国际新闻 - Page 58 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 58 页

Kia 3年前

2024 Kia K3 全球首发, 被改变定位成 Kia Rio 的后继车款

韩系品牌Kia正式在墨西哥发表了全新大改款的K3，不过这次K3的产品定位有了巨大的改变，在某些国家也被称为Forte/Cerato的K3系列原本是一款C-Segment的四门房车，如今全新的K3却被改为Kia Rio的继任者，也就是被降级成B-Segment的掀背/四门房车。如今刚被发表的全新K3暂时只有四门房车（Sedan）一个车型，不过墨西哥的当地媒体已经表示原厂会在晚些时候对外发布五门掀背（Hatchback）的车型。看回原本的Rio，Rio原本也同时有提供四门房车或五门掀背两种车型选择。全新K3的四门房车车型的车身尺码为4,545x1,765x1,475mm，轴距为2,670mm，对比之前的Rio，它比后者长了160mm、宽了40mm、高了15mm，轴距也增加了90mm，而它的行李厢载物空间也达到544公升，但还是比第三代Forte/Cerato稍微短和窄一些，而轴距也还是比Forte/Cerato短了30mm，因此也可被视为是一款B+ Segment的四门房车。全新K3的外观采用了许多源自EV9和小改款Picanto的设计元素，车头采用了一条贯连头灯组到保险杆的LED日行灯灯条，中间依旧保留了Kia标志性的Tiger Nose水箱护罩设计，而车尾则采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计。内装部份则只能以“焕然一新”来形容，全新K3的内装显得非常简洁而且很有科技感，仪表板采用两组LCD电子刻度来显示车速和引擎转速资讯，搭配中间一个4.2寸的彩色资讯幕，中间则是一个10.25寸的荧幕主机，整体看起来像是两个荧幕贯连在一起。中控台上并没有其它多余的设计或造型，只有冷气出风口和一些用来控制基本音响功能以及冷气功能的按键，以及一个全新设计的双幅式方向盘。中间的10.25寸荧幕主机也支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有64种颜色变化的车内气氛灯。在安全配备部份，全新K3将会在部份高阶车型上搭载完整的主被动安全辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能等。而在动力规格的部份，新的K3将会有三具汽油引擎可选，分别为两具自然进气（NA）和一具涡轮增压引擎，两具自然进气引擎的排气量分别为1.6L和2.0L1.6L的引擎有123匹马力，搭配六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱，而2.0L的引擎则有152匹马力，搭配6AT变速箱，而涡轮增压引擎的排气量则是1.4L，但暂时没有提供更具体的资料。全新的K3首批新车将在墨西哥当地进行首发量产，并在今年年尾在拉丁美洲部份国家正式开卖。由于Rio已经在欧洲、北美和澳洲等地陆续停产，因此新的K3应该会被原厂定位为一款专门针对发展中国家和新兴市场的产品，也就是拉丁美洲、中东和东南亚国家等。

NETA 哪吒 3年前

易名 Aya！哪吒 Neta V 小改款中国面市，兑马币RM47k起

日前，中国合众汽车（Hozon Auto）旗下的电动品牌哪吒（Neta）为旗下在售的入门车款，哪吒V推出了中期小改款车型，而且今后新车将正式易名为哪吒Aya。根据官方介绍，哪吒Aya的命名分别代表着当下用户充满活力（Active）的生活方式，年轻个性（Young）的生活主张，以及时刻创造惊喜（Amazing）的生活追求，把它们的缩写拼在一块也就组成了Aya。参考中国市场，新车在当地将划分为四个等级，售价介于7.38至8.88万元人民币（马币约RM47k至RM56k），早期购买新车的车主还可享有3,000元金融贴息或3,000元置换补贴、终身免费三电质保、7kW家充桩、3年娱乐系统流量等。小改款前的哪吒V在今年5月也已经来到了大马市售【点击这里查阅】；外观上，新车的前脸上段部分大致保持不变，但保险杠换上了星空点阵进气格栅，并且在左右两侧设计了进气开口，营造出些许运动氛围。除此之外，新车还将新增半糖奶茶、宝贝蓝两种时尚配色，并采用双色混搭铺陈，而且尾灯也更换成了更时尚的贯穿式设计，并搭配新的涡扇式轮毂，整体看上去更时尚。内装方面，新车的内饰同样新增了雾蓝白、光学白两种配色，整体设计风格依旧保持不变，唯一的区别在于中控台屏幕主机的多媒体信息娱乐车载系统已有所升级，不但UI界面进行了优化，还新增车载K歌，以及无线投屏等功能。动力部分，新的哪吒Aya将提供318公里和401公里两种不同的续航版本，电动马达的输出功率分别为40和70 kW，30-80%快充时间为30分钟，并配备3.3kW对外放电功能。

Geely 吉利 3年前

投资100亿泰铢进军泰国设厂？吉利打消念头重新专注大马

不久前，车坛传闻，中国浙江吉利汽车集团计划进军泰国，并将投资100亿泰铢（约13.25亿令吉）直捣泰国东部的工业区设厂【点击这里查阅】，不过此事已峰回路转，最新消息指吉利已打消念头，重新专注于大马的投资。就在此事甚嚣尘上之际，吉利发言人兼公共关系总监Ash Sutcliffe已出面反驳这一消息，并称道：“这一切都是传闻，吉利没有这样的计划。” 另外，泰国汽车媒体Headlightmag报道，吉利已取消了原定在泰国生产电动车的计划，将投资重心转向马来西亚。据悉，吉利取消这一计划的主要原因是因为该公司已宣布将注资100亿美元（约453亿令吉），将我国的“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。在这之前，传闻指吉利有意将泰国打造成东盟市场的电动车枢纽，预计这家在泰国设立的新产房每年的产量可达到10万辆，并在未来出口到东盟市场的其他国家销售。同时，吉利还被指将率先在当地投放三款新车，其中包括两款小型电动车，以及电动皮卡雷达（Radar）。雷达是吉利最新开创的皮卡品牌，目前旗下只有一款产品，也就是Radar RD6

Lynk & Co 领克 3年前

与经销商签署协议，Lynk & Co 进军东盟“首炮”于越南打响

根据越南新闻媒体Vietnam Posts报道，隶属中国浙江吉利汽车集团旗下的豪华汽车品牌Lynk & Co（领克）已正式进军越南，而越南也是Lynk & Co冲出中国以外，在东盟市场立足的第一站。日前，Lynk & Co已正式与越南的战略合作伙伴GreenLynk Automotives签署合作协议，后者将在越南扮演总代理角色，负责Lynk & Co汽车的销售和售后服务业务。据了解，GreenLynk Automotives在越南一直是高端汽车品牌的经销商，并拥有8年的本行经验。合作初期，他们将在河内和胡志明市设立两家销售与服务中心，预计最快可在10月开始投入运营。 Lynk & Co 06 EMP 而Lynk & Co投放在越南的首批“先锋大将”将会有4款车型，其中包括了在中国备受青睐的01、03、05和09，未来他们还计划陆续引进其他汽油、混动，以及电动车。事实上，早在2021年杪，吉利在发布“智能吉利2025”战略规划蓝图时便已透露Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务【点击这里查阅】。只是这次Lynk & Co进军东盟的首站不是选择大马确实让人有些意外，毕竟母企吉利与我国渊源颇深，而且早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03便已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试。我们可以预计未来在本地市售的Lynk & …

Kia 3年前

原厂发布预告图, 大改款 Kia K3 本月8日墨西哥全球首发

虽然在我国市场已经停售了好几年，但作为曾经Kia在我国市场上的主力车款，新一代K3（也被称为Cerato/Forte）的改款动向依旧是备受许多车迷关注的。韩国的Kia母厂最近就对外发布了一则关于下一代全新K3的预告，并且确认它会在本月8日，也就是Kia进军墨西哥市场8周年之际于当地正式全球首发！这次原厂针对全新K3所披露的信息并不太多，只是以一张图片的方式对外展示了全新K3的尾灯组造型，可以看出它延续了品牌旗下全新电动车EV9和小型掀背车Picanto的造型特色，采用贯穿式的LED灯条作为尾灯组的主角，至于其它细节则未有透露。 2021 Kia K3第三代小改款 Kia K3/Cerato/Forte目前已发展至第三代的车型，其中第三代的车型是在2018年1月首发，并在2021年4月推出小改款，至于我国市场则曾在Naza总代理的时代引进过第一代和第二代的车型，其中第一代在本地被称为Forte，第二代则被称为Cerato，但第三代则没有被引进我国。另外，外界也有传闻称全新的K3将会被原厂改变其原有的产品定位，从原本的C-Segment房车降级为B-Segment的产品，也就是用来取代原本的Rio，但这项消息并未获得原厂的官方证实，我们就姑且等到8月8日新车首发的当天，看看新的K3究竟会是怎样定位的一款产品。

国际新闻 3年前

中国乘用车市场信息联席会: 中国新车销量已占全球33%

掌管和负责统计中国民用汽车市场数据的乘用车市场信息联席会（CPCA）日前公布了最新数据，该份数据显示全球在今年6月的新车总销量达到787万辆，对比去年同期提高了11%，而中国在6月份的新车销量就占据了全球总销量的33%！除此之外，该联席会也表示全球在今年首6个月的累计新车总销量已经达到4,243万辆，而中国也已持续6个月成为全球最大的单一汽车销售市场，同时中国车企在全球的销售占比也已经提高到了31%，正式成为全球汽车市场的主导力量之一。 CPCA的秘书长崔东树表示，从2016年到2018年间，中国的新车销售量就基本维持在全球总销量的30%份额左右，但这一数据在2019年稍微跌落到29%，不过在之后的2020和2021年又回升到了32%，并在2022年进一步增长到33%。根据该会公布的报告，目前全球销量排在前10大的车企分别为Toyota（占总销量的12%）、Volkswagen（9.6%）、Hyundai-Kia集团（7.9%）、Stellantis（7.3%）Renault-Nissan联盟（6.7%）、General Motors（6.5%）、Ford（4.7%）、Honda（4.3%）、Suzuki（3.4%）和Mercedes-Benz（3.1%）。而在中国市场部份，该国在今年上半年最畅销的品牌依旧是Volkswagen（占总销量的10.2%），而曾经在首季度超越前者的本土车企比亚迪（BYD）则是以9.5%排在第二，至于第三至第十名则分别是General Motors（7.3%）、长安（7.1%）、吉利（6.2%）、Toyota（6.1%）、奇瑞（5.4%）、上汽（4.1%）、Honda（3.9%）和长城（3.9%）。

Volkswagen 3年前

性能取向转型电动化！Volkswagen 提交申请 GTI 新标识

随着电动时代的到来，即便是传统性能取向的车型也无法独善其身，需跟着大趋势转型走向电动化。日前，海外媒体报道，Volkswagen向德国专利和商标局（DPMA）申请了最新的GTI标识。从这一曝光的标识设计来看，‘G’和‘T’字样将继续沿用，但原本的‘I’字样已变成一道闪电的图标，这也预示着未来Volkswagen自家的GTI性能车也将走向电动化。事实上，近年来，Volkswagen一直致力于推动旗下车款的电动化转型，不过在这之前，该公司曾作出承诺，将继续保留GTI和R等高性能车型。而且去年，该公司也公开表示，基于GTI和R性能版车型将继续传承下去，因此可能不会在ID.4和ID.5等ID电动家族车型的高性能版本上使用GTX的命名。尽管如此，外媒推测，虽然Volkswagen正在推进GTI系列的电动化转型，但电动版的Golf GTI在未来几年应该不会面世，因为现款第八代的Golf将在明年迎来中期改款，届时小改款的Golf可能会继续存在到2030年左右。值得一提的是，在八代之后的Golf将正式转型成电动车，不过第九代的电动版Golf预计需等到2028年才会正式推出。

Geely 吉利 3年前

打造东盟电动车枢纽，传吉利进军泰国投资100亿泰铢设厂

日前，泰国汽车媒体Headlightmag报道称，中国浙江吉利汽车集团正在计划进军泰国，并将投资100亿泰铢（约13.25亿令吉）直捣泰国东部的工业区设厂。吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企之一。上个月中旬，首相拿督斯里安华才宣布吉利将注资100亿美元（约453亿令吉），将“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。据报道，吉利选址泰国是有意将当地打造成东盟市场的电动车枢纽，不过由于泰国与我国接壤，亦属毗邻，如此一来，吉利计划投资在我国丹绒马林的汽车高科技谷（AHTV）是否另有变数仍不得而知。宝腾位于丹绒马林的生产基地毕竟这一个汽车高科技谷的目标也放眼将大马打造成研发右舵电动汽车的枢纽中心。值得一提的是，吉利也曾在6月初否认进军泰国电动车市场，并在接受路透社访问时回应称无意在泰设厂。无论如何，Headlightmag这次的报道也指出，吉利计划在泰国投放三款新车，其中包括两款小型电动车，以及电动皮卡雷达（Radar）。雷达是吉利最新开创的皮卡品牌，目前旗下只有一款产品，也就是Radar RD6。除此之外，预计这家在泰国设立的新产房每年的产量可达到10万辆，并在未来出口到东盟市场的其他国家销售。

Volvo 3年前

轿车旅行车式微，Volvo 在英国停止销售 S60、V60、V90

随着SUV车款兴起，传统的轿车（Sedan）和旅行车（Wagon）式微已是铁一般的事实。因为消费者对这两种类型车款的兴趣下降，日前，Volvo就在英国停止销售了旗下原有的S60、V60，以及V90车款。根据海外媒体Autocar报道，这家隶属中国浙江吉利汽车集团的瑞典豪华汽车品牌已在英国将S60、V60和V90从其产品阵容中删除，而Volvo官方也证实了这一消息。当地的Volvo发言人表示，如今消费者对他们即将推出的EX30和EX90车型更感兴趣，故将加速转变他们的产品供应，当中包括电气化和新平台，这将使Volvo在专注于转型生产纯电动车的同时，也不断发展和巩固其产品阵容。已确定将取代XC90的Volvo EX90 事实上，Volvo在英国的这一动作并不让人意外，因为继去年年底S60短暂停产后，今年早些时候，Volvo在该国便取消了S90的销售，而今年稍早时的一则消息也称，Volvo正在计划推出纯电动版的S60和S90。据报道，现阶段Volvo的产品线将继续变化，因为该品牌希望在本世纪末拥有全电动产品线。新款EX30和EX90是这个努力的其中一部分，Volvo在美国南卡罗来纳州工厂的投资也是如此，这个工厂为美国生产S60；而在升级后会为工厂生产EX90和Polestar 3等其他新型电动车做好准备。

BYD 比亚迪 3年前

2023年《财富》世界500强：Volkswagen 蝉联车企龙头地位，Toyota 紧随其后；7中国车企入榜，比亚迪排名大跃进

日前，2023年《财富》世界500强排行榜出炉，结果Volkswagen连续第二年获选为全球第一的汽车企业，在全球所有企业当中排行第15位。至于Volkswagen的最大竞争对手Toyota则位居全球汽车业老二，在本次榜单上排行第19位。值得一提的是，这次的《财富》世界500强共有34家汽车及汽车零部件制造企业入榜。其中来自中国的共有9家（7家车企，2家零部件制造商），而当中表现最亮眼的是比亚迪，这家全球新能源汽车巨头连续第二年入榜，而且排名飙升224位，在全球所有企业中排行212位。具体来看，Volkswagen虽在2022年面对供应短缺、原材料和能源成本增加等影响，全球销量降至近年低点，但其业绩表现依旧出彩，最终成功以2936.85亿美元的总营收领跑全球汽车业。另外，除了Volkswagen和Toyota以外，全球汽车业老三是Stellantis集团，该公司是在2021年由PSA集团和FCA集团合并而成，隶属旗下的汽车品牌多达14家，比Volkswagen还要多，其包括有Fiat、Maserati、Jeep、Peugeot等知名品牌。除此之外，其他入榜的知名车企还包括有领衔新能源汽车业的Tesla（第152位）、Ford（46位）、Mercedes-Benz（47位）以及GM汽车（50位）、BMW（57位）、Honda（70位），以及Hyundai（85位）等。中国车企方面，7家入榜的分别为上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车工业集团有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司。其中上海汽车集团股份有限公司以1106.123亿美元的营收排在第84位，是唯一一家跻身2023年《财富》世界500强排行榜前100的中国汽车企业。另一方面，除了车企以外，这次入榜的知名汽车零部件制造企业还有Bosch、Denso、ZF、Continental、Aisin，以及中国的宁德时代（电动车电池供应商，首次入榜）等。从营收看，今年上榜企业营收合计约为41万亿美元，较2022年上涨了8.4%。同时该榜的进入门槛也从286亿美元跃升到309亿美元。也就是说，最后一名的销售收入至少达到了“309”这个数字。

Toyota 3年前

2024 Toyota Land Cruiser 70 Series小改款面世,延续经典

除了发表全新大改款的Land Cruiser Prado 250 Series外，Toyota其实还保留了上世纪80年代经典款的Land Cruiser 70 Series，而且持续升级和生产至今，已有约40年的历史，而在今天的全新Land Cruiser Prado 250 Series的发布会上，Toyota也一并发表了最新改进，也可被视为是2024年式小改款的Land Cruiser 70 Series。这次更新版的Land Cruiser 70 Series搭载的是一具代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而这套动力组合也在刚发表的Land Cruiser Prado 250 Series上被搭载。而在澳洲市场，这款经典的Land Cruiser也会继续提供另一具排气量更大的4.5L V8柴油涡轮增压引擎，这具引擎有205匹马力和430Nm的扭力，搭配五速手排（5MT）变速箱，而当然，无论是哪一套动力组合，搭配的都是四轮驱动（4WD）系统。外观上，Land Cruiser 70 Series依旧保留了许多从上世纪80年代就遗传下来的设计元素，让它尽可能维持原本的模样，只不过在一些细节部份针对现代化需求而做了修饰或修改，包括内建日行灯的LED头灯组、更厚实的前后保险杆等，不过车尾的尾灯组从原本整合在车身的直立式，改为整合在后保险杆上的横式设计。根据原厂公布的资料，这款Land Cruiser …

Toyota 3年前

2024 Toyota Land Cruiser Prado 250 Series 全新大改款面世, 采用TNGA模组化底盘, 多种柴油/汽油引擎可选

日系品牌Toyota刚对外发表了新一代大改款的Land Cruiser Prado，从它的产品代号250 Series来看，它的定位稍微比之前发表的Land Cruiser 300 Series要低一些，彼此间的关系就像是Lexus的LX和GX系列一样，一样都是三排七人座且拥有不俗越野能力的SUV，定位相近但还是有些小幅度的差异。这次的全新Land Cruiser Prado一样采用了同一组的TNGA-F模组化底盘，也就是和Land Cruiser 300 Series，以及Lexus LX和GX同一组的底盘，而且原厂也强调新一代Prado的设计方式是以“回归传统和简单”为主题出发点。因此外观上全新Prado的设计也可以说是“返璞归真”，相当强调实用性、越野性，而且也没有太多的点缀和装饰，虽然整体造型没有太多让人惊艳的地方，但整体给人的感觉就是一款四四方方、阳刚味十足的越野型SUV。全新Prado的车身尺码对比上一代有明显的增大，它的车身长宽高为4,925x1,980x1,870mm，对比上一代增加了100mm的车身长度，而且也宽了95mm，车身高度也增高了20mm，至于轴距则是2,850mm，比上一代多了60mm。另外一点就是，虽然全新Prado的轴距和Land Cruiser 300 Series一样，但它的整体车身长度要比后者略短一些，因此整体的车身尺码也比Land Cruiser 300 Series要小一号。这次全新大改款的Prado将会以北美市场为主要销售对象，而由于上一代的Land Cruiser 200 Series在停产之后，目前最新的Land Cruiser 300 Series并没有在北美以官方渠道的方式销售，因此全新Land Cruiser Prado …

Tesla 3年前

电动车无线充电要来了？Tesla 收购无线充电公司 Wiferion

今年6月，车坛传闻美国电动车巨头Tesla有意收购一家来自德国的无线充电初创公司Wiferion，现在这一传闻已然成真！所以，电动车实现无线充电技术的日子已经不远了？根据海外媒体报道，Wiferion的股东证实了上述消息，不过他们并没有透露具体的收购金额。外媒从Tesla的季度财报推测，这次的并购可能涉及高达7,600万美元。事实上，早在今年3月，Tesla便曾暗示要发展无线充电技术，但目前从Wiferion这家公司的业务来看，有关技术或许并不会首发应用于Tesla的汽车。 https://www.youtube.com/watch?v=7VqLeGumfNo&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title Wiferion是在2016年由四位来自太阳能系统研究所的前研究人员所创立，最初名为Blue Inductive，尔后于2019年改名为Wiferion。该公司主要专注于为自动引导车辆（AGV）、自动移动机器人（AMR）、叉车和协作机器人（Cobots）提供无线充电系统，首个产品是一种适用于任何类型电池的工业车辆的非接触式感应充电器，命名为etaLINK 3000。最近，Wiferion推出了etaLINK 1000，该系列机器人充电系统的最新且最小版本，体积小巧，适用于小型AMR的安装。在2023年初，Wiferion还在芝加哥成立了北美子公司，旨在缩短交货时间、提供现场服务和支持，并向北美客户提供咨询服务。

Nissan 3年前

Nissan Z Nismo 官图发布！底盘、悬吊、煞车系统全面升级！搭载3.0L V6双涡轮引擎，最大输出功率达420匹马力

就在今天，Nissan官方发表了旗下新一代“淑女”性能版，也就是Nissan Z Nismo的官图。扛上Nismo的旗号，新车的性能自然获得全方位升级，虽沿用3.0T V6双涡轮增压引擎，但最大输出上调至420匹马力。除此之外，新车的底盘、悬吊、空气动力学，乃至煞车系统均有所提升，不过对于性能迷来说，比较遗憾的是新车仅提供九速自排变速箱，不像普通的Nissan Z还能选择传统的六速手排（6MT）版本（北美市场）。外观上，基于普通版Nissan Z打造而来的Z Nismo造型更加激进和运动，它的车头中网进气格栅尺寸更大，而且造型更加扁平化，进一步降低视觉重心。当然，作为更强的性能版，新车在中网部分的扰流板上也嵌上了‘NISMO’专属标识，以表证特殊身份。根据官方表示，该扰流板将与下唇扰流板共同增加高速时车头的下压力，从而提升空气动力学表现。除此之外，Z Nismo也搭载了一套空力套件，整车下缘辅以红色线条点缀，再加上前保险杠两侧类似风刀的设计，使它看上去更具战斗气息。来到车侧，新车的侧裙和后视镜外壳均带有红色元素，同时换装了一套Nismo专用的Rays 19寸轮毂，轮胎为Dunlop SP Sport Maxx GT600s系列，尺寸为285/35 R19。车尾部分，新的Z Nismo主要针对后保险杠设计进行调整，同时也嵌上‘NISMO’标识提升辨识度；至于内装部分，新车也一样维持普通版Nissan Z原来的设计风格，只不过在其基础上添加红色元素点缀，进一步强化运动氛围。最后，来到动力方面，正如前述，新车依旧搭载一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，不过Nismo部门对其增压、冷却系统进行了重新优化，使其最大输出功率提升至420 hp马力，峰值扭矩达521 Nm。

Mitsubishi 3年前

全新 Mitsubishi Triton 日后小改款时或改搭后碟煞系统+12.3寸全数位化仪表板, 以搭载更完整的驾驶辅助功能

一周前才放在泰国全球首发的全新大改款Mitsubishi Triton确认会在未来推出改进型，将现有的后轮鼓煞（Drum Brake）系统升级为碟煞（Disc Brake）系统，以容纳更先进且更完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），而且也会升级成12.3寸的全数位化仪表板！上周在泰国全球首发的全新大改款Triton搭载的依旧是后轮鼓煞系统，因此它也没有搭载电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），而且在先进驾驶辅助系统的部份也不够全面，自动跟车功能（ACC）无法做到全速域完全煞车后再启动。有鉴于此，负责Triton产品规划的日本Mitsubishi原厂高层Yoshiki Masuda在接受澳洲媒体《Drive》访问时就指出，虽然大家目前看到的新一代Triton在一些先进功能上还不算完整，但原厂已经规划为这款Triton于未来加入更多功能，如后轮碟煞系统，以让它可以搭载更先进的驾驶辅助系统，如全速域的自动跟车等。 “这或许会发生在未来某个时候，或许会是在全新Triton在几年后的小改款，我们会考虑为它加入后轮碟煞系统，后轮碟煞系统出了可以让它搭载更完整的驾驶辅助功能外，也可以让它拥有更好的性能。” 事实上，许多日系皮卡至今都还在使用后轮鼓煞系统，包括Toyota Hilux、Isuzu D-Max、Nissan Navara和Mazda BT-50等，鼓煞系统虽然成本比较便宜但也更易于保养和维护，而一些欧/美系皮卡如Ford Ranger，以及本地没有销售的Volkswagen Amarok等，则是采用后轮碟煞系统。出了后轮的煞车系统外，Masuda也提到全新Triton未来可能在小改款时获得升级的一项配备，就是其仪表板。目前大家在新车发布会上看到的全新Triton依旧搭载传统指针式的仪表搭配中间一个7寸的彩色资讯幕，但Masuda表示Triton或许在未来小改款时把仪表板改为12.3寸的全数位化仪表板，以跟上时代和潮流的步伐。

Honda 3年前

Mitsubishi 全新小型 SUV 亮相，8月10日全球首发！搭载1.5L引擎，尺寸比 Honda HR-V 更大，命名 Destinator？

有关注车坛动态的朋友们都应该知道，Mitsubishi即将在8月推出全新产品，也就是小型SUV，而就在今天，Mitsubishi官方揭开了这款新车的“神秘面纱”。这款被定位为入门级的小型SUV虽然已亮相登场，但事实上它还未正式发布，官方也没有公布其命名（传闻称是Destinator），但无论如何新车确定将在8月10日开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上全球首发。新车源自于今年2月在印尼另一个车展上亮相的XFC Concept概念车。官方表示，新车是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。从外型来看，新车采用了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。此外，新车的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条，让它看上去颇具层次感之余，也带出几分与SUV相匹配的硬汉风格。车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素；车尾部分，新车同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应。根据官方表示，新车将搭配一套18寸轮毂，以及大直径轮胎，并拥有222 mm的离地间隙，车身尺寸方面，其车长为4,390 mm、宽1,810 mm、高1,660 mm（暂未提供轴距数据）。作为参考，新车将比现款在售的Honda HR-V更大，后者的长度为4,330 mm、宽1,790 mm、高1,590 mm；另一款尺寸接近的是Mazda CX-30，长4,395 mm、宽1,795 mm、高1,540 mm。动力方面，官方并未透露具体详情，但新车确定将搭载一具排气量为1.5升的引擎，并匹配CVT变速箱，以及前轮驱动设置。另外，根据早前的预告，新车也将具备四种驾驶模式，以及主动偏航控制功能。是的，目前我们还未有任何内饰照片，但预料其内饰设计风格将与概念车相距不远。值得一提的是，早前的消息还透露，新车将搭载来自Yamaha的高级音响系统，当然作为新世代车款，中控台触控屏幕主机多媒体娱乐系统自然也不会缺席。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=2849&v=Gq3ejl2sJzQ&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Porsche 3年前

Porsche 派定心丸, 将尽可能为911系列保留传统内燃引擎

在欧美日多个国家政府的大力推动下，标榜零排放的纯电动车（EV）已必然会成为未来的大趋势和市场主流，因此搭载传统内燃式引擎的传统汽车在未来也会逐渐变得越来越稀缺，许多经典车款也会在这股转变的趋势下逐渐走入历史，或变成EV以另一种形式销售。而在德国跑车大厂Porsche这边，旗下的911系列跑车向来都是Porsche的经典车款，也是该品牌多年来的“活招牌”，不过在EV大风吹的趋势下，搭载传统内燃式引擎的Porsche 911系列还能卖多久，也成了许多车迷关心的话题。不过根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，Porsche已经确认会尽可能把旗下的911系列保留成品牌里只搭载传统内燃式引擎的一款产品，直至各国政府的环保法规不再容许911仅搭载传统内燃式引擎为止，才会逐步过渡转变成为电动化的跑车。 Porsche是众多跑车品牌当中其中一家在电动化道路上走得比较靠前的车厂，目前Porsche旗下已经拥有Taycan这款纯电动的四门跑房，而且即将在明年发表的第二代Macan也已经确认会成为一款纯电动的SUV，之后另一款定位比较入门的双门跑车718系列也会变成纯电动，但Porsche同时也希望能满足车迷们的诉求，就是尽可能把经典的911系列与内燃式引擎保留下来。根据Porsche之前公布的品牌大计划，该品牌计划要在2025年让零排放的EV占品牌全球总销量的50%，而这个比例也需在2030年达到80%。不过，Porsche要在911系列上保留传统内燃式引擎也看似问题不大，因为欧盟早前已经同意让采用E-fuel合成燃料的传统内燃式引擎，将被允许继续在2035年之后销售。 Porsche近年来致力于投资在E-fuel合成燃料的研发工作上，它是一种号称零排放的燃油，可以取代现有在燃烧后会创造二氧化碳等废气、属于传统化石燃料的汽油和柴油。这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，而且在生产过程中所消耗的电能也强调是使用可再生能源（太阳能或风能发电），所以符合零排放的环保诉求。

Mercedes-Benz 3年前

2024 Mercedes-Benz V-Class, V-Class Marco Polo, EQV, Vito 与 eVito 小改款发布, 外型小改+配备升级

德系豪华品牌Mercedes-Benz刚发布了小改款的V-Class、EQV、Vito和eVito系列，让这些基于同一组底盘、同一个基础发展而来的家用、商用和纯电动MPV、商用货车在配备上更加精进，在下一代基于VAN.EA模组化底盘推出的新车型前继续维持现有产品的竞争力。原厂这次为V-Class、Vito、EQV等车型的车头设计进行了修饰，换上了面积更大的水箱护罩，而且前保险杆的设计也有所改变，其中定位为家用MPV的V-Class被分成标准版、Style、Avantgarde和Exclusive四个等级，而且还可选配AMG Line运动化套件和Night Package夜色套件。此外，基于V-Class衍生出来、主打户外与野外露营用途的V-Class Marco Polo也一并获得省级，而主打商用载货用途的Vito、以及纯电动的商用货车eVito也同样在升级的行列。除了在外观上的小修饰外，原厂也为它们换上全新的轮圈设计，轮圈尺寸介于17到19寸之间，而且也有更多的车身配色可供选择，部份车型也会标配Multibeam智能化多光束LED头灯组，但一些车型则需要额外加价选配。而这次的小改款也意味着主打家用的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo首次换上了双荧幕配置，分别是12.3寸的全数位化仪表板和12.3寸的中央荧幕主机，而商用的Vito、eVito则是采用5.5寸的仪表板彩色资讯幕和10.25寸的触屏式中央荧幕主机，而且全部都是采用MBUX作业系统。除了这些之外，这次小改款它们还加入了64种颜色变化的车内气氛灯、方向盘加热系统、Qi手机无线充电面板、电动侧滑门、电动尾门和电子手煞车（EPB）等，但这些功能也只是在部份车型上才有标配，而且主要都是主打家用的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo等车型上。而在安全配备部份，这次的V-Class、EQV和V-Class Marco Polo也将会搭载完整的主被动安全辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。动力规格的部份，原厂暂时没有对外公布其它细节，但是预料它们会沿用原本的动力配置，搭载传统内燃式引擎的V-Class、V-Class Marco Polo和Vito依旧会提供1.6L、1.7L、2.0L和2.2L柴油涡轮引擎，而纯电动的EQV与eVito则搭载前置式的电动马达，拥有204匹马力和362Nm的扭力，电池容量则介于60kWh到90kWh之间。

Tesla 3年前

挑战 Tesla 地位, 7主要车企共组联盟发展北美公共充电网络

电动车越来越普及之际，公共充电桩的数量也变成越来越重要的话题，七家国际知名的大型跨国车企日前就宣布共组联盟，要在北美市场联合成立过电动车的公共充电服务公司，挑战Tesla在北美公共充电网络上的霸主地位。这7家车企分别为美国的通用汽车（General Motors）集团，拥有Peugeot、Citroen、Dodge、Chrysler和Maserati等品牌的Stellantis集团、Hyundai-Kia集团、BMW集团、Mercedes-Benz集团以及Honda。根据协议，这7家车企将会合作联手成立一家针对北美市场的公共充电桩服务公司，计划要在2024年夏季开始于美国境内打造3万座同时支援CCS1、CCS2以及NACS规格充电口的公共充电桩，以迎合日益高涨的EV市场需求，而且之后也会进入加拿大市场。据报导，这7家车企旗下的品牌新车销量就占据了北美市场的50%总额，看似是强强联合，不过在纯电动车领域内这7家车企的销量都仅属少数，EV的市场依然是由Tesla主导，因此能否挑战Tesla的霸主地位仍有待观察。 NACS是Tesla于北美市场采用的充电规格，其充电插口的造型和尺寸与欧洲常见的CCS1、CCS2并不相同，因此两者无法兼容。而Tesla在美国建设的超级充电站网络都是以NACS为主导，因此其它品牌的EV基本无法使用Tesla的充电网络。

Mazda 3年前

Mazda CX-60 登陆印尼, 3.3L六缸引擎, 售价35.8万令吉

继菲律宾与新加坡之后，印尼成为了东南亚区域内第三个引进Mazda CX-60的国家和市场，这款属于Mazda品牌旗下新世代产品、主打高端市场的豪华五人座SUV在印尼当地分为两个车型，不过两个车型其实并没有高低配之分，因为两个车型的价格一样都是11.88亿印尼盾（约35.8万令吉）。印尼的CX-60两个车型都统一搭载同一具的3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统和八速自排变速箱（8AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统，拥有284匹马力和450Nm的扭力，至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼市场。在配备上，印尼市场的CX-60主要分为Kuro和Elite两种车型，两者最大的差异其实是在外观的一些细节上，其中Elite比较偏向豪华与质感，而Kuro则比较偏向运动化和侵略性，两者都同样标配20寸的轮圈，不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈，而且内装采用全黑的布局。内装部份也一样，Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板，而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板，整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。其它配备部份，印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕，分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板，除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。安全配备部份两个车型都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能等。由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV，因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾，CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样，我们以此来作为参考，CX-9在我国的售价为32.8万令吉，因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗？ Mazda CX-60