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Volvo

视频:原厂高层现身解说,带你了解全新 Volvo XC60!

Volvo在今年3月,刚过去的日内瓦国际车展上发布了第二代的大改款Volvo XC60,为了让客户更进一步了解这款新的SUV,Volvo发布了一些由该厂车型设计高级副总裁Thomas Ingenlath,以及产品高级经理Hans Nilsson现身解说的视频。 从Hans Nilsson主讲的视频中,我们可以看到新的XC60长度为4,688毫米,宽度为1,902毫米,高度为1,658毫米,轴距为2,865毫米。与上一代相比,新的XC60更长(+ 60 mm),更宽(+11 mm)更长的轴距(+91 mm),但其高度却有微小的矮化(-57 mm)。 新的XC60拥有三种不同等级的车型可选,包括Momentum、R-Design,及Inscription。而且,也可选择介于18至22寸,且不同设计的轮圈。在外型上,它搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组,它中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留,下方并没有雾灯的配置,后尾灯则采用了一个双层式的全新LED光条设计。 内装方面,这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计,中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板,而且仪表板也采用了全液晶化显示,中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机,里面整合了全车所有的功能操控,包括了冷气,而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。 此外,它的电动皮革座椅也配有通风及按摩功能,至于R-Design等级的车型则采用更具动态驾驶体验设计的座椅。而且,它也配有15个扬声器,Bowers&Wilkins音响系统、带有空气质量控制,以及多重过滤功能的自动恒温冷气系统等。 安全一直是Volvo的代名词,谈到安全配置,新的XC60和90系列一样,同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技,包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统,以及其它已经存在的安全配备,如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。 另外,它和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造,原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现,同时也能避免车身因此而被加重。 动力方面,新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力(PHEV)三种不同的配置,在汽油和柴油版本上,原厂采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎,其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力,D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。 在科技面比较高的T8 PHEV等级上,则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎,搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达,综合马力达到407hp,扭矩也有640Nm,从0-100km/h只需5.3秒。 Volvo XC60

BMW

BMW Malaysia 发布新汽车价格表,超过10款进口车型退出本地市场,部分较冷门车型调高价格,只剩一款柴油车。

点击图片放大 BMW Malaysia在几天前公布了一份本地的最新汽车价格表,这份车价表的生效日期是从4月19日开始。眼尖的网友或许会发现BMW的这份价格表怎么比之前的短了这么多?没错,因为有一些等级的车型已经被静悄悄的下架了,而且主要都是些销量比例较低的整装进口(CBU)车型。 根据我们的观察,BMW Malaysia这次一口气撤下了超过10个等级的车型,其中就包括了120i M Sport、218i Active Tourer、2 Series Coupe(220i)、430i Coupe、M3、M4、Z4 20i、Z4 28i M Sport、X1 xDrive 20d、X3 xDrive 20d、X5 xDrive 30d,因此目前BMW仍有在本地销售的柴油车,就只剩下320d Gran Turismo一款了。 至于没被撤走、依然在本地销售的一些车型的则被跳高价格,例如420i Coupe(涨价5,000令吉)、420i Coupe Sport(涨价6,000令吉)、430i Gran Coupe M Sport(涨价7,000令吉)、X6 …

Honda

新 Honda Civic Type R 重夺纽柏林赛道前驱单圈速之王!

在今年3月刚过去的日内瓦车展上,Honda发布了第10代Civic Type R。近日,这款Civic车系中最具代表性,且性能最强悍的Type R,被原厂带到了德国纽柏林(Nürburgring)赛道上试跑,并创下了7分43.8秒的新纪录,重新夺回前驱车单圈圈速之王的称号! 在这之前,Volkswagen麾下被誉为前驱钢炮的Golf GTI Clubsport S,以7分49.21秒的成绩,击败了原由Honda第9代Civic Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录。去年尾前者再一次回到赛道上,以7分47.19秒更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈纪录,而时隔不久,随着新一代的Honda Civic Type R面世,Type R也成功以5.41秒的差距抛离前者,重新问鼎榜首。 一直以来,纽柏林赛道是商家“必争之地”,该赛道上的成绩往往是各品牌性能汽车在推销上的最大武器,甚至还有助于提升品牌形象。 根据Honda所公布的消息,这辆被用来刷新纪录的Type R,与即将投产的新Civic Type R基本规格一样,原厂只不过是换上了赛道专用的Michelin Pilot Sport Cup 2s轮胎,以及应安全需求的防滚笼。同时,为了达到轻量化的效果,原厂也移除了中控多媒体系统和后座。 在动力配置方面,这辆Type R依然搭载上一代的2.0升VTEC四缸涡轮增压引擎,但经过原厂的重新调校后,这具引擎目前的马力输出比上一代增加了17匹马力,来到320匹,而扭矩则依然维持在400牛顿米,它的传动系统则搭配六速的手排变速箱。 新的Civic Type R在动力数据上虽然比上一代相差不远,但透过轻量化的材质组装,其重量比前代减轻了16公斤。原厂声称,新的Type R如今拥有更好的高速稳定性以及更优秀的操控性能,同时全新的外型设计也让它拥有比上一代更好的风阻系数以及车身扰流表现。此外,它的车身强度也比上一代更好,整体的刚性表现比上一代进步了38%。 此外,新Type R的后悬挂系统也改用了运动化表现更佳的多连杆(MultiLink),而前轮的悬吊则依然使用麦花臣(MacPherson)的设计,使其稳定性更佳。 新的Civic …

本地新闻

又一起没有使用儿童安全座椅而害死孩子的死亡车祸!

昨天是国家元首登基日的公共假期,恰巧也是星期一,因此很多人都趁一连四天的长假返回家乡,而昨天也迎来返回吉隆坡准备开工的塞车潮。不过昨天在南北大道靠近森美兰州的芙蓉就发生了一起死亡车祸,这一宗车祸再度凸显我国父母的无知足以害死孩子们的问题。 根据马新社的报导,这起车祸一共涉及4辆汽车,包括一辆肇祸的长途巴士和一辆七人座的Honda BR-V,其中坐在BR-V后座的一名5岁马来男童Muhammad Wafiq因为巨大的撞击力而被抛出车外惨死。 根据警方的说法,当时一辆从芙蓉开往Nilai的长途巴士因为煞车不及而撞上前面一辆行驶缓慢的BR-V,而这辆BR-V当时坐了一家四口,包括父母、死者和其一名2岁大的妹妹,当时5岁的死者、妹妹和母亲都坐在后座,但都没有使用儿童安全座椅。 讽刺的是,本地上市的BR-V一律都标配了后座的儿童安全座椅固定扣(ISOFIX),原厂已经提供了基本的便利,让有需要的父母们可以随时使用儿童安全座椅,并把它安稳的固定在后座座椅上,但我国依然有许多无知的父母却让这个ISOFIX英雄无用武之地,明明花钱买了这个装备却没去善用。 在这起悲剧当中,我们可以明显看到的一个问题就是5岁和2岁大的儿童都没有使用儿童安全座椅,以技术性而言父母的举动并没有违法,因为目前法令还未规定一定要使用安全座椅,但实际上大家都知道儿童安全座椅的功用,也清楚了解未成年孩童因为体型小,一般普通的安全带根本无法提供足够的保护,就算把孩子抱在怀里,也难保意外发生时强大的撞击力会不会让父母意外“松手”。 虽然这起车祸中的BR-V车尾已经被巴士强大的撞击力而被撞成稀巴烂,就算有儿童安全座椅也难保孩子的周全,但重点是5岁的小死者是被抛出车外惨死,而不是在车内被夹死。且不论他是否可能被夹死,如果有儿童安全座椅,那就可以避免在意外过程中被抛出车外。 我国已经不止一次发生类似的事件,我们也曾多番劝请为人父母者善用目前已经是最基本标配的ISOFIX,多为孩子的安全设想,不要以儿童安全座椅售价昂贵作为借口而拿自己骨肉的性命作赌注,但似乎国人对儿童的安全意识还是非常落后。 基本上目前在我国上市的新车当中,除了售价最便宜的某品牌对低阶车款没有标配ISOFIX以外,其它上市的车款基本上都已在后座标准配备了两组ISOFIX,要找到没有ISOFIX的车款已经相对是比较困难,因此父母们,既然车商都觉悟并主动提供了应有的配备,那为何身为亲生父母的你还不觉悟呢?

Mercedes-Benz

稳坐汽车豪华品牌第一,Mercedes-Benz Malaysia 2017年第一季度业绩再创新高,销量比去年同时期增长11%!

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)今天公布了2017年第一季度业绩。这家德国汽车豪门,本年第一季(1月至3月)在大马再创佳绩,卖出了2,945辆汽车,销量对比去年同时期,增长了11%。“三芒星”目前的市场占有率为2.3%,其大马汽车豪华品牌一哥地位依然稳坐如山。 本季度,该厂所生产的豪华车型包括Mercedes-Benz C、E,及S Class,在本地共卖出了1,820辆,在这数据当中,C Class的销量以1,083辆居首,接下来是E Class,共卖出610辆,其余则是S Class。此外,该厂旗下的紧凑型车款包括Mercedes-Benz A、B Class,及GLA、CLA Class也卖出了434辆。 另一个贡献销量的则是该厂旗下的SUV车型,在本季度,该厂共卖出了594辆SUV,对比去年同时期,达到了247%的惊人增长,而在这其中,单是Mercedes-Benz GLC就占了491辆,这款车型比去年同时期的销量增长了306%,可见SUV车型在本地市场越来越受青睐。 来到Mercedes-Benz Dream Car系列,该厂也卖出了93辆,虽然账面数量并不多,但是Dream Car系列车型的销量对比去年同时期也取得了365%的巨大增长。 除了销量之外,“三芒星”本季度在全国也维修了3万629辆旗下汽车,该厂目前在全国共有30间授权经销商分行,其中最新的是坐落在吉隆坡Cheras的Mercedes-Benz & Carriage Bintang Cheras Autohaus,接下来是Mercedes-Benz Mofaz Kota Bharu,及Mofaz Kuala Terengganu Autohaus。 Mercedes-Benz Malaysia主席兼首席执行长Dr Claus …

BMW

手排变速箱逐渐式微,BMW 预测手排未来7年内淘汰。

随着科技越来越发达,曾经为许多人所喜爱的手排变速箱(MT)如今也在普罗大众的汽车市场上沦为少数产品,并被自排变速箱(AT)、双离合器变速箱(DCT)和无段式变速箱(CVT)所取代,侵蚀掉手排原本的大部分市场。 长期走在汽车业界先驱位置的德国豪华品牌BMW如今大胆预测,历史悠久、曾经普及率最高而且被公认为最耐用,和维护成本最低廉的手排变速箱将在未来的6或7年成为历史,并完全被其它类型的变速箱所取代。 BMW旗下的M高性能部门最近在韩国首尔的一场媒体活动上公开表示,市场上越来越少的消费者钟情于传统手排,加上手排变速箱所能承受的最大马力和扭矩有限,是导致手排变速箱逐渐式微,甚至慢慢被其它变速箱取代的最主要因素。 BMW M部门的副总裁Peter Quintus表示,目前BMW M系列高性能车型在全球卖出的车款中只有10%是手排版本,而这些为数不多的手排车当中,又有40%是卖到美国市场,显示全球大部分国家的消费者都更倾向于手排以外其它无需自行控制离合器的变速箱。 此外,目前的手排变速箱最高只能承受600Nm的扭矩上限,超过这个动力范围后,原厂就无法保证变速箱的耐用程度,因此一些马力和扭矩输出非常高的超跑,虽然非常强调性能、操控感和换档自主性,但基本上都不采用手排变速箱。 Quintus指出,如果要让手排变速箱继续存在于市场上,不在未来的时间被市场淘汰的话,汽车和变速箱生产商就必须开发全新一代更加耐用,而且可以承受更大动力输出的手排变速箱,但这样并不符合经济效益,因为全球汽车市场对手排变速箱的需求越来越低。他甚至悲观的表示:“我不觉得手排变速箱还有未来”。 说到这里,一些在场的媒体提问“美国一些标榜高性能的肌肉跑车也拥有超过600Nm的扭矩输出,但为何却采用手排”,Quintus表示美国品牌在他们的美式肌肉跑车上搭载的手排变速箱和欧亚品牌的手排变速箱不一样,并表示“美国的手排变速箱机械结构过于复杂,非常笨重,增加车重之余换挡效率也很差”。 Quintus也透露,未来几年面世的下一代BMW M3和M4车型是否会继续提供手排变速箱让消费者选择也是一个问题。那至于操作原理和手排变速箱基本一样的DCT呢?Quintus同样不看好DCT的未来,因为DCT最主要的两大优势就是轻量化和换档效率快,但在自排变速箱越来越发达的今天,DCT的这两大优势正逐渐消失。 “我们可以看到,最近几年自排变速箱的发展非常迅速,许多原本的技术性问题已经被克服,而且换挡速度也越来越快,同时变速箱电脑的逻辑与调校也越来越成熟,甚至已经不输给DCT的换挡效率,而且最重要的是自排比DCT更加耐用。” 他认为,九速或十速的自排变速箱将会是未来几年汽车发展的大势所趋,DCT将会和手排一样逐渐式微并被逐渐取代,而BMW M系列高性能车款也不排除会在未来统一全部改用自排变速箱,放弃目前还在使用的DCT。

本地新闻

提高执法效率,专家建议政府采用移动式 AES 照相机。

大家都知道本地目前的自动执法系统(AES)的摄影机都是安装在固定的地点,因此只要熟悉了有关路段,或事先记下哪里有AES,那就可以避免因为超速驾驶而被拍下照片并吃上罚单的风险。但如今国内有一群道路安全专家,建议政府引入移动式的AES摄影机,让驾驶者们防不胜防。 根据英文媒体The Sun的报导,布特拉大学(UPM)的道路安全研究中心主任Law Teik Hua建议政府这么做,并指4月份开跑的AWAS系统成效有限,如果能够采用移动式的AES摄影机,将更能够起到警惕作用,让驾驶者无时无刻遵守交通规则,不超速驾驶也不闯红灯。 他也建议政府修改目前的AWAS系统政策并赋予警方更大的执法权力,因为目前AWAS系统之下,只有接获AES超速罚单的车主才会被记分,他认为那些被警方拍下超速照片的驾驶者也应该一并被记分。 目前我国一共有14个固定的AES照相机,而交通部长廖中莱也已经表明政府将会在未来增加AES照相机的数量,以提高政府的执法覆盖范围,同时减少车祸黑区的意外率。

Kia

Kia 发布柴油版 Sportage,搭2.0柴油引擎,售RM160k!

除了柴油版高阶等级的Kia Sorento外,Naza Kia Malaysia今天也一并兑现了早前的诺言,正式宣布为大家引入柴油引擎的Kia Sportage,让喜欢Sportage的车迷们可以拥有多一种引擎选择,而且这个柴油的等级还被定位为最高的等级,因此配备也最出色。 我国自2016年上市的全新Kia Sportage原本只提供两个等级,分别是2.0 Kx和2.0 GT Line,但两个等级都同样搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎,而且同样采用前轮驱动的布置,并没有动力更好的柴油引擎和循迹性更佳的四轮驱动车型可供选择,算是很可惜。 如今原厂为本地消费者带来的这款柴油版的Sportage,在本地的编程名为2.0 AWD GT CRDi,搭载一具2.0升的柴油涡轮增压引擎,拥有185PS马力和400Nm的扭矩,而且扭矩峰值可在1,750-2,750rpm之间持续输出,变速箱也一样是六速自排(6AT),而驱动方式则改为全时四轮驱动(AWD)系统。 柴油引擎的特性本来就是起步时的动力强劲,加上油耗表现非常出色,因此很适合搭载在比较重的SUV或MPV的车型上,原厂号称这款搭载柴油引擎的Sportage在打满一缸的柴油后可以连续行驶接近1,000公里,官方的油耗数据为6.5L/100km,或15.4km/L。 在配备方面,柴油版的Sportage和汽油版一样搭载了HID自动启闭的头灯组、内建LED的日行灯、冰块状设计的“ice cube”LED前雾灯、19寸的双色铝圈、LED尾灯、自动防眩望后镜、倒车摄影镜头、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、引擎启动按钮、方向盘换档拨片、以及4.2寸的彩色荧幕。不过,柴油版还多了一个电子手煞车和Auto Hold功能。 安全配备方面它和另外两个汽油版的Sportage也一样,同样搭载了六气囊、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、胎压侦测系统(TPMS)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),以及两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。 价格方面,由于被定位为最高阶的等级,因此柴油版的Sportage售价将来到15万9,888令吉(不包括保险),同时原厂也同样提供5年无限里程的新车保固。欲知更多有关Sportage在本地的详情,请浏览CarBase.my,同时也可翻阅我们之前带来的Kia Sportage 2.0 GT Line的试驾心得。 Kia Sportage 2.0D 4WD GT Line

Kia

Kia Sorento 柴油高阶版本地面市,柴油迷更好的选择。

Kia的七人座SUV Sorento在本地本来就分为汽油和柴油引擎两个版本,但柴油引擎的版本一直都被定位为入门等级,许多豪华配备都为了降低车价而被阉割掉,连皮革座椅也没有,让许多柴油SUV车迷大感可惜。不过,Naza Kia Malaysia如今宣布为Sorento增加多一个搭载柴油引擎的高阶等级,让柴油迷可以买到配备更齐全更豪华的Sorento。 这个新的2.2 HS等级采用和2.2 LS一样的2.2升CRDi共轨直喷涡轮增压柴油引擎,可在3,800rpm输出200PS马力,并在1,750-2,750rpm之间持续输出441Nm扭矩,变速箱依然是原本的六速自排,并采用全时四轮驱动(AWD)系统。 配备方面会是这个等级的最大差异,它不仅在配备上和汽油版的2.4 HS相距不远,而且也在这个价格级距中大幅度补齐了所有应该有的配备,外观上的配备升级包括了HID的主动式头灯组、LED尾灯、配备转向照明辅助的前雾灯、车顶行李架、鲨鱼鳍造型的天线、19寸铝圈。 而在内装上,这个2.2 HS也从LS的绒布座椅升级到皮革座椅,前面两张座椅也搭配了电动调整功能,驾驶座还附电动腰靠,还有铝制的油门踏板,仪表板中间的资讯幕也升级到7寸彩色显示,中间的影音主机也从原本的单色荧幕变成了彩色,并加入了蓝牙连接功能,后尾厢也加入了电动尾门。 安全配备方面,这次的2.2 HS等级和原本的LS等级并没有差异,一样搭载了六具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)、胎压侦测系统(TPMS),以及两组后座儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。 价格方面,由于增加了不少配备因此车价自然也会有所上涨,这款2.2 HS的柴油版Sorento开价19万1,888令吉(已包括保险),而且原厂提供5年无限里程的新车保固,欲知更多有关本地Kia Sorento的详情,请查阅CarBase.my,同时也可翻阅我们之前为您带来的Kia Sorento 2.2 CRDi LS新车试驾。 Kia Sorento 2.2 CRDi HS 2016 Kia Sorento 2.2 CRDI LS

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Malaysia 今年将在本地发布超过17款新车,包括 GLA 小改款,以及 AMG 43 高性能车系列。

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)像我们透露了该品牌今年在我国的大计划,该品牌订下目标要在今年打破去年在本地创下的豪华品牌销售记录,并且将在今年引入至少17款新车,包括全新E-Class的新等级、CLA的小改款、SLC、C-CLass Coupe新等级、GLS以及G—Class小改款等等。 MBM的销售部门副总裁Mark Raine向Pultan.org表示,目前Mercedes-Benz在我国销售的产品阵容已经相对完善,而Mercedes-Benz也成为了我国豪华汽车品牌的销量冠军,但该公司还会继续发力,确保他们能继续保持领先的地位。 “由于目前在本地的产品线已经相对完善,因此在一些车系中我们会引入新的等级或者不同的版本来让消费者拥有更多和更丰富的选择,其中就包括了最近很流行的SUV车型,目前Mercedes-Benz在马来西亚销售的车型超过了50种。” MBM已经在上周四的一场活动中宣布将在近期内引入插电式混合动力(PHEV)版本的E350e,同时小改款的入门SUV GLA也相信很快会与本地消费者见面,同时还有刚在国外发布不久的E-Class旗舰车型Mercedes-AMG E63,以及定位介于普通宾士和AMG 63系列之间的AMG 43系列。 除此之外,由于今年刚好是AMG部门成立50周年,因此Mercedes-Benz今年将在本地举办多长和AMG性能部门有关的巡回活动,至于刚在上海车展发布的S-Class小改款,则不会这么快来到我国市场,Mark Raine说必须等到明年才会和本地消费者见面。

本地新闻

汽车保险7月起自由收费,国家银行保证价格不暴涨。

国内的汽车保险收费制度将在今年7月1日迈入自由化政策的第二阶段,这项自由化政策主要是为了让国内的汽车保险和火灾保险收费自由化,不再依据国家银行(Bank Negara)制定的架构来收费,保险公司有权依据个别司机的驾驶经验、以往的交通违规和意外记录、职业风险和环境背景的因素来决定保费。 国家银行助理总裁Jessica Chew日前在一场媒体汇报会上指出,我国目前固定的汽车保险收费制度早在1978年就订立下来,至今都没更改过,因此已经显得不合时宜,是时候重新检讨以符合当下的社会环境和时下驾驶者的习惯与态度。 “保险公司每年收取的保费,对比回每年赔偿给消费者的索偿金额都存有巨大的差距,这种现象已经存在许久,长久而言这样的情况是不适合发展的,因此国家银行容许保险公司针对顾客的身份背景和个人记录来征收不同的保费。” 除此之外,国家银行声称新的保费制度有助于提高国人的安全驾驶意识,因为过去几年不曾向保险公司索偿或没有违反交通规则的车主们都可享有比较廉宜的保费,而经常索偿而且经常接到罚单的车主则需要缴付更高的保费。 除了车主本身的职业、驾驶记录和索偿记录外,保险公司也会参考车主居住和工作的地点(如居住地点是否为车祸黑区或经常发生偷车案等),还有汽车的车龄、引擎排气量等作为保费依据,因为车龄越旧的车相对而言风险比较大,综合考量后再决定车主应该缴付的保费,这一点和英国目前实行的制度一样,因此同一名车主有可能在不同的保险公司有不一样的收费。 虽然保险公司在这项政策下可自由决定保费,但国家银行同时也保证新制度下的保费不会突然暴涨,并表示国家银行在必要时将会作适当的介入,确保这项政策不会对消费者带来过大的经济负担。 “所有保险公司都必须向国家银行呈报他们的收费标准和各种保险产品的细节条件,国家银行将会进行检查与过滤,国家银行将会确保保险公司的收费是合理的,并且会对一些国家银行认为不合理的收费制度提出修改。” 她还表示,在新制度下,新的汽车保险收费制度除了不会暴涨以外,反而还可能会下降,这是因为、各家保险公司之间为了拉拢更多生意而展开削价战,而消费者也可以拥有更自由和更多的选择,同时保险公司的服务素质也会因此而提高。

本地新闻

MAA公布首季度销售报告,整体汽车销量比去年小涨。

不知不觉已经来到了4月尾,我们也是时候为大家总结一下我国汽车市场在今年首三个月的汽车总销量,根据大马汽车商公会(MAA)提供的报告数据,我国在今年首季卖出了14万839量新车,对比2016年的首季度多出了9,572辆或7.29%。 理所当然的,贡献最多销量的当然还是销量排在第一的Perodua,该品牌在首三个月卖出了5万265辆新车,对比去年首季度多了3,094辆或6.54%,不过市占率却比去年同时期稍微有所下降,从原本的35.9%下降到35.7%。 Honda依然是继P2过后最好卖的品牌,这个日本品牌在今年首季度卖出2万7,283辆新车,对比去年首季度大幅度增加了45.3%或8,506辆新车,市占率也从去年手机的14.3%,上涨到今年首季的19.4%,需要一体的是,马来西亚目前已经成为了Honda汽车在全球市占率最高的国家。 排在第三的Proton在去年疯狂的接连推出四款新车后,首季度的新车销量已经比去年同期有所增加,Proton在今年首三个月卖出了1万9,376辆新车,对比去年微增了0.79%或151辆,虽然增幅不大但还是值得鼓舞,不过它的市占率却也从去年首季的14.6%下降到如今的13.8%。 而老四Toyota则虽然被死对头Honda死死压在销售榜之下,但他们的汽车销量还是取得了不错的成绩,对比去年首三个月,Toyota在今年首季卖出了1万6,503辆新车,销量暴涨了61.54%,而市占率也从去年首季的7.8%上升到今年的11.7%。 至于同样属于日本品牌的Nissan和Mazda则在销售成绩上没有这么亮眼了,Nissan在今年首季只卖出了5,989辆新车,销量比去年同期暴跌了44.41%,市占率萎缩到4.3%;而Mazda则只卖出了2,082辆新车,市占率只有区区的1.5%(去年首季为2.7%)。 在欧洲品牌方面,去年在我国创下非凡成绩的Mercedes-Benz在今年首季卖出了2,988辆新车,比去年同期增加了11.62%,而且市占率也从去年的2%微涨到2.1%。至于它的死对头BMW也一样保持了增长势头,今年卖出了2,138辆新车,比去年同期增加了325辆,市占率为1.5%。 至于近期很红的Volvo则在销售量上和去年相距不远但有小幅度的增加,Volvo去年首季在我国卖出188辆新车,今年首季则卖出191辆新车,市占率维持在0.1%。至于其它品牌,请点击下图以放大查看。

Honda

每日可修100辆车,柔州全马最大Honda 4S维修中心启用!

马来西亚Honda与Kah Motor耗资4,000万令吉,在柔佛州Tebrau(No.20, Jalan Kencana Emas 2, Kawasan Perindustrian Tebrau III)开设了全马最大的Honda 4S维修中心,其占地面积为14万2,389 square feet。 这间维修中心设有37个平均每年可维修多达3万6,000辆汽车的维修位置,及14个车身维修位置。此外,它还设有一个大型休息室,里内有咖啡柜台、行政休息室、儿童专用空间、以及祈祷室等,并且提供免费Wi-Fi服务。 根据大马Honda表示,根据2016年的总销量统计,南马一带(柔佛、马六甲及森美兰)占了20%,即超过1万8,600辆,是该厂总销售量第二高的区域。其中单是柔佛的销量就已占了70%,是南马最畅销的州属。 大马Honda总裁兼首席执行官Roslan Abdullah表示,基于柔佛的销量有所提升,送修的车辆也随之增加,单是2016年就有超过了12万8,000辆该厂旗下的车型送修,比2015年增长了15%。因此,新设立,且具更多设施的4S维修中心是迫切需要的,这是为了应对市场增长的需求,同时也将为该厂的客户群带来更多的便利。 “与Kah Motor合作,在这间新的4S维修中心,我们每天可维修100辆汽车,为客户提供更高效率的售后服务。同时,将车身和油漆中心扩展,与新的维修中心整合,这未来也将为客户带来更多的便利。”

Proton

MAA三月品牌销量:Proton下跌,Toyota升第三!

大马汽车商公会(MAA)公布了今年3月份全国汽车各品牌的销量报告,根据数据,在销量榜上的首两名位置依然由Perodua和Honda领跑,而在该月份,Proton跌出前三甲,与2月份排在第四位的Toyota互换位置,至于第五位则依旧是Nissan。 Perodua3月份在全国卖出了1万9,459辆新车,比2月份的1万6,603辆增加了17.2%,接下来排在第二位的Honda也比2月份的销量飙升了42.9%,从7,695辆来到1万994辆,而第三的Toyota也上升了36%,共卖出6,162辆。 排在前五名的汽车品牌当中,除了Proton的销量轻微下滑29辆之外,其他品牌的销量皆有所上升,排在第五位的Nissan在3月份卖出了2,626辆新车,比2月份飙升了45.2%。 值得一提的是,在该月份的销量报告当中,大部分品牌都交出了好成绩,其中Renault的销量更是暴涨了200%,卖出了66辆,虽然从表面数据上来看并不是很多,但比起2月份的22辆已有显著的进步;至于其余销量飙升的品牌还包括了Porsche(133.3%)、Subaru(122.5%)、Mitsubishi(114.2%)、Volkswagen(78.5%)、Mazda(77.8%)、Isuzu(60%)、BMW(30.8%),以及Mercedes-benz(27.9%)等等。 另一方面,MAA也公布了另一份今年首个季度的销量报告,根据数据显示,列为前四的品牌今年首三个月的销量对比去年同时期,皆有上升之势,唯独排在第五的Nissan跌幅非常严重,从去年的1万773辆,跌至5,989辆,即下滑44.41%。 此外,今年首个季度销量排在第二和第四的Honda和Toyota成绩最为亮眼,Honda在今年首个季度(1月-3月)的销量为2万7,283辆,对比去年同时期的1万8,777辆,上升了45.3%;至于Toyota的今年首个季度销量则是1万6,503辆,对比去年同时期的1万216辆,飙升了61.54%。 而并列前三甲中的两大国产品牌,Perodua依然占据榜首,其今年首个季度的销量为5万265辆,比去年同时期增长了6.54%,至于排在第三的Proton在前四品牌当中的增长幅度最小,其今年首个季度共卖出1万9,376辆,对比去年同时期仅增长了0.79%。

本地新闻

AWAS机制罚款记分兼施非双重惩罚,不会有两次提控!

交通部长拿督斯里廖中莱说,自动安全醒觉系统(Awareness Automated Safety System,AWAS)对违规驾驶者施行的罚款及记分机制并非双重惩罚,因此驾驶人士无需担心将来在触犯同一条规下,面对两项提控。 他强调,向交通违规者发出罚单及记分是法律赋予陆路交通局(JPJ)的权力,1987年陆路交通法令已阐明固中细节,因此违反联邦宪法第7条文的说法是不成立的。他进一步解释,只有在被提控上庭后获释,再以相同条文进行二度提控才算是双重惩罚。 他续说,交通部去年就已宣布要落实交通违规记分制(KEJARA),这项机制在本月1日开跑,不过15日才开始分阶段执法记分,当局目前只对超速驾驶及闯红灯的驾驶者采取记分制。 另外,他也透露,由于陆路交通局的官方网站正在进行系统提升,因此公众目前还不能通过网络查询本身是否被记分,不过当局会以电邮方式通知被记分的驾驶者。

国际新闻

高层出走潮不断,Uber 再失顶尖自动驾驶技术人才!

Uber阴云笼罩,近期内不断传出负面消息的电召车公司Uber多名高层纷纷出走,而今被誉为“Uber自动驾驶之父”的全球汽车计划副总裁Sherif Marakby也在本周一(17日)宣布辞职,估计Uber的离职潮将陆续有来。 东方日报 引述 Business Insider 报道,Uber近期因被指窃取Google自动驾驶技术等丑闻,引发一波高层离职潮。自动驾驶技术被视为未来主宰市场的新科技,但如今Uber负责该技术的灵魂人物Sherif Marakby也相继出走。 Sherif Marakby并未说明离职原因,他仅在声明中表示,自动驾驶技术是他职业生涯中所碰到最有趣的挑战之一,他很高兴能够为更加安全的未来做出贡献。而Uber发言人则强调,Sherif Marakby离职与Google的指控无关。 据了解,Sherif Marakby过去曾在Ford工作25年,直到去年4月才加入Uber,而他加入之后,便成功协助Uber完成了在匹兹堡的无人驾驶专车测试计划。随着他的辞职,业界分析人士认为,这名在自驾领域经验丰富的人物极可能加入Google、Tesla、Toyota,或其他试图发展自动驾驶技术的大企。 近期内,Uber的负面新闻缠身,该公司最近被Google旗下的自驾公司Waymo控告窃取自驾技术,同时还在美国被指控欺骗消费者、司机,甚至传出公司内部的性骚扰丑闻等、公司共同创办人兼行政总裁Travis Kalanick还被拍下与自家司机爭执並爆粗口的影片。而且,该公司最近公布业绩,亏损了上百亿令吉。 截至目前为止,除了马拉比以外,Uber已有7名高层出走,当中包括总裁Jeff Jones、自动驾驶技术团队高层Charlie Miller、先进技术中心工程总监Raffi Krikorian、产品发展副总裁Ed Baker、公关负责人Rachel Whetstone、AI实验室负责人Gary Marcus,以及地图及商业平台副总裁Brian McClendon。

Haval 哈弗

中国SUV品牌 Haval 将在第三季引入 H6 和 H9 两款新车。

Haval H6 Coupe与H9 来自中国的SUV生产商Haval宣布将在今年内向我国市场导入两款全新的SUV车型,分别是H6 Coupe和H9,其中H6被定位为B-Segment SUV,而H9则是定位更高的7人座大型SUV,预计将会在今年第三季度(7-9月)于本地发布。 在H6 Coupe方面,它将会被定位为中小尺寸的SUV,车身尺寸4,649mm(长)、1,710mm(高)、1,852mm(宽),轴距长度为2,680mm,本地预计搭载的会是2.0升的涡轮增压引擎,动力数据为194hp马力/315Nm扭矩,搭配六速自排(6AT)变速箱。虽然名称被称为H6 Coupe,但实际看起来它的车尾并不如其他Coupe SUV如BMW X6或Mercedes-Benz GLC Coupe那么的流线。 而定位更高、尺寸更大的H9则和Toyota Fortuner或Isuzu MU-X一样采用梯形车架(Ladder Frame)打造的七人座SUV,因此在越野性能方面会有一定的保证,车身尺寸为4,856mm(长)X1,926mm(宽)X1,900mm(高),轴距长度达到2,800mm。 H6 Coupe的内装 同时,H9也一样会搭载2.0升的涡轮增压引擎,拥有158hp和324Nm扭矩,变速箱也一样是六速自排。Go Auto也表示,H6 Coupe和H9首先将会以整装进口(CBU)的方式来马,过后才在本地进行组装(CKD),操作方式将会和之前宣布的的H2一样。 Haval在本地的总代理Go Auto并未公布这两款SUV的确实售价,但他们计划这两款SUV的最低价格将会从11万5,000令吉和14万令吉起跳,而且保证在配备方面不会输给同级和同价位的竞争对手。 其实Go Auto早在今年1月就曾经表示过有意在今年第三季引入H6和H9这两款车型,同时也表示会从5月开始于本地组装最入门的H2并外销至其他东南亚国家,至于H6和H9来到大马的规格配备会如何?我们耐心等待原厂的进一步宣布吧! Haval H6 Coupe Haval H9

Geely 吉利

上海车展:前卫之作,Geely Concept MPV车型实拍!

几天前,我们曾经报道过中国吉利发布的全新MPV概念车型,不过当时原厂只释出官方图片,并没有现场的实体照片,如今我们再为大家补上这款概念车型的实体照,让你一览这款它的全貌。 就如我们早前报道的一样,这辆大型MPV概念车型的外观相当的俊俏和前卫,它的车头头灯组和中间的水箱护罩采用了一体式的设计,下方前保险杆有一个大面积的进气格栅,且左右两侧搭载了一条LED的横置式日行灯眉。 从车侧和车顶看来,这辆MPV的前后车门采用了类似Rolls Royce的对开式设计,而且没有B柱,C柱也因为车窗熏黑的关系看下去好像是没有C柱一样,车尾的尾灯则一样采用横置式的设计,和车头有一个相呼应的设计感,车顶看下去也搭配了一个全景式的玻璃天窗。 当然,它目前只是一个概念车型,因此日后真正量产时一些目前看到的大胆前卫的设计,如对开式车门和没有B柱设计等,都可能会有所改变,因为量产车需要考量到真正的实际用途、使用时的便利性、制造成本和安全性。

本地新闻

JPJ 总监:只要有SIRIM认证,消费者可使用复新轮胎。

在我国,一些车主在更换汽车的轮胎时难免会把复新轮胎纳入考量范围,原因无他,无非就是因为复新轮胎的全新的轮胎价格来得更便宜,可以为车主们剩下一笔不少的钱,但并不是全部复新胎的品质都有保证,早前警方就曾经表示如果发现车主使用复新胎,就会向车主开出罚单,因为一旦复新胎在行驶途中突然爆胎,很可能会对其他驾驶者带来危险,不过陆路交通局(JPJ)最近出面澄清,提出了不一样的说法。 本地马来媒体Berita Harian昨天引述JPJ总监Datuk Seri Nadzri的谈话表示,只要有关的复新胎根据政府规定的标准作业程序生产和复新,而且获得SIRIM认证,那就不是问题。 他说,复新轮胎最主要的问题就是品质参差不齐,但如果有关的复新轮胎生产商根据政府订下的方式和作业程序为轮胎进行复新,并把产品送到SIRIM进行各项测试和检验,获得SIRIM的品质认证后,车主就可放心使用。 不过他也表示,目前国内拥有许多没有合法营业执照,却在暗地里进行复新轮胎工程的厂商们,他们生产出来的复新轮胎品质并不可靠,在行驶过程中容易因为过热或磨损而导致爆胎,甚至导致轮胎的橡胶着火,他希望其他相关的政府部门能够一起合作,确保国内的复新轮胎品质受到保证。

Mercedes-Benz

上海车展:Mercedes-Benz A-Class Sedan 概念车实拍。

我们在前天(19日)曾经为大家报导过Mercedes-Benz在上海车展发布了全新的A-Class Sedan概念车,但当时我们只为大家带来原厂发布的官方照片,并没有现场的实车照,如今我们为大家带来这款概念车的实车照。 众所周知,Hatchback和Sedan一直以来都是全球汽车市场上最主要也最普及的两种车型,而其中又以Sedan的普及率最高,主要还是因为一般上Sedan比Hatchback拥有更好的空间表现,而且也更符合实际用途。 Mercedes-Benz的A-Class近年在大改款并重新定位为钢炮车型后就在许多国家大受欢迎,因此顶着A-Class光环的A-Class Sedan肯定也会吸引到不少的买家青睐,但前提是它的外型必须和Hatchback版本的A-Class一样亮眼。 从原厂这次发布的概念车来看,这款概念车型完全朝向了宾士家族的全新世代特色发展,车头搭载了AMG GT身上看到的直闸式水箱护罩设计,中间搭载一个立体的宾士厂徽,两侧头灯组也采用了全新的设计,完全摆脱了现有宾士家族的特色,前保险杆采用了一体化的设计。 移到车侧,我们可以看到这辆A-Class Sedan概念车在C柱之后的车尾造型并不如CLA那般的流线和具有强烈跑风,看下去设计有点偏向C-Class的味道,但整体看起来还是趋向年轻化。至于车尾方面,这款概念车的尾灯采用了许多棱角的设计,内建全部LED灯泡,而且行李厢盖也采用鸭尾式的布局。 由于只是一款概念车,因此原厂并未在车展上对外公布这款A-Class Sedan的动力配置,但根据宾士家族的传统,不难猜测它将会和A-Class以及CLA共用一样的引擎配置,目前A-Class和CLA在入门等级上都搭载1.6升的涡轮增压引擎,高阶等级则是2.0升排气量的引擎,变速箱是七速的双离合器变速箱。 消息称这款A-Class Sedan将很快会投入量产阶段,并预计会在2018年尾率先于英国发布,过后会分阶段在其它国家发售,它的同级对手将会锁定Audi A3 Sedan,以及目前仅在中国发售的BMW 1系列Sedan。 Mercedes-Benz A-Class Sedan Concept