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BMW

EV 的保养费用对比传统汽车, BMW iX 保养费竟如此便宜!

都说了纯电动车（EV）将会是未来汽车的大势所趋，虽然EV在我国目前仍因为基础设施贫乏的问题而乏人问津，但随着多国政府相继表态要在未来10到15年内全面淘汰传统内燃式引擎，因此EV在我国虽然来得晚，但以目前形势来看，要来的迟早还是会来。 而既然迟早也是会普及化的产品，那我们不如就趁现在就及早带大家认识更多有关EV的一些知识好了，随着BMW Malaysia昨天在本地发表了旗下的纯电SUV iX系列，原厂也公布了iX在本地的官方保养价格表，我们就在这里以原厂的保养价格表来拿EV和传统汽车的保养费来做比较，看看谁的保养费比较便宜。 作为比较，我们会拿同样属于BMW的X5的保养费来做比较，毕竟iX和X5的市场定位比较接近，新车售价也处于同一个范畴内，只不过iX是EV、X5则搭载传统内燃式引擎，而在比较之后，我们发现iX的保养费用明显要比X5来得便宜。 根据BMW官网给出的价格，iX新车首6年的官方保养配套价格为RM5,800，而X5的保养配套则是5年RM12,600，两者的的价差超过了一倍，而如果分摊成每年计算的话，iX每年的保养开销则仅为RM967，可能比一辆传统的日系B-Segment房车还要便宜，反观X5则每年需要RM2,520。 当然，我们这样的比较是以原厂在官网上给出的配套价格为准，如果车主在这段期间想要进行额外保养的话费用当然是会额外增加的。或许有些人会争论说本地目前在售的X5是插电式油电混合动力版本，所以保养价格较高，但我们翻查了没有油电系统的X6，发现它的保养价格也和X5一样，所以确定这点和油电系统无关。 我们可以在这里粗略的下个定论，就是EV的后续保养费用其实是比传统汽油车来得便宜，这主要是因为EV并不像传统汽油车那样拥有众多的引擎机械结构和零件，以传统汽油车为例，除了每次需要更换引擎润滑油外，还需定期更换散热水箱的冷却液（Radiator Coolant）、变速箱油（ATF）、润滑油滤网（Oil Filter）、火花塞（Spark Plug）甚至是正时皮带（Timing Belt）等零件，而这些零件在EV身上很多都是不存在的。 另外值得一提的是，EV由于所采用的电动马达如今也可像引擎那样进行降挡煞车的动作，并透过档煞来进行动能回充，因此EV的煞车片（Brake Pad）消耗程度一般上比传统汽油车来得慢，因此EV的煞车片也比较耐久，以我们公司曾经拥有的Tesla Model S90D为例，这辆EV在头3年甚至都无需更换煞车片，这也大大降低了EV的保养成本。 当然，谈到这里有些人还是会以EV的车价普遍比传统汽油车来得高，以及EV在我国缺乏公共充电桩而且充电效率不如传统添油来得快来争论这点，但我们必须提醒大家的是，凡事都有它的优点和缺点，而且EV目前的一些缺点很大程度上主要还是因为产量少、需求量不高所致。 就以EV车价普遍较高为例，许多车企都曾明确解释EV的普遍价格较高主要是因为它的需求量不高，在产量不大的前提下自然无法有效分摊高额的研发成本，同样的充电桩数量不足主要也是因为市场上的需求量不多，在上世纪70年代之前传统汽油车也一样曾被视为是富人才买得起的产物，但来到今日汽车不也变成是平民化的产品了吗？ 我们认为在未来10至20年随着各国政府强制淘汰传统内燃式引擎，待EV逐渐普及后，我们认为EV还是会像其它科技类产品一样，能够借助越来越大的产量和需求量来分摊成本并降低售价，而公共充电桩的数量也会顺带被解决，到时由于市场的需求量提高也一并会带动吸引更多科技公司愿意注资研发更高效率的充电技术，这一些目前看似瓶颈的问题，在未来都是可以被解决的。

Audi

Audi Q5 Sportback 登陆大马市场, 跑格SUV售价40.5万

在上周向本地市场发表小改款的第二代Audi Q5之后，如今Audi接连在本地发表另一款Coupe SUV版本的Audi Q5 Sportback，它一样只有单一等级S Line 2.0 TFSI quattro，在本地的正式售价为RM404,878，比普通版本的Q5贵了大约3万令吉。 在动力部分，Q5 Sportback和普通版本的Q5共用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，而且搭载轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力达到249匹，最大扭力370Nm，变速箱时S Tronic七速双离合器，并搭载quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速为240km/h。 和Q5一样，Q5 Sportback搭载的轻油电系统一样也是12V，而且采用同一具的小容量锂离子电池组，主要是在车子滑行和煞车时进行动能回充，并储存电力让车子在停车熄火功能启动时减少引擎重新启动时的抖动，Audi宣布Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro的官方油耗数据为8L/100km。 在配备方面，Q5 Sportback标配的有全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮+Keyless门把、电动尾门、20寸轮圈、电子自动悬吊系统，另外还可额外付费RM5,708升级不同设计的黑色轮圈或付费RM11,640升级21寸轮圈，同时还可付费RM1,118把左右后视镜外壳改为较运动化的黑色烤漆。 不仅如此，原厂还开放让车主付费RM3,487升级红色的煞车卡钳、付费RM10,478升级具有自动遮蔽功能的Matrix智慧型LED头灯组，还有RM12,594升级的OLED立体化尾灯组。 内装配备部份，它和普通版本Q5一样搭载了12.3寸的液晶荧幕仪表板、10.1寸的触屏式荧幕主机、Bang & Olufsen的3D音响系统，此外它还搭载了无窗框的车门设计、三区恒温冷气系统等，当然车主还可额外付费升级抬头显示器、平底化的方向盘和全尺寸的玻璃天窗。 安全配备方面有些特别，这款Q5 Sportback标配了后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示（LDW）、360度全景摄影系统和自动停车辅助系统，但它却没有最基本的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（AEB）和车道维持辅助（LKAS）。

BMW

带动本地电动车成长！BMW Malaysia 计划于全国各地主要大道休息站、购物商场和经销中心安装更多 DC 快速充电桩

宝马“电动车军团”强攻大马车市！BMW Malaysia今天在本地发布全新的纯电动SUV，BMW iX之余，也宣布将陆续推出纯电动的iX3（小改款），以及i4。而为了促进电动车在我国的成长和进一步普及化，该公司也计划在全国各地的“关键点”安装DC快速充电桩。 目前，我们尚不清楚具体的充电设施数量，但我们的消息来源表示，这些充电设施将安装在主要的高速大道休息站，以及购物商场等人流密集的地点。 在这之前，本地的Porsche和Shell官方也宣布了类似相同的计划，到2022年中期，西马半岛南北大道的六间Shell油站预计将设有12个充电站。 除了大道和购物商场以外，带快充技术的DC充电器也将安装在全国各地数家BMW经销中心；值得一提的是，在这之前，BMW旧款的电动车，比如说i3s只在Auto Bavaria经销中心销售，而今新款的BMW i电动车型将开放在全国各地的经销中心销售。 另一方面，BMW Malaysia正在与其长期合作伙伴GreenTech Malaysia推广新的电动汽车基础设施，与此同时，该公司也与其他数家公共和私人机构合作，致力于带动我国的电动车发展。 消息指，这些计划已在如火如荼进行中，预计未来四到六个月内将会公布具体详情，并且相信也会有更多充电速度较慢的充电器或充电桩来加强本地电动车的基础设施。

Toyota

Toyota GR Supra 本地补足Apple CarPlay, 价格维持不变

Toyota目前在售的旗舰双门跑车GR Supra在本地迎来了2021年度的小升级，这次的升级重点并非针对性能和动力的提升，而是针对内装的科技化配备，而且价格保持不变，在享有政府一半销售税（SST）减免的前提下依然维持在RM589,987！ 这次GR Supra的小升级重点在于它的荧幕主机，之前无论是首批在我国上市，抑或是去年7月在我国推出的小升级版本的GR Supra均没有搭载Apple CarPlay的手机配对功能，但如今在8月杪的这次小升级版本中，这项配备被原厂补足了，而且价格没有变动。 不过必须强调的是，这次原厂为GR Supra加入的Apple CarPlay属于有线连接配对，并不是市面上最新的无线Apple CarPlay。其它配备大致维持一样，依然标配19寸的轻量化轮圈、LED具备自动切换远近光（AHB）功能的头灯组、皮革内装、双区恒温冷气系统、抬头显示器、倒车摄影镜头以及12支喇叭组成的JBL音响系统。 它的动力心脏依然是同一颗的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力388匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩4.1秒，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，并采用后轮驱动的设计。 Toyota是在今年7月向本地市场发表小升级版的GR Supra，当时它的引擎经过重新调校和优化，包括在排气系统和引擎压缩比的部分都做了变化，0-100km/h加速表现比之前快了0.2秒，极速依然是电子限速的250km/h。 另外，去年7月发布的GR Supra小升级版也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 安全配备部份，这次的GR Supra也搭载了完整的主动安全辅助配套，包括了全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、路标辨识系统（TSR）和主动切换远近光（AHB）的头灯组等。 美规版2021 Toyota GR Supra 去年于本地上市的2020年式Toyota GR Supra

BMW

原厂发官方预告, BMW iX3 小改款纯电SUV将在我国上市

除了发表纯电的iX系列SUV之外，BMW Malaysia也在今天一并预告了他们即将向本地市场发表另一款同样为纯电的SUV，但是比iX小一号的iX3，iX3其实早在2020年6月就已经全球首发，但在今年德国原厂为它推出了一个小改款，iX3可被视为是BMW X3的纯电动版本。 有鉴于此，BMW即将在我国发布的iX3也会是今年小改款过后的版本，虽然原厂至今没有对外透露iX3在本地市场上的详细规格和数据，但看回国外的资料，iX3目前其实也就只有单一版本，搭载一组负责驱动后轴的单马达配置，马力输出有286匹，扭力则有400Nm。 根据国外的数据，iX3的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达到180km/h，搭载的锂离子电池容量为74 kWh，使用标配的11 kW AC三段式充电桩可在7.5小时充满电，而使用150 kW的DC快充装置则只需32分钟就从10%充电到80%，充满电后的续航里程最高可达460公里。 今年小改款后的iX3对比去年首发的版本搭载更为扁平细小的头灯组，而且双肾型水箱护罩的面积（纯粹装饰用途）也被加大，内装部分也经过较大幅度的改变，它的中控台借鉴了G20 3系列的一些设计元素，搭载两个12.3寸的荧幕，分别作为仪表板和荧幕主机，但没有像iX系列那样搭载巨型的荧幕主机。 iX3在国外也有推出M Sport的原厂运动化套件，针对它的外观和内装设计进行运动化视觉提升，除了换上M Sport的三幅式方向盘外，原本的悬吊系统也可升级为电子主动式悬吊，其它配备还有全景式玻璃天窗、三区恒温冷气系统、抬头显示器和Harman/Kardon的音响系统等。 目前我们暂时还不知道我国的BMW原厂会否引入搭载M Sport套件的iX3，抑或只是单纯的引入普通版本的iX3而已，但根据原厂对外发布的国际官方宣传照来看，应该是普通版本的iX3。无论如何，原厂已经在他们的官网上开放让有兴趣的朋友留下联系方式，以第一时间获得最新的消息。 2021 BMW iX3

BMW

官方确认！纯电轿跑 BMW i4 eDrive40 即将在本地发布

今天，在BMW iX纯电动SUV发布的同时，BMW Malaysia也确认将在不久后推出另一款纯电动四门轿跑，那就是BMW i4。其实早在数个月前，新的i4已“出现”在本地BMW的官网上，并开放给有兴趣的潜在买家注册。 根据我们对i4的了解，新车与即将面世的4系列GranCoupé具有相同的车身构造，只不过作为一款纯电动轿跑，它在诸多部分都展现了独特的一面，比如说前保险杠和后扩散器设计、车头封闭式的i家族中网，以及一些标志性的蓝色元素点缀。 值得一提的是，从BMW Malaysia的官网来看，即将在本地发布的i4似乎只提供eDrive40单一版本，其配备也相当齐全，包括将搭载一套运动型的M Sport外观套件，并提供多种不同的车身配色、轮毂设计、内饰用料和色调可选。 动力方面，i4 eDrive40搭载的纯电动动力单元可输出最大340 PS马力，以及430 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为5.7秒，极速达190公里/小时。 至于续航里程方面，其搭载一套容量为83.9 kWh的电池组（含8年或16万公里原厂保固），充满电后在WLTP工况下测试可达到590公里的纯电续航里程，同时它也支持高达200 kW的DC快充技术，因此充电10分钟即可提供长达164公里的续航里程。 不但如此，新的i4还将附带一个11 kW的AC集成充电器，在使用这一个充电器之下，从0%到充满电需8.5小时；此外，i4所搭载的电动马达也能够处理高达195 kW的煞车再生电源。 BMW i4 eDrive40

BMW

BMW iX 系列纯电动SUV本地正式上市, 双等级从42万起

BMW Malaysia今天正式对外发布了属于纯电SUV的iX系列，即将在本地上市的iX系列将会分为iX xDrive40和iX xDrive40 Sport两个等级，而且未来还计划发布定位更高的xDrive50 Sport。 首先是价格部份，以原厂的5年保固+免费保养配套为准，xDrive40的价格为RM435,800，而xDrive40 Sport则是RM488,800，如果你只需要2年新车保固的话价格则只需要RM419,630（xDrive40）和RM472,630（xDrive40 Sport）。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），而且以上提到的价格还未包含政府提供的销售税（SST）回扣，因为新车预计需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 BMW Malaysia也宣布，本地首50名订购iX系列的车主将获得原厂的免费家用充电桩安装服务（充电桩需自费购买），而且还会获赠1年的公共充电桩免费使用权，只要是由GreenTech Malaysia建设的公共充电桩都可在1年内免费使用。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2021 BMW iX xDrive40 2021 BMW …

Toyota

泰国推出 Toyota Hilux GR Sport 版本, 外观更时尚动感

Toyota在停止使用TRD Sportivo这个名称并改用新的GR Sport之后，如今泰国的Toyota原厂宣布为当地市场的Hilux推出GR Sport版本，和其它Toyota的GR Sport车系一样，同样都是专注在外观上的一些修饰和运动化提升。 泰国的Hilux GR Sport据称是由当地的Toyota工程师自主开发，并且分为一般的High Rider和低车身版本的Low Rider版本，Low Rider版本的Hilux在泰国当地相当受欢迎，而High Rider版本的Hilux GR Sport则是基于原本当地最高规格版本的Hilux Rocco进行升级。 这款Hilux GR Sport在水箱护罩的部分变化最明显，它取消了原本的椭圆形厂徽，改用和全新Land Cruiser GR Sport一样的设计，直接以“TOYOTA”六个英文字母放在水箱护罩的正中央，而且前保险杆的配色也有些改变，并换上新的18寸双色轮圈，车头和车尾都有GR的标签。 而在低车身版的Low Rider版本部分，它采用了差不多同样的设计语汇，但因为车身较低而采用17寸的黑色轮圈，而且前煞车系统的卡钳上也有GR的标志，左右两侧的后视镜一样采用黑色烤漆增加运动化感觉。 内装部分，它们都换上了具有GR标志的皮革包覆方向盘，而且搭配红色的车缝线，还有铝制的煞车和油门踏板、黑色皮革内装，座椅上也一样有GR的标志，而荧幕主机甚至是引擎启动按钮上也有GR的标志。 动力规格部分，无论是一般还是低车身版本的Hilux GR Sport统一搭载同样的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，变速箱为六速自排，低车身版本的Hilux GR Sport采用的是后轮驱动方式，而一般版本则是四驱。

油价新闻

每周油价：RON 97 下调2仙；RON 95 和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月26日至9月1日）的RON 97汽油售价将下调2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.72；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年8月26日至9月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.72/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Perodua

7月全国各大品牌销量：Proton 登顶，Perodua 跌出三甲

不久前，大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年7月的全国新车销量数据。根据报告显示，我国在7月份的新车销量仅有7,086辆，但对比6月份的1,921辆仍增长了5,165辆或269%。 想必大家也知道，6月和7月的汽车销量疲弱是因为政府重新实施全面性封锁的行动管制令，这导致了本地汽车业的销售和生产停滞，损失惨重。 好了，回到正题，仔细查看7月全国各大品牌销售数据的话，大家可以看到，宝腾在上个月以1,904辆的成绩登上了榜首位置。紧接下来，排在第二位的是Toyota（1,442辆）；排在第三位的是“新面孔”Mitsubishi（686辆）。 点击放大查看 至于长期盘踞榜首位置的本地车市“一哥”，Perodua则罕见的跌出三甲，排在第四位，该品牌在上个月仅卖出了655辆。另外，紧随其后的是Honda，该品牌的销量仅落后Perodua 70辆。 值得一提的是，Perodua是排行榜前十名内唯一交出赤字的品牌（-35.1%），其他品牌的销量百分比则出现大幅增长，比如说宝腾激增290.2%、Toyota激增1,616.7%、Mitsubishi激增376.4%、Honda增长2,559.1%、Isuzu增长4,283.3%，以及Porsche增长3,000%。 表面上来看，这百分比相当壮观，但别忘了这是对比6月份的增幅，而6月是我国刚实施全面封锁的首个月份，市场全面停滞，月内全国仅有1,921辆销量，因此这7月的增幅并不能当作衡量的标准。

Perodua

全国封锁重挫业务！Perodua 将重新修订2021年销售目标

过去的两个多月，我国因新冠状肺炎疫情严峻而再次重新实施全面性封锁的行动管制令，这导致了本地汽车业停滞，损失惨重。然继政府允准汽车业恢复运作之后，Perodua表示预计能够在今年内完成现有订单的交付。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad指出，有鉴于早前政府实施的行动管制令一再延长，导致销售和生产长期停滞，该公司正在考虑修改今年的销售目标。 “我们目前还在评估6月1日实施的全国封锁措施对我们所造成的影响，我们很快将会宣布今年的修订目标（销售目标）。”；在这之前，Perodua曾在今年初宣布该公司的2021年销售目标为240,000辆。 其实按照Perodua在全国封锁之前的业绩表现来看，该公司确实有望实现目标。在今年的首五个月内，该公司一共累积了96,281辆销量，这比起去年同期大幅增长了82%。 然而，随着全面封锁措施的实施，Perodua在6月仅交出1,090辆的销售成绩。这意味着，在2021年的上半年，该公司仅累积了97,290辆销量，这数字远远还不及全年销售目标的一半。 尽管现在政府已允准汽车业恢复营运，但预计8月的成绩并不会很理想，那是因为自6月以来，本地的汽车业生产线已停滞，想要恢复过去正常的销量预计还需要一段时间。无论如何，我们就等待Perodua宣布新的销售目标吧。

国际新闻

传 Android Auto 将走入历史, 以 Google Assistant 取代

美国科技巨擘Google公司每年都会发表新一代的Android行动装置作业系统，而Android将在今年迎来Android 12的发表，根据外媒报道，Google早前已经证实旗下用来对抗Apple CarPlay的产品Android Auto将在Android 12的系统上走入历史，并以新的Google Assistant驾驶模式取代。 根据外媒报道，Google将会在Android 12的系统上全面剔除原本的Android Auto软体，以Google Assistant驾驶模式来取代前者，而且也会为Google Assistant带来更多的功能性升级和更新，让它的功能性和操作体验更全面。 虽然如此，外媒也指Google并不会即时完全停止现时Android Auto的应用，也就是说目前的Android Auto用户依然可继续使用该项服务，而且也将继续获得Google的网络更新和支援，无论如何Google目前还未对此发表任何官方回应，预计需要等到Android 12正式发表后才有明确的答案。

公共交通

AirAsia Ride 电召车服务正式发布, 挑战 Grab 霸主地位

数年前Uber退出我国市场并把业务出售给Grab之后，本地的电召车业务便一直由Grab主导，虽然也有数家电召车公司同时存在，但论规模和企业财力都难以和Grab匹敌，因此难以形成竞争局面。 如今这个局面或许将被改写，因为本地航空业巨头AirAsia集团正式发表了旗下的电召车服务AirAsia Ride，这项电召车服务将被整合进AirAsia的手机App里头，让他们的App可以一站式承包所有订购机票、酒店订房、购物、食物递送和电召车服务的超级App！ 由于适逢刚发表的初期，AirAsia Ride服务暂时只在雪隆区提供服务，但之后会被拓展到槟城、吉兰丹、马六甲、柔佛和东马两州等地区，甚至有计划会把AirAsia Ride服务进一步拓展到其它东盟国家如泰国和印尼等。 和现有的竞争对手不同的是，AirAsia Ride可让顾客选择自己优先想要的电召车司机，而非像其它平台那样完全由系统安排，系统将会在顾客作出选择前先向展示有关司机的所在地点，以及司机的其他个人资料。 除了这些以外，顾客甚至可以选择进阶的Allstar Ride服务，特点就是这项服务里面的电召车司机是由AirAsia航空公司的机长或空服人员所担任（需视当下是否有在附近），当然顾客也可以选择自己想要乘坐的车款种类，如紧凑型小车（Compact）、豪华房车（Premium）、六人车（Six Seater）、豪华MPV（Premium MPV），或一般的德士。 在价格部份，一般的AirAsia Ride电召车服务的每公里收费为RM1（不包含大道过路费），顾客也可提前预约电召车服务，但提前预约电召车服务的最低消费为RM20起跳，目前接受以现金或信用卡/扣账卡付费，日后还将开放顾客以Big积分来兑换付费。 而在司机部分，AirAsia Ride向电召车司机征收的佣金仅为车资的15%，比其它平台的20%要低，而且AirAsia Ride还会利用本身系统所掌握的大数据来为司机节省待车时间，举个例子，如果AirAsia Ride的一名电召车司机接到载客前往机场的订单，那系统将会根据本身系统内降落航班的时间来为司机安排回程顾客，让司机缩短空车等待的时间。 同时AirAsia也强调他们不会像竞争对手那样，对拒绝接单的司机采取惩罚措施，反而是采用鼓励性措施，意即只要司机的接单率和服务评语更高，就能获得更多的奖励和附带优惠。 AirAsia Ride目前一共有约1,500名已注册的电召车司机伙伴，但未来随着业务拓展到全国各州，该公司预计未来6个月内的电召车司机人数将会增加到5,000人，全部加入AirAsia Ride的电召车司机都必须持有公共交通驾驶执照（PSV），而且都已完成新馆肺炎疫苗接种，同时也必须接受公司的考核。 AirAsia Ride也表示该公司正在和本地物流运输公司Teleport合作，使用空闲的AirAsia Ride电召车司机来协助运送快递物品，以协助司机赚取更多收入，该公司也野心勃勃的表示未来将会进军飞行德士的领域。

Mercedes-Benz

包括 AMG！Mercedes-Benz 或从明年起取消V8引擎车型

日前，海外车媒纷纷报道，由于全球供应链出问题，Mercedes-Benz或从明年（2022年）开始放弃旗下所有搭载V8引擎的车型，包括其性能子品牌Mercedes-AMG旗下的车型！ 据报道，宾士官方已将这一决定告知其在美国的经销商，但具体细节仍有待官方公布。目前，我们也还不清楚这是否会影响亚洲、东南亚，乃至大马有关Mercedes-Benz V8车型的供应。 另外，消息指，有关被取消的V8车型包括AMG C 63、AMG GLC 63、AMG E 63、GLE 580、AMG GLE 63、AMG GLS 63、GLS 600 Maybach、G 550和AMG G 63，而S 580和Maybach S 580暂时不会受到影响。 无论如何，倘若这一消息不假，我们目前也还不知道宾士在2022年后取消的所有V8车型将会采用何种方式去填补空缺的V8车型市场。但其实早前已有消息传出，新一代的AMG C 63将会采用2.0升四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成的混动系统。

Volkswagen

GLI 版本回归！2022 Volkswagen Jetta 小改款于美国登场

日前，Volkswagen在美国发布了2022年式小改款Jetta的官图。新车除了在内外观的设计层面进行调整以外，还换装了新的1.5T引擎，并且重新推出GLI版本，整体革新幅度并不小。 从官图来看，普通版的新款Jetta明显与Jetta GLI有所区别，后者拥有一系列的运动型外观套件加持，而且车头中网上的格栅设计也不同，并将搭配贯穿式红色饰条。同时，GLI徽标的加持也能够彰显出新车的身份。 除此之外，有别于普通版，GLI版本在前保险杠的两侧还设有导流开口，并配备红色装饰，进一步展现自身的运动型定位，而且保险杠上的贯穿式格栅也与中网一样，采用黑色蜂窝网状设计。 来到车尾部分，小改款后的Jetta车系仍然采用常规的设计，整体看上去中规中矩，仅微微翘起的扰流板颇为吸睛。当然，普通版与GLI版本的后保险杠设计也将不同。 进入车内，可以看到非常熟悉的Volkswagen家族中控台布局，内嵌式屏幕偏向驾驶者一侧，同时，传统样式的冷气控制面板与机械排挡杆仍继续搭载。值得一提的是，新车也搭配了液晶显示仪表板，某种程度上能够提升车内的科技氛围。 最后，在动力方面，据海外媒体报道，普通版的新款Jetta将会换装新的1.5升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，而Jetta GLI则将搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率达231马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统或将匹配六速手排或七速双离合变速箱。

BMW

如何选择最适合自己的车款? 跨级距车款的对比, Proton X50 vs Perodua Ativa, Toyota Camry vs BMW 320i

作为一名汽车媒体人，小编很常被身边的朋友或者是读者留言询问关于一些车款选择的意见，而当中很常被问到的都是一些不同级距车款的对比，就好比近年来最常被问到“City还是X50比较好？”，或者是“应该买Camry 2.5V或直上入门的320i？”。 作为常有在研究汽车的车迷兼媒体人，我们都知道通常汽车会根据它们的轴距（前轮到后轮中心的距离）和尺寸来划分成不同的级距（Segment），譬如说Perodua Axia和Kia Picanto都属于A-Segment，Proton Persona和Honda City或Toyota Vios都是B-Segment，而Honda Jazz与Toyota Yaris以及Perodua Myvi则是B-Segment的掀背车代表，至于Honda Civic和Toyota Corolla Altis则同属C-Segment房车。 但我们必须接受的是，并非所有人都对汽车有这么清晰的概念，因为并非所有人都那么的爱车，甚至不懂原来汽车一般上根据不同级距来区分市场（当然某些车企自己也把原本的级距定位给模糊了，譬如说Proton Saga被原厂定位为A-Segment）。 对于某些人来说，汽车只不过是代步工具而已，或者说只是辅助他们事业或门面的一项工具，每个人买车的用意、目标和想要透过车子来达成的最终目的都不同，有些人买某款车纯粹因为有爱，有些人则是自己刚好需要一款车来代步，有些人则需要借助一些外在的物品或品牌来提升自己在旁人眼中的地位，所以大家追求的都不一样，当然这当中也没什么所谓的是非对错，毕竟只要你的钱不偷不抢，旁人基本上也没什么资格去评论你的消费习惯。 所以很多人在开始考虑买车或换车的时候，往往都不会把自己局限于某一个级距内进行比较，而是会以“我现在拥有着笔预算，可以买到两款不同级距的车款，那我应该怎么选？”，所以小编今天就以这点来作为主题切入，探讨一下某些跨级距车款的比较，以一些实际例子来讨论一下这项话题。 首先我们作为传统的汽车爱好者，也必须要随着时代去改变我们固有的思维方式，包括不再一味的以级距（Segment）来区分车款，因为最近几年有越来越多的车企在新推出的车款上以模糊的方式定位，就好比说Toyota Corolla Cross，很多人会把它视为是一款B-Segment的SUV，它的同级对手理应是Honda的HR-V，价格也确实和HR-V比较接近，但实际上它的轴距却属于C-Segment，而另一个例子就是上面提到的Saga，以轴距来说它应该算是B-Segment，但原厂却把它视为是Perodua Bezza的对手，而Bezza却是A-Segment的房车。 同时，市场上也有不少消费者是纯粹以价格来作为出发点，毕竟无论是什么Segment或原厂自己怎么定位都好，价格才是最关键的决定性因素，而往往有许多不同级距的车款因为本地组装（CKD）或进口（CBU）方面的差异，而出现价格重叠的问题，就好比说进口的Mazda 3顶规版要价超过16万，在这个价格上很多人会开始考虑不如多加个两三万的预算入手Toyota Camry 2.5V或Honda Accord 1.5 TC，毕竟当你能够负担一辆全新的Mazda 3时，其实你的财力也基本可以负担一辆新的Accord或Camry，因为16万和18万的车价分摊成5年或7年下来，每月供款其实差异已经不会很大了。 回到正题，我们以近年来几个最常被问到的几个问题来作为例子，而这些问题都是跨级距比较的车种问题，第一个最常被网友甚至是身边朋友问到的，当然就是同为国产品牌的入门级SUV的Perodua Ativa …

本地新闻

MAA: 经济封锁导致汽车业蒙受至少140亿令吉损失

我国自6月1日起就开始实行严格的防疫SOP，众多经济领域都被强制暂停营运，其中就包括了汽车销售和生产线，直到数日前才宣布放宽得以在已经完成50%成人疫苗接种的州属复工，让众多车企和从事汽车相关行业的员工们可以暂时喘一口气。 根据大马汽车商公会（MAA）的说法，我国在今年6月和7月期间因为政府禁止汽车销售和生产业务，已直接导致汽车工业亏损至少140亿令吉，而这份数据是基于政府旗下的国家统计局所提供的资料，根据统计局的资料显示，我国新车和二手车平均每月的销售额为120亿令吉，而且还未包含摩多。 MAA指出，以新车销量占整体车市约60%为前提，该公会估计这两个月我国汽车业者的新车销售业务方面已经亏损了约144亿令吉，而且这也仅是新车销售业务方面的亏损而已，还未包括汽车生产线、零件供应商、汽车代理商等周边行业因为无法营业而平白亏损两个月的租金、维护和员工薪资等。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad指出，自我国在去年3月开始实行行动管制令（MCO）开始，我国的汽车工业已经因为多次的行管令而蒙受严重亏损，一些大型企业如车企本身或车企直营的销售中心可能还撑得住，但一些加盟代理商则因为失去收入而无法支撑原有的开销，导致现金流中断而被逼结业。 很多人并不明白的是，我国的汽车工业并不只是单指车企如Proton、Perodua、Honda或Toyota这些公司，还连带了他们在本地的零件供应商、运输商、下游承包商还有旗下的代理商们，而且我国也是东南亚的汽车零件出口枢纽之一，一旦汽车工业被逼停工就会造成连锁或蝴蝶效应，进而导致许多人如在零件供应商公司内工作的员工因此而丢失饭碗。 无论如何，随着政府数天前宣布放宽经济领域，允许第一阶段州属的汽车工业可视员工接种率而分阶段复工后，Datuk Aishah认为我国的汽车工业将可在下半年迎来复苏，条件是政府不要再实行任何反反复复或导致业者混淆的防疫措施。 MAA原本在今年初订下我国全年新车销量57万辆的目标，但在6月份就因政府重新封锁经济领域而把这项目标下调到50万辆，如今MAA依旧乐观的认为我国仍有机会在年尾达到年销量50万辆的目标，主要是因为政府延续了新车销售税（SST）减免优惠。 在车企部份，Honda Malaysia早前曾表示他们在今年5月到7月期间的销量对比去年暴跌了52%，而且也明确指政府的封锁措施不仅对车企造成冲击，连带整个汽车工业上下游的工业链也受到严重影响。 Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Auto的发言人也明确指出，目前Mazda汽车在我国生产线的零件供应已因为封锁措施而受到严重影响，加上全球车坛都在面临的芯片短缺问题，让新车销售业务雪上加霜，但该公司也期望重启经济活动后情况能有所改善。

BMW

发布在即！本地 BMW iX 将提供 xDrive40、xDrive50 版？

去年杪，BMW Malaysia就已经开始为品牌旗下的全新纯电动SUV BMW iX造势，到了今年3月，官方还开放给本地有兴趣的潜在买家注册【点击这里查阅】。一般来说，开放注册也意味着新车即将发布，但当时它还未正式投产。 现如今，距离BMW iX在本地发布的日子似乎越来越近了！就在今天，BMW Malaysia再一次于Facebook发布新车的预告，并且更新了开放给潜在买家注册的网站。通过网站，我们发现官方列出了iX xDrive40和xDrive50两种版本，但目前尚无法确定两者是否都会来马。 事实上，新的BMW iX已登陆我们的邻国（泰国）市售，新车在当地仅提供xDrive50版本，该版本搭载了两具电动马达（前后轴各一具），最大输出功率达523 PS马力，以及765 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为4.6秒。 另一方面，较低阶的xDrive40版本同样搭载了两具电动马达，不过其输出功率较低，仅有326 PS马力，以及630 Nm峰值扭矩，百里加速成绩是6.1秒；至于续航能力方面，前者搭载了105.2千瓦容量的锂离子电池，最大续航里程可达630公里，后者则搭载71千瓦容量的电池，最大续航里程为425公里。 在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。 除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。 新的BMW iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容。外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd。 内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。 值得一提的是，新的iX也将首搭全新第八代的BMW iDrive多媒体信息娱乐车载系统。这一套系统内建于BMW自家最新的曲面显示屏上，该显示屏类似于Mercedes-Benz A-Class的中控屏幕，将12.3寸的仪表显示屏，以及14.9寸的多媒体信息娱乐显示屏合并为一个单元。有关系统的更多详情可以【点击这里】查看。

Bugatti

柔王储特别定制的“新玩具”！Bugatti Chiron Super Sport

是的，没错！我们的柔佛州王储东姑依斯迈又有新座驾（超跑）了！日前，殿下在社交媒体平台Instagram Story上分享了三张新车的细节照，眼尖的小编当然马上就能辨识它的身份。如无意外，八九不离十，这是一台特别定制的新款Bugatti Chiron Super Sport。 为什么那么肯定？因为其中一张照片上刻有“HRH CROWN PRINCE OF JOHOR”字样的铭牌也阐明了“1 OF 500”（全球五百台之一），而在今年6月全球首发的Bugatti Chiron Super Sport也只限量生产500台。 顾名思义，Bugatti Chiron Super Sport是基于Chiron衍生而来的新车型，亦可把它视作为Chiron的“进化版”，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 值得一提的是，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 动力方面，新的Chiron Super Sport搭载了一具8.0升的W16（十六气缸）四涡轮增压汽油引擎，这具引擎虽然和普通的Chiron一样，但经过了特别调校。 包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 …

Tesla

Tesla 可开放Autopilot自驾系统供其它车企使用但不免费

美国新兴车企Tesla除了专门推出纯电动的高性能车款外，也以其自家开发的Autopilot全自动驾驶系统而闻名，其中Tesla实权掌舵人Elon Musk向来也坚持相信自驾系统将可大幅降低道路意外率，如今更愿意把这套系统开放给其它车企使用。 Elon Musk在近期举办的Tesla AI机器人发表会上接受记者采访时表示，Tesla并不排斥把他们的自驾技术Autopilot开放给其它车企使用，因为这可加速推动自动驾驶技术的普及化并提高道路安全率，但Tesla并不会免费开放。 Elon Musk解释，由于Autopilot系统的开发和维护成本非常高，因此Tesla不会把它免费送给其它车企使用，而如果能够透过开放使用权的方式回收或分摊部份研发成本的话是最为理想。 “如果其它车厂想要获得授权使用Autopilot在他们推出的车款上，这将会是一件很不错的事情，我们也没必要把Autopilot这套系统限制只能使用在Tesla车款上。” Elon Musk也表示，开放Autopilot以授权方式让其它车企使用这套系统，将有助于提高自动驾驶系统的普及化并提高它的完善率，因为自驾系统的研发成本非常高昂，许多规模不大的车企本来就难以自主研发，必须透过第三方供应商来采购，一旦Tesla开放给更多车企使用这套系统，Autopilot的使用率和普及率就会更高，这也有助于他们针对不同国家和地区去完善这套系统存在的缺陷。

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