国际新闻 - Page 57 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 57 页

Geely 吉利 3年前

吉利公布2023上半年“成绩单”，销量增长13%累计69.4万辆

日前，于香港交易所上市的吉利汽车控股有限公司（简称吉利）公布了2023年上半年的财报，结果该公司在今年首六个月所累计的总销量达69.4万辆，同比增长13.1%。与此同时，吉利的营业收入也达到了731.8亿元人民币的水平，同比增长25.8%。不过，吉利的净利润为15.7亿元，对比去年同时期的15.5亿元仅实现1%的微幅增长。根据官方数据，在全球汽车业电动化转型的大背景之下，吉利旗下的新能源产品，涵盖吉利、Lynk & Co、Zeeker等共录得15.8万辆销量，同比激增了43.9%。吉利银河L7是中国最快实现“月销破万”的插混SUV 有鉴于此，该公司的新能源汽车销量占比也从去年同时期的17.9%，进一步增长至22.7%。值得一提的是，今年初吉利发表了新能源战略暨全新产品系列“吉利银河”，在中国市场上获得了不俗的回响。该系列的首款车型银河L7上市两个月便录得19,731辆销量，成为当地最快达成“月销破万”的插电式混动SUV，迅速抢占混动细分市场的领先地位。另外，Lynk & Co（领克）品牌产品规划以EM-P超级混动方案为主，纯电动为辅，上半年实现8.2万辆销量，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年有望迎来第100万位车主。至于Zeeker（极氪）品牌则站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633辆，同比增长124%；与此同时，吉利在海外市场的布局也有所斩获，今年上半年，吉利集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%。展望未来，吉利在2023年的销售目标仍维持不变，定在全年165万辆销量水平。值得一提的是，吉利在上个月与Renault签署了一项合作协议，以成立合资公司在全球范围内研发、制造和供应先进的混动和高效燃油动力总成，加速向新能源领域转型。

BYD 比亚迪 3年前

消息：BYD 比亚迪正在考虑于菲律宾设立电动车组装厂

根据《Philippine Daily Inquirer》报道，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正在探索于菲律宾设立电动车组装厂的可能性，不过最终能否成事仍取决于当地政府的政策是否提供激励措施或免税等。菲律宾和新加坡的比亚迪董事总经理James Ng表示，目前这一意向仍处于探索阶段，该公司正在研究于菲律宾设立生产线的可行性。 James补充，比亚迪目前正专注于与合作伙伴Ayala子公司，即AC Motors的经销业务。本月早些时候，比亚迪与后者签署了一项合作协议，以在未来12个月内于菲律宾开设12家经销门店，而比亚迪旗下的Atto 3 SUV也将在今年杪于当地推出。事实上，除了菲律宾以外，比亚迪也在考虑于其他东盟区域内的国家设厂。今年早些时候，车坛传闻，越南和印尼正在极力争取比亚迪的投资。而不久前，比亚迪也已经官宣将在泰国罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。至于比亚迪为什么会把菲律宾纳入考量范围是因为该国与印尼一样，是镍资源储量十分丰富的国家之一，而镍是电动汽车和电池的关键原材料。据报道，2022年菲律宾已成为全球第二大的镍资源生产国。

Lamborghini 3年前

Lamborghini Lanzador 电动概念车亮相，2028年量产！2+2 座椅布局 Ultra GT，搭双马达或可输出1,360 PS马力

日前，“蛮牛”Lamborghini发表了品牌旗下最新的概念车，新车被命名为Lanzador Concept，是一款以Ultra GT之名著称的纯电动跨界概念跑车。这款新的概念车已在刚开幕的2023圆石滩国际车展上亮相，但根据原厂表示，新车预计要等到2028年（你没看错，是5年后）才会投入量产。由于尚处于概念阶段，目前来说，这款新车并没有太多的具体规格阐述，但从官方公布的基本信息和设计来看，新的Lanzador除了维持“蛮牛”现有的设计元素以外，也展示了新世代驾驶座舱，以及动力架构等未来方向。从官图来看，新的Lanzador跨界风格鲜明，但却也不失家族激进的战斗气息本色。新车拥有较高的离地间隙，而且车尾也采用Coupe溜背式设计，至于车内座舱则采用2+2座椅布局。有鉴于此，新车虽然看上去与现款Urus有几分相似，但后者可被视为SUV休旅定位，而新的Lanzador则可看作是Coupe SUV（尽管官方称之为Ultra GT），两者在产品定位上有更明显的区隔。作为一款准备在5年后投产的新世代车型，新车的动力架构自然将过渡到纯电动，虽然原厂还没有透露具体细节，但目前已知的是新车将会采用双电动马达，设置于前后轴形成四轮驱动，并且能够支援扭力分配设定来完成各种不同驾驭模式需求。据称，这样的一个动力设置将可提供超过一兆瓦（1 MW）的最大输出，即1,000 kW、1,360 PS或1,341 hp，如果消息属实，那么这样的动力表现确实相当惊人。另外，虽然我们已知新车是一款纯电动车，但目前官方也还未公布其电池组信息，因此更详尽如充电时间、电池容量、续航里程等数字相信要到产品更接近量产时才会有确切的答案。值得一提的是，未来Lanzador也将会搭载一些自家的“黑科技”，比如说原厂称之为ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) 的主动式空气动力学系统，这套系统透过车身外观上许多主动式碳纤维空力套件，能够因应不同需求状态进行调整。最后在内装方面，新车的驾驶座舱设计也同样充满未来感，而且也不失性能超跑，特别是“蛮牛”家族应有的战斗元素，特别是中控台中央的旋钮设计相当抢眼。不但如此，官方还表示，新车所采用的所有材质，包括皮革、碳纤维等都会是环保、回收再制的材质。

Mercedes-Benz 3年前

全新二代 Mercedes-AMG GT 登场！提供2+2座椅布局版本，搭4.0L V8双涡轮增压引擎，最大输出585 PS/800 Nm

如题！日前，奔驰旗下性能品牌Mercedes-AMG发表了旗下第二代的旗舰跑车Mercedes-AMG GT，而该车也已经在刚刚开幕的2023圆石滩国际车展上全球首秀。作为全新大改款车型，新的AMG GT采用了全新的模组化平台进行打造，并辅以轻量化的复合铝制车身与主动式空气动力学组件，以强调动力诉求。外观上，新的AMG GT仍然是长轴距、短前后悬、大倾角前风挡的标志性设计，配合宽大和低趴的车身姿态，一眼望去就知道它不好惹。相比起上一代，大改款后的AMG GT车身尺寸明显更加修长和宽大，其长宽高分别为4,728 mm、1,984 mm，以及1,354 mm。车头部分，AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩依然非常抢眼，同时它换装了一对全新设计的智能数字头灯，并采用熏黑设计，至于灯腔内部的3颗日行灯条与其他新款家族车型一样，沿着引擎舱外缘排布，整体看上去相当犀利。来到车侧，新车并没有采用夸张复杂的线条设计，平滑的侧门在经典鲨鱼鳃设计与隐藏式门把手的相衬下，以简洁设计凸显肌肉美感。此外，新车也换装了一套21寸的AMG轻铝合金轮毂，并搭配亮橙色煞车卡钳。车尾方面，新的AMG GT搭载了可调节的主动式后扰流尾翼，在尾部扩散器和双边双出的排气口衬托之下，战斗气息十足。当然，扁平化，并带贯穿式的3颗光源尾灯组设计也相当有辨识度，而且与头灯相互呼应。进入车内，新车基于全新“超模拟”座舱概念所打造，并以驾驶者为中心。在新一代蜻蜓式AMG家族方向盘前方有一块大尺寸的数位化仪表，而中控台中央也配置了一块11.9寸的竖立式触控屏幕主机，并搭载第二代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统。当然，作为AMG家族一员，新车自然将提供丰富的AMG专属显示内容，比如说“AMG性能表现”应用可以显示横向加速度和所有车轮即时的扭矩分配，而专业的AMG TRACK PACE则可记录速度和高达80项的数据项目。值得一提的是，来到第二代的AMG GT，原厂将首次提供2+2座椅布局的版本供买家选择。至于其他配备，如车室氛围灯、方向盘上的AMG驾驶模式切换旋钮、Level 2级别的先进驾驶辅助系统等自然也不会缺席。最后，在动力部分，新车将继续搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而原厂已对其进行优化调校，并搭配AMG SPEEDSHIFT MCT九速变速箱，以及4MATIC+完全可变的AMG高性能四轮驱动设置。根据官方数据，AMG GT 63的最大输出功率为585 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，百里加速成绩3.2秒，极速可达315 km/h；至于AMG GT …

Kia 3年前

Kia Sonet 亮相印尼车展, 韩系小型SUV有机会来马吗?

自从我国在2021年发布了定位A-Segment的小型入门级跨界SUV Perodua Ativa后，这块入门级的小型SUV市场就随之成为了许多人的瞩目点，日系品牌Honda甚至选择放弃BR-V的传统入门级七人座MPV市场，改以WR-V主攻这块入门级SUV市场，想要以非国产品牌的身份与Ativa分一杯羹。那继Ativa和WR-V之后，本地的A-Segment SUV市场会不会迎来第三款竞争对手呢？我们暂时还不知道，但可以先带大家去印尼车展看看韩系品牌Kia在这块市场上的产品，Kia Sonet。没错，Kia Sonet就是一款紧凑型的跨界入门SUV，它的车身长宽高分别为4,120x1,790x1,615mm，轴距为2,500mm。作为对比，Ativa的车身长宽高为4,065x1,710x1,635mm，轴距为2,525mm，两者在车身尺码上非常接近，因此完全就是同级的竞争对手。这次在印尼车展上亮相的Kia Sonet搭载的是一具1.5L的SmartStream四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配Hyundai-Kia集团自家的IVT（其实就是CVT，只不过把原本的钢带换成了更可靠的链带）变速箱，喜欢手排的消费者也可以选择传统的六速手排（6MT），而且都是前轮驱动。印尼当地的Kia Sonet一共被细分为6个车型等级，最入门手排版车型的价格从2.276亿印尼盾（约6.9万令吉）起跳，这个最入门的车型标配有16寸的铁圈、传统的卤素灯泡头灯组、传统指针式的仪表板、绒布的手动座椅、3.8寸小荧幕的蓝牙音响主机、4支音响喇叭、双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。不过别看它的配备好像很阳春，因为上面提到的只是售价最便宜的入门版车型，如果预算足够的话，售价3.46亿印尼盾（10.5万令吉）的顶配车型不仅标配LED头灯和尾灯组、双色铝圈、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、标准尺寸的天窗、Qi手机无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、BOSE的音响系统，而且安全配备也更完整，除了气囊数增加到完整的6颗外，也标配了胎压侦测器（TPMS）。有鉴于我国市场的A-Segment小型SUV目前也就只有Ativa和WR-V两款产品可选，理论上其市场潜力还是相足够的，不知道Kia在我国的总代理DinamikJaya（Bermaz的子公司）会否考虑把这款Sonet引进我国？

Honda 3年前

2023 Honda CR-V 大改款 ASEAN NCAP 测试获5星评价

随着第六代大改款的Honda CR-V已经进入了我们临近的泰国市场，这款日系C-Segment SUV也公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的测试成绩。不出意外，全新CR-V在改版后的ASEAN NCAP 2021-2025标准的测试中获得了5颗星的整体评价。根据ASEAN NCAP公布的测试报告，送测的第六代CR-V为泰规版的EL 4WD车型，在成人安全防护项目（AOP）中获得了31.45的高分（满分为32），而在孩童安全防护项目（COP）中则获得45.81分（满分为51分），而且在安全辅助配备的测评中也获得了21份，针对摩多骑士的防护测试也获得9.05分（满分16分）。 ASEAN NCAP为第六代CR-V给出的总体分数为87.16分，并且获得5颗星的整体安全评价，并且对于CR-V所搭载比较完整的主被动安全辅助配备，以及其在研发过程中对于车上乘客以及其它用路人的安全纳入考量这点提出赞赏。第六代CR-V大改款是在去年7月于北美全球首发，并在今年3月于泰国曼谷车展上作东南亚首发亮相，在泰国当地，新的CR-V同时提供1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及2.0 e:HEV油电系统两种动力规格，而且还有两排五人座或三排七人座可选。新一代的CR-V的车身长度来到了4,694mm、车宽1,865mm、车高1,681mm，轴距则是2,700mm，相比第五代的旧款CR-V之下，它的车长增加了73mm，车宽增加9mm，车高增加2mm，轴距增加39mm，整体的车身尺码都被进一步放大。在动力规格部份，1.5T版本是大家都很熟悉1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，也就是说它基本沿用了上一代CR-V的主力引擎配置，拥有190匹马力输出和242Nm的扭力，一样都是搭载CVT变速箱。而2.0 e:HEV Hybrid则是和本地Civic 2.0 e:HEV RS同一组的油电系统，它是由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达和e-CVT变速箱共同组成，引擎主要负责产生电力并供电给两组马达，只有在必要时介入直接驱动车辆前进，其马力输出达到204匹，扭力有371Nm。此外，第六代的CR-V早前也曾数次被本地网友目击实车现身在本地道路上，并且全车进行了迷彩伪装，看似是正进行本地道路实测，预计它在不久后就会正式来到大马市场和大家正式见面，不过鉴于泰国CR-V的价格比上一代更贵，预计全新CR-V来马后的价格也会比第五代更贵，而且2.0L四缸引擎的入门版本也应该会被取消，因此估计其入手门槛最低也可能在16万令吉左右起跳。泰规版第六代Honda CR-V

创新科技 3年前

充电10分钟，续航400公里，满电突破700公里！宁德时代 CATL 发布全球首款磷酸铁锂超充电池，命名神行超充电池

日前，来自中国的全球电动车电池制造商巨头，宁德时代（CATL）发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池，并将这一新车电池命名为神行超充电池。这款新的电池集成多种先进技术，通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等手段，可实现充电10分钟，续航400公里的突破性功效，而且满电续航里程上限也进一步突破700公里。此外，宁德时代还导入电芯温控技术，解决了磷酸铁锂低温快充的难关，可以使电芯最大限度均匀发热，进而让电芯在低温环境下可快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃的低温环境下，将电量充至80%也只需30分钟。官方表示，这款神行超充电池在CTP3.0取消横纵梁、端板的基础上，开创性的提出一体成组技术，强化了电芯和箱体连接界面，保证了整包结构强度，从而实现结构上的再次突破。另外，在性能表现大幅提升的同时，宁德时代也不忘强调新电池的安全性。根据介绍，为了安全起见，神行超充电池通过改良电解液基因，有效减少固液界面反应产热，同时配备高安全涂层隔膜，让这款电池更少产热，而且也更耐热。同时，在电池管理层面，神行超充电池通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控，既着眼于电芯超充性能充分发挥，又关注电池使用的安全边界。无论如何，据官方表示，这款新的神行超充电池将在2023年底实现量产，预料明年一季将正式搭载在实车上。也正因为这一突破性的进展，电动车距离普及化又迈进了一大步。 https://www.youtube.com/watch?v=XyymechmV2g

Ford 3年前

VinFast 终在美国上市, 股票价值首日便冲高至超越 Ford

2017年才成立、主打豪华市场的越南汽车品牌VinFast终于成功在美国挂牌上市！根据外国媒体《路透社》的报导，VinFast在刚过去的本周二终于在美国的纳斯达克综合指数正式挂牌上市，开市时的股票价值为22美元（约102.23令吉），但很快就被炒高到37.06美元（172.22令吉）的价位。以这个价位来计算，VinFast上市后的企业市值已被炒高至850亿美元（约3,950亿令吉）的高价，而这也让VinFast的市值甚至比历史比它更悠久的美国本土品牌如Ford和通用汽车（General Motors）更高，Ford目前的市值为480亿美元（约2,230亿令吉），而通用汽车则是460亿美元（约2,140亿令吉）。不过需要强调的是，股票市场本就有起有落，VinFast的市值是否能长期维持在这个高价位水平，目前依然是个疑问，因此VinFast的企业市值比Ford以及通用汽车更高的现象或许也只是短暂性的股票交易现象。 VinFast创办人、越南籍富商范日旺表示，VinFast目前已吸引多家投资机构和投资者，准备探讨双方的合作与投资关系，并且预计可在未来18个月以某种形式进行募资。虽然VinFast在美国上市后的股票市场表现看似不错，但这家越南汽车品牌在美国汽车市场上的销量与口碑却似乎不成正比，根据美国媒体早前的报导，VinFast早前已向美国市场进口了约3,000辆新车，但截至今年6月却只在美国实际卖出137辆新车，销售情况实在惨淡。外界认为，VinFast并未拥有足够的品牌历史和市场口碑作后盾，而其销售的VF8纯电动SUV在美国加州的价格却达到了4.6万美元（约21.3万令吉），对比Tesla Model Y在当地的价格也只需4.77万美元（约22.1万令吉），而最致命的一点就是VF8的官方续航里程数据仅有333公里，加上其做工和用料被许多人认为不够精致却主打豪华市场，导致许多消费者更情愿选择Tesla而非VinFast。而在VinFast这方面，该品牌早前已经宣布将在美国北卡罗莱纳州（North Carolina）设立其位于北美地区的首座电动车生产线，并且预计会在明年7月开始于当地投产旗下的VF7和VF8电动车，以供应给北美市场消费者。

Porsche 3年前

2024 Porsche Cayenne 小改款亮相印尼车展, 东南亚首秀

在目前正进行的印尼GIIAS车展上，德国跑车品牌Porsche带来了旗下刚发布的第三代Cayenne小改款。第三代的Cayenne小改款是在今年4月于中国的上海车展全球首发，如今在印尼车展上亮相，也宣告这款豪华德系SUV的小改款正式进入东南亚市场。由于只是小改款，这次Cayenne的外型几乎与之前没什么明显差异，主要只是在一些细节的部份做了修饰，包括车头保险杆的造型、头灯组的细节设计等，而且小改款后的Cayenne如今全车系标配具有自动遮蔽光源和调整照射角度的智慧型LED头灯组，车尾的尾灯组细节也有所变化，整体车尾也看上去更加简洁。内装部份，原本在中央鞍座上的传统排挡杆设计被取消了，改为采用类似Mercedes-Benz整合在方向盘后方的拨杆设计，而且其中控台如今有两组标配的彩色液晶荧幕，分别是新的12.6寸全数位化仪表板和12.3寸的中央荧幕主机，而且副司机座前方也可选配一个10.9寸、用来显示影音娱乐和一些基本驾驶资讯的另一组荧幕。除此之外，这次小改款的Cayenne也搭载了更智能化的冷气循环系统，它可透过车上搭载的导航图资判断车子是否进入隧道或封闭空间内行驶，并且会自动开启车上冷气系统的内循环模式，而且这套冷气系统如今也新增了负离子功能，能进一步净化车内的空气质量。在动力规格部份，小改款的Cayenne如今把原本的2.9L V6双涡轮增压汽油引擎给淘汰掉了，并以排气量更大、性能迷更爱的4.0L V8涡轮增压汽油引擎来取代，它有474匹马力和600Nm的扭力，对比原本的2.9L引擎多了34匹马力和50Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速可达273km/h，但这组动力配置只在定位较高的Cayenne S车型上才是标配。而入门的标准版Cayenne则是搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力353匹，最大扭力500Nm，另外它还有推出插电式混合动力（PHEV）的版本，也就是Cayenne E-Hybrid，同样采用同一组的3.0L V6引擎，搭配一组可输出176匹马力的电动马达，综合马力输出达到476匹。 Cayenne E-Hybrid在小改款后，其搭载的电池容量从原本的17.9kWh提升到25.9kWh，更大的电池容量也意味着更长的纯电续航里程，原厂公布它在纯电模式下的续航里程如今可达90公里（WLTP测试标准），而且使用11kW的家用AC充电盒，只需要2.5个小时就能充满电。至于定位旗舰性能版的Cayenne Turbo GT则是搭载4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有659匹马力，比小改款前额外多了19匹马力，0-100km/h加速成绩3.3秒，极速可达305km/h，而无论是哪个版本的Cayenne，都是统一采用同一组的八速自排（8AT）变速箱，并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。

Geely 吉利 3年前

吉利与百度联手打造新品牌“极越”，首款新车命名极越 01

日前，吉利控股集团发布了全新汽车品牌，极越。这一个新的品牌是吉利与百度联手打造的“结晶”，并被定位为高端智能汽车机器人品牌，旗下首款车型将命名为极越01。根据官方表示，极越寓意“智能汽车的极致性能和智能化科技越级”，而未来，极越将主导汽车机器人的品牌经营管理、市场布局等。吉利与百度的合作要追溯到2021年，当时双方携手共组新的合资公司，并命名为集度汽车有限公司，展开对汽车AI智能科技创新的前瞻探索，而这次极越品牌的诞生，正是该公司“汽车机器人战略合作项目”的新阶段。话说回来，极越将隶属吉利控股集团旗下品牌，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。而集度则基于吉利SEA浩瀚架构，将百度AI能力进行产品化和工程化，聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化的完整解决方案。官方表示，极越将延续汽车机器人的理念、产品、服务，与此前定义的产品品质、安全标准和服务体验等保持不变，打造高端智能汽车机器人品牌。

Daihatsu 3年前

Perodua Aruz 与 Toyota Rush 的孪生车款, Daihatsu Terios 小改款亮相印尼车展, 本地 Aruz 即将迎来小改款?

日系品牌Daihatsu有份参加目前在印尼万丹省（Banten）举办的GIIAS国际车展，并且带来了刚进行小改款的七人座SUV Daihatsu Terios，对于Terios感到陌生的朋友先别急着转台，其实Terios就是Toyota Rush/Perodua Aruz的孪生车款！ Daihatsu Terios是在今年6月才迎来小改款，而作为Toyota Rush/Perodua Aruz的孪生车款，这基本也意味着我国的Aruz将在不久后迎来小改款，而在这里大家就可以先看看Terios的小改款长得怎样，因为日后本地发布的Aruz小改款基本也会保留一样的设计。这次的Terios小改款的改变幅度可说不大也不小，车头的水箱护罩变得比之前更为扁平，而且两侧的LED头灯组的灯罩也采用了熏黑式的设计，前保险杆的下气霸也改为两段式设计，原本前雾灯的位置也向左右两侧外移，整体看起来比之前的运动感更为强烈一些。内装的部份改变幅度则相当的小，主要只是车门和中控台的饰板有小幅度的修饰而已，而这次小改款的Terios也加入了之前没有的手机Qi无线充电面板，不过可惜的是它的荧幕主机依旧不支援Apple CarPlay和Android Auto。在安全配备部份，小改款的Terios在印尼市场这次终于搭载了完整的6具气囊，而且全车系都有车身动态稳定系统（VSC），这点在当地市场来说可算是大幅跃进。而在动力配置部份，它依旧保留原本的1.5L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是和本地Myvi同一具的引擎，拥有104匹马力和136Nm的扭力，变速箱并没有改用新的D-CVT而是保留原有的四速自排（4AT），而且依旧是前置引擎、后轮驱动的设定，毕竟它只是小改款，依旧还没用上新的DNGA底盘。在价格部份，印尼市场的小改款Daihatsu Terios价格介于2.36亿到3.03亿印尼盾（约7.1万到9.1万令吉）之间。而看回我国市场，Perodua Aruz自2019年上市至今已有超过4年的时间，也是时候要为它进行一次小改款以维持产品竞争力，因此我们预计Perodua原厂可能会在今年或明年为Aruz推出小改款的型号。而遵照回Daihatsu的做法，我们可以预计小改款的Aruz依旧会采用4AT变速箱而不会改用D-CVT，而且引擎也依旧会保留原本的1.5L四缸自然进气引擎，只不过我们认为本地的Aruz小改款应该会像第二代Alza那样，采用全新的荧幕主机而且支援有线连接的Apple CarPlay与Android Auto，而且一样会有基本的ASA 3.0主动安全辅助配套，甚至有可能会像Alza那样，有比较完整的半自动驾驶辅助系统，包括自动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）功能等。

Hyundai 3年前

Hyundai Stargazer X 亮相印尼车展, 披上SUV外衣的MPV

在目前正进行的印尼GIIAS车展上，韩系品牌Hyundai为旗下的入门级七人座MPV Stargazer推出了另一个披上SUV外衣的车型版本，名为Stargazer X，主打想要拥有MPV的实用空间，又想要有类似SUV时尚和粗旷外型的消费者。 Hyundai Stargazer其实刚在去年7月才全球首发，它是Hyundai品牌旗下目前定位最入门的平民七人座MPV，锁定的同级竞争对手为Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz/Perodua Alza、Honda BR-V等，而且一样是瞄准新兴的东南亚和印度等发展中国家市场。这款Stargazer X并非传统意义上的SUV，它依旧是一款MPV，只不过在外型上“SUV化”，在车侧下缘和轮拱的部份加装了黑色的塑料防刮护板，而且车头的水箱护罩在细节部份也有些细微差异，车顶加装了一个银色的行李架，而且也换上全新设计的双色17寸轮圈，车尾保险杆也加装了一些银色的饰板，让它整体看起来更偏运动化。为了符合SUV的运动气息，Hyundai也在这款Stargazer X的内装做了一些修饰，包括采用全新的皮革内装，搭配一些红色的车缝线，而且在最高规格的Prime车型上也增加了Bose的音响系统，至于其它规格则和标准版的Stargazer没什么差异，如数位化仪表板、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto等。动力配置的部份并没有改变，它和标准版的Stargazer一样搭载同一具的1.5L Smartstream四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配自主研发的IVT变速箱（其实就是CVT变速箱，不过把钢带换成钢链增加其可靠性），而且一样是前置引擎、前轮驱动。安全配备的部份，它一样搭载Hyundai的SmartSense半自动驾驶辅助配套，而且同时提供六人座（2+2+2）或七人座（2+3+2）两种座椅布局选择，六人座车型的第二排座椅是采用两张可独立调整坐姿而且都有各自独立扶手的座椅。而在价格部份，在印尼当地，Stargezer X分为Style和Prime两个车型等级，价格分别为3.256亿（约9.8万）和3.362亿印尼盾（约10.1万令吉），以目前的市场行情而言，它的价格依旧算是一款较为亲民的MPV。

Omoda Jaecoo 3年前

右驾版奇瑞 Chery Omoda 5 EV 现身印尼车展, 明年来马

最近强势重返东南亚市场的中国品牌奇瑞（Chery）也参加了刚刚的印尼GIIAS车展，并在活动上展出了旗下右驾版的奇瑞Omoda 5 EV，它其实就是Omoda 5的纯电动版，取消了传统内燃式引擎的配置，以电池和马达取而代之。这次亮相在印尼车展上的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。根据我们所了解到的消息，纯电版的Omoda 5 EV已经确认会在明年正式来马，由于政府目前向所有纯电动车提供税务全免优惠，因此预计它在来马后将会拥有一个相当具有竞争力的价格，而且它将会从中国生产并进口到我国销售。至于搭载传统内燃式引擎的Omoda 5则是在上个月6日于我国正式发布上市，它在本地分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱，而且原厂还为它的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Lexus 3年前

GIIAS 2023：Lexus LM 350h 印尼登场！搭2.5L混动系统

全新一代的Toyota Alphard已在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）发布，但它并不是唯一出席这场盛宴的豪华MPV，同样在Toyota Astra Motor（TAM）展位上登场的还有全新第二代的Lexus LM。这款新的日系“天花板”MPV早在今年4月全球首发，比最近才发布的新一代Alphard和Vellfire还要早。回到正题，这次参展的Lexus LM是350h版本，其搭载的是2.5升四缸自然进气引擎（代号A25A-FXS）作为基础的混动系统，并搭配E-CVT电动变速箱。根据官方数据，新车的电动马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。事实上，海外的LM还提供另一混动版本，采用和RX 500h F Sport Performance一样的动力配置，其搭载的2.4升四缸涡轮增压汽油引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的电动马达负责驱动，与之匹配的传动系统是一具六速自排（6AT）变速箱。海外的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本（也是这次在GIIAS展出的版本），因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。安全配备部份，新的Lexus …

Kia 3年前

GIIAS 2023：Kia EV9 GT-Line 东南亚首秀，售RM595k起

在昨天刚开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，韩国汽车品牌Kia今年3月发表的纯电动旗舰SUV，EV9上演了一场东南亚首秀！这款新车登陆印尼后暂只提供GT-Line单一版本，其售价为19.75亿卢比（约RM594,888）。 Kia EV9采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘，EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。在印尼开卖的Kia EV9 GT-Line采用的三排六人座布局（在海外可选七人座），它的第二排两张座椅除了可单独调整坐姿外，还可前后180度旋转，完全可根据第二排乘客的需求而改变。当地的EV9 GT-Line搭载了一组容量为99.8 kWh的锂离子电池，在WLTP工况测试下，其续航里程为497公里。动力部分，它搭载了两具电动马达，形成四驱系统，最大输出功率为385 PS（380 hp/283 kW），峰值扭矩达600 Nm。虽然新车的车重约为2.6吨，但官方数据显示，其百里加速成绩只需5.3秒；充电部分，新车将配备11 kW的充电器，可在10小时45分钟内充满电。同时，它也支持最大250 kW的DC快充，只需23分钟即可实现10-80%的充电状态。当然，它也支持反向供电（V2L）系统，能够输出3.68 kW的供电功率。外观上，EV9保留了许多来自早前发布的概念车设计，整辆车的造型显得较为方正，好处是能让车内的乘坐与载物空间被尽可能放大，而车头采用了许多颗粒点钻式的LED发光体组成，搭配两侧醒目的直立式LED日行灯。车尾部分一样采用了简洁化的设计，尾灯组的设计方式也和车头的头灯组呈现出相呼应的造型，整个后尾门看下去并没有任何多余的装饰，车牌被设计在后保险杆上，搭配车头、车侧和车尾下方的黑色防刮护板以及银色的饰板。当然，挂GT-Line之名，新车的外型自然也辅以更运动的外观套件，包括不同的保险杠设计、突出的进气口以及一些黑化的饰板点缀。此外，它的车侧也搭配了一套21寸的大尺寸轮毂，以及摄像头取代传统的后视镜。在内装部份，EV9拥有两块12.3寸的大型荧幕（中控屏幕主机和仪表板），而且中间的屏幕主机下方还额外多了一个5寸的触屏式荧幕并且整合了许多实体按键如控制冷气温度、风辆和行车模式的按钮在内，方向盘则采用类似于Hyundai新世代车款的四幅式设计。值得一提的是，印尼规格的EV9 GT-Line还将搭载一套全车14具扬声器的Meridian高级音响系统、双全景式天窗、HUD抬头显示器、智能手机无线充电面板、氛围灯，以及一套先进的驾驶辅助系统等。官方号称这套驾驶辅助系统达到第三级别（Level 3）的半自动驾驶功能，它所搭载的两组激光雷达（LiDar）探测器可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。具体功能包括有支持越过路口和转弯的前向自动紧急煞车系统、车道跟随辅助系统、车道维持辅助、智能巡航控制系统、盲点防撞辅助系统、盲点侦测、远光灯辅助、驾驶员注意警告、安全出口辅助、高速大道驾驶辅助，以及高速大道自动驾驶功能等。此外，原厂也特意强调了EV9的空间机能表现和实用性，并表示就算是第三排座椅的乘客也能享有不错的乘坐空间表现，而且一样有杯架、USB充电口和冷气出风口等配备可使用。无论如何，这款新的EV9也有望登陆大马，事实上早在数天前，新车已在我国雪州的Glenmarie工业区现身【点击这里查阅】，而且具体地点就在我国Kia总代理DinamikJaya的总部附近，这也意味着新车或将在近期内于本地面市，大家就拭目以待吧！

Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-Benz EQS 450 SUV 印尼登场！售价RM1.05m

在昨天刚开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，Mercedes-Benz带来了旗下的纯电动旗舰三排座SUV，也就是EQS SUV。新车在当地只提供450 4Matic AMG Line单一版本，售价为35亿卢比（约105万令吉）。作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。在印尼，新车所搭载的锂离子电池组容量为107.8 kWh，而450 4Matic版本也意味着它采用双马达四驱设置。根据官方数据，新车的最大输出功率为360 PS（355 hp/265 kW）马力，以及800 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为6秒，极速可达210公里/小时，至于最大续航里程则是616公里（WLTP工况）。除此之外，其他的动力配置还包括有后轮转向，以及带自适应ADS+阻尼的AirMatic气压式悬吊系统。在充电部分，新车将附送一个可输出11 kW的AC充电器（充满电需大约10小时），当然新车也支持最高200 kW的DC快充，只需31分钟即可完成10至80%充电。外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 …

Mazda 3年前

GIIAS 2023：Mazda CX-60 印尼车展登场！售RM357k起

如题，Mazda在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上展出了刚刚于当地开卖的CX-60，这款主打高端市场的新款SUV未来也有望来到马来西亚。我们的摄影师在场拍下一组照片，故在这里与大家分享CX-60的实拍图集。在印尼市售的CX-60主要划分为Kuro和Elite两种车型，不过这两款车型其实并没有高低配之分，因为他们的价格一样都是11.88亿印尼盾（约RM357,400万）。两者最大的差异其实是在外观的一些细节上，其中Elite比较偏向豪华与质感，而Kuro则比较偏向运动化和侵略性，两者都同样标配20寸的轮圈，不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈，而且内装采用全黑的布局。内装部份也一样，Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板，而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板，整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。其它配备部份，印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕，分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板，除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。安全配备部份两个车型都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能等。最后，在动力方面，新的CX-60搭载了一具3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统和八速自排变速箱（8AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统，拥有284匹马力和450Nm的扭力，至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼。由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV，因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾，CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样，我们以此来作为参考，CX-9在我国的售价为32.8万令吉，因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗？

Honda 3年前

第十一代 Honda Accord 现身印尼车展, 2.0 e:HEV 油电版

全新第十一代大改款的Honda Accord正式现身印尼GIIAS车展，并且是东南亚区域的实车首发亮相，不过很可惜，我国Honda原厂昨日已经确认不会再引进下一代的Accord来马，因此这款全新大改款的Accord基本确认与我国消费者无缘！现身印尼车展的这款十一代Accord是属于e:HEV油电Hybrid版本，而且搭载原厂的RS运动化外观套件，它是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达共同组成，引擎主要充当向马达供电的角色，而马达则是主要的轮轴动力来源，但在高速行驶时引擎还是会介入提供额外动力辅助。根据原厂公布的资料，这具Atkinson循环模式的引擎本身可输出148匹马力和182Nm的扭力，而马达的动力输出则有184匹，扭力有335Nm，综合马力输出达到204匹。全新大改款的Accord的车身尺码为4,970x1,862x1,450mm（长x宽x高），轴距为2,830mm，对比我国现行销售的第十代Accord整体长了69mm，其它部分则维持不变。外观上，全新大改款的Accord采用了Honda最新的家族设计理念，整体变得更为方正、阳刚和简洁，车头由一个六角形的水箱护罩搭配两侧扁平的LED头灯组组成，而且也取消了前雾灯的设计，车尾则有一个近乎贯穿设计的尾灯组，搭配整体呈现鸭尾突出的尾厢盖设计。内装部份，新的Accord采用了类似于十一代Civic的中控台设计，整体相当平整而且一样有一个贯穿式网状的冷气出风口设计，搭配中间一个12.3寸的悬浮式的荧幕主机和全新设计的三幅式方向盘，而且也有一个全新设计的全数位化仪表板。第十一代Honda Accord国际官图

Toyota 3年前

2023 Toyota Alphard 大改款于印尼车展作东南亚首发亮相

今年6月才在日本全球首发的全新大改款Toyota Alphard，目前已在刚开幕的2023年印尼GIIAS车展上正式亮相，这也是全新Alphard的东南亚新车首秀，同时这款大型豪华MPV早前也已宣布在本地接受新车预定，确认即将来马！全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。动力部分，原本的3.5L V6自然进气引擎已退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎（只限于Vellfire）。在日本，新的Alphard将提供三种版本，以及两种不同的动力选项，其中Z等级将会有代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎，搭配Super CVT-i变速箱的版本，以及2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电混动版本。不过在我国市场，新的Alphard已经确认不会像日本那样只有自然进气引擎或Hybrid油电版本可选，而是会搭载和Lexus RX同一具的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有279匹马力和430Nm的扭力，而且采用八速自排（8AT）变速箱。全新Alphard的车身尺码为4,995x,1,850x1,945mm，轴距为3,000mm。作为对比，它比上一代的Alphard来得更长一些（长了50mm），而且其车身高度也比上一代更高，轴距则是和上一代维持一样。也因为车身尺码变大的关系，原厂也号称新款Alphard的第二排和第三排座椅的膝部空间也各别增加了5mm和10mm，让后排乘客彼此都拥有更宽敞的乘坐空间和更好的舒适感，而且新的Alphard依旧强调“舒适”，因此全车多处都采用了更好和更多的隔音材质，而且也在座椅材质上使用更舒适的记忆海绵，加上TNGA模组化底盘，原厂号称新款Alphard全车一共减少了30%的行驶震动，而且整体的隔音表现也比之前更好。除了这些之外，全新Alphard也跟上了时代步伐，包括把中控台上原本的冷气控制实体按键整合进中央荧幕主机内，而且也为它用上了数位化的电子仪表板等，而且也把传统机械式的排挡杆改为线传控制的电子排挡杆。根据总代理UMW Toyota Motor早前公布的消息，我国的全新Alphard只有2.4T Executive Lounge单一等级，它的预估价格为RM538,000，同时总代理也确认他们也会引入Alphard的另一款孪生车款，也就是Vellfire，而且搭载的是2.5L的自然进气引擎，预估价格为RM438,000。想要知道更多有关的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Toyota Alphard（印尼GIIAS车展）

Mitsubishi 3年前

全新紧凑型 SUV，Mitsubishi Xforce 印尼全球首发！搭载1.5升四缸汽油引擎、CVT 变速箱、Yamaha 高级音响系统

Mitsubishi应约在今天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上发表了旗下全新的紧凑型SUV，新车命名为Xforce，而非此前流传的Destinator。这款新车将在Mitsubishi位于印尼西爪哇勿加泗的Krama Yudha组装厂投产，并率先于当地上市发售。未来，新的Xforce还计划进军越南、菲律宾，甚至是大马等东盟国家，以及南亚市场，而且拉丁美洲、中东和非洲市场也在原厂的考虑范围之内。新的Xforce源自于今年2月在印尼另一个车展上亮相的XFC Concept概念车。根据官方表示，新车是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。外观上，新车采用了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。此外，它的的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条。车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素；车尾部分，新车同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应；底盘部分，Xforce将采用MacPherson strut前悬吊，以及Torsion beam后悬吊。根据官方表示，新车将搭配一套18寸轮毂，以及大直径轮胎（225/50 R18），并拥有222 mm的离地间隙，车身尺寸方面，其车长为4,390 mm、宽1,810 mm、高1,660 mm（暂未提供轴距数据）。作为参考，新车将比现款在售的Honda HR-V更大，后者的长度为4,330 mm、宽1,790 mm、高1,590 mm；另一款尺寸接近的是Mazda CX-30，长4,395 mm、宽1,795 mm、高1,540 mm。内装方面，新车采用了当前车坛流行的中控台屏幕（12.3寸）+数位化仪表板（8寸）双联屏设计，中控台用料也辅以类似牛仔布料材质铺陈，再加上咖啡色元素饰板和皮革点缀，视觉效果不俗。此外，中控屏幕所采用的多媒体信息娱乐车载系统还支持WebLink™ 5智能手机连接功能，而且里内的操作界面还具有多widget功能，可将屏幕显示界面分为三个部分，在一个屏幕上显示各种信息（包括车身高度、倾斜角度和方向，以及驾驶评分功能），旨在向经典的Pajero致敬。值得一提的是，新车将搭载全车具备八个音响扬声器的Dynamic Sound …