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国际新闻 · 第 70 页

Honda

订单蜂拥而至远超预期, 新一代 Honda Civic Type R FL5 日本等车时间被指超过2年, 原厂被指向代理商下令暂停接单

全新一代代号FL5的Honda Civic Type R在去年7月正式全球首发亮相，并在去年9月则正式登陆日本本土市场，但在当地开卖才短短3个月时间左右，这款新一代的Honda标志性性能跑房就接到许多新车订单，而且是远超原厂的预料，如今FL5在当地的等车时间已经排到了2年之久！ 日本媒体《Creative311》报导称，新的Civic Type R在去年9月就在日本正式发表并开始接受来自客户的新车订单，而截至去年12月中，这款性能跑房在日本当地已经累积接到超过2万份的新车订单，导致一些车主的等车期已经排到了2年，而如此热烈的市场反应也完全超出了原厂当初的意料！ 有鉴于市场反应太过热烈，原厂担心推积如山的订单将会让较迟订车的顾客的等车期大幅延长而导致客户不满，因此原厂日前被指已向日本当地的代理商发出书面通知，要求代理商们在本月19日之后停止接单，并预计会在近期内正式对外公布停止接单的消息，以让原厂有时间消化这些蜂拥而来的订单。 此外，该媒体也指出一些消费者在提前知道原厂欲暂停接单的消息后，基于物以稀为贵的原理反而赶在19日的截止日期之前向原厂提成一辆以上的新车订单，一些人甚至一口气订购三辆，疑似想趁此机会进行炒卖，在未来取得新车之后以高于原厂的价格转售脱手牟利。 新一代的Honda Civic Type R FL5如今不再是由英国Swindon的Honda厂房生产，而是迁回到日本埼玉市（Saitama）的生产线负责生产并供应给全球市场，而因为Civic Type R的生产线全球仅此一家，因此其生产和交车速度也会相对比普通版本的Civic更为缓慢。 该媒体也指出，首批在去年9月期间下单订购FL5新车的日本准车主预计会在明年首季（1月至3月）期间取得新车，而在10月才订购新车的日本客户则需等到明年中旬或下半年才可以拿车，而在11月才下单的客户则可能需要等到2025年才能交车。 随着Civic Type R FL5在日本面对供不应求的状况出现，预计其它市场的FL5订单也会受到一定程度的影响，毕竟全球也就只有位于埼玉市的一座Honda生产线获准生产FL5新车。 而为了解决此问题，原厂也针对每个国家严格限制每年的新车名额，就以澳洲为例，原厂在第一年只为澳洲市场提供600辆的FL5新车名额，其余的订单则必须排到第二年的名额内，但即便如此，澳洲市场的600辆名额也在短短24小时内就被抢购一空，而且也一样需等车至少18个月。 而在北美地区的加拿大，原厂则为该国提供了546辆的新车名额，但需以首3年均分，也就是说加拿大市场首3年内最多也只能买到546辆的FL5新车，换成另一个说法就是每年只有182辆的配额而已。 新一代的Civic Type R FL5在日本当地的正式价格为499.73万日元（约16.2万令吉），对比上一代FK8的450万日元（14.6万令吉）的正式价格还要贵，在澳洲市场其价格同样也比上一代更贵，但这依旧无阻本田性能米和收藏家们抢购新一代的FL5。

Honda

“浑身黑科技”！Sony Honda Mobility 首款原型电动车 Afeela 登场！2025年开放预订，2026年率先于北美上市

在刚开幕的2023年国际电子消费展（CES）上，Sony Honda Mobility（Sony与Honda成立的合资公司，简称SHM）应约发表了旗下首款原型电动车，新车被命名为Afeela，预计将在2025年开放预订，2026年初率先于北美上市，下半年于日本交付。 官方表示，Afeela所采用的平台和电池是由Honda负责，而新软件系统则由Sony主导开发。此外，Honda也在车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等方面扮演重要角色；Sony方面也担起了开发娱乐、网络和其他移动服务功能的重任。 据了解，新车将搭载AI人工智能、VR虚拟现实、AR增强现实等技术，并配备多达45个传感器，可谓是“浑身黑科技”。“Afeela代表了我们的互动关系概念，在这种关系中，人们感受到互动移动的感觉，移动可以利用传感和人工智能技术检测和理解人和社会。”SHM首席执行长Yasuhide Mizuno这么表示。 另一方面，消息还称，Afeela的定价和定位将与一众豪华汽车品牌，如Mercedes-Benz、BMW、Volvo和Audi等展开竞争。而该公司也计划在新车上采用软件订阅服务制，因此预计未来Afeela的车主可能需要支付月费才能解锁和使用特定功能。 另外，官方也描述，这款新电动车的功能将几乎类似于一款可移动的智能手机。换言之，新车将搭载较为丰富的娱乐系统，包括Sony自家的“杀手锏”PlayStation 5（PS5）。 此外，新的Afeela也将配备基于云平台软件和自动驾驶传感器。该车将能够在某些情况下实现Level 3级别的自动驾驶，并在包括城市驾驶内更多情况下提供Level 2级别以上的自动驾驶能力。 无论如何，根据此前的消息，SHM的销售布局将以线上网络为主，暂不依赖传统的经销商店面。该公司的首发市场瞄准美国和日本，并考虑进军欧洲市场。 https://www.youtube.com/watch?v=5Xb0Im3_SRs&feature=emb_title

Daihatsu

Daihatsu 向印尼政府提交全新四门房车造型专利申请, 外型竟酷似全新第四代 Toyota Vios ! Perodua 未来会否引进?

隶属Toyota集团旗下的另一个日系品牌Daihatsu近日向印尼政府的知识产权局（DGIP）提交了一份未具名车款的设计专利申请，从这份被曝光的专利申请文件来看，它竟然和不久前才在泰国全球首发的全新第四代Toyota Vios一模一样！ 其实这也算不上是什么让人非常惊讶的新闻，因为泰国发表的全新第四代Vios其实就是基于Daihatsu旗下的DNGA模组化底盘打造，而DNGA本来也和Toyota的TNGA底盘系出同源，加上Daihatsu本来就隶属于Toyota旗下，因此第四代的Vios基本可以说是由Daihatsu工程师主力操刀设计和开发，并在部份市场挂上Toyota的厂徽成为新一代的Vios。 根据印尼知识产权局的资料，这份专利申请文件是由日本Daihatsu母厂向他们提交，而且也清楚列出了两位设计师的名字，也就是Eishi Araki和Shun Ohoka。而有趣的是，第四代的Toyota Vios目前已经在印尼上市，因此外界猜测这款B-Segment日系房车或许会在印尼同时以Toyota和Daihatsu两个厂徽销售，就好像我国的第二代Perodua Alza以及Toyota Veloz彼此间的关系一样。 不过这项消息随即遭到印尼的Daihatsu总代理Astra Daihatsu Motor的发言人否认，该公司的市场、企业规划与通讯部总监Sri Agung Handayani表示Daihatsu目前并没有向印尼市场引入另一款全新四门房车的计划，而之所以向印尼政府提交设计专利申请也仅是出于保护自家知识产权的原因。 泰国的全新第四代Toyota Vios

国际新闻

传奇拉力车手 Ken Block 骑雪地摩托意外身亡，享年55岁

震惊！在车坛上，特别是赛车界名声大噪的传奇拉力赛车手Ken Block，日前在一场雪地摩托车意外事故中丧命，这一消息已获得其一手创办的Hoonigan赛车部门及汽车生活品牌官方证实。 Ken Block享年55岁，是一名职业拉力赛车手，并且是Hoonigan创始人，他还是知名潮牌DC shoes的联合创始人。他进入拉力赛领域后迅速成名，创办了Hoonigan品牌并制作了广受欢迎的Gymkhana视频系列。 “Ken Block是一位有远见的人、先驱和偶像。最重要的是，他也是一位伟大父亲和丈夫。我们感到非常遗憾，他已在一场雪地摩托车事故中逝世。”Hoonigan官方在一份声明中这么表示。 此前，Ken Block曾经驾驶各种改装性能车来制作极限漂移视频，并在拉力赛场获得多项荣誉。而当他不驾驶漂移特技车或参加拉力比赛时，Ken Bloc则是喜爱参加各种冬季运动，包括单板滑雪、驾驶UTV和雪地摩托。

BYD 比亚迪

销量翻倍增长！比亚迪2022全年共卖出186.35万辆新车

刚迈入2023年，比亚迪马上就发布了公告，宣布该公司上个月（2022年12月），以及去年（2022）全年的“成绩单”，结果并不让人意外，这家中国新能源汽车巨头去年共交付186.35万辆新车，销量实现翻倍增长，达208.64%！ 另外，在刚过去的12月，比亚迪也卖出了23.52万辆新车；除了中国以外，比亚迪海外市场也在持续发力，12月海外销售新能源汽车累计11,320辆，12月动力电池及储能电池装机总量约为11.152GWh，2022年累计装机总量约为89.836GWh。 对比亚迪来说，除了提前实现年初保守估计的150万辆年销目标之外，销量还进一步冲到了180万辆，比亚迪在中国新能源汽车市场的地位也变得越来越稳固。 在中国，以新能源汽车10月的销量数据为例，单是比亚迪一家的销量，已几乎是第二至第十名的综合销量，其市场占有率高达37%，相当于10月份中国每卖出10辆新能源车，至少有3辆是比亚迪。 回顾2021年，比亚迪的全年销量在73万辆左右，一年时间销量翻倍破百万级，比亚迪创造了中国造车纪录的同时，也创下了一个“神话”。

国际新闻

“Lesen Terbang”横行！又有大马人持黑市驾照于澳洲落网

黑市驾驶执照，又称“Lesen Terbang”屡禁不绝！日前，又有大马人于澳洲因持有黑市驾照而被当地警方逮捕，而这一次落网的大马人不少于三人。 根据澳洲新南威尔士州交通巡逻队和公路警察于Facebook发布的贴文，隶属于当地格里菲斯（Griffith）公路巡逻队的警官是在一场检举行动中再次揭发这起事件。 首宗案件是在今年9月17日发生，涉及的大马人是一名42岁的男子。当地警方在Rankins Springs附近的中西部高速公路沿线巡逻时，拦下了一辆2009年款白色Holden Cruze截查。 当涉案男子被要求提供驾照时，他出示了一张类似于马来西亚驾驶执照和马来西亚护照的卡片。由于该证件含有许多缺陷，当地警方通过大马陆路交通局（JPJ）的网站进行了检查，结果显示该司机仅持有摩托车类执照，且该执照早于2005年到期。 澳洲警方进一步检查发现，这名男子从未在澳洲任何州或地区持有过任何类别的驾照，而且据透露，他过去六年一直持签证居住在澳洲。 另外，第二和第三起案件则发生在的第二天，也就是9月18日。当时，警方在一个固定的路边检举点拦下了一辆2003款的蓝色Nissan X-Trail，紧随其后的还有一辆2001年款的银色Toyota Tarago。 与首宗案件一样，落网的两名大马人分别为22岁和34岁的男子，他们均持有大马黑市驾照，并且过去一年来一直持签证在澳洲逗留。 无论如何，在本月7日，上述涉案的三名大马人都收到了格里菲斯地方法院出庭的通知，随后所有人都被判犯有以下罪行，即持有虚假文件，并且从未获得在道路上驾驶车辆的执照。在帖子中，警方补充说，他们已将这些详细信息提供给移民局，以审查他们的签证。

GAC Trumpchi 广汽传祺

2023广汽传祺 GAC GS3 中国工信部资料曝光, 造型更年轻

还记得去年12月，陈唱集团旗下的Warisan Tan Chong Automotif（简称WTCA）向本地市场引入了一款来自中国的SUV，豁免SST后售价不到10万令吉的广汽传祺GAC GS3吗？这款SUV如今在中国工信部网站上被曝光了下一代车型的一些规格与外观造型，预示着GS3将在中国迎来大改款！ 根据中国媒体《搜狐汽车》的报导，日前广汽传祺原厂已经向当地工信部申报了下一代GS3的一些规格资料，而且也包含了新车的一些外观照片，因此下一代GS3的造型和基础规格，已经可提前在工信部网站上搜索得到。 根据当地媒体的报导，下一代的广汽传祺GS3雨季将在明年第一季于中国当地正式上市，其价格预计会从8.5万人民币（约5.4万令吉）起跳，以接替现有车型退役后留下的市场空隙。据悉，目前这一代已显老旧的GS3在中国的销量并不出色，每月仅有约2,000多辆的交车成绩，以诺大的中国市场来说并不亮眼。 根据工信部曝光的资料，新一代GS3的车身长度为4,410mm、车宽1,850mm、车高1,600mm，而轴距则是2,650mm，对比旧款GS3在车身长度、宽度和轴距上都有所放大，但依旧属于B—Segment SUV应有的尺码，与大家在本地熟悉的Proton X50、Honda HR-V等尺码相差不大。 此外，新一代GS3搭载的动力心脏是一台代号4A15J2的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力可达177匹，最大扭力可达270Nm，在其它广汽传祺车款上与这具引擎匹配的是一组七速的双离合器（DCT）变速箱，而且原厂向官方申报的极速为190km/h。 而在工信部曝光的外观造型方面，新一代GS3采用了全新世代的外观设计，整体造型看上去颇有机甲战士的味道，全车多处都有不同的棱角和突出的线条组成，与旧款GS3的圆润造型形成强烈对比，而且新车的设计也更符合时下年轻消费族群的审美观念。 根据工信部的资料，新一代GS3标配的轮圈将有17、18和19寸三种尺寸选择，其车头和车尾的头灯和尾灯组都采用更为扁平的设计，与上一代比较起来，让上一代显得更为老旧臃肿，而新一代则显得更时尚和运动化。 而在内装部份，新一代GS3将会采用两组平整式的荧幕共同组成中控台的关键部分，分别是数位化的仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且采用面向司机的环抱式设计，中央鞍座则采用线传控制的排挡杆，而且也加入了电子手煞车功能。 我国目前在售的广汽传祺GS3仍属于旧款的车型，它在本地分为两个等级，在今年7月1日恢复征收全额销售税（SST）后，入门的1.5 Standard等级价格为9.68万令吉，高阶的1.5 Premium则是要价10.58万令吉，但本地销售的GS3提供的是1.5L的自然进气引擎，而非涡轮增压版本。

Honda

Sony Honda 首款合作汽车预告将在1月消费电子展亮相

日本两大科技业和汽车业巨擘Sony以及Honda早前已经宣布成立联营公司合作造车，并宣称要在2025年前正式推出首款市售产品，同时在2026年开始交付给顾客。如今，他们宣布了将在明年1月的消费电子产品展（CES）有新品亮相，很可能就是旗下的首款作品！ 根据Sony Honda Mobility（Sony与Honda成立的联营公司）所释出的预告，他们表示将在明年1月4日于美国洛杉矶的消费电子产品展上有所动作，但没有明确表示会是什么样的“搞作”，仅隐约露出一些类似车身造型的线条。 根据早前的消息，这款由Sony和Honda联手打造的新车将会搭载Sony旗下知名的游戏机产品PlayStation 5，而且将会达到第三级的半自动驾驶辅助系统，让它可在特定情景下达成自动驾驶功能。 根据官方早前的说法，该公司预计将可在2025年尾正式开始向市场接受新车订单，同时在2026年春季就可在美国正式交车给首批客户，之后在2026下半年交车给日本的客户。

GWM 长城

欧拉闪电猫 Ora Grand Cat 亮相泰国车展, 被指在明年开卖

继欧拉好猫（Ora Good Cat）之后，长城汽车（GWM）如今为属于东盟右驾市场的泰国带来另一款同样隶属子品牌欧拉（Ora）旗下的纯电动车，Ora Grand Cat，如同照片所能看到，大家基本可以把它当作是三厢版的欧拉好猫。 这次在泰国国际车展上亮相的Ora Grand Cat在中国市场被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它是一款纯电动的四门房车，其实也刚在今年11月初才在中国当地正式发布，价格介于18.98万到26.98万人民币（12万到17.1万令吉）之间。 由于泰国市场的欧拉闪电猫被冠上不一样的Ora Grand Cat名称，而且原厂也没为Ora Grand Cat这个英文名称给出新的官方中文译名，因此我们就在这里暂且继续以中国的官方名称欧拉闪电猫来称呼它。 这款欧拉闪电猫虽然在泰国车展上已经对外亮相，但原厂并未对外公布它的完整规格与细节，而且这款纯电四门房车也还未在泰国正式开卖。不过泰国媒体《Autolifethailand》宣称，这款欧拉闪电猫预计将在明年正式在泰国开卖，而长城汽车预计也会在较后逐步对外透露更对的细节。 外观上，这款欧拉闪电猫几乎就是拉长后的三厢版欧拉好猫，两者都拥有造型看似一样的车头，只在一些细节如前保险杆下方的进气口、以及车侧的轮圈造型上有所不同，而B柱之后的车尾造型当然也和属于五门掀背Hatchback的欧拉好猫完全不一样。 根据泰国当地亮相的欧拉闪电猫为例，这辆纯电四门房车搭载了19寸的轮圈，而且C柱也采用了类似Coupe轿跑的流线型收尾设计，并且和车尾的行李厢整合在一起，整体看似相当流线，运动感也相当强烈。 而在内装方面，这辆四门的欧拉闪电猫则和五门的欧拉好猫相当不同，它改用了三圆式的数位化仪表板，原厂表示这三个圆形的荧幕尺寸加起来为10.25寸，而中间则搭载一个悬浮式的12.3寸触屏式荧幕主机，而且整个中控台、中央鞍座和三幅式的方向盘在设计上也和五门的欧拉好猫并不一样。 而在车身尺码部份，四门的欧拉闪电猫的车身长度对比五门的欧拉好猫长了636mm，达到4,871mm的水平。而车宽则比好猫多了37mm，达到1,862mm，至于车高则比好猫矮了大约96mm，只有1,500mm。轴距部份则是2,870mm，比好猫多了220mm。 根据长城汽车的说法，无论是四门的欧拉闪电猫还是五门的欧拉好猫，它们都是基于同一组的柠檬（LEMON）模组化底盘打造而成，但它的电池容量却比五门的好猫更大，而且也搭载动力输出更强的电动马达。 根据欧拉闪电猫在中国的规格，标准版的欧拉闪电猫搭载一组63.9kWh的锂离子电池，最长续航里程可达450公里（WLTP标准），其前置式的马达可输出204匹马力和340Nm的扭力。 而增程版的车型则搭载83.5kWh的电池，续航里程可达到600公里，而且搭载前后两组马达，综合马力输出达到408匹，综合扭力为680Nm，这两组马达各别负责驱动前后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。 除了标准和增程版外，欧拉闪电猫也还有一个性能版，同样采用和增程版一样的两组前后轴的电动马达而且一样容量的电池组，原厂号称其0-100km/h极速成绩只需要4.3秒，极速可达到170km/h，但更强的性能换来的是更短的续航里程，性能版充满电后的续航里程只有495公里。 而在充电效率部份，长城汽车目前并未有对外透露太多的细节，仅表示欧拉闪电猫支援DC快充技术，号称可在30分钟内从30%充电到80%。而在配备部份，中国的闪电猫配有双区恒温冷气系统、内置的冷气香精、支援通风和按摩功能的前排电动座椅、完整的第二级半自动驾驶辅助系统。 此外，中国的闪电猫车主也可额外付费把原本的第二级半自动驾驶辅助系统升级到第三级的Ora-Pilot 3.0，原厂将为它额外加装10组高清摄像镜头、5组雷达探测器、12组超声波雷达、3组车内探测镜头来达成第三级的半自动驾驶功能。 泰国提前亮相的Ora Grand Cat 中国的欧拉闪电猫（Ora Lightning …

BMW

BMW 将在2023东京改装展以巨型双肾格栅为展区设计主轴

自BMW标志性的双肾形水箱护罩变得越来越大之后，不少车迷便开始取笑其双肾造型设计变成了“猪鼻孔”，而BMW官方也从未予以反驳或迎合大众的意见。就在明年初即将开幕的东京改装车展 (Tokyo Auto Salon) 上，有份参展的BMW还将以放大版的巨型双肾格栅为展场设计主轴，让来宾“沉浸”在格栅之中。 这次的2023年东京改装展将在明年1月13至15号，于日本东京千叶幕张国际展览会馆举行，而在车展开幕之前，BMW日前已抢先公布了展区的规划和设计。 其中，最引人注目的是官方直接把M3 Competition水箱护罩放大的展区设计，而且还不是对等比例放大作成墙面摆设，BMW直接让它变成一道墙，伫立在场馆内迎接每一个车迷。走进BMW展区的车迷朋友就好像走进引擎室一样，带来更不同的参展体验。 而在内部BMW则是准备了参与日本Super GT赛事GT300等级的M4 GT3赛车，还有在一般展间可能无法一次全部展出的M Performance Parts升级套件，让车迷在这个巨型双肾水箱罩内感受到BMW M品牌的完整魅力。 而且从BMW在预告新闻稿上所下的G2、G42、M4、M240i等标签，或许可以推测现场还会有包含M2、M240i Coupé等性能车款同步登场。

Toyota

Toyota Yaris Cross GR Sport登陆澳洲, 兑令吉从10.6万起

今年4月线上首发、9月在欧洲地区上市的Toyota全新B-Segment都会型跨界小SUV Yaris Cross，如今正式登陆和我国一样同属右驾版市场的澳洲，而且一样都是以GR Sport的形式在当地开卖，要价从3.58万澳元（10.6万令吉）起跳。 澳洲当地开卖的Yaris Cross一样只提供一具1.5L三缸引擎+电动马达组成的油电版本，但搭载了原厂的GR Sport运动化套件。GR Sport并不是真的高性能Gazoo Racing（GR）版本，它只是标配了造型较为运动化的原厂空力套件，而且在内装上也多加了一些运动化点缀，在一些国家则有额外对悬吊系统进行小幅度的强化。 它搭载的是一具全新的1.5L三缸Dynamic Force自然进气汽油引擎，引擎本身的马力输出为91匹，扭力为120Nm，搭配一组电动马达后的综合马力输出达到116匹。 澳洲的Yaris Cross GR Sport除了标配原厂的运动化套件外，原厂也号称为它的悬吊系统进行了优化，让它拥有更轻快和准确的方向盘反馈，同时前悬吊的弹簧磅数也经过修改，并提高了前悬吊臂架（Lower Arm）的强度，让它在弯道中拥有更好的操控。 此外，原厂也在底盘主架的部份进行了强化，并加装了更多的防倾杆以提高车体高兴，降低车子在弯道中的侧倾问题，原厂号称这款搭载GR Sport运动化套件的Yaris Cross，对比普通版本的Yaris Cross在车身离地高度上降低了大约10mm。 另外澳洲当地的Yaris Cross GR Sport也标配了原厂的18寸轮圈、红色印有GR标志的煞车卡钳、黑色的左右后视镜外壳烤漆、GR Sport的铭牌，内装部份也多了GR Sport的方向盘铭牌、座椅头枕压花等，内装配备则有7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、360度环景摄影系统、Toyota Connected车载联网系统和完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统。 Toyota …

Hyundai

2023 Hyundai Kona 第二代车型首发, EV为主, 汽油版为辅

韩系品牌Hyundai旗下的B-Segment都会型SUV Kona自2017年发表至今即将迈入第六个年头，而Hyundai日前也为Kona带来了第二代大改款的车型，除了换上全新的外观和内装外，新的Kona也在产品定位上有些许不同，如今的Kona以纯电动的EV为主力车型，传统内燃式引擎和油电版本则作为辅助车型。 根据Hyundai的说法，全新第二代的Kona打从研发初期就以纯电动的EV车型作为主要基础考量，但同时也暂不会放弃传统的内燃式引擎和油电车型，以尽可能迎合不同国家市场的需求。 根据原厂这次首发的第二代Kona新车宣传照，新的Kona采用了Hyundai最新的家族脸设计，车头分成上下两个部份，上半段是一条贯穿式的LED发光条，下半段的头灯组则整合在保险杆的左右两侧，搭配中间传统的水箱护罩设计，整个造型明显源自于品牌旗下的大型MPV Staria。 至于车尾的部份则一样和车头做了相呼应的设计，一样采用一条贯穿式的LED尾灯，下半段整合在后保险杆左右两侧的还有转向灯、倒车灯等重要尾灯组成部份，而且它的LED灯条采用了灵感来自于Ioniq 5的Pixel方格化设计，在点亮时有明显酷炫的像素化效果。 这次的Kona一样有推出挂上“N”铭牌的高性能版本，而且在外观上也有一些比较独特的运动化设计，主要采用比较侵略化的保险杆和不一样的轮圈，轮圈尺寸则一样都是19寸。 车身尺寸部份，新一代的Kona的车身长度达到4,355mm、车身宽度为1,825mm，轴距则是2,660mm。对比上一代车型，新的Kona在车身长度方面多了150mm，车宽也增长了25mm，至于轴距也增加了60mm，原厂号称它有更宽裕的乘坐空间。 内装部份，新的Kona一样采取了现在最为流行的简洁化设计理念，整个中控台没有太多的花俏设计，主要由两组12.3寸的荧幕组成，分别充作电子数位化的仪表板和中间的荧幕主机，搭配一条隐藏在中控台内侧的气氛灯发光灯管，中央鞍座上的传统排挡杆被取消了，改为整合在方向盘上的换挡拨杆。 原厂并没有在这次一次过对外发布所有关于全新Kona的规格与细节，因此这款B-Segment SUV的动力规格和数据暂时还不清楚。外界有传闻表示，新的Kona EV将会采用和Niro EV同一组的马达和电池组合，而其传统内燃式引擎版本则会沿用现有的引擎配置，也就是2.0L的NA四缸自然进气，和1.6L的涡轮增压引擎。

Zeekr 极氪

极氪EV在美提交IPO申请, 欲把公司市值推高至100亿美元

吉利汽车集团旗下的纯电动车品牌极氪（Zeekr）最近低调的在美国提交了首次公开募股（IPO）的申请书，正式确认这个在去年才成立的初创品牌即将在美国寻求上市集资。 根据外媒《路透社》的报道，极氪这次的上市目标是要把该公司的市值推高到100亿美元（约440亿令吉）的水平，而且还寻求集资10亿美元（44亿令吉），这家还属于初创的电动车企在去年8月就已经获得了一笔5亿美元（20.86亿令吉）的融资。 极氪是在去年（2021）才正式成立，是一家在吉利集团内定位高端豪华的纯电动车品牌，根据极氪首席执行员（CEO）兼吉利集团董事长安聪慧早前就曾对外表示，吉利已经部署好计划要让极氪在明年进军欧洲市场。 目前极氪已先后向市场推出了001和009两款产品，其中001是一款和纯电动的四门跑房，分别有单马达和双马达两种动力配置，单马达的车型只需要6.9秒就可破百，而双马达的版本更是只需3.8秒就可破百，而且双马达的版本还采用了双马达驱动前后轴的设计，行程全时四轮驱动（AWD）的配置。 而在今年8月才发布的极氪009方面，则是一款大型的六/七人座豪华纯电动MPV，拥有比Toyota Alphard还要庞大的身躯，而且在配备上也相当豪华，包括前后座都各有独立的天窗，而且还搭载了具有LED发光功能的水箱护罩。

Porsche

采用高清分辨率技术！Porsche 发表 HD matrix LED 头灯

日前，Porsche发表了自家新世代的头灯技术，官方称之为“HD matrix LED headlight”。顾名思义，这一新的头灯采用了高清分辨率技术，除了投射光线的强度更高以外，还支持更多新“功能”。 根据官方的说法，这款新头灯的基本技术原理与当前在高端车上采用的矩阵式头灯并无太大区别，只是这次新灯组的矩阵式光源拥有了比以往更高的分辨率。 在新的头灯上，左右两侧的远光和近光灯都各有两个矩阵式灯组作主为光源。这款头灯由Hella/Forvia、Infineon和Nichia合作开发，每个灯组由16,384颗LED单元构成，可以为新车的两个头灯提供总计65,536像素的矩阵式光源。 而在光线强度方面，头灯内部的单个发光单元强度达到160LX，每个头灯的总光强度为300LX。此外，Porsche现有的LED矩阵头灯将为每个灯组提供84个像素的矩阵光源，两个灯组总计168像素，相比之下新产品的光源投射精准度提升了好几个级别。 不但如此，这款新头灯还可以为道路上的其它使用者，如迎面而来的汽车留出一片无光区域，同时，这款头灯还可以进行编程，提供欢迎和离开的动画，可塑性非常之高。

Mazda

Mazda CX-90 第二则官方预告, 确认将搭载PHEV油电系统

日系品牌Mazda近日对外发表了第二则关于CX-90的新车预告，继续对外透露更多关于这款全新SUV产品的一些细节。CX-90将会是Mazda新世代产品中定位旗舰的大型三排七人座SUV，预计将在2023年1月正式对外首发亮相。 根据Mazda母厂这次对外发表的官方预告图，CX-90将会采用全新设计语汇的尾灯组，与目前市面上的任何一款Mazda车款都有着明显差异，而且尾灯组下方还有一个写着“e-SkyActiv PHEV”的铭牌，显示它将会是一款油电车型，而且是一款插电式混合动力（PHEV）的油电车型。 根据外界的传言，Mazda的这组e-SkyActiv PHEV油电系统将会由一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和一组容量达到17.8kWh的电池组共同组成，再搭配新的八速自排（8AT）变速箱和i-Activ全时四轮驱动（AWD）系统。 外媒称，这组全新的油电系统的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到了500Nm，而它也拥有最高可达60公里的纯电续航里程，纯电模式下的最高容许车速可达100km/h，并且支援标准的7.2kW AC充电技术，只需2小时20分钟就可充满电。 根据原厂早前的说法，新的CX-90将会搭载新的六缸引擎，而Mazda目前所拥有的六缸引擎分别有3.0L和3.3L两种排气量，而且是分为汽油和柴油两种燃料的涡轮增压引擎，而且还会采用Mazda最新的模组化底盘。 据悉，新的CX-90将会取代现有的CX-9在北美地区上市，而且也会成为Mazda在北美地区的首款PHEV产品，同时也会在地球的另一端澳洲上市，至于其它国家则暂时未被提及，但预计会好像CX-9一样，一开始是针对北美市场开发的车型，但后来也被陆续引进到其它国家（包括马来西亚）销售。

Geely 吉利

吉利熊猫 mini 首组官方照发布, 四座小EV, 价格从2.5万起

中国的吉利汽车（Geely Auto）日前对外发表了一款全新的纯电动EV小车，名为吉利熊猫mini（Geely Panda mini）的首组官方宣传照，它是一款体型超小、类似日本K-Car的纯电动小车，主打市区内短途移动以及方便停车、轻易驾驭。 根据原厂公布的规格，吉利熊猫mini的车身长度仅为3,065mm、车身宽度1,522mm、车身高度1,600mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也仅有2,015mm，因此它比大家熟知的Perodua Axia还要小。 值得一提的是，吉利在2016年前也有一款名为熊猫的小车，但它是搭载传统内燃式引擎，排气量为1.0L和1.3L，一样都是一款设计小巧可爱的都会小车，因此这次的熊猫mini基本就是这款已经停产6年的“熊猫”的纯电复活版。 也因为熊猫mini高挑同时又窄小的车宽尺寸，因此原厂也仅为它设计了前后两排一共四个座位而已，而且为了尽量保证车内乘客的乘坐空间不会太过压迫，原厂也把熊猫mini设计得较为方正。 虽然外型方正，但原厂还是在外观方面下了许多巧思，让它的外观造型显得比较可爱，搭配粉色系的车身颜色，让它得以主打都会女性市场，其中就包括了采用圆形的头灯组搭配简洁的车头保险杆设计，而且车侧的轮圈造型也一样走时下年轻人所喜爱的简洁路线，并没有刻意为它添加任何多余的车身线条。 根据中国媒体的报导，这款EV小车在当地的价格预计从4万元人民币（2.53万令吉）起跳，顶配价格预计落在5万人民币（3.17万令吉）左右。至于其它的规格如电池容量、续航里程和动力数据等，原厂还是维持了他们一贯挤牙膏的新品发布方式，并未在第一轮的发布中对外公布完整的细节，也还未对外发放更多完整的车尾和内装照片。 不过，根据当地媒体的说法，这款熊猫mini将会搭载一组前置式的电动马达，它的马力数据仅有41匹，而且续航里程也仅有150公里，纯粹就是一款用来在都会地区内简单代步的小型入门电动车。

BYD 比亚迪

继大马之后，比亚迪 BYD Atto 3 明年初将登陆日本发售

昨天，比亚迪（BYD）Atto 3才正式于大马面市，今天海外媒体就传来消息，称这款来自中国的纯电动SUV（当地称为元Plus）将在明年初，也就是1月31日之前登陆日本发售，售价为440万日元（约RM142k）。 与其他海外市场（包括大马）一样，Atto 3是该品牌首登陌生市场扎根的“急先锋”，在那之后，比亚迪还计划于2023年中旬和下半年将旗下的Dolphin和Seal两款电动车引进日本（确定明年第四季来马）。 事实上，比亚迪的Atto 3在海外攒了不少名气，而且口碑和销量也不错。该车在上个月登陆泰国开卖前夕吸引了不少人潮漏液排队抢购、在澳洲热卖导致交付要等上好几个月、在以色列上市两个月更是轻松夺得当地单月销量冠军，确有火遍全球之势。 另一方面，为了构建满足日本用户需求的服务体系，比亚迪也计划从2023年1月下旬开始在当地22个城市建立零售网络，并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。 官方还表示，该品牌有望在2025年底于日本全国设立逾100家展销厅。据了解，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。 目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。 Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

VinFast

成立仅五年！越南汽车品牌 VinFast 于美国提交 IPO 申请

去年杪，我们曾报道越南初创汽车品牌VinFast计划远赴美国上市，如今这件事终于成真。日前，VinFast宣布已向美国证券交易委员会提交了首次公开募股（IPO）申请，并准备在纳斯达克（Nasdaq）交易所集资上市。 据了解，这家有着“越南Tesla”之称的汽车品牌股票代码为‘VFS’，一旦成功上市，VinFast将成为第一家在美国上市的越南企业；在这之前，该公司曾声称计划筹集至少30亿美元资金，而目前有关IPO发行的股票数量和定价区间尚未公布。 VinFast是2017年成立的越南第一家国产汽车制造商，也是越南最大企业Vingroup集团旗下的子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2021年集团营收占越南GDP的1.5%。 去年，Vingroup在新加坡成立了一家名为VinFast Auto Ltd．的控股公司，这家公司拥有VinFast在越南的业务股份，以推动IPO的进程，它是将VinFast变成一家全球性企业，并为其在美国上市作准备的一个步骤。 VinFast一开始生产传统燃油车，但在2022年完成战略转型，专注生产电动车。按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。 目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。 VinFast近日表示，公司已经获得约6.5万辆的全球订单，预计到2026年的年销售量将达到75万辆。此外，今年11月，VinFast也已经向美国发货了第一批999辆VF 8车型。

Renault

无需连接手机！Renault 将 Waze “搬上”多媒体车载系统

如题，法国汽车品牌Renault已将备受智能手机用户欢迎的导航系统Waze，整合到旗下汽车的OpenR Link多媒体信息娱乐车载系统上，这意味着用户无需再通过Apple CarPlay或Android Auto连接手机，即可直接在车上使用Waze。 Renault是全球第一家将Waze“搬上”自家车载系统的汽车品牌，而该系统也集成了Google，好让驾驶司机可以访问交通实况信息、个人最喜欢的路线，以及保存的目的地。 此外，当用户在车上开启Waze应用程序时，车辆的其他功能，包括音乐仍然可正常运作。根据官方表示，在欧洲国家，所有配备OpenR屏幕和OpenR Link车载系统的Renault Nouvel Austral和Megane E-Tech电动汽车都适用。 目前，OpenR Link多媒体系统还内置了Google地图、助手等Google功能。在这之前，Renault曾表示，其OpenR Link系统支持许多由第三方开发者在Google Play上发行的应用程序。 Renault汽车用户可以通过OpenR Link多媒体系统上的Google Play，或从My Renault应用程序下载并安装Waze。当然，如果您还没用过Waze也可创建Waze帐户或免费使用现有帐户。 “将Waze的实时路线、导航和警报集成到Renault下一代汽车的屏幕中，提供了更流畅、更流畅的驾驶体验。 我们期待在2023年将这种全新的驾驶体验带给全球尽可能更多的用户。”Waze营销和合作伙伴总监Aron Di Castro这么表示。

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