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欧洲地区的消费者向来钟爱柴油车，因为省油和低转高扭力的特性，加上车商门大肆宣传柴油车的低排放，让柴油车在当地的销售量甚至还曾经高过汽油车，不过随着近年来市场消费心态的改变，柴油车的销量也开始呈现疲弱趋势，甚至跌落到少于汽油车了。 根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，柴油车在欧洲当地的新车市占率从去年上半年的50.2%进一步滑落到今年上半年的46.3%，而这也意味着自2009年以来，汽油车在欧洲当地的销量首次超越了柴油车。 在实际数据方面，今年上半年卖出的柴油车对比去年同时期减少了15万2,323辆，而大部分消失掉的柴油车市占率都被汽油车所取代。数据显示，今年上半年在欧洲当地卖出的汽油车市占率是48.5%，比去年的45.8%增加了32万8,615辆。 而在电动车（包含PHEV和纯EV）方面，今年上半年在欧洲新车市场的市占率则为1.3%，而传统Hybrid的市占率则是2.6%，至于采用天然气（NGV）的则是1.3%，因此电动车要在欧洲当地真正的成为主流，还有很长一段路要走。
上个月中，UMW Toyota宣布为去年推介的全新Innova增加一个更高阶的等级2.0X，不过当时原厂并未公布新车的价格，如今这款顶级高配版的MPV售价已出炉，卖13万2,800令吉（上路价不包含保险）。 早前的Innova只有两个等级可选，入门的是2.0E，高阶的是2.0G，价格介于10万7,800令吉，至12万3,800令吉；新的顶级版车型售价比后者贵了9,000令吉，不过却新增了另外两个等级没有的LED+鱼眼头灯组，以及17寸的黑色铝圈（其余两款皆为16寸）。同时车头的水箱护罩也会加入一些镀铬饰条，并把中间漆成亮面的黑色，以提升质感。 在内装方面，最大的改变莫过于第二排的座椅，从原本的三人平排的座椅变成两张独立，设计有点类似Captain Seats的座椅，因此2.0X的Innova只能坐7个人，不能像另外两个等级可以坐8个人（2+3+3）。 点击放大图片 其它内装配备方面，2.0X还搭配了皮革座椅，司机座也拥有六向电动调整，其它配备就和2.0G保持一样，同样有亮面的木纹饰板作点缀、自动恒温冷气系统、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、8寸的彩色荧幕主机、前后双区的车内气氛灯，以及可收摺的前座椅背小餐桌。 当然，除了新加入的2.0X以外，另外两个2.0E和2.0G也会进行一些小幅度的配备升级，如今7气囊和车身动态稳定系统（VSC）都变成了全车系的标配，包括最入门的2.0E也一样。此外，顾客也可多付636令吉选购原厂的行车记录器，或多付2,650令吉选配360度全景摄影系统。 在动力配置方面，Innova搭载的是一具2.0升Dual VVT-i汽油引擎，其最大输出功率为139 PS，峰值扭矩是183 Nm；传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。
随着10月份的来临，国内各大汽车品牌都开始搞促销活动，想要在年尾谷催销量并把存货都尽量给清掉。如今Volkswagen开始为年尾的促销竞赛开打，宣布为旗下的3个Sedan车型，分别是Vento、Jetta和Passat都提供新车优惠。 所谓的新车优惠，就是包括了新车价格折扣、5年的免费保养配套，以及超低的银行贷款利率，但并不是每一款车的每一个等级都能享有一样的优惠配套。根据Volkswagen的说法，最入门的Vento 1.6可享有0.28%的利息、5年免费保养，以及1万令吉的车价折扣。至于比较高阶的Vento 1.2 TSI，则只能享有5年免费保养和1万令吉折扣。 在Jetta方面，比较入门的Jetta Comfortline将享有0.88%的利息、5年免费保养，和1万令吉折扣，而Jetta Highline则只享有8,000令吉折扣。而对Passat有兴趣的公众，凡是购买Passat 1.8 Trendline／Comfortline的买家，都可享有0.88%利息、5年免费保养，和1.5万令吉折扣，至于购买Passat 2.0 Highline则只享有低利率和免费保养，没有车价折扣。 想要知道更多有关Vento、Jetta和Passat相关的详细资料和规格等级，可以点击相对的链接，翻阅我们CarBase.my的资料。
全新的Honda Jazz Sport Hybrid i-DCD及City Sport Hybrid i-DCD自开放预定以来销量不俗，Honda Malaysia宣布，截至9月30日为止，这两款车型的合计订单在短短两个月内便达到了1,200张，突破了该厂所定下的三个月销量目标。 随着油电混合动力的Jazz及City的热卖，Honda也坐稳了市场低于20万令吉Hybrid车型的市占率冠军。这两款车型是在7月尾开始开放预订，原厂最初定下的销售目标是每月150辆及250辆。 Honda表示，相比起Hybrid版的Jazz，City Hybrid更受消费者欢迎，其预订量达到了总数的61%。此外，数据也显示，在全马当中雪隆区的消费者比其他州更欢迎Sport Hybrid i-DCD技术，占总预订数量的53%。 截至目前为止，Honda共卖出了超过500辆City Sport Hybrid i-DCD，以及330辆Jazz Hybrid。由于预订的数量较多，因此订购的消费者需要等待约1至2个月的时间。 City Hybrid与Jazz Hybrid一样，搭载着i-DCD油电混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid也是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。
Audi Malaysia今日推介了全新的B9 Audi A4 Tech Pack配件，顾名思义，购买A4的消费者可追加包括Audi Virtual Cockpit在内的Tech Pack配件。 在售价方面，入门级的1.4 TFSI版追加Tech Pack配件后的价格为RM 243,900（上路价不包含保险），比标准版的RM 218,900贵了2万5,000令吉。这个配件包括了12.3寸的Audi Virtual Cockpit、MMI导航资讯系统、Audi智能手机介面、Audi Connect，以及倒车后视镜头。 在2.0 TFSI等级方面，新车的售价为RM 248,900。早前，购买2.0 TFSI等级的消费者同样可付费2万5,000令吉追加Tech Pack或S line配件，不过这一次，消费者只能一次过选择2.0 TFSI S line ＋ Tech Pack，无法选择单一配件。 而经过上述两个配件加持的2.0 TFSI版售价为RM 298,900。当然，除了Tech …
Sime Darby Auto Connexion（Ford在本地的总代理）日前宣布为旗下售卖的Ford Ranger XLT提供限时促销优惠，从即日起至12月31日为止，凡是购买全新Ford Ranger XLT的顾客，都可享有5年的免费保养配套，以及新车折扣优惠！ Ford Ranger目前在本地分为7个等级，最高的等级是3.2 Wildtrak 4X4，最入门的则是2.2 XL 4X4，而中间的5个等级则分别是2.2 XLT 4X4和3.2 XLT 4X4，同时又分别提供手排和自排变速箱。 SDAC宣布，在这项优惠配套下凡是购买Ranger XLT的新车客户，都可享有5年或10万公里（视何者为先）的免费保养配套，同时在购车时还可享有新车折扣，不过SDAC未有阐明折扣数额。 想要知道更多有关Ford Ranger在本地的完整规格、售价和差异，可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
这一代的BMW旗舰房车7系列自推出至今已有2年的时间，原厂已经是时候为它进行一个小改款来保持消费者的新鲜感了。如今，我们的摄影师在欧洲当地排到了一组小改款7系列的谍照，让大家抢先一睹7系列小改款的差异在哪里。 说明了是小改款，所以这组谍照里面的7系列在外型上自然和小改款之前差异不大，唯一可以看得出的就是尾灯组和后保险杆的部分，原厂这次故意只在尾灯组和后保险杆的部分进行伪装，其它部分则很大方的公开，因此相信车尾部分的改变只会在这两个部位身上。 除了车尾部分之外，车头的保险杆部分相信也一样会进行重新设计，同时原厂也似乎会为它换上一组新的五幅式铝圈，至于照片中出现的头灯组则明显是属于阳春版本，应该不会出现在真正的量产车型上。 目前在本地销售的7系列只有一个等级，那就是插电式混合动力（Hybrid）的740Le xDrive，搭载一具2.0升四缸双涡流增压引擎，搭配一组电动马达，综合马力输出有326PS，最大扭力达到500Nm。 740Le xDrive从0-100km/h加速只需5.3秒（比740Li快了0.3秒），而极速则可以达到250km/h，原厂号称在纯电动行驶模式下最高的容许速限是140km/h，欲知更多有关740Le xDrive的详情，可浏览CarBase.my。
Naza Italia在巴生谷开设了全马第二间的Ferrari展销中心，这间新的中心坐落于吉隆坡Platinum Park Tower 1的底楼，在上周四已正式开幕。 新的展销中心耗资280万令吉打造，占地3,115平方尺，里内摆放了3辆Ferrari跑车，并且设有奢华的客户休闲室、配置及定制室等。营业时间是周一至周五上午9时至下午6时；周六的营业时间则是上午10时至下午4时。 Naza World集团执行主席Datuk Wira Hj SM Faisal Tan Sri SM Nasimuddin说，该公司选择在Platinum Park黄金地段设立展销中心旨在希望达到最佳的宣传效果，让更多人看到Ferrari的品牌。 除了Petaling Jaya的总部以外，新的展销中心也提供消费者一个近乎全面的预览体验。此外，该公司也宣布，目前位于PJ展销中心后方的售后服务中心也根据Ferrari的最新标准进行了翻新，而今次的翻新成本为500万令吉。
全球知名调查机构J.D. Power不久前发布了今年马来西亚的汽车销售满意指数（SSI），这项调查是针对从去年8月到今年5月期间，在本地购买新车的2,130名车主进行，结果Toyota和Isuzu都在客户满意度上获得同样的最高分，共享第一名。 J.D. Power是根据6种因素来进行品分，每个因素的评分占比都不一样，其中就包括了销售员的服务（19%）、代理商和新车展销中心的设备（19%）、交车时间（17%）、购车优惠（16%）、交车过程（16%）以及销售接洽过程（13%）。 在总体得分方面，Isuzu和Toyota分别都获得了823分（满分1,000），因此共享第一名的荣衔，而排在第二的则是得分814的Nissan，Honda得分808排在第三，而Mazda则以一分之差排在第四。根据J.D. Power的报告，这次整个本地汽车行业的总平均分是804分。 当然，并不是每个品牌的得分都达到平均分，其中比较知名的未达标品牌就包括了Mitsubishi（802分）、Perodua（798分）和Proton（793分），至于一些销量不算高的品牌则未被列入榜单，因为销量不高导致调查机构无法进行比较中立而全面的调查，这些品牌包括Ford、Hyundai、Kia和Volkswagen等。 这次的调查报告也指出，在接受调查的新车买家当中，有多达31%是透过互联网来获取相关汽车的资料和消息（去年只有27%），而他们搜索的资料主要都是关于新车的价格、优惠，以及新车的各种功能，同时有44%的消费者在决定买车之前，还有考虑过另外一款车型。 此外报告也强调，本地消费者在购买新车时往往会把免费赠品列入考量之内，调查显示有获得免费赠品的新车买家，对比没有赠品的买家对于购车过程的满意度增加了36分。同时，有多达43%的消费者也很在意交车时间，他们尽量希望代理能够遵守已经说好的交车日期，尽量不要拖延或改期。
Mitsubishi Motors Malaysia刚在上个月中向本地消费者发布了本地组装的Outlander 2.0L，定位低于原本售卖的2.4L，而且2.4L也继续以日本进口的方式在本地售卖。价格上，2.0L的价钱是13万9,988令吉，而2.4L的价格则是17万1,000令吉。 其实在外型上两者的差异不大，头灯组、前水箱护罩、前后保险杆、甚至是尾灯的造型也都一样，比较大差异的地方就是2.0L因为没有LED头灯组，因此它的鱼眼变成了单颗式的设计，而2.4L的则是两颗比较小的鱼眼。 除此之外，2.0L也用上了之前2.4L的双色轮圈设计，而2.4L则改搭另一个设计，但同样是18寸的铝圈，同时2.0L也因为是在本地组装的关系，因此增加了一个紫色车身的选择，这个是进口的2.4L版本所没有的。 内装方面，2.4L拥有全皮革座椅和门饰板，司机座还有电动调整，同时中央鞍座也采用了电子手煞车以及搭配Auto Hold的按钮，上面搭配一个6.1寸的彩色荧幕主机，方向盘后方拥有换挡拨片以及定速巡航系统，后方并没有冷气出风口，但车顶有一个标准尺寸的天窗。 而在2.0L的版本方面，基于成本考量原厂取消了皮革座椅，司机座也是手动调整，而且依然采用传统的手煞车拉杆而且没有Auto Hold，不过中间依然搭配一个彩色荧幕主机，但方向盘后方少了换挡拨片，车顶也少了天窗。 此外，2.0L的内装配备还是相当完整的，它至少还是配备了感应式的车门钥匙、引擎启动按钮、定速巡航系统、双区恒温冷气等等。至于安全配备方面两个等级都一样，同样是配备7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 在动力规格方面，2.0L版本搭载的是一具2.0升的四缸MIVEC自然进气汽油引擎，拥有143hp马力和196Nm扭矩，变速箱是Jatco提供的CVT变速箱，采用四轮驱动的配置，在本地这个级距的SUV里面，它算是最便宜的七人座四轮驱动SUV了。 而在2.4L版本方面，它则是搭载一具2.4升的四缸MIVEC自然进气汽油引擎，拥有165hp马力和220Nm扭矩，变速箱一样都是Jatco提供的CVT，一样都是采用四轮驱动的配置。 Mitsubishi Outlander 2.0L Mitsubushi Outlander 2.4L
为了吸引消费者，美国Volkswagen宣布，除了e-Golf以外，购买大部分2018年车型的买家将享有6年，或72,000英里（115,873公里）的保家（视何者为先）。 其实在大马，大多数厂商已提供5年的保家，这并不是什么新鲜事，不过在美国以6年的保家期限来说，是大多数厂商所予及标准的两倍之多（3年或36,000英里），这相信将有效吸引更多买家。 在Volkswagen涉及柴油排放量丑闻后，该公司一直致力于恢复其市场份额及声誉。近期来，美国Volkswagen还不断推出各种优惠促销，包括了以现金回购客户的旧车等。 Volkswagen集团美国CEO Hinrich Woebcken表示，该品牌未来的成功取决于如何去听取及回应客户的意见，该公司希望通过此方面的提升，以让客户重新支持该品牌。
受政府承认的汽车结构与安全检测单位向来只有Puspakom一家，因此所有想要进行二手车买卖，或者是必须接受汽车检验的车主们，都必须把车子送往Puspakom。不过，Puspakom如今获得交通部批准，可以委任第三方的修车厂来成为他们的代理。 交通部副部长Datuk Abdul Aziz指出，交通部目前已经批准Puspakom委任第三方代理，并且将在一个月时间能正式开跑。政府之所以这么做，是因为对比开设新的Puspakom验车中心，委任第三方代理会更加符合经济效益。 当然，也不是任何修车厂都能成为Puspakom的代理，因为过程中必须接受Puspakom的筛选，而且必须符合特定的条件，才能代表Puspakom执行政府规定的检验工作。
近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2018年款的Mercedes-Benz GLC碰撞测试成绩，结果它以近乎完美的全优（G等）姿态拿下全部细分项目的测试，获得了进阶安全首选（Top Safety Pick +）的评价！ 根据成绩，GLC在小面积正面碰撞、中度正面碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，皆获得了优秀（G）的成绩。 不但如此，新车的前部防碰撞系统在测试中也获得了5分满分，唯一的小缺憾是，在儿童安全座椅易用度的小项目上，它获得了A级的评价，不过这并不算太差。 值得一提的是，在小面积正面碰撞的测试项目中，新的GLC在除限制假人运动外的细分项目上均获得了优秀（G）评价。
当初吉利宣布收购Proton 49.9%股权的当儿，也一并宣布收购Lotus的51%股权，当时Lotus还是隶属于Proton旗下的一家子公司（虽然名气远大于Proton）。由于大财团之间的收购涉及许多法律程序而比较复杂，因此在3个月后，吉利如今才正式完成收购Lotus股权的程序。 在完成了收购程序后，浙江吉利控股集团如今拥有Lotus的51%股权，是当之无愧的大股东，而Lotus剩余的49%股权则是由本地一家汽车公司Etika Automotive所拥有，这家公司其实也是DRB-HICOM旗下的一家比较低调的子公司。 在成为大股东后，吉利也理所当然的在Lotus这家英国老字号品牌内安插自己的亲信。在今早和DRB-HICOM的联合记者会上，浙江吉利控股集团也宣布委任该集团的副执行总裁兼首席财务官（CFO）李东辉，成为Lotus新的董事主席。 除了李东辉外，吉利汽车公司的副总裁首席工程师冯擎峰也被委任成为Lotus的董事会成员之一，另一名副总裁余宁也一样被委任进入Lotus董事部，剩下的2名董事部成员，则是由Etika Automotive的代表出任。 虽然已被中国人所控制，但Lotus的管理层也并非全部都由吉利的高层来担任，至少Lotus原本的总执行长（CEO）Jean-Marc Gales还是继续担任原本的职位，他是在2014年加盟Lotus，成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus在过去40年中首次转亏为盈，因此在Lotus甚得人心。
Honda在刚落幕的德国法兰克福车展上才刚发布了一款名为Honda Urban EV的概念车，但显然的Honda并不满足于此，他们想要推出更多针对不同市场的纯电动车（EV），来迎合各种消费者。 在即将来临的东京国际车展上，Honda打算再发布另一款EV概念车，但这次的EV不会好像上次的Urban EV那样主打都会使用者，而是会把目标瞄准在热血驾驶者的身上，因为Honda打算在东京车展发布的概念车，名为Honda Sport EV。 根据原厂日前对外发布的预告图，这款Sport EV概念车的外形非常的流线而且运动化，看下去应该是一款双门的Coupe，或者是双门的跑车，值得一提的是，它和Honda在法兰克福发表的Urban EV概念车在尾灯方面很相似，同样都是四方形的LED光束所组成，看来Honda是想要在EV车上也搞一个家族式设计。 无论如何，原厂目前未有针对这款概念车透露出更多的详情，包括它的电池和电动马达的技术、充电时间和总行驶里程等（有可能也不会这么快公布，因为只是概念车），一切也只有等原厂发布这款概念车时才能知道更多了。
本月初才在日本正式发布的全新七人座SUV Mazda CX-8，虽然在发布时原厂号称只会在日本本土销售，但原厂看来在短短不到一个月的时间内改变了主意，因为日前在第二代Mazda CX-5的本地预览活动上，原厂负责东南亚事务的Hiroshi Inoue就公开确认，指CX-8将在其它国家发售。 无论如何，Hiroshi并没有明确表示哪一个国家将会引入这款七人座的SUV，也没明确表明马来西亚会不会在日本以外的销售名单内，由于马来西亚目前已经有在销售同样是七人座的SUV，也就是Mazda CX-9，因此CX-8会不会引入本地、引入的话会不会和CX-9产品重叠，是一个很值得讨论的问题。 其实日本的CX-8是基于第二代的CX-5衍生而来，主要是因为七人座的CX-9没在日本销售，原厂才特地为日本市场推出七人座的CX-8，同时CX-8在当地也只提供一具2.2升SkyActiv-D柴油引擎供选择，没有汽油引擎选项。 根据原厂的定位，日本当地的CX-8虽然是基于CX-5衍生而成，但定位会比CX-5来得更高，部分高阶车型还可以把第二排座椅设定成只有两个作为的Captain Seats，也就是类似飞机商务舱的座椅设计。 虽然如此，Hiroshi还是透露了一些让人无限遐想的提示，他说，Bermaz（马来西亚Mazda汽车总代理）的总执行长（CEO）Datuk Seri Ben Yeoh曾经对他表示，称Bermaz有兴趣想要引入这款SUV，那是否代表日本原厂会放行，让CX-8进入本地市场呢？一切拭目以待啦！ Mazda CX-8
还记得我们早前报道关于Toyota与Mazda合资在美国设厂的新闻吗？如今这间合资厂已有新的消息。日前，Toyota、Mazda，及日本汽车零件制造商Denso将共同成立一家名为EV C.A. Spirit的合资公司，专注于打造电动车。 据了解，新的产品预计将在2021年正式投产，目标是年产量达30万辆。比较资深的车迷们肯定知道，Denso是世界第3大，日本首屈一指的汽车零件供应商，它也是Toyota集团的子公司。 根据三方所签署的协议阐明，在三方的合作当中，Mazda主要负责电脑模组的开发、Denso则是针对电动相关的技术，Toyota是负责TNGA平台的研究与供应。 这间新公司也将提供其他车厂与供应商，一同创造另一个业务合作的架构，主要是希望，电动车的发展能够更快的普及化，这也是Denso、Mazda、Toyota共同成立的新公司最重要的目的。
继昨天在本地被拍到新车谍照后，Honda Malaysia今天正式宣布新的Honda Civic Type R FK8将在本地正式开售，而且从下周日（10月1日）起，就可前往指定的Honda新车展销中心订购新车。 同时，Honda也在今天于雪邦国际赛车场举办了Civic Type R的新车预览活动，除了本地媒体之外，也一并邀请了来自东南亚其它国家的媒体。展出的Civic Type R基本于欧美版本的配置一样，同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，并采用前轮驱动的配置。 根据原厂公布的消息，本地的Civic Type R只会有白色一种车身配色选择，这款Civic Type R拥有310PS马力和400Nm扭力，搭配六速手排（6MT）变速箱，没有自排选择。原厂没有公布它的0-100km/h加速数据，但这一代的Civic Type R已经在德国纽柏林赛道以7分钟43.8秒的成绩，成为纽柏林最快的前驱车。 这一代的Civic Type R拥有三种驾驶模式供车主切换，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）和赛道（+R）模式，而且搭配了主动式悬吊弹簧（ADS）系统，可依据不同模式调整弹簧阻尼系数。 此外，新的Civic Type R FK8还搭载了独特的可变排气管阀门系统，车子在低速和中速行驶时，排气管会发出热血而迷人的排气声浪，但当高速行驶时排气管则会改为肃静模式，原厂的解释是说长途驾驶时司机和乘客更需要一个比较安静和舒适的行车品质，因此才有这样的设定。 本地的Civic Type R一样搭载20寸的铝圈、Brembo代工的高性能煞车系统，至于内装配备，由于这次预览的Civic Type R并没有开放内装给我们参观，因此本地的内装配备暂时还不确定，但预计不会和国外版本有什么明显的差异。 和其它国家一样，本地即将售卖的Civic Type …
在刚刚宣布Proton新任CEO人选的记者会上，吉利控股集团的首席财务官（CFO）李东辉说，吉利将履行协议，提供Proton所有必要的支持，包括最新及先进的引擎，以及变速箱。 说到这里，小编想提醒大家，目前Proton的引擎排放量只达到了Euro 4的水平，而吉利将提供予Proton的是达到Euro 6或以上水平的引擎。 除此之外，吉利还将提供适用于多款车的变速箱，而且这具变速箱可灵活搭配不同的动力单元，包括混合动力、插电式混合动力，以及纯电动等。 “我们将提供新研发的产品、包括我们的新车型，当然混合动力和电动汽车也包括在内。吉利耗资数百亿美金来研发这些产品，我们不要求Proton进行这样的额外投资，Proton只需专注于投资生产线及组装厂升级，并且改进质量及引进新产品。” 另外，Proton新CEO李春荣则表示，Proton将致力建立一个团队，花费约10个星期来专注于产品规划，组装厂改造，采购策略，以及质量改进等八个主题。
Proton新任CEO李春荣说，在实现转亏为盈的大前提下，Proton将会先投资在产品线上，而且在未来10年内，每年将推出新的产品，以提高市场竞争力。 “虽然接下来的14个月内我们不会有新的产品，不过我们会对原有的车型进行优化。”李春荣今日在DRB-Hicom与Geely的联合记者会上这么指出。 虽然目前还未有新产品的确切消息，不过他表示，在他上任后的近两三周内，他将先做市场调查，了解大马人喜欢哪一种车型。与此同时，现阶段Proton也将专注于提高客户服务及售后服务等。 “我们昨天开了董事会议，我在会议上提呈了未来10年的产品方案，我们计划每年推出新的产品，未来也确定会推出电动车型。” 虽然每年推出新产品，但这并不表示Proton将放弃旗下原有的车型。李春荣说，Proton将保留目前还表现还不错的产品，比如说Saga，及Persona。不过，未来该厂或将为这两款车型搭配高功效，且有着低油耗表现的新动力单元。
