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Ford

限量版 Ford Ranger Wildtrak，黑色涂装，售价RM142k。

Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）日前发布了限量版的Ford Ranger Wildtrak，这款Ranger基于普通的Ford Ranger 3.2 XLT 4x4 AT上搭配了Jet Black的特殊黑色车身配色，此等级原本只配有橙色和白色两种配色。 除了车身颜色不同之外，这款限量发售的Ranger Wildtrak也额外搭配了后车斗盖蓬，而且前水箱护罩和保险杆都被漆上削光黑色，而一般普通的的3.2L Ranger 4x4 AT上则是采用亮面的灰色烤漆，而且车头一路到车尾都贴有装饰贴纸。 这款限量版的Ranger Wildtrak只在外型上着墨，内装和动力配置并没有改变，它依然搭载一具3.2升的TDCi柴油涡轮增压引擎，可在3,000rpm输出197hp马力，并在1,750至2,500rpm之间持续输出470Nm的扭矩，变速箱也一样是六速自排。 在内装方面，它一样搭配第三代的SYNC 3八寸触屏式影音荧幕主机，而这架主机也一样支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的连接功能。 最后就是大家最关注的价格，这款限量发售的Ranger Wildtrak在西马半岛的上路价格为14万1,588令吉，但并未包括保险，对比普通版本的Ranger 3.2L 4x4 AT的售价稍贵。 欲知更多有关本地Ford Ranger的完整规格配备与详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Geely 吉利

吉利内部消息：吉利当初求购 Proton，是想让 Proton 成为该集团的入门品牌，并一同吃下 Lotus 开拓跑车市场。

Lynk & Co 虽然中国的吉利汽车集团已经确认退出了与Proton的合作谈判，但我们还是为大家带来一些相关的消息。国外汽车媒体Autocar引述吉利汽车集团一名内部人士的谈话，指吉利当初求购Proton，是打算把Proton打造成该集团旗下的廉价汽车品牌，定位低于吉利本身，而7年前买入的Volvo自然担当集团内高阶品牌的重任。 这名不愿具名的消息人士指出，吉利除了会吧Proton打造成定位低于吉利本身品牌的廉价汽车生产商外，也计划把Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线用来生产他们的另一个子品牌Lynk & Co的右驾版SUV，并用来出口到澳洲和英国等市场。 当然，这些都只是双方达成交易后才会发生的事，目前这宗交易已经告吹，因此这一切计划也已经泡汤。除此之外，吉利也被指盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，因为李书福一直以来都想完善化吉利集团的各种不同定位的品牌。 如果能收购Proton的话，Proton就会作为廉价品牌，然后是吉利本身的中价位品牌，然后就是Volvo这个高端品牌，而Lotus则作为吉利旗下的跑车品牌，这样一来吉利集团就能拥有各种定位和各种市场的品牌。该消息人士还说吉利还曾经接洽过另一家英国的跑车品牌Aston Martin，但Lotus一直都是吉利的首选。

本地新闻

PLUS 大道公司宣布，南北大道下月起全电子化收费。

经常使用南北大道的驾驶者们要注意了，继吉隆坡、槟城和柔佛地区的多条高速公路相继转为全电子化收费后，南北大道公司（PLUS）如今也宣布将在4月26日开始，不再接受现金支付过路费，所有驾驶者都只能使用Touch n Go、SmartTag或者PLUSMiles卡。 马新社报导指出，这项政策将会影响到贯连南马、中马和北马地区的整条南北大道，全部受影响的收费站一共有71个，并指实行电子化收费后能够更快速的处理大道收费站处理过路费的效率，每小时可处理1,000辆汽车的过路费交易。

Proton

DRB-Hicom 发文告，称 Proton 谈判6月尾前将有结果。

中国的吉利汽车集团宣布退出与Proton的合作谈判，震惊了我国许多关注车坛动向的网友们，也让许多人认为在谈判桌上只剩下法国PSA集团的情况下，Proton几乎已肯定会是PSA的囊中物。 不过，Proton的母公司DRB-Hicom集团今日对外发表文告，指Proton目前还在和潜在的合作对象进行谈判，并且和之前宣布的一样，Proton计划在今年第二季结束前，意即在6月尾之前结束这个谈判过程，并对外公布谈判结果。 “与外资的合作谈判是一项很复杂而且很漫长的工作，谈判双方都必须确保谈判内容和条件符合大家的利益和要求，每一宗商业谈判都一样，无一例外。” 政府在去年宣布发放15亿令吉的贷款给Proton，用来给Proton偿还拖欠零件供应商和其它承包商的欠款，但条件就是Proton必须在国外寻找合作伙伴，而且必须确保新的合作伙伴能够在技术和开发能力上向Proton提供支援，同时也能协助Proton开拓海外市场。

Volvo

Volvo XC40 雪地测试谍照曝光，下个月上海车展发布。

我们的摄影师最近欧洲某地区拍到一组最新的Volvo XC40的雪地测试谍照，这款新的XC40将会是Volvo家族里面最入门的SUV，定位低于大哥XC90和XC60，目前这款新的SUV预计将会在下个月的上海国际车展上正式发布。 虽然这组谍照中的XC40进行了重度伪装，但我们还是可以从一些细节的部分把它辨别出来，原厂巧妙的使用许多黑色般件来遮蔽这辆测试车的重要部位，譬如前水箱护罩的厂徽、辨识度非常高的LED头灯组内的“雷神之锤”日行灯，还有车位的尾灯组等等，不过还是能让人很轻易的认出它是一辆Volvo。 全新的XC40将会是第一辆采用Volvo紧凑型模组化底盘（CMA）而打造的Volvo车款，而这个CMA底盘也是由Volvo以及他们的母公司吉利汽车集团共同开发而来。在引擎方面，新的XC40余吉将会拥有汽油和柴油引擎的选择，其中汽油引擎除了目前大家熟知的Drive-E 2.0升四缸引擎外，还会有一具全新的1.5升三缸汽油引擎。 消息指出，这具新的1.5升三缸引擎还会搭配电动马达，并挂上T5的铭牌，以插电式混合动力（PHEV）的车型推出市场，综合马力被指有250PS，扭矩则有400Nm，动力数据非常惊人，同时原厂也预计会在2020年推出一款全电动的EV XC40，充满电的总行驶里程声称可达350公里。 虽然这款入门SUV很快就会在下个月发布，但预计不会这么快就投入市场公开发售，最快也要等到明年。而Volvo也明显对这款入门SUV寄予厚望，XC40被指望像Porsche当年的Cayenne一样，在推出后能够大幅度推高Volvo品牌在全球的总销量。

Volvo

Volvo S90与 V90 本地上市，双等级价格从RM389k起！

本地的Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series和Audi A6终于迎来另一个欧系的直接竞争对手了，Volvo今天在本地发布了该品牌的旗舰房车，Sedan的S90和属于Wagon车型的V90，两款旗舰车型在本地都分为T5和T6 R-Design两个等级。 在价格方面，S90 T5售价为38万8,888令吉，S90 T6 R-Design价格为45万3,888令吉；而V90 T5价格则为39万3,888令吉，而V90 T6 R-Design则是45万8,888令吉，以上皆为西马半岛的私人注册价格，已包含首年的路税但未包括保险。 无论是S90和V90都同样搭载同一具2.0升的汽油引擎，虽然引擎的机械本体一样，都有缸内直喷的技术，但在T5等级方面这具引擎只有涡轮增压，而在T6 R-Design方面这具引擎除了搭载涡轮增压外，也还有机械增压的加持，因此是双增压的技术。其中T5等级采用前轮驱动，T6 R-Design则采用全时四轮驱动系统， 在S90和V90 T5的等级上，这具2.0升涡轮增压的引擎可在5,500rpm输出254hp马力，并在1,500-4,800rpm之间持续输出350Nm扭矩，搭载的是八速自排变速箱，S90 T5从0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达230km/h，原厂的综合油耗数据是每行驶100公里只需6.7公升汽油。 而在V90 T5身上，在搭载这具引擎的情况下，它从0-100km/h加速只需7秒，极速一样是230km/h，原厂提供的综合油耗数据是每行驶100公里只需用到6.8公升汽油。 而在T6 R-Design等级上，这具引擎则因为多了机械增压的加持，加上内部的一些设计改变和重新调校，因此这具引擎可在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200-5,400rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱同样是八速自排。 在S90 T6 R-Design等级上，它从0-100km/h加速只需5.9秒，极速为250km/h，平均油耗为7.5L/100km。而V90 T6 R-Design的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速同样是250km/h，综合油耗是7.7km/h。 外型方面，S90和V90的外型设计在车头一直到C柱都是一模一样的，车头一样采用了传统的Volvo家族式设计的前水箱护罩，中间一样搭载了Volvo传统的厂徽设计，左右两侧的头灯一样采用全LED的设计，而且同样内建“雷神之锤”的LED日行灯，前保险杆上拥有大灯清洗器及前方的停车雷达。 车侧方面，S90和V90的T5等级都搭载18寸单色铝圈，而T6 R-Design则是搭载19寸的R-Design双色铝圈。V90因为是Wagon车型，因此当然是比S90多了第三节的车厢，同时车尾的尾灯造型也不一样，但同样都采用LED灯条的设计，此外T6等级也多了一个标准尺寸的天窗。 当然，两款车的T6 …

Proton

黄家泉：吉利退出不是末日，Proton 还有其他谈判对象。

中国的吉利汽车集团昨天宣布已经正式退出与Proton的合作谈判，但这似乎无阻Proton寻找外资合作伙伴的决心，我国的国际贸易及工业部第二部长黄家泉今日表示，虽然吉利退出了谈判，但Proton并不只有吉利一家谈判对象，同时还指Proton可能提早到5月就公布最终谈判结果。 英文媒体The Star报导，黄家泉说正在追逐Proton的国外企业不只是有吉利一家，因此吉利退出这场谈判并不代表Proton已经穷途末路，Proton还是有其他选择，但政府不会介入，并会让Proton和DRB-Hicom的管理层自行决定。 “据我所知，Proton目前正尝试与对方进行最终的谈判，目前Proton已是一家私营化企业，因此政府业不便介入他们的谈判工作。但Proton目前还有其他的合作对象，一切顺利的话可能在5月份就会有结果了。”

本地新闻

不排除提高国内公路最高时速，政府称需要先深入研究。

虽然我们一直提倡安全驾驶，但无可否认的是国内有超过90%的人都会，或者曾经超速驾驶，尤其是经常长途往返城市和家乡地区的游子们，这是因为我国的高速公路基本上都把最高时速设定在110km/h而已，如果要在几个小时的长途旅程中一直维持在110km/h以下，不是说不可能，而是会让人很容易大瞌睡，而且也会觉得路途非常遥远，好像永远都走不完。 不过，政府最近表示不排除会把国内公路的最高时速从原本的110km/h提高，但前提是政府必须先和道路安全局（JKJR）和道路安全研究院（MIROS）进行深入研究，政府不会在没有经过深入探讨的情况下就贸然允许提高最高时速。 工程部长Fadillah Yusof说，国内的所有高速公路都是基于最高120km/h的速度来进行设计和建造，而政府平时也只容许驾驶人士把车开到最快110km/h，但一些驾驶者却把车开到200km/h，而这也是造成我国车祸率居高不下的原因之一。

本地新闻

部长：实行油价新制度后，政府依然不会恢复汽油津贴。

虽然我国的油价在步入2017年后一直居高不下，但政府并不考虑重新对国内的汽油提供津贴，因为这样会对政府的财务支出造成更大的负担。英文媒体The Sun报导，在政府实行新政策改为每周宣布新的汽油定价后，政府依然不会为汽油提供津贴。 该媒体引述国内贸易、合作社及消费人事务部长Hamzah Zainuddin的谈话指出，如果政府为每公升的汽油提供5仙的津贴，那政府就要花费大约1亿令吉的额外开销，而如果政府提供40仙的津贴的话，那政府就需要花费8亿令吉了。 Hamzah是在最近的国会上回答另一名国会议员Hasan Arifin的提问，对方提问政府是否打算接下来把汽油顶价设在每公升2.50令吉，Hamzah指出政府目前还不确定，但国内的真正汽油价格曾经一度达到2.90令吉的水平，只是政府之前有提供津贴，因此国民无须以这么高的价格购买汽油。 “如果油价再度去到2.90令吉的水平，而政府又把顶价设定在2.50令吉的话，那政府就要每公升汽油提供40仙的津贴，如果油价长期维持不变的话，政府需要缴付一笔很大的资金来负担这样的津贴。” 除此之外，他也表示之前的津贴制度并无法真正对全部人都公平，除了高收入阶层一样可以获得津贴外，一些住在乡区、较少需要开车的民众获得的津贴和援助也会相对较少，因为大部分津贴都花在城市地区的消费者上。

Kia

全新 Kia Grand Carnival 正式上市，价格从RM153k起。

在几个月前就已经接受新车预订的全新八人座MPV Kia Grand Carnival今天终于举行了本地的新车发布会，宣告这辆大型MPV正式在本地开售。Grand Carnival主要分为两个等级且只提供柴油引擎，但在价格上与之前宣布的有些不同。 本地上市的Grand Carnival主要分为入门的2.2 CRDi KX和高阶的2.2 CRDi EX。其中2.2CRDi KX的售价为16万9,888令吉，而2.2D EX的价格则是18万5,888令吉，以上提及的价格皆为西马半岛的价格，且已包括路税和保险。 此外，原厂也有销售一批为数不多的2.2D等级，配备最入门价格也最廉宜，但因为都是上市前的预览车型，因此数量非常有限，价格只为15万3,888令吉，一旦售完就不会再引进。同时，2.2D在第二和第三排座椅中间的椅子只配有两点式安全带，在我国法律上已被禁止，因此2.2D只能合法的坐六个人。 新车主可享有原厂提供的5年无限里程保固，而且还可享有原厂的Kia Value 5计划的保障，在此计划下，只要车主在5年内依据原厂指定的时间和里程数返回原厂进行保养和维修，就可以原厂保障的二手价格把车子卖回给原厂，并换购另外一辆新的Kia。 三个等级的Carnival都一样搭载2.2升的共轨直喷涡轮增压柴油引擎，这具引擎其实早已搭载在去年上市的柴油版Sorento身上，它可在3,800rpm输出190hp马力，并在1,750至2,750rpm之间持续输出440Nm的扭矩，变速箱一样都是传统的六速自排，而且都是前轮驱动。 车身尺寸方面，Carnival的车身长度达到5,115mm、车身宽度1,985mm、高度1,740mm，而轴距则有3,060mm，第二和第三排座椅皆采用三个座位的设定，因此是个不折不扣的八人座MPV。原厂号称在三排座椅都同时归位的情况下，Carnival拥有359公升的尾厢空间。 外观配备方面，新的Grand Carnival的头灯内建了鱼眼（Projector），虽然都是采用传统的卤素灯泡，但它的头灯组还是整合了LED的日行灯，两盏头灯中间的水箱护罩依然沿用虎鼻式（Tiger Nose）的家族设计，下方标配卤素灯泡的前雾灯，尾灯和后雾灯也是采用LED，车侧的侧镜整合了转向灯，以及车顶采用鲨鱼鳍的天线。 车侧方面，所有等级都统一搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是235/60R18，其中EX等级使用的是双色铝圈。外观上三个等级较大的差异，就是顶级的EX的前水箱护罩采用亮面烤漆，另外两个较便宜的等级则是雾面烤漆，同时EX也多了一个铝制的车顶行李架。 在其它配备方面，EX等级拥有电动尾门、电动调整的司机座椅和电动尾门，在入门的KX等级方面这些配备都被拔掉。而在内装方面，高阶等级采用了褐色的皮革座椅和内装设计，以及三区恒温附电离子冷气系统，入门等级则采用绒布座椅，以及全手动的冷气系统。 虽然如此，两个等级KX和EX等级的Grand Carnival还是标配了电动侧滑门、引擎启动按钮、4.3寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、六具音响喇叭、自动巡航，以及仪表板中间3.5寸的单色资讯幕。第二排座椅可前后滑移而且可作40:20:40的倾倒，方便第三排的乘客上下车，而第三排的两张座椅则采用50:50的倾倒方式，没排座椅的车顶都配有冷气出风口。而在限量发售的最入门2.2D方面，则是少了引擎启动按钮和电动侧滑门。 在安全配备方面，三个等级都搭配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HAC），以及第二排和第三排的三组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 全新的Grand Carnival将以症状进口（CBU）的身份进入我国市场销售，欲知更多有关全新Grand Carnival的详细规格配备，请浏览CarBase.my。 Kia Grand …

Lexus

Toyota 宣布2017年目标与计划，年销7万辆，4款新车！

UMW Toyota Motors今晚举办了一场媒体交流会，身为Toyota和Lexus品牌在马来西亚的总代理，UMWT的总裁Ravindran Kurusamy在活动上公开宣布了该公司在今年的宏图大计，包括订下年销量7万辆新车的目标，以及宣布将在今年为本地消费者带来4款新车。 根据总代理的说法，今年年销量7万辆的目标是涵盖了Toyota和Lexus这两个品牌，当然其中将以大众化的Toyota为主，定位豪华品牌的Lexus为辅。至于所说的四款新车则都是指Toyota，但总代理并没有明确表示会是哪一款新车。 由于泰国不久前发布了外型大幅度修改但保留原有引擎和变速箱的小改款Vios，加上Ravindran在作此宣布时，荧幕上投射的车型分别是一辆Sedan、一辆MPV、一辆SUV和一辆Pick-up的形状，因此我们大概猜测左上角的Sedan就是指小改款的Vios。 除了Vios以外，另外一个出现在荧幕上的MPV形状看似是去年尾发布的Innova，由于Innova在本地的生命周期还很新，因此相信不会是小改款，比较有可能的是引入印尼市场上看到的柴油版Innova，原厂曾在去年的Innova新车发布会上表示过会认真探讨是否引入柴油Innova。 而在SUV和Pick-up车型上，由于原厂没有表示任何东西，因此我们业不便胡乱揣测以免误导消费者，但不排除是不同等级的Fortuner和Hilux，有可能是引入搭配不同引擎选择的新等级，供消费者拥有更多的选择。不过一切有待原厂在日后的进一步宣布为准。 除了Toyota车型之外，UMW也在今晚的活动上播放了全新Lexus LC系列的宣传视频，不过这已不是什么秘密，因为总代理早就已在Lexus Malaysia的官网上预告了Lexus LC即将在今年来马，如果想知道Lexus LC的详情，可先参考Lexus LC在日本当地的规格。

Geely 吉利

吉利集团不玩了，总裁确认退出谈判，不再收购 Proton！

就在Proton寻姻记进入最后的白热化阶段，目前被指还留在谈判桌上的只有法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的持有者），和来自中国的吉利汽车集团（Volvo的持有者），表面上看来Proton的最终合作伙伴将会是从这两家财团之中产生，就是二选一，这说法似乎很理所当然。 不过，事情发展至今有了转折性的变化，还记得吉利汽车集团的董事长李书福之前曾经说过考虑退出这场谈判吗？如今吉利集团的总裁安聪慧证实，吉利集团已确认退出这场谈判，因此一切都已成定局，意思就是说吉利不会再求购Proton！ 根据中国的南华早报的报导，安聪慧向中国媒体证实这项消息，指吉利已无意再和Proton展开合作谈判，但他并没有说明具体原因。 虽然安聪慧没说出原因，但李书福早前曾经公开批评过Proton，指Proton管理层在合作谈判的过程中立场反覆，并指他们“今天要这个，明天却要另外的东西，根本搞不懂自己要的是什么”，并扬言若情况继续，吉利将会退出谈判。 随着吉利确认退出这场谈判，目前就只剩下PSA还在谈判桌上了，在少了唯一竞争对手的情况下，PSA最终会否如愿入主或和Proton合作？虽然答案呼之欲出，但还是等待官方的宣布为准吧，不到最后一刻都不知道剧情会不会来个大逆转。

本地新闻

真的实行了！政府宣布29日开始，每周三公布新油价。

这里有一项关于新油价机制的消息，大家都已经知道政府早前宣布从4月开始，国内的汽油零售价将从原本的每月最后一天，改为每周公布一次，而且在新机制下政府只会公布顶价，油站业者可自由制定汽油价格，只需不高于顶价即可。 新海峡时报引述国内贸易、合作社与消费人事务部部长Hamzah Zainuddin的谈话，指政府将从3月29日开始，在每周三公布新的汽油和柴油顶价，而新的顶价也会在当天午夜12点开始生效。 Hamzah Zainuddin也强调，政府是在和国内的汽油业者讨论过后才决定这么做，在新的机制下油站业者可自由订立汽油和柴油的零售价，只要不高于政府宣布的顶价即可，而政府也会根据当下最新的国际油价走势，来设定每周新的顶价。

Mercedes-Benz

雷人中国山寨车！翻版Mercedes-Benz SUV 只卖RM14k！

中国著名的汽车网络媒体汽车之家日前刊登一则新闻，揭露中国又有二三线的小型汽车厂商明显抄袭国外的著名品牌，这次中招惨被抄袭的轮到德国的Mercedes-Benz，他们旗下的SUV车款GLC这次被中国山东省一家微型汽车生产商德州鲁星车业有限公司盯上，被他们拿来山寨了一番，变成德州鲁星的iStar。 从汽车之家刊登的照片可以看出，德州鲁星生产的这款SUV无论在外型或是内装上都和原版的GLC非常相似，但因为整辆车的宽度被明显收窄，因此整体比例变得非常奇怪，同时也让原本雍容华贵的GLC，在这款iStar身上顿时变得非常廉价。 照片中可以看到，德州鲁星iStar的头灯组造型和Mercedes-Benz家族使用的头灯组无论是设计还是灯具排列上都几乎一模一样，中间的水箱护罩也采用了宾士常用的钻石镀铬水箱护罩的设计，中间也一样配上一个三角星星标宾士厂徽，不过可爱的是，这款德州鲁星iStar的星星标是反置的，我们不确定这是德州鲁星故意的，还是他们真的业余到这种地步。 除此之外，这款iStar的前保险杆进气口造型也明显抄袭了这一代E-Class的前保险杆造型，而车尾造型则没有山寨到那么明显，但从车侧看去，iStar的左右侧镜设计也和宾士的几乎一模一样。内装方面也是非常的明显，它的中控台布置方式以及冷气出风口的设计明显也是抄袭自宾士近年来走的设计方式，但中控台却换上了看下去很廉价而且很老气，看似是藤材质的饰板。 这款iStar并不是一款普通的汽油车，而是一款电动驱动的小型SUV，德州鲁星号称iStar搭载一具72V的电池组，但它的最高行驶速度说出来或许会让人不免摇头，因为它的极速只有45km/h，纯电动的最长行驶里程也只有150km，在当地的售价是2.2万人民币（1万4,135令吉）。如果在马来西亚开这辆车，从吉隆坡出发的话可能连马六甲也到不了。 根据我们从互联网上找到的资料，这家德州鲁星车业有限公司在2004年才成立，总部位于山东省的某工业区，只有短短13年的历史，主要生产电动车或老年人的代步车为主，并在自我介绍中写道“始终坚持质量第一、用户至上、绿色环保、节能的经营理念，以高端的技术力量和良好的客户信誉服务深受广大消费者的喜爱”。不过，该公司的员工人数只有120人，对于一家汽车生产商来说非常的微型。

Mitsubishi

与 Nissan 探讨共享技术，全新 Mitsubishi ASX 与 Outlander 将延期发布，ASX 最快需等到2021年才面世。

目前这一代的Mitsubishi ASX已经存在市场上很多年，无论是在外型和在科技面上都已经老态毕露，虽然原厂和本地的总代理不断为这款曾经很热门的SUV推出升级或小改款，但都无法掩盖ASX在全球销量下滑或被逼退出某些市场的残酷事实，因此Mitsubishi早已打算要为ASX推出大改款，并已预计新的ASX会在2020年面世。 不过，随着Mitsubishi早前被曝出油耗造假而深陷危机，并被Renault-Nissan联盟趁机并购之后，ASX大改款的计划也因此被逼延期，而除了ASX之外，另一款同样因此被逼延期的大改款车型还包括了Outlander。 国外媒体Automotive News报导指出，根据日本原厂的计划，大改款的Outlander原本预计会在2019年第一季（1-3月）面世，而新的ASX则原本预计会在2020年发布，但原厂被并购进入Renault-Nissan联盟后，就必须更改这两款车的发布日期了。 报导指出，延期的主要原因是Renault-Nissan联盟向来奉行共用底盘和技术以减低开发与生产成本，并借此将双方的利益最大化，而Mitsubishi成为这个联盟最新的一员后也不例外，因此Mitsubishi必须在目前的研发工序上作出修改，配合Renault和Nissan这两家品牌的工程师，探讨如何让ASX与Outlander能够和另两个品牌共用技术，以减低成本。 有鉴于此，原本已经规划好的开发工序势必会受到影响，因此Outlander的预计发布日期已经从原本的2019年初挪后到2019年尾或2020年初，而新的ASX也被逼延后到最快2021年才会发布。 消息指出，Mitsubishi在研发这两款新车的过程中原本已经向一些零件供应商下单订购零件，但因为中途杀出的这项变故而被逼向零件供应商喊停。若以车身级距和定位来推算，ASX应该会和Nissan Qashqai共用技术和部分零件，而Outlander则会和X-Trail共享技术。 除了ASX和Outlander之外，Renault-Nissan联盟早前已经表示会让下一代的Mitsubishi Triton和Nissan Navara共用底盘和其它重要技术，但两者将会拥有不一样的设计和外型。

Perodua

贸工部长：Proton 不排除会依循 Perodua 方式，让外资掌控51%的大比例股权，借此获得对方的技术转移和援助。

Proton到底会不会把企业控制权卖给目前正在谈判的外资合作伙伴，Proton和母公司DRB-Hicom至今都没有一个明确的公开说法，但政府最近就在国会上公开表示，不排除会让Proton依循Perodua的营运方式，把具有最终决策权力的51%卖给国外的投资者。 国际贸易及工业部第二部长黄家泉最近在国会回答国会议员提出的书面提问时指出，Proton有可能会把51%的股权卖给国外的投资者，并指这样做有助于提升Proton在国际市场上的竞争力，并让Proton获得更多的高科技技术，但他同时也强调，Proton未必会这么做。 “Perodua也是以这样的方式经营，来自日本的Daihatsu持有Perodua 51%的股权，因此他们的大股东是外资企业，但这是因为Perodua需要仰赖Daihatsu提供各种关键的技术支援，因此无可厚非。” 他也促请公众们保持耐心，一旦DRB-Hicom和Proton与潜在的买家完成谈判后就会对外公布详情，到时再看事情的最终结果。 目前来自法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的持有者）和来自中国的吉利汽车集团（Volvo的持有者）都已确认正在和Proton展开合作谈判，其中PSA集团更是明言他们是向Proton提出收购股权的要求，只是没有表示他们求购的股权比例为多少。 当然，如果Proton出售51%股权给外资机构的话，那就代表Proton交出了本身企业的董事局最终决定权，因为每一家企业往往都是由最大的股东作主，尤其是当单一股东持股超过51%时，更是拥有了董事局内绝对的压倒性决定权。

Honda

MAA 二月份品牌销量，Honda 虽推新车但销量仍跌10%。

大马汽车商公会（MAA）今日对外公布了今年2月全国汽车各品牌的销量的报告，在这份报告中当然依然是由Perodua和Honda包办前两名销量最高的位置。除此之外，第三到第五名的位置依然都维持一样，分别是Proton、Toyota和Nissan。 Perodua在2月份在全国卖出了1万6,603辆新车，比1月份的1万4,203辆增加了16.9%，不过排在第二的Honda虽然在1月发布了新的BR-V，但二月份的销量竟然比一月份减少了10.5%，来到7,695辆，而第三的Proton也下滑了15.4%，只卖出6,099辆新车。 排在前五名的汽车品牌当中除了第一的Perodua之外，就只有第五名的Nissan在销量上有所上升，Nissan在2月份卖出了1,808辆新车，比1月份增加了16.3%。至于第四名的Toyota则下跌了22%。 值得一提的是，虽然Kia目前还未推出任何新车，但他们在2月份的销量却增加了24.1%，卖出了376辆，而来自瑞典的豪华品牌Volvo更是一鸣惊人，在2月份卖出了76辆新车，虽然账面上看来不是很多，但对比1月份只卖出26辆已经暴增了192.3%。

公共交通

无法接受现实，德士司机又示威，指Uber和Grab违法。

档案照，非现场照片 当大家都以为政府已经宣布合法化Uber和Grab过后，国内的德士司机们会接受现实时，昨天却有一批依然冥顽不灵的德士司机聚集在吉隆坡的国会大厦入口处外，高举大字报抗议Uber和Grab，并指责这两家公司非法经营。 英文媒体The Star报导，这群大约50人组成的德士司机昨天早上聚集在国会大厦入口处警卫亭外的200尺范围，高举大字报和高喊口号，指责Uber和Grab并没有遵循法律运作，属于非法营业，过后一些来自反对党的国会议员也现身接收了他们呈交的备忘录和请愿书。 带领这群德士司机到国会大厦外示威的巴生谷德士司机行动组织主席Zailani声称，国内的许多德士司机目前陷入了生活困境，连德士租金也无法缴付。同时在场的回教党国会议员Mahfuz也表示政府必须制定一个双赢的政策，照顾德士司机的生计，并指德士司机多年来都被多种法令条文规范，因此Uber和Grab也应该被一视同仁。

摩多

JKR 要国内大道公司强制兴建摩多专用避雨亭和专用道。

公共工程局（JKR）最近下令，国内所有的大道特许经营公司必须在指定地点设立供摩多骑士使用的避雨亭，而不是让摩多骑士躲在天桥底下避雨，让自己暴露在危险之中。 马新社报导指出，天桥本来就不是设计来供摩多骑士避雨，因为天桥底下会有许多车经过，会对路边的摩多骑士构成危险，而且也不是一个舒适的地方，因此大道公司必须另辟安全且适合的避雨亭给摩多骑士。 此外，JKR也认为除了避雨亭外，大道公司也应该另辟专供摩多使用的摩多车道，将摩多与一般汽车区分开来，而且马来西亚大道局也建议应该强制立法，规定大道公司必须兴建摩多专用的避雨亭。

Perodua

Perodua Axia的双生车型，印尼Toyota Agya将小改款。

Perodua Axia在印尼市场的双生车款，Toyota Agya即将在当地迎来一次小改款，日前该国的汽车媒体Autonetmagz.com曝光了小改款Agya在当地的宣传单，并从宣传单中发现了一些小改款Agya的重点。 大家都知道本地的Axia其实就是基于国外的Toyota Agya／Daihatsu Ayla进行改造并在本地销售的车款，因此两款车在外型上非常相似并不奇怪，外型上Agya搭载了一个新的熏黑式鱼眼（Projector）头灯，内建LED的定位灯。后尾也采用了LED的尾灯组，但造型并不是之前看到的直立式，而是采用倒L的造型，同时左右侧镜的造型也变了。 在动力配置方面，这次Agya会加入一具新的1.2升3NR-FE四缸自然进气引擎，这具引擎并没有可变正时气门技术，拥有80PS马力和104Nm扭矩，目前已搭载在当地的入门MPV Toyota Calya／Daihatsu Sigra上。 当然，除了1.2升的引擎外，原本的1.0升1KR-FE三缸汽油引擎也依然获得保留，但只搭配在当地较入门的等级上，这具引擎拥有65hp的马力以及87Nm的扭矩，两具引擎同样都搭配传统的五速手排或四速自排。除此之外，当地的Agya在内装配备上也会加入新的2-DIN音响主机、蓝牙配对功能，而顶级的车型也会搭配原厂的TRD空力套件。 2012年印尼国际车展的Toyota Agya

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