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Maserati 6年前

全新旗舰超跑亮相, Maserati MC20 全球首发, 2.9秒飙破百

意大利超跑品牌“海神”Maserati今日凌晨在意大利蒙蒂娜发表了旗下最新的旗舰超跑MC20，这款新的旗舰超跑的名称主要是为了向上世纪两款经典超跑致敬，而且也为Maserati重返赛道的决心铺路！这款MC20的名称大有故事，MC代表的是Maserati Corse，在意大利文中即是Maserati赛车部门的意思，而20则是配合2020年的上市年份而冠上的型号。这款超跑在外型设计和名称上都有向上世纪的Maserati经典车型Tipo 26和MC12致敬的意味，因为这两款跑车都代表着Maserati在赛道上的成就。 MC20号称是由Maserati完全独立一手包办整个研发与生产过程，是一款100%纯正“海神”的超级跑车，它搭载的是一具外号“海王星”（Nettuno）的3.0L V6双涡轮增压引擎，这具引擎整合了源自F1的双火星塞预燃技术。原厂声称这具引擎的最大马力达到621匹，最大扭力730Nm，搭配八速的双离合器变速箱，采用后中置引擎后轮驱动的设计，0-100km/h加速仅需2.9秒，极速达到323km/h。 Maserati声称这款MC20是该品牌延续百年经典并且朝新世代迈进的重要产品，并且将会扮演这个过渡过程中的先锋角色，同时原厂也表示日后会推出MC20的电动版和敞篷版车型，因此这款超跑前后耗费了2年时间来做设计以及研发。根据原厂介绍，他们为MC20前后进行了一共2,000个小时的风洞测试，以及超过1,000个小时的空气力学模拟实验，车身的风阻系数最终定在0.38cd，同时车身也采用了可兼顾到刚性和轻量化诉求的大量碳纤维材质。另外，原厂也强调MC20虽然是一款顶级超跑，但它还是兼顾到了一些载物机能上的实用性，它在车身前后段都设计了一些可置放随身物品或行李的空间，但车重被控制在1,500公斤以下，马力推重比为2.33kg/hp。这款MC20依然延续了Maserati强调意式优雅与经典的设计美学，车头依然保留了偌大的进气口，而且上面镶上了Maserati经典的三叉戟厂徽，车门也采用了俗称“剪刀门”的向上掀起的设计，全车设计简洁利落，并没有太过复杂和让人看了眼花缭乱的设计与线条。内装部份，MC20采用的是面向驾驶者的人性化导向驾驶舱设计，并搭配了质感相当出色的桶型赛车椅，以及整合许多按钮和功能的三幅式方向盘，让驾驶者在操驾时可以减少双手离开方向盘的机率。另外，MC20的中控台也搭载了一个10寸的触屏式液晶荧幕，这个荧幕整合了最新的Maserati Touch Control Plus（MTC Plus MIA）系统，这个系统内附了各种便利性功能。在驾驶模式方面，MC20拥有赛道（Corsa）、运动化（Sport）、湿地（Wet）和一般道路（GT）4种模式选择，并且可以把车身动态和循迹防滑系统完全关闭，让驾驶者在安全的环境或赛道内完全享受后轮驱动带来的快感。

BMW 6年前

谍照：全新 F44 BMW 2 Series Gran Coupe 于本地载运车上被“捕获”！218i M Sport 版本近期内将在本地上市？

受新冠状肺炎疫情影响，尽管我国仍处于复原式行动管制令，但最近本地车市可说是非常热闹，因为各大品牌都计划在近期内推出各自的新车。日前，我们的读者Athiithan Khan在国内一台载运车上发现了全新BMW 2 Series Gran Coupe（代号F44）的踪迹，说明了这款新车已如箭在弦，发布在即。 2 Series Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品。新车是在去年10月全球首发，随后在今年初登陆我们的邻国，即新加坡和泰国市售。新车的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。新的2 Series Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。新车是基于与全新1系列相同的FAAR模组化平台所打造，它在海外提供了多种搭载不同引擎版本的车型，而本次的谍照揭露了我国将迎来218i M Sport版本。动力方面，上述版本车型搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，并采用前驱设置。今年初于新加坡车展上亮相的BMW 218i M Sport Gran Coupe

Maserati 6年前

“海神”全新旗舰超跑，Maserati MC20 发布前夕官图流出

“海神”Maserati将在今晚（大马时间明天凌晨2时30分）发表全新的旗舰超跑，也就是在车坛上传了很久的MC20。但在新车正式发布前夕，目前网上已广传这台超跑的官图。从这批提前曝光的官图来看，新车采用了全新的设计风格，不单是有非常时尚的头灯组，其前备厢盖板处两侧的凹陷搭配前唇正中的进气口起到了空气动力学的作用。同时，其前保险杠两侧大面积的进气口对引擎、涡轮、以及煞车系统的冷却有着关键的作用；车侧方面，新车搭配了非常好看的侧裙，而位于后轮眉上方的进气口也更加突起，并且搭配了造型设计非常激进、张扬的大尺寸轮圈。来到车尾，由于新车采用了中后置的引擎布局，从而让它看上去十分紧凑，其后引擎盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。此外，其后方也采用了尺寸较大的散热口，搭配位于后包围上的双边共两出排气，整体样式更为凶猛。内饰方面，新车采用了大量的碳纤维材质铺陈，在配合黑色Alcantara麂皮包覆的赛车座椅下呈现出浓浓的运动氛围。此外，新车也采用了蓝色的皮革元素来为座椅混搭，让它看上去不那么沉闷。其它配备方面，新车搭配了一块液晶显示仪表，并且中控台的中间还配有一块看起来尺寸有点小的多媒体信息娱乐显示屏幕，而中央鞍座部分的设计则比较简单，上面看似有启动引擎按钮、按钮式排挡、驾驶模式切换，以及中央系统控制旋钮等。 Maserati MC20最大的亮点是全新研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大输出功率达630马力，最大扭矩730牛·米。此外，这具引擎的功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧盟的排放标准。据悉，其0-100km/h的加速时间只需2.9秒。

特别报导 6年前

小知识: 盘点本地车迷与消费者对于汽车存在的错误观念

在网络越来越普及的今天，要从网上吸收各种类别的知识真的比以往来得更加容易，让人们可以更快且更轻易的学习到自己从未接触过的新知识，但并非每个人都会抱着利用网络学习的心态来上网，因此就算网络再普及，也依然有不少人是抱着古旧思想来在现代生存，并以过时的知识看待现代的科技发展。小编在这里就简单整理一下本地许多网民对于汽车知识的错误/过时观念，并借此机会纠正一下一些网民的不正确想法。当然，小编并不是说所有网民的想法和认知都有偏差，小编只是在此简单整集一下本地网民普遍存在对汽车领域的误差而已。 1: 小排气量=马力不足？在2020年的今天，碍于欧美日等多国的环保法规越来越严苛，大排量引擎已经被许多车企逐渐放弃，转而集中力量发展排气量更小的涡轮引擎，但因为这些引擎的排气量很小，譬如说第十代的Honda Accord搭载的是1.5L的涡轮引擎，全新第二代的Almera搭载的是1.0L涡轮引擎，因此很多人第一个提出的问题，就是“排气量这么小，够用吗？” 小编在看到这些网民的留言和问题时经常会觉得哭笑不得，其实涡轮引擎技术已经存在数十年之久，只不过来到最近几年才开始大量普及，但许多网民依然抱着以往自然进气引擎的标准去看待引擎的排气量，认为只有2.0L以上的引擎才能搭载在大型房车/MPV/SUV身上，小排量引擎就一定软弱乏力。其实涡轮引擎最大的特点就是可以在小排气量的前提下实现超高的马力和扭力输出，而且可以把扭力峰值提前到2,000rpm甚至是1,000rpm的引擎转速就可爆发出来，让车子拥有更强悍的瞬间加速性能。我们就以实际例子来佐证一下，上一代的Honda CR-V的2.4L引擎拥有187匹马力和222Nm的最大扭力，官方公布0-100km/h加速成绩为10.7秒，极速达190km/h，而新一代的CR-V则取消了2.4L的引擎，改用1.5L涡轮引擎，这具新的涡轮引擎虽然排气量比之前的2.4L小得多，但却拥有190匹马力和243Nm的扭力峰值，动力数据反而比2.4L的自然进气引擎更强悍，而且0-100km/h加速成绩也缩短到8.8秒，极速提高到200km/h，所以你还会认为小排量引擎的动力就一定会比较差吗？ 2: 1.0cc？世上应该没有1.0cc的车很多人搞不懂用来计算引擎排气量的单位值，也没有去搞清楚何谓“cc”。其实这个世界上并没有1.0cc的车，只有1.0L的车，如果你知道哪里有1.0cc的车，欢迎pm告诉小编，小编也想开一开眼界。其实cc本来就是用来丈量排气量或液体容量的单位，全名为“cubic centimetre”（立方厘米），之所以会有很多人搞混“cc”，是因为许多人习惯直接用1.0或2.0来介绍汽车的引擎排量，但却没有详细说明2.0的单位是什么。正确的叫法应该是1.0L（Litre，公升）或1,000cc，因为在数学公式里面，1公升等于1,000cc，因此Saga的引擎的正确排气量应该是1.3L或1,300cc。当然，可能有些人会说Saga的引擎的正确排气量其实是1,332cc，但在汽车界里面我们很少会把最后两位数的cc容量提出来，因为它对于实际影响并不大，所以通常都是以进位方式来统称它的排气量，譬如说1,998cc的引擎会被简单称为2,000cc或2.0L。 3: 长期使用RON 95汽油会对引擎不好？使用RON 97汽油才能保护引擎？小编在网上看到很多车主经常说自己的车指定要打RON 97的汽油，因为他们觉得RON 95汽油比较肮脏，而RON 97汽油则比较干净，可以更好的保护到引擎，其实这不是一个正确的观念。其实所谓的RON只是指汽油的辛烷值，并不是指汽油的纯净程度有几高，只要你使用的汽油达到车商的最低要求即可。而从今年1月1日起政府已经强制国内所有油站售卖的RON 95汽油必须和RON 97一样都属于EURO 4M等级，因此理论上而言两个等级汽油所造成的废气排放和和引擎积炭都是一样的。很多人甚至不知道，其实许多国家依然在使用着比RON 95更低的辛烷值汽油，譬如说中国的RON 92在该国是最多人使用的，如果说辛烷值越低对引擎造成的伤害更大，那中国的车主们岂不是要上街抗议了？更何况许多知名品牌对于汽油的最低辛烷值要求其实只是RON 91而已，所以大家好好想想这个问题吧。 …

Hyundai 6年前

大马日祝贺影片藏玄机！2020 Hyundai Sonata 预告再现

https://www.youtube.com/watch?v=bcGjyNg3PIk&feature=emb_title 上周五，Hyundai Malaysia才释出首轮的预告【点击这里查看新闻背景】，暗示新一代的Sonata将在近期重返本地市场！而今时隔不到一周，厂方又在一支刚发布的马来西亚日祝贺影片中玩味的预告了这款D-Segment房车。从影片中，我们可以看到全新Sonata的局部前脸造型，包括六角形的最新家族式水箱护罩设计，以及头灯组上的LED日行灯等。目前，厂方还未透露新车的规格信息和上市日期，但我们相信它将在全新的入门级SUV，Hyundai Kona于本地正式发布之后才会登场。全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。新车除了内外观造型有很大的变革幅度以外，它还搭载了一系列丰富的配备，其中包括有智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）。 Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control全速域智能巡航控制系统等。无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！

Genesis 6年前

换上全新家族面貌！2020 Genesis G70 小改款官图发布

日前，韩国巨头Hyundai汽车集团旗下的豪华子品牌Genesis释出了2020年式小改款的G70官图。新车导入了品牌最新的家族设计语汇，最快将在今年10月率先于韩国本土首发亮相。外观上，新车最明显的变化在于车头改采用六角盾形Crest Grille水箱护罩设计，中网则是运动气息十足的菱形网状结构。此外，新车也采用了分体式的LED头灯组设计，一分为二的长条形设计极具辨识度，同时引擎盖上的筋线与前包围三段式的散热开口造型都凸显了一定的运动氛围。车身侧面，新车腰线从前翼子板平直的延伸至车尾，前粗后细的设计让前后翼子板看上去有一定的肌肉美感。同时，前翼子板下方还配有一个开口，可及时的抽取卷入轮圈内部的空气，营造更好的空气力学；当然，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的大尺寸轮圈，并且搭配红色煞车卡钳。车尾部分，新车的后尾厢盖采用了上翘的鸭尾造型，两侧的尾灯也使用了分体式设计与车头灯相互呼应。此外，它的牌照位置也从尾厢盖下移至后保险杠上，并辅以双边共两出的椭圆形排气管设计。另一方面，新车的内装变革幅度就比较小，中控台原本8寸的多媒体信息娱乐显示屏幕升级为最新的10.25寸互联网媒体系统，并支援OTA线上更新，可立即获得最新的线上资讯与应用程式。同时，无线充电也从5W升级至15W，提高快速充电的功效；至于车内其他配置，像是大量的菱格纹皮革、车缝线、环状的雾银色空调旋钮与铝合金饰板，让车室维持Genesis车系的尊荣感。动力系统方面，新车将继续提供3.3升的V6 T-GDI双涡轮增压引擎、2.0升T-GDI四缸涡轮增压引擎、以及2.2升CRDI涡轮增压柴油引擎三种动力选择。其中与Kia Stinger相同的3.3升V6引擎可发挥365 hp的最大马力；2.0升四缸引擎也有256 hp的动力水准；至2.2升的柴油引擎方面则可输出最大201 hp。值得一提的是，新车的煞车系统已知会以前双活塞搭配后单活塞卡钳为标准配备，而V6版本则标配Brembo的前四活塞后双活塞卡钳，其他动力版本也能选配。同时，V6版本还可选配四轮驱动系统设置。

Nissan 6年前

新一代 Nissan Z 系列跑车归来！Z Proto 原型车预告释出

https://www.youtube.com/watch?v=xBlHM41wnL8&feature=emb_title Nissan Fairlady Z的车迷已期待许久，阔别多年，全新第七代的Nissan Z系列跑车即将回归！日前，Nissan官方释出了Z Proto原型车的预告短片，该原型车将在本月16日发布，而将基于该车打造的量产版车型，也就是全新的400Z将在2021年面世。从预告短片来看，新的Nissan Z Proto原型车疑似采用了复古的造型设计，并且延续类似于Fairlady Z的头灯与300ZX的尾灯组设计。同时，预告中的新车线条流畅，或继续采用双门双座的布局。除了外观以外，该预告短片也揭露了一小部分的新车内饰细节，从中我们可以看到中控台醒目的黄色缝线，且驾驶者的手部姿势似乎暗示新车将提供手排变速箱供选。在动力方面，根据早前的消息，新车或将搭载Infiniti Q60同款的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大输出功率可达到400马力。目前关于新车的更多信息尚未曝光，我们就静候厂方宣布吧！

BMW 6年前

油电版G20 BMW 330e 现身Putrajaya, 本地面市时间有谱?

第七代的BMW 3系列（代号G20）在本地销售已有超过1年接近2年的时间，但本地目前在售的3系列只有330i和320i两个纯汽油引擎的版本，之前主打超高性价比的油电版330e还未引入大马，但随着我们刚获得的一张谍照看来，G20 330e的来马时间似乎有谱了。是的，我们最近在Putrajaya拍到一辆挂着蓝色商用临时车牌，而且毫无遮掩的G20 330e在路上趴趴走，这看起来并不像是在测试，而是已经准备向政府提交申请文件让新车上市，而这辆被拍到的330e采用的也是M Sport的运动化外观套件。根据国外的资料，新的330e依然搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎外加一组整合在变速箱一起的电动马达，引擎本身拥有184匹马力输出，加上可额外输出109匹马力的马达后，综合马力达到252匹，最大扭力420Nm，与上一代F30的330e数据一样。不过新一代的G20 330e新增了名为XtraBoost的超增压模式，在这个模式下系统可以把车辆的最大马力额外增加40匹到292匹，但只有在运动化模式（Sport）下才能实现，而且也只能短暂提升马力数据。德国母厂公布新一代330e的0-100km/h加速成绩为6秒整，极速为电子限速的230km/h，比纯汽油引擎版本的330i慢了0.2秒，但比入门的320i快了1.1秒。官方油耗数据为1.7L/100km，纯电续航里程最长60公里，电池容量为12 kWh。和上一代330e一样，这一代的330e依然把电池组整合在行李厢下方，因此会占用到部份的行李厢空间。对比一般汽油版本的480公升行李厢，330e的行李厢容量只有375公升。根据BMW Malaysia之前的做法，他们在推出油电版的330e后就会以330e作为3系列在本地的旗舰版本，并以此取消原本的330i车型，但330e因为获得政府的油电车税务回扣因此能在性价比上非常吸引，在近乎满配的情况下售价也只需25万令吉左右，比当时F30的330i M Sport便宜了整整5万令吉，但不知道BMW Malaysia是否还会延续此做法？

VinFast 6年前

越南豪华品牌 VinFast 发表旗舰SUV President, 仅500辆

成立只有短短2年时间的越南豪华品牌VinFast早前发表了一款旗舰豪华SUV President（中文译名为“总统”），这款SUV将会限量生产500辆，而且价格并不便宜，它的正式售价为460亿越南盾（82.2万令吉），但首100名买家可以用380亿越南盾（68.1万令吉）的优惠价入手。 President其实就是基于该品牌更早前发布的另一款SUV LUX SA2.0改造而成，但换上一具动力更强劲，而且排气量也更大的动力心脏，而且内装也更奢华高级。有别于LUX SA2.0的2.0L四缸引擎，President搭载的是一具6.2L的V8汽油引擎，这具引擎拥有420匹马力和624Nm最大扭力，搭配八速自排（8AT）和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达300km/h。由于LUX SA2.0本来就是基于旧一代BMW X5的底盘和引擎，因此基于LUX SA2.0再升级的President自然在豪华程度上就无需多加叙述，它的轴距长度达到3,133mm，对比BMW旗舰SUV X7的3,105mm还要长，因此空间比X7还要大。为了提升这辆豪华SUV的空间和便利性表现，原厂还特地为President的后车门开启角度做了提升，让它达到几乎90度的开启角度，同时第二排座椅的空间也比LUX SA2.0有大幅度进步。内装配备的部份，President标配了一个全景式玻璃天窗、7寸的仪表板彩色驾驶资讯幕、12.3寸的中控荧幕主机、13支喇叭组成的音响系统、意大利进口的木纹材质饰板、Nappa皮革座椅、Qi手机无线充电面板等。而在安全配备的部份，除了一般的气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，President还标配了盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏离警示系统（LDW）和360度全景摄影系统。

Mitsubishi 6年前

七人座跨界MPV蜕变成拉力赛车！Mitsubishi Xpander AP4，搭载 Evolution X 引擎，最大输出350 hp / 556 Nm

说起拉力赛车，大家想到的是什么？是小型掀背车对吧？一般来说，参与拉力赛的车型若非掀背车至少也是一台Sedan。可大家是否有想过七人座的跨界MPV也有改装成拉力赛车的潜能。是的没错，印尼的Mitsubishi把旗下专为东南亚市场开发的Xpander改装成了一台正规的拉力赛车！所以今天，我们就来谈谈这台Mitsubishi Xpander AP4吧！顾名思义，这台拉力赛车是按照亚太拉力锦标赛AP4组别的规范所打造，负责改装这台跨界MPV的是来自纽西兰的Ralliart团队，该车很快将会在印尼当地为Xpander拉力车队上阵参赛。国际汽车联盟（FIA）对AP4组别的赛车规范其实与澳洲的R5大致相同。AP4是相对较新的拉力赛事组别，并基于世界拉力锦标赛（WRC）中R5组别的规则定制而成，该组别的参赛车辆必须是排量在1,600 cc的四轮驱动涡轮增压汽油车，而AP4的赛车也能参与WRC的R5组别赛事。也正因为如此，Xpander AP4的改装其实与过去我们已多次报道的Proton Iriz R5非常相似，其中包括有四个轮拱突出的设计，以及看起来非常张扬的扰流尾翼等。此外，为了进一步减轻重量，Xpander原本的内部装饰和布局已被拆掉，且七人座椅也一并摒弃，取而代之的是一对来自OMP的桶形赛车座椅，并且配上六点式安全带、OMP方向盘、液压手煞，以及六点式的防滚架。除此之外，另一个与Iriz R5相似的地方可以在引擎盖下找到。没错，Xpander AP4也搭载了与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合AP4组别的规范和条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升，但仍可输出最大350 hp的马力，以及556 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Sadev六速序列式变速箱，以及一套四轮驱动系统（基于成本方面的考虑，主动式差速器被禁止使用）。此外，其所采用的悬吊系统可视路况调节低速和高速时的阻尼反应。那么问题来了，为什么要花心思和钱去将一台重心比较高的七人座跨界MPV改装成拉力赛车呢？据驾驶员Rifat Sungkar表示，Xpander具有良好的底盘平衡性，而Mitsubishi则表示，这证明Xpander是一款有吸引力的车型，可在任何情况下使用。好了，拉力赛车和我们一般人的距离太遥远？没关系，普通版的Mitsubishi Xpander即将在本地上市，就让我们继续期待这台七人座跨界MPV的到来吧。

Aston Martin 6年前

Aston Martin Rapide AMR 本地上市, 仅有2辆价格110万起

英国超跑品牌Aston Martin日前宣布向本地市场引入两辆Aston Martin Rapide AMR，这款四门超跑自2018年开始面世，全球仅限量生产210辆，但Aston Martin Kuala Lumpur获得两辆配额，而且官方正式售价为110万令吉（还未包含其它税务）。这两辆透过官方渠道引入本地的Rapide AMR并非完全一模一样，它们分别为一辆属于Standard标准版，另一辆则是Signature版本。搭载的都是6.0L V12自然进气汽油引擎，最大马力603匹，最大扭力630Nm，采用后轮驱动的配置，并搭配Touchtronic III八速自排（8AT）变速箱。对比普通版本的Aston Martin Rapide S，性能更强的AMR版本在马力输出上比前者多了45匹，扭力峰值也多了10Nm，而且AMR版本也标配了碳陶瓷煞车系统，前方的煞车碟直径为400mm，并采用六活塞设计，而后碟直径则是360mm，采用四活塞设计。它也是首款采用21寸轮圈设计的Rapide车型，而且车身高度也比一般的Rapide S降低了10mm以获取更好的车身重心和动态表现，同时搭载了三段式的可变阻尼悬吊系统。这两辆本地上市的Rapide AMR分为标准（Standard）和Signature版本，前者车身采用黑色涂装为主轴，搭配一些Aston Martin标志性的荧光绿车身线条，而Signature版本则采用银绿色涂装，同样搭配荧光绿的线条来点缀。内装部份，两辆Rapide AMR都同样采用了Alcantara麂皮的桶型座椅，搭配一些荧光绿的线条，加上大面积的真碳纤维饰板，以及许多用来表明限量版身份的AMR铭牌等。

Mitsubishi 6年前

Mitsubishi Xpander 即日起在Mid Valley亮相开放预览，原厂确认新车将在本地组装，价格合理且即将开放预订

随着Mitsubishi确认在本地即将发表最新的入门级七人座MPV Xpander，该日系品牌日前也在吉隆坡的Mid Valley Megamall展出了这辆MPV，让消费者预先目睹这款MPV的风采。根据Mitsubishi Motors Malaysia的说法，这款入门级的七人座MPV将从即日起到本月13日期间在Mid Valley展出，但展出的只有Xpander的外观，暂时未有对外界开放参观它的内装。此外，原厂也宣布这款MPV很快就会开放新车预订，有兴趣想要入手Xpander的公众如今也可【点击这里】向原厂留下联系方式，以获得第一手的新车资讯和消息更新。此外，原厂也强调Xpander在本地的价格将会被控制在一个“有竞争力”的范围内。这款入门级的七人座MPV确认将会在彭亨州Pekan的全新生产线进行本地组装（CKD），它是Mitsubishi在我国第三款本地组装的新车，第一款在我国组装的Mitsubishi为2014年至今的ASX，第二款则是七人座SUV Outlander。这两款SUV都是原厂和陈唱汽车（Tan Chong Motors）合作，在后者位于吉隆坡Segambut的生产线组装。不过Xpander则是首款在Pekan全新生产线组装的新车，原厂号称Pekan这条全新的生产线具备了许多新的配备，包括最新的车身点焊机器、烤漆设备和车身涂层（Coating）设备。我国即将引入的Xpander确认为印尼和泰国小改款后的车型，特点在于它搭载了LED头灯组，它的同级对手将会是Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua的Aruz，但它的整体车身尺寸比BR-V稍大。在引擎部分，本地的Xpander预计将会搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置。在印尼市场，Xpander除了有一般的四速自排（4AT）变速箱外，消费者还可选择传统的五速手排（5MT），但我国消费者对手排车的需求量不高，因此手排版来马的机率很低。另外，根据原厂早前发布的预告短片，我国的Xpander将会搭配支援Apple CarPlay的荧幕主机，而且将会拥有360度全景摄影系统，同时我国版本的Xpander也会采用全黑内装，而非印尼市场的米褐色内装。

Mercedes-Benz 6年前

中国推出入门版 Mercedes-Benz G 350, 2.0L引擎降低门槛

Mercedes-Benz的G-Class向来都是许多越野SUV爱好者心目中的梦想，除了因为它的外型足够粗旷彪悍、性能足够强大之外，也因为它那高高在上的入手门槛，让G-Class成为许多人可望不可及的一款主打彪悍、性能同时又价格不菲的狂暴SUV。不过德国的宾士母厂最近特地针对中国市场推出了一个售价比较亲民的入门等级G 350，而且为它改搭2.0L的四缸涡轮增压引擎，大大降低了G-Class的入手门槛，同时又让更多人可以一圆坐拥G-Class的梦想。这款中国市场的G 350搭载的是代号M264的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是大家在C-Class和GLC身上看到的同一具引擎，这具引擎拥有258匹马力和370Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是九速的9G-Tronic自排变速箱，但保留了四轮驱动系统。根据原厂公布的性能数据，G 350的0-100km/h加速成绩为8.1秒，极速可达190km/h。如果拿原本的G 500和它比较的话，G 500搭载的是代号M176的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力610Nm，一样是四轮驱动系统，性能绝对要比入门的G 350要强上不少。而如果是拿AMG版本的G 63对比的话则更大落差，G 63搭载的是代号M177的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力585匹，最大扭力850Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速240km/h，在中国的售价为223万人民币（135.5万令吉），而本地售价则是146.5万令吉。当然，想要以更亲民的价格来坐拥一辆G-Class就必须在性能和配备上有些许的牺牲，这款G 350在中国的售价要比G 500和G 63要便宜许多，它在中国的官方售价为143万人民币（86.8万令吉），对比下G 500在中国的售价则是从162.8万人民币（98.9万令吉）起跳，两者的价格差了大约13万令吉。配备部份，入门的G 350搭配的是19寸的轮圈、两个12.3寸的全液晶显示仪表板和中央荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、三区恒温冷气系统、Agility Control可变阻尼的悬吊系统和Burmester高级音响系统，对比之下内装配备也不算阳春。

Honda 6年前

共享平台和动力系统，Honda 正式与美巨头 GM 集团结盟

上周，日本汽车制造商Honda与美国车企巨头GM集团（General Motors）正式签署谅解备忘录，双方将在北美地区组建新的汽车业务联盟，并以联盟的形式为各自的品牌开发车型，以实现共享平台、电驱动系统、内燃引擎驱动系统等技术。其实早在今年4月，Honda和GM便已经宣布，双方计划基于GM的Ultium电池和高度灵活的全球电动车平台，联合开发两款全新本田纯电动车型。此外，双方还将在氢燃料电池、电池以及Cruise Origin共享自动驾驶汽车方面合作，覆盖采购、研发和车联网服务等多个领域。【点击这里查看新闻背景】针对此次签署合作谅解备忘录，GM方面表示，双方将立刻就联合开发展开讨论、委派高层组建联合委员会，并计划于2021年初启动工程项目。点击放大查看 “通过组建战略联盟，双方将优化资源配置，加速对未来出行的投资。基于过去合作的成功经验，我们在产品开发方面将发挥巨大的协同效应。”GM总裁Mark Reuss这么表示。 Honda执行副总裁Seiji Kuraishi则说：“与通GM结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率，从而加大对未来出行技术的投资。另一方面，我们将继续提供具有自身特点和市场竞争力的产品。联盟将汇集双方优势，审慎确定合作和独立的业务范围，建立双赢的伙伴关系，为消费者创造新的价值。”

Nissan 6年前

全新 Nissan Sylphy 确认来马, 配备比Almera更有诚意？

本地Nissan总代理陈唱汽车上周对外发放了全新Almera的新车预订以及完整规格详情，引起了本地许多车迷的关注，也让许多人对于全新Nissan车系的设计感到相当惊艳，因此也成为了许多人拿来和同样即将在本地发表的全新City比较的头号对手。如果你对于全新Almera的设计和配备感到相当惊艳的话，那你或许可以再看看它的另一款大哥，全新的Sylphy（北美称为Sentra），它和Almera一样采用了相同的家族脸设计，但这个新的家族脸设计在Sylphy身上显得更运动化，也把这个设计语汇演绎得更完美和更到位。我国向来都有销售历代的Sylphy/Sentra的传统，第一代Sentra在本地还获得了相当不错的销量成绩，第二代也延续了这项传统，但第三代的Sylphy自2014年在我国上市之后，因为外型设计和配备都较为保守，而难以在本地的C-Segment市场上获得好成绩，因此自3年前开始就已静悄悄的退出我国市场。不过这并无阻陈唱汽车重新引入Sylphy的决心，第四代Sylphy自去年4月在中国的上海车展全球首发之后就引起了不少轰动，不少人对于这款全新的C-Segment日系房车刮目相看，它不单只抛弃了Sylphy以往给人老气保守的刻板印象，给人一种动感十足且运动化的感觉，还在科技层面上进步不少。陈唱汽车早前已经确认他们将在未来一两年内一口气引入多款国际市场上热销的车款，除了全新的Almera外，还包括了B-Segment SUV Kicks，以及C-Segment房车Sylphy，只是因为今年初爆发的新冠肺炎延误了总代理的整个新车发表计划，让Almera迟至现在都还未正式发布。我们看回本地C-Segment房车市场，这几年来卖得最好的当然就是第十代的Honda Civic，这款日系房车凭借运动化的外形、充沛的动力表现以及相当有诚意的配备而在2016年上市之后就立刻成为同级销售冠军，没有之一。不过随着陈唱确认将会引入新一代的Sylphy来马，加上十代Civic已经进入产品周期的尾端，第十一代Civic又还未发布的情况下，全新Sylphy在这段期间进入大马市场或许会直接改写本地C-Segment房车的市场格局。虽然陈唱汽车并未地外公布全新Sylphy的确实上市日期以及它的规格表，但我们看回定位比它入门的Almera，大马市场的Almera可说是整个东南亚市场配备最完整的，不单只搭载了最新的涡轮引擎，安全配备上也诚意十足（三个等级都标配AEB），已明显对雄霸本地日系B-Segment市场许久的Honda City发出最强而有力的挑战！照此看来，即将来马的全新Sylphy也会在安全配备上相当有诚意，在弟弟Almera都已标配AEB的情况下，Sylphy要全车系标配AEB也不会是问题。而在引擎部份，中国和北美地区都已陆续开卖了全新的Sylphy/Sentra，目前它在全球一共有两种引擎选择，分别是1.6L和2.0L的四缸自然进气引擎，搭配的依然是XTronic CVT变速箱。如果你有打算想要入手一辆日系C-Segment房车，不妨再等一等，看一看吧！或许Sylphy是更好的选择？ 2020 Nissan Sentra（美规版） 2020 Nissan Sylphy（中国市场）

Mercedes-Benz 6年前

下一代 Mercedes-Benz C-Class 被指将搭载全新 S-Class 身上的新技术, 包括直立式大荧幕设定, 以及MBUX声控系统

全新的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）刚在上周全球首发，而接下来大家关注的就是即将大改款的C-Class了，这一代代号W205 C-Class自2014年面世至今已有6年光景，已是时候可以期待它的大改款降临了。根据澳洲媒体《Cars Guide》报导，即将来临的大改款C-Class代号为W206，除了将会换上宾士最新的家族脸设计外，也会直接导入许多在全新S-Class身上看到的新配备和科技，其中就包括了直立式大尺寸中央荧幕主机。该媒体引述Mercedes-Benz主席Ola Källenius的谈话指出，宾士向来的做法都是会把旗舰房车S-Class身上首发的配备逐步下放到其它比较入门的车型上，如E-Class、C-Class和A-Class等，而现在宾士的做法就是要每一款新推出的车型都要有新技术或新配备一同首发。他举例，不久前推出的全新A-Class（W177）就搭载了宾士最新的MBUX车载联网影音娱乐系统，而这套MBUX也会逐步开放到其它车型上；而刚发布的S-Class则搭载了最新直立式大尺寸荧幕设计，并把许多传统实体按钮整合到荧幕内。有鉴于此，下一代的全新C-Class预计也会同时搭载这两项配备，目前C-Class小改款搭载的依然是Comand影音系统，并非最新的MBUX，而S-Class则是目前唯一一款采用这款大荧幕来取代传统实体按钮的车款。

国际新闻 6年前

美国16岁少女开保时捷挑战50个绕锥创造吉尼斯世界纪录

https://www.youtube.com/watch?v=64FjxXJH28Q&feature=emb_title 开车绕锥看似一件非常简单的事，但如果要快速而完美地通过可一点都不容易，更别说是打破世界纪录！日前，来自美国新泽西的一名16岁少女就开着一台Porsche 718 Spyder挑战50个连环绕锥，结果她仅用时47.5秒便完成挑战，创造了新的吉尼斯世界纪录。在马来西亚，考取汽车驾驶执照的法定年龄是17岁，16岁大多数人都还没开过车，但只有16岁的Chloe Chambers从11岁开始便已经学习驾驶，并且在多个卡丁车系列赛事中拥有七年的赛车经验。 https://www.youtube.com/watch?v=UxMw9URBkx4&feature=emb_title 本次的绕锥挑战需尽可能快速的连续绕过相距15米的50个圆锥，过程中不可触碰任何圆锥。正如前述，表面上来看这很容易，但如果坐上车长4.4米的超跑同时要保持高速，恐怕就没那么简单了。此前的纪录由中国人Jia Qiang在2018年12月创造，当时用车为Chevrolet Camaro RS，用时48.114秒。此前，Guo Nan使用一台Mini Cooper也创造过54.82秒的纪录，现场还爆胎了。

Aston Martin 6年前

最强手排超跑! Aston Martin Victor 面世, 836hp/821Nm V12手排后驱, 基于 One-77 客制化改造而成, 全球仅此一辆!

Aston Martin旗下的客制化部门Q刚对外发布了该品牌全新的客制化超跑Victor，这款Aston Martin Victor其实就是基于One-77重度改造而成，是全球独一无二的Aston Martin手排V12超跑。这辆Victor的名称来源自Victor Gauntlett，他是曾在上世纪80年代让这家英国传统跑车品牌起死回生的前董事长，因此这款超跑的名称就是为了向对方致敬，而One-77则是10年前推出的限量超跑，全球仅有77辆限额。根据原厂表示，这辆Victor是Q部门获得一名顾客委托，以对方的One-77作为基础进行重度改造而成，外观上采用了上世纪70年代V8 Vantage的夸张和激进风格进行设计灵感，特点在于重心很低的圆形头灯组以及车尾比例超大的鸭尾式尾翼。当然，Aston Martin Q部门并不只是把One-77的外观重新设计这么简单，他们也为这辆超跑的内装进行了重度改造，包括换上一组灵感源自F1的方向盘，而且在车顶顶棚和A/B柱上都采用了羊毛作为材质铺陈，并且使用胡桃木、钛金属以及氧化铝等配料组成的内装饰板，让豪华感与质感上与One-77有明显区别。除此之外，这辆Victor的内装也特意装上了一些褐色的皮革以重现上世纪英式跑车的复古情怀，内装皮革也用上了英国跑车爱用的绿色作为主轴，搭配两张桶形皮革赛车座椅。另外，Q部门也把原本One-77的煞车系统作升级，换成Brembo提供的六活塞陶瓷煞车系统，让它的煞车性能表现更棒，而且避震系统也改用了与Vulcan的同款配置，让它拥有下赛道的比赛能力。这辆Victor经过大幅改造之后，成功在161km/h的时速创造出842Nm的车身下压力，它搭载的是一具7.3L的V12自然进气汽油引擎，并搭配一具六速手排（6MT）变速箱，采用后轮驱动的配置，最大马力达到836匹，最大扭力821Nm。以超过800匹马力和800Nm的扭力峰值来看，搭配手排变速箱再加上是后轮驱动，这辆Victor并不是一般人能够驾驭得到，如果没有足够的赛车经验或不是专业的赛车手的话，开着这辆手动超跑上路将会是极度吃力的一件事情哦！

Honda 6年前

视频：Honda City RS i-MMD hybrid，外型设计也很重要

https://www.facebook.com/hondamalaysia/videos/342293737136513/ 本地B-Segment汽车细分市场战线即将升温！Honda、Nissan和Proton将在不久后陆续发布新产品。今天下午，Honda Malaysia释出了新一代Honda City RS i-MMD Hybrid的第二支宣传片，该宣传片的内容似乎是在暗讽其最大竞争对手Toyota Vios的造型设计不如City。这其实是该公司过去惯用的宣传手法，还记得吗？在上一支宣传片，原厂也突出了City RS i-MMD Hybrid的扭力胜过于比它高两级的Toyota Camry。而在本次的宣传片中，原厂则强调其造型设计。新的City预计将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，新车目前已开放预订【点击这里查看新闻背景】。全新City在本地依旧会区分为纯汽油引擎以及油电混合动力（Hybrid）两种版本。比较遗憾的是，汽油引擎版本采用的依旧会是原有的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，而不是泰国市场看到的1.0L三缸涡轮增压引擎，但这具引擎会从原有的单凸轮轴（SOHC）重新设计为双凸轮轴（DOHC）。动力方面，汽油版的最大输出功率为118 hp马力，以及145 Nm扭力，传动系统搭载的是本田自家研发的地球梦CVT变速箱；至于混动版本，虽然原厂还未公布详情，但相信它其实就是沿用全新Jazz Hybrid身上的那具动力配置，也就是1.5L自然进气引擎+电动马达。根据国外报导，Jazz Hybrid采用的是1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达后拥有109匹最大马力，以及253Nm的综合扭力输出，并搭配一组锂离子电池负责供电给马达，官方油耗数据为4.5L/100km，而且和现有的i-DCD一样可实现短距离的纯电动行驶。 2020 Honda City 1.5 RS i-MMD hybrid

本地新闻 6年前

每周油价：本地汽油降价1仙，柴油售价维持不变

贸消部刚对外公布了接下来一周的新油价，在新油价下，本地的RON 95和RON 97汽油统一每公升降价1仙，而柴油价格则维持不变。 RON 95汽油将会从原本的每公升RM 1.72降价为RM 1.71，而RON 97的零售价则从原本的每公升RM 2.02降价为RM 2.01；柴油的部分，一般的EURO 2M柴油售价维持在每公升RM 1.78，而EURO 5柴油则维持在RM 1.88。以上提及的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是明日（5日）凌晨12时开始生效，直至下周五（11日）午夜11时59分为止，之后政府将在下周五下午另行对外公布新一轮的油价。 2020年9月5日至9月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.71/L RON 97汽油: RM 2.01/L EURO 2M柴油：RM 1.78/L EURO 5柴油：RM 1.88/L