汽车安全 · 第 4 页

Honda

第五代 Honda City 撞击测试成绩出炉，无意外获得5颗星

第五代的Honda City自从去年11月在泰国正式全球首发之后，相信我国有很多准消费者都在摩拳擦掌的等待这款新的B-Segment房车来马。虽然新冠肺炎打乱了很多企业的新品上市部署，导致我国City的上市日期也遥遥无期，但这里我们还是为大家带来全新City的安全测试成绩。 东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近就对外公布了这款City的整体撞击测试成绩，在整体满分为36分的成绩上，City成功斩获了32.28分的成绩，其中它的侧边撞击测试评分最为亮眼，得到了满分的16分，成绩不俗。 在其它细分的撞击测试成绩中，City的头部防护技术（HPT）的评分为2.3分（满分为4分），而车头的撞击测试成绩则是13.98分（满分16分）。在儿童安全防护（COP）方面，City的也得到了满分的24分。 而在安全辅助配备的评分方面，City获得了总分18分当中的13.6分，其中在煞车性能以及闪避障碍物的测试中也获得了满分。根据ASEAN NCAP公布的这份报告。 原厂表示City在部份东南亚市场将会搭配盲点辅助系统，但相信不会是一般的盲点侦测灯号系统，而是Honda自家的LaneWatch，也就是整合在后视镜下方的摄影机来协助减少司机的车侧盲点。 进行这次测试的是泰规版的City SV，它标配了4具气囊（两具前气囊和两具车侧胸腔气囊）、只对应前座乘客的安全带警示系统和车身动态稳定系统（ESC），但如果是更高规格的RS的话，它则会标配6具气囊。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V Modulo

本地新闻

消费40令吉即有机会, Shell 每周送出免费儿童安全座椅

政府一直以来都在倡导为人父母的驾驶者载送未成年的孩子时使用儿童安全座椅，但这项政策实行至今已有一段时间，可是却一直还是有很多父母没有响应，其中一个最大的借口就是“儿童安全座椅很贵”！ 有鉴于此，Shell Malaysia最近举办了一场回馈顾客的优惠活动，即日起至4月12日只要在吉隆坡或森美兰地区的136家指定Shell油站消费满40令吉（单张收据），就有机会赢取Shell Malaysia送出的一张儿童安全座椅。 Shell Malaysia Trading Sdn Bhd董事经理Shairan Huzani指出，大马道路安全研究院（MIROS）公布的数据显示，我国目前只有约30%的父母在开车时会为他们的孩子使用儿童安全座椅，因此该公司决定透过回馈顾客赠送的方式，来提高本地驾驶者对儿童安全座椅重要性的认知，并协助降低公路交通意外对未成年孩童所造成的伤害率。 在这项优惠活动下，Shell Malaysia早从2月17日开始就已经每周送出免费的儿童安全座椅给幸运儿，目前累积送出的儿童安全座椅已达70张。要参加这项优惠活动很简单，只要在吉隆坡或森美兰州内的Shell油站消费满40令吉（单张收据）就有机会！ 公众在消费之后必须把个人资料填入参赛表格内，并把表格交给油站工作人员，之后就有机会赢取赢取每周送出的儿童安全座椅。记得，是即日起至4月12日！

本地新闻

两车竞速导致孩童被抛出车外，陆兆福盼父母引以为鉴

我国在几天前发生一宗相当骇人听闻的车祸，根据网上分享的事发经过视频，一辆蓝色的Honda Jazz和白色的Perodua Myvi在南北大道靠近森美兰州波德申的路段非法竞速，途中导致一辆无辜的Civic被撞至失控打滑，车内的孩童还被抛出车外跌在马路中央，幸亏后面的车辆来得及煞车，没有酿成死亡意外。 这个由当时路上第三方行车记录器拍到的视频被人分享到网络上之后引起了政府的关注，交通部长陆兆福日前就针对此事开腔，表示希望广大民众能以此为鉴，不要重蹈别人的覆辙，为人父母者确保为自己未成年的孩子使用符合规格的儿童安全座椅。 “试想想，如果当时孩子被抛出车外后，从后而来的车辆来不及煞车而撞上有关孩子的话会怎样？这名孩子在这次的意外中能够平安无事是不幸中的大幸，但我希望每一名有开车的父母都能引以为鉴，为自己的孩子使用儿童安全座椅。” 陆兆福表示，意外中肇祸的20岁白色Myvi司机已在本周二在马六甲地区被逮捕，并被警方延长扣留3天协助调查。而事件中被抛出车外的2岁大孩童事后被送到芙蓉中央医院检查，经诊断后目前并无生命危险，而森州政府也决定向孩童的父母提供经济方面的援助，协助他们购买儿童安全座椅。 另一方面，陆兆福也表示，政府目前正在和总检察署合作，商议修改1987年陆路交通法令以提高针对醉酒和吸毒驾驶的刑罚，以严法阻吓那些喜欢喝酒后或吸毒后驾驶的人士。

Volvo

减少意外率, Volvo 将在本地新车安装180km/h电子限速

对于一些比较熟悉欧系汽车品牌的朋友大概都会知道，许多欧系品牌尤其是来自德系的品牌都会有电子限速，也就是说利用软件限制引擎的后续输出功率，让 车子的最高时速只能维持在250km/h，这是出于安全考量（虽然说250km/h其实也不安全），以减少车子因高速行驶而出意外的机率。 而向来强调安全第一的瑞典豪华品牌Volvo则更为激进，因为Volvo早在2008年就曾经说过要在2020年实现不再有Volvo车主或乘客在意外中蒙受伤亡，虽然说这样的一句谈话要完全实现的可能性并不大，毕竟意外这种事很难说，但Volvo如今选择迈出坚决的第一步，实现当年许下的目标。 根据报导，Volvo日前已经规划要在全球范围的Volvo新车上安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h，这是因为根据Volvo以往的统计数据，过高的车速是导致许多致命车祸的主要原因之一，同时Volvo也希望透过此举向外界传达超速驾驶的危险和杀伤力。 Volvo的这项举动已经表明会在全球范围的新车上进行，而马来西亚Volvo原厂（Volvo Cars Malaysia）日前也确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但并未明确给出一个实行日期。 Volvo认为就算某款新车已配备完整的主被动安全辅助系统，都无法在车子高速行驶时完全发挥足够的保护和预防意外发生的作用，只有当车子在安全和理想的车速下行驶，这些主被动安全配备的效果成功率才会更大。 在这边顺便为大家科普一下，目前大家所熟知的三点式安全带其实就是出自Volvo的设计，早在60年前，Volvo的工程师Nils Bohlin就已成功研发出防护性比两点式安全带更好的三点式安全带，而且为了大幅降低全球范围的车祸死亡率，Volvo当时选择开放让全部车企免费使用这种设计，不征收任何专利权使用费，而三点式安全带也被认为是汽车发展史上最重要的一项安全配备发明。

Perodua

配合圣诞与新年假期，Perodua 在亚庇提供免费检查服务

配合即将来临的圣诞节和新年假期，Perodua宣布在本月21日和22日期间，在东马亚庇（Kota Kinabalu）为当地的Perodua车主们提供免费汽车检查服务，让车主们可以安心回乡度佳节。 这次的免费汽车检查服务将在当地Penampang的ITCC Mall举办，时间是早上10点到下午5点，凡是把车子送到该处进行检查的P2车主都可获得一份20%的折扣礼券，这份礼券可用在任何一家P2保养中心处购买原厂的原装零件与配件上。 这项免费的检查服务涵盖基本的50项检查范围，包括引擎润滑油、变速箱油、水箱（Radiator）、煞车系统、动力辅助方向盘、离合器、轮胎和悬吊系统等，检查之后P2的技师团队将会向车主提供一份免费的检查报告，让车主更清楚了解自己的爱车状况。

国际新闻

气囊门没完没了, Takata 全球再召回445万辆90年代车款

国际车坛近几年来不断充斥着各种造假的新闻，其中最著名的莫过于Volkswagen集团的“排放门”以及全球最大气囊供应商Takata的“气囊门”丑闻，这两宗丑闻延续了好几年都还是烧不完，所造成的巨大影响至今依然巨大。 根据欧洲媒体《路透社》最近的报导，日本Takata集团日前就向美国国家高速公路安全局（NHTSA）报备，称目前在全球多国的路上可能依然还有445万辆汽车使用着质量有问题的Takata气囊，这些气囊可能因为原料问题而导致无法在爆破后为车内司机和乘客提供有效保护。 根据Takata的说法，这批有问题的气囊产于1995到1999年之间，主要的采用对象为BMW、Audi、Toyota、Honda和Mitsubishi等车企，而问题的根源就是这批气囊采用了含有非叠氮（Azide）推进剂的增压泵，增压泵可能在吸收水分之后导致爆破时气囊破裂，或充气不足以致无法有效保护车内乘客和司机。 根据NHTSA的说法，当局已经确认澳洲已有至少一宗的死亡车祸与这次的问题有关，而地中海岛国塞浦路斯也出现了一宗类似原因导致的车祸受伤事故。由于这批气囊的生产年份久远，目前还无法确定这批旧车当中有几多辆依然在路上行走，但Takata已承诺会在全球范围展开召回行动，估计实际召回数量至少140万辆。 身为全球最大的汽车气囊供应商，Takata数年前被踢爆一直以来都在其产品的测试报告中造假数据，蒙骗众多车企和消费者，而Takata也因为这起震惊全球的丑闻而直接导致它的股价连声下挫，最终因无法偿还高额的赔偿费而在2017年申请破产，目前Takata旗下的气囊和安全带业务已出售给美国一家名为KSS的汽车零件企业。

Mitsubishi

完全没气囊! 南美洲 Mitsubishi Triton 撞击测试获0颗星!

气囊被视为是继安全带之后另一项汽车安全的最重要发明，虽然说有了气囊并不代表一定能避免严重伤亡，但气囊能协助把车内司机和乘客在车祸中的身体伤害减到最低程度，这点是毋庸置疑而且也是公认的。 早在多年前我国政府就已经强制规定国内新车必须要至少有两具气囊（国产品牌）才能合法销售，因此我国自多年前开始就已经不再看到没有气囊的新车在售，到了近几年，6气囊甚至已经成为许多品牌新车的基本安全配备。 但在南美洲却可不是这么一回事，由于南美洲多个国家的政府都没有立法管制国内的新车安全配备，以致时至今日都还有许多车企在南美洲地区卖着连气囊都没有的新车，当中不乏许多国际知名的大品牌，就好比说Mitsubishi和Nissan。 南美洲的新车安全测试机构（Latin NCAP）最近就对外公布了Mitsubishi Triton（南美洲称为L200）这款Pick-up货卡的撞击测试成绩，结果因为这款货卡完全没有搭配气囊而直接被评为最差的0星，是的，一颗星都没有！ 根据Latin NCAP发放的撞击测试视频，这款Triton因为完全没有搭载气囊，导致车头发生撞击时，车内扮演司机和小孩的道具人直接因为巨大的撞击力导致头部直接撞上前方的方向盘和前排椅背，导致头部蒙受严重伤害。 Latin NCAP的秘书长Alejandro Furas也毫不客气的批评Mitsubishi，直指Mitsubishi在造车时并没有把司机和乘客的安全列为考量，时至今日都没有在全部新车上标配气囊是一项让人难以接受的做法，同时还指Triton在当地的糟糕测试结果让人震惊。 Latin NCAP也指出，虽然Mitsubishi已经承诺会对当地的Triton进行安全配备的升级，包括加入前排气囊和预缩式安全带，但升级后的新车必须等到明年4月才会在当地开售，而且直指就算增加了这两项配备，当地Triton的评级也只能从原本的0升级到2颗星而已。 另外一款同样被评为0颗星的货卡，是目前和Mitsubishi同属一个联盟内的Nissan，它旗下的Navara（NP300）在南美洲虽然有标配气囊，但依然被Latin NCAP颁发最惨不忍睹的0星评级，原因是它的车身结构缺乏基本的安全防护设计，一旦发生严重碰撞，紧缩的车体将直接挤压到车内的乘客造成严重伤害。 必须强调的是，以上获得0星评级的都是位于南美洲市场的Triton和Navara而已，这主要是因为南美国家政府缺乏道路安全方面的立法规束，而在我国的Triton和Navara在基本安全配备方面还是比较齐全的，因此Latin NCAP的评分结果不能直接套用到本地的Triton和Navara身上。

Honda

Honda Malaysia 再度召回2.3万辆汽车更换气囊充气装置

在多次宣布召回多辆汽车更换有问题的气囊充气装置后，Honda Malaysia如今再度呼吁市面上23,476辆还未更换气囊的Honda汽车返回原厂更换气囊充气装置，以防止悲剧的发生。 根据Honda Malaysia的说法，这23,476辆Honda汽车之前已在召回行列内，但这些受影响的车主至今还未给予回应。受影响的车款分别有生产年份介于2006到2007，以及2009到2011年的Civic、2007到2008以及2010到2011年的CR-V、2010到2012的Stream、2011到2012的Insight、2009到2013的City，以及2012到2013年的Jazz，这些车款需要更换司机座的气囊充气装置。 点击放大查看 而需要更换前乘客座气囊充气装置的车款则有2003年、2005到2006、2008到2009，以及2011和2012年的Accord、2003到2005年的Stream、2002到2009年的CR-V、2003到2007以及2009到2012年的Jazz、2003到2009年的City，以及2003到2011年的Civic，详情可参照上图。 Honda Malaysia再次强调所有更换气囊充气装置的费用将全由原厂承担，车主无需支付分毫，同时原厂目前也已有充足的现货可随时进行替换工作。同时截止本月1日，全马已有24.9万辆受影响的Honda汽车已经完成更换司机座气囊充气装置的工作，替换率高达91%。而乘客座气囊方面则已更换了53.7万辆，替换率达到89%。 想要检查本身汽车是否有在召回行列内，可以浏览www.productrecall.honda.com.my，输入本身汽车的车身号码（VIN）查询，或拨打免费热线1-800-88-2020，或前往临近的Honda维修与服务中心询问。

Hyundai

减少乘客间的二次伤害，Hyundai 发布中央鞍座防护气囊

目前市面上许多的新车都已基本标配标准的6具气囊，有些甚至还有7具或8具，主要都是为司机和乘客的头部、胸腔和膝部提供撞击时的防护，但主要都是为了抵消来自外部的撞击伤害。 但根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，在车祸发生时，车内的司机与乘客除了遭受来自外部撞击力所带来的伤害外，车子内部产生的撞击力同时也不容小觑，该协会表示撞击发生时车内乘客与其他人或与车内物品之间发生撞击造成的二度伤害机率高达45%！ 为了防止车内乘客与司机在意外发生时因为肢体相互碰撞而产生二次伤害，韩国车企Hyundai集团日前就着手研发了安置在中央鞍座（Centre Console）内的气囊，并且已向欧盟提交了专利权申请。 Hyundai表示，这具被安置在中央鞍座内的气囊经过了轻量化的设计，因此体积和重量都比一般的传统气囊要小，能完美的被安置在中央鞍座内而不牺牲储物空间和实用性，而且相信安置了这具气囊之后，Hyundai汽车在未来的EURO NCAP侧面撞击测试上可以获得更好的成绩。

Toyota

总代理发文告澄清，本地 Toyota Rush 不受气囊召回影响

菲律宾媒体早前报道，当地的Toyota原厂因为气囊存在安全隐忧而在菲律宾召回第三代的Toyota Rush，事件也在本地引发连锁效应，与Rush属于姐妹车款的Perodua Aruz也因为P2采取预防性措施而被主动召回检查【点击这里翻阅新闻背景】。 就在大家都在议论我国的Toyota是否也会在本地召回Rush以检查气囊问题之际，总代理UMW Toyota Motors就在今天对外发布文告，简单的宣布不会在本地召回第三代的Rush，并指本地的Rush并不在受影响范围内。需要提及的是，本地的Rush是由P2位于雪州Rawang的工厂负责代工生产和组装。 根据P2早前的说法，菲律宾之所以召回当地的Rush是因为原厂发现Rush车上搭载的气囊感应器“过敏”，车子在以时速60km/h或以上驶过一些颠簸路面或压过减速带时，车体的抖动可能会意外触发气囊的感应器，并导致气囊在没有发生车体碰撞的情况下突然爆开。 P2表示我国道路品质整体比菲律宾较好，但P2基于预防考量而主动召回路面上的3,000辆Aruz进行检查，而Aruz则是与Rush属于姐妹车型，两者高度共用许多车身配件，甚至包括引擎和变速箱，就连生产线也是共用。

国际新闻

ZF 发布首款车侧主动式防撞气囊，有助减轻车侧撞击力

全球知名的汽车零部件设计与供应商ZF最近对外发布了号称全球第一个的车侧外部主动式气囊（Pre-Crash External Airbag），这个气囊与一般气囊与众不同的地方，在于它被安置在车侧外部而非车内。 除了这点之外，这款新的车侧外部主动式气囊的爆破时机也与一般的气囊不一样，一般的气囊是依靠安装在车头或车侧的探测器探测到车子发生碰撞后，才启动气囊的充气机让气囊爆开，用意在于减轻车内司机和乘客的伤害程度。 但这款主动式气囊是透过另类的探测器，探测到车侧“即将”发生碰撞时在150毫秒的时间内率先爆开气囊，用意是减轻其它车子撞上本身车子车侧时造成的冲击力度，从而达到减缓车内乘客的伤害程度并一并减低车子失控翻覆的机率。 根据ZF提出的研究报告，一般上在公路发生涉及车侧撞击的车祸都会造成车内乘客的胸部严重伤害，而这款主动式气囊则有助于降低车侧的撞击力达30%，让车内乘客的伤害程度能大幅度减缓。

BMW

Volvo, Mercedes-Benz, BMW 和 Ford 合作共享安全数据

除了自动驾驶技术外，车载互联网技术也是未来的发展大趋势，根据目前业界的普遍构思，未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况，包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库，并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道，Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库，让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息，以进一步提升道路安全，但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解，BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌，该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试，根据BMW的说法，车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况，都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫，这时系统将把数据上传到云端，分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外，Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉，这项计划将率先在荷兰开始进行测试，之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。

国际新闻

立法严打醉驾，欧盟计划未来强制新车需标配酒精测试器

照片源自英国Telegraph网站 醉酒驾驶一直都是全球公路意外的其中一个最让人头疼的原因，多国政府早在多年前都已相继立法严禁驾驶者在体内酒精超标的情况下开车上路，而欧盟在这方面很大可能将再次先人一步，在防止醉驾的课题上推出更为偏激的政策。 根据外媒报道，欧盟基于区内近年来醉驾问题不断，因此欧盟委员会有意想要在未来强制所有新车生产商在区内销售的新车安装酒精测试器，一旦测试器探测到驾驶者的体内酒精含量超标就自动透过防盗系统禁止引擎被启动，借此来达到降低醉驾导致交通意外的车祸率。 外媒指出，欧盟计划在未来6年分成三个阶段来实行这项政策，第一阶段将在2022年5月开始，到时所有车企在欧盟管辖区内销售的新车都必须标配这套系统；而到了2024年，欧盟区内所有路上行驶的汽车无论新旧都必须标配这套系统，而第三阶段则是针对商用卡车和货车。 除了这套系统外，欧盟政府也计划在未来强制车企在新车安装更多被视为能够协助降低车祸率的技术与配备，包括智能限速器（一旦车速超过当地法律所允许的最高速度，系统将向驾驶者作出提示）、驾驶分神提示以及司机疲劳探测器。 、

本地新闻

道路安全研究院：车后座置放床褥载人并不合法可吃罚单

相信大家都有看过一些开MPV或SUV的父母在携带小孩子一同开车回乡或长途驾驶时，会把车内的第二排座椅的椅背躺平，并在后座置放一张床褥让孩子可以在漫长的路途中更舒服的休息和睡觉，但你知道这样做是违法的吗？ 本地马来报章Utusan Online最近就引述大马道路安全研究院（MIROS）总监Siti Zaharah的谈话指出，我国现有法律规定车内的每一名乘客都必须使用安全带才能上路，而这种置放床褥在车后座的做法将导致后座的孩童或乘客无法正确系上安全带，因此违反了陆路交通法令，并且可被开出罚单。 “最近有一些网民在网络上分享一些照片，一些MPV或SUV的车主在后座把座椅躺平后置放床褥，虽然有些网民认为这样有助于安抚小孩子在乘坐长途车时的情绪，但这样的举动其实相当危险并与使用安全带的相关法令条文抵触。” 下个星期就是开斋节了，随之而来的是一连5天的长假，相信就算不是穆斯林的朋友也会趁这几天的长假携带家眷回乡探望长辈和亲戚，所以小编在这里也顺道呼吁大家小心驾驶，避免在开车时使用手机（包括拍照、自拍和回复信息等等），安全抵达目的地最重要！

Nissan

全球首例！Nissan 发表 ProPILOT 2.0 驾驶辅助系统，追加自动导航驾驶功能，高速大道行驶双手可完全脱离方向盘

日前，Nissan发表了其升级版的驾驶辅助系统——ProPILOT 2.0。这套系统追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。 而这套ProPILOT 2.0系统将会首搭在今年秋季，即将于日本上市的Nissan Skyline上。搭载此系统的车型将配备了摄像头、雷达、声呐、GPS和3D高清地图数据等设备，以提供周围环境360度的实时信息，以及车辆在道路上的精确位置信息。 此外，座舱内还将配备监控系统，可不断确认驾驶者是否将注意力集中在道路上；根据原厂表示，要启用新系统的最新功能，驾驶者必须先在导航系统上设置目的地，创建预定行驶路线。 待设置完成后，一旦汽车开入高速大道，新系统的导航驾驶功能就会激活，帮助驾驶者在多车道的高速大道上行驶，一直到预定路线的高速大道出口为止，而在这期间，该系统还会帮助驾驶者处理超车、改道和退出车道等任务。 也就是说车辆在特定车道巡航时，该系统可实现双手完全脱离方向盘的自动驾驶功能。当车辆接近道路分界线，或者有可能超过速度较慢的车辆时，该系统会根据导航系统信息和360度的传感，判断开到分岔路或是超过其他车辆的时间，而且会给驾驶者提供视听指导，提示驾驶者将双手放在方向盘上，利用开关确认开始激活系统操作。 一旦激活系统后，只要驾驶者的注意力集中在前方道路上，而且驾驶者已经做好准备在道路、交通和车辆有需要时，随时手动控制方向盘，就可以实现双手脱离方向盘驾驶。 与所有此类驾驶辅助功能一样，Nissan强调这套系统只能在某些特定的安全情况下运行。比如说它不会在收费站或出口斜坡附近工作；在这些情况下，系统将提示驾驶者接管操控车辆。 https://www.youtube.com/watch?v=YiaKKkG80Zs

Perodua

Perodua 斋戒月举办醒觉运动，优惠价出售儿童安全座椅

Perodua宣布配合即将来临的开斋节以及即将在2020年强制性实行的儿童安全座椅政策，举办一场为期整个月的儿童安全座椅醒觉运动，在这项运动之下P2的车主们可以优惠价格购买原厂的GearUp儿童安全座椅。 这项醒觉运动将在斋戒月之间于全国范围展开，主要为了让国人更注重儿童在乘坐汽车回乡期间的安全，提高国人对儿童安全座椅的使用率，以减少儿童在车祸发生时的伤亡率。 在这项醒觉运动之下，从5月13日至6月30日期间，Perodua将以优惠价格出手原厂的GearUp儿童安全座椅，这张座椅拥有ISOFIX固定扣，可直接安装在配有ISOFIX功能的汽车上，而没有ISOFIX功能的汽车也能使用安全带来进行安装。 除了这些以外，这张儿童安全座椅也符合ECE R44的安全标准，因此消费者可对它的品质放心。原厂出售的儿童安全座椅分为两种年龄级别，其中是售价660令吉（原售价785令吉），可供13公斤体重以下儿童使用的安全座椅，另一张则是售价780令吉（原售价975令吉）可供体重36公斤以下使用的儿童安全座椅。

Honda

大马 Honda 召回近万辆七代 Accord，更换有问题的气囊

Honda Malaysia今天宣布在全国召回9,998辆生产年份介于2003到2007年的七代Honda Accord 2.0L，以进行第二轮的Takata（高田）气囊更换工作。 根据原厂的解释，之前Honda在本地宣布召回各Honda车款以替换有问题的Takata气囊时，这款七代Accord已在被召回的行列之内，但这次原厂决定针对这款第七代的Accord进行第二轮的召回行动，以替换有问题的气囊，对此Honda为受影响的车主们所造成的不便表达歉意。 原厂强调，这次被第二轮召回的只有生产年份介于2003到2007年，而且是搭载2.0L引擎版本的第七代Accord，其它版本不受影响。同时原厂也表示第二轮的召回行动所涉及的费用皆由原厂负责，车主们无需支付分文。 “截止今日，本地的第七代Honda Accord 2.0L并未发生过涉及Takata气囊的伤亡与意外事故，但原厂发现问题后将会立刻才去预防性措施，避免悲剧的发生，希望车主们能够谅解。” % 原厂表示他们将会基于现有的车主资料库，向受影响的车主们寄送通知信函，受影响的车主也可以主动联系全马95间Honda授权代理商，以检查和更换他们的Takata气囊。 另外，Honda Malaysia也表示，截止4月21日为止，Honda已在本地完成替换了24万3,720具存有安全隐患的司机座Takata气囊，占了全部受影响车款的92%，而副乘客座的气囊替换数量已达52万7,480具，占了总召回数量的89%。 原厂促请所有被召回、受影响但还未完成气囊替换工作的本地Honda车主们，主动登陆他们的网站www.honda.com.my或www.productrecall.honda.com.my，输入车身号码（VIN）进行查询，或致电免费热线1-800-88-2020查询。

国际新闻

英国与欧盟确认将在2022年强制新车安装车速限制器

欧洲一直都很强调道路安全和环保，对于提升欧洲地区内的道路和行人安全一直都扮演着先锋角色，如今英国和欧盟已经确认将在2022年开始，在欧盟和英国区内销售的新车强制安装车速限制器，透过限制引擎的动力输出来减少超速行驶的案例，并希望借此减少车祸率。 根据英国权威媒体The Guardian的报导，英国和欧盟政府已经同意在2022年在区内强制推行的道路安全政策，这项政策将会规定区内所有销售的新车必须强制性安装数种攸关安全的配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、电子数据记录仪（类似飞机的黑箱），还有就是车速限制器（Intelligent Speed Assistance）。 根据报导，所谓的车速限制器其实并不是完全把车子的顶速限制在一定的时速内，而是透过软体来改变车子引擎的动力输出，再结合车上搭载的摄影镜头和卫星导航系统，让电脑判断当下路段的法定最高时速，并把车子的速度限制在法定的时速内。 举个例子，车上挡风玻璃的摄影镜头以及卫星导航系统侦测到相关路段的最高时速为110km/h的话，电脑就会在车子的速度达到110km/h时开始限制引擎的动力输出，但不会完全切断油门，如果这时司机需要超车或遇上紧急状况（如赶着送孕妇往医院/被杀手追杀，呵呵），只需再次大力踩下油门，电脑的车速限制就会被接触，车子还是可以超过法定时速来行驶，但一切后果由司机和车主自负。 其它的强制性措施如新车必须有AEB等等，其实早在之前已被欧盟宣布将被实行，而这也符合了全球的汽车安全发展大趋势，只是不懂大马政府几时才会跟上这项对道路安全有莫大帮助的政策。 至于电子数据记录仪则是类似于飞机的黑箱（Black Box），将会记录下车子的行车路线，油门、煞车数据，还有当下的车速，以及电脑是否侦测到任何电子部件出现故障信号灯，所有的数据都将被记录在一个防火和防水的硬体盒子内，让警方可在意外发生后更容易和更快的找出车祸原因，并利用这些数据来作为参考，方便日后制定更全面的道路安全政策。 另一方面，向来以安全见称的瑞典豪华品牌Volvo已经宣布将在2020年于旗下全部新车款都把顶速限制在180km/h，虽然Volvo还未公布具体的技术细节，但原厂已明确表态Volvo必须是全球汽车工业中扮演道路安全的绝对先锋者，而且必须身先士卒把汽车和道路安全做到最好。

本地新闻

让儿童安全座椅更亲民，交通部向关税局争取豁免SST

在这里提醒大家一下，交通部早前已经宣布会在明年1月1日起强制国内所有驾驶者父母，必须为未成年的孩童使用车用的儿童安全座椅，否则到时将会对冥顽不灵的父母们采取法律行动，而这项政策也旨在减少车祸发生时车内儿童的伤亡率。 在今天的一项儿童安全座椅论坛上，交通部长陆兆福就表示，为了让我国的儿童安全座椅售价更亲民，让更多中低收入阶层可以入手符合规格的儿童安全座椅，交通部已经与财政部和关税局展开会谈，希望后者可以在今年内开始豁免儿童安全座椅的销售与服务税（SST）。 陆兆福指出，交通部已经针对此事与掌管关税局的财政部官员会面并进行讨论，除了希望可以豁免SST之外，交通部也会探讨是否能一并豁免针对国外入口的儿童安全座椅所征收的入口税，让本地的儿童安全座椅在售价上可以更低廉而不牺牲其品质。 无论如何，陆兆福强调目前财政部和关税局还未作出最终决定，而他也暂无法提供一个明确的答案和时间表，但他希望财政部能在今年内就开始对儿童安全座椅所征收的SST予以豁免，因为交通部将在明年1月起强制父母们使用儿童安全座椅。 除了强制为孩童使用儿童安全座椅外，交通部也将在明年1月起同时强制国内所有的汽车后座乘客使用安全带。其实政府早在多年前就已经立法规定后座乘客必须系上安全带，但执法单位一直以来并没有真正的去执行这项法令而只是劝告后座乘客系上安全带，但在明年1月之后，政府就会开始严厉执法，不会再给予机会。

Tesla

Tesla 发布”狗狗模式”，让猫狗饲主可放心留宠物在车内

除了为旗下的入门车款Model 3推介哨兵模式（Sentry Mode）的防盗技术外，Tesla也趁机对外发布了该厂最新研发的功能，这项功能主要是为了保障车主在下车之后保障车内的宠物和孩子的基本生命安全，不至于在车内暴晒而中暑甚至是死亡。 这项系统的正式名称为“狗狗模式”（Dog Mode），顾名思义就是专为那些喜欢带着宠物狗开车出街，但又因为一些地方禁止携带宠物入内而必须把狗儿留在车上的车主兼饲主们，但其实这套系统也对喜欢把孩子留在车上但父母们有用。 但要提醒大家，就算有了这套系统也不等于你可以理直气壮的把孩子（真的是在说着你的孩子，不是毛孩）独自留在车内，因为就算他们不会在车内过度闷热而中暑，也不代表他们不会有其它危险（譬如被坏人拐走等等）。 原厂介绍，这套狗狗模式主要是让车主在下车后让车内的冷气系统继续保持运作状态，以较为省电的方式继续向车内吹送冷气避免车内温度过高，让留在车内等待主人的狗狗和猫儿不会因此而中暑，而为了避免让其他人误会，车上的荧幕主机也会显示“冷气系统正在运作，我的主人很快就会回来”的字眼。 要使用这套系统，车主在停好车后离开车子前必须先按一下荧幕主机下方的冷气按钮，这时荧幕主机会询问车主是否要启动狗狗模式，若车主按下确认按钮，车子就会在引擎关闭后继续保持冷气系统运作，而且系统也可让车主设定理想的冷气温度和时间。 在设定好后，车主就可把狗儿或猫儿留在车内等待，自己则前往购物或办事，如果车主发现自己无法在预定时间内返回车子，也可透过手机内的Tesla App以远端遥控的方式更改狗狗模式的设定，延长冷气的运作时间或随天气变化而调整冷气温度。 由于Tesla生产都是纯电动车，那如果冷气系统耗尽了车内的电池呢？别怕，在启动狗狗模式后，若车上的电池容量因为冷气系统而消耗至只剩下20%电量时，系统就会发送信息给车主的手机App进行通知，让车主采取适当的行动。根据原厂的说词，这套系统可以透过推送软体升级的方式提供给现有的Tesla车型，而未来新的Tesla汽车也会搭载这种功能。 其实Tesla早前也有推出类似狗狗模式的一项功能，那就是“防止车厢过热系统”（Cabin Overheat Prevention），但这套系统的操作原理与功用和狗狗模式并不一样，它的主要用意是让车主在离开车子后的12小时内，防止车厢因为烈阳暴晒而超过摄氏40度，让车主在上车时可以享受比较舒服凉爽的车厢空间。

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