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Mercedes-Benz

油电阵容再扩军，Mercedes-Benz E350e 本地正式上市。

Mercedes-Benz目前在本地已经拥有了几款油电车型，包括了C350e和S400h，但因为我国政府有向油电车提供税务奖掖，因此Mercedes-Benz Malaysia（MBM）再接再厉，引入了一款定位为普通E-Class最高，只比AMG 63和43系列低阶的油电车型，就是Mercedes-Benz的E350e。 E350e在本地分为几个不同的版本，分别是价格39万2,888令吉的Exclusive Line、39万5,888令吉的AMG Line，以及叫价40万8,888令吉的Edition 60，不过Edition 60属于限量版，全马只有60辆。无论是哪个版本，E350e统一都在本地组装，而且可以获得原厂提供的4年无限里程保固。 和C350e一样，E350e属于插电式混合动力（PHEV）车款，不是传统的Hybrid，所以它的电池组容量和纯电动的行驶里程会比一般传统的Hybrid汽车来得较大和较长，而且也必须透过充电站来为车子的电池进行充电，当然你也能好像Hybrid一样透过行驶时产生的动能来回充电池。 E350e搭载一具代号M274的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的输出有208hp马力和350Nm扭力，变速箱是九速的9G-Tronic自排。而车上的电动马达则可额外输出87hp马力和440Nm扭力，引擎和电动马达的综合输出达到281hp和550Nm。 在如此强大的动力数据加持下，原厂号称E350e从0-100km/h加速只需6.2秒就可完成，而电池充满后的纯电动行驶里程最长为33公里，而且可容许的纯电动行驶最高时速达到130km/h。 由于后行李厢多了一组容量6.2kWh的电池，因此E350e的行李厢空间从普通E-Class的540公升减少到400公升，原厂声称这组电池可透过本地一般的标准电插头，或原厂配给的专属充电器充电，一般插头的话需时大概3小时，而使用原厂配给的充电器则只需要一个半小时。 由于是油电车型，因此对比一般传统汽油或柴油版的E-Class，E350e在驾驶模式上多了一个电动行驶的选项，而这个选项内由细分了4中模式，分别是由电动自动切换和分配油电比例的Hybrid模式、限制在纯电动行驶的E-Mode、在Hybrid模式下让电池最大化进行回充的E-Save，以及完全关闭电动马达完全使用汽油引擎的动能为电池回充的Charge模式。 需要强调的是，就算是纯电动行驶的E-Mode，如果电脑侦测到电池容量偏低，或车主进行过度激烈的操驾时，还是会强制性启动汽油引擎。E350e采用了偏向舒适和Air Body Control悬吊系统，油箱容量为60公升。 外观方面，它和一般汽油版的E-Class没什么两样，只是前轮采用了蓝色的煞车卡钳、前翼子板多了一个Plug-in Hybrid字样的铭牌，以及车尾的保险杆多了一个充电插口的盖子，不过车内的荧幕面板多了一个用来显示电池容量和动力模式的画面，以及一个用来切换Hybrid模式的按钮。 其它配备和汽油版的E-Class没多大差异，Multibeam的全主动式LED头灯组、引擎启动按钮和车门感应式钥匙、四区恒温冷气、Nappa皮革座椅、两张电动调整包含记忆功能的前座座椅、自动停车系统、360度全景摄影系统、全景式玻璃天窗、64种颜色变化的车内气氛灯以及电动行李厢门都是标准配备。 此外，E350e还搭配了手动的后座遮阳帘、电动的后挡风玻璃遮阳帘、COMAND Online影音娱乐系统主机、两个12.3寸的彩色荧幕、Apple CarPlay和Android Auto、手机Qi无线充电面板和Burmester的高级音响系统都有搭载，可是少了E300 AMG Line身上的抬头显示器。 不过在Exclusive和AMG Line版本上还是会有些差异，包括了不一样的19寸轮圈设计、AMG的平底化非真原方向盘（Exclusive采用普通方向盘），以及内装饰板上的材质差异。而Edition 60则大致和Exclusive Line一样，只是内装上采用了米褐色的内装皮革，以及黑色的亮面钢琴面板，还有就是车上的Edition 60铭牌。 想要购买E350e的消费者除了一般的银行贷款外，也可以考虑MBM自己提供的Agility Financing贷款配套，在此配套下E350e …

Range Rover

Range Rover Sport 小改款，全新P400e插电式混合动力！

Land Rover发布了小改款的Range Rover Sport官图，相比起现款，新车在外观方面进行了较大幅度的升级，同时还推出了PHEV插电式混合动力车型。 在外观方面，新车的车头部分变革较大，它的前保险杠采用了全新的设计，保险杠上的进气格栅开口尺寸更大，看起来更具侵略性。此外，它的头灯组也换上了新的设计，变得更加扁平。 在头灯组方面，新车会有四种不同的头灯结构配置可选，入门级为24颗LED光源组成的全LED头灯；高级别为52颗LED光源的矩阵式头灯；更高级别官方称之为Pixel（像素）由142颗独立LED光源组成，可实现多种不同照射方式；顶级级别为Pixel-Laser即像素激光大灯，由144颗LED和4四颗激光二极管组成，拥有不同照射方式的同时，最大照射距离达到了500米。 除了普通版车型，原厂也一并公布了插电式混合动力版，及SVR版的车型官图。在这里小编就不长篇大论了，大家可以慢慢观赏图片。 在内饰方面，新的Range Rover Sport的内装有着一定程度的提升，它采用了全新的木质饰板以及质感更佳的皮革铺陈，同时中控台区域采用全新的触控LED屏，并匹配Touch Pro Duo信息娱乐系统，整体布局看起来不失科技感。 来到后座，新车还为后排乘客提供了10寸的娱乐系统屏幕。新车全车内有14个包括USB及HDMI等在内的链接插口，此外它还提供4G Wi-Fi，最大支持8个移动设备。 动力配置方面，新的Range Rover Sport PHEV P400e将搭载一具2.0升Ingenium引擎（最大输出功率为300匹马力），及可输出116匹马力的电动马达。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，其综合输出功率达404匹马力，峰值扭矩为640牛顿米。 另外，它也搭载了一具13.1kWh的锂电池组。根据原厂公布的数据，它从0到100公里／小时加速只需6.7秒，最高时速可达220公里／小时，在纯电动模式下，新车的最大续航里程为51公里。值得一提的是，PHEV版新车拥有三种充电模式，在快充模式下仅需2至3小时即可充满电池，家用慢充模式下则需要7.5小时。 至于另一款Range Rover Sport SVR所搭载的是一具5.0升V8机械增压引擎，其最大输出功率为575匹马力，峰值扭矩达750牛顿米。这样的数据相比起原款小幅度增加了24匹马力及20牛顿米扭矩。它从0到100公里／小时加速只需4.5秒 2018 Range Rover Sport P400e 2018 Range Rover …

Bugatti

发布暗示性图片，Koenigsegg Agera RS 要向 Bugatti Chiron 叫板？想打破后者持有的0-400-0km/h世界记录？

说到当今世上最快的终极超跑，很多人和小编一样自然都会想起来自法国的Bugatti Chiron，这辆搭载8.0升W16引擎的终极性能怪兽拥有1,500匹马力，扭力也达到非常惊人的1,600Nm，让它的0-100km/h加速只需2.5秒，而且只需用到42秒就能完成0-400-0km/h的冲刺和煞车任务。 不过这个由Chiron握在手中的世界纪录看来很可能要被其它对手打破了，因为瑞典超跑品牌Koenigsegg最近在他们的官方Facebook专页贴出了一张照片，照片内是一辆Agera RS，而且还打上了‘0-400-OMG’的字眼，难道暗示着Agera RS打破了Bugatti Chiron 0-400-0km/h的世界纪录吗？ 作为超跑界的知名大厂，Koenigsegg之前曾经创造过0-300-0km/h的世界纪录，时间是17.95秒，但如今他们想要打破对手Bugatti创造的0-400-0km/h世界纪录，到底Agera RS有没有这个能力去办到？唯有真正试过才知道了，毕竟Agera RS也不是省油的灯。 Agera RS搭配的是一具5.0升的V8双涡轮增压引擎，虽然引擎排气量、缸数和涡轮增压器的数量都比Chiron来得少，但它还是能挤压出1,160匹马力和1,280Nm的扭力，变速箱是七速的双离合器。 虽然马力和扭力数据在账面上来看都远比Chiron逊色，但要知道很多时候超跑飙破250km/h的速度以上时，讲求的不只是引擎的账面数据而已，还要看其它的因素如车身的空气力学等等，因为风阻系数可以很大程度的影响这些超跑的后劲表现，这也是为何很多超跑大厂都很讲究空气力学的原因。 而且这款超跑当初在发布时，原厂就已经号称它的0-100km/h加速表现可以媲美Chiron。同时原厂后来还为Agera RS推出专属的One:1升级配套，升级后的马力输出来到1,360匹，扭力也上涨到1,369Nm，因此到底能不能挑战Chiron的0-400-0km/h记录，真的只有试过才知道。 无论如何，原厂这次只是贴出了这张充满暗示性的照片，并没有详细说明些什么，到底Agera RS是不是能够打破Chiron创下的0-400-0km/h世界纪录，相信Koenigsegg原厂很快就会有答案出来了。 Koenigsegg Agera RS

Audi

Audi Sport 计划在2020年推出至少五款性能版RS车型！

Audi Sport（前称Quattro GmbH）的技术部门在本月迎来了新的负责人。他的名字是Oliver Hoffman，在这之前他于Audi Sport负责动力总成的开发，Audi R8身上的5.2升V10引擎是他的得意之作。 都说新官上任会有新景象，当然Hoffman也不例外，据了解他计划在2020年推出五款高性能的车型，不过，在这三年期间的计划细节仍是该公司的秘密。目前Audi Sport旗下共有11款性能车型，目前已知即将面市的Audi性能车包括B9 RS4 Avant、RS5 Sportback、RS6 Avant，以及RS7等。 随着消息传出，海外媒体也争相猜测这五款性能车究竟是哪一款。其中Motor1就报道，Audi Sport极可能推出高性能的SUV，包括RS Q3、Q5、Q7，甚至是Q8。根据Audi Sport过去的传统，一般在产品周期将近结束才会推出主打性能的RS版。 值得一提的是，Hoffman曾在Lamborghini任职，负责质量管理工作。他将取代从1999年开始在Audi Sport任职的Stephan Reil。在这之前，Reil几乎参与了Audi每一辆高性能车的计划，当中包括RS4 Avant。

Honda

2017 Honda CR-V 热潮不断，三个月内订单破5,000张！

新一代的Honda CR-V持续在马来西亚大热，面市迄今不断突破销量目标。日前，Honda Malaysia公布，这款第五代的SUV订单已来到了5,000张，远高于Honda最初设下每月700辆目标的两倍！ Honda表示，截至目前为止，该厂已完成3,080辆车的交付。在七月份，CR-V三款1.5升涡轮增压引擎版的车型占了总销量的80%，其中1.5 Turbo Premium 2WD版的车型占了40%、1.5 Turbo 2WD占了31%，其余的9%则是1.5 Turbo 4WD。 Honda在昨日的一项简报会上表示，新CR-V大热的趋势仍在持续，虽然目前1.5升Turbo车型占CR-V总销量的75%，不过2.0 i-VTEC 2WD自然进气引擎版的车型依然保持稳定。 CR-V 1.5 Turbo车型所搭载的引擎与家族C-Segment车型Civic的1.5升VTEC涡轮增压引擎一样，其最大输出功率为193 PS及243 Nm。至于2.0 i-VTEC 2WD版车型所采用的是一具代号R20的2.0升自然进气i-VTEC引擎，其最大输出功率为154 PS及189 Nm。传动系统方面，CR-V全车系匹配了CVT无段式变速箱，取代了上一款的五速自排变速箱。 值得一提的是，最顶级的1.5 Turbo Premium 2WD版多了Honda Sensing的高阶主动安全配套。这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。想要知道更多有关Honda Sensing的详情，可点此浏览之前的文章。 新的CR-V的定价非常有竞争力，最低从14万2,400令吉起（2.0 2WD）、接下来分别是15万5,700令吉（1.5 …

Toyota

基于TNGA平台打造，Toyota Crown Concept 官图发布！

Toyota发布了全新Crown Concept的概念车官图，新的Crown已来到了第15代。根据官方消息，新车是基于新的TNGA模组化平台所打造，并将在2018年正式投入量产，不过在这之前，新的Crown Concept将亮相于本月25日开幕的2017东京车展进行全球首发。 根据官方发布的官图来看，未来新一代的Crown与本次概念版车型并没有太大的差异，它的车头水箱护罩采用了一个倒梯形网状的进气格栅设计，配合极具侵略性的前保险杠造型，以及新的头灯组设计，看起来运动化十足。 新的Crown concept长宽高分别为4910 mm，1800 mm，及1455 mm，轴距是2920 mm。车侧方面，相比起现行版的Crown，它看起来更加大气，有别于以往的Crown，它的肌理线条设计看起来更加流畅。 除此之外，Toyota也表示，新一代的Crown Concept在互联技术上将有所提升。早前，新车已在德国纽柏林北环赛道上进行了试跑，相信未来量产的第15代Crown将会是一款全球统一标准的车型 遗憾的是，Toyota这一次并没有透露新车的动力规格，无论如何，请继续留守我们的网站，接下来的东京车展，我们将为大家带来更详尽的报道。

本地新闻

每周油价：只降两周，本周燃油零售价再度回涨！

上两周的本地汽油零售价难得有所调降，但好景无常，在接下来一周的汽油和柴油价格又再度上涨了。根据政府刚刚公布的本周最新燃油零售价，汽油和柴油价格都一样上涨，其中汽油涨价3仙，柴油则连续两周涨价，这次是涨5仙。 上周的RON 95汽油零售价原本是每公升2.16令吉，这次涨价3仙了过后将变成每公升2.19令吉，而RON 97的汽油则从原本的2.46令吉涨价成2.49令吉。至于柴油方面，EURO 2M柴油的零售价将会从每公升2.12令吉涨价成2.16令吉，而EURO 5柴油则变成2.26令吉。 以上提及的新价格将会从午夜12时过后，也就是明天（10月5日）的凌晨12时01分开始生效，直至下周三（11日）午夜12时为止。 2017年10月5日至10月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.19/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.17/L EURO 5柴油：RM 2.27/L

Mazda

第一印象：2017 Mazda CX-5 魂动再进阶, 售RM134K起！

在上个星期四，我们有幸受Mazda邀请，北上吉打Kulim，Inokom的组装厂参与新一代Mazda CX-5的新车预览活动。而在这之前，我们已多次以文字的呈现方式向大家报道这款SUV的动向，如果大家疲于阅读太多的文字，不妨看看我们为大家准备的视频。当然这只是一个初步的介绍，未来我们将为大家带来更详尽的车评讲解。 正如我们早前的报道一样，新一代的CX-5在本地共划分为5个等级，以及3种动力单元。这5个等级分别为2.0G 2WD GL、2.0G 2WD GLS、2.5G 2WD GLS、2.2D 2WD GLS，以及2.2D AWD GLS。 售价方面，最入门的2.0G 2WD GL及GLS版分别为RM 134,605.50，以及RM 148.605.50。这两款车型搭载的是一具2.0升四缸SkyActiv-G汽油引擎，最大输出功率为162 hp，峰值扭矩可达210 Nm。 紧接下来的汽油高配版2.5G 2WD GLS售价为RM 160,996.70，它搭载了2.5升四缸SkyActiv-G汽油引擎，最大输出功率为192 hp，峰值扭矩达257 Nm。以上三款皆采用前轮驱动设置，传动系统是六速SkyActiv-Drive自排变速箱。 至于新车的顶级车型采用了2.2升SkyActiv-D柴油引擎，最大输出功率为173 hp，峰值扭矩达420 Nm。柴油版会有两种选项，分别为前轮驱动配置，以及四轮驱动配置，前者的售价为RM 164,579.10，后者的售价则是RM 175,179.10，其变速箱与汽油版一样。 无论如何，欲知道更多关于2017 …

Perodua

Perodua 官方认证二手车，POV 首间销售中心正式开张！

Perodua最近开办了自己的官方二手车销售部门，官方命名为Perodua Pre-Owned Vehicles（POV），专门负责销售一些品质保证、而且收到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固。 首间POV汽车销售中心目前已经开始营业，坐落于吉隆坡Jalan Pahang。根据Perodua总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid的说法，POV的成立将有助于原厂确保Perodua汽车二手价格的走向，以及维持Perodua的品牌价值。 其实Perodua早就有成立POV部门的念头和计划，并原本打算在2015年就正式成立POV部门并进行销售工作，奈何Perodua在物色合适地点方面遇到不少问题，因此导致计划被拖延。 根据Perodua的说法，POV销售的Perodua新车部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 不过，也并不是任何Perodua的二手车款都会在POV销售，因为有提供18个月原厂保固的关系，所以原厂表示他们只会销售车龄最高达7年的旧车，以保证车子的品质，所以你不大可能会在POV买到官方认证的二手Kancil或者是Kenari。 其实Perodua并不是第一家成立官方二手车销售部门的汽车品牌，Toyota和BMW早已在本地成立了类似的部门，分别是Toyota Topmark和BMW Premium Selection，标榜他们售卖的二手车都经过原厂检查和维修，品质有所保证。

Porsche

电动蛙王！Porsche Mission E 首款纯电动车谍照曝光！

Porsche曾在2015年对外发布过该品牌旗下的首款纯电动概念车Mission E，并宣称这款四门电动跑车将会在2020年正式投入量产，而且直接剑指美国的豪华电动车品牌Tesla。 在2018年逼近之际，我们的摄影师最近在德国当地的保时捷试车场地拍到一组Mission E量产原型车的照片，照片中的Mission E进行了高度伪装，而且原厂为了混淆外界的视线，还故意在原型车的车尾加装了两个四方形的排气管出口造型，但明显看下去是假的，不知道真正投入量产的时候会不会还有这两个排气管的造型。 作为保时捷进军纯电动车的首款作品自然不能被怠慢，Mission E是一款类似Panamera的四门高性能轿跑，只是它没有搭载传统的内燃式引擎，而是换上一组电池和电动马达来驱动车身前进。 由于顶着保时捷的品牌光环，加上对手剑指Tesla，因此Mission E的性能表现自然不会差，据称Mission E在充满电后可以一次过行驶530公里，而且从0-100km/h加速只需3.5秒，而达到200km/h的高速也只需12秒而已，同时原厂还会为它搭配一个专属的800V快充系统，号称充电15分钟就可行驶80%的最长里程。 Porsche Mission E概念车（2015年法兰克福车展）

Audi

新一代 2018 Audi A7 Sportback 小比例模型图像曝光！

新一代的Audi A7 Sportback将在今年10月19日进行全球首发，但在新车还未正式亮相前，其小比例模型图像已被海外媒体曝光。 根据AutoWeek曝光的图片，新的A7 Sportback是以一个小比例模型来呈现，因此细节方面的掌握有限。不过，从新车的外观造型来看，我们依然能够看到它的轮廓保持了溜背式设计。 在车头方面，新车的前脸造型与“大哥”A8并没有太大的差异，家族式的大面积六角形水箱护罩依然获得了延续，此外，它的全新LED头灯组估计将拥有更好的视觉效果。 虽然这一次的小比例模型图并没有曝光A7 Sportback的尾部造型，不过根据早前曝光的谍照来看，它将与A8一样，采用贯穿式的尾灯组设计。 动力配置方面，全新A7 Sportback将与新一代的A6共享部分动力总成，其中顶级高配版的RS 7 Sportback或有望与顶级版的新Panamera共享插电式混合动力系统，其最大输出功率或超过710马力。

Nissan

壮大Nismo阵容, Nissan Serena Nismo 东京车展将亮相！

Nissan似乎有意要壮大Nismo的产品线阵容，除了之前的Nissan Leaf Nismo之外，原厂还打算在即将开幕的东京车展上发布新一代的Nissan Serena Nismo！ 日本在去年7月正式对外发布了第五代的MPV Nissan Serena，只可惜这款车时至今日都还没来到大马市场，不过我们可以先来看看日本当地即将发布的Serena Nismo。 外观上是Nismo版本最大的差异，主要是前保险杆、侧裙和后保险杆的设计变得更加运动化，前保险杆如今多了一条类似LED日行灯的光条设计，而且前后保险杆和侧裙下缘还加入一条Nismo专属的红色线条，让它看起来更有运动感，同时原厂也为它换上了全新设计的熏黑式铝圈。 内装方面和普通版本的Serena几乎没什么差异，唯一改变的地方，就是原厂为了提升运动化的质感，而在座椅的皮革材质上增加了一些红色的车缝线，让它看起来比较热血。 动力规格部分，原厂还未发布确实的数据，但一般版本的Serena搭载的是一具2.0升的四缸汽油引擎，可在5,600rpm输出147PS马力，并在4,400rpm输出210Nm扭力，但原厂表示会在机械结构上作出一些改良和强化，来提升Serena的整体动力和动态表现，包括在弯道中更灵活的操控特性，以及比较偏向运动化的悬吊系统。 原厂已经明确表示，新的Serena Nismo将会在东京车展结束之后，也就是下个月开始在日本本土开始贩售。至于它到底几时会来马？根据Tan Chong Motors早前的说法，今年是肯定不可能的事了，只是不懂明年会不会引入这款新的MPV？

Hyundai

避免父母把孩子留在后座, Hyundai 发布后座乘客警示器。

为人父母者停车下车买东西，或者是载着孩子回家时，不小心把孩子遗忘并遗留在车后座上并不是什么新鲜事，我国之前还发生过几宗类似的新闻，最后导致无辜的孩子被闷死在车内，因此如果有一套汽车安全系统，可以在引擎关闭并锁上车门后侦测到车后座是否有孩子留在车内并作出警示的话，可以避免很多不必要的悲剧发生。 Hyundai日前就在美国发表了这套名为后方乘客警示系统（Rear Occupant Alert）的安全配备，这套系统主要目的就是为了提醒下车后的父母，你的车后座依然坐着一名孩子，借此避免悲剧的发生。 根据原厂的解说，他们在车子的后座安装了一个超声波感测器，来感应车后座是否有人或物体移动，这个感测器将在车门上锁后开始进入工作状态，一旦感应到车后座有人或物体移动的话，车子的防盗系统将会响起，提醒车主和外人检查车内是否有小孩或宠物。 其实在车内安装超声波感应器已经不是什么新科技，许多比较高阶的车款都有这项配备，只是感应器被安装在前乘客座或司机座的头顶，主要是用来感应车门上锁后是否有小偷打开车门或敲破车镜进入车内，并启动防盗系统。 这次Hyundai只是把超声波感应器的安装位置移到后座，并把它的用途改为侦测车内是否有孩子或宠物被遗留在车上。除了会启动防盗系统作出警示外，Hyundai也会发送警示信号到车主手机的Hyundai Blue Link的Apps，提示车主检查车内状况。 其实早前Nisssan也曾经发布过类似的技术，不过Nissan系统的操作方式有点不一样，他们是透过系统记录下行车过程中后座车门是否有被打开过，当司机离开车子上锁，而后座车门又没被再次打开的话，系统就会提示司机检查车后座是否有东西被遗留在内。

Lexus

Lexus 公布2017东京车展参展阵容，全球首发概念车型！

距离2017东京车展不到一个月的时间，Lexus公布了即将参展的车型阵容，并表示将发布一款概念车型，不过该厂并没有透露具体的细节，仅吊胃口称将在10月25日的一项记者会上公布。 那么究竟这款概念车会是什么呢？参考Lexus目前的车型阵容，已知的是ES和GS将被替换，当然还包括CT油电混合动力掀背车。新的概念车定位是否将取代这三款车型？我们不排除官方也有可能基于现有的车型推出新的概念型号，例如LC敞篷版。 据了解，除了概念车之外，Lexus将在自家的车展上携全新LS和LC在内的11款量产车型“上阵”，包括小改款的CT掀背车，及NX SUV。 另外，根据早前媒体的揣测，Lexus将在本届东京车展上发布LS F及RX七座版车型，不过到目前为止，官方并没有证实这两款车型会在车展当中发布。 、

Nissan

原厂释出官图, Nissan Leaf Nismo Concept, 运动风 EV！

昨日，我们才报道Nissan Leaf Nismo Concept的谍照流出，结果原厂很快便释出了官图，除了外观之外，内装造型也一并曝光。与我们的报道一样，原厂已确认将在本月开幕的2017东京车展上展示这款运动化的电动车型。 从外观来看，新车搭载了Nissan旗下Nismo部门所打造的运动套件。在车头方面，它的引擎盖采用了黑白双色涂装的设计，水箱护罩上嵌上了Nismo铭牌表征身份，而且前保险杠的造型也更具侵略性，下缘还搭配了红色的防刮饰条，营造浓浓的运动气息。 来到车侧方面，新车换上了18寸且全新造型的Nismo轮圈，在侧裙下缘，它同样搭配了红色的防刮饰条；其他方面，它与标准版的Leaf无异，一样采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。 进入车内，它的方向盘采用了平底非真圆的设计，而且以Alcantara及皮革混搭包裹。此外，它的内装采用了大量的黑红色元素铺陈，除了全数位化仪表盘之外，极少象征电动能源车型的蓝色元素。 在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。此外，新车也搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。

本地新闻

又有新车牌号码让你投了！这次是 “Y” 字头车牌组！

我国最近这几年开始流行起“卖车牌筹款”的操作方式，一些千奇百怪的车牌号码因此应声而生，最新冒出来的就有“Y”字头车牌号码，目前Y字头的车牌号码还未被使用过，也不属于任何一个州属，因此某些单位打算利用“Y”字头的车牌号码来“筹款”。 这次公开竞标的“Y”字头车牌号码只有9999组，分别是“Y 1”到“Y 9999”，主办单位是一个本地的慈善基金会，叫做Yayasan Nur Jauhar，该单位宣称“Y”字头的车牌号码目前已公开竞标，截止日期是本月20日，他们将在11月1日公布竞标成绩。 根据主办单位的说法，竞标过程所得到的款项全数都会用来帮助沙巴州内的一些弱势群体，而且是无论任何宗教、族群还是有无政治背景的弱势群体都会受益，因此根据他们的说法，土豪们在竞标“Y”字头车牌号码的当儿，其实是在做善事。 当然，每组特别的车牌号码都会拥有一个最低的入场价格，这次“Y”字头车牌号码的最低竞标价格是1,000令吉（一般无特别意义的号码），如果如果你想竞标单字的“Y”车牌号码，如“Y 8”或“Y 4”等等，最低价格是30万；而如果你想要最特别的“Y 1”车牌，最低竞标价格是60万令吉！ 有兴趣的土豪们，可以上网浏览主办单位的网站，网址为www.yplate.com.my，同时也可在网站内获知更多详情（我们只是汽车媒体，我们没售卖任何车牌号码，所以有任何疑问请直接与主办单位洽询）。

摩多

MAA：我国交通工具注册量超过2,818万辆，人均0.88辆！

马来西亚汽车商公会（MAA）刚对外发布了截至今年上半年我国各州属和各类型交通工具（包括摩多）的注册总量，没有意外的，吉隆坡、雪兰莪、柔佛和槟城依然是全国交通工具注册量最高的州属，当然这也和这些州属比较蓬勃的经济发展、商业活动和高密度人口离不开关系。 根据MAA的数据，我国目前的各类型交通工具注册辆已经高达2,818万1,203辆，对比我国总人口来说，相等于每一个人就拥有0.88辆交通工具，国人的拥车量真的高得惊人！ MAA的报告也指出，我国在7年前的交通工具注册量是20,18万8,565辆，而在2015年此数据达到26,30万1,952辆。也就是说，自2010年开始，我国的交通工具数量就以每年平均123万辆的速度在增加。 在这个超过2,800万辆的数据当中，有13,28万8,797辆属于汽车或商用车，而12,93万3,042辆则是属于摩多。由此可见，虽然近年来越来越多年轻人在考取驾照后选择直接购买汽车代步，但摩多较便宜的价格加上比较省油和容易保养保养以及无需塞车的特性，依然还是受到许多人的青睐。 联邦直辖区（包括吉隆坡、Labuan和Putrajaya）的交通工具注册量毫无意外是全国最高的，达到632万329辆，其中398万7,468辆是私家车，另外的186万3,260辆是摩多；排在第二的是柔佛，交通工具数量达到361万1,611辆，其中有接近150万辆是私家车，其它则是摩多。 排在第三是与吉隆坡接壤的雪兰莪州，雪州的交通工具总量达到290万4,476辆，其中超过115万辆是私家车，摩多的数量则超过142万辆，其余则是公共服务汽车（如救伤车和警车等）和载货用途的车辆（如货车、罗里等）。 无论如何，这无法实际反映出雪州的实际车流量，因为很多居住在雪州的车主在购车时，车牌号码都是在吉隆坡地区的JPJ进行注册（因为比较靠近和方便），因此很多车主本身虽然是雪州人，但车牌号码却是W、V和F等等。 在北马的发达州属槟城方面，不要以为槟城地域不大所以车流量不高，它可是在全马排名第四的州属，州内注册的交通工具高达265万5,679辆，其中113万辆是私家车，另外140万辆是摩多。但这也必须考量到一些来自吉打的消费者，也是选择使用槟城的车牌号码进行注册，因此无形中也推高了槟城的注册量。 注册量最少的自然就是一些经济发展没那么蓬勃、没那么多商业活动的州属，譬如说玻璃市，它的交通工具注册量是全马最少的，只有11万4,767辆，其中有8.45万辆是摩多，汽车只有2.65万辆；而倒数第二的是登嘉楼，只有63万4,698辆交通工具。所以如果你想选择一个不会或者是很少塞车的地点来定居，或许玻璃市和登嘉楼适合你（但别嫌弃其它东西）。 最后还有一个重点，那就是今年截至8月份，我国一共卖出了38万4,730辆新车，对比去年处于一个上升的趋势，有望达成MAA为今年设下的59万辆汽车年销量目标。

Hino

同气连枝！传 Suzuki、Subaru、Hino 有意加入 Toyota、Mazda、Denso 新合资公司，共组日系电动车大联盟！

日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso，签署了合作协议，将携手成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司［我是新闻链接］，共同打造电动车。而这股强大的联盟势力似乎远远超乎人们的想象，因为近日车坛盛传，Suzuki、Subaru，以及卡车与巴士制造商Hino也有意加入联盟，共谋大业。 如果这项消息属实，那么这个以日企为主的电动车大联盟将逐渐成形。日系品牌虽然在电动车的发展层面上比起欧系慢了一步，不过集众家的实力，未来还是有望主导大局。 根据U-Car报道，已在2017年2月和Toyota签署合作协议的Suzuki，有望以入股新合资公司的方式加入联盟，而且出资比例可能与Mazda相同，约5%左右。此外，Subaru和Hino也蠢蠢欲动，不过具体的消息仍不明。 有关注汽车产业消息的朋友们肯定知道，Subaru及Hino与Toyota的关系即是母子公司，可说是同属于Toyota阵营的成员，因此加入大联盟的消息未必不可能。 倘若Suzuki、Subaru及Hino都如期加入联盟，那么EV C.A. Spirit未来研发的导向或许将不只着重于一般乘用车，届时相信Suzuki擅长的小型车，以及Hino所代表的商用车领域，都有可能涵盖其中。

特别报导

小知识：Torsion Beam 和 Multi Link 悬吊系统的分别。

Multi Link悬吊 汽车的悬吊设定大致上可分为很多种，最常见的大概就是麦花臣（MacPherson）、双A臂（Double Wishbone）、多连杆（Multi Link）和扭力梁（Torsion Beam），还有就是Pick-up车型上常见的叶片弹簧（Leaf Spring）。 而在本地大家最常会考虑的车型，譬如说一般的Sedan、Hatchback，甚至是SUV和MPV等，通常都是在前悬吊采用了McPherson或Double Wishbone，而在后悬吊比较常见的则是Multi Link或者是Torsion Beam。今天，我们就来谈谈本地最常见的两种后悬吊系统，Multi Link和Torsion Beam。 首先我们先从悬吊的基本知识开始讲起，汽车的悬吊系统主要分为两大类，分别就是独立式和非独立式，所谓的独立式就是通指左右两边独立支撑的悬吊系统，而非独立式悬吊则是指左右两边的悬吊系统透过实体结构锁定并连接在一起，并非单独支撑的悬吊系统。 Torsion Beam悬吊 我们这次谈到的Multi Link其实就是属于独立式悬吊的一种，而Torsion Beam则是属于非独立式悬吊中的一个类别。当然，无论是独立式还是非独立式悬吊，其实它们还包含了许多各种不一样的悬吊设定，包括了上面提到的麦花臣、叶片弹簧、双A臂等，但文章篇幅有限，所以我们也不一一尽录了。 首先我们来看最基本的Torsion Beam，它属于非独立式悬吊的一种，以中间的一支钢梁（为了强调刚性和抵抗变形所以通常使用强度较高的钢为材质）连接左右两边的拖拽臂，好处是机械结构简单因此占用空间小，适用于一些小型车，尤其是掀背车的身上。 因为占用空间小，因此采用Torsion Beam可以减少悬吊系统占掉的后行李厢空间，让行李厢空间可以表现更好。而且最重要的是，因为它的机械结构简单，因此在制造成本上也相对便宜，而且重量上也相对较轻可以兼顾到油耗，所以许多入门小车都很喜欢采用Torsion Beam来作为后悬吊设定。 采用Torsion Beam后悬吊的Volkswagen Polo和Ford Fiesta 那Torsion Beam有缺点吗？当然有，因为属于非独立式悬吊，Torsion Beam左右两边的拖拽臂都由中间的一支钢梁锁定并连接起来，在一般比较平坦的路面上其实影响不大，但如果高速行驶的时候，其中一轮碾过一些路坑或者是凹凸不平的路面时，会连带影响到另一侧轮子的稳定性和贴地性，进而影响到车子后轴的稳定性，也就是大家所谓的操控和稳定性不佳。 不过也并非所有Torsion …

Nissan

Nissan Leaf Nismo Concept 谍照曝光，东京车展亮相！

第二代的Nissan Leaf在上个月才正式发表，日前海外媒体便泄露了一张Leaf Nismo Conecept概念车的图片。据了解，Nissan官方已确认将在本月开幕的2017东京车展上展示这款运动化的电动车型。 从外观来看，新车搭载了Nissan旗下Nismo部门所打造的运动套件。在车头方面，它的引擎盖采用了黑白双色涂装的设计，水箱护罩上嵌上了Nismo铭牌表征身份，而且前保险杠的造型也更具侵略性，下缘还搭配了红色的防刮饰条，营造浓浓的运动气息。 来到车侧方面，新车换上了更大尺寸且全新造型的Nismo轮圈，在侧裙下缘，它同样搭配了红色的防刮饰条；其他方面，它与标准版的Leaf无异，一样采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。 在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。此外，新车也搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。 而且，它也采用了3kW与6kW的充电座时，充满电时间分别为16小时与8小时，若使用快充设备充至80%电量，则仅需时40分钟。 值得一提的是，新的Leaf将导入原厂命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。 除了这项崭新科技以外，新的Leaf还搭载了ProPilot半自动驾驶系统，可让车辆在高速巡航时自动跟随前车，以及自动转向，让车辆不偏离车道。而且，这套系统还可在交通堵塞的情况下支持Stop & Go功能，从而达到减轻驾驶者疲劳的效果。当然，这套半自驾系统也备有自动停车功能。

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