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您是否有这样的习惯？喜欢在车内的中控台上摆设一些装饰品，比如说小玩具、模型，抑或是宗教饰品（佛像）等。这些物品看起来无伤大雅，而且还能显露格调，但您知道吗，它们在发生碰撞事故时可能会变成“杀人凶器”，造成致命性的意外。 为了确保驾驶者的安全，国内一个道路安全非政府组织（Majlis Keselamatan Jalan Raya，简称MKJR）近日就在网络社交媒体平台Facebook上公开提醒民众不要在汽车中控台或仪表盘上摆设任何物品。 “这些物品很脆弱，它们通常是采用玻璃和塑料材质制成，并且菱角锋利，不会牢靠的粘在中控台上。另外，这些物品可能会阻碍安全气囊的激活，使其无法按预期运行。” “更糟糕的是，这些物品/饰品可能会变成夺命的“凶器”。当车辆在高速行驶中发生碰撞时，这些物品可能会散落在正好处于迅速爆开的安全气囊上，届时冲击力将物品弹射足以造成致命意外。” 无论如何，请记住！车内的中控台并不是展示架，一旦意外发生，它极有可能造成残疾，甚至死亡的伤害。因此，在您准备要摆设一些物品/装饰品于您的车内中控台上之前，请务必三思。
来自中国的吉利汽车控股集团日前宣布与来自法国的Renault汽车集团达成协议，双方已经签署合作谅解备忘录，将合作一同开发和推出面向东亚市场的Renault油电（Hybrid）新车款。 根据双方发表的官方文告，两家公司将会在这份协议下共同组建一家新的联营公司，专门负责研发和推出面向东亚尤其是中国和韩国市场的全新Renault油电车型。在这份合作框架下，吉利将负责提供它们的油电系统和技术，而Renault则负责品牌形象和营销等部份。 Renault是在去年结束和中国东风汽车集团的合作关系，并短暂的撤离中国家用汽车市场，但Renault在商用车的部份则和当地的华晨汽车合作，共同在当地推出各种挂上雷诺华晨金杯的商用车款。 而在韩国的市场上，这次的新联盟也将会让吉利集团旗下的油电品牌领克汽车（Lynk & Co）探索进入韩国市场的机会，无论如何双方都没有针对这次的合作给出一个具体的时间框架，或明确公布将会推出哪一款新车。
陆路交通局（JPJ）早前宣布目前给予的路税和驾照宽限期将在今年的9月30日之后结束且不再延长，并会在10月1日开始恢复执法，同时也呼吁路税和驾照已经逾期的车主和驾驶者们尽早完成更新程序。 JPJ当时也表示将会8月份恢复全国邮政局所提供的路税、驾照和保险更新服务，而大马邮政公司（POS Malaysia）今天也宣布将会在本月9日开始恢复提供JPJ的服务，但强调所有欲前往更新保险、路税和驾照的公众必须先提前预约，无预约人士将不受理。 想要进行预约的朋友必须先浏览POS Malaysia的官网【链接请点击这里】，并点击网站上的邮政局分行列表（POS Malaysia Outlet Finder），同时也可透过手机的App来进行预约，用户需要先点选自身所在的州属，之后再点选州内不同地区的邮政局分行。 需要注意的是，消费者每日只可预约一次，而每次预约最多只能进行三次交易，虽然听起来有些麻烦，但POS Malaysia表示这是为了配合政府的防疫措施，而且是为了避免邮政局内聚集过多的排队人潮进而引发感染群，同时邮政局也规定所有登门的公众必须随时佩戴口罩，进入邮政局范围时也必须扫描My Sejahtera并检测体温，同时维持至少一米的社交距离。
第十一代的全新Honda Civic如今正式登陆我们北部的近邻，泰国。这次新的Honda Civic在泰国当地一共有EL、EL+和RS三个等级，价格分别为96.5万泰铢（12.2万令吉）、101万泰铢（12.8万令吉），以及119.9万泰铢（15.18万令吉）。 根据泰国公布的规格表，这次全新Civic在泰国终于弃用了沿用多年的1.8L四缸自然进气引擎，全车系如今统一搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，这具引擎虽然也是沿用上一代，但也经过了重新调校。 有趣的是，虽然都是同一具引擎，但泰国市场的这具1.5L涡轮引擎的马力输出比美国和日本本土市场的少了4匹，只有178匹，而最大扭力则是一样的240Nm，一样是搭载Honda自家开发的CVT变速箱，官方油耗数据为17.2km/L。 这次在泰国上市的全新Civic暂时只有传统的Sedan版本，在最高阶的RS版部份，它搭载了专属的熏黑式后视镜外壳、门把和黑色的小鸭尾尾翼，不过泰国当地的轮圈最大只有17寸，并不是美国和日本的18寸，而且EL和EL+两个较入门等级的轮圈也只是16寸。 全新Civic Sedan的车身长度达4,678mm、车身宽度1,802mm，车身高度1,415mm，轴距则是2,733mm，它的车身长度对比上一代增加了30mm，宽度多了3mm，而车身高度则只微降了1mm，轴距部份则增加了33mm，让它的车内空间比第十代的FC更为宽敞。 全新的Civic除了搭载连贯式的冷气出风口设计外，高阶的RS版本也搭载了9寸的触屏式荧幕主机，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且可透过手机上的App远端遥控车子的部份功能，并没有BOSE的音响系统，但音响喇叭数量达到8颗。 而在比较入门的EL和EL+上，这具荧幕被降级为7寸，支援有线的Apple CarPlay和Android Auto。而头灯组的部份则只有最高阶的RS才有搭载全LED的头灯组，EL和EL+则是采用投射镜+卤素灯泡的组合，但也还是有LED的日行灯和LED的尾灯组。 其它配备部份，全车系标配的有Keyless门把、引擎启动按钮和自动上锁功能、传统倒车摄影镜头，最入门的EL采用的是绒布座椅和单区恒温冷气系统，而EL+则额外多了电动折叠的后视镜、皮革包覆的方向盘和座椅，以及司机座有电动调整功能。 最高阶的RS版本除了有全LED头灯组外，也额外多了自动启闭的雨刷、全黑皮革内装、红色车内气氛灯、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、铝制油门和煞车踏板、运动化驾驶模式切换按钮、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、电动调整的副司机座、Qi手机无线充电面板和采用NFC技术的智慧卡车钥匙。 这次Civic在泰国市场的安全配备部份有大跃进，全车系的Civic都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）等。 不过泰国的Civic所搭载的自动跟车系统并不是全速域，导致这套系统在泰国无法达到第二级半自动驾驶辅助系统的定义，它的ACC无法在时速65km/h以下完成自动跟车和煞车后再启动的动作。而且左侧的Honda LaneWatch盲点摄影系统也只在RS版本上有搭载。
日本的Honda母厂宣布今年6月全球首发的第十一代Civic Hatchback将在9月3日开始于日本本土正式开售，而且还提前公布了全新Civic Hatchback在当地市场的规格配备，包括价格。 第十一代的Honda Civic在日本将会只有Hatchback一个版本，传统的Sedan版本由于之前在日本当地的销量记录不佳而宣布退出当地市场，所以这一代的Civic在日本也只有Hatchback一个版本。 此外，不同于北美市场的是，日本当地的全新Civic Hatchback将会只有1.5L VTEC Turbo一具引擎选择，并不会有美国市场看到的2.0L四缸自然进气引擎。这具1.5L的涡轮引擎虽然是沿用第十代的同一具引擎，但经过重新调校后有182匹马力和240Nm扭力，比之前多了9匹马力和20Nm的扭力。 另外，日本当地即将上市的全新Civic Hatchback也将会继续保留六速手排（6MT）的版本，反观北美则统一只有自排可选。根据原厂公布的数据，手排版本的Civic Hatchback在当地的官方油耗数据为16.3km/L。 第十一代的Civic Hatchback车身长度达4,550mm，车身宽度1,800mm，车身高度1,415mm，对比上一代的Civic Hatchback长了30mm并且矮了20mm，但它还是比Sedan版本的Civic要短就是了，至于轴距则是2,735mm，尾厢容量为452公升。 日本当地的新Civic Hatchback将会有两个等级，入门的LX也一样会全LED的头灯组，而且搭配18寸轮圈、电动加热的皮革座椅、7寸的液晶电子仪表板、9寸的Honda Connect触屏式荧幕主机。 而高阶的EX则额外多了LED的前雾灯、熏黑式的轮圈、电动调整的司机和前乘客座椅、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、Qi手机无线充电面板，以及由12支喇叭组成的BOSE音响系统。 无论是LX还是EX都一样标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、自动切换远近光系统（AHB），而且还新加入了防止油门误触系统，同时它的自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援低速煞车。 最后就是价格的部份，日本当地即将上市的十一代Civic Hatchback的LX入门版本售价为319万日元（12.25万令吉），而高阶的EX版本则是354万日元（13.6万令吉）。至于油电版的Civic e:HEV以及性能版的Civic Type R则确认会在明年登陆日本市场。
Maserati早前已经多番预告即将推出一款定位低于Levante的全新SUV，而且名称已被确认为Maserati Grecale，如今这款全新的Maserati入门级SUV也已经确认了它的发布时间，就是在今年的11月！ Maserati日前还特地为这款即将在年尾发布的全新SUV举办了一场活动，将Grecale的名字放在一艘帆船上正式对外确认这款SUV的名字，寓意着Grecale继承了许多从帆船比赛中累积到的风力与空气力学经验。 Grecale其实是欧洲地中海东北强风的一个名称，而Maserati也不是第一次以强风的名字来为新车命名，早在上世纪60年代Maserati就已经开始了这项命名传统，目前大家所熟知的Ghiblie和Levante其实也是强风的名称。 由于Maserati Levante目前对准的同级竞争对手为Porsche Cayenne，因此很自然的即将面世的Grecale的同级对手就是同样比Macan低一级的Porsche Macan。
继欧洲和日本之后，美国也开始加紧推进汽车零排放化的脚步，外媒报道美国总统拜登最近已经签署了行政命令，正式规定美国本土在2030年的新车销量中必须有50%为电动化汽车。 美国作为西方世界的首号发达国家，之所以这么迟才作出这项规定，是因为上一任总统特朗普在担任总统时决定推出巴黎气候协议，而拜登在上任之后又决定让美国重新加入这项国际减排减碳协议，因此迟至今日才作出这项针对未来的汽车减排规定。 不过美国的这项规定相对于欧盟和日本政府的政策更加宽松，因为这里所致的电动化（Electrified）汽车的含义很广，并不一定是指纯电动车（EV），因此油电车（Hybrid/PHEV）甚至是氢燃料电池车（FCEV）也都能被计算在内。 除此之外，美国总统的行政命令只在某程度上有法律效用（多数只适用在联邦公务员上，用以指导政府行政人员），由于它并不是一项在美国国会内正式透过的法令，因此美国的车商们并不是强制性一定要跟随和遵守这项行政命令。 由于美国的情况较许多国家特殊，美国各州拥有高度自主的立法权力，因此美国一些州属如加州（California）早就已经立法明确规定州内销售的新车必须在2035年实现全面零排放，也就是说2035年在加州内销售的所有新车必须是没有搭载传统内燃式引擎。 虽然美国总统的行政命令对私人界并不具有绝对的法律约束力，但许多美国当地的车企都表达了对这项命令的支持，Ford、通用汽车（GM）、Chrysler、Hyundai、Nissan和Toyota等都相继表达了对这项政策的支持。 此外，拜登也建议政府推出新的汽车减排标准，以逐步性的方式减少美国境内的汽车排放问题，譬如要求在2023年把美国新车的总体排放量减少10%等，而这项政策也和加州政府早前的规定相似，最终的目标就是要在2029年把全国的汽车排放量减少60%。
Jaguar Land Rover Malaysia日前向本地市场推出了2021年式的Range Rover Velar小升级版本，这次的小升级版本虽然在外观上完全没有做任何改变，但在一些内装配备部份却有升级。 进口的Velar目前在本地只有2.0L R-Dynamic一个版本，但还可细分为P250和P380两个等级，在享有政府一半的销售税（SST）回扣后的新车价格从RM612,207开始起跳，拥有5年的新车保固、5年免费保养配套和3年的道路紧急援助配套。 Velar是一款定位高于Evoque但低于Discovery的中大型五人座豪华SUV，第一代面世至今只有4年时间，它是在2017年全球首发，并在2018年4月正式被引入大马市场。 这次小升级版本的改变范围包括了原本旋钮式的换挡旋钮被取消，回归传统变成大家熟悉的排档杆，但采用线传控制的方式，而且也换上了重新设计的三幅式方向盘，并整合了感应式的多功能按钮。 除此之外，它的影音系统也获得升级，虽然依然是采用上下双荧幕的设计，但里面的系统更新为最新的Pivi Pro，使用起来的画面和质感比之前更好，而且也更人性化，包括容许超过一台手机同时连接配对，而且也加入了车舱主动降噪（ARNC）功能，以及3D的360全景摄影系统。 引擎依然是同一具的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力250匹，最大扭力365Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，并加入电子气压式悬吊（原本P380就有标配），可在车速超过105km/h时主动降低车身10mm以提供更好的稳定性。
Proton今天发表了最新小改款的Persona和Iriz，也完整公布了它们的规格编程以及售价，而这次我们要着重的就是这两款B-Segment都会小车在安全性方面的表现，并以东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）给出的评分来作为标准。 其实Proton早在去年12月就已经把这两款小改款的Persona和Iriz送测，但因为新车迟至8月份的今天才正式发布，因此这份测试报告也在今天才比正式发表。根据报告所致，这两款新车是采用ASEAN NCAP在2017到2020年的标准来进行测试，并同样获得5颗星评价。 在成年乘客防护指数（AOP）的部分，Persona和Iriz一样都获得了32.31的评分，其中有14.63分是透过车头撞击获得、15.68分透过车侧撞击获得，另有2分则是针对头部防护指标的评分。 而在孩童防护指数（COP）的部分，Persona和Iriz的评分则同样是23.2分，其中有11.72分是针对儿童安全座椅的安装便利性和稳定性的评分，这也让这两款车的总评分来到42.92分。 这次小改款的Persona和Iriz都至少标配4具气囊，而售价最高的等级则有6气囊，同时全车系也标配车身动态稳定系统（ESC）、前后座的安全带警示系统，以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。
国内的新馆肺炎疫情过去几个月一再飙升，纵然从6月1日开始全国实施更为严格的行管令之后也不见疫情有被压下的趋势，导致多个州属至今依然处于最为严格的第一阶段国家复苏计划内，而这些州属内的汽车销售业务甚至连新车生产和组装业务也无法进行。 Honda Malaysia最近就发表文告申诉他们在5月到7月的本地新车销量对比去年同期暴跌了52%，仅卖出了5,700辆新车，而去年同期则一共卖出1.2万辆新车，让Honda Malaysia的业务损失不少。 众所周知，Honda在本地销售的大部分车款都是在本地组装（CKD），而Honda在我国的新车生产和组装线则位于马六甲，但马六甲和雪隆两州一样都仍处于第一阶段的国家复苏计划内，因此新车生产和组装业务仍无法进行。 Honda Malaysia的董事经理兼总执行长Madoka Chujo指出，虽然一些州属如玻璃市、槟城、彭亨和砂拉越等已经渡过了最为严格的第一阶段国家复苏计划，新车销售业务获准恢复营运，但碍于位于马六甲的生产线无法恢复运作，导致Honda在本地面临“只能接单却无车可卖”的窘境。 另外，由于Honda Malaysia的企业总部位于雪兰莪州的Petaling Jaya，而这也导致Honda Malaysia的企业总部至今都未能正常恢复上班，导致Honda许多无法居家作业的业务被逼暂停，包括原本的新车上市规划等都被延迟。 她指出，政府一再延长行管令不单只严重冲击了该公司在本地的新车销售和供应链业务，也连带影响了公司旗下的零件出口业务，因为Honda位于我国的生产线同时也负责为海外一些市场出口汽车零件。 “政府一再延长行管令不允许汽车销售和生产业务复工的同时，也没有给出一个比较具体的复工时间表，导致业者们无法针对公司的未来作出详细规划，许多业者如今都处于茫然和不确定的状态，甚至影响了原本即将要来马投资的海外资金。” 由于多个州属目前依然不被允许进行汽车销售和生产业务，只允许部分保养和维修中心在有条件的情况下营业，这导致Honda Malaysia旗下101家代理商面临资金周转困难，甚至面临生存危机。
Proton在今天上午11时正式发表了2022年式小改款的Persona，这次的Persona分为三个等级，而且统一只剩下CVT变速箱版本，原本的手排版本已被取消，价格介于4.5万到5.5万令吉之间。 虽然我们之前已刊登过小改款Persona的上市新闻，但如果您对Persona Standard、Executive和Premium三个等级在小改之后的配备规格感到混淆，这里我们为大家简单整理三个等级之间完成的配备差异，让大家更容易的一目了然。 Proton Persona 1.6 Standard CVT 标准配备： 机械性能： 1.6L Campro VVT DOHC引擎 1,597 cc 四缸自然进气汽油引擎 109 PS（107 hp）@ 5,750 rpm，150 Nm @ 4,000 rpm CVT变速箱（手排版本已取消） 电子助力方向盘 前麦花臣，后扭力梁悬吊系统 前通风煞车盘，后煞车鼓 外观： 灯罩式头灯组，传统卤素灯泡 …
经过了一连几天的预告之后，宝腾今天应约通过线上直播的形式发布了2022年式第二次小改款的Proton Iriz。本次小改后的Iriz将提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。 是的，很遗憾，小改后的Iriz并没有像之前的传闻一样，更换与新款Saga相同的四速自排（4AT）变速箱。它们在西马半岛的原售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 至于东马方面，新款Iriz的原售价则分别是RM42,800、RM49,800，以及RM56,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM42,300、RM49,100，以及RM56,000。 作为小改款车型，新款Iriz的内外观造型将会有一定程度的改变。首先，在车头部分，其中网换装了家族式的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，并且像X50一样加入了红色饰条点缀。当然，新车也换装了全新圆形的“老虎”厂标，替换原本的盾形厂标。 此外，在顶级的1.6L Active版本上，新车换装了一套矩阵式的LED头灯组，但其灯组的设计并没有改变，至于其余两款入门的版本则继续搭载小改之前的传统卤素灯组。同时，新车的前保险杠设计也有细微的改变，而且在Executive和Active两个版本上将继续搭载LED日行灯条，替代传统的雾灯。 车侧方面，新车换装了全新设计的轮毂，其中Executive和Active两个版本将搭配16寸的轮毂，而入门的Standard版本则搭配15寸轮毂，三个版本的设计样式均不同，不过轮胎尺寸却一样为185/55。值得一提的是，在Active版本上，其车侧轮眉部分还会追加黑色饰板来营造跨界SUV的越野氛围。 2022 Proton Iriz Executive 进入车内，新车的整体设计风格仍保持不变，只不过中控台上的多媒体信息娱乐系统触控屏幕主机改为与新款Saga一样的悬浮式设计，而且在Active版本上，其中央鞍部和中控台处将采用更丰富的色调来强化视觉效果。 此外，入门的Standard版本将采用全布料座椅，中间的Executive版本采用全皮革包覆的座椅，而顶级的Active版本则采用皮革混搭布料包覆的座椅；在方向盘部分，只有顶级的Active版本才会采用皮革包覆。 值得一提的是，这次小改款的Iriz终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard版本并没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个版本上才有搭配。 另外，入门级Standard版本的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个版本则是彩色荧幕，同时全车也有多达6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富。 与此同时，新车的冷气控制面板已有所不同，改为采用数位化显示的设计，并且在小荧幕两侧还设有两个控制旋钮，荧幕中间的下方则是一排类似钢琴式的实体键设计，整体视觉和质感上有一定程度的提升。 在安全配备的部分则差异性较小，入门的Standard标配的是4具气囊，其余两个版本则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达。 其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 最后，新车的动力配置基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，另外它的CVT也依然维持同一具变速箱。 2022 Proton …
陆路交通局（JPJ）最近发文告提醒国内所有在行动管制令期间驾照逾期的驾驶者，必须在今年9月30日之前完成更新已经逾期的驾照，否则将会在9月30日之后受到对付，因为政府已决定不会再度延长驾照更新的宽限期。 交通部是在今年6月1日宣布配合全面封锁的行动管制令（FMCO）而为国内驾照逾期的驾驶者们提供宽限期，让他们在这段期间可以使用已经逾期的驾照继续开车上路而不会被对付，并且允许在7月1日到31日期间驾照逾期的驾驶者，可以在8月1日至9月30日期间才更新他们的驾照。 不过JPJ如今宣布不会再延长这次的宽限措施，并且会在10月1日之后开始恢复执法，驾照逾期者将会受到对付。JPJ也劝请所有驾驶者透过网上平台如MyEG或JPJ的MySikap网站完成更新程序，如果要前往JPJ柜台办理的话，则必须先进行预约才会受理，预约链接请【点击这里】。 JPJ也表示他们目前正在和大马邮政公司（Pos Malaysia）商讨恢复邮政局的驾照、保险和路税更新服务，预计将在8月9日开始在全国650家邮政局恢复相关服务，JPJ早前曾宣布FMCO期间将暂时停止在邮政局内提供驾照、路税和汽车保险的更新服务。
Proton在今天上午11时如约发布了小改款的Persona，小改之后的Persona依然分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium）。 以上所提到的价格为西马半岛在享有销售税（SST）回扣后的价格，若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona依然采用同一具的1.6L Campro VVT自然进气引擎，这具引擎有拥有109匹马力和150Nm的扭力，变速箱也依然是原本的CVT，并没有如早前传言般的改为Hyundai提供的4AT变速箱，但原厂号称他们有再次为这具变速箱进行优化性调校。 在外观部分，只有最高等级的Premium才有搭配LED矩阵式灯罩的头灯组而且具备自动启闭功能，另外两个则依然采用传统卤素灯泡，而最入门的Standard则连保险杆上的LED日行灯也没有。 轮圈部分，入门的Standard等级搭载的是15寸单色轮圈，而Executive和Premium则搭载同样的16寸轮圈，但Premium采用双色设计。此外它们的前水箱护罩的Infinite Weave无限编织中网设计也经过重新设计，其它外观部分则没有明显差异。 内装部分，这次小改款的Persona终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard等级则没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个等级上才有搭配，而且入门的两个等级都是采用绒布座椅，Premium则是皮革座椅。 另外，入门级Standard的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个等级则是彩色荧幕，这次的Persona全车也有6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富，而且Premium也是唯一采用黑色车顶烤漆的等级。 在安全配备的部分则差异性较小，两个入门等级标配的是4具气囊，Premium则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达，其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 2022 Proton Persona小改款官方宣传照 2022 Proton Persona 1.6 Executive实拍（由Proton Regal Motor PJ提供） 2022 Proton Persona 1.6 Premium实拍（由Proton Regal Motor PJ提供）
本地网络租车平台GoCar宣布进军汽车维修与保养业务，而且一样是主打网络平台，如今消费者可透过GoCar的手机App使用这项名为GoCar Garage的服务，让汽车保养与维修变得更方便、省心而且透明。 根据GoCar的介绍，GoCar Garage让消费者只需透过手机的App就可为自己的爱车预约保养，并且在App里面选择所需要的保养内容和范围，而且还可直接在App里付钱，同时还可要求上门取车服务，无需出门就可完成汽车保养和维修工作。 GoCar强调这项服务的所有服务都将是透明而且无隐藏收费，每次保养和维修工作完成后都将赠送免费的洗车和消毒服务，还有免费的全车31处安全检查。至于GoValet上门取车服务则是指GoCar将派人上门到车主指定的地点取车，替车主把车子开到维修中心进行保养或维修。 不过GoValet是需要收费的，而且只限50公里范围（以GoCar Hub和客户指定取车地点来计算），但配合GoCar Garage服务刚推介，GoCar宣布在8月份内使用这项GoValet服务都是免费的，而且可获得6个月的零件保固，以及免费2个小时的GoCar租车服务（需在保养/维修当天使用）。 在刚推介初期，GoCar Hub的营业据点位于Petaling Jaya的Jalan Kemajuan，而且开放给所有品牌的汽车提供保养和维修服务，甚至还提供只需45分钟就可完成的快速保养服务，收费从RM98起，当然顾客一样可选择使用全合成（Fully Synthetic）、半合成（Semi Synthetic）或基本的矿物级润滑油。 除此之外，GoCar Garage还提供电池状况检查与销售服务，而且也有冷气保养和维修、电子系统检查和维修、车身修复和烤漆以及销售新轮胎，同时向GoCar Garage购买至少2条新轮胎就会获得免费的轮胎定位（Alignment）服务。 要使用这项服务，消费者只需在手机内下载并安装GoCar的App（Android与iOS），并支付一次性的RM20开通GoCar会员，在输入本身的个人资料和车子资料，即可开始选择使用App内的租车或GoCar Garage服务，每次使用GoCar Garage前系统都将会提前告知消费者有关保养和维修服务的整体收费，消费者按下同意后才会开始进行保养/维修，而在保养和维修工作完成后，消费者才透过App完成支付程序，并会在App内获得每次的账单和收据。 想要知道更多有关GoCar Garage的详情，可以前往Google PlayStore（Android手机）或App Store（苹果手机）下载GoCar的App，或【点击这里】浏览GoCar Garage的网站，或致电1-300-30-2633或电邮至[email protected]询问详情。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月5日至8月11日）的RON 97汽油售价没有起落，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.74；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年8月5日至8月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.74/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L
德国跑车制造商保时捷在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天发布了一款特别限量版车型，那就是基于992代911 Targa打造而来的Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition，其售价为RM1,677,409（上路价，已扣除销售税）。 新的911 Targa 4S Heritage Design Edition是保时捷四款收藏级车型中的第一款，并在Heritage Design产品新策略下应运而生，其出色地融合了现代911与1950年代至1960年代初的经典设计元素。 新车是由Porsche Exclusive Manufaktur操刀打造，并重新诠释了历史经典车型的外观和内饰设计元素。它是在2020年6月全球首发，并且限量生产992台。 外观上，新车独特的樱桃红金属漆（Cherry Metallic）和其他四款车身颜色搭配金色标志，真实地还原了50年代的外观风格。此外，其车身还采用了复古而又独特的白色贴花；前翼子板上的箭头形赛车运动元素尤其引人瞩目，令人回想起早期保时捷赛车的风采。 与此同时，新车型标配的前20，后21寸Carrera Exclusive Design轮毂，搭配经典的黑色煞车卡钳，进一步强调了过去与现在的密切联系。值得一提的是，在引擎盖格柵上的Porsche Heritage纪念徽章，其设计和字母让人想起保时捷356时代传奇的10万公里纪念徽章。在1950年代中期，对于每位以原装引擎行驶里程达到10万公里的356车主，保时捷都会授予这样一枚徽章。 进入车内，911 Targa 4S Heritage Design …
德国跑车制造商保时捷在我国的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天宣布，大马很快将迎来全国第一家的保时捷经典车合作伙伴中心（Porsche Classic Partner Centre），而这家中心将落户于西马半岛南部的柔佛州。如无意外，这家中心将在今年年底前开张。 “柔佛新山的Porsche 4S中心将成为马来西亚首家保时捷经典车合作伙伴中心，并计划于今年年底开张。这将进一步提升客户体验，让保时捷的车主和爱好者们可以在座新的设施内改装和保养他们的经典保时捷车型。”SDAP首席执行长Christopher Hunter这么表示。 根据官方表示，保时捷经典车合作伙伴中心是一家正规的保时捷经销商，且原厂将提供支持和培训，使其符合资格为经典和老款的保时捷车型进行维修和保养。据称，这家中心将提供多达52,000个老款和新款保时捷车型的原厂零部件，故可以处理各种保时捷车型的维修保养，甚至是大修的工作。 值得一提的是，目前在亚太区内，保时捷经典车合作伙伴中心仅落户于香港和泰国曼谷，而这家最新设立于柔佛新山的保时捷经典车合作伙伴中心可说是选对了战略地点，因为这座中心可吸引新加坡的保时捷车主。
最新预告短片 Proton继续以挤牙膏的方式对外发表新一波2021年式小改款Proton Persona和Iriz的预告，但这次的预告终于给出了一个更为重要的消息，那就是新车确定将在明日（周五，8月5日）的上午11时以线上方式正式在本地发布。 在原厂今早发表的第三波预告片中可以看到，小改款Proton Persona和Iriz即将搭载的LED头灯组已经露脸，可以确认将会采用类似Honda City和Civic的矩阵式灯罩LED设计，同时它的前水箱护罩和轮圈的设计也将有新的改变。 另外有一点就是，这波的预告中有让它们搭载的荧幕主机的界面露脸，我们可以看到它依然采用JOOX音乐网络串流的App，早前传言指Proton将会在这套系统上加入Spotify的App看来并不属实，至少不会在这次小改款的Persona和Iriz身上实现。 次波预告短片 在综合我们早前已经掌握到的其它消息，小改款的Persona和Iriz将在车内的中央鞍座上采用更丰富的色调来强化视觉效果，同时在车门板处还会辅以质感看起来相当不错的皮革包覆，相信整体将带来焕然一新的效果。 此外，次波的预告中也已经透露出新车的冷气控制面板将被整合进它的荧幕主机内，以此减少原本的实体按钮，让它的中控台看起来更简洁，这也意味着这套“Hi Proton”系统如今在Persona和Iriz身上的功能性将会更丰富，能够操控的功能也会变得更多。 首波预告短片 另外，小改款的Iriz也被指将会采用类似对手Perodua Axia Style的做法，在掀背小车的基础上加入一些类似SUV的视觉元素，让“梦想”拥有SUV的小车买家也能拥有比较类似SUV外观的造型。 同时，根据早前曝光的资料，小改款Persona和Iriz日前都已被送往东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）接受撞击测试，而且都获得5颗星的评价，消息还称新车将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）来与对手Perodua的Myvi抗衡，毕竟Myvi早在2017年就已经开始搭载AEB系统。
上月中旬正式投入量产阶段的英国超跑Aston Martin Valhalla宣告正式登陆大马市场，这款全球限量生产500辆的PHEV油电超跑将在我国开放接受新车订购，而且我国也只获得5辆的配额！ 当然，这款限量500辆的超跑在我国的价格肯定不会便宜，虽然原厂没有公布它在本地的正式入门价格，但我们可以参考它在英国当地的价格，它在当地的最入门价格从60万英镑（350万令吉）起跳，若引入我国还的缴付一笔高昂的超跑进口税，所以能坐拥这辆超跑的车主肯定是非富则贵就是了。 虽然我国获得5辆Valhalla的销售配额，但如果你刚好是一位腰缠万贯的土豪而且又对Valhalla感兴趣的话，那你就得抓紧机会了，因为这5辆配额当中已经有2辆被人预订了，所以如今也只剩下3辆可以被订购，而且原厂还表示需等到2023年才会开始交车。 首先先带大家认识一下Valhalla这个名字的由来，Valhalla是北欧神话中的天堂，也被称作英灵神殿。在神话中它是由女武神Valkyrie在听取主神Odin的命令后将阵亡的英灵战士带来此处服侍以享受永恒的幸福，加上Aston Martin早前也曾推出过另一款名为Valkyrie的油电超跑，因此Valhalla也被一些外媒称为“女武神之子”。 这款Valhalla并没有搭载Aston Martin自家开发的3.0L V6引擎，而是采用由Mercedes-AMG提供的4.0L V8双涡轮增压引擎，引擎本身已经拥有750匹马力，采用后置引擎的设计，加上安置在前后轴的两组电动马达，综合马力输出达到950匹，综合扭力达到1,000Nm。 这款Valhalla采用的是八速双离合器（DCT）变速箱，而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，0-100km/h加速成绩只需要2.5秒，极速可达330km/h，另外原厂也表示它和其它PHEV一样可进行纯电动行驶，纯电模式下的最高时速可达130km/h，纯电续航里程可达到15公里。 和许多超跑一样，这款Valhalla同样采用了强调空气力学的车身线条设计，并且搭配前20寸、后21寸的前后配轮胎，以及陶瓷材质的煞车系统，而且还必须采用由Michellin特别为它定制的轮胎。 原厂号称他们的风洞测试成绩显示这款Valhalla的车身设计可在241km/h的车速下创造600公斤的下压力，而它的车身重量也只有1,550公斤，预计它在德国纽博林（Nurburgring）赛道的单圈成绩只需要6分钟30秒。
