汽车 · 第 190 页

本地新闻

不满被摩多骑士挑衅, 房车司机故意切线急煞导致摩多追尾翻覆, 司机被控鲁莽驾驶罪成需服刑2天, 罚款加吊销驾照5年

因为与摩多骑士在路上起争执，失去理智之下故意紧急煞车让摩多追尾翻覆，房车司机最终被法庭判处鲁莽驾驶罪名成立，被处以2天监禁、RM6,000的罚款和吊销驾照为期5年！ 这起道路冲突事故发生在本月20日，于吉隆坡Jalan Syed Putra通往联邦大道（Federal Highway）的路段，当时一辆车牌号码BQA 1188的银色Lexus LS房车与一辆行驶中的摩多骑士不知何故在路上起冲突，从后车所拍摄到的行车记录器画面显示，当时这名骑士在房车旁边的另一车道不断举手责骂房车司机。 这辆银色房车的司机当时相信是不甘被摩多骑士挑衅，因此突然加速切入右侧中间的车道，挡在摩多骑士的前面并突然紧急煞车，导致摩多骑士追尾撞上房车尾部并翻覆在路面上，所幸后车及时煞停没有追撞倒在路面上的摩多骑士，而后车的行车记录器也拍下了整个过程。 当时负责驾驶该辆银色房车的26岁林姓司机较后被吉隆坡交警逮捕，并被援引1987年陆路交通法令第42（1）条文，也就是鲁莽驾驶的罪名提控上庭，推事在聆审此案后判处林姓司机鲁莽驾驶罪成，需入狱服刑2天外加罚款RM6,000，同时其驾照还需被吊销5年。 GADUH atau tak puas hati kat jalan pun...jangan sampai bahayakan nyawa sape-sape.... pic.twitter.com/LSJfao7olW— MYNEWSHUB (@mynewshub) August 21, 2023

Proton

Proton X90 火患视频疯传, 原厂发文告称与48V电池无关

本地的社交网络从昨天开始疯传一则视频，内容是一辆Proton X90因为火患而冒烟，虽然火势已及时被扑灭但基于X90是Proton品牌旗下第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，因此引起不少网民猜测火患原因是否和它的油电系统或电池有关。 对此，Proton在今天透过其官方FB发表声明，表示原厂已经知悉这起X90的火患事故，而该辆X90目前也在原厂的保养与维修中心进行检查，而原厂也特别派遣了技术人员针对此事展开调查，并和相关单位合作找出这辆X90的起火原因。 不过，Proton也在声明中强调这辆X90搭载的48V微型油电系统的电池并未导致车辆发生爆炸，并呼吁大众不要胡乱猜测，在事情缘由未明朗前散播各种没有事实根据的谣言。 Proton X90是在今年5月才正式发布，它搭载一具1.5L的三缸涡轮增压缸内直喷汽油引擎，以及一组48V微型油电系统，是Proton旗下首款被定义为新能源车（NEV）的车款，售价介于RM123,800到RM152,800之间，拥有六人和七人座两种车型版本。

Lotus

Lotus Emira i4 First Edition 本地开卖！特价RM998,800

大家还记得吗？去年4月，Lotus品牌旗下的最后一款燃油跑车Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）登陆大马开放预订，不过当时新车只提供3.5 V6 First Edition单一版本【点击这里查阅】。 现如今，Lotus Cars Malaysia终于为本地在售的Emira扩充车系阵容，推出新的i4 First Edition版本，而且官方还祭出促销特价，售RM998,800（包关税的上路价，不包车险），购买新车可享三年无限里程原厂保固。 不过必须说明的是，以上价格仅适用于2023年生产的Emira，在那之后这款Emira i4 First Edition于西马半岛的售价将会是RM1,095,000，在免税的Langkawi则只售RM509,000。另外，根据官方表示，首批新车预计最快将在今年11月抵马。 外观上，新的Emira i4 First Edition与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。 具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。 传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。 反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 …

Nissan

本地即将发布？Nissan Ariya 纯电动 SUV 再次现身吉隆坡

今年初，我们曾与大家分享过Nissan Ariya纯电动SUV在本地挂牌上路的谍照，当时我们估计新车或很快会在本地面市，现如今已时隔大半年，当大家以为它已“销声匿迹”却又忽然间现身，并且被我们的读者“捕获”。 方才，我们paultan.org的读者Wemms Chin与我们分享了两张他所拍摄到的Nissan Ariya谍照，当时新车正好停在了吉隆坡Desa ParkCity的The Waterfront商场内。 值得一提的是，这次现身的Ariya与我们之前看到的并非同一辆，而且车身配色也不同，但两者均已挂上了不同的车牌号码，这意味着它们已是合法注册上路的新车。 事实上，早在去年2月，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motors（ETCM）便曾在新春祝贺短片中玩味暗示将引进这款新的Ariya，而同年8月，新车还在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近现身。 回顾过去，事实上ETCM已并非首次引进电动车在本地销售，早在2012年，该公司已经陆续向我国引入他们家代理的数款电动车，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等，可以说是最早在本地发售电动车地品牌之一。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？ Nissan Ariya官图

Geely 吉利

吉利公布2023上半年“成绩单”，销量增长13%累计69.4万辆

日前，于香港交易所上市的吉利汽车控股有限公司（简称吉利）公布了2023年上半年的财报，结果该公司在今年首六个月所累计的总销量达69.4万辆，同比增长13.1%。 与此同时，吉利的营业收入也达到了731.8亿元人民币的水平，同比增长25.8%。不过，吉利的净利润为15.7亿元，对比去年同时期的15.5亿元仅实现1%的微幅增长。 根据官方数据，在全球汽车业电动化转型的大背景之下，吉利旗下的新能源产品，涵盖吉利、Lynk & Co、Zeeker等共录得15.8万辆销量，同比激增了43.9%。 吉利银河L7是中国最快实现“月销破万”的插混SUV 有鉴于此，该公司的新能源汽车销量占比也从去年同时期的17.9%，进一步增长至22.7%。值得一提的是，今年初吉利发表了新能源战略暨全新产品系列“吉利银河”，在中国市场上获得了不俗的回响。 该系列的首款车型银河L7上市两个月便录得19,731辆销量，成为当地最快达成“月销破万”的插电式混动SUV，迅速抢占混动细分市场的领先地位。 另外，Lynk & Co（领克）品牌产品规划以EM-P超级混动方案为主，纯电动为辅，上半年实现8.2万辆销量，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年有望迎来第100万位车主。 至于Zeeker（极氪）品牌则站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633辆，同比增长124%；与此同时，吉利在海外市场的布局也有所斩获，今年上半年，吉利集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%。 展望未来，吉利在2023年的销售目标仍维持不变，定在全年165万辆销量水平。值得一提的是，吉利在上个月与Renault签署了一项合作协议，以成立合资公司在全球范围内研发、制造和供应先进的混动和高效燃油动力总成，加速向新能源领域转型。

Toyota

2023 Toyota Corolla Cross GR Sport 完整图集, 售14.3万

Toyota在今年2月一口气向本地市场发表了数款挂上GR铭牌、以性能为取向的车款，当中就包括了搭载运动化套件的Corolla Cross GR Sport，这款跨界SUV在本地的价格与油电版的Corolla Cross 1.8 Hybrid一样，都是RM142,800，不过它搭载的是纯内燃式的汽油引擎。 如今，我们也向总代理UMW Toyota Motor借来了这辆搭载运动化套件的Corolla Cross GR Sport，并为大家拍摄完整的新车实拍图集，让大家可以更清晰、更完整的窥探它和普通版本的Corolla Cross到底有哪些差异，同时我们也会在下面附上普通版本的Corolla Cross 1.8V，让大家直接比对。 这款Corolla Cross GR Sport在外观上和普通版本的Corolla Cross有着明显差异，首先它采用了重新设计的前保险杆，而且前雾灯位置也有明显改变，而且车头的水箱护罩也采用了更多的黑色元素来强调运动感，取消了原本的灰色镀铬饰条。 在车身部分，Corolla Cross GR Sport采用了双色车身搭配，包括黑色的A、B柱和车顶，而C柱则采用与车身同色的烤漆来营造悬浮式车顶的视觉感，同时后视镜也同样采用黑色烤漆，而且也换上18寸的深灰色轮圈。 在车尾的部份，原厂也为它贴上GR Sport的铭牌来明确标签它的身份，并且换上熏黑处理的后尾灯组。而内装部分的引擎启动按钮也有GR的字眼，同时座椅的头枕也纹上了GR的标志，而且也增加了拥有GR标志的黑色地毯。 根据原厂的介绍，Corolla Cross GR Sport在本地有三种车身配色可选，分别是白色、红色和蓝色，三者都采用黑色车顶的双色外观处理。简单来说，Corolla GR …

Subaru

2023 Subaru Forester 全车系降价1万配备不变, 16.4万起

日系品牌Subaru日前在本地调整了旗下Forester的正式价格，这款定位C-Segment的五人座SUV在本地的售价一律降价1万令吉，而且在配备和保固部份基本维持不变，这意味着如今购买Forester变得比之前更超值！ Forester在本地一共分为四个车型和等级，从最入门到最高阶的版本依序为2.0i-L EyeSight、GT Lite Edition EyeSight、2.0i-S EyeSight和GT Edition EyeSight，在更新价格后，它们如今的正式售价依序为RM164,288、RM170,288、RM174,288和RM186,288。 和之前一样，购买第五代的Subaru Forester小改款一样可享有来自原厂的5年或10万公里保固，而且也可额外加价选配原厂的Connex套件，这个套件包含了道路紧急援助服务，可在发生意外或车辆抛锚后获得来自原厂的即时援助。 今年5月才在本地发布的第五代Subaru Forester小改款，全车系都有标配EyeSight半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）。而售价较高的2.0i-S和2.0i-S GT Edition则额外多了拥有方向盘调节闪避功能的自动煞车辅助（AEB）。 无论是哪个等级的Forester，它们搭载的都统一是一具2.0L的四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力156匹，最大扭力196Nm，变速箱为CVT，而且全车系标配全时四轮驱动（AWD）系统。想要了解更多Forester的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Subaru Forester 2.0i-S Eyesight GT Edition

Toyota

2023 Toyota Hilux GR Sport 完整新车实拍, 要价16万令吉

总代理UMW Toyota Motor在今年2月份向本地市场正式发表了以运动化为取向的皮卡车型，Toyota Hilux GR Sport，它在本地的正式价格为RM159,880（西马半岛私人注册），而沙巴的价格则是RM161,498.30，砂拉越则是RM161,685.70（皆为私人注册）。 新的Hilux GR Sport对比原本的Hilux 2.8 Rogue AT 4×4更贵，但和其它等级的Hilux一样可享有原厂5年/15万公里的新车保固。在此，我们也向总代理借到了这款最新加入本地市场的Hilux GR Sport，并为大家带来完整的新车实拍图集。 GR Sport版本的Hilux据称是由Toyota位于泰国的工程师负责开发，主要是在外观和内装上搭载了一些强调运动化氛围的套件，对于其性能和机械结构的提升则相当有限，主要瞄准的是都会时尚型的皮卡用户。 这款Hilux GR Sport在水箱护罩的部分变化最明显，它取消了原本的椭圆形厂徽，改用和全新Land Cruiser GR Sport一样的设计，直接以“TOYOTA”六个英文字母放在水箱护罩的正中央，而且前保险杆的配色也有些改变，并换上新的18寸熏黑式轮圈，车头和车尾都有GR的标签，而且两侧的后视镜皆改为黑色外壳强调运动感。 内装部分，它也换上了具有GR标志的皮革包覆方向盘，而且搭配红色的车缝线，还有铝制的煞车和油门踏板、黑色皮革内装，座椅上也一样有GR的标志，而荧幕主机甚至是引擎启动按钮上也有GR的标志，同时它也新增了GR Sport版本独有的方向盘换挡拨片。 总代理UMW Toyota Motor表示，本地的Hilux GR Sport拥有三种车身配色可选，分别是白色、黑色和红色，而且也会标配大家在照片中所看到的车身黑红双色运动化贴纸。 虽然主要集中在外观和内装上的运动化质感氛围做提升，但Hilux GR …

Proton

Proton S50 再次路测被拍, 这次有搭载外观运动化套件

已经确认会在今年内于本地发表的Proton全新四门房车S50，日前再被眼尖的网友发现并拍到正在进行伪装路测，而这次和之前拍到的谍照不一样的地方，就是这辆正在路测的S50还额外多了车身外观的运动化套件。 根据这两张由网友Joseph Kong提供的照片，这辆内部代号为SS11的Proton S50除了左右两侧的后视镜外壳以及轮圈没有伪装外，其它的车身的部份都贴上了迷彩伪装，不过我们还是可以从其轮廓看出它搭载了前后保险杆的下护唇、车侧的侧裙，而且车尾也有一个鸭尾式的小尾翼。 Proton S50其实就是基于中国的第四代吉利帝豪（Emgrand），在当地，帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。 不过由于S50在本地的市场定位预计将会高于现有的Proton Saga和Persona，因此我们猜测本地的S50不会搭载这具四缸自然进气引擎，而是会采用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，不过没有缸内直喷的技术，也就是X50入门车型的那具引擎，拥有150匹马力和226Nm的扭力。 吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638x1,820x1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543x1,786x1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？ Theophilus Chin制作的Proton S50假想图

Tesla

Pavilion KL Tesla 超级充电站正式启用! 收费RM1.25/kWh

大家还记得吗？Tesla Malaysia还未正式在本地发布之前已悄悄在吉隆坡金三角最旺的Pavilion购物商场内设置超级充电桩（Tesla Superchargers），现如今这一个超级充电站已正式启用，而且收费也相当友善！ 根据网络社交媒体平台Facebook的Malaysian Electric Vehicle Owners Club群组内组员分享的消息，该Tesla超级充电站的收费只需RM1.25/kWh，闲置每分钟RM4。 位于Pavilion KL的Tesla超级充电站也是全马首个Tesla充电网络据点，该站拥有8座充电桩，具体位置坐落于Pavilion KL底层的停车场内。 图片来源：Facebook Malaysian Electric Vehicle Owners Club群组，Shahrol Halmi分享的截图 不过，该站的充电桩仅供Tesla电动车专用，并没有对其他电动车用户开放，而这批充电桩可支援最高250kW的DC快充电能。 目前，Tesla已在西马半岛选定12个地点建设超级充电站，Pavilion KL正是其中之一，剩余的11个地点基本覆盖了主要的城市地区尤其是巴生谷，包括PJ、Bukit Jalil等，而且也包括了柔佛的Iskandar Puteri、槟城的北海、怡保和森美兰州芙蓉等。 根据我们所获得的消息，Pavilion KL的Tesla超级充电站在启用后短期内将暂时只开放让Tesla车主使用，但待Tesla在我国的所有超级充电站已有30%完成建设并启用后，该公司就会开始对外开放让其它品牌的EV车主使用Tesla超级充电站的服务。

BYD 比亚迪

消息：BYD 比亚迪正在考虑于菲律宾设立电动车组装厂

根据《Philippine Daily Inquirer》报道，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正在探索于菲律宾设立电动车组装厂的可能性，不过最终能否成事仍取决于当地政府的政策是否提供激励措施或免税等。 菲律宾和新加坡的比亚迪董事总经理James Ng表示，目前这一意向仍处于探索阶段，该公司正在研究于菲律宾设立生产线的可行性。 James补充，比亚迪目前正专注于与合作伙伴Ayala子公司，即AC Motors的经销业务。本月早些时候，比亚迪与后者签署了一项合作协议，以在未来12个月内于菲律宾开设12家经销门店，而比亚迪旗下的Atto 3 SUV也将在今年杪于当地推出。 事实上，除了菲律宾以外，比亚迪也在考虑于其他东盟区域内的国家设厂。今年早些时候，车坛传闻，越南和印尼正在极力争取比亚迪的投资。 而不久前，比亚迪也已经官宣将在泰国罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。 至于比亚迪为什么会把菲律宾纳入考量范围是因为该国与印尼一样，是镍资源储量十分丰富的国家之一，而镍是电动汽车和电池的关键原材料。据报道，2022年菲律宾已成为全球第二大的镍资源生产国。

Tesla

首相安华：大马有能力生产电动车用电池，Tesla 有意购买

众所周知，全球电动车巨头Tesla进军大马并设立区域总部已是板上钉钉的事，但Tesla选址大马而非印尼的具体原因至今官方仍未给出一个说法，专家们也对此事各有表述。 针对这件事，首相兼财政部长拿督斯里安华日前接受美国财经电视台CNBC访问时便透露了一项重要信息，而我们也是首次听闻这一说辞。 在访问过程中，当主持人问到世界首富Elon Musk所掌管的Tesla会不会在我国加码供应链部署时，安华表示，大马有能力在本地生产造价更便宜的电动车用电池，而也Tesla有意购买我国的电池。 “当然，理解是购买我们的电池。它更便宜，而且是本地生产的。他们（Tesla）认为这就是优势，为何还需要从世界各地进口电池呢？” 另一方面，被询及Tesla会不会在大马设立生产线，建立完整的供应链时，安华则认为现在就下定论还为时过早，但他强调，大马是有能力生产电动车所需的零件和电池。 $TSLA's entry into Malaysia could shake-up Southeast Asia's #EV industry. @AnwarIbrahim tells @MartinSoong this is just the first step for bigger plans. pic.twitter.com/tCxQAqgt2X— Squawk Asia (@asiasquawkbox) …

Honda

开卖仅一个月即交出2,200辆佳绩, Honda WR-V 本地热卖

刚在7月13日才在本地正式发布上市的Honda WR-V，在开卖仅一个月之际就宣布缴出了2,200辆的首月开卖佳绩，并且一举成为本地市场上A-Segment SUV级别里第二款最畅销的产品！ Honda Malaysia指出，WR-V在本地上市后的首个月内就创下了2,200辆的销售成绩，目前已成为了Honda品牌在本地其中一款最常重要的产品，而且也成为了Honda在7月份于本地市场上销量第二高的车款，其中售价RM107,900的顶配版WR-V 1.5 RS功不可没，占据了WR-V车系整体销量的60%！ 除此之外，为了答谢消费者的支持，Honda Malaysia也特地为首位订购WR-V的本地车主Nurain Binti Mohamad举办了一场简单的交车仪式，并且向对方赠送了价值RM5,000的车身镀膜与原厂周边商品。 WR-V在本地一共分为四个等级，从最入门到最高阶的依序为1.5 S、1.5 E、1.5 V和1.5 RS，价格分别为RM89,900，RM95,900，RM99,900，以及RM107,900（西马半岛上路价格未包含保险）。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm，被视为是一款A-Segment的小型跨界都会型SUV，也是Perodua Ativa的同级对手。作为对比，Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 无论是哪个等级，本地的WR-V都统一搭载和City同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱采用的是Honda自主研发的CVT变速箱，而且全车系都是前置引擎、前轮驱动。 根据Honda Malaysia公布的数据，两个定位比较入门的等级（1.5S和1.5E）的0-100km/h加速成绩为11秒，至于另外两个配备比较丰富的车型（1.5V和1.5RS）则因为配备的增加导致车身较重，因此它们的0-100km/h加速成绩分别为11.1秒和11.3秒。 在配备部份，顶配的WR-V …

GWM 长城

GWM Cannon 长城炮皮卡本地开放新车预订, 售价12.8万

来自中国的汽车品牌长城汽车（GWM）宣布旗下的双厢皮卡（Double Cab Pick-up）车型长城炮（GWM Cannon）首批新车已经运抵马来西亚，并且在本地正式开始接受新车预订，同时也可在GWM于本地的任何一家官方销售与代理中心赏车！ 长城汽车并未官方宣布这款长城炮在本地的正式价格，不过根据销售代理早前在网络上曝光的价格表，更偏家用的长城炮P12型号车型在本地的售价为RM127,800（上路价格包含保险）。 长城炮主要分为P12和P11两种版本，分别是主打普通家用的P12以及主要针对商业载物用途的P11。外观上，P12和P11其实很好分辨，两者的前水箱护罩、头灯组和前保险杆的设计都有不小的差异；内装部分，P12的仪表板处的冷气出风口是垂直式的，而P11的设计则所有不同，除此之外，前者的中控台也采用了亮面饰板铺陈，以突显其身份和定位。 动力方面，无论是P12还是P11的长城炮均搭载2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎，可提供163 PS（161 hp或120 kW）马力，以及400 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是ZF八速自排变速箱，以及四轮驱动系统。 底盘悬吊部分，两者的前轴均采用双叉臂（Double wishbones），后轴则采用叶片弹簧式（Leaf springs）。不过，P12配备电动助力转向系统，以及18寸轮毂（轮胎尺寸265/60），P11则采用液压转向系统，以及17寸轮毂（轮胎尺寸245/70）。 配备方面，P12搭载了锁止差速器、驾驶模式切换、带自动回家功能的LED头灯、LED尾灯、电动后视镜、一体式后挡板台阶、真皮内饰、电动前排座椅、换挡拨片 ，7寸的数位化仪表盘、9寸的触控屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），自动冷气恒温系统（带后通风口）以及无钥匙进入和一键启动引擎按钮。 安全层面，P12配备了七具安全气囊、360度全景摄像头、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、自适应巡航控制（ACC）、车道偏离警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS），以及自动紧急煞车（AEB）等。 GWM Cannon P12

Toyota

总代理推出 Toyota Veloz 运动化外观套件, 要价RM3,300

Toyota旗下定位最入门的七人座MPV Veloz早在去年10月就已在本地正式上市，如今总代理UMW Toyota Motor宣布为Veloz推出专属的原厂外观套件让Veloz车主们选配，整套选配价格为RM3,300！ 这个包含一共5组不同部位的套件主要都是为了让Veloz的外观看起来更显运动化和年轻，包括了前后保险杆的下护唇、车侧的侧裙以及车尾上方的尾翼，而且是采用部份黑色烤漆搭配部份与车身同色的烤漆营造双色强烈对比的视觉质感。 虽然说Toyota Veloz与Perodua Alza是两款同宗同源、血缘关系匪浅，甚至是来自同一条生产线（本地的Veloz由Perodua代工生产）的孪生车款，但基于Veloz的车身离地高度达到190mm，比Alza的160mm明显要高一些，因此在选配了这组原厂的外观套件后再加上原本就比Alza更大的轮圈，更显其车身低趴和运动化。 我国的Veloz只有单一车型与规格，正式售价为RM95,000，除了可以选配这套要价RM3,300的外观套件外，准车主们也可以额外花费RM380选配后挡风玻璃的后行车记录器镜头（前镜头为标配）。 2023 Toyota Veloz

本地新闻

发现刚买二手车被窜改里程数, 车主状告车商胜诉获赔!

在我国，购买二手车向来都会面对一个问题，就是仪表板显示的总行驶里程数造假，相信绝大部份人都认同，这种二手车里程数造假的现象其实存在已久，早已不算是什么秘密，而消费者似乎也对此不良现象是无可奈何。 不过从现在开始，许多二手车商习惯性造假里程数的做法似乎要收敛一些了，因为本地媒体《The Vibes》最近就报导，一名购买二手车的车主在买车5天之后发现其二手车的里程数已被人窜改，一怒之下把二手车商告上消费者仲裁庭而且还胜诉了，而二手车商也被谕令需在14天内向车主作出金钱赔偿！ 根据《The Vibes》的报导，这名49岁的公务员是在今年5月向雪州Banting地区的某家二手车商以旧车换购的方式，将他原有的一辆2008年产的Toyota Camry 2.4L作为换购的一部份，以RM23,000的价格售卖给二手车商，并向同一家二手车商额外加价RM34,600购买另一辆十年车龄的Honda Accord 2.0 VTi-L。 事主在完成买车手续的5天之后，把新购来的Honda Accord送往森美兰州芙蓉的一家Honda授权保养与维修中心进行检查，花费RM3,880.66更换了一些零件和进行了例常保养，而当时他也被该原厂授权的维修中心告知车子仪表板显示的里程数与原厂的资料库不符。 当时事主被原厂维修中心的职员告知其新购买的Accord刚在今年1月最后一次送回原厂授权的维修和保养中心进行保养，而且根据原厂的记录，当时这辆Accord的累积行驶里程已经达到202,671公里。 同时事主也成功取得了前车主的联系方式，并向前车主确认了对方在卖掉这辆Accord之前，其累积行驶里程已超过20万公里，是仪表板上显示的里程数两倍之多。换句话说，这辆Accord在被卖给事主之前，已被人把原本超过20万公里的里程数窜改成10万公里以下！ 这名事主获悉车上仪表板的里程数被窜改后，立即致电联系该家二手车商，但对方却否认指控而且表示对此毫不知情，并强调他们是在没修改任何设定的情况下把车辆转售给事主，同时还反过来指责事主既然知道自己购买的是二手车，就应有心理准备随时面对不可预期的故障与损坏问题。 由于事主对于二手车商的辩解感到不满意，因此在向马六甲国内贸易与消费人事务部咨询后，在后者建议下决定向消费者仲裁庭提出诉讼，将有关的二手车商状告上庭。根据诉状，该家二手车商在向事主销售该辆二手Accord时，曾承诺向事主提供1年或不超过4万令吉维修额的引擎、变速箱与冷气零部件的保固，但注明保固里程不得超过18万公里。 有鉴于事主发现其购买的二手Accord的实际行驶里程已超过20万公里，因此事主透过仲裁庭向二手车商追讨其已支付的保养费用的50%赔偿，同时要求二手车商退还RM5,000的部份购车金额，同时也要求对方赔偿总保固金额的一半也就是2万令吉，作为无法继续向他提供保固的赔偿。 消费者仲裁庭主席Haliza Aini在检视过事主提呈的所有证物之后，判处有关的二手车商需向事主作出RM6,940.33的金额赔偿，而二手车商有14天的时间遵守并执行庭令，若逾期并未执行庭令将可被援引1999年消费者保护法令第117（1）条文，额外罚款最高RM5,000，负责人甚至可被判监禁最高2年或两者兼施。 在此为大家简单科普一下，消费者仲裁庭在我国存在已久，被宪法赋予权力审理金额5万令吉或以下的买卖与消费争端，好处是其可以比一般法庭拥有更快的效率，可在更短的时间内解决消费者与商家之间的争端，而且无需聘请律师，只需收集足够的资料和证据并提呈给仲裁庭即可。 看到这里，各位曾经购买二手车的朋友，你是否也曾遇过、或曾经怀疑过自己购买的二手车已被车商窜改了仪表板上的里程数？小编自己也曾陪同朋友购买二手车，并在选购过程中相中一辆Mazda 6 2.5，仪表板显示的里程数仅为6万公里，车子的外观与内装看起来也状况依旧不错，但在与总代理比对其资料库内的信息之后，发现这辆Mazda 6的真实里程数其实已经达到16万公里，因此当时果断劝说朋友放弃购买，毕竟把里程数窜改直接减少10万，真的很过份。

Lamborghini

Lamborghini Lanzador 电动概念车亮相，2028年量产！2+2 座椅布局 Ultra GT，搭双马达或可输出1,360 PS马力

日前，“蛮牛”Lamborghini发表了品牌旗下最新的概念车，新车被命名为Lanzador Concept，是一款以Ultra GT之名著称的纯电动跨界概念跑车。 这款新的概念车已在刚开幕的2023圆石滩国际车展上亮相，但根据原厂表示，新车预计要等到2028年（你没看错，是5年后）才会投入量产。 由于尚处于概念阶段，目前来说，这款新车并没有太多的具体规格阐述，但从官方公布的基本信息和设计来看，新的Lanzador除了维持“蛮牛”现有的设计元素以外，也展示了新世代驾驶座舱，以及动力架构等未来方向。 从官图来看，新的Lanzador跨界风格鲜明，但却也不失家族激进的战斗气息本色。新车拥有较高的离地间隙，而且车尾也采用Coupe溜背式设计，至于车内座舱则采用2+2座椅布局。 有鉴于此，新车虽然看上去与现款Urus有几分相似，但后者可被视为SUV休旅定位，而新的Lanzador则可看作是Coupe SUV（尽管官方称之为Ultra GT），两者在产品定位上有更明显的区隔。 作为一款准备在5年后投产的新世代车型，新车的动力架构自然将过渡到纯电动，虽然原厂还没有透露具体细节，但目前已知的是新车将会采用双电动马达，设置于前后轴形成四轮驱动，并且能够支援扭力分配设定来完成各种不同驾驭模式需求。 据称，这样的一个动力设置将可提供超过一兆瓦 （1 MW）的最大输出，即1,000 kW、1,360 PS或1,341 hp，如果消息属实，那么这样的动力表现确实相当惊人。 另外，虽然我们已知新车是一款纯电动车，但目前官方也还未公布其电池组信息，因此更详尽如充电时间、电池容量、续航里程等数字相信要到产品更接近量产时才会有确切的答案。 值得一提的是，未来Lanzador也将会搭载一些自家的“黑科技”，比如说原厂称之为ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) 的主动式空气动力学系统，这套系统透过车身外观上许多主动式碳纤维空力套件，能够因应不同需求状态进行调整。 最后在内装方面，新车的驾驶座舱设计也同样充满未来感，而且也不失性能超跑，特别是“蛮牛”家族应有的战斗元素，特别是中控台中央的旋钮设计相当抢眼。不但如此，官方还表示，新车所采用的所有材质，包括皮革、碳纤维等都会是环保、回收再制的材质。

Mercedes-Benz

全新二代 Mercedes-AMG GT 登场！提供2+2座椅布局版本，搭4.0L V8双涡轮增压引擎，最大输出585 PS/800 Nm

如题！日前，奔驰旗下性能品牌Mercedes-AMG发表了旗下第二代的旗舰跑车Mercedes-AMG GT，而该车也已经在刚刚开幕的2023圆石滩国际车展上全球首秀。 作为全新大改款车型，新的AMG GT采用了全新的模组化平台进行打造，并辅以轻量化的复合铝制车身与主动式空气动力学组件，以强调动力诉求。 外观上，新的AMG GT仍然是长轴距、短前后悬、大倾角前风挡的标志性设计，配合宽大和低趴的车身姿态，一眼望去就知道它不好惹。 相比起上一代，大改款后的AMG GT车身尺寸明显更加修长和宽大，其长宽高分别为4,728 mm、1,984 mm，以及1,354 mm。 车头部分，AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩依然非常抢眼，同时它换装了一对全新设计的智能数字头灯，并采用熏黑设计，至于灯腔内部的3颗日行灯条与其他新款家族车型一样，沿着引擎舱外缘排布，整体看上去相当犀利。 来到车侧，新车并没有采用夸张复杂的线条设计，平滑的侧门在经典鲨鱼鳃设计与隐藏式门把手的相衬下，以简洁设计凸显肌肉美感。此外，新车也换装了一套21寸的AMG轻铝合金轮毂，并搭配亮橙色煞车卡钳。 车尾方面，新的AMG GT搭载了可调节的主动式后扰流尾翼，在尾部扩散器和双边双出的排气口衬托之下，战斗气息十足。当然，扁平化，并带贯穿式的3颗光源尾灯组设计也相当有辨识度，而且与头灯相互呼应。 进入车内，新车基于全新“超模拟”座舱概念所打造，并以驾驶者为中心。在新一代蜻蜓式AMG家族方向盘前方有一块大尺寸的数位化仪表，而中控台中央也配置了一块11.9寸的竖立式触控屏幕主机，并搭载第二代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统。 当然，作为AMG家族一员，新车自然将提供丰富的AMG专属显示内容，比如说“AMG性能表现”应用可以显示横向加速度和所有车轮即时的扭矩分配，而专业的AMG TRACK PACE则可记录速度和高达80项的数据项目。 值得一提的是，来到第二代的AMG GT，原厂将首次提供2+2座椅布局的版本供买家选择。至于其他配备，如车室氛围灯、方向盘上的AMG驾驶模式切换旋钮、Level 2级别的先进驾驶辅助系统等自然也不会缺席。 最后，在动力部分，新车将继续搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而原厂已对其进行优化调校，并搭配AMG SPEEDSHIFT MCT九速变速箱，以及4MATIC+完全可变的AMG高性能四轮驱动设置。 根据官方数据，AMG GT 63的最大输出功率为585 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，百里加速成绩3.2秒，极速可达315 km/h；至于AMG GT …

Mazda

新车试驾: Mazda CX-3 1.5 Core, 配备虽阳春但胜在够便宜

Mazda CX-3这款日系B-Segment相信大家都已经熟悉到不再熟悉，但这么多年来本地消费者接触到的CX-3都是以2.0L的自然进气汽油引擎为主，而且因为之前是从日本进口到我国销售，价格在许多人眼中也没那么亲民。 不过自从去年10月开始，本地的CX-3改为从泰国进口并调整了价格之后，总代理Bermaz也趁势为CX-3追加了两个定位更入门的版本，分别是搭载1.5L引擎的1.5 Core，以及搭载同一具2.0L引擎但配备比较阳春的2.0 Core。 而这当中最大的亮点，莫过于就是1.5 Core的版本，因为它是本地CX-3首次搭载1.5L的小排量引擎，而且其价格也因此被大幅压低到了10.8万令吉的低门槛。是的，你没看过，曾经要价动辄13/14万令吉起跳的CX-3，如今只要不到11万令吉就可入手了。 这点尤为重要，尤其是在几乎所有车款都在喊涨价的2023年，要知道如今本地组装的Honda Civic最低入手门槛都已经从13.2万令吉起跳了，若放在5年前，这价格是可以直接入手当时满配的Civic 1.5 TC-P，但如今也只能买到最低配的1.5 E。 小编知道这样的比较并没有任何实际意义，毕竟通货膨胀本来就是无法避免的问题，而且如今新款的Civic在配备上已经比当年上一代的Civic更丰富，但作为普通的消费者，我们依旧还是得面对最残酷的事实，那就是如今新车的价格是已经越来越高了，C-Segment房车已经在卖着几年前D-Segment房车的价格，而D-Segment房车的价格也已经动辄20万起跳，至于B-Segment房车的价格，也已经无限接近当年C-Segment的价格了。 好像扯远了，把话题拉回到CX-3的身上，老实说，在2023年可以用不到11万令吉的价格，入手到一辆进口的日系B-Segment SUV，确实是在入手门槛上降低了不少，但这也是附带一些条件的，而条件就是它的配备比之前日本进口的2.0L版本要阳春不少。 小编这次之所以选择试驾CX-3 1.5 Core，无非就是想体验看看这款定位入门、拔掉许多配备后才得以把价格门槛降到11万令吉以下的日系SUV，到底值不值得大家去考虑，还是大家可以拿一样的10.8万令吉预算，去入手刚发布不久、本地生产的Honda WR-V呢？ 好了，废话不多说，小编就直接带大家进入本次试驾文章的重点，如果大家还不清楚CX-3 1.5 Core在本地的规格以及其它详情，可以先【点击这里】翻阅我们之前的文章。 不过既然大家都已经对CX-3这么熟悉了，我们也就没必要再这么详细的去介绍它的外观和内装设计，以及它的空间表现甚至是操控了，相信大家心里都已经有了个底，大概知道CX-3在这些部份的表现如何，我们就只着重于分享它的配备差异，在拔掉一些配备后是否会让人觉得很阳春，以及1.5L引擎的动力是否足够驱动这款SUV。 其实这次CX-3 1.5 Core最明显的差异，就是原本的LED头灯组被拔掉，并用传统卤素灯泡的头灯组来取代，而且是连自动启闭的功能也没有了，车子在夜晚时分或者进入室内停车场时是必须要手动开启头灯组的，而且也拔除了前雾灯。 除了头灯组被降级成卤素灯泡外，它的日行灯也同步被降级为日行灯，基本可以说，这辆CX-3 1.5 Core全车内外所有会发光的灯泡都是传统的卤素灯泡。而外观上另一个明显降级的，就是其轮圈从2.0高配版的18寸降级为16寸，轮胎尺寸也是比较宽厚的215/60R16。 而在内装配备部份，原本的电动皮革座椅也被降级为手动绒布座椅，原本的抬头显示器自然也被拿掉了，而且左右后视镜也没有锁车自动折叠的功能，方向盘后方的换挡拨片当然也一同消失了，冷气也从自动恒温（Auto Climate）改为手动冷气，中间的后视镜也没了自动防眩的功能。 需要客观点评论的是，虽然CX-3 …

本地新闻

Litrak 宣布旗下 LDP、Sprint 大道试跑开放式收费系统

国内大道公司Litrak上周五宣布，旗下位于雪隆区的白蒲大道（LDP），以及Sprint大道已开始试跑开放式收费系统（Open Payment System）。 也就是说，除了现有的Touch ‘n Go卡、SmartTag，以及RFID等支付方式以外，大道用户亦可通过借记卡（Debit Card）或信用卡（Visa和Master皆可以）来支付过路费。 Litrak是同意落实开放式收费系统的12家高速大道运营商之一。不久前，Maju Expressway（MEX）大道也已经开始试跑该系统【点击这里查阅新闻背景】。 同意导入开放式收费系统的大道名单如下： Duta-Ulu Kelang Expressway (DUKE) Damansara-Puchong Expressway (LDP) Western Kuala Lumpur Traffic Dispersion Scheme Expressway (SPRINT) Shah Alam Expressway (Kesas) SMART tunnel Maju …

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