断挑战并超越他们的最大努力，为我们的客户提供优质服务。我要感谢团队的支持和辛勤工作。”Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）的销售和营销总监Christopher Tan补充道。 无论如何，本地的Nissan服务中心现在已恢复正常营业，但在增强行动管制令（EMCO）范围内的服务中心除外。客户需要通过DriveOn移动应用程序、TCEAS 官方网站、拨打Nissan客户服务热线（1800 88 3838）或直接联系他们首选的服务中心预约。

本地新闻

首相: 政府将在成人疫苗接种率90%后立刻宣布允许跨州

随着近乎所有经济领域都获准重新开放（除了酒吧和夜店）之后，国人接下来最期待的就是能够跨州了，毕竟一些设在旅游景点如马六甲的商店业者真的需要外州的游客来消费才能看到业绩复苏，而首相依斯迈沙比里也表示，国人“很快”就能恢复跨州了。 根据依斯迈沙比里早前的宣布，我国将在全国成人的完整疫苗接种率达到90%后正式宣布开放跨州，而且无需事先提出申请，而本地媒体《The Star》也引述首相昨晚在接受访问时的谈话指出，政府将在疫苗接种率达到90%后就立刻作出宣布。 依斯迈沙比里也表示他相信很多国人其实很期待政府重新开放允许跨州，一些人或许已经有超过1年的时间没有回乡探望自己的家人或父母，他还以其已故的母亲为例，若他有超过一两周的时间没有回家探望，母亲就会在和他通电话时哭泣。 “我知道很多人也很想回家探望家里的长辈或家人，但政府碍于国人的安全和健康着想而被逼禁止国人跨州。”截止昨日（10月3日），我国成人的完整疫苗接种率已经达到87.6%，这意味着我国已经有2,051万名成年人已经完成接种两剂疫苗，这项数据在10月2日为87.2%，因此我国有望在未来几日内正式宣布允许跨州，但这项便利预计也只限于已经完成疫苗接种者。

Wuling 五菱

亲民小EV中国上市, 双座五菱 Nano EV 售价仅1.3万令吉

中国又有售价亲民的廉价纯电动车（EV）上市开卖了，这次上市的是一款名为五菱Nano EV，而且它还推出了和美国迪士尼（Disney）联名，配合迪士尼2016年动画片《Zootopia》而推出的限量车型，这款限量版车型只有5,000辆。 这款Nano EV是一款双座双门的小EV，外型乍看之下很有之前Smart ForTwo的味道，它是由上汽集团（SAIC）、五菱汽车和美国通用汽车集团（GM）在中国合资共组的上汽通用五菱（SGMW）公司所生产，并不是什么突然冒出来的小资车企的产品。 这款Nano EV的车身长度只有2,497mm，车身宽度1,526mm，高度1,616mm，轴距也只有1,600mm，它的车身回转半径也只有3.8米，正因为它娇小的车身体积，因此才被称为Nano（中文意思即纳米，用以形容很细小的单位或物品）。 因为车身体积娇小、车身重量也轻，因此它搭载的电动马达的输出功率只有32匹马力和85Nm的扭力，极速也只有100km/h，而且搭载一具被安置在座椅底下中心位置的28kWh锂离子电池。 根据官方公布的数据，它在充满电后的最长续航里程可达305公里，若使用标准220V家用充电头，需要13.5小时从20%充电到100%，而如果使用6.6kW的AC充电装置只需要4.5小时。 虽然它体积娇小，但原厂还是声称它的车身主结构采用了40%的高强度钢材制造，而且前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是独立式悬吊，要知道独立式悬吊在这种小车上是相当罕见的，而它的轮圈尺寸则是12寸，轮胎尺寸为145/70R12。 在配备方面，它配有标准的LED头灯组、Keyless门把、单区冷气系统、电子手煞车、倒车摄影镜头、7寸可同时显示驾驶资讯和影音内容的仪表板兼荧幕主机，安全配备方面则有双气囊、电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、胎压侦测器（TPMS）和用来提示路人的低速巡航警示系统。 最后就是价格部份，根据当地媒体的报道，一般版本的Nano EV在中国当地的售价将低于2万人民币（约1.3万令吉），而与迪士尼联名、限量5,000辆的版本则价格明显高出许多，每辆要价5.98万人民币（3.9万令吉）。

BMW

电动化应先做好基建，BMW 称暂不放弃生产燃油引擎汽车

电动车趋势兴起，全球多家车企也已经拟定好淘汰传统燃油引擎汽车的“时间表”，但除了向来极力反对电动车的Toyota以外，德国巨头BMW似乎也不会所动。尽管这家豪华汽车制造商已推出了多款纯电动车，不过他们并不打算在短时间内放弃生产燃油引擎汽车。 近日，BMW的开发总监Frank Weber出席由《欧洲汽车新闻》举办的圆桌会议，在被问及BMW什么时候才会停止生产内燃引擎时，给出了相当玩味的答案。 他回答道：“对于电动化出行来说，关键问题并不在于内燃引擎何时被终结。真正的问题在于出行系统什么时候能够准备好接受所有纯电车型？这个问题关乎充电基础设施和可再生能源。人们准备好了吗？出行系统和充电基建领域做好准备了吗？” 他表示，在决定内燃引擎的命运时还应考虑社会和经济方面的因素，例如那些从事内燃引擎开发工作的人员正在逐渐过渡到电动汽车部门。他认为一夜之间的过渡是没有意义的，必须确保这种过渡可以发挥完美的作用。 Frank Weber也强调了与欧盟委员会进行明确沟通的重要性，即汽车制造商可以接受严格的法规监管，但必须允许车企拥有原始设备制造商的身份。他也形容这是对内燃引擎的“最后一笔大投资”。 他也认为，如果电动汽车真正的续航里程能够达到600公里，那么这才是一款合格的电动汽车。同时，解决用户的续航焦虑问题还需要依靠功能完善的充电基础设施。

Volvo

强化售后服务！Volvo Malaysia 推客户终身零件保修计划

Volvo Car Malaysia（VCM）今天宣布推出一项名为客户终身零件保修（Customer Lifetime Parts Warranty）的全新保修计划，旨在强化其售后服务，让所有购买Volvo的本地消费者享有无后顾之忧的拥车体验。 官方表示，凡自2021年10月1日起，向Volvo授权经销商购买并安装Volvo原厂零件的客户将符合参与资格。而该保修计划是从零件购买日期开始算起，只要有关车辆属于注册车主的名下即有效。在这项新的保修计划下，如果客户因材质或制造缺陷而需要进行维修或更换任何原厂零件，VCM也将免费提供服务。 此外，拥有Volvo旧车，并且在过去两年以上未到访官方授权经销商的Volvo车主，若想参与这项保修计划则必须将相关车辆送返原厂进行Volvo Health Check健康审查，以确保车辆处于良好状态，并且没有经过任何改装或调整。 在那之后，客户便可在保修计划下购买原厂零件，并将车辆送到任何Volvo授权经销商处进行后续服务，以确保有关保修仍然有效；当然，这项新的客户终身部件保修计划并不包括保修手册中概述的常规磨损部件。 “这项新服务是我们为客户提供最佳售后服务承诺的一部分。客户满意度一直是Volvo的一个关键部分，通过这项保修计划，我们的客户如今可以享受降低维护成本的好处，并在未来几年里，充分体验Volvo所赋予的卓越质量。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。 另一方面，早在今年2021年2月，VCM也曾宣布了一项修订后的延长保修计划，为从2021年1月1日起注册的所有私人Volvo汽车提供五年无限里程的原厂保修服务。 无论如何，欲知更多有关客户终身零件保修计划的详情，可联系任何Volvo授权经销商，或关注VCM的Facebook，及Instagram以掌握最新消息。

Daihatsu

Daihatsu Rocky e:Smart Hybrid 日本官网提前走漏消息

Daihatsu自从发布了旗下的入门级跨界小型SUV Rocky（也就是后来的Toyota Raize以及Perodua Ativa）后，外界就一直传言称Daihatsu会为Rocky推出一个油电Hybrid版本，如今这项消息成真，Daihatsu真的确认会在日本发布油电版本的Rocky e:Smart Hybrid。 Daihatsu日前在他们的日本官网上确认他们会在今年11月在日本发表油电版的Rocky e:Smart Hybrid，不过这项消息随后又被厂方撤了下来，相信是因为厂方觉得现在太早公布这项消息，不想影响目前纯汽油版Rocky的销量。 虽然如此，还是有手快的网民和媒体来得及把官网“不小心”公布的照片给截图了下来，从这些截图中我们可以看到，油电版的Rocky在外观上和现有的Rocky其实没什么明显差异，只是水箱护罩的中网设计有些改变，而且厂徽也换成湛蓝色基底来突显它油电车的身份，做法和Toyota的油电车一样。 最大的重点是在它的动力配置上，油电版的Rocky将会搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，这具引擎预计将会使用以省油为主的Atkinson循环设计，外媒称这具引擎是Toyota集团的最新杰作，号称有目前内燃式引擎最高的40%热效率，能尽可能把更多的燃油转化成最终的轮上动力。 外媒称，这具引擎预计有86匹马力输出和105Nm的扭力，但因为是油电车的关系，它还会再额外搭配另一组电动马达，到时它的综合马力和扭力输出将会更有看头，但目前我们对这具马达的规格还不知晓。 外媒还声称Daihatsu的这款油电版Rocky将可实现完整的纯电动行驶（当然续航里程是无法跟EV对比的），而且也会搭载类似Nissan Leaf身上的单踏板设计，意思就是把传统油门和煞车踏板整合在一起，踩油意即加速，松开油门即开始减速，完全放开油门即煞停，不过司机还是可自主选择是否启动这项功能，若没启动的话则还是维持双踏板设计。 此外，根据Daihatsu段时间内曝光的资料显示，这款油电版的Rocky在隔音性上会比传统汽油版的Rocky来得更好，原厂主要在6个部份加强了隔音工程，包括引擎盖、底盘、引擎托板和防火墙等。 我国目前在售的Perodua Ativa其实就是衍生自Daihatsu Rocky的孪生车款，两者也共用底盘、引擎、变速箱和大部分的零件，甚至连外观和内装设计也只是有略微不同，由于油电车能在我国享有更多的税务优惠，你觉得P2会否也引入油电版的Rocky变成Ativa Hybrid？

本地新闻

国安会SOP: 雪隆甲今迈第三阶段, 未接种疫苗者可3人共车

10月1日下午1:34pm更新：卫生部长凯里已经表示所有阶段州属都仅限已完成疫苗接种者可以堂食，并指国安会在9月30日发布的SOP遗漏了这项更新。 根据首相依斯迈沙比里早前的宣布，雪州、吉隆坡、布城和马六甲将在今天迈入国家复苏计划（PPN）第三阶段，而国家安全理事会（MKN）也在昨晚更新了第三阶段州属的最新SOP，我们在这里为大家更新一下新SOP的几项重点。 根据国安会昨晚发布的最新SOP，雪隆、布城和马六甲即日起允许未完成疫苗接种的人士跨县和堂食，而所有商店的营业时间也从之前的每日早上6时到晚上10时延长到午夜12时，包括便利店、餐馆、油站和其它零售和服务店面。 无论如何，第三阶段的州属目前依然不允许民众跨州，若民众因工作需要跨州的话必须出示有效的贸工部和雇主证明信函，而如果是远距离夫妇或家庭想要跨州见面的话则需要先向警方提出跨州申请。 此外，在公共交通的部份，随着雪隆、布城和马六甲地区迈入第三阶段，国安会也进一步放宽德士与电召车（E-Hailing）的载客限制，从之前的仅限1名乘客放宽为2名乘客外加一名司机，而且乘客依然需要坐在后座。在私家车方面，未完成疫苗接种者只限3人共车，若车上所有人都已完成疫苗接种则无此限制。

本地新闻

鼓励使用公共交通！隆市政局拟每周五禁止职员开车上班

根据本地媒体《自由今日大马》报道，吉隆坡市政局（DBKL）正在研究禁止旗下职员于每周五开车上班，此举是为了鼓励职员多使用公共交通，以协助减少首都内的车流量，并降低碳排放。 吉隆坡市长Mahadi Che Ngah表示，该局采取这种方法旨在努力打造低碳城市，从而提升隆市内的空气洁净指数，让人们感觉更舒适、更安全，而且也有助于提高健康水平。 “为了鼓励低碳生活方式，我们还在研究禁止我们的职员于每周五开车上班。此举是为了尽量减少在市中心内使用燃油车，以造成更多的碳排放。而我们也已经在本月初发放了由政府提供的公共交通服务通行卡My30给我们的职员。” 另一方面，Mahadi还透露，DBKL也计划在隆市范围内的几个湖泊开发太阳能发电场，以进一步取代化石燃料的使用。

Tesla

在马开电动车代步3年，Tesla Model S 车主长期体验分享

近年来，全球汽车业正在朝向电动车领域转型已是众所周知的事，这一新兴领域的崛起也形成百家争鸣的局面，传统汽车厂商，乃至科技公司等纷纷涉足其中，而在大马，我们也能看到越来越多不同品牌的厂商推出旗下的电动车。 对于电动车这类新鲜事物来说，人们总会感到好奇，其实在好几年前，我们paultan.org的创始人，Paul Tan和Harvinder Sidhu便曾经“拥有”过一台纯电动车，那就是Tesla Model S，在这里我们将与大家分享他们的长期体验心得，正在考虑入手电动车的朋友们，不妨耐心阅读参考吧！ 本文是直接翻译自我们paultan.org英文版，Harvinder所撰写的体验心得。在2017年初至2019年期间，他与Tesla Model S前后一共“相处”了近三年，在那时，这台电动车几乎就是他的日常代步工具。 Harvinder透露，他与Paul是大马第一批“拥有”2016年产Tesla Model S 90D的少数车主之一，而这台电动车实际上是他与Paul两人之间的共享汽车。他们是通过GreenTech Malaysia的租赁计划下，间接“拥有”这台本地极为罕见的电动车。 这台Tesla Model S 90D搭载了90 KWh的电池组，并且具备两具电动马达（前后轴各一具）。当时，Model S 90D名称中的‘D’代表着双电动马达和全轮驱动（AWD）版本，而数字前面带有‘P’的那些（例如P100D）则具有更高的性能。 但来到今日，Tesla已采用更简单的命名方式，而且当时的电动马达采用了感应式技术，与现今的Porsche Taycan和较新的Tesla车型中所应用的永磁同步电动马达大不相同。 根据官方的规格信息，Model S 90D的最大输出功率是423 PS，以及660 Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需4.4秒，极速可达250公里/小时。此外，它还搭配了一个400伏特的电池组，最大续航里程为450公里，在使用11千瓦充电技术的Type 2充电器下需要大约9个小时充满电（Type 2充电器是在欧洲和亚洲广泛使用的插座套装）。 当然，Model S也可以使用普通的2.4 …

Honda

中国“复活” Honda Integra, 细节稍改+换名后的全新 Civic

Honda的忠实车迷应该都知道Integra这个名字，它曾是上世纪80和90年代本田家族内相当知名的一款双门街跑，但发展出四代车型后就在2006年正式停产，之后Integra这个名字就一直只是众多本田车迷心目中的一个经典名词。 如今Integra的名号即将在美国被复活，事缘Honda旗下的豪华品牌Acura早前已经预告会在北美市场推出新一代的Integra，不过先等等！就在新的Acura Integra还未正式问世前，中国就抢先复活了Integra！这是怎么一回事？ 我们来告诉大家实情，其实中国的Honda刚刚推出了一款同样名为Integra的四门房车，它其实是一款由Honda和广汽本田合作的特殊车款，仅在中国市场销售，基本上它就是基于第十一代Honda Civic小改而成。 熟悉中国汽车市场的人都知道，Honda在中国大陆有两家不同的总代理，分别是广汽本田和东风本田，而且Honda也会和这两家总代理合作开发推出中国市场专属的车款，而由于同时有两家总代理的关系，因此也常会出现同一款车却有着不同的细微设计，以及不同名称的局面。 把话说得直接一点，这款Honda Integra其实就是第十一代的Civic无误，它的做法就好像中国的Honda HR-V一样，广汽本田代理的HR-V名为Vezel（和日本一样名称），而东风本田则是称为XR-V。 其实这款Integra在外型上还是能够明显的看出它其实就是第十一代的Civic，它的车头造型大只保留了新Civic的设计，但换上了设计较为不同的前保险杆，而且车尾也换上了新设计的倒L字造型尾灯组，让它在细节部分上还是和大家印象中的Civic有些不同。 广汽本田目前还未对外发布这款Integra的太多细节和规格，但我们可以从它在车尾上的“240 Turbo”铭牌猜出它的动力规格，预计它会搭载大家熟悉的1.5L VTEC Turbo引擎，变速箱则一样是本田自家的地球梦CVT，而且一样都是前轮驱动，这款新车预计将在今年尾之前在中国正式上市。

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