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Volkswagen

加固SUV产品线，生力军 Volkswagen T-ROC 正式发表！

酝酿多时，Volkswagen旗下的全新入门级SUV，T-ROC终于面市了！大马时间24日凌晨，VW在意大利发布了这辆定位在Touareg及Tiguan之下的SUV车型。新车预计将在今年11月率先在欧洲市场贩售，往后是否会来马目前仍无从推敲。 外观方面，可以看出T-ROC继承了Tiguan方正造型的设计，当然它的前脸注入了新的元素，水箱护罩与头灯组融为一体，呈现出T字型的轮廓。而且，它的保险杆两侧雾灯处上缘还有环状的LED日行灯，环绕着仿进气口，再配搭上铝质防刮板，越野气息十足。 它的车身采用了双色涂装，在车侧方面，A柱沿至车顶的部分以副色配搭（黑或白），而较大面积的C柱沿至车身部分则是主色，匹配五辐式的轮圈，整体看起来可说是年轻时尚。 来到车尾，它的尾灯组设计与Tiguan极为相似，并且采用全LED光源。此外，在尾厢车门VW Logo的下方也嵌上了T-ROC字样的微饰，而后保险杠上还有两侧双出排气管的设计。 新的T-ROC是采用VW最新的MQB模组化底盘所打造，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4,234 mm、1,819 mm，及1,573 mm，轴距为2,603 mm。 在内装方面，它一样采用了双色铺陈，与车身配色相互呼应，它的中控台沿用了家族式的扁平设计，与早前发布的全新Polo有异曲同工之妙。此外，我们还可以看到Active Info Display全LED数位化仪表盘、VW新一代的多媒体触控屏幕，以及家族式的多功能方向盘等。 另一方面，据了解，T-ROC将会有Basic、Sport，以及Style等三种等级可选。顾名思义，Sport着重于运动风格，它将标配运动化座椅及套件等；Style则会有四种车内饰板的车系选项。 在其他安全配备方面，T-ROC全车系将标配行人侦测及Front Assist前行煞车辅助系统、二次碰撞预防煞车系统及Lane Assist车道维持辅助系统等。此外，不同等级的车型将将搭配ACC主动式巡航、倒车显影、RTA后方交通警示、BSM盲点侦测，以及Park Assist等主动安全配备。 至于动力配置，原厂表示，T-Roc将会有3具TSI涡轮汽油（1.0升、1.5升，及2.0升）及3具TDI涡轮柴油引擎（1.6升，2.0升）可选，其中汽油版车型最大输出功率分别为115马力（1.0升）、150马力（1.5升），及190马力（2.0升）。 传动系统方面，与之匹配的将会有六速手排或七速DSG双离合器变速箱，并且采用前轮驱动配置，不过消费者也可以选配4 MOTION全时四轮驱动系统。

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-AMG GLA 45, 低调热血, 地表最强钢炮 !

看过了小编Jason的Mercedes-Benz GLA 250试驾报告了吗？这一次我们的主角是它的双生车型，更高阶的性能版，Mercedes-AMG GLA 45 4 MATIC！别看它是入门级的跨界SUV，它的来头可不小。它与家族成员AMG A 45及CLA 45并列，有着地表最强钢炮的称誉！ 以宾士家族来说，GLA与CLA被列为重新定位的A-Class，而主打性能的AMG GLA 45与CLA 45的地位算是平起平坐，只不过前者是一款跨界跑旅（Crossover SUV），而后者则是入门级轿跑，但它们的市场定位比A 45来得还要高。 GLA 45的“心脏”是一具2.0升直列4缸涡轮增压引擎，而45的代号正是这具引擎的表征，与GLA 45在同一列的包括前述的A 45，以及CLA 45。这具引擎的最大输出功率可达360匹马力，以及450牛顿米的 峰值扭矩，从0到100公里／小时的直线加速只需4.3秒！比起叫价过百万令吉的Mercedes-AMG GT S跑车，只差0.5秒！ 您没看错，2.0升有这样的数据正是AMG的魅力所在；哦，对了，我们这一次借来的GLA 45还是最新的小改款车型，新车经过调校，动力还小升至381匹。说到了这里，又燃起了小编的热血激情…… 都说AMG出品必属精品，GLA 45可说是全能车型，上刀山下火海……咦，有点过了。其实，所谓的全能是，它既有时尚的外形、强悍的动力，偶尔还可以来个轻度越野，要跑赛道什么的更不用说了。 其实，非AMG系列的宾士还有GLA 200，以及Jason小编早前试驾的GLA 250，大家可以点击这里查看详文，在这里就不多谈了。进入正题前，先看看AMG GLA …

Audi

延长EV续航能力, Audi 提出天窗内嵌太阳能充电板概念。

纯电动车（EV）已经被许多人普遍认为是汽车工业的未来发展大趋势，但前提是各大车商都必须先解决电池容量、续航力、充电时间以及充电站数量的问题。而如今，Audi提出了另一个替代方案，那就是利用现有的全景式玻璃天窗为EV在行驶时充电。 根据国外媒体的报导，Audi这次是和一家中国公司旗下的太阳能公司Hanergy合作，概念就是在原本的全景式玻璃天窗内加入微型的太阳能充电面板，借此来延长EV的电池续航能力，而且第一款原型车预计可在今年尾正式上路进行测试。 在Audi的这项概念中，太阳能充电面板的面积将会很小，只覆盖部分的玻璃天窗范围，但不排除未来会把面板扩充到覆盖整个天窗。不过，太阳能面板吸收到的电能不会很大，只会用来辅助原有的锂离子电池，包括供电给冷气、音响系统或电热椅等，至于马达主要的驱动动力还是会来自原有的电池组。

本地新闻

汽车保险自由收费政策落实首个月，国家银行报告出炉。

如我们之前的报导，我国在今年7月开始逐渐步入汽车保险自由化收费的时代，而这项政策已经开始实行了一个多月，我们就来看看国家银行如何总结过去一个多月来的保险收费变化。 在此之前，我们先带大家回顾一下车险收费自由化的大纲。之前的政策是，所有保险公司都是单纯的根据汽车的现有市价来决定它的车险收费，但在自由化收费政策开跑后，每一家保险公司都有权根据不同的因素，来制定不一样的收费，也就是说同一辆车同一名车主，有可能在不同的保险公司享有不一样的收费。 那保险公司是根据些什么来决定车险收费呢？根据国家银行之前的说法，保险公司会根据车主的年龄、职业风险、驾驶记录（最近是否曾发生意外、是否经常接到警察罚单等）、车子的款式和车龄、居住的地区、工作地点等因素，来判断投保人的风险而决定如何收费。 也因为如此，从7月1日开始，所有要更新汽车保险的车主们都被建议事先货比三家，比较一下各家保险公司的开出的保费数额之余，也看看各家保险公司提供的配套，包括是否提供免费拖车、免费的个人意外保险或其它福利，来决定哪一家保险公司的车险配套最适合自己。 回到正题，根据国家银行针对车险自由化收费政策的首个月监督所得，国内保险公司开出的车险收费，彼此间的差距都大致处于+／- 10%的范围内，并没有出现太大或太惊人的保费差距。 根据国家银行的说法，国内目前一共有26家保险公司和机构有向消费者提供汽车保险配套，但他们只向其中11家比较热门的保险公司进行调查，无论如何这项说法还是会有些公信力和可靠度的。 此外，国家银行也发现许多保险公司都纷纷对车龄比较新的新车提供比较便宜的保费，而车龄较旧的车则因为风险较高而被征收较多的保费，但彼此间的价格差异并没有太大。 在车主年龄方面，国家银行发现国内的保险公司基本上都会对一些较为年轻、驾驶经验较少的车主们征收较多的保费，这基本是因为年轻和少驾驶经验的司机基本上发生意外的风险普遍较高，尤其是25岁以下的车主。 不过，一些年龄介于40至50岁的车主也被征收较高的保费，因为保险公司考量到这一个年龄群，而且又已婚并有孩子的车主，会把本身的汽车借给孩子使用，导致车子发生意外的机率变高。 还有一点值得注意的是，国家银行也发现保险公司针对东马地区的车主所征收的保费，比西马半岛的车主来得普遍较为便宜，这可能是考量到东马的车流量较西马半岛低许多，发生意外的机率也比较低。确实，西马半岛的车祸率向来都比东马要高上不少。

本地新闻

每周油价：下周汽油价保持不变，柴油降价3仙。

在经历数周的连续涨价后，本地的汽油价格终于让人可以喘一口气了，根据贸消部公布的下周最新油价，本地的汽油价格将会保持不变（至少没有再涨），而柴油价格则每公升调降3仙。 目前我国的RON 95汽油价格是每公升2.15令吉，RON 97汽油的价格则是2.43令吉，这个价格在未来一周都将会维持不变。而柴油车主们则有好消息，因为EURO 2M柴油每公升的售价将从目前的每公升2.04令吉降价到2.01令吉，而EURO 5柴油也从2.14令吉降价到2.11令吉。 以上提及的柴油新价格将会从今晚午夜12时过后（也就是明天凌晨12时01分）开始生效，直至下个星期三（30日）午夜12时为止。 2017年8月24日至8月30日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.15/L RON 97汽油: RM 2.43/L EURO 2M柴油：RM 2.01/L EURO 5柴油：RM 2.11/L

Citroen

重塑顾客信心，Peugeot / Citroen / DS 延长保固至7年。

目前为止，本地的Peugeot和Citroen（包括新的子品牌DS）汽车都是提供5年的新车保固配套，不过他们的本地总代理Nasim似乎有意要为现有的车主们延长新车的保固期现，从原本的5年延长到7年。 这对现有的Peugeot／Citroen车主来说绝对是一个好消息，因为消息称Nasim的这项计划的涵盖范围包括了2011年1月1日至2015年12月31日期间注册的大部分Peugeot／Citroen汽车，就算原本5年的保固期已经结束（2011注册的话保固只到去年），也一样享有额外的2年保固。 不过，有些Peugeot／Citroen的车款车主却没那么幸运，因为根据我们获得的消息，现有的Peugeot 207 Sedan、407，以及Citroen的Grand C4 Picasso BlueHDi（柴油版），以及Peugeot的508 GT（一样是柴油版），都不在这次的保固延长计划内。 另外，由于之前部分的Citroen和DS的车型有些是从另外一家代理商（Brooklands Motors）购买，并不是透过Nasim，但这群车主也不用担心，因为这次的保固延长计划也包括了这群透过Brooklands Motors买车的车主。 在新的保固配套下，除了以上提及的车款外，所有的Peugeot／Citroen／DS车款的保固期限一律变为7年或25万公里，视何者为先。至于一些在去年保固期结束后，曾经把车子送给第三方车厂进行保养和维修的车主们，则需要把车子送回给Nasim检查，Nasim再决定这些车主是否继续享有7年的保固。 在新的保固配套下，除了一般的引擎、变速箱和相关零件继续享有原厂保固外，其它零件如电池、放车轮锁死系统（ABS）的探测器，以及传动轴（Driveshafts）等也一样能享有保固。 当然，在新的保固配套下，车子依然继续要送往原厂的保修中心进行保养和维修。不用小编说，相信大家都知道Peugeot／Citroen／DS在本地的销量最近几年都没有很好，而且一些顾客对他们的售后服务评价也没有很高，因此原厂明显是要为了重塑客户对这些品牌的信心。

本地新闻

减少收费站前车龙，南北大道长假期间暂关闭加额车道。

我们将在下个星期迎接一连4天的长假期周末，从8月31日（星期四）开始，一直到9月2日（星期日）为止。根据以往的经验，很多人都会趁这种一连三天或四天的假期回乡，会带着家人外出旅游观光。 南北大道公司（PLUS）预料这段期间将会造成南北大道路段严重堵塞，所以特意提早宣布，从8月29日（星期三）开始至9月4日（星期一）期间，南北大道内所有收费站的134个Touch n' Go加额通道都将暂时关闭加额服务，以减少收费站前的排队车龙。 虽然如此，驾驶者们还是可以在南北大道内的一些油站进行Touch n’ Go加额服务，或者干脆在进入南北大道前，就预先为自己的Touch n’ Go卡加额到一个足够使用的额数，以避免余额不足的尴尬。

Toyota

应付A柱死角，Toyota 研发“隐形A柱”，美国申请专利。

相信有驾驶经验的人都有遇过，汽车前挡风玻璃两旁的A柱有时在转弯时会有死角的问题，这是因为某些车款前挡风玻璃两旁的A柱设计得比较粗壮（当然部分也有些是基于车体结构考量），因此会阻挡到驾驶者的部份视线。 如何解决A柱死角的问题？这是许多国际大厂都在头痛的一个问题，目前最常见的方案就是在A柱连接车门窗口的部份开挖一个三角窗，把死角减少，但事实证明某些车款就算配备了三角窗的设计，却也只能把死角面积降低而已，依然没办法完全有效的解决死角问题。 最近几年也有一些厂商提出以摄影镜头取代三角窗的概念，就是在A柱的外侧安装一些提及非常小的摄影镜头，在车子转弯时自动启动并把拍摄到影像投放在车内的荧幕主机上，但这样的做法似乎成本高了点，而且转弯时还要分心去看车内的荧幕，似乎不够直觉。 最近，Toyota就向美国的专利与商标注册局（USPTO）注册了一个关于A柱视野死角技术的专利权，根据Toyota初步的形容，他们会使用多面镜子安装在一些特定的角度，利用镜子折射的原理来达到“A柱零视野死角”的效果。 究竟到底是怎样的一个概念？Toyota号称这项技术可以让原本的汽车A柱变成几乎隐形，让车内的人可以直接看到A柱之后的行人和物体，但小编还是很难单靠想象力去理解到这项技术的原理到底是如何进行（只怪小编悟性差），不过细查之后发现原来台湾早就有人提出过这样的概念，还做过了实验品，这下小编才彻底明白了它的运作原理... 无论如何，注册专利权不代表原厂一定会把这项概念付诸实现，也有可能这项概念永远只停留在“概念”阶段而已，会不会真的发布甚至是投入量产，一切还言之过早。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 大热, 才发布2周已接获7,500份订单！

在刚过去的2017年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，Mitsubishi Xpander无疑是最引人注目的车款，没有之一。这辆最新发布的跨界七座车型，集MPV与SUV的特点于一身，主攻入门级MPV市场。 而率先在印尼市场贩售的Xpander也大受该国消费者的欢迎，根据印尼汽车媒体Dapurpacu的报道，单是在短短几天的车展上，Mitsubishi便接获了5,281份订单，而截至本月20日为止，该厂接获的订单总数为7,489份，销量表现亮眼。 值得一提的是，Mitsubishi官方已确认这辆新车将在明年导入大马市场。我们早前报道过，在印尼量产的Xpander将从明年2月开始陆续出口到其他东南亚国家，首先是菲律宾，紧接下来的则是马来西亚、泰国，及越南等。（点击这里查看新闻链接） Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式。 在印尼，Xpander共有5个等级可选，售价介于Rp 189,050,000（RM60,843）至Rp 245,350,000（RM78,968）之间，它在当地的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级；来到大马后，它将向Honda BR-V，以及Toyota Sienta叫板，它是否也是您的“菜”呢？

Proton

Proton 在Taman Bukit Serdang增设维修与喷漆中心。

Proton日前在雪兰莪州Taman Bukit Serdang增设了一家新的车体维修与喷漆（Body & Paint）中心，为附近一带的Proton车主们提供更方便和更有效率的原厂车体维修服务。 这家新的B&P中心是由World Car Care Services Sdn Bhd负责经营，正确地址位于7, 9-11, Jalan PBS 14/3, Taman Perindustrian Bukit Serdang, 43300 Seri Kembangan, Selangor，除了提供一般的车体维修和喷漆服务，还有提供一般的保养与维修服务。 此外，Proton也宣布从即日起至8月31日，凡是购买指定Proton车款的消费者都能享有5年（或10万公里）的免费保养配套（包括零件、润滑油与工资），同时新车一律享有5年（或15万公里）的原厂保固，还能享有价值1,000令吉的忠实顾客回扣。

国际新闻

推广自动驾驶技术，F1 未来或采用无人驾驶安全车！

除了无需要用到传统燃油的纯电动车（EV）之外，另一个被普遍认定是未来汽车工业发展大趋势的，就是全自动驾驶技术（Autonomous Driving）。而身为汽车工业发展的先驱，以及全球最重要和最受瞩目的赛车运动，第一方程式（F1）有可能会在未来采用无人驾驶的安全车负责领航！ 大家都知道，正规的赛车运动上一定会有安全车负责带领参赛的车辆先在赛道上巡回一圈确保赛道状况良好才会正式开赛，而且在意外发生后，或是在其它足以影响赛道或工作人员安全的情况下，安全车也会出动负责带领赛车手继续比赛，因此安全车一直都在赛车运动上扮演一个很重要的角色。 目前，在F1比赛中负责驾驶安全车的，就是现年46岁的德国前著名赛车手Bernd Maylander，他从2000年开始便负责为FIA担任每一场正式F1比赛的安全车驾驶，但Bernd Maylander的角色在未来很可能会被取代，并不是因为他要退休，而是F1主办单位FIA有可能会在比赛中采用无人驾驶的安全车。 F1的技术总监Marcin Budkowski日前在国外接受Motorsport.com访问时就透露，说FIA可能会在比赛中采用全自动驾驶的安全车，一旦落实的话，到时的安全车内就不会有人驾驶。 “我们已经针对这项建议作出了讨论，采用无人驾驶的安全车将有助于推广自动驾驶技术，这样做可以让那些怀疑自动驾驶技术是否安全的人们，更容易去接受这项技术。” 不过Budkowski也为F1的赛车迷们大派定心丸，他强调FIA只考虑在安全车上采用自动驾驶技术，至于其它参赛的车辆则还是会有赛车手坐在驾驶舱内负责驾驶。“如果连参赛的车辆都是自动驾驶的话，那F1原本的比赛精神和精髓都将会走样，让比赛变得毫无吸引力。”

本地新闻

马来西亚位列亚洲十大最受汽车厂商欢迎设厂国家之一。

当一家国际知名的汽车大厂想要把业务扩展到更多的国家时，往往都会选择在其它国家开设新的生产线和组装厂，并直接在当地生产自己的汽车，以借此来达到降低成本的商业考量，同时也可借此迎合一些国家政府的要求。 对此，一家国际知名调查机构BMI Research最近就公布了一份榜单，里面列出了世界各大汽车厂商在国外开设新厂时的首选，而马来西亚则凭借政府开出的种种免税制度加上地缘关系，而成功位列亚洲10大最受汽车厂商青睐的国家之一。 根据该机构公布的报告，马来西亚在这次的调查中得分为65.4（总分100），比亚洲其它国家的平均分数58.5要高出不少。该机构指出，我国政府和东盟组织开出的种种免税条件、国内良好的基本运输条件，以及稳固的汽车工业基础是大马能获得高分的主要原因。 在详细评分当中，该机构认为目前有许多的汽车品牌都在我国设厂进行汽车生产和组装（得分98.2，满分100）、政府稳定的汽车工业发展政策（得分80.9，满分100），以及良好的基础运输条件（得分74.5，满分100），让外资在我国经商的风险能够减到最低，对比周边其它国家更有优势。 不过该机构也有点出我国在汽车工业发展上的弱点，譬如说本地汽车工业劳动力不足，以及本地汽车销量增长缓慢，是阻碍我国汽车工业更往前进一步的一大障碍。

Toyota

Toyota 推介专属高度整合的 SmartTAG，无需额外粘上支架与置放电池，还有 Hilux 与 Sienta 专属的外观套件。

Toyota日前宣布为目前在售的Hilux和Sienta推出更多的原厂配件，同时也为所有的Toyota车型推介一款特制而且可以高度整合在前挡风玻璃上的SmartTAG感应器，让Toyota的车主们可以无需再为SmartTAG不懂要放哪里而烦恼。 相信许多有使用SmartTAG的车主们都会有一个小小的麻烦，那就是不想把SmartTAG固定在前挡风玻璃上，因为不像在玻璃上粘上一个固定架，但放在中控台上SmartTAG又会在转弯时滑动或掉落，因此只能在过收费站时才拿在手上，过了收费站后又收起来。 不过这个Toyota自己特制的SmartTAG可以完整的贴合在前挡风玻璃的上方，无需额外粘上一个固定架导致不美观或碍眼，同时也无需额外置放电池，即省下替换电池的麻烦外，车主也无需担心SmartTAG在挡风玻璃上太过显眼而被破镜偷窃。 这个SmartTAG可直接采用车上的电流供应，而且电线组被完美隐藏起来，当Touch n' Go余额少过10令吉时，机器还会发出警示声响，目前所有的Toyota汽车都可安装这个特制的SmartTAG，这个SmartTAG的售价为329令吉（包括消费税）。 此外，Toyota也为目前在售的Sienta推出价值2,950令吉的外观空力套件，以及为Hilux推出价值4,800令吉的TRD套件，以上提及的价格皆已包括消费税和安装费。 在Sienta的套件上，它包含了前保险杆的下巴套件以及侧裙套件，而Hilux的则包括了前保险杆下巴套件、保险杆下护板和特制的排档杆头造型等，而如果是Hilux 2.8G的车主，还可另外加价选配18寸的TRD铝圈。

BMW

历来最强！F90 BMW M5 正式发表！600 Hp，750 Nm！

我们早前已多次报道关于全新一代BMW M5的消息，而今终于来到了新车发布的日子！这辆代号为F90的BMW 5系列性能车型在昨日进行了全球首发，堪称历来动力最强的M系代表。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 在传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 作为5系列的顶级性能车，它的外观造型自然更倾向于运动化。其实在新车临发布的几个小时前，一个来自韩国的Youtube频道已曝光了它的实车视频（我是新闻链接），基本上相信大家都已了解。 这一代的M5在外型上并没有太多浮夸的设计，相比前几代车型看起来有些低调，它的前保险杠设计依旧具侵略性，其双肾型进气格栅以及其他饰条等一样采用了黑色来搭配，并嵌上了M5的铭牌以表征身份；此外，它采用了新设计样式的熏黑双色M Sport铝圈，配上黄色的M标志煞车卡钳。 进入车内，它的内装沿用了5系列的布局铺陈，其三辐式M Sport方向盘上的M字样红色驾驶模式切换拨片让人眼前一亮，感觉非常独特。此外，排档杆也换上不一样的设计，在中央鞍部的部分也新增了红色饰条的点缀。 而且，它也换上了全新的运动座椅，这套座椅采用了黑白双色配搭，头枕处印有M5的铭牌；它的门槛处同样采用了印有M5字样的迎宾踏板。 值得一提的是，原厂在发布会上展示的M5 First Edition车身采用了独特的Frozen Dark Red哑红色涂装，其套件的配色也有所不同，而这一版本的M5在全球只限量发售400辆。 BMW M5 First Edition

Mazda

Mazda 又爆出新引擎黑科技！三增压技术专利图曝光！

Mazda从来都不缺黑科技，自从发布了第一代的SkyActiv引擎技术和造车理念后，Mazda就开始不断研发更多新的引擎和汽车技术，就在大家都引颈期待SkyActic-X的技术当儿，Mazda如今又被爆出正在研发另一个引擎黑科技，那就是三增压技术！ 没错，你看到的不是普通的涡轮增压或机械增压，也不是普通的双涡轮或双涡流增压，而是三重增压技术！日前Mazda被指已经在美国申请这项三增压技术的专利，并且已被美国专利及商标局（USPTO）刊登出来。 根据目前所掌握到的消息，这具引擎最大的特点就是在于拥有传统的双涡轮增压技术，也就是两个涡轮增压器，在加上另外一个电控涡轮增压，所以就形成了所谓的三增压技术！ 什么是电控涡轮？它和普通的涡轮增压有什么分别？我们一般所看到的涡轮增压器都是透过引擎排出的废气进行再循环利用，以推动涡轮增压器里面的涡轮叶片，来达到增压效果，但电控涡轮则是利用电能来驱动涡轮里面的叶片，因此工作原理有些不一样。 那电控涡轮有什么优点呢？我们都知道车子在低速行驶时因为引擎室的空气量不足，所以涡轮的叶片也无法被有效的驱动，必须达到一定的转速后传统的涡轮增压器才会真正的介入，也就造成了所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）现象。 但电控涡轮的出现解决了这个问题，因为电控涡轮直接采用电能驱动，无需考量到引擎的进气和排气量是否足够，也就因此而抵消了传统涡轮增压的迟滞缺点。如今，Mazda看上了电控涡轮的这项优点后，决定把它和双涡轮增压技术结合在一起。 不止如此，Mazda还充分的利用了本身原来就有的i-ELOOP技术来发挥这个电控涡轮的优势，因为i-ELOOP本来就会透过车子滑行和煞车时所产生的动能来进行收集，把动能转换成电能并回充在电池内，用以辅助传统引擎的动能输出，而如今随着电控涡轮的加入，i-ELOOP也能被用来为电控涡轮供电。 有趣的是，这次美国专利及商标局曝光的专利图，可以看到Mazda使用三涡轮技术的这具引擎是一具纵向设计的引擎，有可能意味着未来的新MX-5将会采用三增压的技术，因为MX-5是使用纵置引擎、后轮驱动的设计。 正当全球各大汽车品牌都逐渐放弃传统汽油和柴油引擎，并把主力逐渐转移到纯电动车的技术，以符合欧盟未来完全禁止传统燃油引擎的政策之际，Mazda似乎是少数还在坚持开发新汽油和柴油引擎技术的厂家，随着SkyActiv-X技术之后，如今又曝出另一个三增压技术，而且我们还可能可以期待SkyActic-X和三增压技术结合在一起，到时的实际效果会是怎样呢？大家拭目以待吧！

Volkswagen

经典回归，Volkswagen I.D. Buzz 概念电动小巴确认量产 !

日前，Volkswagen在美国的Pebble Beach车展上对外透露，将实现旗下概念电动小巴I.D. Buzz的量产计划，而且这辆量产版的VW Microbus（也就是众所周知的‘面包车’）继承车型将在欧洲、北美，以及中国市场推出，新车预计将在2022年面市。 早些时候，Volkswagen在2017年的北美车展上推介了这辆I.D. Buzz概念车，随后再将它带到2017日内瓦车展上展示。这辆新版‘面包车’被定位为MPV，而且它将采用纯电动的动力单元；外观上它流有Microbus的血统，但设计上又不失科幻元素，可说是经典与时代的结合。 Volkswagen首席执行长Dr.Herbert Diess披露，自从I.D. Buzz概念车在底特律和日内瓦车展上亮相后，该厂接获许多车迷的来信，表达他们希望量产这款概念车的意愿，因此该厂将在2022年实现他们的愿望。 不过，他并没有透露太多关于新车的消息，目前仅知道I.D. Buzz的量产版将会采用与概念车相同的底盘集成式电池组。而根据过去的传统，Volkswagen I.D.系列的概念车都是基于该厂全新的MEB纯电动平台打造。 根据早前官方提供的数据，I.D. Buzz的车身尺寸为长4,942 mm、宽1,976 mm、高1,963 mm，轴距是3,300 mm。此外，由于它的电池组位于车底，并且电动马达占据的空间较小，因此可供驾乘人员享用的车内空间也更加宽敞。 除此之外，新车也将支持SAE Level 3的自动驾驶技术；考虑到部分消费者有货运需求，该厂还会特别推出商用版的I.D. Buzz Cargo车型。 在动力配置方面，该厂并没有透露具体的量产版规格，根据此前概念车所发表的消息，I.D. Buzz的前后轴将各自配置可输出150kW的电动马达模组，结合四轮传动科技、电子式悬吊系统，它的综合输出功率可达275KW（即374匹马力）。 在上述数据的基础下，这辆新一代的经典小巴从0到100公里小时加速只需5秒，而它的最高限速则是160公里／小时。此外，I.D. Buzz概念车在150kW充电环境下，30分钟内即可将车辆充电至80%。，其续航里程还高达600公里。 Volkswagen I.D. Buzz 概念车

本地新闻

MAA 7月各品牌总销量数据出炉，大部分品牌销量下跌。

大马汽车商公会（MAA）刚对外公布了我国上个月各品牌的汽车总销量，毫无意外的Perodua依然是7月份的销量冠军，一共卖出1万8,920辆，对比6月份增加了6.2%；不过另一个国产品牌Proton却表现惨淡，7月份只卖出5,954辆新车，对比6月份下滑了17.6%，但依然还是胜过Toyota排在第三。 至于排在第二的，不用我说大家都知道它肯定是Honda，Honda在上个月一共卖出8,576辆新车，对比前一个月微降了300多辆，但依然对它亚军的位置不构成任何影响。而排在第五的依然还是Nissan，一共卖出2,518辆。 在其它品牌方面，Mercedes-Benz、Mitsubishi、Volkswagen、Kia、Subaru和Volvo等品牌都呈现销量下跌的现象，其中以Volvo的下滑幅度最大，下跌了65.3%，只卖出了33辆新车，而这也基本反映了上个月车市对比6月整体显得较为惨淡的情况。

Mazda

全新 Mazda CX-5 在 oto.my 网站上规格配备全曝光。

虽然大家都知道全新的Mazda CX-5将在近期内正式在本地对外发布，但已经有一些Mazda的新车经销商迫不及待的开始接受新车预订，并且提前曝光了新车的几乎所有规格详情，这种算不算是猪队友呢？不过想必原厂也不会介意经销商这么做啦！ 根据一名经销商在本地购车网站oto.my张贴出来的消息，确认新的CX-5将会分成4个等级，包括两个汽油和两个柴油，汽油的是入门的2.0 2WD High Spec和2.5的2WD，至于柴油则是2.2 2WD和高阶的2.2 AWD，所以说如果想要买到四驱的CX-5，就只有买柴油版本了。 价格方面，新的CX-5目前还没有一个官方的正式价格，因此这些经销商透露的价格也未必准确，但相信不会相差太远，根据这名经销商的消息，最入门的2.0 2WD的价格是从15.5万令吉起，而最高规格的柴油版2.2 AWD则是18.4万令吉，由于国内汽车保险改变了制度采用自由化收费政策，因此这个价格应该是还未包括保险的价格。 其它详情方面，Bermaz早前已经公开确认，指新的CX-5将会继续在本地组装（CKD），不会从日本进口，因此第二代的CX-5也一样会是在本地的吉打州Kulim生产，同时也会搭载一样的2.0升SkyActiv-G汽油引擎（162hp／210Nm），和2.5升的汽油引擎（192hp／257Nm），2.2升SkyActiv-D柴油引擎（173hp／420Nm），变速箱一样是Mazda自己的SkyActiv-Drive六速自排（6AT），同时还会加入新的重心感应辅助系统（GVC）。 在配备方面，入门等级的CX-5（汽油的2.0 2WD）将会搭载传统的卤素灯泡，但还是会有鱼眼（Projector），至于高阶的汽油和柴油版本则会搭载主动式LED头灯。轮圈方面入门的汽油版本将会搭载17寸的多爪式铝圈，而汽油高阶版和柴油版则会搭载19寸的五幅式轮圈。 内装质感向来都是Mazda的强项，这次的CX-5将会搭载大量的软质塑胶，搭配一些木纹或金属饰板，皮革包覆的电动座椅、多功能方向盘、电子手煞车、后座冷气出风口、双区恒温冷气、Mazda Connect荧幕主机，和后座的中央扶手都会是标准配备，高阶等级还会追加彩色的抬头显示器，不过Bose的音响系统这次却被全车系阉割掉了。 在安全配备方面，新的CX-5将会比这一代来得更加丰富和先进，新加入的包括了盲点侦测系统（BSM）、前方主动煞车系统（SCBS）和后方横向来车辅助系统（RCTA），加上原本就有的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），这些都会是全车系的标准配备。 在价格比较贵的柴油版本方面，还会额外追加后方的SCBS系统、车道偏移警示系统（LDWS）、车道维持辅助系统（LKA）和驾驶者注意力警示系统（DAA）。

Mercedes-Benz

图集: Mercedes-Benz C350e 完整版 AMG Line, RM299K!

去年10月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出了插电式油电混合动力的C350e，不过当时原厂还未推出完整的AMG Line等级供消费者选择。如今MBM终于升级了这款C350e车系顶级版的车型，在这里我们为大家奉上新车的图集，以供参考。 其实，在去年这款新车发布时，它共划分为三个等级，分别是普通版没有搭载任何AMG套件的Mercedes-Benz C350e Avantgarde、搭载AMG Line内装套件的C350e Avantgarde，以及搭载AMG Line外观空力套件的C350e Avantgarde，价格分别是28万9,888令吉、29万4,888令吉，及29万9,888令吉。 如今完整的C350e Avantgarde AMG Line（结合内装套件及外观空力套件）售价为29万9,888令吉（不包含车险），购买的车主可享有4年无限里程保家。 外观方面，C350e与汽油版的差异并不大，不同之处在于头灯组内的蓝色饰条、蓝色的煞车卡钳，以及Plug-in Hybrid的铭牌。追加AMG Line空力套件的C350e，它的车头及车尾保险杠更显侵略性，与C250 AMG Line差不多一样，而且还有19寸的AMG多辐式轮圈（早前已搭配在其他AMG Line内装套件的车型上）；内装方面，完整的AMG Line也增添了局部的AMG套件，包括AMG平底方向盘等。 C350e搭载的引擎和C250一样，都是一具备有涡轮增压和缸内直喷技术的2.0升四缸汽油引擎，引擎本身的动力输出有211hp马力和350Nm扭矩，而车尾厢底下的一组充电式锂离子电池组则提供额外的80hp马力和340Nm扭矩，让油电的综合动力输出来到惊人的279hp马力／600Nm扭矩，搭配的变速箱是7G-Tronic Plus自排，0-100km/h加速只需要5.9秒。 这组容量为6.2kWh的电池组属于水冷式的锂离子电池，使用一般家用插电座充电的话需要2个小时充满，而如果额外花费7,200令吉购买专属充电器的话，则只需要1小时45分钟就可充满电。 油耗是PHEV最迷人的地方，原厂公布的油耗数据显示，C 350 e每行驶100公里只需要用到2.1公升的汽油，而且可在电池充满电的情况下以130km/h的最高时速连续纯电动行驶31公里，每公里的废气排放量仅为48克。 本地版本的C 350 e在大部份配备上将会和C 300一样，包括拥有Comand Online操作系统、天窗、13支音响喇叭的Burmester音响系统、黑色木纹内装和三区恒温冷气。另外顾客也可选配Airmatic气压式悬吊系统，以及预先启动式的冷气，意即车主可预先设定车上的冷气在特定的时间自动启动，以降低车室内的温度。 …

BMW

发布前数小时，韩国Youtube曝光全新 BMW M5 视频。

大家都在引颈期待全新代号F90的BMW 5系列旗舰车型，也就是新的M5，之前关于全新M5的新闻已经是层出不穷，包括它将会是史上最强的M5，而且也被指为了应付强大的动力输出而被逼放下身段，首次搭载全时四轮驱动系统等。 如今，韩国一个Youtube频道就在新车发布的几个小时前曝光了全新M5的一个实车视频，让这款新的M5在真正发布之前，可以让人对它的外观和内装都有更进一步的了解。首先，这款新的M5在外型上和本地目前看到的530i M Sport高度相似（当然啦，M5原本就是基于普通的5系列打造而成的）。 不过在外型上还是有些细微的差异，首先就是双肾型水箱护罩的材质，以及里面多了一个M5的铭牌，以及进气口更大的前保险杆，还有就是熏黑的M Sport铝圈，以及上面印有M标志的煞车卡钳，还有就是后保险杆圆形四出的排气管，还有保险杆中间的黑色扰流片，以及行李厢上有一条碳纤维的小鸭尾尾翼。、、 内装方面的差异比较没那么明显，一样搭配三幅式的M方向盘，同时排档杆也换上不一样的设计，座椅也换上了强调包覆性的跑车化座椅，其它配备如中间的iDrive系统荧幕都一样是触屏式的，排档杆后方也有iDrive旋钮。 同时，这次的视频也确认了全新M5将会搭载全时四驱系统的传言，这次的M5将可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，当然它也搭配了电子差速锁定器。 至于引擎方面，视频里面没有做详细说明，但根据画面判断应该就是沿用上一代的4.4升V8双涡轮增压引擎，不过会经过重新调校，预料马力将会超过600hp，扭矩也会超过700Nm，同时0-100km/h加速还被指会少于3.5秒，简直可以向一众超跑叫板了。

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