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Audi 1年前

2026 Audi Q3 大改款全球首发, 全新外观与内装设计, 同时有传统内燃式引擎与PHEV版本可选, 纯电里程可达119公里

德国的Audi原厂日前对外发表了全新第三代大改款的Audi Q3，这款SUV如今采用了全新的外观与内装设计，沿用原本的MQB Evo模组化底盘但经过强化，而且也同时提供传统汽油引擎与插电式混合动力（PHEV）版本供消费者选择。如今大改款的第三代Audi Q3在外观上采用了与之前截然不同的设计，车头的头灯组改为两段式，即上段扁平的部份为LED日行灯和转向灯，下段整合在保险杆的才是LED远近光灯，中间依旧保留了盾牌式造型的水箱护罩，中间依旧有四环造型的Audi厂徽。而在车尾部份，如今的Audi Q3也呼应了车头的设计，改为两段式的尾灯设计，下段的LED灯条采时下流行的贯穿式造型，搭配上方一个红色自发光的四环式Audi厂徽，以及后保险杆上大面积的实心网状装饰，让它在路上的辨识度相当的高。作为一家外号“灯厂”的车企，新的Q3一样可以选配高清的Matrix LED头灯组，里面采用的是体积更小的Micro LED灯珠，号称每组头灯都内建了超过2.5万颗灯珠，可以在调整远近光时达到更好的照射角度覆盖与遮蔽，甚至可以透过控制部份LED光柱发亮的技术来达到投影效果，可以在路上或前方障碍物上投影出相对应的标志，用以体型路人或其他道路使用者。除了头灯组外，全新Q3的尾灯组也是别有用心，Q3的客户如今可以选配更高阶的OLED尾灯组，以达到更一体化而且也立体化的尾灯显示效果，至于轮毂尺寸则介于17到20寸之间（依不同等级而差异），原厂也号称其车身的风阻系数仅有0.30cd。内装方面，新的Q3也跟随其它竞品采用相似的简洁化设计理念，并把两块长方形的屏幕拼凑在一起形成电子仪表板和中控屏幕主机，仪表板的尺寸为11.9寸，而中控屏幕则是12.8寸，这个中控屏幕内建的是Android Automotive OS作业系统，而且还有抬头显示器（HUD）、15W的手机无线充电面板、大范围的车内氛围灯等，高阶车型也搭载了来自Sonos的12支喇叭组成的有源音响系统。这次的Q3在动力配置上选择相当丰富，最入门的车型采用的是1.5L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及七速的S tronic双离合器变速箱；而纯汽油版的车型则是搭载2.0L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，拥有265PS/400Nm的动力输出，搭配quattro四驱系统，喜欢柴油引擎的消费者也可以选择另一具2.0L TDI四缸柴油涡轮引擎，拥有150PS/360Nm的动力数据。除此之外，为了因应近年来越来越受欢迎的油电趋势，新的Q3也有插电式混合动力油电系统（PHEV）可选，不过原厂并未公布它搭载的是哪一具引擎，仅表示其电动马达拥有116PS/330Nm的功率输出，综合起来的马力输出达到272PS，综合扭力为400Nm，搭配一组25.7kWh的电池，可在纯电模式下实现最长119公里的续航里程，并支持50kW的DC快充，不到半小时就可从10%充电至80%。

Audi 1年前

2025 Audi Q7 CKD正式发布, 搭载3.0L V6 TFSI引擎, 5.6秒破百, 标配原厂S line运动化外观与内装套件, 售价46.2万起

继早前宣布开放预购后，Audi总代理如今在刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式发表了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它在本地的正式售价，为RM462,422（2年保固）或RM482,422（5年保固+保养）。对比之下，它的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e在本地的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

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2025 Audi Q7 正式开始在彭亨州北根投产！第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型，预售价RM469k至489k

如题所述，第二代、二次小改款的Audi Q7已开始在DRB-Hicom位于彭亨州北根的厂房投产，在每周五天工作日的条件下，该车每日可生产三辆。如无意外，新车最快将在下个月于本地面市。值得一提是，这款新的德系七人座豪华SUV也是马来西亚，乃至东南亚首款本地组装（CKD）的Audi车型。在本地市场，新的Q7早在4月10日起便已开放预订，其预估售价介于RM469k至489k。 “这座厂房及其现代化升级的产品组合，堪称卓越的生产中心。客户将继续体验到Audi一如既往的品质、性能和豪华。如今，它已在大马制造。”Volkswagen集团马来西亚董事总经理Susanne Lehmann博士这么表示。据了解，这座厂房目前正在组装Volkswagen Golf、Arteon、Tiguan Allspace和Touareg（Audi Q7的孪生车型），年产能达5,000辆。为了能够在该厂房组装新的Q7，公司已投入了超过1,200万令吉的初始投资，预计未来还将组装其他Audi车款。看回这款本地组装的Q7，根据此前的消息，该车将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。动力方面，Q7在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。除此之外，新车也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门。 CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉，因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

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2025 Audi Q7 CKD版正式开放预购, 搭载3.0L V6 TFSI涡轮引擎与S line套件, 5月正式发布, 预估价46.9万到48.9万之间

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布本地组装（CKD）的Audi Q7正式开启对外接单，新车确认会在下个月正式发布，而且其接单价格介于46.9万到48.9万令吉之间，而且也确认它将搭载3.0L的V6涡轮增压汽油引擎！总代理宣称，这款属于第二代小改款的Audi Q7将在我国彭亨州的北根（Pekan）组装厂进行在地化组装，而它也将是Audi首款在我国甚至是整个东南亚区域组装的车款，新车将在今年5月正式发布，而且也对外公布了它的一些详情与规格。根据总代理的信息，本地组装的Audi Q7将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。总代理表示，这款七人座豪华SUV在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。除此之外，即将在本地上市的Q7也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉，因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

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Audi A1 与 Q2 确定明年停产, 没有后继车款, 以电动车取代

德系豪华品牌Audi正式确认旗下两款尺寸最小而且定位最入门的五门掀背房车与小型跨界SUV产品Audi A1和Audi Q2将在明年正式停产，并且不会有后继车款，原因是欧美越来越严苛的排放法规，以及小车在市场上（尤其在中国）的受欢迎程度与利润不如体积更大的其它车型。英国汽车媒体《Autocar》日前就采访了Audi的首席执行员（CEO）Gernot Döllner，后者已明确表示Audi旗下两款定位最入门的车型，即Audi A1和Audi Q2将在明年（2026）正式停产，之后也不会有官方正式的后继车款，因此A1和Q2已确认即将走入历史！ Döllner表示，在A1和Q2停产之后，Audi将会有其它纯电动的入门级A-Segment小车来填补它们留下的产品空隙，不过这里需要提醒大家的是，Döllner口中的“A-Segment”并不是马来西亚消费者普遍认知、与Perodua Axia/Ativa同级的A-Segment，而是以中国市场标准来定义的A-Segment，也就是相当于马来西亚市场的B+或C-Segment尺码。众所周知，Audi最大的单一市场就是在中国，虽然近年来Audi在中国的销量下滑了不少，但中国依旧是Audi最主要的市场。根据网上公开的资料，Audi在2024年的全球总销量为167.12万辆，当中有64.94万辆就是在中国售出，占了全球总销量的38.9%，因此Audi这次砍掉原有的A1和Q2，很大程度上也是因为这两款小尺寸的入门级小车在中国的销量并不太理想。根据Döllner的讲法，Audi将会推出一款定位A-Segment（中国标准）的入门级纯电动SUV小车，定位低于现有的Audi Q4 e-tron并且将会在明年开始投产，但他表示目前尚未有任何具体的规格与详情可以对外公开，但预计新车将采用Volkswagen集团现有的模组化底盘，并与集团内的其它电动车共享电池和马达等关键技术。 Döllner也解释说，与集团共享关键技术和零部件是一个非常健康与稳定的做法，因此Audi将在入门级市场上采用依赖集团资源共享的做法，但会在这些产品上加入自家的技术与特色元素，如Audi的Quattro四驱系统等，让产品与集团内的其它竞品拥有更明显的差异化。

Audi 1年前

Audi 确认将在明年推出 Q9 系列SUV, 定位比 Q7 Q8 更高

现有的Audi Q8 熟悉Audi这个德国豪华品牌的朋友们相信应该都知道，Audi目前定位最高的SUV产品就是Q7和Q8，而Q7和Q8对应的对手其实是BMW的X5和X6，或Mercedes-Benz的GLE和GLE Coupe，因此Audi实际上并没有任何一款产品是可以对应BMW的X7或Mercedes-Benz的GLS系列。不过这种窘境即将获得改变，因为德国Audi母厂日前应确认将在明年推出定位比现有的Q7和Q8更高的Audi Q9 SUV，以填补Audi在旗舰SUV市场上的产品空隙，并和BMW X7、Mercedes-Benz GLS等同样定位品牌旗舰的SUV车款同台竞争。根据Audi表示，即将在明年发布的Q9系列将会采用Volkswagen集团的PPC模组化底盘，它是该集团专为高阶定位、纵置引擎布局的车款而开发的一款模组化底盘，而且是由Audi主导开发，目前已被应用在Audi A6、A7、Q7和Q8等车型上，因此可以确认Q9也一样会采用纵向引擎的布局，而一般市面上常见的前驱车大多都是采用横向引擎布局。现有的Audi Q7 根据欧洲汽车媒体《Autocar》的报道，即将发表的Q9将会是一款拥有三排座椅布局的大型豪华SUV，并且会同时提供七人座和六人座两种版本，其中六人座的版本定位会比七人座更高，并在第二排座椅采用两张可单独调整坐姿的总裁级纾压座椅。而在动力规格部份，Q9预计将会同时多种不同排气量的引擎供市场选择，包括比较入门的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，一直到定位高阶高性能的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，也就是和Lamborghini Urus同一具的引擎，但这具引擎应该只会搭载在定位车系旗舰的SQ9身上，而且也会有PHEV插电式混合动力版本。其实Audi早在多年前就一直被指有在考虑推出一款定位比Q7更高也更大的SUV，只是一直没有实际成行，后来Audi推出Q8，也被外界视为是Q7的Coupe运动化版本，但它依旧只是一款双排五人座的SUV，在尺码上也并非X7、GLS等车型的同级对手。

Audi 1年前

2025 Audi Q7 CKD版正式开放兴趣注册, 今年5月正式发布

官宣了！我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）宣布本地组装（CKD）的Audi Q7正式开放接单，新车预计将在今年5月正式发布，有兴趣的朋友可以点击此链接留下您的联系资料，方便获得来自总代理的第一手消息！根据原厂提供的资讯，这款第二代小改款的Q7将会在我国彭亨州北根（Pekan）组装生产，它也将是Audi首款在我国乃至东南亚区域内组装的新车，这将有助于降低Q7在我国的售价以提升市场竞争力。作为一款定位豪华的七人座SUV，Audi Q7在我国的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLE系列，以及BMW X5，还有就是来自瑞典的Volvo XC90，由于Q7此前都是从国外进口（CBU）而对手则都是在本地组装，因此在价格上普遍都比同级对手们更贵，销量也不如对手们来得好。根据早前本地一名Audi销售员在网上透露的信息，本地组装的Q7预计售价落在48万到53万令吉之间，作为对比，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，其对手BMW X5 xDrive50e则要价约49.5万，Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉。第二代小改款的Audi Q7在国外是以3.0L的V6汽油引擎作为主力，这具引擎有340PS马力和500Nm扭力，同时也有提供3.0L的六缸柴油引擎，不过预计我国总代理会选择引进市场接受程度更高的汽油引擎版本而非柴油引擎。

Audi 1年前

2025 Audi Q7 CKD版被指已开放预订, 搭载3.0L V6涡轮引擎, 340PS/500Nm, 预估价48万到53万令吉之间, 5月上市

Audi在上个月确认将在我国开始组装该品牌旗下的车款，而首款在本地组装（CKD）的Audi新车就是Q7，如今CKD版本的Q7已在我国正式开放接受新车预订，一名来自Audi Centre Glenmarie的销售员日前已在社交媒体平台上宣称开始接单。根据这名销售员分享的消息，CKD版本的Audi Q7在本地的预估价介于48万到53万令吉之间，这似乎刚好解释了为何Volkswagen Touareg会在今年1月宣布大幅降价7万令吉，因为Touareg与Q7都是共用集团的MLB Evo模组化底盘，如今Touareg的售价从RM384,972起，刚好可以和Audi Q7拉开一个比较明显的差价。如果48万到53万的预估价最终成真的话，那这意味着即将发表的CKD版Audi Q7将比之前进口的版本来得更为便宜，之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900，并得以在价格上与另两个德系对手即BMW X5 xDrive50e（要价49.5万）和Mercedes-Benz GLE 450（要价52.5万）一争高下。如今的Audi Q7发展到第二代小改款的车型，它是一款七人座SUV，在大部份国家都是主打插电式混合动力（PHEV）版本，搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，拥有340PS马力和500Nm扭力，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱以及quattro全时四驱系统。

Audi 2年前

JPJ 公布本地最新召回名单, Honda Kia Ford Audi 与 Mercedes-Benz 在列, Honda 因方向盘问题召回3.6万辆车

陆路交通局（JPJ）近日分享了我国最新一期的汽车召回名单，这期被列入召回名单的品牌包括了Honda、Kia、Ford、Audi和Mercedes-Benz，它们个别因为不同的原因或零件缺陷而被各自的原厂/总代理通报召回。其中Honda这次的召回行动其实已在早前被原厂宣布过一次，也就是去年11月就已宣布召回的3.6万辆Civic和CR-V，它们都是因为所搭载的电动辅助方向盘的的齿轮套件存在质量问题而被原厂召回。根据JPJ这次公布的细节，被召回的Civic 1.5E、1.5V、1.5RS和油电版的2.0 e:HEV RS总共有26,802辆，生产年份介于2022到2024年，也就是目前最新世代的Civic FE，此外还包括了159辆产于2023到2024年的Civic Type R FL5。除此之外，JPJ也表示还有9,717辆产于2024年的CR-V 1.5S、1.5E、1.5V和2.0 e:HEV RS也基于同样的原因而被召回，全部召回的总数与Honda Malaysia在去年11月公布的资讯吻合。而在韩系品牌Kia的部份，JPJ表示我国有1,384辆产于2011到2015年的旧款Sorento，因为连接至引擎的轴承杆（Bearing Rod）存在损坏而需要被召回；此外还有2,861辆产于2010到2014年的旧款Sorento也因为其搭载的液压电子控制单元（Hydraulic Electric Control Unit）的电路板（Circuit Board）存在隐患，可能发生短路并引发火患，因此需要被召回。至于美系品牌Ford的部份，JPJ则表示有8辆产于2022到2024年的Everest 2.0L Titanium 4WD AT因电子排挡系统的电池会在驾驶过程中过度消耗而被召回，另有258辆不同等级（详情见列表）的Ford Everest则因为其电动车窗在夹到物体时不会自动回弹而需要被召回。而在德系豪华品牌Audi方面，则同时因为前轴的煞车油管可能随时破裂，以及有部份电子元件的电压过高而召回产于2022到2024年的e-tron GT和RS e-tron GT。 …

Audi 2年前

总代理确认, Audi Q7 将在本地组装, 预计今年5月正式发布

Audi我国总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）确认该品牌旗下的旗舰SUV车款Q7将成为Audi首款在我国组装（CKD）的车款，并且预计将在今年5月正式发布。这意味着Audi这家德系豪华品牌将首次在我国组装新车，而我国也将成为整个东南亚首个组装Audi新车的国家。在此之前，Audi的两大德系对手Mercedes-Benz和BMW都已在多年前开始在我国组装新车，甚至连同属一个集团、定位比Audi更高的Porsche也已在2022年开始在我国组装旗下的Cayenne SUV。根据PHSAM的说法，Audi Q7将会在该公司位于彭亨州北根（Pekan）的汽车组装厂内进行组装，该组装厂目前也替同集团的Volkswagen组装它们的Golf GTI、Golf R、Arteon、Tiguan Allspace和Touareg等车款。其实Audi早在多年前就曾宣称有计划要在我国组装旗下部份的车款以降低其生产与税务成本，并让这些本地组装的车款以更有竞争力的价格在我国销售，不过这项计划从2016年至今一直都未具体实施，直至近日总代理才确认Audi在本地组装的具体计划和时间表。 Audi Q7目前已发展至第二代小改款的车型，它是一款大型七人座的豪华SUV，搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，拥有340PS马力和500Nm扭力，同时也有3.0L的六缸柴油涡轮引擎可选，最大马力为241PS，最大扭力600Nm。除此之外，第二代小改款的Q7无论是汽油还是柴油引擎版本都统一搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，并且搭配八速自排（8AT）变速箱以及quattro全时四驱系统，原厂宣称它可在55km/h到160km/h之间在不启动引擎的前提下滑行长达40秒。小改款的Audi Q7柴油版目前在欧洲市场上的售价从7.93万欧元（约36.9万令吉）起跳，汽油版则是从8.25万欧元（38.3万令吉）起跳，而小改款前的Q7在我国的正式售价则是约60万令吉，因此就算是本地组装，小改款的Q7在价格上肯定也不会亲民。

Audi 2年前

大U转！Audi 再次调整旗下车型命名策略，纯电动车恢复采用 e-tron 名字、汽油车恢复用 TFSI、柴油车恢复用 TDI

做了决策后再U转并不只有大马政府，车企也偶有发生。日前，隶属Volkswagen集团旗下的德国豪华汽车品牌Audi宣布再次调整旗下车型的命名策略。这次的变化可能会让不少人疑惑，因为两年前，Audi决定采用全新的命名方式，即数字双数代表电动车，奇数则用于燃油车型，而如今，该品牌又决定回归原有的命名方式。 “这次的决定经过了深入讨论，同时也充分考虑了客户的需求以及国际经销商的意见反馈。”Audi销售与市场营销主管Marco Schubert在接受外媒访问时这么表示。首款采用新（或可说是回归传统）的命名方式的车型将会是2025年款的A6内燃引擎版本，该车计划于今年3月首发。而早在去年8月，Audi已经推出了A6 e-tron，并涵盖Sportback和Avant车身形式，以及性能取向S6版本。根据调整后的命名方式，未来Audi的新车名字后缀将再次用于区分不同动力系统，例如e-tron代表纯电动车型，TFSI代表汽油引擎，TFSI e代表插电式混合动力车型，TDI则用于柴油车型。有鉴于此，A7这一名称将不会出现在A6的燃油版车型上。不过，Audi表示，这一调整不会影响现有车型，即已经在售的车辆不会进行名称更改。这意味着，A5 Sedan与Avant车型将保持不变，而A5 Avant这一命名或许只是暂时性的。

Audi 2年前

Audi Q5 Sportback 大减价, 折扣达14.5万, 如今售价37万

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia宣布为旗下在售的第二代小改款Audi Q5 Sportback推出巨额折扣优惠，折扣幅度达到惊人的14.5万令吉，从之前的逾51万令吉，变成如今为RM370,233.60（私人注册的上路价格，未包含保险）。购买Audi Q5 Sportback的车主也可选择额外付费RM11,000选购原厂的Audi Assurance Package，这项配套可让新车的原厂保固从2年延长至5年，里程限制为15万公里，而且也可享有3年/4.5万公里的免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务。目前我国在售的Q5 Sportback仍属于第二代小改款的车型，它是在2021年开始于我国销售，在本地只有S line 2.0 TFSI quattro一个等级，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及七速的S tronic双离合器变速箱，而且搭载12V的轻油电系统。此外，本地的Q5 Sportback也标配原厂的quattro 四驱系统，整套动力配置的最大马力249PS，最大扭力370Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速240km/h。和Q5一样，Q5 Sportback搭载的轻油电系统一样也是12V，而且采用同一具的小容量锂离子电池组，主要是在车子滑行和煞车时进行动能回充，并储存电力让车子在停车熄火功能启动时减少引擎重新启动时的抖动，Audi宣布Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro的官方油耗数据为8L/100km。在配备方面，Q5 Sportback标配的有全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮+Keyless门把、电动尾门、20寸轮圈、电子自动悬吊系统，12.3寸的液晶荧幕仪表板、10.1寸的触屏式荧幕主机、Bang & Olufsen的3D音响系统，此外它还搭载了无窗框的车门设计、三区恒温冷气系统等，当然车主还可额外付费升级抬头显示器、平底化的方向盘和全尺寸的玻璃天窗。 …

GAC 广汽 2年前

GAC GS3 Emzoom Standard 入门款开卖！Exclusive 版本重新加入编成，本地组装，各别售 RM104k 和 RM117k

来自中国广汽传祺（GAC）的新一代GS3 Emzoom自今年4月于本地首发之后，又于8月推出本地组装（CKD）版本，当时总代理，即Warisan TC Holdings的子公司WTC Automotif（WTCA）还取消了定位较低的Exclusive车型，只提供Premium-R单一版本。如今，时隔两个月之后，WCTA再一次为这款B-Segment SUV调整售价编成，不仅推出入门的Standard车型，还重新导入Exclusive车型，至于原本的Premium-R车型则继续被列为顶配版。上述三款车型均由位于隆市Segambut的Tan Chong Motor Assemblies（TCMA）进行本地组装，它们的售价依序分别为RM103,800、RM116,800（比整装进口版本便宜RM2,000），以及RM126,800（保持不变），以上价格为上路价，不包车险。无论您选择的是哪一种车型/版本，GAC GS3 Emzoom全系统一搭载了1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及270 Nm峰值扭力，并且搭配七速双离合器（DCT）变速箱，百里加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。配备方面，新车在本地标配了全LED头灯组、18寸的轮圈、电动车门把、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。这次重新推出的Exclusive版规格配备与之前的CBU版非常相似，而作为入门款的Standard版则少了很多配备，比如说皮革包覆座椅、数位化显示仪表屏（改用指针式仪表）、自动冷气恒温系统（改用手动）、后座冷气出风口、后排阅读灯、后排USB充电插口，以及360度全景摄像镜头（仅提供普通的倒车摄像镜头）等。安全层面，虽然Standard版配备了带ABS+EBD+ESP的三合一煞车系统，但却只搭载两具前排座椅安全气囊（Exclusive版有四具、Premium-R版有六具），而且也没有先进的驾驶辅助系统。车身配色方面，新的GS3 Emzoom Standard只提供Frost White和Asphalt Black可选，而Exclusive版则提供额外两种选择，即Salt Lake Blue和Superstar Silver；至于定价的Premium-R则比前两者额外多了Graphite Grey。值得一提的是，Asphalt Black和Graphite …

Audi 2年前

Nio 蔚来汽车被指相中比利时布鲁塞尔的 Audi 电动车生产线, 或会提出报价求购, Audi Q8 e-tron 或提前在明年停产

有在留意国际新闻的朋友，相信都已知道欧美政府早前已宣布针对中国的电动车实施更高的关税，而为了规避欧盟政府的高额关税，身为中国车企的蔚来汽车（Nio）被指看上了Audi位于比利时首都布鲁塞尔（Brussels）的生产线，打算将这座生产线买下并在欧盟区内生产电动车，以规避欧盟政府的征税条件。比利时媒体《布鲁塞尔时报》最近报道指出，称蔚来汽车最近已经派出代表团参观了Audi位于布鲁塞尔的厂房，并考虑在下周一的截止日期前向Audi所属的Volkswagen集团提出正式报价，以收购这座汽车生产线。不过，该媒体的报道已经被蔚来汽车的董事长兼首席执行员（CEO）李斌否认，并指这家位于布鲁塞尔的生产线连Audi自己都养不起，更何况是蔚来汽车，同时也强调这项报道的内容毫无根据、纯属谣言。报道称，Audi早在今年7月对外宣布将会重组旗下电动车的生产线时就已开始考虑出售其位于布鲁塞尔的生产线，因为这座生产线目前只负责生产Audi Q8 e-tron一款车型，而Q8 e-tron至今的全球销量也无法让Audi管理层感到满意。 Audi管理层认为在Q8 e-tron的整体销量和产量都不高的前提下，特意维持一座生产线并不符合经济和成本效益，该公司甚至已在考虑提前停产Q8 e-tron的可能性，更何况这座生产线位于比利时并且临近布鲁塞尔的居民聚集区，人力和运输成本都比欧盟许多区域相对较高，而且未来也难以被扩充产能，不符合长远发展利益。除此之外，Audi所属的Volkswagen集团也在最近公开表示暂时没计划想要建造更多的新车生产线或组装厂，并且已对内部员工表示Q8 e-tron可能会在明年正式停产，而如果将布鲁塞尔的厂房关闭则意味着Volkswagen集团需要为受影响的2,600名员工支付一笔庞大的遣散费，因此卖掉厂房也显得更符合情理。蔚来汽车早在2021年便已开始进入欧洲市场，不过至今在欧洲地区的销量和业绩都不怎么样。如今欧盟政府宣布将对中国进口的电动车加征更高的关税，意味着中国车企需要想办法规避这项关税条款，而最有效的方法，就是在欧盟区域内设立生产线或组装厂并在当地生产。

Audi 2年前

全新第三代 Audi Q5 与 SQ5 全球首发, 保留传统汽油与柴油引擎, 搭配48V微型油电系统, SQ5搭3.0L V6 367PS引擎

德系豪华品牌Audi刚对外发表了全新第三代大改款的Q5，这次的全新Q5依旧保留了传统的内燃式引擎，并且同时提供汽油与柴油引擎选择，不过为了符合欧美越来越严苛的环保法规，新的Q5也不得不全车系都加入48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以协助降低油耗和碳排放。新的Q5采用的是Volkswagen集团最新的PPC模组化底盘，这具底盘虽然也将会在集团内与其它品牌共享，但它是由Audi主导研发，目前也被使用在纯电动的Q4 e-tron上。新的Q5同样会分为标准款的Q5以及性能版的SQ5，其中标准版的Q5将会分为汽油和柴油引擎两个版本，分别搭载2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，以及2.0L的TDI四缸涡轮增压柴油引擎，马力输出一样都有204PS，不过汽油引擎的扭力为340Nm，而柴油引擎则有400Nm。它们一样都有一组48V的Mild Hybrid系统和马达提供额外辅助，这具马达本身拥有24PS马力和230Nm扭力，它并不直接驱动车辆，而是在起步或需要更多动力时为引擎提供额外的动力辅助，Audi也为它搭载了一组容量仅有1.7kWh的小容量电池。而性能版的SQ5则搭载一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压六缸引擎，最大马力367PS，最大扭力550Nm。全车系的Q5和SQ5一样都采用七速的S tronic双离合器（DCT）变速箱，不再是上一代由ZF提供的八速自排（8AT），而原厂也宣称未来将为Q5推出插电式混合动力（PHEV）版本。这次的新Q5采用了Audi最新的家族脸设计，依旧保留了标志性的六角盾牌型水箱护罩，并且采用最新设计的LED头灯组，车尾则采用最新的三维LED设计，轮圈尺寸介于17至21寸之间，依不同等级和市场而定。内装部份，全新的Q5采用了三荧幕的设定，分别是11.9寸的微曲面数位化仪表板、中间14.5寸的OLED荧幕主机，以及副司机座前方的10.9寸影音荧幕，不过副司机座前方的荧幕并不是标配的，而是需要额外加价选配。同时，Audi也声称这组新的荧幕主机整合了ChatGPT的AI人工智能系统，可以透过语音方式实现更多功能，而且它也是基于Android Automotive OS系统深度客制化而成，可直接在荧幕主机内安装并使用Youtube等多个App，音响系统方面则是采用Bang & Olufsen提供的16支喇叭，并且搭载主动降噪系统（ANC）。这次的Q5也标配了15W的Qi手机无线充电面板、两组可输出60W功率的USB-C充电插口，而且后座的充电插口甚至可输出100W的高功率，可直接用来替手提电脑充电。在价格部份，Q5在欧盟地区的售价从5.23万欧元（约25.2万令吉）起跳，性能版的SQ5在当地要价8.29万欧元（约39.9万令吉）起。 2025 Audi Q5 2025 Audi SQ5

GAC 广汽 2年前

GAC GS3 Emzoom ASEAN NCAP 成绩出炉, 获5颗星评价

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）对外公布了GAC GS3 Emzoom的撞击测试成绩，不出意料，它获得了来自ASEAN NCAP的5颗星安全评价。GAC GS3 Emzoom是在今年4月于本地正式发布，首批新车是以进口（CBU）方式销售，不过最近宣布已改为本地组装（CKD），详情请点击这里。根据ASEAN NCAP公布的测试报告，该机构采用了最新2021-2025的测试标准来对GS3 Emzoom进行测试和评估，结果它在成人防护项目（AOP）中获得29.28的分数（满分32），孩童安全防护项目（COP）则获得41.91的分数（满分51）。至于在安全防护项目（Safety Assist Category）中，GS3 Emzoom也获得了18.75的分数（满分21），而针对摩多骑士的安全保护（Motorcyclist Safety）则获得了14分（满分16）。

GAC 广汽 2年前

GAC GS3 Emzoom 本地组装版正式量产下线, 进口入门版被取消, 仅剩 Premium-R 单一版本可选, 售价RM126,800

今年4月在本地正式发布的广汽GAC GS3 Emzoom，如今已在我国正式产出首辆右驾版的新车，总代理WTCA也宣告不再接受进口版（CBU）的GS3新车订单，并从8月10日开始，仍在等车的客户可选择改购本地组装（CKD）的GS3 Emzoom。与之前进口版不同的是，本地组装的GS3 Emzoom只有Premium-R一个车型版本，它的正式售价为RM126,800。作为对比，之前进口版的GS3 Emzoom分为Premium-R（RM128,900）和Exclusive（RM118,900）两个版本，如今Exclusive版已被取消。根据原厂透露的资讯，本地组装的GS3 Emzoom一共有5种车身颜色供选择，分别为蓝色、黑色、银色、灰色和白色，比之前进口版的车型额外新增了黑色的车身颜色选择。根据总代理早前的官方说法，该公司与广汽合作共同投资了6,000万令吉，以升级原有位于吉隆坡Segambut的陈唱汽车组装厂，并在今年2月完成了首辆GS3 Emzoom的试产程序。该公司也宣布，已经订车并且等车超过3个月的客户，以及选择将原本进口版车型订单转为本地组装的客户，将可获得价值RM2,100的免费汽车隔热膜，而且之前订购GS3 Emzoom的首2,000名客户也可获得7年/18万公里的引擎保固以及智能表，同时也可享有5年/15万公里的标准保固，以及1年的免费保养配套。 GS3 Emzoom在中国也被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 GS3 Emzoom搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。在配备部份，新的GS3 Emzoom在本地标配LED头灯组、18寸的轮圈、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、360度环景摄影系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）。其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、多彩显示的车内气氛灯、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动停车辅助系统和手机无线充电面板，安全配备则有标准的6气囊，还有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）和自动切换远近光功能（AHB）。 GAC GS3 Emzoom 1.5 Premium-R

DongFeng 东风 2年前

东风 Box S31/纳米01纯电掀背车再次被捕获！无伪装并且已挂上注册车牌，续航里程达430公里，明年本地组装面市

数天前，我们才报道来自中国东风汽车（Dongfeng）旗下纯电五门掀背小车，东风Box S31（又名东风纳米01）在本地上路被“捕获”的消息，今天这款新车再一次于本地的充电站现身。这次被发现的东风Box S31与上回的不一样，虽然同样挂上了注册车牌，但车身配色并不同（上次是白色，这次是浅蓝色），明显非同一辆。事实上，在这之前我们已经报道过中国东风汽车与马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）控股的子公司的Central Auto Distributors Bhd（CADB）签订了合作协议，委任后者为我国总代理，负责引进并在本地组装（CKD）东风Box S31。根据早前的消息，该公司原计划的时间表是在今年年中某个时候上市，但实际上可能还需要一段时间，考虑到CADB刚刚与NexV Manufacturing签署合作谅解备忘录，距离投产和在本地发布仍需几个月的时间。无论如何，随着不止一辆测试车在本地现身，这也意味着该车在本地市场的部署已有所进展；东风Box S31的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。东风Box是一款定位都会短途代步的纯电动小车，其电池容量为42.3kWh，根据中国的CLTC测试标准拥有430公里的续航里程，若根据国际通用的WLTP标准来算，其续航里程大约仅有300多公里，搭载一组前置式马达，拥有163PS马力，极速为140km/h。虽然定位为一款都会短途代步的纯电动小车，但东风纳米01在中国市场还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，包含自动煞车、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道维持、盲点侦测等功能都一应俱全，不过来马的东风Box是否也会有完整的主被动安全辅助配备，则还不得而知。目前我们对于东风Box来马的具体时程表、价格和配备等详情都还没有头绪，不过有消息称东风会在本月尾或下月初举办一场正式活动，或许到时会有更多的消息公布，同时未来在本地组装的东风Box除了供我国市场销售之外，也会出口到其它右驾的国家。

Audi 2年前

重塑命名体系，新一代 Audi A4 易名为 A5；A5 Sedan、Avant、S5 Avant 官图释出，搭载 ChatGPT AI 声控系统

2025 Audi A5 Sedan 日前，Audi对外发布了全新的A5车系官图，这当中也包括了A5、S5的Sedan和Avant（旅行版）。不过，此“A5”并非彼“A5”，本质上它是A4的继任者，只不过重新命名而来。事实上，Audi已重新调整了旗下产品的命名方式，按照新的命名规划，奇数为燃油车，偶数为电动车，除了A4易名为A5外，A6也将改名为A7、A8改名为A9，故而这次A5的发布算是开启了Audi的新篇章。另外，据了解，全新的A5将不再推出Coupe和Cabriolet车型，仅保留Sedan和Avant版本；新的A5是基于Audi自家最新的PPC技术平台所打造，除了底盘和动力系统大幅升级外，还整合了最前沿的技术和设计。外观上，新车的设计有着相当大幅度的革新，在沿用家族标志性六角形中网进气格栅的同时，Audi的“四环”厂标也经过了黑化处理。 2025 Audi A5 Sedan 此外，它也换装了全新设计的矩阵式LED头灯组，灯腔内部的排列有点类似“羽毛”造型，而且它不仅具备编程能力，还提供多达八种不同的OLED数字灯光签名选项，从而营造出浓厚的科技氛围。来到车侧，它的车身侧面线条采用分段式设计，前后翼子板处的线条比车门处更高，而车门处的线条则连接了前后门的半隐藏式门把手。车尾部分，新的A5依然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯两端同样可展示八种不同的灯效；另外，新车的后保险杆也配备了黑色扩散器，性能版S5将采用双边共四出的排气布局，普通版A5则是双边双出。 2025 Audi A5 Avant 2025 Audi S5 Avant 至于尺寸方面，全新A5的尺寸变得更大，长宽高分别为4,829mm、1,860mm，以及1,444mm，轴距则是2,900mm，相比上一代的A4，其车长和轴距分别加长了67mm和68mm。进入车内，作为全新换代的大改款，A5的内饰设计风格同样有着大刀阔斧的革新，其仪表和中控屏采用双联屏设计（11.9寸+14.5寸），副驾前方还配备一块10.9寸的多媒体娱乐显示屏。另外，新车也采用了全新设计上下平底样式的方向盘，而S和S line车型的底部都标有红色的标志；此外，它的换挡机构也从电子挡把更换为更加小巧的电子滑块样式，整体看上去更加简洁。另一方面，新车所搭载的配备也相当丰富，其中包括有带自动冷却功能的手机无线充电面板（15W功率）、Bang & Olufsen高级音响系统、彩色抬头显示器、全景玻璃天窗等。还有，还有！新车的车载系统所具备的声控系统还集成了ChatGPT AI技术，提供多达800种语音控制功能，更进一步提升了车辆的智能交互能力。 …

本地新闻 2年前

已与 Saudi Aramco 洽商，传 Shell 准备脱售大马油站业务

2015年，传闻在大马经营炼油业务超过半个世纪的英国能源巨擘蚬壳（Shell）考虑退出大马市场，而今多年过去以后，此事再次浮上台面。日前，多家海内外媒体报道，Shell已就脱售大马油站业务一事与沙地阿拉伯国营石油公司（Saudi Aramco）展开洽商。据了解，双方早在去年底便已开始接洽，最终结果可能在未来几个月内敲定。另有知情人士透露，若双方达成交易，潜在价值规模将介于8亿4,400万至10亿6,000万美元（约40至50亿令吉）。此事传开以后，双方均拒绝回应，其中Shell仅表示，大马是该公司的重要市场。在大马，Shell是继国家石油公司（Petronas）之后，第二大的油站营运商。当前，Shell在全马大约有950家油站，而除了油站以外，Shell也在本地销售工业润滑油，同时在东马砂拉越及沙巴生产原油及岸外天然气，并且还是两家液化天然气（LNG）的联营伙伴。报道还指出，Shell之所以有此一举是出于该公司首席执行长Wael Sawan的计划，后者有意整顿公司业务，专注于获利最大的业务。该公司曾指出，计划今、明两年脱售500家油站，同时新加坡的炼油和石化厂脱售计划也在进行中。消息也称，Shell脱售在我国的油站，与脱售位于新加坡毛广岛（Bukom Island）的炼油业务步伐一致，后者是Shell Malaysia的供应商；至于Saudi Aramco方面，该公司目前在柔佛边佳兰石油中心与Petronas联营一家炼油公司，持有该炼油厂每日30万桶油产能的50%，但在大马并未有任何油站。 Saudi Aramco在沙地阿拉伯经营油站，也与法国能源巨头道达尔能源公司（Total Energies）及韩国炼油商双龙炼油公司（S-Oil），联营油站业务。