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Mazda

又是被 CX-30 侵蚀市场? 欧洲 Mazda CX-3 今年尾将停产

Mazda CX-30自推出之后凭借更现代化的设计和更好的配备而在全球多国虏获了不少消费者的青睐，但也因此而挤压到了分属同门的CX-3的销量，毕竟两款都是定位都会精品入门级SUV，而且在一些国家它们的售价差距也并不太大。 不知是不是真的因为被CX-30影响到销量，日前欧洲媒体就传出当地的CX-3将会今年内跟随美国早前的脚步面临全面停产和停售，日后只剩下CX-30可选，而波兰的Mazda原厂公关部经理日前也公开呼吁有兴趣的消费者应把握机会，在CX-3停产前就当机立断的入手。 这项消息后来也获得了德国Mazda原厂的确认，当地媒体《Motor1》引述德国Mazda原厂发言人的谈话指出，CX-3在欧洲当地的生产线将在今年12月全面结束，暂时还没有在日后恢复生产的消息或计划。 美国的Mazda原厂也在今年5月宣布停产该国的CX-3和Mazda 6两款产品，原因是这两款车在美国当地的销量已不复当年勇，同时还直接表明CX-3停产的另一个原因就是为了让路给定位相近的CX-30。 其实英国也早在去年1月就已经宣布停售CX-3折款SUV，原因不外乎也是因为CX-30的出现，导致CX-3原有的市场份额被瓜分，而消费者更愿意入手世代更新、科技与技术更新颖，设计也更具时代感的CX-30，而最重要的就是CX-30与CX-3在英国当地的价差并不大。 无论如何，我国暂时还未看到CX-3即将在本地被下架的命运，毕竟CX-3和CX-30在本地的价格还是有较明显的区别，CX-3目前在本地只有单一规格，售价约为13万，而CX-30则在本地有四个规格版本，售价介于14.3万到17.6万令吉之间。

Jaguar

Jaguar Land Rover Malaysia 公布未来计划, 近期将引进全新 Range Rover, Jaguar I-Pace, F-Pace 与 XF 小改款

Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）日前对外公布了他们在本地未来的发展大方向，该公司表示他们将继续强化Land Rover和Jaguar这两个英伦豪华品牌在本地市场的销售业务，并投入更多资源引入更多车款到本地销售。 JLRM目前在雪隆地区拥有一间号称全东南亚规模最大的4S中心，负责同时销售Land Rover和Jaguar两个品牌的新车款，而且也为中马地区的JLR车主提供售后服务，而在北马的槟城，他们也在Jalan Sultan Ahmad Shah拥有占地16.7万平方呎的旗舰销售中心，除了销售新车之外也销售官方认证的二手车。 JLRM董事经理Syed Ahmad Muzri Syed Faiz指出，该公司将会在未来几年投入更多资金和技术去发展本地市场，并提升这两个品牌在本地的售后服务质量，包括增加更多达到Level 4技术认证的原厂技师，以及拥有电动车技术认证的技师驻守在本地，为车主们提供售后服务，而且也会提升销售人员的相关专业知识。 谈到未来即将在本地引入的新车款，该公司指出他们将会引入小改款的SUV F-Pace，以及四门房车XF系列，同时也会引入三门短轴版的Land Rover Defender（目前本地仅引入110的长轴版）和全新的Range Rover，至于Jaguar旗下的纯电动SUV I-Pace也会在迟些时候引入大马。

BMW

耗资1.2亿令吉, BMW 将在雪州Balakong开设全新4S中心

BMW在本地的其中一家最大的代理商Auto Bavaria日前宣布将在雪州Balakong开设新的4S销售与服务据点，并且举办了一场动土仪式，新的销售与服务据点预计会在2023年第一季落成，占地24.3万平方呎，总耗资1.2亿令吉建造。 新的4S中心将会采用BMW最新的Retail NEXT概念来装横和打造，它的所在地点就位于Balakong SILK高速公路旁，除了提供一般的新车销售和展示服务外，也提供了原厂后续保养、维修、车身修复和烤漆等服务，并提供官方的BMW Premium Selection二手车服务。 BMW Malaysia集团董事经理Hans de Visser指出，随着雪隆地区发展日益旺盛，BMW集团已经鉴定Cheras、Balakong与Serdang周边地区拥有相当高的BMW车主需求量，因此决定耗费巨资在Balakong地区兴建一座全新的4S中心，以更好的服务当地的车主。 目前，居住在当地一带的BMW车主或有意想要入手BMW车款的潜在消费者，只能前往位于Cheras Selatan 118 Jalan Tengah的BMW销售中心洽购和询问详情，该销售中心属一间双层店屋，占地仅3,600平方呎，仅够空间摆放3辆新车供展示。

Hyundai

韩系大型商务 MPV！Hyundai Staria 确认明天在本地发布

上周我们才报道，Hyundai品牌旗下的全新大型商务MPV Staria将在近期内于本地上市，并开放给消费者预订。结果日前，大马的总代理Hyundai—Sime Darby Motors（HSDM）就在Facebook释出预告并且宣布了新车将在本月27号，也就是明天于本地发布。 Hyundai Staria其实就是Starex的后继车款，同样定位为超大型商务MPV，最多可承载11人。根据总代理的说法，Staria在本地暂时只有七人座的版本，并且统一只提供2.2L四缸柴油涡轮增压引擎而且也只有Premium一个等级，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 根据国外市场的Staria配置来看，七人座版本的中间座椅采用的是类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 另外，这款Staria在国外还有另一具汽油引擎可选，它是一具排气量3.5L的V6引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），而且一样是前轮驱动，但总代理并没有把汽油引擎版本引入我国，相信是基于3.5L的路税开销太高，而且油耗表现也不如柴油引擎。

Honda

第三代 Honda HR-V 下月初登陆泰国? 我国将紧随其后?

第三代的Honda HR-V（日本称为Vezel）在今年2月全球首发之后，目前已在多个国家陆续开卖，接下来就是轮到我们所在的东南亚区域。根据泰国媒体《Headlightmag》的报道，这款崭新的B-Segment SUV将在数天之后，也就是11月初在泰国正式上市。 虽然泰国的Honda原厂至今都还没给予任何明确的发布日期，但当地媒体最近已在当地路上陆续看到这款HR-V经过伪装后的真身，而且当地的经销商也已陆续派人到原厂接受新产品推销培训，种种迹象显示这款新的HR-V很快就会在当地上市。 第三代的HR-V在日本本土市场拥有两种不同的动力配置可选，包括传统的1.5L i-VTEC自然进气引擎，以及油电（Hybrid）的e:HEV版本。汽油版本部份搭载的是大家熟悉的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎（本地HR-V搭载的是1.8L引擎），最大马力118匹，最大扭力142Nm，搭配的是CVT变速箱，有前轮驱动或全时四驱（AWD）版本。 而在e:HEV油电版部份，它搭载的则是另一具1.5L Atkinson循环自然进气引擎，这具引擎的马力输出只有106匹，扭力也只有127Nm，但额外搭配一组马达形成Honda最新的i-MMD油电系统，综合马力达到131匹，综合扭力有253Nm，也就是大家目前在本地City RS e:HEV上看到的那具油电系统，同样是前轮驱动但也同样可选四驱版本。 我们猜测泰国原厂可能会同时引入两个版本，这是因为Honda向来都有向泰国市场引入最新油电版本车型的传统，目前在当地销售的Accord、City和City Hatchback一样也有油电版本，至于配备部份则需要等到当地正式上市后才会知晓。 目前第二代HR-V在泰国当地的售价介于94.9万泰铢（11.9万令吉）到111.9万泰铢（14万令吉）之间，价格比我国略高。根据以往惯例，Honda新车往往都会先进入泰国市场，而我国就会紧随其后，看来我国有望在明年迎来大改款的HR-V？ 第三代Honda HR-V（欧规版）

Toyota

Toyota Gazoo Racing 官方运动化套件开放销售, GR Yaris, Vios GR-S 以及普通版 Vios 与 Yaris 车主皆可选购

Toyota汽车在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）日前宣布向本地的GR Yaris、Vios GR-S，以及普通版本的Vios和Yaris车主开放多款GR（Gazoo Racing）原厂套件，让车主们可以选购。 这些原厂的GR运动化套件可在全国5家专属的GR Garage以及39家GR代理商处洽购，不过名单内5个GR Yaris专属的配件则只能在5家GR Garage处买得到，分别是Fokus Tetap（雪州Shah Alam）、PCM Klang Motor（雪州巴生）、Wing Hin Auto（雪州Balakong）、Telagamas（吉打居林），以及Mutiara Motorsports（柔佛新山Masai）。 至于其它可供普通版Vios和Yaris，以及Vios GR-S车主选购的套件则可以在全国所有的GR代理商处洽购，但需要注意的是，Vios GR-S本已标配GR的引擎启动按钮、GR车身铭牌以及GR地毯，因此Vios GR-S的车主无需再额外选购。 此外，总代理也提到这些原厂GR运动化套件都可享有原厂的1年保固，想要了解更多详情，包括代理商的资料以及价格的朋友，可以【点击这里】到官网查询。

Hyundai

Hyundai Palisade 现身大马公路被拍, 今年内将在本地开售

韩系品牌Hyundai这两年在本地市场可说是动作不少，继去年发布了全新的D-Segment房车Sonata和C-Segment房车Elantra外，今年还发表了小改款的B-Segment SUV Kona，甚至接下来在今年仅剩的2个月时间内还会有接替Starex的Staria，以及纯电动版的Kona。 其实Hyundai Malaysia的动作不仅是如此而已，因为我们最近捕获了另一款即将来马的新产品，它就是定位比Santa Fe还要高的大型七人座SUV Palisade，它是最近被网民Haikal拍到在本地现身，而且是不只一辆，同时还是在运车罗里上被捕获！ Hyundai Palisade是韩国原厂特地针对北美市场而开发的一款宽体豪华SUV，通常这类型针对北美市场开发的车款是很少会被引入到我国的，不过总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今年就曾经透露口风，表示他们将在今年引入Palisade。 按照目前Hyundai Malaysia的做法来看，他们似乎打算在今年剩余不多的时间内让多款新车先后上市，当然这主要也是因为我国在今年6月到8月期间经历了严厉的经济封锁，导致原厂的许多规划都被逼押后，现在看来最先上市的应该会是Staria（本周），接下来下个月轮到纯电动版的Kona，而Palisade则预计会在12月。 Hyundai的SUV向来都习惯以美国城市作为命名方式，无论是Tucson、Santa Fe还是Kona都是源自美国的城市或地区名称，所以Palisade也不例外，它是位于美国加州内的一座城市。 Palisade是Hyundai家族中目前体型最大、定位最旗舰与豪华的SUV，它的车体面积相当于BMW X7，可容纳三排座椅并乘坐7或8人，车身长度达到4,981mm，车身宽度1,976mm，轴距则是2,900mm，无论是车长、车宽还是轴距都比同为七人座的Santa Fe要大上一号。 总代理曾在今年3月松口透露我国即将引入的Palisade将会搭载一具排气量达到3.8L的V6自然进气汽油引擎，这具引擎具备了缸内直喷技术，最大马力达到291匹，最大扭力355Nm，变速箱是Hyundai自主研发的八速自排（8AT），并采用全时四驱（AWD）系统。 其实除了这具3.8L的V6汽油引擎外，印尼早前上市的Palisade还搭载了来自Santa Fe的那具2.2L CRDi柴油涡轮增压引擎，最大马力200匹，最大扭力441Nm，由于3.8L引擎的路税偏高，所以总代理会不会也同时引入这个排气量较低的柴油引擎版本，值得关注。 由于Palisade的车体尺寸巨大，因此就算它三排座椅完全归位也都还能拥有510公升的行李厢空间，这在众多SUV当中已经是一个非常出色的数据，而如果把第三排座椅躺平的话，其空间数则可扩充到1,297公升。 我们猜测本地的Palisade或许会搭载20寸的轮圈、12.3寸的电子数位化仪表版、10.25寸的触屏荧幕主机（可能会降级到8寸但还是会支援Apple CarPlay和Android Auto）、座椅加热和通风功能、Qi手机无线充电面板、三区恒温冷气系统，而且也会搭载Hyundai家族最完整的主被动安全辅助配备。 由于定位旗舰，因此我们预计它的价格将会比现有本地组装（CKD）的Santa Fe还要昂贵，Santa Fe目前最高规格在本地的售价为21万令吉。考虑到旗舰车型的关系，就算本地组装也很难把价格压低到一个“亲民”的水平，因此原厂较大可能会选择直接进口（CBU）的方式销售，而且在配备上可能也会比较丰富。

特别报导

EV纯电动车的路税是如何计算的? 带你一起来详细探讨

虽然我国政府的步调缓慢，但由于全球各汽车大国（包括中国在内）都正致力于过渡到纯电动车（EV）技术，因此我国还是难免会在某日完全过渡到EV时代的，所以提前带大家认识EV的路税计算方式是必须的。 其实我们早在2019年就刊登过一篇文章粗略的为大家讲解EV在我国的路税计算机制【点击这里翻阅】，但由于陆路交通局（JPJ）当时公布的资料并不太详细，因此只针对普通的EV四门房车来做讲解，缺少了纯电动的SUV，这是因为传统四门房车和SUV/MPV的路税是有差异的，而在EV上也一样。 如今我们就来补足这一缺口，带大家完整的来认识EV电动车包含四门房车和SUV/MPV/皮卡等不同车型在我国的路税计算方式。首先要和大家说明的是，在EV的路税机制当中，同样有为私家车和公司注册两种类型作为区分，意味着私人注册和公司注册的EV需要缴付的路税同样有所区别。 以我国JPJ目前的路税计算机制来看，一共分为AA（摩多）、私人注册的传统EV房车（AB）、公司注册的传统EV房车（AC）、私人注册的EV非四门房车（AD，如SUV/MPV和皮卡）、公司注册的EV非四门房车（AE）。 有别于搭载传统内燃式引擎的汽车，EV的路税是以马达的输出功率来作为计算标准，也就是国外kW（千瓦数），而传统汽车则是以引擎排气量来作为计算标准，也就是我们所谓的cc，所以要知道一辆EV在本地实际要缴付的路税费用，就必须看回它的马达的实际输出功率，而且需以kW为准（1kW=1.34hp）。 我们先以电动摩多（AA）举例，根据JPJ的计算方式，所有功率低于7.5kW（10hp）以下的两轮摩多的路税固定为每年RM2，而在7.5kW以上的摩多则以以下计算方式为准： 7.5kW到10kW- RM9 10kW到12.5kW- RM12 12.5kW到25kW- RM30 25kW到40kW- RM40 40kW以上- RM42 而在私人与公司注册的传统EV房车（AB与AC）来说，如果有关EV的马达输出功率在80kW以下，则是根据以下计算标准： 50kW或以下- RM20 50kW到60kW- RM44 60kW到70kW- RM56 70kW到80kW- RM72 而如果有关的EV房车（AB与AC）的马达输出功率在80kW以上，则是采取每增加0.05kW额外增收更多路税的计算机制，详细计算方式如下： 80kW到90kW- 至少RM160，每0.05kW额外增收RM0.32 90kW到100kW- 至少RM224，每0.05kW额外增收RM0.25 100kW到125kW- 至少RM274，每0.05kW额外增收RM0.50 …

Proton

新车图集: Proton Persona 1.6 Premium 与 Iriz 1.6 Active

Proton在今年8月发布小改款的Iriz和Persona，由于当时并非所有的经济活动都已获得重新开放，因此我们也迟至今日才为大家带来这两款B-Segment房车的同框实拍，特地向原厂借来这两款车一起面对面实拍，让大家更直观的去做比较。 小改款的Iriz目前提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 而小改款的Persona则分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium），这是豁免消费税后的价格。若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona和Iriz都同步在外型上做了修饰，改变的部份包括了前保险杆的设计，同样在左右两侧整合了LED的日行灯，水箱护罩内的无限编织（Infinite Weave）网状设计获得保留，LED头灯组一样只有在最高等级上才是标配，而它的LED日行灯同样都在最入门等级上没有标配。 Proton Persona 1.6 Premium 这次的Iriz 1.6 Active纳入了许多借鉴自SUV的外观设计，包括前后轮弧外都多了黑色的塑料外框营造一个宽体效果，而且车顶也多了一个银色的塑料行李架，车尾保险杆和车侧下缘一样也多了黑色的防刮护板，但它并不真正具备越野能力，纯粹只是迎合一些消费者偏好SUV风格的设计而已。 这次Persona和Iriz小改款在较高规格的等级上，包括这次我们拍摄的Persona 1.6 Premium和Iriz 1.6 Active同样都搭载16寸的双色轮圈，其中Persona的车尾搭载一个小尺寸的黑色鸭尾，而Iriz 1.6 Active则采用了黑色车顶烤漆+黑色尾翼的设计。 Proton Iriz 1.6 Active 内装部分，两款车都继续沿用大体相同的内装设计，仪表版中间的资讯幕在高规格等级上一样采用彩色，入门等级则是单色，而且一样有皮革包覆，不过Iriz 1.6 Active的座椅是采用皮革+绒布的混搭方式。 …

Toyota

Toyota 高管：应对气候变化并非所有人都应该开纯电动车

有追踪汽车新闻的朋友们都知道，日本汽车巨头Toyota向来对电动车并不感冒，而且其“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）还经常非议电动车不环保。日前，该公司的高层主管再次开腔附和“反电动车派”的论述，指并非所有人都应该开纯电动车。 近日，外媒引述Toyota研究院首席执行长Gill Pratt的谈话报道，相比起盲从电动车，Toyota更相信动力传动系统的多元性可为减少二氧化碳排放作出贡献，所谓多元性指的是混动系统、插电式混动系统、氢燃料电池，乃至纯电动等。 “虽然气候变化引起的影响备受关注，但是并非所有人都应该驾驶纯电动车来应对。”Gill Pratt是在出席路透社举办的汽车峰会（Reuters Events Automotive Summit）时发表上述演说。 “我们不能预测哪种解决方案是最好的，或者说只有这种方法会奏效。政府制定措施的重点应旨在减少碳排放，而不是直接定义那种驱动模式是实现这目标的最佳方式。” 此番言论与丰田章男此前提出的观点十分相似，其曾抨击日本政府设定在2030年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广电动车实现碳中和目标不切实际，并将会对日本经济造成毁灭性的打击。 值得一提的是，据早前消息，Toyota计划到2025年，每年将投资约300亿美元丰富其电动产品线，且到2030年，将在电动汽车电池技术研发上投资135亿美元，包括先进的固态电池技术等。前不久，Toyota还宣布将投资34亿美元在美国建造电池工厂，并预计将会在2025年落成。

促销活动

商业资讯: 终于开放允许跨州! 启程前先透过 Boost CarProtect 更新您的汽车保险, 让您的旅途高枕无忧!

在经历几个月的经济封锁和行动管制之后，我国目前好不容易终于开放全国的旅游经济活动，完成疫苗接种的人民也被获准自由跨州旅游、工作和回乡了，相信被困了许久的大家都有些冲动想要回家见一见久违的家人，或到其它地方走走散散心、解一解生活压力了吧！ 不过就在大家启程之前，请先确保大家的爱车已经获得妥善的保养和维修，以确保它已经恢复到最佳和最安全的使用状态，就算你没打算在这段期间跨州回乡，随着几乎全部经济活动重开之后，大家也难免会更频繁的使用汽车代步对吧！所以确实是时候要好好为自己的爱车保养一番了。 此外也要提醒大家的是，交通部早前已经宣布延长路税和驾照更新宽限期直到今年12月31日，这意味着大家暂时还不需要急着前往更新已经逾期的驾照和路税，不过前提是大家还是必须拥有已更新的保险，所以大家记得，还是要准时更新保险才可上路！ 说到更新保险，很多人都认为更新汽车保险是一件麻烦事，所以很多人都选择把这些繁琐事交给专业的保险代理或中介负责代办，自己只需付钱给代理即可，但如果大家也可用很简单的方式，以不到5分钟的时间就能自己更新保险呢？ 简易更新 如今更新汽车保险的方式变得非常直接与简单，消费者已经不再需要耗费时间去上网做资料搜集，也不需要再透过第三方保险代理或中介来购买保险，消费者只需使用智能手机里的Boost eWallet电子钱包APP的CarProtect功能就可完成保险更新。 消费者需要做的事情很简单，就是在APP内输入自己爱车的车牌号码，并输入拥车证（俗称车卡）内的其它资料即可，CarProtect的使用界面非常简洁易懂，消费者只需根据系统建议的保障金额选择基本投保额，之后再选择自己想要添购的额外保障配套即可，非常简单容易上手。 一旦选择完自己想要的保险配套之后，消费者只需使用Bosst eWallet进行付款就可获得'Boost Coin'，而这些'Boost Coin'之后也可用来兑换现金或其它礼券。同时只要是首5,000名使用Boost eWallet购买CarProtect保险的客户，就可获得额外RM100的电子钱包现金回扣，之后的6,000名顾客也可获得RM50的回扣*。 所以这绝对是使用Boost购买CarProtect汽车保险配套的最佳时机，同时为了庆祝Boost APP再今年10月的生日，Boost将透过Pick & Win的方式送出一辆全新的Nissan Navara皮卡车。方法很简单，您只需要Boost APP进行转账，即可获得‘Boost Coin’，并用于兑换获胜机会。所以，只要更新汽车保险就能有机会赢取新车，何乐而不为呢？现在就跟循以下步骤，更新您的汽车保险吧! 第一步：开启手机的Boost，选择“Do More”并选择“Insurance” 第二步：输入您爱车的资料，跟随指示完成余下步骤 第三步：您将在陆路交通局（JPJ）发出更新批准后的14天内获得您的现金回扣奖励 就是这么简单，只需在完成更新后等待领取您的现金回扣即可。如果您的汽车保险还未到期也没关系，因为Boost的APP内设有到期提醒功能，所以您无需担心保险逾期而不自知。 简易求助 在完成更新保险的步骤后，您和CarProtect接下来的使用体验才刚刚开始，保险的核心服务就是向客户提供“保障”，而CarProtect由大东方普险（Great Eastern General Insurance）承保，需要任何服务都只需透过手机就能完成。 Boost APP内建了紧急呼叫援助的按钮，用户只要按下此按钮就可获得24/7全天候的道路紧急援助、拖车服务、获取认证维修中心的名单和联络资料、保险索偿步骤指导，甚至也可透过APP使用其它收费服务入Bateriku和Carput等，基本上任何有关于汽车的问题都可在这个APP内获得解决，让您可以高枕无忧。 …

BMW

BMW iX3 纯电SUV本地上市, 双版本明年交车售价31.7万起

就在规格表被曝光了短短几天之后，BMW Malaysia就宣布另一款纯电动SUV iX3系列正式在本地上市，这次的iX3在本地有两个版本，分别是iX3 M Sport Inspiring和iX3 M Sport Impressive。 首先是价格的部份，入门的Inspiring版本售价从RM317,360起，而Impressive则是RM336,360，以上提到的价格并未包含销售税（SST）回扣，这是因为BMW表示iX3需要等到明年初才会开始交车，而到时SST优惠已经结束，除非政府再次宣布延长。 以上提到的价格是以原厂的2年基本保固为准，若要5年无限里程保固的话价格则分别是RM330,800（Inspiring）和RM349,800（Impressive）。另外车主也可以RM5,000的价格选购原厂的Power Package，这个配套包含了BMW的22kW i Wallbox充电桩和标准的充电线，但不包含安装费。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 本次来马的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

SsangYong

放狠话要超越 Tesla！韩国初创电动车企 Edison Motors 出资逾2亿美元寻求收购濒临破产的 SsangYong 汽车品牌

大家还记得吗？我们在去年秒曾报道过来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）因无法偿还已到期的债务而被申请破产保护【点击这里查阅】，而其母公司，也就是来自印度的Mahindra集团也无意继续注入资金为其续命。 在那之后，这家曾经名胜一时的韩国汽车品牌便成为了烫手山芋。而今时隔将近一年，车坛再次传出消息称有数家公司看上了SsangYong，而且将在近期内完成收购交易，若真如此，那么SsangYong将会是第三度易主。 根据外媒报道，对SsangYong汽车品牌感兴趣的有来自韩国本土的Edison Motors、美国加州的INDI EV，以及电动车与电池初创企业Electrical Life Business and Technology等。 Edison Motors目前的主力不在乘用车，而是电动商用卡车和巴士。 而在诸多寻求收购SsangYong的单位中，SsangYong更倾向于Edison Motors。据悉，后者将出资2亿6,000万美元收购SsangYong的所有权，目前正等待法院放行。假如一切顺利，相关许可还有手续都完成，SsangYong与Edison Motors领头的集团可望在下个月签下协议书，让品牌转手案尘埃落定。 Edison Motors是何方神圣？这家电动车初创公司并非家喻户晓的知名品牌，因为其主力不在乘用车上，而是电动商用卡车与巴士。值得一提的是，该公司曾扬言要超越Tesla，成为电动汽车领域的苹果公司。 据了解，Edison Motors正计划要推出一款名为Smart S的电动车，该车将搭载3具马达纯电动力系统，最大马力可达644匹，并具备2.5秒完成百里加速的实力，准备向Mercedes-Benz EQS和Tesla Model S叫板。除此之外，该公司还打算推出EQE级距的Samrt E还有Model 3级距的Smart A。

BMW

BMW iX3 纯电SUV本地规格表曝光, 两版本售价从31.7万起

今年8月在发表纯电动SUV iX系列时，BMW Malaysia就已经预告他们会引入定位比iX稍低的另一款纯电动SUV iX3系列，如今这款iX3在本地的上市日期有谱了，因为日前已经有人曝光了iX3在本地的规格表甚至是价格。 根据这份曝光的价格表，本地的iX3将会分为两个版本，分别是标准的iX3 M Sport Inspiring，以及iX3 M Sport Impressive，前者要价RM317,360，若选配原厂的Power Package（包含BMW i Wallbox充电桩以及标准充电线）则要价RM322,360。 而iX3 M Sport Impressive的标准售价则是RM336,360，若选配原厂的Power Package充电桩配套则是要价RM341,360。以上所提到的价格都是以2年保固为准，若选配5年保固的话，iX3 M Sport Inspiring则是要价RM330,800（未包括Power Package），iX3 M Sport Impressive则是要RM349,800。 无论是哪个版本，它们都搭载同一组的动力配置，包括一具可输出286匹马力和400Nm扭力的后置马达，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达到180km/h。 若是标准版的iX3 M Sport Inspiring，它搭载的锂离子电池容量是74kWh，充满电后的单次续航里程最长可达461公里，标配的是11kW的三段式AC充电插口，需要7.5个小时充满电，但同时也支援150kW DC快充技术，若使用快充的话只需32分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程。 …

Perodua

Perodua Myvi 小改款消息流出, 改用CVT, 下个月发布会?

Perodua Myvi GT Concept概念车 目前第三代的Perodua Myvi在2017年就已经面世，同时也将在下个月迎来第四个产品年份周期，面世4年以来其实也是时候为它推送小改款了，而最近坊间也有不少消息传出小改款的三代Myvi将在下个月正式发布。 由于Perodua向来的保密功夫非常到家，因此目前坊间上流传的都只是些非官方消息，不过根据一些Perodua代理商所宣称的说法，小改款的Myvi的最大重点就会是更换变速箱，从目前的四速自排（4AT）改为CVT变速箱。 根据消息，小改款的Myvi将会继续提供1.3L和1.5L两具引擎选择，而且一共有四个等级，分别是1.3G、1.3X、1.5H和1.5AV，这四个等级统一都会更换成CVT变速箱，淘汰从第一代Myvi就使用至今的4AT。 Perodua Myvi GT Concept概念车 除了这点之外，消息也说小改款的第三代Myvi将会彻底放弃手排变速箱，这是因为手排版本的Myvi过去几年来在本地的实际销量一直不怎么好，在需求量不高的情况下，原厂放弃手排版本也是理所当然的事情。 至于新变速箱部份，我们预计Perodua将会把Ativa身上的那具CVT变速箱下放到小改款Myvi身上，这具变速箱的正确名称为D-CVT（Dual Mode CVT），原厂号称它同时结合了传统自排变速箱和CVT变速箱的两种特性，并彼此相互抵消彼此的缺点。 它是基于传统CVT的结构上加入自排变速箱的齿轮组，让这具D-CVT变速箱在起步或低转速时以传统的钢带/链带驱动普利版工作，但如果司机深踩油门，引擎出力介于40-90%时，变速箱就会改为利用齿轮来进行换挡。 Ativa身上的D—CVT变速箱 除了CVT变速箱之外，小改款的Myvi预计将会保留原有的引擎配置，原本代号1NR-VE的1.3L引擎和代号2NR-VE的1.5L引擎预计会继续服役，1.3L的引擎拥有94匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有102匹马力和136Nm的扭力。 当然，既然是小改款，我们也预计原厂可能会在这次的Myvi的外观造型上做小幅度的修饰，但修饰范围应该只限于保险杆和水箱护罩的设计，以及轮圈设计的改变，而且可能会导入一些来自Myvi GT Concept概念车的设计理念，毕竟我国消费者还是相当喜欢这种运动化的外观造型。 安全配备部份则被指会有重大升级，原本的第三代Myvi就已经配备了ASA 2.0主被动安全辅助系统，但小改款的Myvi被指将会导入来自Ativa身上的一些主动安全辅助配备，包括之前Myvi没有的盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）和自动跟车系统（ACC），但目前还不确定是否会把Ativa身上的全套主动安全辅助配套照搬到小改款的Myvi身上，抑或是只下放部分的配备。 目前的Perodua Myvi 1.5AV 此外，消息也说这次小改款的Myvi会在最高规格的1.5AV上新增一个名为Cranberry Red（酸果蔓红）的车身颜色，取代原本的Lava Red（岩浆红），其它颜色入白色、银色、灰色和蓝色都被指将获得保留。 最后就是大家最关注的价格部份，消息说由于它改搭了成本更高的CVT变速箱，加上安全配备的提升，因此它的车价也会随着被提高，但目前这些消息都还未获得原厂确认，因此大家都不必先太过认真的对待，至于消息有几多份真几多份假，我们静待下个月看看原厂是否真的会有发布会就知道了。

Xiaomi 小米

小米造车计划进展超预期, 雷军称预计2024年可进入量产

中国的科技巨擘小米集团日前在中国举办了一场投资者大会，集团掌舵人雷军在会议上公开宣称小米造车计划目前进展顺利甚至超出了预期，有望在2024年上半年正式进入量产阶段。 小米造车计划公布至今才仅仅5个月的时间，但却已取得相当快速的进展，根据雷军的说法，小米造车部门目前已进行了超过2,000项的市场调查，其中包括了工业链调查和用户调查，同时也与多家汽车领域业者进行了合作性沟通，并且设立了一支拥有453人的研发团队。 雷军表示，小米集团将会把现有的业务和资源优势整合到造车计划上，其中就包括了小米目前的智能手机业务、智能家居业务和智能办公室业务，该集团将把这些业务所掌握到的技术和优势整合到造车计划上，因为全球的汽车工业已经从以往的传统工业过渡为智能信息化工业，而小米汽车部门也已经在今年9月获得政府批准正式注册成立。 根据上个月曝光的消息，小米集团被中国媒体指正寻求收购陷入财困的宝沃（Borgward）汽车，其中最大的原因就是看上宝沃汽车位于北京地区的生产线，这座生产线的年产量可达18万辆，具备生产传统内燃式引擎汽车和纯电动车的能力。

Toyota

Toyota Gazoo Racing 本季第二轮比赛将在本周末登场

随着雪隆地区已经迈入国家复苏计划（PPN）第四阶段，许多展览、公开表演和户外运动也获准重办，而这也意味着本地的Toyota Gazoo Racing（TGR）赛车嘉年华活动也即将复办。 在停办7个月后，如今Toyota宣布将在本月23和24日，也就是来临的这个周末在雪邦国际赛车场（SIC）复办本赛季第二轮的赛事，本季第一轮的赛事是在今年3月上演，当时我国还未落实严格的经济封锁。 这一轮的赛事同样需要遵循政府严格的防疫措施SOP，因此主办单位将以清场的方式进行比赛，所以现场除了赛车手、工作人员和急救人员外不会有其它观众入场，不过大家还是可以透过Toyota Malaysia的官方网站或他们的官方FB专页，或Toyota Gazoo Racing Malaysia的官网收看这次的比赛。 在充斥着专业赛车手的Super Sporting级别中，Toyota Gazoo Racing的宣传大使Tengku Djan将继续捍卫他在本赛季积分榜首位的位置，他在第一圈比赛中以绝对的优势获得了两次的比赛，不过接下来他将带着额外40公斤的负重上场，因此能否继续保持优势称霸值得期待。 而在Sporting级别赛中，Adam Khalid 以及另一名赛车手Haji Sutan Mustafa Salihin预计将会展开激烈竞争，在第一轮的赛事中，Adam和Sutan Mustafa双双取得了各自在本赛季的首场胜利。 而今年的Rookie组别也将迎来5位新面孔，他们分别是之前曾参与Go-Kart或电竞赛车比赛的选手，是透过Toyota Gazoo Racing的潜力车手发掘计划成功挖掘出来，得以参加这次的比赛。 其中之前参加电竞赛车而被发掘的Naquib Azlan已经成功在第一轮比赛赢得了两场赛事，如今他将面对来自Amer Harris和Mika Hakimi的挑战，这两位车手都年仅17岁，而另两名相当有潜力的车手则分别是18岁的Jwan Hii和14岁的Putera Adam。 而在名人参赛的Promotional级别中，本地演员Zizan Razak已经赢得第一轮比赛的两场赛事，因此他被视为是第二轮比赛的大热门，本级别比赛中的其它参赛选手还包括了Shukri …

本地新闻

下周五财政预算案, 政府预料将宣布延长汽车销售税优惠

政府将在下周五（29日）提呈2022年财政预算案，预计到时将会公布一些有关于国内汽车销售的税务优惠与政策，而根据本地媒体《Berita Harian》日前的报道，政府预计会在财政预算案时宣布再度延长汽车销售税（SST）的优惠期。 该媒体引述RHB集团首席财经分析师Sailesh K. Jha的言论指出，虽然汽车销售税回扣优惠已从去年6月就已经开跑，但由于政府在今年又在实行了严格的经济封锁政策，导致汽车销售和生产业务完全停顿，再次严重打击了本地的汽车业发展，因此本地汽车业还需要更长的时间恢复元气，所以政府延长销售税回扣优惠期是应该的。 我国之后在今年8月16日宣布允许汽车陈列室和销售业务重开，但条件是只有已经完成疫苗接种的顾客才可上门，但由于我国目前全部州属都至少已过度到复苏计划（PPN）第三阶段，因此未接种疫苗者也被允许，而大马汽车商公会（MAA）也曾多次呼吁政府再次延长目前的汽车销售税回扣优惠。 我国在今年8月的全国新车总销量仅有17,500辆，而9月份则回升至26,775辆，不过对比去年9月还是少了13,483辆或23.3%。而在全年累计总销量方面，我国今年截止9月的总销量为318,874辆，比去年首9个月少了25,145辆或7.3%。

Toyota

Toyota Corolla Cross Hybrid 官方预告, 近期内本地上市

UMW Toyota Motor（UMWT）今天透过他们的官方FB账号发表了油电版Corolla Cross Hybrid的本地官方预告，正式宣布这款油电版的Corolla Cross将在近期内登陆大马市场！ Toyota在这次的预告中同样是没有对外透露太多的详情，包括它的规格和最重要的价格，但我们可以从预告中看到Corolla Cross Hybrid的LED头灯组增加了许多蓝色线条和元素在内，而这也是Toyota许多油电车款特有的特点，除此之外Toyota至今并没有明确说明它的上市日期。 Corolla Cross Hybrid目前已在许多国家上市，它搭载的是一具代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，引擎部分有98匹马力和142Nm的扭力，外加一组可输出72匹马力和163Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹。 Corolla Cross Hybrid采用的是e-CVT变速箱，而且一样是前轮驱动，它搭载的电池容量为6.5-Ah，被安装在后排座椅的下方。目前我国在售的Corolla Cross统一只搭载1.8L的2ZR-FE四缸自然进气引擎，最大马力139匹，最大扭力172Nm，变速箱是CVT。 根据我们此前已经掌握到的消息，Corolla Cross Hybrid几乎确认会在本地组装（CKD）并享有政府的额外税务优惠，因此预计它在本地的性价比将相当有竞争力。目前普通版本的Corolla Cross依然还是从泰国进口，它在本地的售价分别是RM124,000（1.8G）和RM129,266（1.8V）。 总代理UMWT早前已经确认普通版的Corolla Cross一样也会在本地组装，不过由于我国过去几个月经历了严厉的经济封锁和行动管制令，因此总代理至今仍未发表CKD版本的Corolla Cross，同时也未公布它们的价格。

Honda

Honda City Hatchback 本地官方预告发布, 称近期内上市

随着Sedan四门房车版的全新Honda City在去年10月来到大马市场上市之后，用来在东南亚地区取代Jazz的City Hatchback如今也开始有了眉目，事缘Honda Malaysia今日在他们的官方FB专页上载了City Hatchback的预告。 Honda Malaysia在这一则只有10秒钟时间的预告短片中没有透露太多信息，仅是公开的预告他们近期将在本地发布City Hatchback。City Hatchback是基于第五代Honda City而衍生的掀背版车型，属于一款B-Segment的掀背小车。 我国多年来都有引入Honda Jazz（日本称为Fit）并且取得不错的销售成绩，不过打从全新Jazz在2019年尾在日本全球首发之后，就一直有消息称它不会进入东南亚市场，而东南亚的Jazz在改款之后将被另一款新车取代，而泰国也在去年11月发表了首款用来在东南亚区域取代Jazz的City Hatchback。 City Hatchback拥有和四门Sedan版City几乎一模一样的车头造型，但在B柱之后却采取了掀背的设计，因此两者的最大差异就是在车尾，在尺寸部份，它的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 内装的中控台设计也和Sedan版本维持一样，中间同样搭载一个8寸的触屏式荧幕主机，同样支援Android Auto和Apple CarPlay，而且也一样采用传统指针式的仪表板，以及传统旋钮式的冷气系统控制面板，不过这里提到的配备都是泰规版本，本地是否会照搬同样的配备暂时还不知晓。 有趣的是，Honda为这款City Hatchback设计了一套名为Ultra Seat的座椅，号称这套座椅可拥有4组不同的变化设定，让它拥有号称同级最佳的载物空间，甚至比Sedan版City拥有更好的后座腿部空间。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 不过基于我国在发表第五代City Sedan时并没有引入这具新的1.0L三缸涡轮引擎，而是沿用原本的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，因此可以预见的是City Hatchback极有可能也是一样配置这具1.5L的i-VTEC引擎。 此外，我们预计Honda Malaysia同样会引入泰国市场已经看到的油电版City Hatchback e:HEV，它和本地油电版的City RS …

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