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Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 扩充版图，Setapak 开设新展销中心。

Mercedes-Benz最近几年在本地的销量可说是相当火红，不仅长期盘踞豪华品牌的龙头，而且也把头号对手BMW长期压在第二的位置。随着销量不断上升，Mercedes-Benz也在本地开设越来越多的新车展销中心，这次他们新开的地点位于吉隆坡的Jalan Genting Klang。 这间新开的宾士展销中心是由宾士新委任的经销商Auto Gommerz负责营运，但这家位于PV128的展销中心只是暂时性的，因为Auto Gommerz已经确认会在未来2年，在本地投资超过1,000万令吉扩充业务，并开设正式的展销中心。值得一提的是，Auto Gommerz目前也是宾士在台湾的代理商之一。 这间临时的展销中心占地空间并不大，只能容纳4辆新车供展示，而且只提供新车展销服务，没有保养与维修中心，但它还是预留了部份空间供宾士周边商品的销售用途，以及提供宾士自身的融资贷款配套，至于正式的展销中心会在2019年落成并开幕。 住在Setapak或Wangsa Maju一带的朋友，这家新的宾士展销中心的完整地址是：The Mercedes-Benz Auto Commerz Autohaus，G-1, PV128, Jalan Genting Klang, 53300 Kuala Lumpur，联络号码03-4144 5000。

Lamborghini

740 hp，可以战斗，也可以很优雅！敞篷版 Lamborghini Aventador S Roadster 官图发布，法兰克福车展亮相！

Lamborghini官方发布了一组Aventador S Roadster敞篷版车型的官图。这辆新车的最大特点在于它采用了一片大面积的碳纤维车顶，而且还可以手动拆卸。新车将在9月12日开幕的法兰克福车展上亮相。 在外观造型上，新的Aventador S Roadster沿用了非敞篷版Aventador的设计，如前言我们提到的一样，唯一不同之处在于它的可拆卸车顶采用了约6公斤重量的碳纤维材质。 尾部方面，它一样配备了可以根据速度及驾驶模式来调适的后扰流板，不过新车采用了全新开发的后扩散器，值得一提的是当后扰流板处于特定状态下，新车所产生的下压力相比老款提升了400%。此外，它的四出排气管也改为了三出式，从而达到了减轻20%左右的重量。 Aventador S Roadster可说是战斗车型中的优雅表征，它的内饰并没有浓厚的运动气息，从官图中，我们可以看到它采用了大量的浅色材质，而且座椅上的皮革图纹设计也不一样。 动力配置方面，Aventador S Roadster依旧采用6.5升的V12自然进气引擎，不过原厂为这具引擎进行了调校，其最大输出功率可达740匹马力，峰值扭矩为690牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速ISR变速箱，此外它还采用了后轮随动转向配置。根据官方公布的数据显示，新车从0到100公里／小时加速仅需3秒。 值得一提的是，原厂也表示，头数辆的Aventador S Roadster将在明年2月开始完成交付。如果您对这辆敞篷版的超跑也有兴趣，在欧洲它的参考售价为313,666欧元（马币约RM 1,577,238）；在美国，它售460,247美元（RM 1,940,861）；在日本，它的售价则是46,267,692日元（RM1,789,219）。

Volkswagen

更接近量产版, Volkswagen I.D. Crozz 法兰克福车展亮相!

Volkswagen发布了一张旗下I.D.概念系列，Crozz的设计官图，并且释出了预告视频，宣告这款新车将在即将开幕的法兰克福车展上亮相。这回亮相的I.D. Crozz与今年四月在上海车展上现身的有一点不同。这款概念车进行了一些细节上的调整，更接近量产版车型。 早前，Volkswagen已宣布另一辆I.D.系列的Buzz概念电动小巴将实现量产，以继承经典Microbus（面包车）车型。至于这款同样为I.D.系列的Crozz是否会量产则有待官方公布了。 与我们早前报道的一样，Crozz被定位为纯电动的跨界SUV车型。通过设计图及预告视频，我们可以看到它有别于上海车展上亮相的概念车，其车身采用了亮红色涂装。而且车头方面，它的水箱护罩进气格栅与头灯组采用了一体式的设计，从饰条、Logo，到头灯组皆可以亮起白色的LED光鲜，非常炫酷。 此外，它的前保险杠设计与早前亮相的Crozz也有所不同；根据早前厂方的消息，这款概念车最特别之处在于头灯组，我们形容它为移动的“眼睛”，其智能的闪烁功能可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。 而且，它的光源可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。 在动力配置方面，参考上海车展官方的信息，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。 2017上海车展上展出的Volkswagen I.D. Crozz concept

Honda

原厂: 若无税务减免, Honda City Hybrid 价格超过10万。

Honda City Hybrid在今年7月正式登陆我国，开价8.92万令吉，价格只比汽油版最高规格的City 1.5V稍微低一点点，但配备上却比汽油版的City 1.5V来得较为阳春，因此引起一些消费者的不满。 针对这件事情，Honda Malaysia的内部职员日前对外披露，Hybrid车型的价格向来都会比汽油版本的来得高，但因为我国政府有向Hybrid汽车提供税务减免，因此City Hybrid的价格才能压在9万令吉一下，若无税务减免的话，它的价格将会超过10万令吉！ 其实类似的情况不只发生在City Hybrid的身上，因为本地的Toyota Camry Hybrid也一样。根据Toyota原厂的声明，若非政府给予Hybrid税务减免，Camry Hybrid在本地的售价将会是大约25万令吉，但税务减免后价格得以维持在17.5万令吉的水平。 我们再看看其它本地的例子，同样是在今年发布的BMW 740Le，同样是一辆Hybrid车型（插电式混合动力），BMW声称这辆油电旗舰房车的价格原本应该是在85万令吉的水平，但税务减免后得以压在60万令吉以内。 其实这得回归到一个很简单的原理，那就是Hybrid系统的造价和成本，大部分汽车品牌的Hybrid动力系统，因为结构和电子元件复杂，加上多了一组电动马达和电池组，因此成本都会比传统的汽油引擎来得高，而在这种情况下，新车售价难免也会比较贵。 除了上述提及的电子元件和Hybrid系统外，原厂还需要针对汽油版车型上原有的煞车系统进行改装和升级，因为在Hybrid车型上，煞车系统是负责在煞车时收集摩擦产生的能源，并回充到电池组内，让Hybrid电池更有效率。除了煞车系统，其它部件如冷气等也需要进行特别改造，因此成本自然也会提高。 在解释了长篇大论后，相信大家都大致了解为何很多时候同一款的Hybrid车型会比传统汽油车型来得更贵。如果你对这款Honda City Hybrid感到兴趣，想要知道更多有关它的详细配备与规格，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird

摩多

摩多车可不可以使用紧急车道？JPJ 和警方告诉你答案。

很多人一直以来都针对“摩多车能不能用紧急车道”的问题而争论不休，持反对意见的人认为摩多和汽车应该都是一视同仁，而且紧急车道顾名思义就只是给紧急用途而已；反之，持赞同意见的人则认为摩多体积较小而且一般速度较慢，使用紧急车道较为安全，而且遇上有紧急事故时要让出紧急车道也比较容易。 不过，这项争论如今可以告一段落了，因为陆路交通局（JPJ）和警方的发言人都出面给予一个确定，而且是双方都一致的答案，那就是摩多车和普通汽车一样，都不能擅自使用紧急车道。 根据mStar Online的报导，该媒体引述JPJ副总监Datuk Wan Ahmad Uzir的谈话，称摩多车和汽车一样，都不能在未经批准下擅自使用紧急车道，并指紧急车道只开放给特定交通工具使用，如警车、消防车和救护车等。 而另一边厢，吉隆坡交警主任Mohd Nadzri也说了同样的话，同样表示摩多车一样不能擅自使用紧急车道，并指摩多车和汽车一样都是一视同仁。根据Wan Ahmad Uzir的说法，任何人一旦被逮到滥用紧急车道，可被罚款最高2,000令吉，或监禁最高半年。

本地新闻

Petaling Jaya 改用停车固本，没固本地区将不会中罚单。

Petaling Jaya在9月4日起就已经开始正式采用停车固本制，所有在MBPJ管辖区域内的公共停车位都必须采用停车固本来缴付停车费，但问题是目前整个Petaling Jaya地区只有16家停车固本的销售商，有些人担心在买不到停车固本的情况下，是否会无辜被开出罚单。 对此，本地英文媒体The Star询问了MBPJ的公关部官员Hasbullah，对方给出的回应是只要有关区域内没有一家停车固本的销售商，而且也找不到正常操作的投银机缴付停车费的话，MBPJ就不会向车主开出罚单。 他说，停车固本制度目前正处于逐步实行的阶段，因此PJ区内有售卖停车固本的商家还是非常有限，但MBPJ会逐步增加这些停车固本销售商的数量。目前MBPJ推出的停车固本分为3种不同的配套，分别是每本6令吉（内含10张60仙的停车固本）、25令吉（内含每张5令吉的停车固本，可停车一整天），以及价值100令吉的月票。

BMW

BMW X7 Concept 官图泄露，插电式混合动力七座SUV！

BMW X7 iPerformance Concept概念车官图在网络上传开了！从图中所见，可以看出它是一辆插电式混合动力（PHEV）的七座SUV，而且它采用了BMW全新的设计语汇，外型看起来非常的前卫且具科技感；据了解，新车或有望在即将开幕的法兰克福车展上亮相。 外观方面，它的车头经典的双肾形水箱护罩变得更加方正，但相反的是它的头灯组却变得更加细长。此外，它的前保险杠，以及两侧开口较大的进气口也采用了比较新颖的设计。 车侧方面，它的车侧倒后镜非常的细巧，而且采用了隐藏式的门把，再配上设计往内陷的多幅式大尺寸轮圈。来到尾部，保险杠两侧大L型的开口设计非常的抢眼，此外，它的尾灯组也采用了细长的设计，与头灯组相互呼应，整体看起来极具科幻感。 进入车内，它的布局设计继承了一些家族式的元素，不过它配上了新设计的平底方向盘、界面设计更科幻的LED数位化仪表盘，以及中控台多媒体触控屏幕。在中央鞍部，它弃用了现行大家熟知的“鸡腿”排档杆造型。 此外，iDrive控制区域的排列也有一些变化，车门两侧把手的设计也非常的前卫。对了，还有一点，从曝光的照片来看，它车内的座舱设计是采用了七座布局。目前官方并没有透露更多关于新车的消息，关于动力配置方面的信息，我们仍不得而知。

Subaru

全新 Subaru XV 本地价格表曝光，高阶版开价RM145k ?

我们不久之前才刚在吉隆坡Segambut的组装厂外看到了无伪装的全新Subaru XV，预示着新的XV很快就会在本地正式上市。如今，我们获得了一份被指是全新XV 2.0i-P在本地的价格表，让大家可以抢先知道它的售价。 目前这一代的XV在本地分为两个等级，分别是入门的2.0i和高阶的2.0i-P，预计新的XV也一样会采用相同的规格编程，而根据我们获得的这份价格表，新的XV 2.0i-P的价格将会是14万4,948令吉，未包括保险，价格比目前版本小涨了大概3,000令吉。 根据我们获得的消息，新的Subaru XV将会和目前这一代的车型一样，都是在位于吉隆坡Segambut地区的组装厂进行组装，因此将可能获得EEV认证，新的XV被指将会在今年尾正式上市，并在明年初开始交车给顾客。 新的Subaru XV预计将会和台湾版本一样，搭载和这一代一样的FB20自然进气汽油引擎，排气量为2.0升，但原厂会为这具水平对卧的引擎进行内部升级和重新调校。如果比照台湾版本，这具引擎的马力输出将会有154hp，最大扭矩是196Nm，搭配的变速箱依然是Lineartronic CVT，而且一样采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 2017 Subaru XV 2.0i-S（台湾版本） 2017 Subaru XV 2.0i（台湾版本）

Proton

李春荣空降 Proton 任CEO? DRB-Hicom 文告玩味回覆。

最近有关Proton即将迎来新CEO的谣言满天飞，大部分的传言都指向刚加盟吉利不久的李春荣将空降Proton管理层成为新的CEO，但吉利和Proton双方一直都对此三缄其口。最近，Proton的母公司DRB-Hicom就针对此事公开发言，但DRB-Hicom的回应颇为玩味，即没有正面承认也没有否认。 根据DRB-Hicom所发布的文告，他们说吉利与DRB-Hicom双方目前还在完成Proton股权交易的过程，吉利是在今年6月23日宣布收购Proton 49.9%的股权，成为继DRB-Hicom之后董事局内最大的股东。 无论如何，DRB-Hicom的文告内容并没有正面回应到Proton是否会迎来新CEO，以及新的CEO是否会是传言中的李春荣。来自中国的李春荣才刚在上个月加盟吉利汽车，在此之前他原本是在中国的东风本田担任发动机部门的副总裁。 原本以为随着Proton确定与吉利牵手之后，这场“Proton寻姻记”就会从此告一段落，想不到后续还会发展出“Proton新CEO”的另一场肥皂剧，到底故事的最后发展会是怎样？大家一起拿凳子坐等看戏吧！

Mazda

Euro NCAP撞击测试, 全新 Mazda CX-5 获五星评级殊荣！

一向是业界权威的欧洲Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）公布了2017年第六批新车的撞击测试结果，其中第二代的Mazda CX-5凭借优秀表现，获得五颗满星评级，而这项成绩也将与澳洲ANCAP（Australasian New Car Assessment Program）共享。 不久前，新的CX-5在美国也获得了IIHS进阶安全首选评价，显见原厂在安全层面上下足了功夫。根据数据，新的CX-5在成人乘客的保护环节上获得了95%的评分、儿童乘客环节获得80%、行人保护环节78%，安全辅助则有59%。 Euro NCAP对于CX-5的评价是，无论乘客的身材、高度及乘坐姿势如何，它均给予了优秀的保护能力。而且，它所搭载的主动防撞辅助系统在测试种表现不俗，在低俗行驶时，遇上紧急事故可即时煞停。 另外，在行人保护方面，有关机构也对CX-5的表现给予了肯定。“它的引擎盖与保险杆设计针对撞击行人时，头部与腿部的防护到位，而它的行人侦测，及盲点侦测警示系统运作也非常顺利，值得嘉许。” 新一代的CX-5是在去年于美国洛杉矶车展上亮相，目前它已在许多亚洲国家面市，如印尼、日本及新加坡。而新的CX-5也即将在大马推出市面，早前我们已多次跟进报道关于新车的消息，有兴趣的朋友可以点击这里查看详情。

Mazda

试驾：Mazda 6 SkyActiv-D，体验柴油D-Segment魅力！

说到柴油引擎的D-Segment房车，在本地的选择还真的好像是寥寥可数，我可以想到的大概就只有Peugeot的508 GT，第二个就是Mazda 6 SkyActiv-D，目前如果说要在本地买到柴油的D-Segment房车，大概就只有这两款车可以选了。 不过这也并不奇怪，因为本地消费者向来都对柴油引擎兴趣不大，真正懂得欣赏柴油引擎的人少之又少，一些人甚至还以为柴油引擎“没力+耗油”，对于柴油引擎的认识连门框也摸不到。 其实，柴油引擎向来标榜“低油耗+低转高扭力”，也就是说它能在省油的前提下给到你很不错的起步动力表现，因此柴油引擎被公认很适合搭载在一些车身较笨重的车型上，就譬如说SUV和MPV，但其实D-Segment也蛮适合的。 这次我们试驾的主角，就是柴油版的Mazda 6 SkyActiv-D，汽油版的Mazda 6大家相信都很熟悉了，那柴油版+重力感应系统（GVC）呢？我们这次就来告诉大家，到底柴油版的Mazda 6的魅力到底在哪里。 在开始之前我们先告诉大家马六在本地全车系的编程与售价，马六在本地分为汽油和柴油两个版本，其中汽油又分为两个等级，分别是入门的SkyActiv-G 2.0（售价16.5万令吉）和高阶的SkyActiv-G 2.5（售价20.1万令吉），而柴油只有SkyActiv-D 2.2一个等级（售价20.9万令吉），至于Wagon版本的SkyActiv-G 2.5 Grand Touring则比Sedan版便宜，售价18.8万令吉。 首先我们来看它的外观，其实它就和普通汽油版的Mazda 6一模一样，只不过目前在售的都是小改款过后的马六，因此在细节上和小改款之前（还未小改款之前本地只售卖汽油版，柴油版在小改款之后才引进）有些差异，其中一个就是头灯组的排列方式，小改款之前采用的是HID头灯组，小改款过后高阶版本搭载的是LED头灯，而且连LED日行灯的造型也不一样。 除此之外，车头水箱护罩的内容设计也和小改款之前有些细微差异，而且前方的雾灯因为改成了LED，所以体积也变得比较小，雾灯座旁边也加入了一条银色的反光镀铬饰条，除此之外整车的设计改变其实不大。 由于柴油版被规划为最高规格的等级，所以在配备上也是最完整的，它搭配的是19寸的熏黑五幅式铝圈，轮胎尺寸是225/45R19，大尺寸的铝圈、扁平的轮胎搭配在D-Segment的车型上，其实很是协调，只是以后换轮胎时钱包就可能比较出血了。 其实外观的介绍也没什么重点，我们就直接跳进车内配备的讲解，这辆柴油版的马六搭配了全皮革的座椅，而且司机座拥有八向的电动调整，包括了电动腰靠和记忆装置，座椅的包覆性其实还算不错，只是椅垫的长度有些不足，对于我的大腿来说没有办法提供完整的支撑。 在内装的质感营造上向来都是Mazda的强项所在，就算你今天购买的是最入门的Mazda 2，它的质感也绝对会是同级车里面其中一款最好最高级的，当然身为旗舰房车的Mazda 6也不会让你失望，全车多处的皮革包覆，而且摸下去里面还有一层海绵非常柔软，车缝线和板件之间的接口都非常整齐。 至于没有皮革包覆的地方也一律采用了大量的软质塑胶来做铺陈，加上中控台中间有一块偏紫色的皮革饰板，整体的质感呈现非常的好，以这个价位来说几乎是难逢敌手，甚至是连20万入门的Mercedes-Benz和BMW，在质感上也不如它这么的精细。 这一次柴油版马六搭载的抬头显示器是彩色的，而且除了一般的时速和档位显示外，还整合了车侧盲点系统的显示在一起，因此安全和功能性上都比之前的抬头显示器更好，方向盘也换上了同样是三幅式，但经过重新设计的家族化皮革方向盘，右边还整合了自动巡航系统，可惜的是主动跟车系统（ACC）并没有来。 另一个小改款之后的重点就是原本传统的手煞车拉杆被取消了，取而代之的是电子手煞车按钮，不过按钮后方有一个空白键，明显就是Auto Hold被拔掉后留下的空白键，个人觉得Auto Hold和电子手煞车应该是整合在一起且不可分割的配备，如果说只给电子手煞车却不给Auto Hold，那就显得半汤不水、两头不到岸了，因为这两个配备其实都是共用同一组电线操作的，如果说为了成本考量其实还真的说不过去。 …

本地新闻

支持本地艺人，A1M 1 – A1M 1000 系列车牌开放竞标！

大马的特别系列车牌还真不少，继刚刚开放竞标的‘U’系列车牌后，最近又有新兴的合法特别系列车牌——A1M（意指Artis 1 Malaysia）。这组系列的车牌如今已开放竞标，截止日期是10月2日。 这组系列车牌的发起人是Artis 1 Malaysia基金会主席Datuk Irwan Shah Abdullah（上图左四），他也是本地出名的DJ Dave。他声称，发起这组特别系列车牌的目的主要是为本地年事已高的艺人，包括演员，及歌手等筹集基金，以便在他们面对病痛及死亡时，给予援助。 如今，竞标这组特别系列车牌的表格已在www.plata1m.com.my网上开放下载，或可前往吉隆坡PWTC Tune Hotel索取表格。该组织也表示，这组特别系列车牌并不开放预留，而竞标的车牌号码仅从A1M 1到A1M 1000。 这组系列车牌的竞标事宜该基金会已授权予D’City Planners筹办。竞标成功者将在推介仪式上宣布，而且还将被邀请与本地艺人共进晚餐。对这组车牌有兴趣的朋友们，趁早行动吧。

Mitsubishi

入门级 Mitsubishi Triton VGT AT GL 发布, 售RM103K！

Mitsubishi Triton车系又添新“战力”！Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）推介了全新入门级的Triton VGT AT GL，售价为RM 103,800（上路价不包含保险）。这也是目前市面上最便宜的Triton VGT车型。 目前Triton在本地的完整编程和价格差异（西马半岛不包括保险的上路价格）： Triton VGT Adventure X AT 4×4 – 13万900令吉 Triton VGT Adventure AT 4×4 – 12万3,130令吉 Triton VGT AT 4×4 – 11万4,400令吉 Triton …

本地新闻

每周油价：涨涨涨不停！国内汽油与柴油本周持续涨价！

是的，今天是星期三，是时候跟大家更新一下接下来一周的油价走势了。根据我们刚刚获得的正式消息，是一个坏消息，因为国内的汽油和柴油零售价在接下来的一周都会涨价！ 目前RON 95汽油在我国的零售价是每公升2.16令吉，但政府宣布将会涨价4仙，因此从明天（星期四）开始，新的价格将会是每公升2.20令吉；至于RON 97汽油则一样涨价4仙，因此价格将会从原本的每公升2.44令吉，涨价到每公升2.48令吉。 至于柴油价格方面，最多人使用的EURO 2M柴油目前的零售价是每公升2.04令吉，但政府宣布柴油涨价1仙，因此从明天开始，EURO 2M的新价格将会是每公升2.05令吉，至于EURO 5柴油则维持一贯比EURO 2M贵10仙的传统，因此新价格会是每公升2.15令吉。 2017年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.48/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

Nissan

第二代 2018 Nissan Leaf，半自驾可行驶400公里航程！

Nissan今日在官方网站上发表了旗下第二代的纯电动车型Leaf，这款被称为“世界最先进的大众市场电动车”（Tesla非大众市场）外表及内涵兼具，除了更帅气及前卫的造型以外，它还具备了半自动驾驶技术，以及可行驶多达400公里的航程。 先来看它的外观，在车头造型部分，它的水箱护罩采用了一片亮黑色及蓝星点点缀的饰板，营造伪进气格栅的设计，此外它的头灯组也采用了全新的LED光源设计，使它整体看起来更加锐利，且极具科技气息，与现行版的“可爱”造型完全是不同的风格。 在车侧方面，新的Leaf也采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。原厂透露，新车的轮廓造型设计概念源自于机翼，它不仅拥有较低的风阻系数（0.28），还将拉近车身与路面的距离，从而达到高速行驶时改善气流对车身造成的稳定度。 来到车尾，它的尾镜下缘也采用了大面积的亮黑色涂装，与车头设计相互呼应。尾灯部分，它还运用了同样是时下流行的L型设计，再透过车顶扰流尾翼，以及后保险杠下的扩散器，流露出运动气息。 内装方面，新的Leaf采用了全LED数位化仪表盘、7寸的中控台多媒体触控屏幕（可支援导航、Android Auto及Apple CarPlay等功能），此外，它的方向盘及座椅皆采用了象征能源的蓝色缝线修饰。值得一提的是，它的后排座椅可6/4分离倾倒，以将435公升的尾厢容量延伸出更多的空间。 此外，新的Leaf还将导入原厂命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。 除了这项崭新科技以外，新的Leaf还搭载了ProPilot半自动驾驶系统，可让车辆在高速巡航时自动跟随前车，以及自动转向，让车辆不偏离车道。而且，这套系统还可在交通堵塞的情况下支持Stop & Go功能，从而达到减轻驾驶者疲劳的效果。当然，这套半自驾系统也备有自动停车功能。 新车搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。 此外，它也采用了3kW与6kW的充电座时，充满电时间分别为16小时与8小时，若使用快充设备充至80%电量，则仅需时40分钟。 无论如何，原厂也表示，第二代的Leaf将在今年10月于日本面市发售，并且预计在2018年1月起陆续登陆南美，以及欧洲市场。最最最重要的是，大马Nissan的总代理Tan Chong Motor已迫不及待发出文告，向媒体确认将导入这辆新车，我们就耐心点等待吧。

Porsche

Porsche 可能回归 F1 赛事，以引擎供应商身份现身赛场。

有追看第一方程式（F1）比赛的朋友们相信都知道，德国的超跑品牌Porsche自从上个世纪90年代后，就一直缺席F1赛事几乎长达30年之久，无论是以车队形式还是以引擎供应商的形式都好，这20多年来一直都没有看到过保时捷的品牌出现过在F1赛场上。 不过，Porsche看来即将会回归到F1，与其它的老牌超跑厂商同场竞技。根据国外汽车媒体Motorsport.com的报导，Porsche很可能会以引擎供应商的身份回归F1，当然要回归日新月异且竞争激烈的F1赛事是需要提前作准备的，因此正式的回归时间预计会是在2021年。 回溯历史，Porsche最后一次出现在F1赛场上是在1991年，当时Porsche是以引擎供应商的身份，供应赛车引擎给Footwork车队，虽然Porsche和Footwork车队合作并取得不错的成绩，但Footwork车队还是在1992年选择转投Mugen的怀抱，之后Porsche就转而参加其它级别的赛车活动，没在F1出现过。 Porsche副主席Lutz Meschke指出，F1向来是一个非常热门的话题，也是一个很吸引人的赛车运动，目前Porsche管理层正在讨论以引擎供应商身份重返F1的可能性，至于以车队身份回到F1？Meschke直接以“公司目前没计划这么做”来回应，直接打消了许多人的憧憬。

Land Rover

Land Rover Experience Tour 2017 开放予本地驾驶者参赛，最终胜出者将可前往秘鲁安第斯山脉参加越野之旅！

Land Rover日前在本地举办一场公开给公众参加的越野赛事，在本地胜出的参赛者将可在9月尾代表马来西亚前往寮国参加区域赛，而在寮国区域赛胜出的比赛者，则可以前往南美洲秘鲁参加毕生难忘的高海拔越野之旅。 有兴趣的公众可前往Land Rover Malaysia的网站填表格参赛，第一轮的资格赛日期将会是在本月8至10日（本周五至周日）早上9时至傍晚7时，在吉隆坡Desa Park City Waterfront的Car Park 2举行。 在资格赛当天，所有参赛者必须参加主办单位设下的两种比赛项目，分别时越野驾驶赛以及非驾驶挑战赛，获得最高分数的参赛者将可代表马来西亚，在9月尾前往寮国参加为期3天的越野挑战赛，与本区域其它国家的代表一较高下，争取前往秘鲁的机会。 根据主办单位的介绍，比赛项目将会分为几个类别，除了考验参赛者在险峻道路上操控车子的技术外，还要考验参赛者的判断能力，以及对越野驾驶的基本知识等。 在区域赛脱颖而出后，最终有资格前往决赛圈的参赛者将在今年11月4至9日期间飞往南美洲国家秘鲁，驾驶全新的Discovery征服当地4,200海拔的安第斯山脉。有兴趣的公众们不要犹豫啦，因为比赛是免费的，而且就算没有任何越野经验的驾驶者，也一样可以参赛。

Mercedes-Benz

谍照：Mercedes-Benz A-Class Sedan 伪装路测照曝光！

相信大家都已经知道全新的Mercedes-Benz A-Class Sedan即将量产，过去原厂也在今年的上海车展上展出了这款入门Sedan的概念车型。而在多次看过下一代掀背版A-Class的谍照后，这回终于轮到了A-Class Sedan的谍照曝光了！ 虽然这一次的A-Class Sedan是在高度伪装上路测试的情况下被捕获，不过从它的车头看去，基本与掀背版的A-Class并没有太大的差异，头灯组设计可以说是几乎一样的，比现行的W176 A-Class还要锐利些，而且车头引擎室的长度也保持一致。 此外，在车侧方面，新的A-Class Sedan也与掀背版一样，其车侧倒后镜被装置在车门上（早前是装置在A柱与车门之间）。当然，唯一不同之处是C柱上的斜度以及尾部。提到尾部，它的尾灯组肯定与掀背版不同，而且将采用全新的设计，但由于这次曝光的照片新车在高度伪装下，我们难以看清。 从新车的轮廓来看，它与现行版的CLA非常相似，不过，可以肯定的是，这款A-Class Sedan的设计比CLA高，因此座舱内的头部空间，以及尾厢空间肯定比CLA更优秀。 此外，新的A-Class Sedan将基于MFA2平台打造。据了解，它将会有1.6，及2.0升涡轮增压引擎两种动力单元可选，传动系统方面与之匹配的是六速手排，以及七速双离合器变速箱。不过，也有海外媒体声称，宾士正在研发一台九速双离合器变速箱，这具变速箱或将应用在A-Class Sedan的顶级车型上。

Toyota

Toyota C-HR 增加预览展示地点，南马车迷有福啦！

即将在本地发布的Toyota C-HR未上市就已经造成轰动，之前在PJ SS19以及槟城Batu Kawan体育馆公开展示时，都吸引了大批民众争相一睹它的风采，不过南马的车迷和消费者一直都和这辆澳规版的C-HR无缘，只能羡慕中马和北马车迷的份。 不过，UMW Toyota已经宣布增加C-HR公开展示和预览的地点，除了之前的Batu Kawan体育馆、Mid Valley Megamall和Sunway Pyramid以外，UMW也将从即日起（6日）至本月10日（星期日），在Bandar Utama的One Utama购物中心的LG Oval公开展示这辆车。 UMW这次不只顾及了中马地区的消费者，连南马地区的车迷也一并有福，因为在One Utama的展示结束后，这辆C-HR将被运往柔佛新山的AEON Tebrau购物中心的Centre Court展出，日期是9月12日至17日为止，南马地区有兴趣想一睹C-HR真车风采的朋友们不要错过啦！ 需要再度提醒的是，这辆被展出的C-HR属于澳规版本，搭载的引擎是一具1.2升的涡轮增压引擎，以及CVT变速箱，而且还是澳洲当地较为入门的版本，因此在配备上会较为阳春。由于是澳规版，因此在外观与内装配备上可能会与本地稍后发布的正式版本有所出入。 我们之前已经为大家在PJ SS19的Toyota新车展销中心直接带来过真车介绍的视频以及详细解说的文章，大家可点击这里翻阅。 Toyota C-HR

Ford

Ford EcoSport 欧规版小改款发表，新增运动型ST-Line。

去年年底，Ford在洛杉矶车展上展出了美规小改款的EcoSport，这回轮到了欧规版。昨日，Ford发布了一组欧规小改款EcoSport的官图，新车还是运动型定位的ST-Line车型。 纵观欧规和美规的EcoSport，它们的不同之处在于欧规版拥有1.5升EcoBlue柴油引擎的选项，可输出最大125匹马力，以及300牛顿米的峰值扭矩。它还匹配了六速手排变速箱以及四轮驱动系统。 从外观来看，新车基本以普通版为奠基，但在细节部分进行了特别处理，比如说它的车头水箱护罩进气格栅取消了镀铬装饰，采用了纯黑色的涂装。此外，新车也采用了时下正流行的双色混搭设计，从A、B、C柱到车顶皆采用了亮黑色涂装。它也提供了多达12种车身配色选项。 当然，运动风格的ST-Line怎么可能没有专属的空力套件，而且它的轮圈也升级到了17寸。值得一提的是，新的EcoSport不再是Made in India，而是在罗马尼亚，耗资2亿欧元的组装厂投产。 新车在内装方面并没有太大的变化。我们可以发现它的饰板一致采用了黑色涂装铺陈，同时在方向盘、座椅，以及手煞车的部分也以红色缝线点缀，营造运动气息。 它的中控台上悬浮式的8寸多媒体触控屏幕，已升级到SYNC 3娱乐通讯整合系统，不仅支援Apple CarPlay，更提供语音、导航及阅读讯息等智慧功能。另还它的座舱还可以选择多种不同颜色的气氛灯，而且方向盘还有电热功能；它的音响系统由B&O提供，车内还配置了10个扬声器，整体配备非常的丰富。 动力配置方面，除了上述提到的EcoBlue柴油引擎，它还会有可输出100马力的1.5升TDCi引擎、以及1.0升EcoBoost涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为140马力，峰值扭矩达190牛顿米。由于经过调校，动力相比现行版已有所提升。

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