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Perodua

Perodua Axia 的双生车型, Toyota Agya 印尼推出小改款!

印尼的Toyota昨天刚刚发布了Toyota Agya的小改款，其实这个Agya在本地拥有另一个身份，那就是Perodua Axia，因此在外型上大家会觉得非常熟悉。在印尼当地的Agya分成5个等级，分别是1.0G MT、1.2G MT、1.2 G AT、1.2 TRD MT和1.2TRD AT，价格介于1亿3,150万（4万3,916令吉）至1亿5,190万印尼盾（5万786令吉）之间。 和之前曝光的细节一样，Agya将会搭载一具新的1.2升四缸自然进气引擎，这具引擎的代号是3NR-FE，同时也搭载在印尼的Toyota Cayla和Daihatsu Sigra身上，可在6,000rpm输出88PS马力，并在4,200rpm输出108Nm。 除了1.2升的引擎外，入门等级的车型会照样维持同一具1.0升1KR-FE三缸汽油引擎，这具引擎拥有67PS马力和89Nm扭矩。在1.2升引擎方面分别搭配五速手排或四速自排变速箱，而1.0升的三缸引擎则只搭配传统的五速手排。 在外型方面，小改款的Agya如今换上一组熏黑式的头灯组，而且内建了鱼眼（Projector）和LED的定位灯，同时前保险杆也换上了全新的设计，前后都搭配了雾灯，侧镜也整合了方向灯，而尾灯则采用LED的配置。 全车系的Agya都采用14寸的轮圈，在1.0升入门等级上它是采用单色的铝圈，而较高规格的1.2升等级则采用双色铝圈的设计，同时在1.2TRD的等级方面也会加入TRD的外观套件，包括侧裙、尾翼等等。 内装方面，Agya如今搭配了一组全新设计的座椅，门板如今也加入了一些绒布材质的点缀以提升质感，在最高的1.2G和1.2TRD等级上，也搭载了一具全新的2-DIN音响主机，而且拥有蓝牙配对功能，方向盘也加入了音响控制按钮。 安全性方面，全车系的Agya都同样搭配五组三点式安全带，但只有在最高规格的1.2TRD才搭配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、但双气囊和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）还是全车系的标准配备。 Toyota Agya

Volkswagen

入门级新战力! Volkswagen T-Roc 紧凑型SUV谍照曝光 !

千呼万唤使出来！这是即将面市的 Volkswagen T-Roc，预计将在今年的法兰克福车展上首次亮相，目前我们看到海外流出的谍照是几乎无遮掩的。这辆小型SUV将加入Volkswagen目前的两强阵容，Tiguan与Touareg，进一步抢滩小型SUV的市场。 这款入门级的SUV是基于MQB平台打造，车身长约4.3米。在动力方面，据了解，Volkswagen极可能提供多个选项，包括1.0升三缸汽油引擎（最大输出115马力）、1.5升四缸涡轮增压引擎（最大输出150马力），甚至有可能是GTI版的2.0升涡轮增压引擎也说不定。 此外，新的T-Roc也有可能推出柴油引擎或混合动力版。T-Roc预计将搭载与其兄弟Tiguan和Touareg一样的4Motion全轮驱动系统。根据Volkswagen在2014年发布的T-Roc概念车，T-Roc可针对不同的地形，如街道、越野和雪地等进行不同的驾驶模式，无论如何，有关T-Roc的完整规格就让我们拭目以待吧。

特别报导

小知识：HID，LED 和 卤素灯泡 (Halogen Bulb) 的区别。

对于许多对汽车有较深认识的老手来说，这或许是一个非常入门的基本知识，但不否认其实目前仍有许多人搞不大清楚HID、LED和传统卤素灯泡的分别，有者甚至只要一看到所谓的“白灯”，就认定那是HID，而且认定“白灯”一定非常刺眼甚至是违法等。 以目前市面上来说，汽车使用的头灯发光体大致上分为三种，分别是最常见的卤素灯泡、HID和LED，而这三种不同的发光体在本质上又有怎样的区别？同时，“白灯”是否就肯定是HID或者LED？今天，我们带大家来探讨这个话题。 首先，若要了解各种不同灯泡的构造和分别，就必须先了解灯泡的色温，所谓的色温就是灯泡照射出来的灯光颜色，根据国际标准一般上灯光的颜色是以Kelvin（K）作为计算单位。笼统来说，K值越高代表越白、越低则代表越黄，大家可以参考以下的色温图表。 我们举一个让大家更容易明白的例子，本地售卖的汽油版Toyota Camry一般上标配原厂的HID头灯，而一般上原厂标配的HID的色温是4300K，而一般上普通汽车搭配的卤素灯泡，其色温都是介于3200-3800K之间，而一般的LED灯泡的色温则是高于5000k，而这也解释了为何一般卤素灯泡看起来是偏黄、HID偏白，而LED射出的灯光则比HID更白。而一般上色温超过6000K后，灯泡投射出来的颜色都会开始逐渐偏蓝。 图表源自于英国BELL Lighting网站 在讲解了什么是色温后，我们再带大家来认识一下到底HID、LED和卤素灯泡在本质上的区别，以及它们彼此之间的优缺点等。首先，卤素灯泡（Halogen Bulbs）是最早出现在汽车头灯上的灯泡技术，也是目前最普及的汽车头灯灯泡种类，在汽车头灯的运用上，卤素灯泡至今已有半世纪的历史。 卤素灯泡采用的发光原理其实和我们一般家用的卤素灯泡无异，都是透过将电能转化为热能，以高温点燃灯泡内的钨丝来达到发光效果，但家用卤素灯泡不同的是，车用的卤素灯泡经过了特别的改良，让它的照射强度比一般家用的卤素灯泡更强，在夜间的视野也较好。 卤素灯泡的最大优点当然就是成本低、容易生产和普及率高，因此大家都可以看到目前市面上还在采用卤素灯泡的车款多数都是一些较便宜和较为入门的车型，如Proton Saga、Persona、Preve、Toyota Vios、Nissan Almera等，基本上许多高阶的车型目前都已搭载了成本较高但效率也更好的HID或LED。 当然，卤素灯泡也有它的缺点，那就是卤素灯泡对比HID和LED的亮度比较不足，在拥有路灯的城市地区卤素灯泡当然没什么大问题，但如果去到一些没有路灯照明的幽暗路面，卤素灯泡的效果还是有些不足，而且卤素灯泡的寿命最多也只有几百个小时，一些品质欠佳的卤素灯泡寿命甚至只有不到200个小时，同时卤素灯泡因为采用高温点燃钨丝的原理操作，因此长期下来容易造成头灯灯壳表面的保护层融化，也就是俗称的“变黄”。 同时还有一点需要强调的是，并非所有卤素灯泡的色温都是偏黄的，一些灯泡品牌也有生产色温在4000K以上、照射效果偏白的卤素灯泡，这种色温的灯泡其实在照射范围、寿命和性能上与普通偏黄的卤素灯泡并没有任何差异，纯粹是色温偏白，可以满足一些想要“装逼”的车主，因此千万别一看到白灯就认为它一定是HID或LED，或认为只要是白色就一定刺眼了。 同时，一般的卤素灯泡的耗电量都是标准为60/55W，但一些高性能的卤素灯泡则是100W或80W，这种灯泡因为耗电量大，好处自然就是照射范围更广更远，能在夜间提供更好的照明效果，但坏处就是灯泡本身所散发的热能更高，长期使用会导致原厂灯壳更快变黄、寿命被减弱，而且这种高功耗的灯泡也必须搭配特制的电线组和变压器，才能让灯泡稳定操作。 而在HID方面，HID的中文名称为高强度气体放电疝气头灯，从90年代开始才被应用在一些高端品牌的车型如BMW和Mercedes-Benz上，并在进入21世纪后才开始普及在一些大众化的汽车品牌上，一般上原厂标配的HID头灯，色温都以4300K为准，而我国政府也规定所有本地随原厂标配的HID都必须在这个色温标准哪，但坊间有许多擅自改装的HID组件，提供各种不同的色温，有些HID的色温可超过6000K以致看起来偏蓝。 HID的构造对比卤素灯泡相对复杂，它除了拥有不一样的灯泡发光体外，也配备一个变压器（Ballast）以把电池输出的12V电量维持在一个稳定的水平，让HID的灯泡能够稳定的持续发光。 对比卤素灯泡，HID的优点自然就是发光强度比卤素灯泡更高更强，照射范围和距离比卤素灯泡更好，因此在夜间的视野更加优秀，同时HID的最终耗电量对比传统的卤素灯泡更低，灯泡散发出的温度也比卤素灯泡要低，因此让头灯的灯壳更加耐用。 说到这里，或许有人会质疑说许多市面上的HID发热更强、更快导致头灯灯壳老化，但很多时候会出现类似问题的HID多数都是坊间自行改装的HID，在质量上难以和原厂标配的HID相提并论，尤其是一些价格较便宜的中国制HID。 当然，HID也是有它的缺点，因为结构比较复杂，因此HID的成本和造价理所当然的也比传统的卤素灯泡来得较高，同时在车头占用的空间也比较多，对于一些引擎室尺寸不大的小型车来说会比较麻烦。 而在近年大行其道的LED方面，它的原理大致上就和大家熟知的LED发光体一样，但车用的LED头灯在发光强度上当然要比普通的LED要强上不少，这是因为LED发光体本身的体积很小，原厂可在窄小的头灯组空间下同时植入多个发光体，就以Mercedes-Benz最近使用的LED头灯组来说，它内建的LED发光体多达数十颗，让LED头灯在不增加体积的情况下，照明效果大幅度提升。 目前市面上有许多的LED头灯组的色温都介于5000K或6000K左右，因此一般上LED头灯看起来会比HID更偏白，LED的最大好处除了体积和占用空间较小外，还有就是灯泡寿命更耐久，基本上许多LED头灯的寿命都已超过3万个小时。 或许大家觉得3万小时的寿命不怎么样，但一般上我们在白天很少会开启头灯，除非下大雨或进入隧道，否则就只有在晚上驾驶时才会开启头灯，因此严格来说3万小时的寿命，其实已可以说是差不多是等于一辆车的寿命了，因为一般上许多人的用车习惯都是介于7到9年而已。 那LED是否也有什么缺点？当然有，LED最大的缺点就是制造成本高，这一点和许多的新科技玩意一样，刚刚推出市场的新科技和技术往往都会因为智慧产权以及少人生产的问题而导致价格偏贵，但LED头灯存在市场上已经有数年的时间，因此制造成本目前也已经变得越来越低，一些入门的车型如最近推介的Honda City小改款和Mazda 2也已经开始在高阶等级上搭载了LED头灯组。 虽然LED头灯组的造价在最近两年变得越来越平民化，但无可否认的一点是，无论LED和HID的价格再怎么便宜，始终也无法和十余令吉就能买到的传统卤素灯泡比较，这主要是因为卤素灯泡的技术含量较低，生产难度不大，涉及的机械结构也很少，因此卤素灯泡至今依然是许多便宜入门车款的首选。 其实除了以上提及的卤素灯泡、HID和LED外，汽车工业目前已经开始进入到镭射头灯的时代，其中Audi和BMW已经开始在部分车型上搭载了镭射头灯组，不过镭射头灯的技术暂时还未真正流行，目前也只有少数的几个豪华品牌在使用。 说到这一点，相信许多人都有听过“白灯在下雨时无法照亮路面”的说法，其实这种说法并无对与错之分，一些HID头灯组在下雨积水的路面，因为路面积水产生反光而确实比较难看到路面上的路标的白线，但以我之前的一些试驾经验得出的结论，HID和LED并不一定会在雨天的照射效率上打折，而且许多LED头灯组在雨天中依然能够维持比卤素灯泡更强的照明效果呢！ 到最后，我们还是奉劝各位一句，无论是卤素灯泡、HID还是LED，请尽量使用原厂标配的头灯组，因为擅自改装的HID和LED头灯容易因为强光而导致其它道路使用者的视线受到影响，这会为其他人带来危险。 …

BMW

全新长轴距版 BMW 5 Series 将在上海车展亮相！

BMW将在即将来临的上海国际车展上推介旗下最新的5 Series长轴距版本。根据消息，这款新车型比标准的BMW G30 5 Series长133毫米，为其后排乘客提供了额外且更舒适的空间，而这款车型也将推出Luxury，以及M Sport版让客户做选择。 然而，与过往一样，这辆长轴距版的5 Series将只在中国发售。据悉，它的Luxury版采用了Nappa皮革，并且配置了Bowers＆Wilkins音响系统，以及一对为后座乘客而设的10.25寸多媒体荧幕显示屏（内置在前排座椅的枕头上）；同时，它的后座手扶上也设有平板电脑，作为娱乐系统的控制中心。 至于M Sport版，它被营造成更运动化，并且搭配了M Aerodynamic空力套件，包括了熟悉的三个进气口前保险杠设计，更大的车轮，以及尾翼等等。此外，这款为中国而设的5 Series长轴距版，也有三个不同的汽油版本，当中分别为可输出224匹马力，以及252匹马力的2.0升的四缸涡轮增压引擎（525Li车型，及530Li车型），和3.0升涡轮增压引擎（540Li车型）。 无论如何，这款长轴距的BMW 5 Series预计将在今年的第三季度，于中国面市，它的价格介于45万至75万元之间，折合马币约28万8,881令吉至48万1,468令吉。 BMW G30 5 Series

Toyota

国内税调涨冲击, Toyota Sienta, Avanza 和 Rush 涨价！

还记得上周我们为大家报道过政府自4月1日起调涨本地1.5升引擎排气量或以下的MPV的国内税（Excise Duty），并推测本地目前销售的Toyota Sienta、Honda BR-V、Perodua Alza和Proton Ertiga等都将难逃影响。如今，我们从一些本地Toyota经销商的口中获得确认，Toyota目前在售，而且引擎排气量在1.5升或以下的MPV车型，已经因此而调涨价格。 根据经销商提供的消息，受到影响的Toyota MPV包括了目前在售的Sienta、Avanza和Rush，因为这三种车型的引擎排气量都在1.5升。在去年发布的Sienta上，Sienta G的价格从原本的9万2,900令吉（包含首年保险和路税的西马上路价格）涨价4,000令吉，来到9万6,900令吉。 而在高阶等级的Sienta V上，价格则从原本的9万9,900令吉同样涨价4,000令吉，来到10万3,900令吉，突破了10万令吉的大关。而在Avanza的四个等级方面，1.3E手排（MT）的价格则从7万2,280令吉涨价3,700令吉到7万5,980令吉；1.5E自排（AT）则从7万8,970令吉，涨价4,010令吉到8万2,980令吉。 而在Avanza两个最高阶的等级上，1.5G AT的售价从8万1,670令吉涨价3,310令吉，到8万4,980令吉；而1.5S AT则从原本的8万3,980令吉涨价4,000令吉，到8万7,980令吉。 而在七人座的SUV（SUV也被政府归类在和MPV属于同一个的级别内）Toyota Rush，三个等级的涨价幅度介于5,000令吉至6,000令吉之间。最入门的1.5G MT价格如今为10万9,900令吉，涨价了4,990令吉。1.5G AT的价格则从10万6,900令吉涨到11万2,910令吉，而顶级的1.5S AT则从10万9,900令吉涨价到11万5,900令吉。 虽然Toyota的经销商已经向我们确认了这一次的MPV涨价消息，但UMW Toyota的官网至今还未更新他们网站中的新车价格表。而除了Toyota外，Proton Ertiga、Honda BR-V和Perodua Alza的引擎排气量也在1.5升或以下，不过我们已针对此事询问了Honda和Proton两家生产商，对方表示他们目前还未有涨价计划，一旦确认涨价会对外公布，而我们也将在第一时间为大家送上最新的消息。 以下是Toyota Sienta、Avanza和Rush涨价后的最新价格表，方便大家查询：

Audi

Audi A4 B9 低端及顶级版开售，最低只需21万8,900令吉！

去年，Audi在大马市场推出了代号为B9的Audi A4，不过当时只有2.0 TFSI一个版本，而如今Audi宣布引入其余两个分别为1.4 TFSI，以及2.0 TFSI Quattro的版本，完整了A4的产品线。 在价格方面，1.4 TFSI的仅售21万8,900令吉（不包含保险），这个价格相当有吸引了。全新的 Audi A4 1.4 TFSI搭配的是一具1.4升拥有缸内直喷技术的四缸涡轮增压汽油引擎，在5000至6000转的同时可输出150匹马力，而在1500到3500转可输出的扭矩峰值为250牛顿米。在变速箱方面，它搭配了7速的S tronic湿式双离合器变速箱，配合前轮驱动，它的最高时速可达210公里／小时（0-100公里／小时加速为8.5秒）。 至于顶级版本的2.0 TFSi Quattro售价为31万4,900令吉，它搭配了一具传输效率更佳的2.0升涡轮增压引擎，在5000至6000转的同时可输出252匹马力，而在1600到4500转可输出的扭矩峰值为370牛顿米。 顾名思义，这款顶级版本的Audi A4配备了原厂的Quattro永久性全轮驱动系统，它的最高时速可达250公里／小时（0-100公里／小时加速为5.8秒），在变速箱方面，它依然采用了与1.4 TFSI版相同的7速的S tronic湿式双离合器变速箱。 至于基本配备，入门级的Audi A4 1.4 TFSI版标配了Xenon plus HID，以及LED日行灯眉的头灯组、17寸10辐水晶设计铝圈、三区恒温冷气系皮革内电动前排座椅，以及10个扬声器的Audi音响系统等等。 再来看看2.0 TFSi Quattro版的Audi A4，它标配了LED头灯，以及LED日行灯眉的头灯组（与2.0 TFSI版一样）、带有MMI导航系统，及MMI触控界面的8.3寸TFT彩色多媒体荧幕显示屏、皮革座椅，及Alcantara内饰等等；在外观方面，它还搭载了新的前后保险杠，以及18寸五个双福的星形设计铝圈，以凸显它的身份。 还有一点，为了满足客户的需求，Audi还特别推出了一个“科技包”选项，让选购Audi …

Ford

新车图集：Ford Ranger 2.2L FX4，更具运动化气息。

继早前的Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 AT Wildtrak外，Ford下周还会再发布特仕版的Ranger FX4，这款特仕版的Ranger对比普通的Ranger差异不大，维持了一样的机械结构包括引擎和变速箱，但在外型上却做了一些提升，让它拥有一个更有霸气和更具越野味道的外型。 这款特仕版的Ranger FX4搭载一具2.2升的XLT柴油涡轮增压引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统，拥有斜坡缓降辅助系统。 和之前的Wildtrak一样，这一次的FX4在外观上采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且FX4也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。 内装方面，FX4采用了全黑色的内装主色调，而且皮革座椅上也印有FX4的字眼，其它配备包括了4.2寸的SYNC触控式荧幕，搭配倒车摄影镜头，同时还有自动启闭的卤素头灯和雨刷、手动冷气系统、自动防眩望后镜、皮革包覆的方向盘，以及四向手动调整的司机座椅。安全配备则是前座双气囊和车身动态稳定系统。 Ranger FX4拥有流星灰（Meteor Grey）和金属铝（Aluminium Metallic）两种车身颜色供选择，在西马半岛的售价为12万1,888令吉，在东马的价格则是12万7,688令吉，以上是未包括保险的预估上路价格。 Ford Ranger 2.2L FX4

Honda

政府调涨1.5L或以下MPV的国内税，Honda BR-V，Toyota Sienta，Perodua Alza 和 Proton Ertiga 皆受影响。

这是一则有关于汽车税务的新闻，根据原有的汽车税务架构，政府目前有向所有汽车征收国内税（Excise Duty），这项国内税无关国产、本地组装还是进口，因此只要是在国内销售的汽车，都难免会被政府征收国内税。 根据原有的政策，只要排气量在1,500cc以下的入门级MPV，车商所需缴付的国内税为60%，因此Honda BR-V、Toyota Sienta、Perodua Alza和Proton Ertiga等入门级的MPV，因为排气量都在1,500cc以内，因此国内税原本是60%。 不过，自上个月31日开始，政府就静悄悄的调高了这个级别MPV的国内税，根据总检察署日前公布的一份“2017年国内税指令”，这个级别的国内税已经从原本的60%被调高到65%，涨幅为5%。 点击图片放大 而至于同样属于入门级MPV的Nissan Grand Livina则因为最低排气量已经达到了1,600cc，原本就已经被征收65%的国内税，因此未有受到影响。同时要强调的是，我国目前排气量在1,500cc以下的入门房车（Sedan），如City、Vios和Almera等，则是被征收75%的国内税，因此MPV被征收的65%国内税，依然是低于普通房车的国内税。 虽然如此，受到影响的各大车商至今都还未作出任何官方宣布，但随着政府跳高一些车型的国内税，可能会导致一些车型涨价。如果有任何车款真的因此而涨价，我们将会第一时间为您送上最新的消息，同时在买车前，也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my先确认真正以及最更新的价格。 值得一提的是，国际贸易及工业部早前就已经表明过，政府没有计划废除目前针对汽车征收的国内税，而一些进口车型征收的入口税，则因为我国与许多国家建立了自由贸易协议而在近年取得了下降。 国际贸工部长Datuk Seri Mustapa曾在2014年表示过，汽车工业缴付的税务是政府非常重要的财政收入来源，而我国目前征收的众多汽车税务当中，国内税又占了总体的75%。 他还说，在当下的情况下，政府是不会检讨汽车的国内税架构，但在未来几年，若情况允许，政府不排除会重新检讨目前的汽车国内税架构，并可能会逐年减少针对汽车征收的国内税。 想必没有人会否认，大马在2016和目前的经济状况，大致上并没有比Mustapa说这句话的2014年好很多，因此国内的汽车国内税会被废除或减少吗？看来这是不大可能的事，反而税务上涨倒是非常有可能，而这一次就是其中一项例子。

Audi

Audi与Porsche合作研发新底盘，下一代车型共享搭载。

Volkswagen集团旗下的两大豪门Audi和Porsche宣布将共同研发新底盘，以在下一代的车型中共享搭载。根据 Car Advice 引述消息报道，此举是为了迎合未来主流的自动驾驶、电子科技及数位技术等大方向。同时，双方也把目标定在2025年，放眼未来成为电子科技及自动驾驶技术领域上的主流。 Audi董事主席Rupert Stadler说，两家汽车品牌最优秀的人才将共同为未来的技术方向合作。“我们有许多共同立场，在这样的前提下，我们将努力打造及提供最好的给我们的客户。” Porsche领导人Oliver Blume则补充，两家汽车品牌虽然在技术层面的合作上达成共识，但依然会保留各有的特色。他说，在任何可行的层面上，双方将携手合作，但未来“Porsche依然还是Porsche”。 目前，Audi已表示自2018年起，将每年推出配置电子技术的车型，而Porsche也证实，将生产配置电子技术的Sedan车型。

本地新闻

风光不再，首相宣布2017年后不再续办大马站 F1 比赛。

旅游与文化部长Datuk Seri Nazri早前曾经表示过，大马每年花费约3亿令吉来举办一级方程式（F1）比赛，但最近几年却无法收回这笔成本，因此政府将会考虑在今年后停办这项国际顶尖的赛车运动。如今，政府已正式决定，F1大马站的比赛将在2018年的合约结束后走入历史。 首相Datuk Seri Najib今日对外宣布，指内阁已经同意在与国际汽车联合会（FIA）的合约在今年届满后，不再和对方续约，意即在今年过后，我国将不会再主办F1的分站比赛。 他说，在刚开始举办F1分站比赛的头几年，F1确实协助马来西亚提升本国在国际间的知名度，同时也提我国增加了不少的旅游收入，以及间接带动本地的赛车运动的发展，但最近几年，大马站F1比赛的入场观众人数不断减少，连带因为F1而来马观赛的外国人也不多，因此这项比赛如今已经变得入不敷出。 他也强调，政府每年需要花费巨款来举办这项烧钱的赛车运动，一旦公众的回应不够热烈，主办单位很难从这项赛车运动中获利，因此这项比赛再举办下去也变得没有意义。 “在1999年，大马刚开始举办F1分站比赛时，全球一共只有16个国家举办这项赛车运动，亚洲地区也只有2个国家举办，包括马来西亚。但如今F1的举办国已经多达21个，其中亚洲国家就有6个，这大大影响了每个主办国之间的获利程度。” 他表示，政府在停办F1比赛后，可以把每年生下来的经费用来发展本地的赛车运动，培养更多本地有潜质的赛车运动员之余，也可以间接带动本地的汽车工业的发展。 虽然如此，当年专为举办F1赛车而建造的雪邦国际赛车场（SIC）还是会继续经营，并且将会把重心转移到其它的赛事活动上，如全球著名的MotoGP摩多比赛等，而且目前正在赞助Mercedes-AMG Petronas F1赛车队的Petronas，也会继续赞助有关的车队，不会因为大马停办F1比赛而撤回赞助关系。

本地新闻

JPJ 总监：4月中后开始，积满100分将被吊销驾驶执照。

在本月开跑的自动安全醒觉系统（AWAS），除了早前宣布的会给予两周的宽限期外，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Nadzri如今出面作正式说明，一旦记分制（Kejara）在4月15日过后开跑，积满100分的驾驶者将被吊销驾驶执照。 英文媒体The Sun引述Nadzri的谈话指出，除了积满100分之外，在过去的5年内曾经3次被冻结驾驶执照，或积满80分的驾驶者也一样会被直接吊销驾驶执照。所谓的吊销，就是指现有的驾驶执照将被强制性撤回，有关的驾驶者必须重新花费报考驾驶课程，才能获得新的驾驶执照。 在本月15日开跑的AWAS政策下，政府将会率先针对两种交通罪行进行记分，分别是闯红灯和超速驾驶，其它的罪行暂时不会被记分，只会和目前一样开出罚单，但政府将在日后逐步把扩大记分范围，包括双线超车、插队和驾驶时使用手机等等。 根据政府目前的说法，普通的私家车司机一旦被抓获闯红灯，除了会被开出一般的交通罚单外也会被记下4分，而如果是商用车辆（如巴士和罗里）的司机闯红灯则会被记下6分，此举旨在严惩一些不守规矩的商用车司机，并整顿我国的公共交通素质。 而在超速驾驶方面，私家车司机一旦被抓获以高于公路最高时速不超过40km／h（譬如说有关路段限速是90km/h，私家车司机以91-130k/h之间超速刑事），则会被开出超速的罚单同时被记下2至4分。而如果是商用车司机的话，则会被记4至6分。 根据Nadzri的讲法，JPJ将在今年尾之前逐步扩大记分制所涉及的范围，届时将会有多达21项交通罪行，将被列入记分制的系统内。每一名驾驶者所接到的积分将被累积在JPJ的电脑系统内，一名驾驶者在积满20分后将接到JPJ的警告信。 而在接到警告信后，如果有关驾驶者依然不断犯下各种交通规则，并被积满60分后，就会被JPJ冻结他们的驾驶执照6至12个月，而一旦在5年内积满80分，或在任何时间积满100分，JPJ就会直接吊销他们的执照。 需要注意的是，刚刚考获驾驶执照不足2年，而且还在P牌期限内的公路新手将会更加严厉，这些驾驶新手只要在P牌期间被记满20分就会被直接吊销驾驶执照，所以仍然贴着P牌的新手们，请务必遵守交通规则。 被JPJ吊销驾驶执照的驾驶者将被勒令把手中的驾驶执照交回给JPJ，若驾驶者不愿合作，他们手中的驾驶执照也会在接到通知信函后的21天正式失效。这些驾驶者一旦被逮获在无驾驶执照，或在驾驶执照失效的情况下违法驾驶，可被法庭判处监禁最高3年以及罚款最高1万令吉。 无论如何，JPJ还是会向驾驶者们提供一些“求情”的机会，一些积分未达20分的驾驶者，可参与JPJ举办的“驾驶态度再教育”课程，课程主要教导驾驶者各种交通规则，并向他们灌输正确的驾驶态度，完成课程后，这些驾驶者的分数可以减半。 此外，积分未满20分的驾驶者，只需在接下来的一整年内不再触犯任何交通规则，也可自动获得积分减半的待遇。Nadzri强调，AWAS系统主要是为了应付国内日益严重的交通违规行为，尤其是闯红灯和超速驾驶，而且类似的记分制度早已在许多发达国家实行，包括英国、澳洲、加拿大和新加坡等，而这些国家的数据也证实，这类系统真的有助于减少国内的交通违规率。

Honda

可选Sedan或Coupe，Honda Civic Si 在美国正式发表！

继五个月前Honda发布 Honda Civic Si 的原型官图后，美国时间4月6日，Honda正式发布了全新的Civic Si，并且将在下月起于美国发售。今次的Civic Si共有两个不同的车型，包括Coupe及Sedan版，而当中最大的看点是这两款车型均搭载了Honda重新调校的1.5升VTEC涡轮增压引擎，虽然动力方面逊于“师兄”Type R版，但其最大输出可达205马力，表现不俗。 值得一提的是，这也是Honda首次将涡轮引擎搭载在Si版本上，这具直列四缸涡轮增压引擎的峰值扭矩为260 Nm，配搭6速手动变速箱，产生的最大马力为205 ps。在悬挂部分，新车的弹簧也采用了更高的弹性系数（更硬），前后横向稳定杆、衬套加强，其前悬挂上控制臂甚至来自于Civic TYPE R车型。 此外，新的Civic Si在普通和运动驾驶模式下也配有适应性的防震器，原厂也特别调校了方向盘及油门的反应；回到外观，这两款新Civic Si是基于普通版本的车型基础打造而成，并与原型相似。新的Civic Si具有更激进的前保险杠设计，即其仿进气口设计加大了尺寸，而它的水箱护罩前进气格栅采用亮黑色涂装，下部进气格栅也改为蜂窝状的隔离网，令整体视觉效果更运动型化。 新Civic Si的侧面流线设计与普通版车型没有差异，最大的变化是装上了一套18寸，的双色10辐条设计运动轮圈，搭配235/40码性能轮胎。在内装方面，Civic Si保留了与普通版本一样的布局设计，其中控饰板采用了更多碳纤维纹路材质，同时也装了灰色的运动型座椅，靠背上绣有Si字样标识，以彰显其身份，此外，车内也增设了用于切换驾驶模式的扭键。 至于标准配件则包括离开自动锁、双区恒温冷气系统、前排座椅加热、电子煞车，以及带有娱乐通讯系统的7寸中控荧幕屏（支援 Apple CarPlay及Android Auto、语音控制等）SiriusXM收音机，以及450W，10个扬声器音响系统等。

Tesla

Tesla Model 3 谍照：真的没有仪表板，中间荧幕更大！

虽然Tesla Model 3早在去年就已经开始接受顾客预订，但原厂至今一直未正式投产这辆新车，因此外界对这款定位为Tesla新车的了解还是不够多。Tesla的总执行长Elon Musk才在不久前发布了Model 3一段加速的简短视频，但Model 3的内装到底长怎么样，除了原厂之外至今还是无人确认。 最近，有人在美国的一处公共场合排到了Model 3的一组照片，照片中可以透过车窗外看到Model 3的内装的一些细节。和Musk之前宣布的一样，Model 3将不会像传统汽车一样搭载普通的仪表板，因此这次照片看到的内装，真的是少了传统仪表板的设计。 虽然司机座的前方真的少了一个仪表板，但中间的彩色触控式荧幕却比现有的Model S变得更大，从照片中看到的这个荧幕的尺寸几乎相等于一般桌面电脑的LED显示屏，而且是横置式的，并不是像Model S一样是直立式的。 对此，Musk曾经在他的Twitter户口内强调，“当车子越是自动化，您需要的中控台资讯就越少”，同时也指“如果您今天坐在一辆德士内，你会一直想要看仪表板吗？”，看来Tesla真的想让以后生产的新车型都去掉传统的仪表板，不过若真的要在全球实行这项概念，首先就必须先获得世界各国的法律放行才可以。 从我们这次获得的照片中还能看出，这辆Model 3旁边还停着一辆BMW的3系列，不排除Tesla原厂正要拿Model 3和BMW 3系列作直接比较，而BMW早在去年也曾经在美国发布过一组电视广告，以Model 3来开涮，讽刺购买Model 3必须无止境的等，而购买BMW 330e则可以立刻拿到车。 根据原厂公布的消息，新的Model 3将会定位在Model S之下，作为Tesla目前市场上定位最入门的车型，它将会分成两个等级，较入门的等级会搭载单个电动马达并使用后轮驱动，而高阶的车型则会和Model S一样采用双电动马达，分别驱动前轮和后轮，因此是全时四轮驱动。 Tesla早前已经开始接受Model 3的新车预订，美国当地的Model 3的预订价格从3万5,000美元（15万5,300令吉）起，已经订购的客户还必须耐心等待，因为Tesla最早也要在今年7月才会开始投产新的Model 3，因此正式的交车时间最快也得在8月之后。

Mitsubishi

维持生命周期，Mitsubishi ASX 下周美国再发布小改款。

Mitsubishi ASX这款入门小型SUV目前在市场上的生命周期已经达到了7年之久，虽然原厂已经确认将会推出新的车型，但新的ASX最快也要等多3年才能与大家见面，因此目前这一代的车型只能不断的透过小改款和增加配备来维持消费者对它的兴趣。 日前，Mitsubishi原厂确认了会在下周开幕的美国纽约车展（NYIAS）上发布另一个小改款的Outlander Sport（其实就是本地的ASX），这次的ASX依然主要是针对外型上进行着墨， 包括车头将会换上Mitsubishi近年来的家族式Dynamic Shield水箱护罩设计，前方保险杆下缘的雾灯座旁将会搭载一个垂直式的LED日行灯，头灯的设计和原本的基本维持不变。 在车尾方面，这次小改款的重点只在后保险杆的造型上，原厂这次为它加入一个黑色的防刮材质，两侧内置红色的反光片，除此之外尾灯和后挡风玻璃的设计也没什么变化。 对比外观，内装的改变幅度相对较大，它的7寸荧幕主机这次搭配了Apple CarPlay和Android Auto连接功能，以及下方排档杆的基座也被重新设计，其它的设计包括中控台和仪表板都没有改变，手煞车依然采用传统的拉杆设计，依然没有电子手煞车和Auto Hold。 原厂强调这次小改款的ASX在车身噪音、抖动和组装品质（NVH）上将会比之前更加进步，同时还会搭载一些较高科技的主动安全设备，包括前方碰撞警示系统（FCM）、车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近灯的功能。 动力配置并没有改变，这次在美国市场发布的小改款车型依旧会搭载2.4升排气量，代号4B12的四缸MIVEC汽油引擎，拥有168hp马力和226Nm扭矩输出，变速箱是可模拟六速的CVT，驱动方式也一样是全时四轮驱动（AWD），不过本地市场依然会是现有的2.0升自然进气引擎。

Mitsubishi

升级版 Mitsubishi Triton 上市，安全配备升级更显诚意！

Mitsubishi Malaysia今日向本地消费者推介了“升级版”的Mitsubishi Triton，这次的Triton和去年9月推出的小改款Triton其实差异并不大，外型上的变化微乎其微，部分等级的引擎和变速箱配置也没改变，原厂这次主要着墨于提升它的安全配备，以及一些小细节的配备提升。 首先需要强调的是，目前Triton在本地一共被细分为六个等级，但这次的升级版只针对在最高的三个自排变速箱（AT）的等级上，分别是Triton VGT AT／MT、VGT Adventure和VGT Adventure X，而价格方面除了最入门的Triton Quest MT以外，其它等级全线涨价。 在价格方面，最入门的Triton Quest MT如今售价7万7,390令吉、Triton MT售价9万3,920令吉，这两个等级依旧采用之前小改款前的2.5升共轨直喷柴油涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出为110PS，扭矩则有200Nm。 而在其它另外四个较高的等级上则是采用较新的2.4升MIVEC柴油VGT引擎，这具引擎拥有179hp马力和430Nm扭矩，变速箱也一样是五速自排。其中Triton VGT MT的售价为10万7,600令吉、VGT AT售价11万4,400令吉，VGT Adventure售价12万3,130令吉，而最高阶的Adventure X则卖13万900令。 以下是升级版Triton在本地的完整编程和价格差异（西马半岛不包括保险的上路价格）： Triton VGT Adventure X AT 4×4 – 13万900令吉（涨价3,700令吉） Triton VGT …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLC250 4Matic 弃用AMG Sport后悬挂，改搭舒适性的敏捷控制后悬挂系统，售价保持不变。

Mercedes-Benz今天对旗下SUV GLC 250 4Matic AMG Line的规格做了修改，这款本地组装的车型尽管有微小变化，但原厂将保持目前的零售价格，即32万5,888令吉（不包含保险）。 经修改后的GLC 250 4Matic AMG Line，其原本的AMG运动型后悬挂系统将被舒适为主且带有被动防震系统的敏捷控制悬挂所取代。同时，原本司机和副司机的座椅均配有电动记忆功能，但如今副司机座椅的记忆功能已被切割。 至于内饰方面的其余部分一样保持不变，包括基本的7寸荧幕屏娱乐通讯系统、360度摄像头系统，以及配有13个扬声器的Burmeister 590 W音响系统。 在动力配备上，GLC 250 4Matic AMG Line保留了原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，配合9G-Tronic九速自动变速器（现被配置在C级），在5500转可输出211马力，从1200转至4000转可产生350扭矩。另也搭载Mercedes的4Matic全轮驱动系统。 无论如何，预知更多关于2017年Mercedes-Benz GLC 250 4Matic AMG Line的详情，包括完整的规格列表，请前往CarBase.my。

Volvo

新车图集：Volvo S90、V90 与 XC 90 系列家族合体！

Volvo刚在上个月向本地消费者发布了全新的旗舰房车S90和V90，加上在2015年尾发布的七人座SUV XC90，Volvo最旗舰的90系列已在本地完整上市。如今，我们也特地向Volvo Malaysia借来三辆同样隶属“90系列”的S90、V90和XC90共拍一组合集，让大家能够进一步欣赏这三辆旗舰车型的细节与外型。 首先，XC90目前在本地只提供一个T8 PHEV的等级，因为是本地组装（CKD）的关系，因此XC90得以取得本地政府颁发的EEV认证，售价也得以从2015年发布时的45万3,888令吉，进一步降低至目前的40万3,888令吉。 本地的XC90 T8搭载的是一具2.0升的汽油引擎，这具引擎拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷等先进技术，能在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200rpm输出400Nm的扭矩，变速箱采用的是Aisin提供的八速自排变速箱，采用全时四轮驱动（AWD）的配置。 除此之外，本地的XC90还搭配了两组电动马达，搭配一个容量为9.200kW/h的锂离子电池，采用插电式混合动力（PHEV）的设计，两者综合起来的马力输出达到惊人的400hp大关，而且还是采用三排七人座的配置，在本地的同级竞争对手中，几乎可说是无人出其右。 根据原厂公布的数据，XC90从0-100km/h加速成绩为5.6秒，以一辆大型七人座SUV来说这样的成绩可说是非常的“暴力”，极速可达230km/h，而且因为是混合动力的车型，因此原厂公布的官方油耗数据非常漂亮，达到2.1L/100km的成绩。 本地的XC90搭配了全LED显示的虚拟化仪表板，仪表的显示内容可根据不同的驾驶模式而作改编，中间还有一个9寸的触屏式彩色荧幕，这个荧幕整合了车上所有的操作功能，包括冷气、调整前座的电动座椅、调整各项主被动安全功能、音乐和360度环景摄影功能等。 其它配备方面，XC90搭配了四区的恒温冷气系统，在第二排座椅的乘客可独立在中控台后方的冷气出风口上控制后座的冷气风量和温度，而且两侧的B柱上还拥有各别一个出风口，同时第三排的两名乘客也还各别享有各自的冷气出风口。 除此之外，XC90的车顶还配有一个可开启的全景式玻璃天窗，以及第二排拥有可供6-12岁儿童使用的Child Booster Seat，欲知更多有关XC90的规格配备与详情，可浏览CarBase.my。 接下来轮到了刚在上个月上市的S90和V90，其实这两款旗舰车型和XC90一样，都同样采用了Volvo家族的SPA模组化底盘而打造，这具底盘采用了许多轻量化材质打造，好处是能够在兼顾到新车的安全性和车身刚性之余，也不会牺牲到车身的重量表现。 在外型上，S90、V90和XC90都一样搭载了Volvo最近推出的家族化“雷神之锤”的LED头灯组造型，而且在T6 R-Design的等级上，S90和V90还搭配了全主动式的头灯组，头灯内建的LED灯泡将会透过车上的镜头侦测前方或对面是否有来车，并会透过遮蔽和调整LED灯泡的照射角度，避免车头灯的强光对其它驾驶者带来影响。 不过，S90和V90在外型上最大的区别自然就是S90属于传统的房车（Sedan）车型，而V90则是旅行车（Wagon）车型，因此这两辆兄弟车在B柱之后有着巨大的差异，但到底是S90比较美，还是V90比较性感，则就见仁见智了。 S90和V90在本地同样分成两个等级，分别是入门的T5等级和高阶的T6 R-Design等级，我们这次借来的属于T6 R-Design等级，它们同样搭载一具2.0升的汽油引擎，这具汽油引擎在T6的等级上拥有涡轮和机械的双增压模式，而在T5等级上则只有涡轮增压一个模式，因此T6的动力输出比T5的等级来得出色。 根据原厂公布的数据，本地的S90和V90 T6 R-Design同样可在5,700rpm输出320hp马力，以及在2,200rpm输出400Nm扭矩，搭配的变速箱同样都是Aisin的八速自排，而且同样都是采用全时四轮驱动（AWD），若是T5等级的话则是前轮驱动。 根据原厂的数据，因为V90的车身比较重，因此V90 T6 R-Design的0-100km／h加速表现为6.1秒，比S90 T6 R-Design的5.9秒稍微逊色，而V90的油耗表现是7.7L／100km，比S90的7.5L稍微逊色。 在配备方面，这次借来的S90和V90同样搭配和XC90一样的LED液晶虚拟仪表板，中间也一样搭配9寸的彩色触屏荧幕，同样整合了车上所有的功能操控。不过这两辆S90和V90在内装上搭配的是碳纤维饰板，而XC90则是搭配较为老气的木纹饰板。 在其它方面，原厂号称V90在第二排座椅还未倾倒的情况下，尾厢容积可以达到913公升的惊人表现，而S90也同时拥有500公升的不俗表现。在大家都很关注的价格方面，S90 T6 …

公共交通

士曼丹至加影第二期捷运路线预计7月开始运行。

财政部副部长拿督Othman Aziz指出，第二期的士曼丹至加影捷運（MRT）路线，预计将在今年7月竣工，并且开始运行。 根据本地英文报章 The Star 报道，该项目已进入最后阶段，包括建筑工程、室内设计、步行走廊，以及各机械设备等。据了解，承包商正在为兴建工程做最后的检查工作。 Othman Aziz说，包括去年12月竣工并且已开放让民众使用的第一期，即双溪毛糯路线至加影捷运计划在内，整体捷运工程已完成97%。 他补充，整个计划的成本估计耗资210亿令吉，这个款额还低于原本的预算，即230亿令吉。去年12月16日，第一期的双溪毛糯至加影捷运路线的其中12站开始运行。

BMW

大马BMW专为企业客户提供新计划，购买 BMW X1 sDrive20i 及 BMW 530i M Sport 贷款弹性供期更短。

大马BMW旗下的BMW Credit Malaysia今日推出新的企业计划，专为BMW的企业客户提供独家的Full Circle Programme。在这项计划下，现为BMW的企业客户可享有更具弹性且量身定制的贷款配套，以购买BMW X1 sDrive20i及全新的BMW 530i M Sport。 Full Circle Programme开放给所有BMW企业计划客户参与，包括公司董事、董事配偶，以及公司员工等。而参与计划的客户将享有可负担的每月分期付款配套，以及较短的贷款期限。此外，在该计划下购买的轿车未来价值将受到一定的保障。 根据该计划，X1 sDrive20i的每月期款从2,258令吉起，至于530i M Sport则是3,588令吉。在选购新车后，客户可自行决定介于车价70至90%的利润幅度。目前，X1 sDrive20i的零售价是23万800令吉，530i M Sport则是39万8,800令吉（不包含保险）。 另外，客户可根据自己的汽车使用量选择每一年的里程期，但每年只限2万，及2万5000公里。直到计划期限结束时，客户将享有多个选择方案，包括交还车匙而不再负有任何责任、将该轿车卖回原厂及Trade in新车、付完尾款然后拥有该轿车，又或是续约。 大马BMW集团董事经理兼总执行长韩尚润在推介该计划时说，创新及以客为尊是BMW的核心承诺，这一点致使他们为顾客提供更好的产品以及业界领先的服务，从而推动高端汽车行业的成长。 他还说，通过Full Circle Programme，如今他们已彻底改革贷款计划，为现有及未来的BMW企业客户提供更多拥车体验的机会。 另外，BMW Credit Malaysia董事经理兼总执行长Tobias Eismann也补充道，这项计划为大马BMW及MINI企业客户提供一个更进步及现代化的贷款配套，整体而言，每月期款及拥车周期而言极具弹性。

本地新闻

首轮 MSF Saga Cup 精彩赛事片段出炉，次轮16日开跑。

第一轮的马来西亚速度节（MSF）比赛已经在今年2月于雪邦国际赛车场（SIC）顺利开幕，第二轮的比赛也已紧锣密鼓，即将在本月的16日于同个地点开办。我们在此为大家送上第一轮MSF比赛日当天Saga Cup赛事的精华视频片段，让未能赶到现场观赛的朋友们也能亲身体验下现场比赛的刺激感。 Saga Cup顾名思义就是开放给我国最经典的国产车型-Proton Saga参赛，这项赛事自2015年开始举办，也算是以另一种方式把上世纪90年代曾经风靡一时的Proton Saga锦标赛复活，让经典的比赛重现我国赛车迷的眼前。 这次MSF举办的Saga Cup也获得了Proton原厂的鼎力支持，Proton透过他们旗下的Proton R3 Customer Programme（R3 CRP）企划，为参加这项Saga Cup赛事的赛车手们提供全方位的技术援助，包括提供各种改装和升级支援，甚至还提供专业受训的技术人员协助等。 在今年的Saga Cup赛事中，代表ST Wangon车队的Boy Wong在第一轮的Saga Cup专业级别比赛中成功挤掉JNA Racing的Alif Hamdan而夺下冠军，比赛过程中紧张刺激，完全不乏超车、失控翻滚和紧逼对手等的环节。 错过了第一轮的比赛吗？不用紧，第二轮的MSF比赛日将会在本月16日于同样的雪邦国际赛车场（SIC）举办，到时您可在早上11时之前以20令吉的价格买到观众席的入门券，而在11时过后门票价格则会被提高到35令吉。欲知更多详情，请浏览MSF Racing的官方网站，或是他们的官方Facebook粉丝页，以了解更多。

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