汽车 · 第 191 页
不知道大家还记得吗？在上一届，也就是2018年的第14届全国大选期间，前朝希盟政府曾许下承诺，要将汽油价格调降至每公升RM1.50，但后来这一承诺却未曾兑现，导致时任政府背负骂名。 日前，首相兼财政部长拿督斯里安华于国会再次针对我国的汽油价格开腔。他表示，有鉴于当前的国际原油价格走高，本地的油价无法将至每公升RM1.50的水平。 根据《新海峡时报》报道，安华指出，必须考虑到的一点是，目前大马的汽油价格依然低于其他国家；他补充，在2018年大选期间所提出的竞选宣言已被某一方所操纵，并无考虑当时的事态发展，这是不对的。 “与沙地阿拉伯相比，大马的汽油价格依然较低。当时（2018年），沙地阿拉伯的油价为每公升RM0.50，而我国则是RM2.21。现在我当上了首相，汽油价格是多少？沙地阿拉伯每公升要价RM2.84，而大马则是RM2.05。” “我们必须考虑到汽油价格（国际油价）的浮动，目前我们的价格依然很低。因此，你们（在野党）继续引述我们之前在人民联盟时期共同发表的宣言是不准确的。”
德系品牌Volkswagen刚对外发表了全新第三代大改款的Tiguan，这款C-Segment SUV如今采用MQB Evo模组化底盘，对比上一代增长了3cm，不仅拥有更为宽裕的乘坐空间，而且无论是外观、内装还是科技都大幅提升。 全新Tiguan的车头搭载了Volkswagen引以为傲的IQ.Light HD矩阵式智能LED头灯组，拥有自动遮蔽光线和调整照射角度的功能，而且其头灯组的LED日行灯也一路贯穿到中间水箱护罩的厂徽，水箱护罩则采用类似EV的封闭式设计，其进气口主要集中在保险杆下气霸。 车尾的部份，它一样采用了贯穿式的LED尾灯组设计，而且尾灯组一样采用了IQ.Light的立体光条设计，搭配整体棱角更多、更为阳刚的车尾设计，整体显得比上一代更为方正，阳刚味更充足。 内装部份，它以两组夜景荧幕来组成中控台的关键组成，包括一具10.25寸的全数位化仪表板和15寸支援无线Apple CarPlay与Android Auto的影音荧幕主机，司机座前方还有彩色的抬头显示器，同时前面两张座椅还有十段式的按摩纾压功能。 中央鞍座上的传统排挡杆被取消了，并被移到方向盘后侧右边变成一个拨杆，其操作逻辑就类似于Mercedes-Benz的那套，方向盘也回归传统实体按键，放弃了之前被许多人吐槽的电容式（Capacitive）按键以减少误触的机率。 全新第三代Tiguan依旧同时保留了汽油和柴油引擎，同时还有提供48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及插电式混合动力（PHEV）的版本，原厂表示新的PHEV版的Tiguan拥有长达100公里的纯电续航里程，而且也首次支援DC快充技术，不过暂未公布其动力规格上的详细细节。 其它部分，全新Tiguan也会搭载改进后的DCC主动式电子避震器系统，而且也会有完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和路标辨识辅助（TSR）等。
继昨天宣布smart #1开放在本地接受新车预订后，Proton也宣布和smart签署了合作备忘录（MoA），双方将会共同探讨在Proton于霹雳州Tanjung Malim汽车生产线组装smart品牌电动车的可能性，也就是说，smart #1可能会在未来导入本地组装（CKD）！ 根据Proton发表的文告，双方是在中国南宁签署这项合作备忘录，Proton旗下子公司Pro-Net是smart汽车位于我国和泰国的总代理，负责替smart处理该品牌在本地市场上的新车销售、零件供应和售后服务等业务。 Proton首席执行员李春荣指出，Proton作为一家汽车生产商，同时也是smart的区域总代理，一直都希望能参与更多smart汽车的生产过程，而不仅仅是扮演销售和售后服务的角色，而这份合作备忘录的签署也让双方的关系更上一个台阶。 其实早在去年11月，当Proton确认成为smart在我国和泰国的总代理后，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah当时就表示Proton未来可能会在本地组装smart的产品，并借此机会累积生产EV的经验和技术。 2023 smart #1 Premium
在经过多次预告和宣传之后，已经确认会在今年尾来马的smart #1电动车如今宣布从即日起在本地正式开始接受新车预订，有兴趣的朋友可以下载安装并透过原厂的Hello手机应用程序进行新车预订，订金只需RM1,000。 smart Malaysia的首席执行员张强也表示，这标志着我国将会成为东盟区域内第一个开放接受smart #1新车预订的国家，而且首501名预订新车的客户也可获得价值RM1,001的免费充电余额，并且将通过Hello手机应用程序在取车时赠送给消费者的户口。 不过，smart Malaysia至今还未对外公布这款纯电动跨界SUV的正式价格，暂时仅表示它的预估价格介于20万到25万令吉之间。本地的smart #1将同时提供Pro、Premium和性能版的smart #1 BRABUS三种车型供消费者选择。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。 另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 2023 smart #1 Premium
根据海外媒体Autocar报道，下一代的BMW M3将基于宝马自家最新发布的模组化平台，也就是Neue Klasse所打造，如无意外，新车或有望于2027年发表。 不但如此，除了原有的燃油版不会停产，并且“后继有车”以外，下一代的M3也将会在下一代电动版3系推出不久之后，再推出纯电动版本，这也意味着，下一代的M3不单只有燃油版，还会提供电动版本。 BMW产品开发委员会Frank Weber表示：“下一代M3将会是纯电动的，不过我们也已经解释，它将与当前的内燃引擎‘共存’一段时间，这是必要的，因为当前G80 M3所采用的3.0升直列六缸引擎（代号S58）预计将在2030年之后继续生产。” 不但如此，Frank Weber还透露，新的电动版M3将配备该品牌的“Heart of Joy”控制单元，这是一种将所有驾驶相关系统集成到一个单元中的设备，此前已在BMW Vision Neue Klasse概念车发布会上登场。 BMW Vision Neue Klasse（BMW新世代概念车） Heart of Joy可被视为是BMW首次在i8混动跑车中使用的“上帝之手”（Hand of God）控制单元的继承者，它的开发是为了配合多达四个电动马达的动力系统。 Frank Weber续说，Heart of Joy可以提供高达1 MW（1360 PS 或 1,341 hp）的最大输出功率，尽管他没有透露电动版M3的实际输出功率是多少。 …
中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）日前宣布旗下第50万辆Atto 3正式从当地安徽省合肥市的生产线完成组装下线，标志着这款纯电动跨界SUV仅用了19个月的时间就突破了50万辆的产量大关，也意味着这款在中国被称为“元Plus”的电动车已成为比亚迪旗下重要的全球战略性兼畅销车款。 比亚迪官方表示，Atto 3自在中国以外的其它国家市场上市以来，就已陆续在新加坡、纽西兰、泰国和瑞典等国成为当地最畅销的新能源车（包含油电Hybrid、PHEV或纯电动车在内），是比亚迪目前其中一款最重要与销量最好的产品之一。 Atto 3是在去年2月才首发面世，这意味着它只用了19个月就达成了50万辆的总产量，也意味着它的每月平均产量约为2.6万辆。Atto 3采用的是比亚迪的e-Platform 3.0底盘，目前也有在我国市场销售，同样为比亚迪在我国的主力产品，它是在去年12月正式在本地市场上市。 我国市场上的Atto 3主要分为标准续航版（Standard Range）和增程版（Extended Range）两种车型，标准版拥有410公里的续航里程（NEDC标准，WLTP标准为345公里），而增程版则有480公里（WLTP标准为420公里）。 无论是标准版还是增程版，Atto 3都搭载同一组的前置式电动马达，拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h的加速成绩均为7.3秒，它在本地的价格分别是RM150,430（标准版）和RM168,430（增程版）。 比亚迪是在去年宣布停止生产传统燃油车，意思即不再生产只搭载传统汽油/柴油引擎的汽车，转而专注研发和生产拥有电动马达辅助的新能源车，即PHEV油电车或是零排放的纯电动车，全面转型成为一家新能源车企。
Toyota总代理UMW Toyota Motor宣布为本地的B-Segment掀背小车Yaris再次推出另一个年度小升级版本，继今年5月之后让Yaris又再迎来一次配备上的小升级，而且价格也终于被调涨了。 总代理在今年5月推出的Yaris小升级版本被缩减成只剩1.5E和1.5G两个车型版本，裁掉了原本最入门的1.5J，当时公布的售价分别为RM83,300（1.5E）和RMRM87,600（1.5G），当时对比之前并没有涨价。 不过随着如今在9月份再次推出另一个小升级版本，Yaris的价格也被涨到了RM88,000（1.5E）和RM91,600（1.5G），也就是说分别涨了RM4,700和RM4,000。如今本年度二度小升级的Yaris依旧获得原厂提供的5年新车保固。而当然，它的外观和内装设计依旧没有大改，只是在一些细节和配备上有些变化。 首先是外观部分，入门的Yaris 1.5E的车门把手采用的是和车身同色的烤漆，而高阶的1.5G则是采用镀铬材质以提升质感，1.5G车型的车头也额外多了两颗停车雷达。除此之外两者的外观并没有其它差异，同样都标配LED头灯组、LED前雾灯、16寸的双色轮圈以及自动折叠的后视镜。 而在内装部份，如今再次小升级的Yaris所搭载的荧幕主机从原本的7寸提升到9寸，而且支援无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且还有Qi手机无线充电面板，前座一样有一组USB-A充电插口，而后座则有两组USB-C充电插口，但遗憾的是后座依旧没有冷气出风口。 除此之外，皮革包覆的方向盘和排挡杆依旧是1.5G才有的配备，入门的1.5E则只是采用普通的塑料复合材质。同时冷气系统也有所不同，入门的1.5E依旧搭载全手动的冷气系统，单区自动恒温冷气系统依旧是1.5G独有的配备，方向盘后方的换挡拨片以及自动防眩的后视镜也一样只出现在1.5G的身上。 安全配备部份，1.5E和1.5G都同样标配7具气囊，而且一样都有自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且一样都有360度环景摄影系统 除此之外，两个等级的Yaris都同样标配原厂的前方行车记录器（后方镜头需额外付费RM380加装）、防爆隔热膜、车载联网系统（VTS）以及RFID贴纸，另外车主也还可额外付费RM2,500选购原厂的外观运动化套件。 动力规格部份依旧保持不变，它依然搭载同一具的1.5L代号2NR-FE的四缸自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力140Nm，搭配可模拟七个挡位的CVT变速箱。 2021 Toyota Yaris 1.5G
继早前有销售代理在网上曝光了Mazda 3即将推出2023年式的小升级版本，并且将在价格部份有所调涨之后，如今我国的Mazda官网也间接证实了这项消息，事缘我国的Mazda官网日前已静悄悄的更改了Mazda 3的正式售价，与该销售代理早前曝光的价格完全吻合！ 根据Mazda官网更新后的价格，掀背版的Mazda 3 Liftback依旧分为1.5 Mid、2.0 High Plus和2.0 Ignite Edition三个车型等级，如今它们的价格依序分别为RM149,320、RM166,059和RM175,059。 而四门房车版的Mazda 3 Sedan则依旧保持1.5 Mid、2.0 High和2.0 High Plus三个等级，并没有提供Ignite Edition的版本，它们的最新价格依序是RM149,320、RM156,059和RM166,059。 这也意味着，如今Mazda 3无论是掀背版的Liftback还是四门版的Sedan都已经涨价，其中1.5 Mid的入门级车型涨了RM6,000，四门版的2.0 High Sedan则涨了RM5,000，2.0 High Plus也涨了RM5,000，而掀背版才有的2.0 Ignite Edition也同样涨了RM5,000。 不过奇怪的是，虽然Mazda官网更新了Mazda 3的价格，但官网内供消费者下载的完整规格表的日期依旧是2022年2月17日，也就是说官网目前只更新了它的价格，并未更新它的规格表，因此2023年式Mazda 3小升级版本到底是否真的会来，抑或是这只是总代理Bermaz一次涨价不加料的操作，那就有待日后才能见真章了。 根据该销售代理早前在网上曝光的规格来看，倘若Mazda …
在BMW Group Malaysia所举办的House of Forwardism活动发布会上，该公司宣布将与Gentari合作，推出Charge Go流动充电动车（移动式电动车充电解决方案）。 有关流动充电动车是经由Proton Exora改装而来，并在后尾厢装置了一具30 kWh容量的电池组。据官方表示，它可通过CCS2或CHADeMO连接口输出高达30 kW的直流（DC）电能。 值得一提的是，早在今年5月开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，BMW Malaysia便曾展出这一本地首创的流动充电车。这一举措旨在解决电动车用户的续航里程焦虑，并提供另一可行的充电方案。 目前，Charge Go拥有三台Proton Exora流动充电车，以及一台已改装成流动充电车的Toyota Hiace，后者装置了60 kWh容量的电池组，并可输出高达30 kW的直流电能。 无论如何，目前有关Charge Go流动充电车的定价和服务区域还未公布，但官方表示，在初步阶段将由4台流动充电车组成服务车队，至于具体详情将在今年晚些时候再另行公布。
大马BMW集团将在本月23和24日，在吉隆坡市中心的Mandarin Oriental酒店外的户外停车场举办一连两天的Hose of Forwardism活动，到时公众可近距离欣赏到多款BMW旗下的电动车产品，包括了旗舰的纯电四门房车i7系列。 本地的BMW i7是在今年6月才正式发布上市，目前在我国仅有xDrive60 M Sport一个车型，正式售价为RM707,250，此价格是以2年原厂保固为准，如果需要把保固配套延长至5年，其价格则是RM729,800。 BMW原厂表示，自从i7在本地开放接受新车预订至今，我国的i7新车交车数量已经累计到了158辆，同时BMW集团在我国的今年EV销量也超过了1,600辆，此数据包含了BMW自家品牌的EV，同属一个集团的MINI，以及两轮摩多部门BMW Motorrad，而i7基本就占了整体销量的近10%。 外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。 至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。 除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。 新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，国际官网公布的最长续航里程为625公里（WLTP标准），但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023 BMW i7 xDrive60 M …
近年来积极向本地市场引入电动车产品的BMW集团，包含自家的BMW品牌，旗下的英国精品小车品牌MINI以及两轮摩多BMW Motorrad，在今年已于本地卖出了超过1,600辆电动交通工具，对比去年全年的1,557辆还多。 BMW Group Malaysia引述来自马来西亚政府统计网站所列出的陆路交通局（JPJ）注册数据，BMW旗下的旗舰纯电动四门房车i7今年已有150辆新车完成挂牌注册，而旗舰的纯电动SUV iX更在本地创造了880辆的年销量数据，自iX在本地上市至今已在本地共卖出1,856辆新车。 而定位比iX较为入门的iX3则在今年有108辆新车完成注册，而iX3在本地的累计总销量也达到了381辆；而在今年5月才发表、定位最入门的iX1则已有291辆新车完成注册。 除此之外，BMW Group Malaysia也宣布与本地三大公共充电桩业者ChargEV、JomCharge以及Gentari合作推出无限量充电服务配套，只要在今年10月1日至12月31日内的期间内成为首200名购买并注册一辆BMW或MINI电动车的车主，就可额外付费购买这项超值的配套。 该公司指出，首200名在优惠期内购买BMW或MINI电动车的车主，将可选择付费RM2,400（BMW EV）或RM1,800（MINI EV）选购这三家公共充电桩业者中其中一家的配套，此配套可让他们在为期12个月的时间内，于全国所有的ChargEV、JomCharge和Gentari旗下的公共充电桩使用无限量的充电服务，但仅限于其本身注册的EV。
DS5 隶属Stellantis集团旗下、与Peugeot同属一个集团的Citroen以及DS虽然在本地代理权更迭后，如今已经没在本地销售新车，但接手Peugeot代理权的Bermaz Auto Alliance（BAASB）仍获委任成这两个法系品牌在本地的授权维修、保养与零件供应代理，因此针对这两家法系品牌的售后服务也仍在继续。 BAASB日前就向媒体发布文告，宣称碍于多款Citroen与DS品牌的产品皆搭载了存在安全隐患的高田（Takata）气囊，因此该公司呼吁受影响的Citroen与DS车主们配合该公司展开的召回行动，把生产年份介于2009到2017年的Citroen C3/C4/DS3/DS4和DS5送到该公司旗下的授权保养与维修中心，更换有安全隐患的气囊。 Citroen DS3 BAASB表示，这项召回行动早在2020年就已经开始进行，而该公司也已采取积极行动联系以上受影响的车主，其中包括了邮寄信函、电邮、拨打电话和发送手机简讯，不过仍有部份车主并未配合把受影响的车辆送到该公司进行检查和更换气囊。 该公司呼吁还未更换气囊的Citroen/DS车主为了安全起见，应立即暂停使用他们的车辆，而如果检查和更换气囊的过程太长，该公司也愿意无偿提供其它汽车让车主作暂时代步用途，直至更换气囊的工作完成为止。 2017 Citroen C4 Picasso 该公司也强调，检查和更换气囊的整个过程皆为免费，车主无需为此支付分文，包括保固已经逾期的车辆也一样受惠，车主可致电该公司的客服热线03-7627 8818询问详情，或也可电邮至[email protected]确认本身的车辆是否在召回清单内。 这批汽车所搭载的Takata气囊早前被查出存在测试报告造假的行为，而这些气囊组件内含的化学物质随着长时间的高温与高湿度环境而发生变质，并导致气囊在发生意外爆破时可能导致里面的碎片溅出，并可能导致车内的司机或乘客蒙受严重伤害，而类似的事件也已在多个国家造成多条人命伤亡。
Lotus Eletre 英国跑车品牌Lotus宣布本地在售的两款产品，分别是纯电动的SUV Eletre，以及号称品牌最后一款搭载纯内燃式引擎的双门跑车Emira都将迎来涨价，而涨价的原因也很简单，那就是因为令吉走势疲弱。 根据大马Lotus原厂发布的文告，纯电动的Eletre的官方售价将个别迎来4万和5万令吉的涨幅，定位中阶的Eletre S将会从RM648,000涨成RM698,000。而旗舰的Eletre R则从原本的RM798,000涨成RM838,000，至于最入门的无印版Eletre则暂时还未公布新售价，它在今年4月本地开售时的价格为RM578,000。 Lotus Emira 而在双门跑车Emira的部份，这款号称Lotus品牌最后一款只搭载纯内燃式引擎的跑车在本地分为3.5 V6和AMG提供的2.0四缸双涡轮增压，其中搭载3.5 V6引擎的Emira V6 First Edition手排（MT）版如今的新售价为RM1,289,000（之前为RM1,205,800），自排（AT）版则是RM1,309,000（之前为RM1,225,800），此为包含税务后的西马半岛售价。 而在免税的Langkawi价格部份，手排版的Emira V6 First Edition则是要价RM529,000（之前为RM478,800），而自排版的价格则是RM539,000（之前为RM493,800）。 至于搭载Mercedes-AMG提供的2.0L四缸双涡轮增压引擎的Emira i4 First Edition则价格没有改动，它是在上个月才在本地正式公布价格，其正式售价为RM1,095,000（包含税务），免税价格则是RM509,000。不过2023年出厂的新车则享有优惠价（RM998,800），不过数量有限。 Lotus Eletre Lotus Emira 3.5 V6 First Edition
日系品牌Honda公布了旗下A-Segment都会型跨界小SUV WR-V在本地的销量走势，自在7月13日上市以来，WR-V已在本地接获接近7,300份订单，而如今原厂也已完成当中近3,300份订单的交付工作，其中8月份就向车主交付了1,100辆新车。 根据原厂的说法，最顶配的1.5 RS依旧是全车系里最畅销的一个等级，占据已交付订单总量的62%，另外有19%为1.5 V，13%为1.5 E，而最入门的1.5 S则只有6%，因此可见消费者依旧还是愿意为更好的配备而选择支付更高的价格，以换取未来几年更好和更完整的拥车体验。 WR-V在本地一共分为1.5 S、E、V和RS四个等级的车型，皆同步搭载和City同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，其官方价格介于8.99万到10.79万令吉之间。 而在颜色的部份，原厂表示WR-V的五种颜色选择（热焰红、金属白、珍珠白、流星灰和水晶黑）当中，又以流星灰和热焰红最受消费者喜爱，分别占了总销量的25%和24%，而Honda新推出的珍珠白配色也占了整体的22%销量，而金属白则有19%，水晶黑泽只有10%。 原厂表示，如今WR-V的等车时间约为2个月，但具体还得看消费者订购的是哪个车型以及哪种颜色，以1.5 RS车型最多订单来看，预计其等车时间会是最久的，而原厂也明确表示珍珠白的配色同样需要等更久才能拿到新车。 2023 Honda WR-V 1.5 RS 2023 Honda WR-V 1.5 V
大马汽车商公会（MAA）对外发布了我国今年8月的全国新车销量数据报告，报告指我国车市在8月份一共卖出71,745辆新车，对比7月份的63,676取得12.6%的明显增长，明确来说是比7月份多了8,069辆。 而对比去年（2022）8月份，今年8月的销量也比去年8月取得了6.12%的增长，去年8月我国车市一共卖出67,609辆新车；而在今年的累计总销量方面，我国车市在今年已累计卖出501,522辆新车，对比去年同时期的449,289辆增加了11.6%。 MAA早前在修改2023年的销量目标后，将我国车市今年的目标销量定为72.5万辆，以目前8个月卖出逾50.1万辆的势头来看，我国车市还有4个月的时间达成22.4万辆的目标，也就是说每个月得卖出5.6万辆的新车。
Peugeot总代理Bermaz Auto Alliance（BAASB）宣布为本地消费者提供9月和10月份的限时优惠，凡是在这两个月内购买一辆全新的Peugeot SUV，就可获得长达7年的原厂保固，以及7年的免费保养配套，而且还可获得汽车保险津贴！ 根据总代理的说法，从即日起到今年的10月31日，只要透过官方授权代理商或经销售购买并完成注册一辆新的Peugeot 2008、3008或5008，就可获得额外延长的原厂保固和免费保养配套。 总代理目前为本地的Peugeot新车提供5年或10万公里（视何者为先）的原厂保固，而且还有5年/10万公里的免费保养配套，这项保养配套包含了工资、零件和润滑油等消耗品，因此在优惠期间购买Peugeot新车，就可获得额外多2年的保固和保养配套。 此外，总代理也会在来临的10月11日至15日，于雪州Bandar Utama的1 Utama购物中心的Oval Concourse举办BAuto Roadshow巡回展销活动，到时以上提到的Peugeot SUV车款也会在场亮相，有兴趣的朋友也可到场了解详情。
日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）推介了新的“未来零售”（Retail of the Future）代理模式。与传统经销商渠道销售的模式不同，想要购买奔驰汽车的客户现已可直接通过MBM自家的网络线上购车平台【点击这里】预订。 更重要的是，这一个新的线上购车平台的汽车售价和优惠全部将统一化，并可以查看库存、月供金额、配置规格和等等，为客户们提供便利，以节省大量宝贵时间，不再需要在经销商处货比三家。 当然，如果您更喜欢亲临实体店触摸和感受实车，亦可前往任何Mercedes-Benz的授权经销商，并与产品专家交流以进一步了解更多细节。 那在推行这套新销售模式之后，经销商们该置身何处？他们在“未来零售”计划中又扮演着什么样的角色？对此，官方表示，他们的合作伙伴们将继续发挥专家和品牌大使的关键作用，以在零售网络中为客户提供奢华的体验。 “在购买新车的整个过程中，从研究阶段到下订交付，他们将在确保客户能够体验无缝的购车服务中发挥关键作用。新的代理模式为我们的合作伙伴提供了比以前更加关注客户的机会。”MBM这么表示。 该公司还补充，虽然落实了新模式，但旗下的客户依然将继续享有经销商们所提供的全面服务，其中包括车辆销售、灵活的融资配套、定期保养和维修、零部件供应，以及原厂保固等。 “这（新模式）对我们的零售网络来说是一个激动人心的时刻，它带来了许多好处，也为客户提供了真正的奢华时间，让他们能够按照自己的方式随时与我们进行互动。”MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang如是指出。 她也表示，新的代理模式将确保客户无论是在线上预订，抑或访问实体店均能够获得最优惠的价格，而且整个预订流程顺利且透明。
众所周知，全球汽车业正在朝向电动化转型，就连各大传统车企也不约而同公开喊话，表示将在某某年之后完全淘汰传统燃油引擎，只专注销售电动车。 类似的豪言壮语出自于Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Jaguar等豪华品牌，反观并列“德系三杰”之一的BMW却似乎不苟同这样的做法。 日前，车坛传闻，BMW非但没有为旗下在售的燃油车设下淘汰期限，反而目前还在努力研发新款的四缸、六缸和八缸引擎，而这些新引擎未来将应用于自家的SUV车型上。 根据外媒报道，这家来自巴伐利亚的百年车企并不会宣布燃油车的停产时限，反之认为未来内燃引擎车型和电动化产品将可以实现和谐共存。 这也意味着，至少在未来的10至15内，BMW将继续为客户提供燃油引擎车型，同时也会推出新的电动车，让客户们拥有选择的权利。 “客户选车时不必先选动力再选车辆，这样会受限，而应该先选择喜欢的产品，再去选择它所配备的动力，就像全新的BMW 5系列一样。”BMW官方这么表示。 回顾过去，Mercedes-Benz曾公开表示，计划在2030年全面转型为纯电动汽车品牌，Audi则计划到2033年逐步淘汰燃油车型；至于BMW的规划是2030年前，至少50%的销售额来自电动车型。
代表美国汽车制造业蓝领员工的美国汽车工人联合会（UAW）日前与该国汽车业三大巨头的谈判宣告失败，双方因无法就工资和福利问题达成协议而闹僵，美国汽车制造业正式进入大罢工时期！ 根据多家外媒的报导，UAW已经要求其代表的所有汽车工业员工在纽约时间9月15日凌晨开始进行罢工，以抗议该国三大汽车业巨头拒绝配合该联合会提出的工资与福利调整要求，而且罢工范围横跨美国多个州属，是该工会历年来首次大型罢工活动。 外媒报道称，之所以选择在9月15日凌晨开始罢工，主要是因为UAW与三大汽车业巨头的劳资合约在9月14日晚上11时59分到期结束，因此工会认为在双方未能达成协议签署新的劳资合约前，该工会属下的员工有权拒绝履行已经逾期的劳资义务。 美国媒体《CBS News》报导称，UAW要求美国三大汽车业巨头，即Ford、General Motors（通用汽车）和Stellantis集团（Chrysler、Jeep、Dodge、Fiat、Peugeot和Maserati等品牌的拥有者）把该工会员工的每周工时缩短至4天，即每周工作32个小时即能领取40小时的工资。 除此之外，UAW的主席Shawn Fain也要求该工会员工在未来4年内的加薪幅度设定为36%，但三大巨头仅答应为员工加薪20%，同时要求雇主取消两级工资的制度，所谓的两级工资制度是指新加入的员工至少需要工作4年才能享有和老员工同等的薪水福利，但这项要求业遭到三巨头的拒绝。 Fain在上个月曾公开表示，称该工会旗下的员工为了应付雇主不断提高的新车产量，如今每周必须工作60、70甚至是80个小时来满足雇主的需求，并表示这并不是健康的生活方式，工会必须采取行动来保障员工的福利和权益。 Fain还表示，该工会在谈判过程中数次收到来自Ford的谈判书，但对方提出的各种条件和福利却对员工形成了巨大的“羞辱”，尤其是该工会要求员工加薪的部份。Fain表示，三大巨头的首席执行员（CEO）都在过去4年获得了平均40%的大幅加薪，但基层员工却只能获得相对微薄的薪资增长，该工会认为这样并不公平。 “考量到美国近年来的通膨情况，生活费不断地调涨，许多日用品的价格也不断在提高，我们希望可以为员工争取到相对更合理的工资与福利，来保障他们未来几年的生活质量。” “三大巨头（指GM、Ford和Stellantis集团）在今年首6个月的总盈利达到了210亿美元（约983亿令吉），企业在盈利充足的前提下理应更好的为员工提供薪资照料，我们要求GM和Ford为员工支付每小时32.32美元（151.27令吉）的工资，而Stellantis集团也应为员工支付每小时31.77美元（148.70令吉）的工资。” Fain甚至还举例，称2007年美国汽车制造业新进员工的起始工资为每小时19.60美元（91.79令吉），若计算多年来的通膨情况理应为28.96美元（135.62令吉），但实际上如今三大巨头新进员工的起始工资仅为每小时18.04美元（84.48令吉）。 针对UAW发起的罢工行动，Ford首席执行员Jim Farley指责UAW要求为工人加薪40%，而且必须减少每周工时和为工人增加退休福利，并指UAW的这些要求将会让Ford陷入财政泥潭，并可能导致Ford破产。同时还指若Ford在2019年就接受了UAW的工资与福利要求，那Ford就必须承受150亿美元（702亿令吉）的巨额亏损，而Ford也很可能已经宣告破产。
Hyundai总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）宣布为本地在售的纯电动四门跑房Ioniq 6追加另外两款定位更入门、入手门槛更低的车型，分别是Lite RWD和Plus RWD，而且两款新增的车型售价都不到25万令吉。 新加入的Ioniq 6 Lite RWD和Plus RWD都采用后置单马达的配置，而且配备的电池容量也比原本的Max RWD和Max AWD较小，因此因此续航里程也比后两者较短，但好处就是如今Ioniq 6的最低入手门槛从之前的29万降到了22万令吉左右。 首先是价格的部份，新增的Ioniq 6 Lite RWD和Plus RWD的正式售价分别为RM219,888和RM249,888。作为对比，Max RWD和Max AWD的价格则是RM289,888和RM319,888。需要注意的是，虽然总代理新增了Lite RWD和Plus RWD，但原有的Max RWD和Max AWD依旧会如常销售。 在保固部份，在本地购买Ioniq 6的标准原厂保固只有2年或5万公里，但车主可选择额外支付RM10,000把它升级成5年/10万公里保固，而且此配套还附带了3年/5万公里的免费保养配套。而在电池的部份，原厂为所有Ioniq 6一律提供8年/16万公里的电池保固。 这两个定位比较入门的Ioniq 6 Lite RWD和Plus …
