国际新闻 - Page 69 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 69 页

BMW 4年前

超越 BMW 逆袭登顶！Tesla 首夺美国豪华品牌销量冠军

根据美国汽车新闻研究和数据中心统计，Tesla去年（2022年）在美国交付了约49.1万辆汽车，同比激增44%，甚至超越BMW，成为第一家在美国登上豪华汽车品牌销量冠军的电动汽车制造商。这也是近25年来，于美国“土生土长”的Tesla第一次在本土市场登顶（豪华汽车品牌）。回顾过去数十年来，美国本土汽车品牌从未登上豪华汽车品牌年度销量冠军，甚至连前三名都没有出现过，反之一直由BMW、Mercedes-Benz，以及Lexus盘踞前三甲。根据数据，去年在美国销量最高的豪华汽车品牌，排在Tesla之后的依序分别为BMW（33.23万辆）、Mercedes-Benz（28.67万辆）、Lexus（25.87万辆），以及Audi（18.68万辆）。 Tesla是在2020年开始崛起超越Audi，成为美国第四大豪华汽车品牌；2021年则超越Lexus和Mercedes-Benz跃居第二；最终在2022年挤下BMW，并且遥遥领先。 Tesla位于美国德州的产房在2022年投产后便立下了汗马功劳，产能一直节节攀升，满足了美国市场消费需求。此外，Tesla在美国的市场价格不断下探，也促进了销量的增长。

Volkswagen 4年前

Volkswagen 集团去年卖出逾826万辆新车, 比前年减少7%

作为全球最大规模车企之一的Volkswagen集团（Volkswagen AG）日前对外公布了该集团在2022年的全年业绩报告，报告显示该集团去年在全球一共卖出826.28万辆新车，对比前年（2021）的888.19万辆的销量萎缩了7%，但在电动车（EV）的销量方面却取得了26%的增长。根据该集团发布的报告，集团中最畅销的品牌依旧还是主打大众市场的Volkswagen，其次是主打豪华市场的Audi，排在第三的则是来自捷克、目前隶属VW集团旗下而且同样主打大众市场的Skoda。在家用车（Passenger Cars）市场部份，Volkswagen品牌在去年一共卖出456.3万辆的新车，而Audi则卖出161.4万辆新车，Skoda的销量为73.1万辆，同一集团的SEAT/CUPRA则交出38.5万辆的数据，而主打跑车市场的Porsche则有30.1万辆，超跑品牌Lamborghini和英系豪华品牌Bentley则合计有2.44万辆的销量。而在商用车市场的部份，Volkswagen的商用车型（货车和皮卡）去年一共32.8万辆的销量，另有5.4万辆的大型罗里和巴士售出，其它如MAN、Scania等重型商用车品牌则一共卖出30.55万辆新车。而在市场区域部份，中国依旧是Volkswagen集团最大的单一市场，在去年的826.2万辆新车销量当中就有318.4万辆是在中国地区售出，紧随其后的是西欧地区的271.1万辆，而东欧地区则只有44.2万辆的销量，因此整个欧洲加起来为315.3万辆，依然少于中国市场。而北美则依旧是VW集团第三大的销售市场，去年该集团在北美（美国和加拿大）地区一共卖出84.26万辆新车，接着是南美洲的47.37万辆。而在中国以外的亚太地区则只有32.95万辆的销售成绩，中东/非洲地区则为27.93万辆，是VW集团销量最低的区域。虽然在整体新车销量上比前年有所下降，但VW集团的纯电动车销量却比前年增加了26%。根据报告，该集团在2021年一共卖出45.28万辆EV，而去年的数据则提升到57.21万辆。在电动车市场上，中国则不是VW集团EV的最大市场，反观欧洲去年一共卖出了35.2万辆VW集团旗下的EV，而中国则是15.57万辆排在第二，美国市场的VW EV销量更是只有4.42万辆。

Porsche 4年前

Porsche 为旗下的经典老车推出新世代多媒体车载系统

保时捷经典老车收藏者的福音来了！您的家是否有一台保时捷经典老车？为了让保时捷老车拥有更智能化的用车体验，保时捷经典车部门推出了全新版本的“Porsche Classic Communication Management Plus”多媒体信息娱乐车载系统（简称为PCCM Plus）。根据官方表示，这套新的PCCM Plus车载系统可适配2005年至2008年的第六代911（997）、2005年至2008年的Boxster/Cayman（987）以及2003年至2008年的初代Cayenne等车型。不但如此，保时捷还针对不同地区设计了客制化的车载系统功能，如在欧洲地区会配备数字广播电台，而在北美地区则会支持SiriusXM卫星广播。这套系统的屏幕尺寸为7寸。除此之外，该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联，并且还提供了2D/3D地图、USB接口、蓝牙连接，以及可显示驾驶数据的行车电脑。另外，针对911、Boxster和Cayman车型，该系统还拥有一个记忆功能，用于冷气设定、灯光、雨刷器等功能。这套车载系统提供两种按键布局，以适配不同车型。PCCM Plus车载系统在德国市场的售价为1520.37欧元（约7,080令吉），导航功能需额外支付费用。

Mercedes-Benz 4年前

2023 Mercedes-AMG CLA 35、CLA 45s 小改款官图发布

前一篇我们报道了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA【点击这里查看】，本文我们将与大家分享这款德系四门小跑的性能版，即AMG CLA 35，以及AMG CLA 45s 4Matic+小改款的官图和规格配备。小改后的Mercedes-AMG CLA同样提供Coupe和Shooting Brake（猎装版）。基于新款CLA普通版打造而来的AMG性能版，新车的外型自然将与普通版有所区分，搭配AMG专属的套件，营造更浓厚的运动氛围。无论是CLA 35或CLA 45s，两者的中网均换装了AMG家族标志性的直瀑式中网进气格栅，并换装不同样式的AMG轮毂。此外，它们的尾部也采用了造型设计更激进的扩散器和排气管（CLA 35为双边双出；CLA 45s为双边四出）布局。值得一提的是，新款AMG CLA 45s版本还额外推出“Street Style Edition”特别版车型，该车采用了Manufaktur哑光山灰漆面配色，并辅以AMG字样与AMG赛车旗的拉花，突显满满的赛道基因。进入车内，与普通版的CLA一样，它的内装布局依然保持原来的设计风格，在换装最新的AMG专属方向盘，以及取消中央鞍部上的触控面板之余，CLA 45s的前排座椅还采用了一套运动型的赛车桶椅，并在椅背的头枕上印上了‘CLA 45s’字样以表证身份。当然，其他细节部分，AMG的标志也随处可见。至于其他配备方面，新春大致与普通版无异，除了搭载新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统外，它的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。动力部分，AMG CLA 35 4Matic所搭载的2.0升涡轮增压汽油引擎将匹配48V电动马达，形成轻混动系统，其综合最大输出功率为306 PS马力，以及400Nm的峰值扭矩。 …

Mercedes-Benz 4年前

2023 Mercedes-Benz CLA 小改款官图，提供轻混和插混

日前，奔驰发布了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA官图。新车全系包含普通版、猎装版（Shooting Brake），以及动力取向的AMG版。作为中期改款，新车的外型、内装、配备，以及动力系统均有一定程度的革新。首先，小改后的CLA在外观方面进行了细微调整，并新增Hyper Blue和Starling Blue两种车身配色，但整体变革幅度并不大。从官图来看，它的中网进气格栅造型虽然依旧，但尺寸稍微增大，而且前保险杠两侧的造型设计也变得更加激进。除此之外，它的头灯组设计依旧锐利，灯腔内部的细节，包括日行灯造型也有小幅调整，并首搭LED High Performance技术；来到车尾，它的整体设计与小改前保持不变，但尾灯灯腔内部细节同样有所调整，与头灯相互呼应。进入车内，由于只是小改款，因此它的内装布局设计依然保持原来的风格，不过它换上了奔驰家族式最新的方向盘，并取消了中央鞍部上的触控面板，同时内饰和座椅等大量采用再生材质铺陈，在维持原来的豪华氛围之余，也对环保做出了贡献。至于配备方面，小改的CLA搭载了奔驰新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统，在行车资讯显示和交互逻辑上都进行升级。除此之外，它还可以选配更高级的Burmester环绕立体声音响系统及Dolby Atmos音频技术。值得一提的是，新车的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。动力方面，新车全系（不包括柴油版）都将配备48V的轻混动系统，其电动马达可以在车辆起步阶段提供10 kW的额外输出功率，并在加速阶段为引擎提供动力辅助，而且在煞车和加速过程中，系统可进行能量回收，从而为其蓄电池及电气化系统提供电能。仔细来看，首先，CLA 250e作为唯一的插电式混动（PHEV）版本，它将搭载一具1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配一具更强大的电动马达，使其综合输出功率达218 PS马力，以及450 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱；此外，它将采用15.6 kWh（容量）的锂离子电池组，可支持最大11 kW的AC充电，以及22 kW的DC快充，只需25分钟即可将电量从10%充至80%，并在充满电的状态下，可提供长达71-82公里（普通版），或68-80公里（猎装版）的纯电续航里程。另一方面，CLA 180，以及CLA 200将同样搭载1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，但两者有不同的动力调校，其中前者的最大输出功率为136 PS马力，以及230 Nm峰值扭矩；后者则是163 PS马力和270 …

Geely 吉利 4年前

中国工信部曝光吉利缤越L规格资讯, 定位高于缤越Cool

中国的工信部又曝光了另一款新车的信息！这次被曝光的是中国还未上市的一款吉利SUV车型，这款SUV被指将会被命名为缤越L，并与现有的吉利缤越Cool（Proton X50的孪生车款，小改款后被称为缤越Cool）共同在当地市场上销售。根据工信部曝光的外观照片，缤越L采用了类似大哥博越L的外观设计语汇，其产品定位也介于吉利博越和吉利星越L之间，它的车身长度达到4,510mm、车身宽度1,865mm、车身高度1,650mm，轴距则是2,701mm。作为对比，Proton X50的长宽高分别是4,330x1,800x1,609mm，轴距则是2,600mm。根据中国媒体的说法，这款新SUV的原厂产品代号为G426，其定位要比去年发表的缤越Cool更高，而缤越Cool其实就是缤越的小改款型号，此外缤越L的车身尺码也同样比缤越Cool来得要大一些。外观上，缤越L采用了全新的外观设计理念，采用了类似博越L的运动化车头造型，包括外扩式的水箱护罩和整合度很高的头灯组，两则则有一个三角造型的进气孔设计，车侧C柱也做了类似悬浮式的车顶设计，至于车尾则采用时下最夯的贯穿式尾灯设计。在动力规格部份，这款SUV将会搭载一具新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到181匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采用前轮驱动的配置。

Mazda 4年前

原厂再度预告全新 Mazda CX-90, 旗舰SUV本月31日首发

日系品牌Mazda再度对外释出另一则新车预告，预告的主角依旧是全新的CX-90，原厂这次也终于对外确认了它的正式发布日期，就是本月的最后一天，2023年1月31日！根据目前已知的消息，新的CX-90将会是一款大型三排七人座的SUV，是原厂专门针对北美市场而设计开发的一款产品，而且还会搭载3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的马达组成Mild Hybrid微型油电系统，拥有345匹马力和500Nm的扭力，这套Mild Hybrid系统也被原厂成为e-SkyActiv G。不过这其实已不是e-SkyActiv G的微型油电系统首次被应用在市售款车型上，早前发布的CX-60在澳洲市场也就是采用同一套的动力组合，不过马力输出只有284匹，最大扭力也下调到450Nm。根据消息，新的CX-90将会取代现有的CX-9成为后者真正的后继车款，并成为Mazda品牌旗下定位最高端的豪华SUV车型。除了微型油电外，原厂早前也确认CX-90将会有插电式混合动力（PHEV）版本。根据外界消息，PHEV版本将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。

BYD 比亚迪 4年前

中国工信部曝光比亚迪海鸥资料, 主打都市代步电动小车

中国车企比亚迪（BYD）被指即将推出一款主打都会短途代步的小型电动车，名为“海鸥”（Seagull），它是继海豹（Seal）和海豚（Dolphin）之后另一款以海洋系列命名的比亚迪车款，定位比前两者都更低。根据中国媒体的报道，比亚迪日前向中国工信部提交了新车规格申报文件，而这份申报文件之后被刊登在工信部的网站上，因此海鸥的外观造型和部份规格详情被提前曝光。报道也称，这款海鸥在中国当地的价格预计落在6万至10万元人民币（3.83万至6.4万令吉）之间。根据目前所知的消息，海鸥将会是比亚迪海洋系列里目前车身尺码最小的一款产品，它的车身长度仅为3,780mm、车身宽度1,715mm、车身高度1,540mm，轴距为2,500mm；比同厂牌的海豚短了345mm、窄了55mm而且也矮了30mm。不过因为本地读者都不熟悉还未来马的比亚迪海豚，因此我们拿大家都熟悉的Perodua Axia来和它对比，Axia的车身长度比海鸥短了135mm，车身宽度也比它窄了95mm，车身高度也比矮了30mm，轴距则比海鸥短了55mm，因此海鸥的车身尺码比Axia要大，但比Myvi要小一些，但值得一提的是，海鸥的轴距和本地目前的Myvi一样都是2,500mm。根据工信部在网上曝光的资料，比亚迪海鸥将会搭载一组扁平设计的头灯组，内建有LED的头灯但并非标配而是需要选配，此外它的整体设计也走多棱角的简洁风格，轮圈尺寸介于15到16寸之间，而车重则在1,160到1,240公斤之间。此外，根据中国媒体刊登的内装谍照，比亚迪海鸥的内装也采用了源自海豚的设计语汇，中控台主要由两组显示荧幕组成，搭配双层式的中控台设计以及两个显眼的杯架，还有Qi无线充电面板。而在动力规格方面，比亚迪海鸥被指将会搭载来自弗迪科技（FinDreams）的磷酸铁锂电池，而弗迪科技也是比亚迪的旗下子公司，这具电池的容量为30.7kWh，搭配一组可输出75匹马力的电动马达，在性能表现上并不算突出，但以市区内短途行驶代步可算是足够使用。

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz 计划在2024年放弃 EQ 电动子品牌命名

有追踪车坛讯息的朋友们都应该知道，Mercedes-Benz早已定下目标，要在2030年之前全面转型为电动车品牌，也就说在2030年之后，奔驰将淘汰传统燃油车，只卖电动车。如此一来，这家德国豪华车企巨头为旗下电动车家族系列命名EQ的做法似乎显得有些多余。为此，奔驰可能会在一年内，或明年放弃EQ电动子品牌；根据海外媒体报道，全新的奔驰紧凑型电动轿车将在2024年上市，届时该车将不会采用EQ命名。消息人士指出，目前还不清楚奔驰是否完全会放弃EQ子品牌，但是似乎他们认识到品牌可以更灵活；Mercedes-EQ的一位发言人也表示：“奔驰致力于实现全电动化的目标，我们将调整产品定位，从而使品牌与时代保持一致，但目前这方面细节公布还为时过早。” 另一方面，不久前也有报道称，Volkswagen也将尝试在电动车型上使用传统燃油车的命名，该公司首席执行长表示，Volkswagen不会放弃Golf这一命名。但下一代的电动掀背车是叫Golf还是ID.目前还没有定论。

国际新闻 4年前

2022年全球电动车总销量达780万辆，市场份额首次破10%

如题，根据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes公布的最新数据，2022年全球电动车（不计品牌）的总销量共录得约780万辆，与前年同比激增68%，市场份额首次突破10%！回顾2021年，全球电动车销量占所有新车总销量的8.3%；仔细来看，中国和欧洲依然是当前电动车渗透率最高的市场（位居前二），分别达到19%和11%。目前，这两个市场的汽车制造商已将重点放在电动车销售上。在这些电动车领域发展较快的国家，电动车市场的持续增长不仅为消费者提供了全新、可持续的动力系统，还通过基于订阅的计划和充电基础设施为汽车制造商提供了新的收入来源。另一方面，一些专家和研究机构还表示，按照当前电动车领域的发展态势，到2030年，全球电动车的市场份额将翻倍，达到20%。。

Chery 奇瑞 4年前

Chery 奇瑞去年卖出123万新车, 连续20年成中国出口冠军

早前高调宣布即将重返我国市场的中国品牌奇瑞（Chery）日前对外公布了该公司在去年的全球市场业绩表现，根据奇瑞公布的报告，该品牌在去年一共在全球卖出了超过123万辆新车，而且还连续20年成为中国出口量最高的家用汽车品牌！根据奇瑞发布的文告，该品牌在去年的全球新车总销量为1,232,727辆，对比前年（2021）增加了28.2%，其中有451,337辆是在中国以外的地区售出，这数据则比前年增加了67.7%。值得一提的是，这是奇瑞汽车自1997年成立以来首次冲破100万辆新车的年销量，而且也让该品牌连续第20年成为中国出口量和海外销量最大的汽车品牌。根据奇瑞的官方说法，该品牌目前在全球一共累积有1,120万汽车用户，其中有240万名用户是在中国以外的地区。除此之外，奇瑞也表示他们在2022年连续4个月创造了出口量新高的记录，其中贡献最高的车款分别是属于C-Segment的五人座SUV Tiggo 7和属于七人座的Tiggo 8系列，让其2022年的全年出口量相当于中国汽车品牌前五名的出口量总和。随着中国政府早前已修改抗疫政策，让当地的经济活动全面重启，因此奇瑞在2023年的销量数据预计会再次创新高。而在大马市场的部份，奇瑞早在去年10月就已经在本地举办了新车预览活动，让其下的Omoda 5、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro在本地提前亮相。此外，奇瑞高层也在不久前的一场媒体饭局上确认旗下的全球战略型SUV Omoda 5和七人座的Tiggo 8 Pro会在今年中旬于本地上市，而且其在我国的新车生产线也预计会在今年第二季（4-6月）投入营运，其年产量预计最高可达2万辆，到时奇瑞将在本地组装（CKD）新车并以此压低成本和价格，以创造更好的产品竞争力。

Mazda 4年前

转子引擎复活! Mazda MX-30 R-EV 全球首发, 1L/100km

Mazda的经典转子引擎（Rotary Engine）正式宣告复活！不过和之前不同的是，这次被复活的转子引擎并不像是之前RX系列跑车的主要动力来源，而是扮演MX-30电动马达的供电角色，并不直接向MX-30提供驱动动力！ Mazda日前在比利时的布鲁塞尔车展上正式发表了MX-30 R-EV，和原本的MX-30 EV不同的是，MX-30 EV是采用电池供电给马达，而MX-30 R-EV则在车头搭载一具转子引擎，这具转子引擎仅负责发电提供给MX-30 R-EV的电池。除此之外，新的MX-30 R-EV还可以透过充电桩为车上的电池进行充电，因此MX-30 R-EV并不是真正意义上的纯电动车（EV），而更像是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据原厂公布的资料，这具转子引擎的排气量只有830cc，其马力输出为75匹，最大扭力为116Nm，而且还搭载了缸内直喷技术，它是Mazda RX-8在2012年停产后的第一具量产型转子引擎。根据原厂介绍，这具转子引擎是透过汽油燃烧进行运转并产生电力，在运转时将向引擎下方的一组17.8kWh的锂离子电池组进行供电，而这个电池组也一样可以像普通的EV/PHEV那样透过充电桩进行充电，而且在电量充足的状况下可让MX-30 R-EV进行纯电模式行驶，其纯电续航里程为85公里（WLTP标准），若只是在市区内代步的话，其纯电模式的续航里程甚至可达110公里。此外，原厂也表示这款MX-30 R-EV搭载一个容量达50公升的油缸，在引擎只负责向电池和马达供电加上可实现纯电模式行驶的情况下，MX-30 R-EV的综合油耗数据达到惊人的1L/100km，因此理论上而言MX-30 R-EV在添满汽油后最远可行驶5,000公里！而在充电效率部份，MX-30 R-EV支援标准的7.2kW和11kW的AC充电协议，在7.2kW的充电效率下需要1.5小时充满电池，而如果使用11kW则只需50分钟。此外，它还支援最高36kW的DC快充装置，号称只需25分钟就可从20%充电到80%，同时车上还有搭载一组最高功率1,500瓦特的供电插口，可为车上的家用电器供电。而在马达的部份，MX-30 R-EV搭载一组前置式的电动马达从转子引擎和电池获取电力并驱动车辆前进，这具马达拥有170匹马力和260Nm的扭力，对比纯电版的MX-30 EV的145匹马力和271Nm扭力，其马力输出更高但扭力则比较低。原厂公布MX-30 R-EV的0-100km/h加速成绩为9.1秒，比MX-30 EV的9.7秒稍快，极速一样只能达到140km/h。而且因为额外多了引擎的缘故导致其车重也比纯电的MX-30 EV更重，达到1,778公斤，比MX-30 EV重了130公斤。外观上，MX-30 R-EV和原有的MX-30 EV并没有太明显的差异，但车侧前翼子板上多了一个代表转子引擎的造型名牌，而车尾也有一个专属的e-SkyActiv …

Alpine 4年前

Alpine Style Havana 现身东京改装车展, 以日规 Toyota Raize 为基础, 外观魔改80年代美洲复古风, 要价13.3万令吉

一年一度的日本东京改装车展每次都总会为大家带来一些意想不到的惊喜，除了会有新车发布之外，一些现有车款的改装展览也格外引人瞩目，而这次亮相在车展上的一辆Alpine Style Havana，相信会引起大家的兴趣。为何会这么说？因为这辆Alpine Style Havana其实是基于大家所熟悉的Toyota Raize改装而来，而Toyota Raize刚好就是本地的Perodua Ativa的孪生车款！这辆Havana其实就是由一家日本改装车厂Alpine Style负责操刀改装，从照片中可以看出，Alpine Style把原本一辆平平无奇的Toyota Raize彻底改头换面，把它改变成一辆走80年代美洲复古风的小型SUV，不仅车头和车尾的造型换到完，连轮圈等细节也都做得很到位！除了外观造型彻底改变之外，这辆Alpine Style Havana的内装也经过不小的改造，其中就包括了方向盘上的厂徽被换掉，而且客户还可选配10.1寸的后座荧幕主机，以及12.3寸的电子后视镜，需求更高的客户还可加价选配自己喜爱的座椅皮革和地毯材质，甚至还可升级原有的音响系统。有趣的事，Havana（中文名称哈瓦那）其实就是美洲加勒比海国家古巴（Cuba）的首都，而该国的街道上随处都可看到许多80甚至是70年代的古董车，因此这家日本改装厂为它取名Havana确实很对题。虽然这辆Alpine Style Havana是一辆改装车，但日本的消费者如果喜欢的话还是可以向Alpine Style改装厂下单购买新车。根据当地媒体报道，改装厂为这辆Havana开出的价格为398万日元（约13.36万令吉），这价格已经包含了Toyota Raize的新车采购+改装工程。作为对比，Toyota Raize在当地的新车价格为233.8万日元（约7.85万令吉）。 Alpine Style Havana 东京改装车展现场实拍

Nissan 4年前

2024 Nissan GT-R 小改款东京改装车展首发, 战神不死!

目前现役的“东瀛战神”Nissan GT-R R35自2007年面世以来已足足走过了15个年头，而且还不时传出即将停产的消息，但日本的Nissan母厂却似乎还没放弃这款外号“哥斯拉”的双门跑车，在步入第16个年头之际，原厂还为它推出了2024年式的小改款，没错，战神虽老但依旧不死！ Nissan母厂是在刚开幕的2023年日本东京改装车展上正式发表这款2024年式小改款的GT-R，根据原厂说法，新年式的GT-R预计会在今年夏季在日本本土正式开卖，而位处北美的美国市场则会更早、预计今年春季就会开卖！此外，由于原厂将它称为“2024年式小改款”的车型，因此这也意味着目前这一代的R35至少会持续在市场上销售至2024年尾，至于它会否在2025年被全面退役，抑或是到时还会在推出一个2025/2026年式的车型，则暂时还是个未知之数。这次小改款的GT-R的差异部份主要在外观的设计以及在一些配备上的改进，当然在一些机械规格的部份也有做出修改，如更好的煞车系统、更轻量化的轮圈等等。外观上，这次小改款的GT-R依旧延续了大致相同的车头和车尾造型，但眼尖的朋友会发现其前保险杆、前水箱护罩的设计都有所改变，保险杆左右两侧原本就有的LED光束如今改为七颗蜂巢状的设计，整个基座和进气口的造型也变得不一样，同时车尾的变化也主要集中在后保险杆的下缘，中间还多了一个会闪烁警示、类似F1赛车概念的第三煞车灯。不仅如此，原厂也声称他们对GT-R的车侧侧裙以及后尾翼都做了修改，让GT-R的整体风阻系数维持在0.26cd的水平，但可创造出的高速车身下压力，以及对引擎室的冷却效果却获得提升。在动力心脏的部份，原本的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎依旧获得保留，依然没有加入油电系统（相信这是GT-R车迷乐见其成的做法），在一般版本的GT-R上，这具引擎的马力输出依旧维持570匹，最大扭力依然是637Nm，搭配六速的双离合器变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统。而在机械规格的部份，原厂声称2024年式的GT-R采用了新的主动式电子避震器，这套由Bilstein提供的电子避震器可在一般（Normal）、舒适（Comfort）和赛道（R）三种模式中进行切换，而且也为它的煞车系统做了强化，并采用了更轻的轮圈。同时2024年式GT-R的车主也可额外付费升级20寸的RAYS轻量化轮圈、陶瓷煞车系统，以及拥有专属配方的Dunlop SP Sport Maxx GT600高性能轮胎。至于性能更强悍的Nismo GT-R部份，这具3.8L的V6引擎因为采用了源自GT3赛车技术的涡轮增压器，让它的最大马力输出达到600匹，最大扭力为652Nm，而且也拥有比一般版本GT-R更坚固的车身钢性和煞车性能，而且全车也在多处采用了轻量化的碳纤维材质。随着2024年式GT-R的发表，原厂也宣布如今GT-R也会再次推出T-Spec的选购套件，除了有专属的翡翠绿和暗夜紫两种经典车身配色外，T-Spec的配套还包含了陶瓷煞车系统、金色烤漆的轮圈、Nismo调校的电子车身动态系统，以及更宽的车体，同时车身也会有专属的T-Spec铭牌。

Suzuki 4年前

Suzuki Jimny 推出五门长轴版, 车身与轴距更长, 1.5L引擎

因为外型酷似Mercedes-Benz G-Class而被外界称为Baby G的Suzuki Jimny目前只有三门版本，对于一些有空间需求的买家来说或许是一个足以导致他们却步的致命缺陷，但Suzuki如今在印度的2023年新德里国际车展上发表了另一款五门长轴版的Jimny，填补了Jimny在空间表现上的短板。根据官方公布的资料，五门长轴版的Jimny的车身长度达到3,985mm、车身宽度1,645mm、车身高度1,720mm，轴距则是2,590mm，对比现有三门版的Jimny，它的车身长度额外增加了505mm，而且在轴距的部份也增加了340mm，不单只让后座的空间变得更宽裕，更重要的是它增加了第二排的两侧车门，完全迎合了有后座载物/载人空间需求的买家。在动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。在外观上，五门版的Jimny和现有的三门版车型几乎没有任何差异，唯一的差别就在于它多了第二排的两侧车门，同时而且第二排车门的车窗采用两片式的设计，第三排的行李厢空间则额外多了一个固定式不可开启的窗口，至于车头和车尾的设计都和三门版的一模一样。而在内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不过官网上的资料显示当地五门版Jimny搭载的是一组9寸的触屏式荧幕主机，反观我国和澳洲市场现行销售的三门版Jimny则只采用7寸的荧幕。和现有的三门版Jimny不同的是，原厂表示五门版的Jimny是在印度生产组装，而我国现售的三门版车型则是从日本进口，同时外媒也表示五门版的Jimny预计也会引进到其它国家市场如澳洲、南非和拉丁美洲等，至于日本本土则预计只会销售三门版车型。我国的三门版Jimny是在2021年9月才正式上市，由Naza汽车负责代理引进，在去年7月恢复全额销售税（SST）后的官方价格为RM174,900。 2021 Suzuki Jimny 1.5L

Geely 吉利 4年前

连续六年破百万！吉利2022全年销量增长8%达143.3万辆

日前，中国浙江吉利汽车集团公布了该公司去年（2022年）的“成绩单”，结果毫不意外，这家大马国产汽车品牌宝腾的母企连续六年突破百万辆销量，去年全年共交付143万2,988辆新车，同比增长约8%。与此同时，吉利汽车也宣布，该公司放眼在今年，也就是2023年销量突破165万辆（销售目标），同时新能源汽车的销量目标实现双倍增长；具体来看，吉利去年的总销量当中，新能源汽车占32万8,727辆，其中吉利旗下的纯电动汽车品牌几何占14万9,389辆；各品牌方面，吉利品牌全年累计销量突破112万辆；Lynk & Co全年累计销量达18万127辆，累计销量已突破80万辆；另一方面，该集团去年全年共出口19万8,242辆新车，同比增长72.4%。

Hyundai 4年前

Hyundai Ioniq 5 将于新加坡投产！首100辆获鱼尾狮徽章

如题，Hyundai Ioniq 5电动车将正式于新加坡投产！而在当地组装和市售的首100辆Ioniq 5将被定位为特别限量版（First 100 Edition），并于1月12日至15日举办的新加坡国际车展上亮相！根据这家韩国汽车制造商表示，新车将在当地裕廊创新区（JID）的Hyundai汽车集团创新中心（HMGICS）投产，而该生产线预计每年可组装30,000辆汽车。新加坡的Ioniq 5 First 100特别限量版将采用Gravity Matte Gold车身配色涂装，并辅以Dark Pebble Grey的内饰配色、“First 100”徽章、内装座椅上的“First 100”车缝线标志，以及纪念车牌来表证其特殊身份。目前，这款特别限量版的韩系电动车已在新加坡开放兴趣注册，并将在明天下午2点30分开始竞标；在大马，Ioniq 5是在去年3月面市，并在本地划分三个版本，分别为Lite、Plus，以及Max，它们的售价依序为RM207,808、RM238,408，以及RM270,408。其中Lite和Plus版本将采用58 kWh的电池组，以及一具输出功率达170 PS/350 Nm的后驱电动马达。至于Max版本则采用72.6 kWh的电池组和305 PS/605 Nm输出功率的全驱双电动马达。

Rolls Royce 4年前

Rolls Royce 去年卖出6,021辆新车, 创造118年新高纪录

来到2023年的第一个月，来自英国的奢华汽车品牌Rolls Royce也公布了他们在去年的全年业绩表现，Rolls Royce于去年一共在全球卖出6,021辆新车，对比前年（2021）提升了8%，成功刷新该品牌的历史新高纪录！ Rolls Royce汽车的首席执行员Torsten Müller-Ötvös在原厂发表的官方文告中指出，RR去年的6,021辆新车销量数据意义深远，除了再次刷新品牌历来最高的年销量数据记录外，也是该品牌创建118年来首次在年销量上突破6,000辆的大关，对于RR来说2022年是一个里程碑式的一年。原厂也特别提到，虽然全球车市在去年依旧遭受芯片供应短缺、零件供应不稳和多国通货膨胀、经济表现不稳等负面因素困扰，但RR依旧在多个区域市场取得销量增长，其中就包括了中东、亚太、北美和欧洲地区。 “属于亚太地区的日本与韩国市场在这期间表现强劲，日本市场有越来越多的年轻企业家选择购买Rolls Royce汽车，而韩国市场也呈现高度活力的上升表现，很大程度上支撑了亚太地区的成长。” 原厂也表示品牌旗下的首款、目前也是唯一一款的SUV车型Cullinan依然是品牌家族内最畅销的单一车款，而刚改款不久的Ghost则是亚太地区最畅销的车型。此外，在2022年充满挑战的经济环境下，RR依旧在2022年聘用了150名新员工，让其员工数量来到了2,500人。同时原厂也表示，随着RR的销量持续增长，目前针对RR的新车订单已经近乎排满了2023年的产能，同时去年10月才全球首发的品牌首款纯电动车Rolls Royce Spectre也预计会在今年第四季（10-12月）如期交付给首名客户。此外，原厂也再次保证纵然销量不断上升，Rolls Royce也依旧会坚持走高度客制化、少量低速生产的方式以保证其产品质量和稀缺性，并且表示永远不会走上大量生产的路线。

Polestar 4年前

Google Maps 推出支持 L2+ 和 L3 级别自动驾驶辅助系统的新高清版本！Volvo EX90 和 Polestar 3 将率先搭载

日前，在2023国际消费电子展（CES）上，Google发表了专为汽车设计的Google HD Maps。顾名思义，这一新版本可提供更详细且即时的道路信息，包括标识和交通信号，而且还支持L2+和L3级别的自动驾驶辅助系统，以助力自动驾驶技术。 Google表示，他家最新的Google HD Maps可用于部分内置Google车载系统的新车，而首发搭载这一新版本地图的新车将会是Volvo EX90和Polestar 3。 Google副总裁兼Geo Automotive总经理Jørgen Behrens指出，新地图是专门为汽车制造商而设计，并非将在所有设备上推出类似Google地图的产品。 "在我们绘制世界地图的悠久历史基础上，Google HD Maps是专门为汽车制造商设计的，并提供全面的车道级别和定位数据，这对推动下一代辅助和自动驾驶系统至关重要。我们很高兴能继续与Volvo这样的领先汽车制造商合作，以提高各地司机的安全和舒适性"。当然，Google也计划在未来将Google HD Maps推广到其他车辆上，然而，目前还不清楚这些车款有哪些。值得一提的是，在Google HD Maps发表的同一天，Google也向更多车辆兼容该服务的用户推出了最新一代的Android Auto。

Hyundai 4年前

Hyundai Ioniq 5 搭载 e-Corner 系统对外亮相, 可横着走!

韩国车企Hyundai在最近刚于美国拉斯维加斯开幕的2023年消费者电子产品展（CES）上对外展示了震惊全球车坛的一项崭新技术，就是名为e-Corner的大角度车轮转向技术，让车子可以犹如螃蟹横行一般的姿态直接“横着走”，甚至可以原地360度旋转！其实这项e-Corner技术并非首次被Hyundai原厂展示于世人面前，早在2021年，Hyundai集团旗下负责崭新科技研发的子公司Hyundai Mobis就在当时的M.Vision Pop和M.Vision 2Go两款概念车上展示了这项技术，但这次原厂是在已经市售量产的纯电动车Ioniq 5上展示这项技术。概念车向来都被视为是车企和品牌对外展示未来该公司的设计理念和方向，因此向来许多概念车都会有许多天马行空的设计和概念，许多消费者在看过概念车的一些“崭新概念和设计”后都会不以为意，因为最终也不一定会真正投产，但这次原厂在已经量产的Ioniq 5上搭载这项技术，其意义与2021年首次公开展示以不可同日而语，也在一定程度上证明了这项技术已经开始趋向成熟，并距离未来量产更近一步。根据Hyundai在这次CES上所展示的e-Corner技术，这辆灰蓝色的Ioniq 5 EV在e-Corner技术的加持下可以实现前后两侧四条轮胎都可90度向外旋转，让这辆Ioniq 5可实现犹如螃蟹般“横着走”的行进姿态，而且还可以前后四条轮胎都各自45度旋转，让车子在原地实现180掉头、甚至是360度回转。根据Hyundai的官方说法，这套e-Corner系统是专门针对新能源车而开发设计，可应用在未来的面市的油电（Hybrid/PHEV）车款、电池驱动的纯电动（BEV）车款，或是氢燃料（FCEV）车款上。除此之外，e-Corner系统中的前后四条轮胎都可自主从马达获得动力、各自独立实现转向、煞车等任务，是真正意义上的全时四轮驱动（AWD），而且除了一般的房车之外，高挑的SUV车款也可搭载这项系统。