国际新闻 - Page 50 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 50 页

Honda 3年前

2024 Honda Civic RS 原型车亮相, 今年秋季于日本开卖

Honda在刚落幕的2024年东京改装车展上发表了第十一代Honda Civic RS的原型车，并且宣布十一代的Civic RS将在今年秋季（大概是9到12月期间）于日本正式量产并且开卖，不过暂时还未公布它的价格。 Civic RS是一款定位介于标准版Civic和旗舰性能版的Civic Type R之间的产品，拥有比标准版Civic更出色的性能，但比Civic Type R稍微逊色，而这一次十一代的Civic RS同样采用了性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，而且也维持了前置引擎、前轮驱动的配置。另外还需强调的就是，原厂这次发表的Civic RS原型车与我国在售的Civic 1.5 RS有着本质上的差异，我国的Civic 1.5 RS仅是在外观和内装上做了一些运动化的点缀，在引擎、变速箱、悬吊和煞车系统的部份并没有做任何改变，而车展上亮相的Civic RS则是真的性能版车型。原厂并未在车展上对外公布Civic RS的具体规格，而且亮相的原型车也车门深锁，全车玻璃也被贴黑至不透光，因此无法窥探其内装与标准版Civic有什么差异，原厂暂时只宣布Civic RS将在日本市场推出，未明确表示会否把它引入到北美、欧洲或东南亚市场。第十一代的Civic RS是基于掀背版的Civic Hatchback进行强化，外观上它的车头水箱护罩采用了全黑的设计，而且右侧还有红色的RS铭牌，前后保险杆的设计也和标准版Civic有明显区别，整体而言并没有Civic Type R那么的哗众取宠，显得平实低调许多。虽然原厂还没公布Civic RS的动力细节，但外界揣测新的Civic RS会搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，不过在马力和扭力调校上会比标准版的Civic更为激进，达到203匹马力和260Nm的扭力；作为对比，标准版Civic在搭载同一具引擎的前提下，马力为182匹，扭力为240Nm。除了引擎动力更强劲外，Civic RS的另一大亮点就是搭载改装潜力更大、更适合赛道竞技和激烈操驾的六速手排（6MT）变速箱，而不是标准版Civic的CVT，因此相信可以吸引到一票预算较低或无法买到长期供不应求的Civic Type …

Toyota 3年前

坚信内燃引擎仍可发挥作用，Toyota 启动研发新引擎项目

“有的人和我一样，认为自己一直喜欢发动机，它们的声音、气味使人无法抗拒。当然也有人喜欢电动汽车，也有人说现在是混动汽车的时代。动力可以是任何东西，但真理只有一个：碳是唯一的敌人。” 这是来自于日本车企巨头，Toyota掌舵人丰田章男的最新语录。日前，2024年东京汽车改装展（又称东京汽车沙龙）正式开幕，他在场发表演说时宣布，该公司已启动了一项研发新内燃引擎的项目。丰田章男并没有公开有关项目的详情，但他表示，内燃引擎依然是实现碳中和或二氧化碳净零排放的一种实用手段，因此Toyota未来还会继续生产引擎。 “这可能听起来像是与新时代背道而驰，但事实并非如此。电动车并非实现碳中和的唯一途径，内燃引擎是未来所需的，作为实现碳中和的一种实用手段，引擎仍可发货作用。” 另外，丰田章男还谈到了自家员工的状况，他透露，在Toyota的550万名员工当中，有许多人仍从事引擎零部件的生产，他们支持着日本，并拥有着使未来日本变得更强大的技能，因此绝不能失去这些人。他还在场向至今为止所有制造引擎的人致敬，并声称绝不会让大家至今所做的工作白费；当然，他也再度提到对未来出行的“多条腿走路”计划，其中就包括氢动力。他透露称，Toyota去年把一辆使用液态氢的汽车开上了勒芒赛道。

Toyota 3年前

Toyota GR Yaris 小改款亮相东京改装车展, 新增自排变速箱选项, 动力更强劲、车体结构强化, 中控台更符合人体工学

在刚开幕的东京改装车展上，Toyota正式对外发表了小改款的GR Yaris，这次的GR Yaris小改款重点是除了原本的六速手排（6MT）外还增加了新的八速自排（8AT）选项，而且在引擎动力数据部份也做了强化。根据Toyota原厂表示，这具8AT变速箱是由Toyota旗下的Gazoo Racing（GR）赛车部门亲自调校，除了保有很不错的可靠性和耐用度外，也同时拥有高效的换挡效率，并且拥有极度接近专业赛车手的换挡逻辑。除了新增自排变速箱选项外，原本的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎的动力输出也获得强化，从原本的272匹马力和370Nm的扭力，提升到304匹马力和400Nm扭力，并强还提升了引擎的散热设计，让它可同时兼顾自排变速箱和更大的引擎功率输出。不仅如此，这次GR Yaris也新增了Drive Mode驾驶模式切换，让它的电子辅助方向盘、冷气系统、引擎输出和变速箱的换挡逻辑也会根据三种不同的驾驶模式（运动化、一般和省油模式）进行调整，原本就有的4WD四驱传动切换功能也依旧被保留下来。另外，原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化，包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化，并提升了车体的点焊技术，让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性，同时也提升了方向盘的转向反应。除了这些机械结构的动力部份的强化外，GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化，中控台改用平面一体化的设计，并且采用朝向驾驶者的人体工学设计，并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板，同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm，让驾驶者在换挡时更就手，同时也把前排座椅的高度降低了25mm，让驾驶者的乘坐重心得以降低。 2024 Toyota GR Yaris 2024 Toyota GR Yaris RZ High Performance 2024 Toyota GR Yaris RR x Grow Concept

Honda 3年前

Honda 发表0系列电动概念车, 包含 Saloon 与 Space Hub 两款产品, 2026年北美实现量产, 将采用全新电动车厂徽

在电动车发展上相对比其它对手缓慢的日系品牌Honda，日前在美国拉斯维加斯的消费性电子产品展（CES）上发布了全新的“0系列”电动概念车，并带来两款概念产品，分别是传统的房车“Saloon”和属于MPV车的“Space Hub”，预计这个崭新的0系列会在2026年正式实现量产。根据Honda副总裁青山真二的介绍，Honda的0系列标志着该品牌在打造未来电动车的策略上采用返璞归真的想法，而且此系列的电动车将会采用专为电动车而开发的底盘，并且强调低重心、智能化并可透过软体持续更新。这次亮相的0系列Saloon概念车属于该系列里的旗舰车款，依旧延续了Honda坚持的“机械最小化、空间最大化”的造车理念，因此拥有宽裕的车室乘坐空间，并且搭载了Honda最新的HMI（Human-Machine Interface），即“人机互动界面”，让司机和乘客拥有最直觉与简化的操作与用车体验。这款0系列的Saloon概念车的其中一个重点就是采用了电传控制的方向盘而非传统机械结构控制的方向盘，并且整合了手势辨识功能，号称对比传统汽车拥有更快和更精准的反应时间，并借此提升EV的操控乐趣，这款车预计会在2026年于北美市场正式发布量产版本。而另一款名为Space Hub的概念车则是更侧重于实用性的空间，并且可满足司机与乘客的每日出行代步需求为主，因此强调了车内的乘坐空间和开阔的视野感，同时座椅的布局也强调可变化性，不过原厂并未给出Space Hub的具体量产时间表。 Honda也表示，未来所有的0系列电动车都将会搭载完整的第三级半自动驾驶辅助系统，搭载更高阶的AI智能运算系统，而且还有更精准和快速的探测与辨识效能，让0系列可在局部情况下实现全自动驾驶功能。而除了这些之外，Honda也强调0系列电动车会采用崭新的电池技术，确保电池在10年长时间使用后的衰退程度可以维持在10%以内，并且可在10至15分钟内充电至80%。而为了与旗下其它燃油车款作出更明显的区分，Honda也宣布为旗下的电动车款，包括未来即将量产的0系列推出另一个专属的厂徽，相对于传统的Honda厂徽，这个电动车的厂徽去掉了原本的方型外框，并且采用2D平面设计，而且上下倾斜对比度更大。 Honda 0 Series Saloon概念车 Honda 0 Series Space Hub概念车

BYD 比亚迪 3年前

2023年泰国电动车销量激增684%达76,314辆，比亚迪领跑

根据泰国汽车媒体Autolife报道，泰国去年的电动车领域取得了长足的增长，2023年全年销量共录得76,314辆，与2022年相比激增了684%。去年在泰国电动车销量排行榜上名列前茅的是比亚迪（BYD），这家中国新能源车巨头在当地共交付了30,650辆电动车；紧随其后的是哪吒（Neta），共售出12,777辆电动车，至于排行第三的则是名爵（MG），共售出12,764辆电动车。除此之外，去年称霸全球电动车销量榜单的Tesla则被挤出三甲，以8,206辆销量排行老四；长城汽车旗下的欧拉（Ora）也卖出了6,746辆电动车排行第五。仔细来看，去年在泰国最畅销的电动车款（依序排列）分别有BYD Atto 3、Neta V、BYD Dolphin、Ora Good Cat、Tesla Model Y、MG 4 Electric、MG EP、Tesla Model 3、BYD Seal，以及MG ZS EV。另一方面，值得一提的是，泰国去年录得的新车总销量为634,948辆，而电动车销量则占总销量的12.02%。回顾过去的纪录，从2020年开始，泰国只卖出1,056辆电动车、2021年攀升至1,935辆、2022年迅速蹿升至9,729辆。泰国十大电动车销量排行如下： BYD Atto 3 - 19,214辆 Neta V - 12,777辆 BYD …

BYD 比亚迪 3年前

BYD 比亚迪首款皮卡测试谍照曝光, 有PHEV和纯电动版

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）被指即将发布品牌旗下首款皮卡（Pick-Up）车款，日前外国的汽车媒体《Autospy》也对外曝光了一组被指是比亚迪皮卡正在进行测试的谍照，让外界抢先一窥比亚迪皮卡的庐山真面目。这次《Autospy》曝光的谍照除了可让人看到比亚迪皮卡的外观造型之外，也让外界看到了这款皮卡的部份内饰设计，包括其中控台上的两组显示屏幕，这两组屏幕的造型和设计与现行其它的比亚迪车款相当类似，中间的屏幕都采用了大尺寸且可90度旋转的设计。而在外观部分，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和霸气设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Tesla Cybertruck的浮夸设计更个还是略显低调了一些。这次被曝光的谍照是一辆左驾版的车型，估计是在中国地区拍摄，而澳洲媒体《Car Expert》也引述当地比亚迪代理商的谈话，称比亚迪已准备好向右驾市场的澳洲引进这款皮卡，甚至在澳洲当地已有原型车正在进行量产前的测试。据悉，比亚迪这款皮卡将同时提供两种不同的动力配置，包括插电式混合动力（PHEV）和纯电动版本，不过比亚迪会先对外发布PHEV版本，外界称它是由一具1.5L的涡轮增压引擎搭配两组电动马达，综合马力输出达到496匹。而至于纯电版本，预计比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。从这次曝光的谍照来看，比亚迪的这款皮卡貌似在车身尺码上要比Tesla Cybertruck要小一圈，看似与大家比较熟悉的Toyota Hilux、Ford Ranger等较为接近，因此预计它不会是Cybertruck的同级竞争对手，更何况Cybertruck完全没有搭载任何的内燃式引擎，因此这两款皮卡主打的消费族群还是比较不一样的。

Volvo 3年前

Volvo 去年卖出超过70万辆新车, 比前年增加15%创新纪录

瑞典豪华品牌Volvo公布了该公司在2023年的全年业绩报告，报告指出Volvo去年一共在全球范围内卖出708,718辆新车，创造了品牌的历史新纪录，甚至比2022年的615,121辆还取得了15%的增长！欧洲市场依旧还是Volvo的最大消费市场，去年Volvo在欧洲地区一共卖出294,794辆新车，比2022年增加了19%，其次是卖出170,091辆新车的中国，而美国则在去年卖出128,701辆Volvo新车，是Volvo品牌第三大的汽车市场；而在这三个国家/地区之外，其它国家/地区的销量总额则是115,130辆。在纯电动车的部份，Volvo去年一共卖出113,419辆纯电动车，对比2022年取得70%的大幅增长，但对比Volvo去年的销量总额，纯电动车的占比也仅有16%，距离Volvo早前设定的2025年纯电动车销量占比50%的目标还有相当大的差距。不过Volvo还是对此保持相当乐观的态度，并指旗下的纯电动车款除了原有的C40和XC40 Pure Electric外，还有刚发布不久的EX30、EX90和EM90等各款不同定位的车型，并且预计这些新发布的电动车款将在2024年取得不错的销售成绩。欧洲依旧是Volvo品牌纯电动车的主要消费市场，去年在欧洲地区卖出的Volvo纯电动车就达到了75,476辆，占了品牌纯电动车全球总销量的约70%，而相对之下，Volvo去年在中国卖出的纯电动车总数仅有3,281辆，两块不同区域的市场呈现出强烈的差距和对比。在插电式混合动力（PHEV）的车款部份，Volvo去年在全球一共卖出152,561辆PHEV车款，对比2022年稳定增加了10%，若把PHEV和EV的销量相加，Volvo电动化新能源车款的去年销量占比达到了38%。而在单一车款部份，XC60依旧是Volvo品牌最畅销的单一车款，去年一共有228,646辆XC60成功被售出，对比2022年增加了17%，其次是200,670辆的XC40，以及产品周期已来到第十年的XC90（107,549辆），这显示出SUV车款依旧是Volvo的销售主力。而在四门房车的部份，S90去年仅卖出49,283辆；而S60则更少，仅有40,153辆，只占了品牌总销量的2%占比。

Volkswagen 3年前

2025 Volkswagen Golf GTI 小改款伪装车亮相！搭全新大尺寸中控屏、重新采用实体按钮、语音助手集成 ChatGPT

日前，在美国开幕的2024美国消费类电子展览会（CES 2024）上，Volkswagen展出了即将发表的小改款Golf GTI伪装车，新车的外型变化并不大，但内装却大有乾坤。这款新的Mk8 Golf GTI小改款将会在本月杪首发，随后陆续在其他市场面市。值得一提的是，2024年也是Golf的50周年纪念，因此预料官方将会隆重其事。从这次的伪装车来看，新车换装了一套全新造型的头灯组，并通过贯穿式LED灯条结合中间会发光的LOGO，进一步提升其科技感与辨识度。除此之外，新车的保险杠依旧采用了贯穿式设计的通风口，同时两侧配有‘C’字形饰条，前轮看上去运动感十足；至于车侧和车尾的部分，其变化并不明显，但作为小改款，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂。进入车内，如前所述，新车的内装可以说是这次小改款的重点。首先，它换上了全新更大尺寸的OLED中控台屏幕主机（介于12.9寸至15寸，视不同等级而定），并且在屏幕下方重新采用实体按钮。此外，新的Golf GTI也采用了10.25寸的液晶显示仪表屏，除了显示界面重新设计以外，整体的显示信息也更加全面，并提供导航、多媒体、限速提醒等功能。重点来了！Volkswagen在这次的CES上宣布与Cerence就生成式人工智能合作，通过部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到Volkswagen的IDA语音助手的后端，并提供更多新功能。这也意味着，新的Golf GTI将搭载带ChatGPT人工智能（AI）的语音控制系统，除了可声控信息娱乐、导航和空调以外，还可回答一般知识问题，而且未来这套系统还将不断升级，提供额外的信息来为车主解答其他难题。根据官方的介绍，用户无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，只需要通过说“你好IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活语音助手。另外，为了保障数据安全，ChatGPT并无法访问任何车辆数据，所有用户的问题和答案将会立即删除。无论如何，有关ChatGPT功能将在2024年第二季度率先于欧洲市场推出。如无意外，未来Volkswagen ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新的Tiguan和Passat，以及其他Volkswagen车款都将支持该功能。

Hyundai 3年前

Samsung、Tesla、Hyundai 三巨头就智能家居和车联网携手合作，SmartThings 手机应用程序将与 Tesla 产品联动

日前，在2024国际消费类电子产品展览会（CES 2024）开幕前夕，韩国智能手机与家电巨头Samsung发布新闻稿，宣布与Tesla，以及Hyundai汽车集团就智能家居和车联网展开合作。根据Samsung官方表示，该公司已经与Tesla建立后台服务集成，将旗下应用程序SmartThings Energy连接到Tesla的产品，如电动车、Powerwall家用电池、太阳能逆变器、壁式连接器充电解决方案等。 “除了Tesla应用以外，Tesla Energy的用户现在还可以通过SmartThings Energy和Samsung设备来管理和监控家庭的电力状态。”Samsung电子执行副总裁兼设备平台中心物联网开发团队负责人Chanwoo Park这么表示。此外，SmartThings还将与Powerwall的“Storm Watch”功能同步，如果发生台风或大雪等极端天气事件，除了Tesla应用程序外，用户还可以通过联网的Samsung电视和手机上的SmartThings收到警报。与此同时，用户还可以在停电前和停电期间激活AI能源模式，以延长Tesla Powerwall中存储的剩余备用能源使用时长，这一合作服务目前正在开发中，预计于2024年第二季度推出。另一方面，除了Tesla以外，Samsung也将与Hyundai汽车集团合作共同开发下一代智能家居生态系统，并将SmartThings与Hyundai和Kia的汽车联动（车联网），开发“家到车”和“车到家”服务以及综合家庭能源管理服务。根据官方介绍，通过SmartThings平台，用户在家中将能够执行与汽车相关的各种操作——启动汽车、控制智能空调、打开和关闭车窗以及检查充电状态。同时，用户还可以通过汽车控制电视、空调和汽车充电器等家用电器。

Geely 吉利 3年前

吉利银河 E8 纯电四门跑房中国首发, 45寸贯穿式巨屏、25.6寸AR抬头显示器, 最快3.49秒破百, 续航达665公里

中国的吉利汽车最近又有新作品发表，这次新上市的主角是一款纯电动的四门跑房，名为银河E8（Galaxy E8），它是吉利旗下银河系列的第三款产品，而银河则是吉利汽车旗下的另一个子品牌。银河E8在中国当地分为5个版本和车型，价格介于17.58万到22.88万人民币（约11.4万到14.9万令吉）之间，采用和集团内其它品牌电动车如极氪（Zeekr）、smart、Volvo和Lotus等车款共用的SEA模组化底盘，而且车身造型强调流线设计，风阻系数号称只有0.199cd。根据吉利公布的资料，银河E8的车身长度达到5,010mm、车身宽度1,920mm、车高1,465mm，轴距为2,925mm，尺码上与一辆BMW 5系列或Mercedes-Benz E-Class相当，其行李厢容量则有465公升，车头还额外有54公升的小型载物空间。银河E8的5个等级依序是550km Pro、550km Max、665km Long Range（中国称为星舰远航版）、665km Smart Driving（星舰智驾版），和定位最期间的620km Performance（星舰性能版），顾名思义它们的续航里程都写在了车型与等级名称上。最入门的550km Pro和550km Max搭载的电池容量都一样是62kWh，根据中国的CLTC测试标准，其续航里程达到550公里；而665km星舰远航版和智驾版的电池容量则一样是76kWh，续航里程达到665公里。以上四个等级的车型都同样搭载400V的电动架构，采用一组后置式的单组电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.95秒，极速可达190km/h，并且支援最高150kW的DC快充技术，只需28分钟就可从10%充电到80%，而且还标配了V2L反向供电功能，即可利用电池剩余电量反向为其它家用电器供电。而旗舰的620km星舰性能版则是采用800V的电动架构，因此支援更大功率的360kW DC快充，只需18分钟就可从10%充电到80%，不过它搭载两组前后轴的电动马达，综合马力达到646匹，综合扭力710Nm，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩只需3.49秒，而电池容量则只有75.6kWh，续航里程为620公里。这款银河E8除了主打性能之外，其内装还有一大亮点，那就是中控台上直通式、从左贯穿到右的8K超高解析度屏幕，整个屏幕的尺寸达到惊人的45寸，并且区分成左、右和中间三大显示区块，分别充当电子数位化仪表板、中间的影音荧幕主机和右侧副司机座的影音荧幕。除了惊人的超大屏幕外，银河E8的抬头显示器也一样“超大”，显示尺寸达到了25.6寸，以抬头显示器来说非常大了，而且还支援实境扩充（AR）功能，同时这整套显示系统都采用了高通（Qualcomm）旗下的骁龙（Snapdragon）8295旗舰级车机处理器，并且采用吉利自行开发的银河N-OS作业系统。除了拥有超大的显示屏和抬头显示器外，这款银河E8的车内气氛灯的颜色选择还多达256种，同时还搭载了50W功率输出的液冷式手机无线充电面板，12支喇叭组成的Infinity音响系统，配有电动加热、冷气通风和按摩纾压功能的前排电动座椅。在安全配备部份，这款银河E8全车搭载了5个毫米波探测雷达、12个超声波雷达、10组高清镜头和一个LiDAR激光雷达，让它拥有高度精准的第二级半自动驾驶辅助系统。

Volkswagen 3年前

Volkswagen Golf MK8.5 小改款首个预告, 近期内即将发布

德系品牌Volkswagen最近配合旗下经典的Golf车系面世50周年之际，对外发布了第八代Golf小改款，也就是Golf MK8.5的首个官方预告，正式对外宣示该品牌将在不久后正式发布小改款的八代Golf！原厂这次在Youtube上的2023年总结视频中并没有透露太多细节和详情，仅是在视频中让Golf MK8.5在片尾短暂亮相，而且只是车头在一片漆黑的环境下亮起前方的DRL日行灯以及中间的厂徽，这也意味着小改款的Golf将会继续搭载贯穿式的日行灯，而且厂徽如今也会发亮！除此之外，从这次Golf MK8.5的短暂亮相中也能看到原厂对它的LED日行灯造型作出了修改，头灯组内的日行灯改为圆形近乎包围式的设计，因此预计其头灯组的造型也会和之前有所不同。根据国外媒体《Car Magazine》的报道，这次的Golf小改款预计会针对方向盘上被许多人批评的电容式（Capacitive）按键作出改变，改用回之前传统的机械式按键，毕竟电容式的按键虽然更酷炫，但却被许多车主批评存在容易误触和手感不佳的问题。在我国市场，第八代的Golf系列是在2022年7月才正式公布售价并上市，不过标准版的Golf R-Line却在去年3月就相信因为销量不佳而草草退出本地市场，目前仅留下性能版的Golf GTI和Golf R在售，因此小改款后Golf MK8.5是否还会在本地提供标准版的车型，仍是个未知数。 2022 Volkswagen Golf 1.4 R-Line

Mazda 3年前

家族再添新成员！Mazda CX-70 确定于1月30日首发亮相

日前，Mazda在加拿大的官方网站上释出预告（同时开放兴趣注册），宣布全新的家族成员，Mazda CX-70将在本月30日全球首发，这款新车可被看作是CX-90的五人座版。该网站并没有透露与新车有关的详情，仅展示一张预告图，而“主角”则被藏盖在蒙布之下。事实上，新的CX-70最初原定在去年发表，但后来不知何故被推迟到今年初登场。根据外媒报道，Mazda曾在一场专为投资者举办的汇报会上透露，新的CX-70是CX-90的五人座版本。如果是这样的话，两款车型将会有很多共享的设计元素，包括动力系统。 Mazda CX-90 从预告图来看，我们很难看出其中端倪，不过明显的是，新车仍然比较注重空间和实用性；此外，还可以看到新车拥有清晰的腰线、引擎盖上的线条，预料前脸与CX-90有一定差异。动力方面，如无意外，新车将搭载与CX-90相同的动力系统，其中分别有由一具3.3升直列六缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达组成的轻混动系统，综合马力输出达345匹，最大扭力500Nm，并搭配新的八速自排（8AT）变速箱。另外，还有PHEV版本，采用的是2.5升四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。

GWM 长城 3年前

Ora 07 纯电四门跑房登陆泰国市场, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 30分钟充电至80%, 售价从17.5万令吉起

长城汽车（GWM）旗下的纯电四门跑房Ora 07在去年尾的泰国国际汽车展（Thailand International Auto Expo）上正式亮相，并且宣布正式于泰国市场开卖，同时也公布了在当地的价格。这款纯电四门跑房在当地分为两个等级，分别是定位比较入门的增程版（Long Range），要价129.9万泰铢（约17.5万令吉），而另一个定位比较高的则是性能版（Performance），要价149.9万泰铢（约20.2万令吉）。必须强调的是，泰国的Ora 07的价格是享有当地政府补贴的，若没有政府补贴，其价格预计会比现有价格再贵一个3.8万令吉左右。 Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。在泰国，两个Ora 07的等级所搭载的电池容量都一样是83.5kWh，不过增程版采前置单马达的配置，而性能版则是两组马达分别安装在前后轴行程电子四驱系统，前者有204匹马力和340Nm的扭力，而后者则有408匹马力和680Nm的扭力，后者的0-100km/h加速成绩只需要4.3秒，极速可达180km/h（增程版为170km/h）。在续航里程的部份，官方公布的Ora 07增程版的续航里程最长可达640公里（NEDC测试标准），而性能版则有550公里，它们都支持DC快充协议，但原厂未有公布它最大支持的DC快充瓦数，仅表示30分钟就可从30%充电到80%，而且一样都搭载反向供电（V2L）技术，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电。 Ora 07拥有多种驾驶模式可选，分别是强调省电的Eco和Well Being，标准的Normal模式，运动化的Sport模式和可自定义的Individual模式，而性能版车型还额外多了Sport+进阶运动化的模式，同时也可调整方向盘的辅助力道，分别有Light、Comfort和Sport三种辅助力道模式。此外，Ora 07也一样有单踏板功能，意即可在单一踏板上实现加速、减速和煞车的所有驾驶功能，同时还配有LED头灯组、LED尾灯组、LED后雾灯、全景式玻璃天窗、18寸轮圈（性能版为19寸）、电动皮革座椅、车内气氛灯、无线手机充电面板、10.25寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、11支喇叭组成的音响系统。而在性能版车型上，它比增程版还额外多了电动尾门、可自动伸缩的电动后尾翼、更多颜色变化的车内气氛灯、前排座椅的冷气通风与按摩功能、抬头显示器，而且性能版车型的买家也有两种不同的内装配色可选，分别是褐色和黑色，而增程版则是统一为黑色内装。在安全配备部份，两个等级的Ora 07都有标配6具气囊、360环景摄影系统、全速域自动跟车功能（ACC）、车尾维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而性能版车型则额外多了自动停车辅助和自动倒车功能。有鉴于Ora 07已经在临近同为右驾市场的泰国开卖，因此估计我国的GWM接下来很可能也会引进这款纯电四门跑房来马，与现有的Ora Good Cat搭配让消费者拥有更多不同车型的选择，只不过大马的长城汽车至今还未有所表示，所以Ora 07的来马时间，甚至连它到底会不会来马目前都还不得而知。中国的欧拉闪电猫（Ora …

BYD 比亚迪 3年前

2023年第四季纯电销量首超 Tesla，比亚迪登单季销冠宝座

Tesla刚刚公布了2023年全年，以及第四季度的“成绩单”，尽管其销量超出市场预期，并超额完成原定目标，不过与其最大竞争对手比亚迪相比，第四季的纯电动车销量却首次不敌后者，让比亚迪首登全球电动车单季销量冠军宝座。根据比亚迪公布的数据，其2023年第四季度纯电动车销量为52.64万辆，全年纯电动车销量为157.48万辆；此外，比亚迪在2023年全年总销量共录得3,024,417辆（纯电动+混动），同比增长61.86%，完成年销量300万辆目标。以单月份来看，2023年12月比亚迪累计实现销售341,043辆新能源汽车，再创历史新高，较去年同期增长45%；截至2023年12月31日，比亚迪新能源汽车已累计销售超过630万辆，是中国有史以来第一家累计销量迈过600万辆大关的新能源车企。具体来看，比亚迪的王朝和海洋系列在去年12月共交付了321,570辆，腾势（Denza）汽车交付11,929辆，仰望汽车交付1,593辆，方程豹汽车交付5,086辆。综上所述，比亚迪在中国汽车市场年度销量和全球新能源汽车年度销量中均稳坐“一哥”地位。另一方面，除了满足中国市场需求外，比亚迪也继续在海外市场发力。自2021年5月比亚迪宣布“乘用车出海”计划，历时2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，并在多个市场取得佳绩。在巴西，比亚迪连续5个月位居新能源汽车销量第一；在新加坡、哥伦比亚分别获得2023年1-11月纯电动和新能源汽车累计销量冠军，而在中国香港这一重要市场，经过十多年的深耕，比亚迪将旗下电动大巴、电动出租车、电动叉车及机场接驳大巴陆续带到香港。

Tesla 3年前

Tesla 2023年交付181万辆新车，蝉联全球纯电车销量冠军

日前，Tesla公布了2023年全球生产与销量数据，结果这家来自美国的电动车巨头在去年一共生产了1,845,985万辆电动车，并交付了1,808,581辆，与2022年同比分别增长约35%，以及38%。值得一提的是，Tesla掌舵人Elon Musk曾乐观认为其全年销量将增长50%，这一数字虽然并未实现，但Tesla还是超额完成了原本定下的180万辆全年销量目标，并蝉联全球纯电动车销量冠军宝座。仔细来看，去年Tesla最大的“功臣”无疑是Model 3和Model Y，两者的综合销量占总销量的96.2%，即1,739,707辆，其余68,874辆则来自其他车款，即Model S、Model X和少数的Cybertruck。另一方面，去年第四季，Tesla在全球生产了约494,989辆电动车，并交付484,507辆。具体到车型来看，Model 3和Model Y的交付量为461,538辆，产量为476,777辆。

Zeekr 极氪 3年前

Zeekr 极氪电动车确认今年进军新加坡市场, 大马下一站?

隶属于吉利集团旗下，定位中高端的纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认会在今年（2024）正式进入新加坡市场，并且预计会在今年第三季（7-9月）开始向首批订车的客户交付新车，意味着新加坡将和香港、澳门一样，成为首批右驾版极氪车型出口的国际市场之一。据了解，新加坡方面已经确认极氪会率先向该国引进旗下的纯电动SUV极氪X（Zeekr X），以及主打宽敞和豪华的大型纯电MPV极氪009（Zeekr 009）。极氪X是一款与smart #1采用同一组平台的纯电动跨界SUV，而且也采用同样的动力和电池容量配置【点击这里翻阅极氪X的资讯】；而极氪009则在不久前被同集团的Volvo改造成定位更高端的Volvo EM90【点击这里翻阅Volvo EM90的资讯】。据悉，极氪将会采取和当地企业合作的方式进入新加坡市场销售，当地的总代理为Premium Automobiles Group，同时也是Audi在新加坡的代理商，而极氪在进入新国市场后，也将瞄准一些欧系的豪华品牌作为竞争对手，如Mercedes-Benz和BMW等。既然极氪已拥有右驾版的车型并且已出口到临近我国、同为东南亚国家的新加坡销售，那是否意味着我国在不久后也会迎来极氪的电动车款？Well，目前官方还没给出任何说法，但看在吉利在我国已透过Proton扎稳根基，并且已成功引进smart #1，而且还已经确认会引进集团内另一个品牌领克（Lynk & Co）的前提下，要借助Proton的帮助引进极氪应该也不是什么太难的事情。 Zeekr X Zeekr 009

Daihatsu 3年前

Daihatsu 造假风波未了, 日本政府已介入调查, 或会开出天价罚单以示惩处, 日媒估计或将蒙受超过32亿令吉直接亏损

日本的Daihatsu母厂不久前发表调查报告，承认该公司旗下64款产品过去多年来先后涉及174次的违规与测试造假行为，受影响的车款还涵盖了多款Toyota与Perodua与之合作开发的产品，事件曝光后引发外界轩然大波，而日本媒体也估计Daihatsu因这次的造假风波而将蒙受超过1,000亿日元（32亿令吉）的亏损。日本媒体《日经新闻》最近就指出，Daihatsu因为这次的测试造假风波而宣布暂时停产受影响的车款，由于事件突然导致许多零件供应商措手不及，而Daihatsu除了必须因此向供应商和代理商作出按合约规定的赔偿外，也须面对停产期间带来的直接经济损失，估计损失金额将会超过1,000亿日元。 Daihatsu至今为止都还未对外宣布何时会恢复生产涉及测试造假的车款，不过日本媒体早前曾估计Daihatsu可能会在今年1月尾宣布复产，至于在马来西亚的部份，被波及的Perodua和Toyota都已获得政府亮绿灯可继续生产并如期交付新车给客户。根据Daihatsu过去公布的2022年财报，该公司当年的营业利润（Operating Profit）为1,418亿日元（46亿令吉），净盈利为1,022亿日元（33亿令吉），不过当时还未爆出测试造假的丑闻，Daihatsu是在今年5月初第一次主动对外坦承旗下产品涉嫌在撞击测试中造假，因此若日媒的亏损估计准确，那就意味着Daihatsu今年将会面临公司过去30年来最巨额的亏损。虽然可能会因此面临巨额亏损，但日媒乐观估计Daihatsu不会因此而走向资不抵债的局面，原因是该公司在去年3月尾公布的报告显示，公司旗下资产在扣除应偿贷款和利息后，总资产值依旧达到5,000亿日元（162亿令吉）。不过，Daihatsu目前需要面对的不仅仅是停产带来的亏损，因为自从Daihatsu坦承旗下64款产品先后涉及174次的违规与造假行为后，日本政府就已经开始介入此事并展开另一轮的调查，并很可能会对Daihatsu开出天价罚单，以杀鸡儆猴的方式警惕其它日本车企，并且向日本民众作出交代。

Porsche 3年前

品牌首款汽车产品, 小米 SU7 纯电四门跑房于中国首发! 尺寸与 Porsche Taycan 相若, 2.78秒破百, 极速265km/h

在多番预告之后，中国的智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域，并在中国正式发表了品牌旗下首款汽车产品小米SU7，SU7是一款纯电动的四门跑房，由小米主导开发和设计，并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。根据报道，北汽集团这家位于北京的汽车生产线的年产量最高可达20万辆，主要客户就是小米，而且小米的首席执行员雷军也在小米SU7的发布会上放出豪言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。刚发表的小米SU7的车身尺码为4,997x1,963x1,440mm（长x宽x高），轴距为3,000mm，对比即将来马的比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S，而且号称有517公升的尾厢空间，车头打开引擎盖，里面还有额外105公升的载物空间。小米SU7的设计工作主要由BMW前首席设计师Chris Bangle负责，作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd。内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌式的10寸数位化仪表板外，几乎没有其他多余的点缀或装饰，这个16.1寸的荧幕拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的Hyper OS作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面，只有三幅式的方向盘上才看得到有实体按键。有使用小米智能家电的朋友应该都知道，小米绝大部份的智能家电都能透过米家的APP进行远端操作和整合，而这款小米SU7的荧幕主机也内建了米家APP，能与家里或办公地点其它已联网的小米智能家电相互联动，而且其采用的Hyper OS未来也可与小米的智能手机进一步整合互动，形成一个完整的生态圈。在动力规格部份，小米自行开发了三种不同动力输出的电动车马达，首先是采用400V电动架构的HyperEngine V6，拥有299匹马力和400Nm扭力，而第二个选择则是基于800V电动架构的HyperEngine V6马达，拥有374匹马力和500Nm扭力，至于第三个选择则是HyperEngine V8，拥有578匹马力和635Nm的扭力。这里必须向大家说明的是，虽然小米为旗下采用的马达取名为HyperEngine V6或V8，但它们其实都是纯电动马达而非传统内燃式引擎，而且性能最强的HyperEngine V8马达最快也要到2025年才会实现量产，同时小米也预告他们正在研发另一款比HyperEngine V8更强的马达。而在小米SU7 Max的车型上，它搭载了前后两组V8马达共同驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到673匹，综合扭力838Nm，而且配有长达20秒的超增压模式（Boost Mode），可在20秒内额外提高马达的动力输出，让小米SU7 Max的0-100km/h加速成绩只需2.78秒，极速可达265km/h，从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离，妥妥的就是一款性能超一流的四门跑房，比Porsche Taycan Turbo和Tesla Model S还要快。 …

Toyota 3年前

2024 Toyota Land Cruiser Prado 大改款德国火热开卖！首批1,000辆开放预订30分钟内全数售罄；明年第三季交付

全新大改款的Toyota Land Cruiser Prado（250系列）在欧洲备受欢迎。日前，这款新车在德国开卖，结果甫开放预订的短短30分钟内，首批1,000辆配额就被抢购一空。这款新的SUV是在过去的21日早上8点开放预订，并预计于明年，也就是2024年第三季开始交付。在德国，新的Land Cruiser Prado被划分为三个等级，分别是Executive、Tec，以及First Edition。它们均搭载了一具代号为1GD-FTV的2.8升直列四缸涡轮增压柴油引擎（48V轻混版料2025年推出），输出功率为204 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及四轮驱动设置。这次的全新Land Cruiser Prado一样采用了同一组的TNGA-F模组化底盘，也就是和定位更高的Land Cruiser 300系列，以及Lexus LX和GX同一组的底盘，而且原厂也强调新一代Prado的设计方式是以“回归传统和简单”为主题出发点。因此外观上全新Prado的设计也可以说是“返璞归真”，相当强调实用性、越野性，而且也没有太多的点缀和装饰，虽然整体造型没有太多让人惊艳的地方，但整体给人的感觉就是一款四四方方、阳刚味十足的越野型SUV。全新Prado的车身尺码对比上一代有明显的增大，它的车身长宽高为4,925×1,980×1,870mm，对比上一代增加了100mm的车身长度，而且也宽了95mm，车身高度也增高了20mm，至于轴距则是2,850mm，比上一代多了60mm。另外一点就是，虽然全新Prado的轴距和Land Cruiser 300 Series一样，但它的整体车身长度要比后者略短一些，因此整体的车身尺码也比Land Cruiser 300 Series要小一号。

Honda 3年前

中日车企鏖战泰国！Toyota、Honda、Isuzu、Mitsubishi 等日本车企拟未来5年内投资1,500亿泰铢，推动电动化转型

继中国车企大举进军泰国车市并取得不俗成果之后，在当地“老树盘根”多年的日本车企也不甘示弱！日前，泰国政府宣布，未来五年内，来自日本的数家主要汽车制造商将在泰国投资1,500亿泰铢（约43.4亿美元），以支持当地实现电动车转型。泰政府发言人Chai Wacharoke透露，Toyota和Honda将分别投资约500亿泰铢、Isuzu将投资300亿泰铢、Mitsubishi将投资200亿泰铢。这些车企的投资计划将包括在泰国生产电动皮卡。多年来，泰国一直是东南亚区域内最大的汽车生产国和出口国。随着近年电动车领域高速成长，泰国政府推出的减税和补贴政策已成功吸引了不少汽车制造商，特别是来自中国的车企进驻当地市场。比亚迪进驻泰国之初，当地人民漏夜排队订购电动车几十年来，日本汽车制造商一直主导着泰国的汽车行业，而中国电动汽车制造商最近也在大举投资，其中就包括了比亚迪和长城汽车，它们已承诺在泰国投资14.4亿美元建造生产设施。毫无疑问，中国企业已成为当地汽车业（电动车领域）的一股新兴势力，并侵蚀日本车企的市场份额。看回泰国政府的目标，“微笑之国”放眼到2030年将其250万辆汽车年产量的约三分之一转化为电动车，并且正在准备更具吸引力的激励措施，以鼓励更多投资转向电动车制造。 Chai Wacharoke也指出，本次日本汽车制造商的投资将支持当地政府从内燃引擎汽车向电动车过渡的目标；另一方面，泰国首相Srettha Thavisin上星期甫结束日本官访。本月，他已向美国电动汽车制造商在泰国的工业园区高管作了投资推介。