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Honda

新车实拍: Honda 1 Million Edition 特仕版, Accord, Civic, City, Jazz, CR-V, HR-V 与 BR-V, 独一无二的特仕版待赢取

为庆祝即将在本地迈入百万辆销量大关，Honda Malaysia目前正在举办名为1 Million Dreams Campaign的竞赛活动，开放给所有马来西亚人有机会赢取一辆独一无二的特仕版Honda新车回家。 等待赢取的特仕版Honda新车一共有7辆，分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，每辆都是配合1 Million Dreams Campaign而打造的独一无二特仕版，而且不公开发售，只作为奖品待赢取。 这7辆奖品都采用了同样的黑白双色车身设计，主要以白色车身烤漆为主，搭配黑色的车顶、后视镜、前水箱护罩和轮圈，再配以一些红色线条点缀，车头翼子板上有一块“1 Million Dreams”的铭牌，表明它特殊的身份。 内装部分，这7辆特仕版车辆也将采用黑色的内装为主轴，皮革包覆的方向盘在12点钟方向将会有一条红色线条，搭配红色的车缝线，中控台左侧副司机座前方也有一个“1 Million Dreams”的铭牌，而两张前座座椅的头枕也有“1 Million Dreams”的3D压花。另外每一辆特仕车都有它专属的皮革钥匙套。 想要赢取这7辆免费的Honda特仕版新车？其实很简单，只要先下载Honda Touch的手机App并注册账户，或前往临近的Honda新车陈列室试驾任何一款Honda新车，或在3月24日前订购或注册一辆Honda新车，或把你的Honda车子送往原厂保养或维修，或登陆Honda Malaysia官网参加1 Million Dreams Campagin小游戏，都可自动获得参赛机会。 这项竞赛活动由Honda Malaysia联合Cuckoo、Shopee和Watsons联合举办，除了这7辆特仕版新车外，消费者只要购买指定的Cuckoo Beyond Standard或A系列产品，一样有机会赢取特仕版的City；而在Shopee手机App内参加Shopee Lucky Prize游戏的客户则有机会赢取HR-V。 另外，只要在单次消费中购物满RM50的Watsons客户，也有机会赢取一辆BR-V。此外还有价值100万的Shopee虚拟币将以每周送出的方式送给150名幸运儿，预计送出的Shopee虚拟币共为500万。 这项竞赛活动至3月24日截止，Honda Malaysia将在3月尾公布得奖者名单，欲知更多详情可浏览Honda …

Proton

宝腾首席设计师：Proton 已开始准备迎合电动化新时代

宝腾于2010年在日内瓦国际车展上展出的电动概念车Proton Emas 众所周知，当前全球汽车业正处于“革命”时代，电动车的发展已是势不可挡，纵然我国在这一领域上慢了很多拍，但终须要应对。上周，大马国产汽车品牌，宝腾首席设计师Azlan Othman在接受视频采访时就透露，他已为此事做好了一些准备…… “大家都在关注和研究它（电动车），我们不能落于人后。这是（未来）主要专注的，但现阶段可能还不是。”Azlan在回应宝腾是否已开始考虑将旗下车型转向电动化为未来的战略部署时这么表示。 他也提到了一些在设计电动车层面上必须考虑的细节。“（电动汽车的）各种限制对我们构成了许多挑战，比如说前脸的设计，很多人说可以覆盖整个车头，因为少了散热器或引擎冷却系统，所以不需要设计进气格栅。那前脸会成什么样子？你为创造DNA（设计语汇）所做的一切，那又该如何？” Azlan续说，宝腾确实从合作伙伴吉利那里学到了不少东西，而后者已经在销售各种混动、插电混动，乃至纯电动车型。“对我们来说，这是一个非常陌生的领域，我敢肯定，Guy Burgoyne（上海吉利设计公司副总裁）在这一块领域上比Proton Design拥有更多的经验，这也是我们在向他们学习的地方。” Azlan还说，事实上宝腾一直以来都在尝试电动汽车，他举例早在2010年的日内瓦国际车展上，宝腾曾在这一个世界舞台展示了Emas概念车。大家可能忘了这款概念车，但它是宝腾与Italdesign Giugiaro合作设计的结晶，后来Emas概念车上的许多设计元素还被搬到了Iriz身上。 “（Emas概念车）在管理包装和设计方面教会了我们很多东西，但是在过去这11年中发生了很多变化，因此我们需要学习有关电动化和混动系统的最新发展，并了解在哪里可以将其应用于我们的新设计中。那是最大的挑战。” 无论如何，虽然目前我们还不清楚宝腾应对电动化的具体方向，但我们大胆推测它可能会使用吉利的混动和纯电动系统。目前，吉利旗下的数款车型，包括Proton X50的原车缤越都具有插电式混动版本，而且吉利还开创了新的电动子品牌几何，并推出多款纯电动车型。

Mitsubishi

大马 Mitsubishi 设立网上虚拟陈列室, 无需出门就可买车

疫情造成一些人开始减少出门次数，而为了迎合新时代的消费模式转变，我国的Mitsubishi原厂（Mitsubishi Motors Malaysia）如今开设了网上虚拟陈列室（Online Showroom），让消费者可无需出门的情况下就可直接上网赏车甚至是完成订购新车的步骤。 Mitsubishi的这个网上虚拟陈列室以360度的全景功能让消费者可无死角的观赏心仪车款的外观和内装设计，而且还可点击放大/缩小，而且还会针对每款车的配备进行不一样的功能解说。除了360全景功能外，网站内也储存了大量新车宣传照。 只要选定了心仪的车款，顾客就可上网申请预约进行试驾，而且原厂会透过代理和销售员把顾客心仪的车款开到顾客的家门口让顾客进行试驾，试驾完成后还可透过网站进行新车订购，只要在网上点击订购新车，Mitsubishi的授权代理商就会主动联系顾客协助处理余下的文件和贷款申请等程序。 至于想要以旧车换购新车的顾客，Mitsubishi如今也和MyTukar合作为他们的客户提供换购新车优惠，顾客只需在网上输入旧车资料，MyTukar就会协助办理旧车换购和拥有权转换事宜。 除了这些之外，如今Mitsubishi也在我国推出Mitsubishi Connect的智能手机App，让车主们可以透过这个App预约汽车保养和维修服务，还可随时查看车子的保养记录，并在保养即将到期时提前获得提醒。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Mitsubishi的网上虚拟陈列室。

国际新闻

碳排放量比汽油引擎更严重, 新加坡2025年起禁售柴油车

继一些欧美国家如法国和西班牙之后，如今只和我们一堤之隔的邻居新加坡也出台了明确法令条文，要在4年之后也就是2025年全面禁止搭载柴油引擎的新车和商业德士在该国销售，比新国政府原本的计划要提早了5年。 外国媒体《彭博社》报导指出，新加坡政府已经决定把柴油车的销售禁令从原本的2030年提早5年到2025年。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，该国注册的所有私家车当中目前仅有2.9%是柴油车，但在德士的部份则有41.5%是搭载柴油引擎。 虽然如此，新国政府的这项禁令并不包括商业用途的罗里、货车和巴士，而为了替代柴油引擎被禁后留下的市场空缺，新加坡政府也计划在2030年在岛内安装6万个纯电动车（EV）的充电桩，其中有2/3的充电桩将被安装在公共场合供民众使用，剩余的1/3则安装在私人场所内。

Ferrari

商业资讯：PETRONAS Syntium 助力 Mercedes-AMG PETRONAS F1 车队夺七连冠超凡战绩，成功超越 Ferrari

Mercedes-AMG PETRONAS一级方程式（Formula One，F1）车队是当今赛车界的霸主，更是唯一夺得史无前例连胜纪录的车队，至今已连续七次在F1赛事上封王！毫无疑问，这是一项令人印象深刻的壮举，因为F1赛事依然是赛车界上的最高殿堂。 车队夺冠固然是赛车迷们所关注的头条新闻，但必须一提的是，在2019年，Mercedes-AMG PETRONAS F1团队赶上了Ferrari车队六连冠的战绩，放眼超越后者，而去年该车队不负众望成功卫冕，赢得了前无古人的殊荣。 自2014年赢得F1冠军以来，Mercedes-AMG PETRONAS F1车队在F1赛事史上的统治时间最长，不知不觉已经2,295天而且后会有期，并且超越了Ferrari在1999年至2004赛季该车队占据统治地位的2,177天。 而且更重要的是，该车队的统治力仍在不断的增长。其中，车队的冠军车手Lewis Hamilton在Styrian GP赛事上也创下了六年来最大的杆位优势纪录。不但如此，他还创造了有史以来最快的F1赛车圈速纪录，在意大利GP赛事上平均达到264.363公里/小时。 目前，这位英国人是该车队中获胜次数最多的车手，凭借在Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的74场胜利，他成功超越了Ferrari车队传奇车手Michael Schumacher的72场胜利纪录。 值得一提的是，Lewis Hamilton在去年也赢得了11场比赛，保持了他在2014、2018，以及2020年于Mercedes-AMG PETRONAS F1车队的巅峰纪录。以赛车生涯的总胜利次数来说，他总共夺得了95场冠军，打破了Michael Schumacher的最高纪录，即是91场。 此外，获胜的方式也很重要，Lewis Hamilton也取得了22场lights-to-flag（从一开始就领先每一圈）的胜利次数，打破了另一位车手Ayrton Senna自1991年以来的19场纪录。另外，Lewis Hamilton还在2020年创造了连续最长时间的积分纪录，48场比赛（获得998分），超过了自己在2018年与同一支车队的33场比赛纪录（623分）。 这是该车队配合使用可靠的机油，即PETRONAS Syntium所带来的一个典型成功的例子。虽然Lewis Hamilton的连续得分纪录已停止了，但这是因为其本人在去年杪确诊新冠状肺炎，不得不缺席Sakhir GP赛事，而不是因为其它诸如赛车引擎故障的原因所致。等到2021年赛季开始时，距离他上次退役就超过1,000天了。 还有，还有！Mercedes也创下了连续39场比赛的领先纪录，超越了Williams自1997年以来，过去23年的纪录（共31场比赛）。说到领先，不得不说，Lewis Hamilton在去年还创造了史上最长距离的领先纪录，他目前的领先距离为25,900公里，超越了Michael Schumacher的24,148公里纪录；此外，Lewis …

Ford

图集：Ford Ranger Raptor X 特别版，售价RM216,888

数天前，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）推出了一款新的Ford Ranger Raptor X特别版车型。这款特别版的皮卡仅马来西亚独有，除了采用独特的红色漆面涂装以外，它的尾侧还贴有闪电图纹的‘Raptor X’贴纸。 新车的外型大致与普通版保持一致，内装同样也没有变化，只不过它的地毯垫印有‘Raptor X’的字样。除此之外，与普通版不同的地方是，它搭配了360度环景摄像镜头，可全面覆盖车辆周围的区域，并且也配有双频道的Kenwood数码行车记录仪（DVR）。 有关行车记录仪带有内置的偏振滤光镜，并提供一系列功能，包括HD高清录制、广角录制，以及夜视录制等。此外，通过智能手机应用程序（APP），它还可以与手机连接，查看所录制的视频。 除了上述所提及的细节以外，新车其它部分均毫无变化，包括动力配置。新车仍沿用普通版的2.0升四缸双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS，以及500 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是Getrag 10R80十速自排变速箱。 现款在本地市售的Ford Ranger Raptor是在去年4月推出的小升级版本，在最新的版本上，它追加了可侦测行人和车辆的自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统，以及换装了新的bi-LED头灯等。 无论如何，这款特别版的Ford Ranger Raptor X在本地的售价是RM216,888（上路价不包含保险），购买新车的消费者将可享有五年或16万公里的原厂保固。

Honda

第五代 Honda City 去年十月发布至今累积交付近1.3万辆

全新第五代的Honda City已在去年10月上市发售，这款B-Segment Sedan在本地开卖至今差不多有四个月多，但截至今年2月底，该车已交付了近13,000辆。 虽然，这款新的City并非Proton X50的直接竞争对手，但两者几乎在同一时期（近相隔10多天）发布，相比之下在本地大卖的Proton X50交付进度明显慢了不少，后者在上个月交付了3,345辆，自发布以来总共交付了8,141辆。 除了交付数量以外，Honda Malaysia并没有阐明其它细节。参考去年11月的消息，在所有订单当中，City的高配版，也就是1.5L V版本最为畅销，达到了订单总数的54%。 此外，大部分订购City的消费者是来自西马半岛的中部，占总数的44%，接下来北部和南部则各占22%。至于车身配色方面，大部分消费者首选的依然是白色，占总订单的28%。 第五代大改款的Honda City在本地一共划分为四个等级，除了主打的顶配版，也是混动版本的1.5 RS以外，另还有比较入门的1.5 V、1.5 E和1.5 S。除了RS之外，其余三个版本都是纯汽油引擎，而且是沿用上一代的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。 价格方面，汽油版1.5 V的官方售价是RM89,800，中间的1.5 E是RM84,800，最入门的1.5S则售RM76,800。值得一提的是，在获得政府提供的销售税豁免后，1.5 V的价格为RM86,561.45、1.5 E为RM81,664.82，而入门的1.5 S则是RM74,191.27（以上价格为上路价，不包含保险）。 至于混动版的1.5 RS，其价格暂时还未公布，该车原本计划在今年1月上市，但因为种种原因已推迟了。不管怎样，根据另外3款汽油版的价格来推算，混动版RS的价格预计会是9字开头。 2020 Honda City 1.5 RS 2020 Honda …

Volvo

二代 Volvo XC60 推出小改款, PHEV 版细分成三个等级

瑞典的Volvo母厂日前为旗下最受欢迎的SUV XC60推出了第二代的中期小改款，这款SUV如今在油电版本（PHEV）上拥有更多的细分等级，每个等级的动力输出都不一样，而且也换上了全新以Android Automotive OS为基础的荧幕主机。 由于只是小改款，所以这次XC60在外观和内装设计上的差异并不大，只有一些细节部分的改变，包括保险杆设计和一些内装材质上的改变，最明显的是R-Design运动化版本的造型如今变得更为外扩和前卫。 在小改款之前的二代XC60，原本在油电版的部份都是T8 Twin Engine一个版本，搭载2.0L四缸涡轮增压引擎和一组负责驱动后轮的电动马达，形成全时四驱（AWD）系统，但小改款后的油电版XC60如今还多了T6版本，而且原本的T8还多了另一个Polestar Engineered的等级。 小改款后的XC60 PHEV无论是T6还是T8其实都是采用同一具的2.0L涡轮引擎和同一组的电动马达，但根据版本的不同而有不同的动力输出数据，不过全部都是AWD四驱系统，也就是以引擎驱动前轮、电动马达负责驱动后轮。 最入门的T6 AWD的引擎马力数据有253匹，最大扭力350Nm，电动马达可额外输出87匹马力和240Nm扭力，综合马力达到340匹，综合扭力则有590Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，这个入门等级的动力表现已是非常亮眼。 而中间的T8 AWD则一样采用同样的引擎和马达，引擎部分有303匹马力和400Nm扭力峰值，搭配马达额外输出的动力（马达部份的数据和T6一样），综合马力达到了390匹，综合扭力则有640Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒。 如果你觉得这样的动力还不够，XC60 PHEV还有一个由Polestar调校的版本，Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但后来被分拆独立成一个纯电汽车品牌。 在Polestar的调校下，这款XC60 Recharge T8 Polestar Engineered的引擎马力输出达到318匹，最大扭力430Nm，搭配马达后的综合马力输出达到405匹，综合扭力也有670Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短为5.4秒。 原厂表示，这三个等级的XC60 PHEV之间的纯电行驶里程介于45到53公里之间（每个等级不同），综合油耗数据则介于2.4L-3.3L/100km。锂离子电池的容量为11.6kWh，纯电行驶的最高时速限制为125km/h。 目前还不清楚二代小改款的XC60是否还会推出搭载纯汽油引擎的T4和T5版本，毕竟原厂早前已经宣布将在2030年全面停止生产传统内燃式引擎，因此原厂确实有可能彻底放弃T4/T5版本的XC60。 内装部分，这次XC60小改款有两个重点，首先就是换上全新设计的水晶头排档杆（只限部份等级），而中间的荧幕主机的操作系统则改为Android Automotive OS。 这个OS和以往的Android系统有些不同，它是专为汽车荧幕主机而开发，可以让车主直接透过主机使用多个谷歌的App，如Google Maps、Google语音助理和Play Store等，而且还可以像手机那样直接透过无线网络进行系统软体更新，无需返回原厂操作。 2021 …

Toyota

又是燃油泵! Toyota 宣布本地额外召回3,923辆 Avanza

Toyota的我国总代理UMW Toyota Motor昨日宣布在本地扩大因为燃油泵（Fuel Pump）而引起的产品召回范围，这次召回的是3,923辆出厂日期介于2017年10月到2019年6月的Toyota Avanza。 和之前召回的原因一样，原厂发现这批新车搭载的燃油泵在生产过程中出现问题而存在质量缺陷，在使用一段期限后可能出现故障导致引擎突然停止运作，仪表板会出现引擎故障警示灯。 这批由Denso生产的燃油泵已经在全球范围造成大规模的召回，涉及车辆一共达到惊人的584万辆，而且总代理早前在去年3月也曾因为相同原因而宣布召回1.35万辆Toyota和Lexus品牌的汽车，包括了Toyota Alphard、Camry、Corolla Altis、Innova、Fortuner、Lexus GS、IS、LC、NX和RX等。 总代理这次也保证被召回的车款将获得免费更换有质量问题的燃油泵，而且也会主动通知受影响的车主。想要查询本身车辆是否在召回范围内，可致电Toyota的免费热线1-800-869-682，或到临近的Toyota保养与维修中心询问。

Perodua

Perodua Ativa 5年/10万公里保养费用, 与 Myvi 相差无几！

Perodua Ativa在面市2天之后，我们如今为大家带来这款小型SUV的原厂保养费用，看看这款售价介于6.15到7.2万令吉的亲民款SUV是否在后续保养上也一样亲民！ 为了让大家有一个更清晰明确的概念，我们特地拿同厂的Myvi和七人座SUV Aruz来作对比，甚至找来另一品牌但不算同级对手的Proton X50，为什么会把X50拉进来？虽然它和Ativa不是同级对手，但在马来西亚还是有很多人一直拿它和Ativa比较啊，至今还是有不少人在询问“X50还是Ativa比较好”，所以没办法，就只好满足大家。 好了，废话不多说，我们以Perodua和Proton官网列出的新车首5年或10万公里的原厂保养费用来作准。首先看回这三款Perodua的产品，你会发现其实Ativa和Myvi以及Aruz彼此之间的保养费差异并不大，彼此5年/10万公里下来的保养总开销都介于RM3,100到3,200之间；换句话说，其实涡轮引擎并没有你想象中的那么难养。 当然，我们都是以这三款车最基本的保养开销为准，并没有加入原厂另外提供的Pro Care保养配套，因为这个Pro Care保养配套是可以让顾客自主选择要不要升级的，并不影响保固，而Myvi如果选购Pro Care保养配套就需要额外多加RM882（5年/10万公里），Aruz则需要多加RM738。 这三款Perodua其实都是每隔1万公里或6个月才需要回厂保养一次，新车首个月或首1,000公里都是免费的。由于Ativa搭载的只是1.0L引擎，因此每次保养只需要3.5L的引擎润滑油，而搭载1.5L引擎的Myvi和Aruz则需要4L的润滑油。 Perodua Ativa原厂保养费列表 而且也因为Ativa的三缸引擎缘故，所以也只需要更换3支引擎火星塞（Spark Plugs），而Myvi和Aruz的1.5L引擎属于四缸，所以需要到4支火星塞，但Ativa的1.0L涡轮引擎属于不同类型，所以实际更换费用比Myvi和Aruz更高一些。 让Ativa在保养费用上稍微占优的是它的D-CVT变速箱，它的变速箱油只需要每10万公里或60个月才更换一次，而且它的引擎空气滤网的价格也比较便宜，但冷气滤网的更换频率则比Myvi和Aruz要高一些。由于三款车都是采用正时链（Timing Chain），所以没有更换正时皮带（Timing Belt）的费用。 Perodua Myvi原厂保养费列表 而在X50的身上，它采用的1.5L三缸涡轮增压引擎则需要5L的润滑油，而且它的七速双离合器（DCT）变速箱润滑油的更换费用也较高，因此它5年下来的整体保养比Ativa多了超过RM1,700。另外需要提醒的是，X50的引擎使用正时皮带，而它的皮带需要在11万公里时更换，费用为RM458.05。 除了保养费用，养车成本也必须把车子的每年保险和路税给计算在内，因为Ativa只是1.0L的引擎，所以每年路税只需RM20，而X50和Aruz的1.5L引擎则需要每年RM120（SUV的路税比普通房车稍贵），而被归类为普通房车的Myvi 1.5L则只需要RM90。 Perodua Aruz原厂保养费列表 除了这些之外，油耗也是一个不得不提的开销，我们以原厂公布的官方油耗数据作比较，Ativa的数据为18.9km/L，Aruz为15.6km/L，Myvi则是20.1km/L，而X50则是15.6km/L。 但必须提醒大家的是，原厂的官方油耗数据只是根据标准测试方式得出来的一个平均值，无法确实反映真实世界的油耗，因为每个人的开车习惯和路况不同，这个数据只能作为最基本的参考。 Proton X50原厂保养费列表 当然，X50的油耗数据或许没有Ativa那么亮眼，车价也比Ativa要贵很多，但大家别忘了它们本来就不是同级对手，X50是真正的B-Segment SUV，而Ativa充其量只能算是A-Segment的小型SUV。 除此之外，X50在空间表现、动力、内装配备和质感部份其实都完胜Ativa，因此每年多付的油耗和车价以及保险路税，基本上都会反映回在车主每日的开车体验上，所以Ativa和X50其实不能直接对比。

Perodua

Perodua 预估 Ativa 将蚕食 Aruz 和 Myvi 各5%的销售额

全新的Perodua Ativa已在昨晚正式发布，凭借其丰富的配备以及亲民的定价，相信这款国产小型SUV将会成为国人的首选之一，但也正因为如此，该车在很大程度上将威胁到Perodua自家在售的其它车款。 从价格来看，Ativa在本地的售价介于RM61,500至RM72,000，其售价刚好与Perodua自家的Aruz相近，后者的售价介于RM68,526至RM73,226。此外，Ativa最入门，也就是1.0 X版本的价格可能还会吸引到部分原本考虑想要购买Myvi的潜在消费者。 针对这件事，Perodua本身其实也早已意识到Ativa的推出势必影响到自家的一些车款，但是厂方认为这并不是什么大问题。这家国产汽车制造商解释，每种车型都会有不同的消费者族群追捧，关键取决于消费者对车辆的需求。 根据Perodua进行研调后所得的结果，其确定了那些正在考虑Aruz的消费者主要是对该车型能够承载更多的乘客而感兴趣，换而言之，这也解释了Aruz与Ativa并不会出现相互竞争的局面。 至于“大马国民车”Myvi，Perodua则表示，购买这款B-Segment掀背车的族群多数是以小家庭为主，而Ativa的潜在消费者则以年轻人为主，他们的生活方式较为“活力”，他们希望该车在设计方面做得更“坚固”一些。 另一方面，Ativa明显不会威胁到Axia和Bezza的市场，这是因为Ativa的定位和定价比两者还要高，至于比较“老旧”的Alza更不用说。厂方认为这款MPV只会吸引到以实用性为主的消费族群，因此Ativa并不会蚕食到这三款车型的市场。 不管怎样，Perodua也预估Ativa很有可能会蚕食到Aruz和Myvi各自约5%的销售额，但这对于即使环境在糟糕的局面下一年里的销售量仍超越20万辆的汽车制造商来说，这简直是小事一桩，毕竟Ativa还是有很大的潜力能够为Perodua“开拓疆土”。 想要知道更多有关Ativa的详情，欢迎大家点击以下的链接翻阅我们之前的文章： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN NCAP 五星最高评级 …

Perodua

影片视频: 2021 Perodua Ativa 1.0T 全面解析与五大趣点

Perodua昨晚正式想本地发布了全新的小型入门级SUV Ativa，这款小SUV因为价格亲民的关系（售价介于6.15到7.2万令吉）而成为许多人的关注对象，因此我们也趁机为大家拍摄了两支短片，分别详细解析全新Ativa的全部规格，以及为大家讲解大家可能所不知道的5项关于Ativa的趣点。 本地的Ativa其实就是贴牌自日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，因此两者在外观上都非常相似，只在一些细节的部份如前后保险杆和水箱护罩的设计有些区别，当然就是还有厂徽。 动力规格部份，本地的Ativa搭载和日本一样的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，变速箱一样是可以模拟7个档位的D-CVT，但全车系只有前轮驱动版本，而官方油耗数据则是18.9km/L。 话不多说，想要知道更多有关Ativa的详情，欢迎大家点击以下的链接翻阅我们之前的文章： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN NCAP 五星最高评级 2020 Perodua Ativa官图 …

Geely 吉利

注资20亿元人民币！吉利与百度正式注册成立“集度汽车”

今年1月，我们才报道吉利将与中国的网络搜索引擎巨擘百度携手共组新的合资公司【点击这里翻阅】，现如今这件事又有了新的进展！根据中国媒体报道，这家新的合资公司已正式注册并命名为“集度汽车有限公司”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。 根据报道，这家新公司的注册资金为20亿元人民币（约12.5亿令吉），由百度指定的人选，即前任FCA集团亚太区智能车联事业部负责人、摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平出任掌舵人（法定代表人）兼首席执行长和董事长职务。 集度汽车的业务范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、信息系统集成服务、汽车租赁，以及实业投资等。 在股份构成方面，达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股55%（百度关联企业），上海华普汽车有限公司持股45%（吉利关联企业）。值得一提的是，集度汽车设置了5个董事会席位，除夏一平以外，有3位董事来自百度，1位董事来自吉利。 今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。无论如何，本次双方合资成立的集度汽车将独立于吉利与百度双方母公司体系，保持自主运营。

Volvo

Volvo 宣布2030年起不再生产汽油引擎, 全面进入纯电动化

Volvo这个瑞典豪华品牌向来都是道路安全领域的中坚份子，但近年来他们也不断强调环保和低排放，继早前率先表态将全面停产柴油引擎后，如今Volvo干脆宣布将在2030年全面停产包括汽油引擎在内的传统内燃式引擎，全面过渡到零排放的纯电动时代。 这也意味着Volvo将在未来几年内陆续推出更多的纯电动车款（EV），并且逐步放弃开发新的汽油引擎，才能赶得及在2030年达成全电动化的目标，在只剩下9年的情况下，这是否也意味着Volvo未来几年或许不会再推出新的汽油引擎？ Volvo在2天前发表纯电动Coupe型SUV C40 Recharge时就指出，该品牌将会在2030年起在全球范围淘汰所有搭载内燃式引擎的新车，而这也包括了半电动化但依然有搭载汽油引擎的插电式混合动力（PHEV）车款。 除此之外，Volvo也豪言除了要在产品方面实现零排放外，也要在生产产品的过程中大幅减少工业废气排放，但这项目标似乎比实现汽车零排放更加难以达成，因为和Volvo关系匪浅的Polestar早前就有数据显示，他们生产的纯电动车Polestar 2在生产过程中就制造出了24吨的二氧化碳，对比搭载传统汽油引擎的XC40所产生的14吨反而来得更多。 Polestar解释这是因为纯电动车需要使用大容量的电池组，而这些大容量的电池组在生产过程中也难免会导致大量的工业废气排放，同样会为地球的温室效应带来负面伤害，因此该公司已着手研究如何突破这项技术难题。 除了这些之外，Volvo也宣布未来所有的纯电动车款都只能透过原厂的官网订购，不会在实体陈列室销售，因为原厂希望透过减少新车运输过程中所造成的排放来进一步提高环保力度。

Perodua

Perodua 暗示未来或将推出电动化车款, Hybrid版 Ativa ?

就在上周举办的Perodua Ativa媒体预览活动中，P2原厂高层在现场记者会中对媒体分享了一些有关该品牌针对未来电动化的策略。Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin表示P2确实有在和Daihatsu商讨关于品牌未来电动化的课题，但目前还未有明确定案。 Zainal Abidin表示，P2和Daihatsu都必须考量到在本地推出电动化车款的最终目的是什么，如果是为了要提倡环保、降低废气排放量的话，那整个生产和运输环节都必须确保符合环保概念。 无论如何，他说Perodua确实对于电动化发展感到兴趣，因为P2向来都是主打低油耗表现的品牌，而目前而言最接近P2的技术属于油电混合动力（Hybrid），而纯电动（EV）则相对来说还有些遥远。 日本的Daihatsu母厂其实早在几年前就已经开始掌握了来自Toyota集团的油电混合动力技术，而日本本土的Daihatsu Rocky也被传将会推出Hybrid版本，加上Rocky采用的DNGA底盘其实也可以衍生出Hybrid版本，因此和Rocky属于孪生车款的Ativa是否会跟随步伐推出Hybrid版本，这点值得注意。

Perodua

2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN NCAP 五星最高评级

万众期待的Perodua Ativa已正式发布！在推介新车之余，Perodua也宣布这款小型SUV（或称CUV）已通过了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）。结果毫无意外，Ativa的整体碰撞测试成绩获得了最高的5颗星评级。 值得一提的是，Ativa也是东盟区域内第一款根据2021-2025新ASEAN NCAP条约和评级系统下进行评估的车型，在这一次的测试上，Ativa获得了83.40的总分数。 具体来看，它在成人乘员保护的类别（AOP）上获得了29.98分（最高分为32分）、儿童乘员保护（COP）获得44.26分（最高分为51分）、安全辅助技术（Safety Assist）获得19.50分（最高分为21分）、摩托车司机保护（Motorcyclist Safety）获得8.00分（最高分为16分）。 点击放大查看 新的Ativa在本地一共划分为三个等级，分别是1.0 X、1.0 H，以及1.0 AV。价格方面，入门的1.0 X售RM61,500、1.0 H售RM66,100（特别颜色如珍珠白和珍珠红需要加价RM500），顶级的1.0 AV则售RM71,200（特别颜色同样需要加价RM500，双色车身售价为RM72,000）。 动力方面，Ativa全系将搭载一具代号1KR-VET的1.0L三缸涡轮增压引擎（基本就是Axia那具引擎的涡轮增压版），最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱，而且统一只有前轮驱动配置，原厂号称它的综合油耗数据达到18.9km/L。 另外，也欢迎浏览我们其它关于Perodua Ativa的细节报道： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 Perodua Ativa 原厂 GearUp …

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Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉

大家都已经看过了全新Perodua Ativa这款小型SUV的发布新闻和规格列表，如今我们就把焦点放在原厂为它量身打造的GearUp套件上，这个GearUp套件是纯属额外选配的，车主可随自己意愿决定是否要选配。 根据原厂公布的这套GearUp套件，可以选配的内容可说是玲琅满目，而且涵盖了外观运动化升级、内装升级以及一些实用性的小配备等，如今我们就以西马半岛的价格为准，为大家一一详看每个配件。 首先就是最多人喜欢的外观空力套件，也就是原厂的Bodykit，这套Blaze Bodykit的全套价格为RM2,500，包含了前后保险杆的下唇、车侧侧裙以及造型比较运动化的尾翼，而且这套Bodykit也内嵌了LED日行灯。 另外一个则是它的座椅皮套Blaze Seat Covers，让购买1.0 X和1.0 H的车主可以把他们的座椅升级成和1.0 AV一样的皮套。另外还有后保险杆上缘的防护板，这个防护板的作用就是防止行李箱取物时挂上下面的保险杆，价格为RM140。 此外，车主也可额外花费不算贵的价格选配原厂的储物网、引擎盖隔热棉等配件。而原厂也有推出一个以实用性为主的Utility Package，这个配套包含了车窗遮阳板（Door Visor）、行李厢塑料拖板和塑料地毯，一套的价格为RM368。 对于GearUp套件的详细详情，大家可以参考文中附上的价格表以及以下的实拍照。以上提到的价格可以在购车时一并纳入在贷款内。 另外，也欢迎浏览我们其它关于Perodua Ativa的细节报道： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN …

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Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看

Perodua今晚终于正式发表了旗下首款定位入门和都会型消费者的小型SUV Ativa，这款SUV在本地一共细分为3个等级，分别是最入门的1.0 X、中间的1.0 H，和价格最高同时配备也最完整的1.0 AV，价格介于6.25到7.34万令吉之间。 虽然我们刚已为大家带来完整的新车发布报导，但小编直到许多人觉得上一篇报导的文字过于累赘，所以我们另开一篇幅只是专注在3个等级的规格和配备差异上，并以列表的形式直接列出3个等级之间的差异。 废话不多说，我们现在就来开始吧！ Perodua Ativa 1.0 X 售价：RM61,500 动力配置： 1.0L 1KR-VET三缸涡轮增压汽油引擎，98hp @ 6,000rpm，140Nm @ 2,400-4,000rpm D-CVT变速箱，可模拟7速 前轮驱动 官方油耗数据：18.9km/L 外观配备： LED头灯组，自动切换远近光功能（AHB）+转向辅助照明（AFS） LED+卤素灯泡组合尾灯组 16寸铝制轮圈，同尺寸备胎 手动折叠后视镜+电动调整 后挡风玻璃雨刷 尾门尾翼 鲨鱼鳍造型天线 镀铬门把 Keyless感应钥匙功能 …

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2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起

经过连日来的预告和相关消息的跟进报道以后，Perodua今天终于如期发布了2021年的“大作”，也就是Perodua Ativa（代号D55L）。这款小型SUV（又或者是CUV）在本地一共划分为三个等级，分别是1.0 X、1.0 H，以及1.0 AV。 价格方面，入门的1.0 X售RM61,500、1.0 H售RM66,100（特别颜色如珍珠白和珍珠红需要加价RM500），顶级的1.0 AV则售RM71,200（特别颜色同样需要加价RM500，双色车身售价为RM72,000）。 外观上，相信大家早已经看过了传遍整个社交媒体平台的谍照，虽然Ativa就是贴牌（Rebadge）自日本的Daihatsu Rocky，但原厂还是为它的一些细节进行了修改，包括前保险杆左右两侧的雾灯基座的黑色外框，还有就是水箱护罩里面多了两条用来衬托厂徽的镀铬饰条。 此外，虽然Ativa全系均搭配矩阵式的LED头灯组，不过在入门的1.0 X版本上，它的灯组设计相较于两款较高阶的版本仍有细微差异，比如说灯腔内部的上方少了LED日行灯，并且也没有两个高阶版本上的序列式的转向灯和主动转向照明辅助功能，前保险杠也少了LED雾灯。 车侧方面，新车全系搭配了黑色的侧面后视镜外壳，而且在A柱和B柱的部分采用黑色涂装（C柱和车顶与车身同色），至于顶级的1.0 AV则可加价800令吉选配上半部全黑（包括A、B、C柱和车顶）的双色车身配色。 轮毂部分，1.0 X版本（16寸，单色设计）的设计和尺寸与其余两个高阶版本（17寸，双色设计）不同。此外，1.0 X版本的16寸轮毂所采用的轮胎是Goodyear Assurance Triplemax 2，而其余两个版本的17寸轮毂则采用比较好的Bridgestone Turanza T005A轮胎。 来到车尾，厂方同样也为它的后保险杠设计进行了修饰，两侧黑色材质部份的设计相较于Rocky变得比较内敛，与Perodua向来的设计风格吻合。另外，其后保险杆下方也设有一大片的银色扰流护板，尾灯组则采用LED+卤素灯泡的组合。 进入车内，作为孪生车，Ativa的内饰设计风格也大致与Rocky一样，只不过它的冷气控制面板经过了重新设计，并具备冷气设定记忆功能（仅在高阶版本上标配）。 在入门的1.0 X版本上，它搭载了传统的指针式仪表板+4.2寸驾驶资讯显示屏、传统2-DIN式音响主机（具备蓝牙与USB读取功能）、4具音响扬声器、绒布座椅（手动调节）、可调整倾斜角度的后座椅背、1组USB充电插口+12V电源插口，以及运动驾驶模式等（方向盘上的PWR按钮）。 中间的1.0 H版本则在1.0 X版本的基础上追加和换装7寸数位化电子显示仪表板、9寸多媒体娱乐显示屏（具备MirrorLink功能）、HDMI传输插口、后座两组USB手机充电插口、皮革包覆方向盘+多媒体控制按钮，以及倒车摄影镜头等。 至于顶级的1.0 AV版本，它的座椅将采用皮革混搭类似麂皮绒布的织料包裹，并且追加6具音响扬声器等；安全层面，新车全系将标配6具安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 …

本地新闻

每周油价：改为每周三公布，未来一周油价维持不变

财政部突然改变了每周油价的公布时间点，从以往每周五下午公布未来一周油价的方式，改为每周三下午公布，这次财政部对外公布了未来一周（3月4日至10日）的本地汽油和柴油零售价，价格基本维持不变，也就是都维持在政府早前制定的顶价。 目前RON 95汽油的售价为每公升RM 2.05，RON 97汽油的价格则是每公升RM 2.35；至于普通EURO 2M柴油的价格则是每公升RM 2.15，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.25。需要提及的是，RON 97并没有被设立顶价，它是随国际自由浮动。 2021年3月4日至3月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.35/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

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