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https://www.youtube.com/watch?v=Hd7FVYqwzFo 日前，我国首相Datuk Seri Najib Tun Razak接受Berita Harian访问时表示，发达国家的燃油价格每天都在变化，因此人民应该要适应我国每周燃油价格的起落。 Najib昨晚接受有关媒体的Bicara 4 Mata节目访谈时，在回答有关油价课题时这么表示。他说，政府无法一直提供燃油补贴。“我们已经说过了，我们无法负担大量的补贴，这就是为什么我们提供更有针对性的补贴。” “只有当RON 95汽油的零售价在连续三个月内上涨到RM 2.50的水平时，政府才会介入帮助人民。这是我们所做的承诺。” 政府在2014年12月1日取消燃油补贴后，落实了每月浮动管理机制，并在去年3月29日从每月的燃油价格调整转为每周；在今年第一周的燃油价格公布后，汽油上涨了3仙，柴油则连续上涨了几周，本次的涨幅还高达6仙。
Volvo汽车在本地的其中一家代理商Sisma Auto，在早前曾经在Facebook上透露消息指新的XC60很快将会来到我国市场。如今，Sisma Auto又再透露另一项消息，那就是透露了这款全新SUV的价格！ Sisma Auto日前是在他们的Facebook专页里面回答许多网友的提问包括价钱时，直接透露这款SUV的价格将会介于33万到38万令吉之间，如果这个价格最终确认正确的话，那它将会比现有的XC60来得稍贵（26.7到29.9万令吉），但比早前开卖的泰国价格（换算成令吉为39万）来得便宜。 去年3月在日内瓦发布的全新XC60，和90系列（S90、V90和XC90）的大哥们一样都采用了SPA的模组化底盘来进行打造和开发，而刚在泰国发布的XC60拥有D4柴油引擎版可选，但我们预计新车来到本地仅会有T5、T6汽油引擎，抑或T8插电式油电混合动力版可选。
在泰国和新加坡陆续发布全新的Toyota Vios后，我国的Toyota总代理UMW Toyota Motors今天也为目前在售的Toyota Vios进行小升级，虽然不是全新款式也不是小改款，但在增加了一些配备之后，让Vios的性价比更高。 这次小升级的重点在于最高的三个等级，分别是1.5 TRD、1.5 GX和1.5 G同样都标配了前保险杆的停车雷达、鲨鱼鳍天线和自发光的迎宾踏板。而除了最入门的1.5 J之外，其余等级如今一律标配新的DVD-AVX荧幕主机，同时也标配倒车摄影镜头、360度全景摄影系统和行车记录器。 除了配备的小升级之外，总代理也为这一代的Vios推出一些新的外观套件，其中TRD套件在后保险杆套件的部份加入了红色线条点缀、黑色的后视镜外壳、黑色的鲨鱼鳍天线和后扰流尾翼，同时车侧侧裙也加入一些黑色贴纸，轮圈盖也加入一些红色线条点缀。同时，GX版本原有的空力套件也被重新设计。 小升级后的Vios依然分为6个等级，分别是最入门的1.5 J MT（手排）、1.5 J AT、1.5 E、1.5 G、1.5 GX和最高阶的1.5 TRD，价格最低从7万4,980令吉起，详细价格可参考以下的价格表。 本地的Vios统一搭载依据1.5升的双VVT-i自然进气汽油引擎，拥有106hp马力和140Nm扭力，变速箱是可模拟7速的CVT。原厂为Vios提供5年无限里程的保固，欲了解更多有关Vios的详情，可浏览CarBase.my。
新一代，代号W177的Mercedes-Benz A-Class即将在本月开展的底特律车展上首发。届时，这款入门级的豪华掀背车还会推出性能取向的AMG版，而我们早前也已经报道除了贯有的A 45以外，厂方还会推出门槛更低的A 35。而今，我们驻海外的摄影师便拍到了全新Mercedes-AMG A 35的谍照。 从这批谍照来看，外观上，新车的车身轮廓大致上与A-Class相同，但显然它的身份地位并不同。它的前进气口造型更为突出，而且车身的离地间隙也较低，此外，尾部还有一个较大的扩散器，以及单边双出的排气管设定。它的整体造型看起来肯定与A 45更为接近。 Mercedes-AMG CEO Tobias Moers早前已证实了A 35的存在。他认为，门槛较低的A 35拥有更大的市场空间。新的A 35将会是至今最便宜的AMG车款，竞争对手包括了Audi S3、Volkswagen Golf R，以及Honda Civic Type R。 动力配置方面，新的A 35预计将与A 45一样，采用同样的2.0升涡轮增压四缸引擎，以及4Matic全轮驱动系统。不过，原厂将针对两款车型进行不同的调校，A 45的最大输出功率将突破400匹，而新的A 35相信将拥有340匹马力的最大输出。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=159&v=wtJe2MRfBww 日前，美国Mercedes-Benz释出了一支有关2018 W222 S-Class的宣传视频，为这款在去年四月于上海车展发布的中期小改旗舰房车造势，并且讲解新车的一些变化及新功能。 视频中的两款“主角”是来自于S-Class的S 560及AMG S 63 4Matic+。前者搭载一具代号为M176的4.0升V8 biturbo双涡轮增压引擎，其输出功率为469 hp及700 Nm；后者作为性能取向的车型，它所采用的同样是4.0升V8 biturbo双涡轮增压引擎（与AMG GT，C 63和E 63一样），但经过了特别调校，它的最大输出功率为612 hp及900 Nm。 在外观造型方面，新的S-Class有一些小变革，它虽然维持了改款前的轮廓与造型，不过却换上了新的水箱护罩以及保险杠。而最亮眼的莫过于它的头灯组设计，当中包括了三条虎爪式的日行灯灯眉，以及84颗独立LED组成的Multibeam LED光源。当然，内装方面它的奢华程度是毋庸置疑的，就连阿联酋航空也借鉴S-Class的内装设计来翻新旗下波音777客机的头等舱套房。 此外，小改款的S-Class也增设了一项名为Energising的整合式舒适控制系统。这套系统可将恒温冷气、车内灯饰（拥有64种LED颜色可选）、座椅（加热／通风／按摩）功能及香氛系统整合为一，并提供了Freshness清新、Warmth温暖、Vitality活力、Joy欢愉、Comfort舒适、和Traning训练等6种模式可选，而驾驶者也能依照个人喜好，针对上述模式进行个性化的调整。 与此同时，小改款S-Class内装的其他不同之处则包括了新的三辐式多功能方向盘、触控控制键钮、无线充电、车内WiFi Hotspot，以及12.3寸的高解析度的一体式双屏幕等。
2018年第一周的油价出炉了，但是个不太好的消息。根据贸消部公布的最新燃油零售价，国内的RON 95，及RON 97汽油在接下来的七天将微涨3仙，而柴油再一次涨价，涨幅高达6仙（每公升）。 基于上述提到的波动，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.29令吉，而RON 97汽油则是每公升2.56令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.32令吉，EURO 5柴油则是每公升2.42令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（10日）晚上12时为止。 2018年1月4日至1月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.29/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.32/L EURO 5柴油：RM 2.42/L
曾几何时，Audi给人的感觉就是非常酷炫，给人一种象征着科技、前卫的代表，但多年来Audi一直沿用近乎相同的家族化设计，有时真的让人难以但从车头或车尾去辨识它们之间的分别，同时也让不少消费者开始对Audi这种近乎孪生的家族脸设计越来越感到沉闷，甚至觉得了无新意。 当然，这家来自德国的豪华品牌已经发现到了这一点，而他们也准备作出改变。根据英国汽车媒体Autocar UK的报导，Audi的CEO Rupert Stadler已经表明，日后的Audi新车款将会有完全不一样的设计概念，并让消费者能够明显区分出各个Audi车款之间的外观差别。 Stadler在受访时针对他们以往的家族脸设计作出解释，说德国原厂是故意把旗下的所有车款都设计成拥有一张几乎一样的脸孔，因为他们想在一些新兴市场如中国进一步打开知名度，让人一看到他们的车款就能轻易知道这是Audi。 “不过我们如今已经在中国站稳了阵脚，我们已经不需要再这么做，如今我们可以在新车的外观设计上采用一些新的元素和概念，加入不一样的风格，让每一款Audi之间拥有更鲜明的特征，让人更容易区分出他们的差别。” 他保证，Audi接下来发布的新车款将会融入新的元素，而且每一款Audi之间都会拥有各自的特色，不会再让人觉得千篇一律甚至是沉闷，同时也保证Audi的新设计将会让人觉得更耐看，就算过了好几年也不会觉得过时。
去年，Toyota在印尼发布了全新第三代的Rush，不过却没有公布售价。时隔至今，该厂终于公布了这款七座SUV在印尼市场的零售价，而根据AutonetMagz报道，新车的售价将与之前的维持不变。 但事实上，Toyota表示，顶级的TRD Sportivo auto版比过去的便宜了300万印尼盾。根据新车的售价编程，最入门的G manual售价为239.9 M印尼盾（RM 71,500）、紧接下来的G Auto售价为249.9 M印尼盾（RM 74,500）；TRD Sportivo manual售251.3 M（RM 74,900）、最顶级的TRD Sportivo auto则售261.3 M（RM 77,900）。 这次入门等级的Rush将标配停车熄火、电子显示的手动单区冷气系统附冷气记忆装置（和新的Myvi一样），而高阶的TRD Sportivo则加入引擎启动按钮、智能钥匙、软质塑胶的中控台，以及单区的自动恒温冷气系统。 其它配备方面，倒车摄影镜头、倒车雷达、7寸的触屏式荧幕主机、方向盘音响控制按钮、仪表板中间的行车资讯幕、以及三组的USB充电插口将会是标配，而且TRD Sportivo的主机还会加入NFC近距离无线传输功能，并拥有8具音响喇叭，因此音响品质会比较好。 安全配备方面，新的Rush统一标配6具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSA），不过贴上Daihatsu品牌在其它国家销售的兄弟车Terios则被指只会有4具气囊，不过却会多加一个360度的环景摄影系统（Rush没有）。 动力配置方面，它将采用新的1.5升Dual VVT-i引擎。这具新的引擎代号是2NR-VE，与我国全新三代Perodua Myvi的引擎一样，而这具引擎严格来说也是和现有的Toyota Vios属于同一具，只是内部细节上有些程度不大的修改。 这具引擎可输出102hp最大马力和136Nm的最大扭力。传动系统方面，它依然采用了传统的四速自排（4AT），当然还提供了手排变速箱让消费者选择，而且它的油耗表现将会比上一代有所进步。 参考印尼的售价，新车来到大马相信也不会比目前的车型贵，它的售价预计介于RM 101,900至RM 106,700之间，届时它的直接竞争对手肯定是Honda的BR-V，您怎么看呢？
这一代的Ford Ranger在市场上已经有6年的时间了，本地的总代理曾在2015年推出现有的小改款车型，而最近也一直推出限量版和特仕版来抢占市场，不过看来Ranger还会再进行一次幅度不大的小改。最近，小改款的Ford Ranger就在我们的邻居泰国境内被人拍到，而且是好无伪装！ 首先需要提到的是，泰国向来是Ford Ranger的主要生产基地，在泰国生产和组装的Ranger一直都有出口到世界各地销售，因此小改款的车型率先出现在泰国路上其实并不奇怪。 这款代号依然是T6的Ranger小改款在外型上的改变其实不算很大，不过还是能让人轻易分辨出它的差异，首先就是它的前水箱护罩，这次的水箱护罩依然采用了镀铬饰条来做点缀，但整体看下去面积似乎变小了，变得不再那么的霸气，而显得比较斯文和内敛。 除此之外，这次的Ranger也换上了重新设计的前保险杆和头灯组，其中头灯组的日行灯被设计成线条状，位于鱼眼（Projector）的下方，呈现出一个L字的造型，不过车尾却拥有一个写着‘Limited’的铭牌，显示这辆车的等级可能高于现有的XLT。 目前的Ranger搭载的是一具2.2升的Duratorq柴油引擎，依据等级的不同有不一样的输出调教，最大马力介于125至160hp之间，最大扭力则介于320至385Nm之间，高阶版本还拥有另一具3.2升的五缸Duratorq柴油引擎，最大马力可达200hp，最大扭力则去到470Nm，变速箱分别有六速手排（6MT）和六速自排（6AT）。
熟悉BMW的人都知道BMW拥有一款小型电动车名为i3，而i3又拥有一个性能输出更强的版本i3s，而为了应对i3s更强劲的动力，以及电动车瞬间就能提供最大扭力的特性，BMW还为i3s特别研发了一个比较不一样的循迹防滑系统（TCS）。 这套号称不一样的循迹防滑系统能够为车子提供更好和更稳定的循迹性表现，尤其是在一些比较极端的天气和环境下，如雪地或激烈操驾时。这套系统号称能提供比一般循迹防滑系统快50倍的运算能力，直接透过电动马达的动力输出来进行预算、侦测和判断，比一般的TSC透过侦测轮胎打滑现象来作出反应还要快。 最特别的是，这套系统不单只可以用在现有的i3电动车上，BMW还号称它也能够被应用到传统的柴油车、汽油车和PHEV车型上，而且无论是前驱、四驱还是后驱都一样能够搭配，因此BMW也宣布，未来新的BMW和MINI车款都将统一搭载这套新的循迹防滑系统。
继早前宣布延长DSG变速箱的保固期限以提升消费者的信心后，Volkswagen Malaysia如今宣布为今年1月1日起开始注册的Volkswagen新车提供3年的免费保养配套，让Volkswagen的新车主可在买车的首3年内拥有无忧虑的拥车体验。 这项免费的保养配套只限于从今年1月1日之后注册的Volkswagen新车，而且只限3年或4.5万公里（视何者为先），同时任何一款Volkswagen都能享有这个免费保养配套。 不过这个免费保养配套只包括一般的日常保养，如更换引擎润滑油等等，至于一些消耗性的零件如煞车片、雨刷和灯泡等等则不在免费保养的范围内，同时车主也必须根据使用手册内规定的时间和里程返回原厂进行保养。 同时原厂也捎来另一项好消息，那就是即日起购买全新的Volkswagen Passat，无论是任何一个等级，都能享有低至0.88%的年贷款利率，欲知更多详情，请浏览www.volkswagen.com.my。
韩系Kia的C-Segment Sedan，Cerato Forte（K3）很快便会迎来了第三代的大改款。据称，新一代的Forte将与另一款即将换代的家族车型Cee’d（海外版掀背车）长得相似。从最新曝光的谍照来看，它与Cee’d不一样，明显是一款四门版的Sedan，因此极大可能是新一代的Forte。 这也是首次流出有关新车的消息，我们目前还未掌握更多关于它的规格配备。不过，按照其前头灯组设计及雾灯的位置来看，新的Forte的车头造型极可能与Cee’d保持一致。它的头灯组内结构将采用投影式的鱼眼，以及环绕式的LED日行灯。当然，最直接可以看到的变化是它换上了一套全新设计的双色五辐式轮圈。 车尾方面，新车经过了高度伪装，因此我们可以看到的细节并不多，不过可以肯定的是，它的尾灯组造型将有别于Cee’d，采用新的设计。 在动力方面，它和Cee’d将共用同样的动力配置，包括入门的1.0升涡轮增压三缸引擎、1.6升拥有缸内直喷技术的四缸引擎，以及1.4升MPI汽油引擎。当然，它还会有柴油版的1.4及1.6升CRDi涡轮增压引擎可选，只是上述的动力配置将视不同市场而定。 在大马，目前这款第二代的C-Segment轿车一共划分为三种等级，包括1.6KX、1.6SX，以及2.0L。两款入门等级车型皆采用1.6升Gamma II引擎，其最大输出功率为130 PS，及157 Nm的峰值扭矩；2.0升版则采用Nu MPI引擎，其最大输出功率为161 PS，以及194 Nm。与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。 2016 Kia Cerato 2.0L
这一代的Mercedes-Benz C-Class在2013年尾面世之后就成为了许多人的购车目标，而它也是Mercedes-Benz在本地最畅销的车款，不过在面世4年之后，它终究还是要进行一次小改款来维持消费者的新鲜感。这次，我们为大家带来了一组轻度伪装的小改款新车谍照。 首先我们可以从外观看到，小改款的C-Class在外观上改变不大，这次拍到的这款测试车采用的是Exclusive的外观套件，所以前水箱护罩依然采用宾士经典的造型，厂徽依然还是站立在前引擎盖的上方。 头灯组的变化也不大，不过里面的鱼眼（Projector）排列方式似乎不大一样，看下去似乎是由多颗小鱼眼和一颗较大的鱼眼所组成，不排除原厂会在小改款的车型上为它的头灯组进行升级。 另外，我们还可以看到前保险杆被包得密密麻麻，暗示着小改款的C-Class将会拥有不一样的前保险杆设计，而我们之前取得的谍照也足以说明这一点，尾灯也是这次小改款的重点，我们可以看到它的尾灯设计虽然不变，但里面LED灯条的设计和排列方式已经不大一样。 内装方面的改变则更大，之前曝光的GLC F-Cell版本已经搭载了全液晶化显示的荧幕、新设计的三幅式方向盘、中控台更大的荧幕、新的COMAND Online操作系统，而基于C-Class向来和GLC共用内装设计的传统，因此很可能小改款的C-Class也会搭上这些设计。 动力规格方面，消息称小改款的C-Class将会改搭Daimler新的M264汽油引擎，取代现有的M274引擎，这具引擎其实已经在现有的E350 Coupe身上首发，特点是它将会搭配一个48V的电动马达，组成名为EQ Boost的系统（它不是PHEV），但这具引擎预计只会搭载在小改款后的C 200身上，引擎本身的马力输出只有192hp，但电动马达可额外提供17hp。 GLC F-Cell的内装图 至于比较高阶的C 250和C 300依然会搭载现有的M264引擎，只是不确定会否搭载新的EQ Boost系统，但相信原厂会为这具引擎重新调教，让它的马力和扭力输出更大，同时全车系应该也会搭配拥有九个档位的9G Tronic自排变速箱。 当然，除了汽油引擎之外，原厂也会为小改款的C-Class导入新的柴油涡轮引擎，不过基于我国消费者的购车习惯和对柴油车的认识不足，因此相信柴油版本的C-Class依然不会进入本地市场。 在PHEV版本方面，消息称现有的C 350e将会被新的C 400所取代，C 400被指将会搭配动力输出更强劲的电动马达，纯电动模式下可行驶最长50公里，而且马达的马力输出会比现有的增加41hp，来到80hp，扭力输出则会是340Nm，让PHEV版本的性能表现更好，而另一项进步就是新的电池组的充电时间将会更快更短。
过去10年，Perodua一直都是马来西亚汽车市场的销量冠军，也主导了本地汽车工业的生态链，但常见位居第一位置的Perodua依然想进一步扩大他们在本地市场的占有率，而P2的掌舵人已经公开表示，该公司已经订下目标要在今年取得2到3%的销售量增长。 P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid昨天就表示，他预测我国今年的汽车总销量将比去年增长3到4%，而该公司也设下目标要在今年取得2到3%的销量增长。 虽然P2在去年的全年总销量数据还未出炉，但该公司去年订下了20.2万辆的销售目标，预计该公司的最终销量数据将与目标相差不远。去年我国的汽车市场表现虽然不算很强劲，但还是比前年（2016）好，MAA去年为我国设下了59万辆的新车销量目标。 虽然我国的汽车市场在2016年惨淡一片，成为十多年来销量最差的一年，但P2还是取得了成功，在当年卖出20万7,100辆新车，市场占有率达到了该公司历来最高的35.7%。 汽车贷款一直都是P2面对的最大问题，虽然P2的车款受到许多消费者的青睐，但借不到钱最终交易还是不能成事。在去年第三代Myvi面市时，Aminar就曾经告诉过我们，指P2的顾客有高达90%是透过银行贷款来买车，虽然下订的顾客很多，但最终贷款成功买车的只有大约48%。
继上一次组团前往中国上海考察吉利汽车的陈列室之后，Proton的代理商们采取了积极的后续行动，其中4家代理商的销售中心如今已经升级成为3S或4S中心，向Proton的顾客们提供一站式的便利服务。 这4家代理商分别是Baiduri Auto、Bunga Raya Auto Credit、Setia Gemilang Auto、Vantage Speed，他们原本只是普通的2S中心，也就是只提供销售和普通维修。 所谓的3S中心是指集销售、维修与零件库存与一体（Sales, Services, Spare Parts）；而4S中心则还包括了板件维修与喷漆中心（Body & Paint）。 Proton的新任CEO李春荣上任后就强调Proton不应该只是销售新车，而更应该专注提供更优质的售后服务给现有的车主们，因此升级或搬迁部份现有的代理商陈列室和维修中心是有必要的，这样能让车主们在等待车子维修时能拥有更舒适的等候空间，同时也让代理商们提前适应Proton今年即将发布的首款SUV。 此外，Proton也为他们的代理商提供升级上的资金补助，而且Proton也声称旗下将会有更多的代理商陆续升级他们的1S或2S中心，成为3S和4S中心。
还记得在去年的9月，Mercedes-Benz Malaysia曾经宣布旗下的入门掀背小车A 250涨价1万令吉，来到24万8,888令吉的水平（不包括保险），当时原厂表示涨价后的A 250并没有任何改变。 不过最近，我们在详细对比整车的数据之后，发现原厂把小改款A 250的引擎动力数据重新调整到和外国一样的218hp。在小改款发布之初，原厂因为本地的汽油品质问题，而把小改款A 250的马力输出维持在小改款全的211hp，而非跟随国外脚步上调到218hp。 我们相信原厂这次是对引擎软体做出了新的调教，让这具代号M270的2.0升四缸涡轮增压引擎的马力输出从211hp稍微上调到218hp，但马力峰值依然维持在原本的5,000rpm，至于最大扭力则是维持在350Nm，扭力峰值一样是介于1,200-4,000rpm之间。 除此之外，加价后的A 250也依然采用原本的七速双离合器7G-DCT变速箱，不过原厂为这具变速箱给予了新的调教，让它的换挡表现更倾向于运动化。在引擎和变速箱调教不一样的情况下，新的A 250如今从0-100km/h加速只需6.3秒，比之前快了0.1秒，但极速维持在240km/h。 此外，原厂也对它的悬吊系统进行了升级，原本由AMG部门调教的运动化悬吊如今改成了标准的运动化悬吊，悬吊长度比之前降低了15mm，同时原厂也重新调整了车身动态稳定系统（ESC）的操控软体，调整了这套主动安全系统的介入时机。 除了上述提及的小幅度改变之外，A 250的其它部分依然一样，它依然没有搭载智能钥匙和引擎启动按钮，依然采用传统钥匙启动引擎，同时冷气系统也依然还是手动的，不过这次它换上了新设计的18寸铝合金轮圈。 其它配备方面，它标配了全LED的头灯组，具备自动调节远近光灯的功能，内装还有非真圆的平底方向盘、配备记忆功能的电动座椅、半皮革包覆的座椅和内装、仿碳纤维的内装饰板、红色安全带和冷气出风口、Audio 20影音娱乐系统、8寸的固定式荧幕主机、倒车摄影镜头以及自动停车辅助系统。 2017 Mercedes-Benz A 250
身为道路使用者，大家是否好奇适逢佳节便堵塞的南北大道维护费用是多少？日前，南北大道公司（PLUS）便透露了该公司在2016年共耗资10亿令吉来维修国内5,000公里长的高速大道，以确保道路使用者的安全。 根据马新社报道，有关维修费用的涵盖范围包括了沿路的7,000座山坡和堤防、500座桥、2条隧道（800公里长的Menora隧道）、11条高架大道，以及24座大道休息站。 PLUS公司总营运长Zakaria Ahmad Zabidi表示，为确保大道用户的安全，该公司在去年对旗下大道设施进行检查超过了一万次。一共动员多达1,000名员工参与5,000公里的大道维修工作。该公司工程师和技术员进行维护管理的范围，包括沿路的机械和电子工具，以及路灯。 “南北大道的路龄超过了30年，需要进行许多维护措施，以确保大道一直处于良好的状态。我们也投入巨资维护路面，这是我们最主要的资产。” Zakaria说，重型车辆占据了25%的大道流量，也对路面的损耗最大，因此该公司也特别拨出资金修复超重罗里对南北大道路面造成的损耗。 除此之外，该公司也斥巨资开发先进的交通监控系统，这套系统被命名为Traffic Monitoring Centre（TMC），旨在收集和传播交通资讯，以协助进行有效的交通管理，以及为需要帮助的大道使用者进行协调。
还记得我们曾报道Suzuki、Subaru，及Hino有意加入Toyota、Mazda、Denso新成立的合资公司EV C.A. Spirit吗？［点击查看新闻链接］如今这项消息终于得到了确认！ 除了上述三家日系品牌以外，Daihatsu也决定加入该由Toyota领头的“日系电动车大联盟”，这七家日系品牌将共同研发电动车，共享相关知识，以达到降低成本，及加速研发进程的目的。 随着这七家日系品牌联军，在共享电动汽车领域最新技术的同时，它们也将各司其职，发挥各自强项，其中Suzuki及Daihatsu将以小型车为中心、Subaru及Hino则各别专注于中型车及商用车，从而构建一套适用于各种车型的电动汽车基础技术。 其实，Subaru、Daihatsu，及Hino等3家品牌与Toyota是母子公司关系，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此它们的加入也在意料之内。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。
在去年的7月1日，Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid就曾经说过该公司正在认真研究推出新款SUV的可行性，预示P2很快将会有一款新的SUV来抗衡Proton即将发布的博越和Vitara。 不过，在最近的一个电台节目上，Aminar Rashid就公开表示，全新的Myvi才刚在去年11月中发布，在市场上还很新，因此P2不会这么快就发布下一款新车，不过他也强调SUV仍在P2目前的计划之内。 “我们目前的主力还是放在全新的Myvi身上，以及花时间去了解更多顾客对我们产品的期望和要求，并计划好我们接下来的产品方向，但新款SUV仍然在我们的计划之内，只是我们不会急于推出。” 他也指出，很多人认为P2之所以能够稳坐我国汽车品牌的销量冠军，全靠该品牌主打低端入门市场，不过根据新Myvi的销量比例（1.5L版本销量占85%）来看，证明P2的消费者愿意花更多钱去享有更好的配备和动力。 “价钱依然是Perodua汽车的一个重要因素，因此我们将继续尽可能把成本和价钱压低，控制成本并不只是我们的工作，这也关乎到我们的零件供应商，许多人认为Perodua新车的理想价位应该低于6万令吉，但成本并非完全由我们所控制。”
根据海外媒体报道，Volkswagen去年截至12月31日，全年的产量达到了600万辆，这样的数字更是刷新了该品牌年产量的最新纪录，也印证了该集团作为全球车企龙头的实力。 目前，Volkswagen品牌旗下共有60余款车型在全球贩售，在庞大的产品阵营中，Polo、Golf、Jetta、Passat，以及Santana（海外市场）等皆是最畅销的车型，相信未来T-Roc、T-Cross，以及Arteon等也将会是销量主力。 根据Volkswagen 2025的战略规划，未来该品牌的发展将分为两个阶段。第一阶段将全面提升SUV车型在其产品阵营中的占比，截至2020年，Volkswagen计划推出19款全新SUV车型。届时，SUV车型将占其市场份额的40%。 第二阶段，从2020年开始，Volkswagen将致力于电动化领域的研发及生产。早前，有消息传出，Volkswagen计划在2019至2022年期间推出5款I.D系列车型，它们分别为I.D、I.D Cross、I.D Lounge、I.D AEROe，以及I.D Buzz。 其中I.D车型最早在2019年亮相，主要的销售区域是欧洲市场。而I.D Cross、I.D Lounge以及I.D AEROe三款车型将在2020至2021年期间亮相，这三款车型主要针对中国、美国，以及欧洲市场。至于最后推出的I.D Buzz，目前其市场面向还未确定。 、
