汽车 · 第 37 页

Perodua

原厂发视频预告, Perodua 首款电动车名称确认为 QV-E

相信很多人都已知道Perodua即将在今年底之前正式发布品牌首款纯电动车，而且之前也有消息称Perodua已注册了“QV-E”的商标，或是品牌首款电动车的名称，而如今，随着Perodua发布第一则的新车预告，这款电动车的名称也彻底被证实为QV-E！ Perodua今天透过FB和IG等社交媒体平台发布了品牌第一款电动车的预告，虽然预告视频里给出的信息并不多，但这款电动车也总算是在视频内首次对外露了个脸，虽然在露脸的一瞬间没办法直接透过肉眼看到其车牌上的车型名称，但在科技发达的今天，这并非什么难事。 其实只要将有关视频顶格并截取截图，再利用电脑的调色软体简单的把截图的曝光度调到最高，车牌中隐藏的车型名称就会显现出来，虽然处理后看起来更像是“QV-U”，但基于这种调曝光度的方法有时很难完全还原，而且基于Perodua之前已注册QV-E这个商标名称，因此答案已呼之欲出。 此外，Perodua也在视频内强调这款电动车完全是由马来西亚人主导研发，而且该公司也强调他们不仅仅是打造一辆纯电动车，更是打造属于我国的纯电动车工业生态链，由此可见即将发表的QV-E将会是完全由P2自主研发和生产，并没有采用Daihatsu的技术协助（事实上Daihatsu目前也没有合适的电动车技术可以提供给Perodua）。 Theophilus Chin制作的Perodua QV-E假想图 根据早前在本地活动上获得的信息，Perodua QV-E将会是一款拥有溜背造型的B-Segment跨界SUV，搭载一组52.5kWh容量的电池，续航里程至少可达到400公里，而且预计会支持7kW的AC慢充，原厂早前也曾宣称其价格将在8万令吉左右，且成为我国市场上售价最便宜的纯电动车之一。 而且QV-E还将有一个比较特殊的点，就是它将采用电池租赁制度，也就是说电池与新车本身并不是打包一起销售给客户，车主在买车的同时也需向原厂租赁电池，原厂宣称这样做的好处是可以解决许多电动车所面临的痛点，即电池在数年之后老化、更换新电池成本不便宜，以及电动车二手价将随电池老化而大幅贬值的问题。

Toyota

Toyota Vios HEV 被发现正在本地拍摄新车广告! 搭载1.5L HEV油电混动系统, 油耗数据29.4km/L, 即将在我国发布?

我国的Toyota总代理即将引进Hybrid油电混动版的Toyota Vios！是的，本地网友最近在paultan.org的FB讨论群组内分享了一批照片，证实油电版的Vios HEV最近在我国现身亮相，且疑似正在拍摄新车广告，应该是准备在不久后正式发布！ 为何我们如此笃定这是油电版的Vios HEV？其实关键在于它的轮毂造型，目前第四代的Toyota Vios在我国上市已经超过2年，无论是1.5G还是1.5E的车型所搭载的轮毂都与网友分享的这批照片中的轮毂明显不同，而如果说是小改款的话也不合理，因为按理来说Vios还未到其正常推出小改款的周期，而且如果真有小改款的话，理应也应该是在泰国先发布而非马来西亚。 而事实上，泰国市场刚好在今年8月发表了油电版的Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），而且根据泰国当地的官方宣传照，Vios HEV的轮毂设计刚好对应回本次网友分享的照片设计，加上原厂刻意遮挡车尾行李盖上的镀铬字眼和厂徽，因此答案其实已经相当明显，它就是油电版的Vios HEV！ 在泰国，当地的Yaris Ativ HEV分为Premium和GR Sport两个版本，两者的差异主要在于外观、轮毂和一些运动化套件，但同样都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，这具代号2NR-VEX的引擎本身有91PS马力和121Nm扭力输出，马达则有80PS和141Nm的功率，综合马力达到111PS，搭配e-CVT变速箱。 和对手City e:HEV不同的是，Yaris Ativ HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。 根据泰国Toyota原厂提供的资料，Yaris HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。 泰国的Yaris Ativ HEV在配备部份搭载了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。而按照目前的情况来看，我国即将发表的Vios HEV一样也会同时提供普通版本与GR Sport版本，只不过普通版本不会像泰国那样采用小GT尾翼的设计，而是沿用接受度普遍较高的小鸭尾。 而在价格部份，泰国的Yaris Ativ …

Alfa Romeo

加速布局！Alfa Romeo Tonale 与 Junior 正在规划来马？

沉寂十多年之后，意大利汽车品牌Alfa Romeo已正式回到马来西亚市场，并在昨晚举办了第一场推介活动，在场秀出Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce【点击这里查阅新闻背景】。这两款新车现已开放预订，如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 值得一提的是，我们在昨天的活动上还发现了Alfa Romeo Malaysia（由Atlantis Motor Group旗下的DLSB Partners Sdn Bhd运营）也把Tonale和Junior两款SUV投放在大屏幕上，暗示它们未来有机会进入本地市场。 Tonale诞生于2022年，车身尺寸为4.53米长、1.84米宽、1.6米高，轴距为2,637毫米，定位在Stelvio之下，竞争对象包括BMW X1、Mercedes GL，以及Audi Q3。它也是Alfa首款轻混动车型，并提供插电式混动（PHEV）版本。 Tonale的轻混动版本采用前轮驱动设置，并搭载一具1.5升带Miller-cycle技术的涡轮增压汽油引擎（输出为130或160 PS，扭力均为240 Nm），并结合20 PS/55 Nm的48V启动马达，以及七速DCT双离合器变速箱，能够在低速时实现纯电行驶。 PHEV版本则为四轮驱动设定，采用1.3升MultiAir涡轮引擎驱动前轴、电动马达则负责后轴，总输出达到275 PS，0-100km/h加速只需6.2秒，配备15.5 kWh电池，纯电续航里程达80公里，并支持7.4 kW的AC充电，约2.5小时可充满。 另一方面，比Tonale更小、更新的是Junior。这款B-Segment SUV在2024年4月以Milano之名发表，却因为“在波兰生产的车不能叫Milano”而被意大利政府点名，最终改名为Junior，这段插曲也为其带来不少关注。 Junior目前是Alfa品牌最入门的车型，车长4.17米、宽1.78米、高1.5米，轴距2.55米，同时也是Alfa首款纯电动车，但也提供轻混动版本。该车的入门款采用可输出156 PS/260 Nm的前置电动马达，搭配54 kWh的三元锂电池，续航为410公里。 Veloce版本则在同样为前置马达的基础下把输出功率提升至281 …

Proton

2026 Proton Saga 发布日期获确认, 就在11月27日2:15PM

在经过近期的多轮预告和宣传后，2026 Proton Saga的正式发布日期终于获得确认，原厂日前透过社交媒体放出了Saga的发布日期与时间详情，定在本月27日下午2时15分，而且还会透过Proton的官方FB与TikTok平台直播整个发布过程！ 2026 Proton Saga已在本月10日正式开启预购活动，根据原厂早前的说法，在开启预购后的首5天内就获得了1万张新车订单，号称平均每43秒就有一名准车主下订，显示出了预估价介于4万到5万令吉的新Saga已经取得了初步的成功。 2026 Proton Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型版本，三者同样搭载新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，主要差异在于配备、变速箱和主被动安全，它的预估价介于4万到5万令吉之间，想要了解更多有关新Saga的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive

Alfa Romeo

Alfa Romeo 携 Giulia Veloce、Stelvio Veloce 正式回归大马办首场发布会！新车料明年上市，预估售价RM400k起

Alfa Romeo Malaysia今晚在本地举办了第一场发布会，正式宣告重返马来西亚市场！正如我们早前的报道，此次回归，打头阵的“先锋大将”是Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce。 这两款新车也来到现场开放媒体预览，官方同时宣布开启预订。如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 这家意大利汽车品牌在本地的总代理是DLSB Partners Sdn Bhd（Atlantis Motor Group的成员、独立私人经销商）。“Alfa Romeo不仅是代步工具，它象征激情、品味与个性。我们希望唤醒车主对驾驶的热爱，并为市场带来更多令人期待的品牌体验。”DLSB Partners执行董事Dato’ Douglas Cheng这么表示。 东盟Stellantis董事经理Isaac Yeo补充道：“Alfa Romeo以激情与深厚传承赢得车主青睐，这次重返大马意味着情感与精神的再次觉醒。我们将携手DLSB，扩大本地“Alfisti”社群，共同庆祝人与汽车和谐共生的魅力。” 回到正题，Giulia和Stelvio是Alfa Romeo的核心产品，这两款车不仅延续115年的深厚传承与欧洲赛道基因，还屡获国际认可，其中Giulia已八次荣膺德国《auto motor und sport》读者票选“进口中型车冠军”，Stelvio则获“进口大型SUV/越野车冠军”。 Giulia和Stelvio在我国将挂上“Veloce”的旗号登场也是一大看点。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 无论如何，Alfa …

Porsche

Porsche Cayenne Electric 全球首发！第四代全面转向电动化，1,156 PS惊人马力输出；WLTP 续航里程达642公里

全新第四代的Porsche Cayenne首发登场，并向“师弟”Macan看齐，以Porsche Cayenne Electric作为完整名称，意味着这次大改款的Cayenne从出生起便已转型成一款纯电动SUV。 新的Cayenne Electric是基于升级版的Premium Platform Electric平台打造而来，这一平台同样用于现款二代的Macan。尽管Cayenne已改款换代，但旧的燃油版仍未退役，两者将同步在全球市场销售。 大改的Cayenne Electric车身长度达4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距3,023mm，比上一代燃油版车型更长，其中轴距的提升带来额外130mm的后排腿部空间。后备厢容积为781公升（可延伸至1,588公升），车头还提供90公升储物空间。 动力方面，全新Cayenne Electric将划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne Electric，以及高阶的Cayenne Turbo Electric。两者皆搭载双马达全轮驱动系统，其中前者在普通模式下可输出408 PS，启动Launch Control时可提升至442 PS/835 Nm，0-100 km/h加速为4.8秒，极速230 km/h。 至于Cayenne Turbo Electric在普通模式下的最大输出为857 PS，Launch Control介入后可达惊人的1,156 PS和1,1500 Nm的峰值扭矩，从而带来2.5秒破百、7.4秒完成0-200 km/h，以及260 km/h极速的性能表现。 电池部分，两款车型均搭配全新的113 kWh容量电池，并采用双面冷却结构，在WLTP工况标准测试之下，Cayenne …

Mitsubishi

2026 Nissan Navara 大改款于澳洲全球首发, 搭载2.4L柴油涡轮增压引擎, 与 Mitsubishi Triton 共用底盘和动力总成

Nissan刚在澳洲正式发表了第四代大改款的皮卡Navara（车型代号D27），并且宣布新一代的Navara将在明年（2026）第一季于澳洲和纽西兰市场正式上市，眼尖的朋友或许已经看得出它的外观与目前第六代的Mitsubishi Triton有着很多相似之处。 不用怀疑，你没看错，这是因为新的Navara其实就是基于目前在售的第六代Triton改造而成，但它的改变幅度并没到很大，因此在车头的造型、车身轮廓、窗框线条等许多细节上依旧明显看到Triton的影子，甚至连Mitsubishi近年来常用的Dynamic Shield家族脸设计也被Navara保留了下来。 从官方发布的照片可以看出，其车头与第六代Triton一样都是采用两段式头灯组的设计，上层为LED日行灯而下层才是头灯组，且中间水箱护罩的外框一样沿用了Triton的外扩式设计，就连左右后视镜、车门线条、窗框设计乃至车顶上的天线等细节，都和Triton近乎一样。 根据原厂资料，全新Navara目前暂时只提供双厢版（Double Cab）车型的版本，这是因为在第三代Navara（车型代号D23）的客户群中，有超过90%的车主选择入手双厢版的车型，因此新的Navara目前也就只有双厢版车型提供。 在动力规格部份，新的Navara将会搭载一具2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有204PS马力和470Nm的扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱和四驱（4WD）系统，部份车型将搭载“Easy 4WD”系统，将可根据驾驶方式与道路状况自动切换两轮或四轮驱动方式，而高阶车型则会提供可自主选择驱动模式的“Super 4WD”系统。 这组动力配置是否很熟悉？没错，因为新的Navara与第六代的Triton是共用同一套动力配置总成，也就是说除了引擎之外，变速箱也是共用的，而且就连引擎的马力和扭力数据也一样。 原厂宣称新的Navara的最大拖曳能力达到3,500公斤，并且提供多达七种不同的地形驾驶模式，分别是一般（Normal）、省油（Eco）、碎石（Gravel）、雪地（Snow）、泥地（Mud）、沙地（Sand）和石地（Rock）模式。 在配备方面，它依旧搭载传统的指针式仪表板，但中间有一个7寸的彩色资讯幕，搭配一组9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机了，高配车型还将提供Qi手机无线充电面板，同时还有MyNissan Navara Connected Car Services车载联网系统，可透过联网系统追踪失窃车辆的所在地点、遥控上锁/解锁、遥控控制冷气系统等。 而在安全配备方面，新的Navara将会搭载8具气囊，而且配有完整的第二级主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（TSR）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，而且其头灯组也具有自动切换远近光（AHB）的功能。 由于原厂早前在新车预告视频中曾强调新的Navara是专门针对澳洲和纽西兰市场而开发，加上在首发过程中也没有提及新的Navara会否被引进到上述两个国家以外的其它市场，因此我们暂时也不确定新的Navara未来是否会进入东南亚乃至马来西亚市场。

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 五菱缤果本地已开放接单, 有Pro与Max两个版本, 续航里程最长410公里, 订金只需RM50, 下月发布

已经确认即将来马的纯电动五门掀背小车TQ Wuling Bingo（中国称为五菱缤果）如今已在我国正式开启预购过程，这项消息已获得官网确认，而且只需RM50的订金，新车预计将在下个月正式发布，到时将对外公布正式价格。 本地的陈唱汽车（Tan Chong Motor Group）是在今年5月宣布与来自中国的上汽通用五菱正式达成合作协议，前者将成为上汽通用五菱在我国的总代理，并且宣布将以“TQ Wuling”的名称将此品牌引进大马市场，而五菱缤果（TQ Wuling Bingo）当时就已确认了来马的计划。 根据本地TQ Wuling官网之前已透露的信息，Bingo在本地将被细分为Pro和Max两个车型版本，两者的差异主要在于电池容量和续航里程，前者搭载一具31.9kWh的电池，续航里程可达333公里；而后者的电池容量则是37.9kWh，续航里程可达410公里，不过需注意这里所提到的续航里程都是基于中国较为宽松的CLTC测试标准。 而在充电效率部份，Bingo无论是Pro还是Max的车型版本都统一支持最高50kW的DC快充，号称只需约35分钟就可从30%充电到80%。Bingo的车身尺码为3,950x1,708x1,580mm（长x宽x高），轴距2,560mm，与Perodua Myvi的尺码相当，因此是一款B-Segment的五门掀背车，它在本地的同级对手自然是Proton eMAS 5。 作为对比，Proton eMAS 5在本地同样提供Prime和Premium两个车型版本，官方公布的续航里程为225和325公里，但这是基于较为严谨的WLTP标准，因此Bingo和eMAS 5在许多性能参数和市场定位上都高度相近，都是主打都会短途代步的纯电动车。 在配备方面，Bingo将会标配LED头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.25寸的全数位化仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、换挡旋钮、电子手煞车和Auto Hold，安全配备则有基本的6气囊、传统定速巡航（Cruise Control）系统、胎压侦测系统（TPMS）。 而且官网也宣称五菱缤果有310公升的车尾箱载物容量，若把第二排座椅的椅背往前倾倒，则可以把载物空间拓展到790公升。由于官网标注的是标准的定速巡航，因此它并没有搭载自动跟车（ACC）系统，所以也确定它的主动安全辅助并没有达到第二级的标准。 虽然官网没有列出它的动力规格，但按照中国官网的数据，五菱缤果搭载一组前置式的电动马达，拥有68PS/150Nm的功率输出，动力数据并不算强劲，但对于一款主打都会通勤代步的小电动车来说算是足够日常使用。 比较值得一提的是，官网也列出了TQ Wuling目前在我国的品牌陈列室，该品牌目前在全马设有6家陈列室，但主要都是集中在巴生谷（Klang Valley）、北马的槟城以及南马的柔佛新山，在其它州属暂时还没有陈列室。 根据总代理陈唱汽车早前的宣布，这款Bingo将在我国组装（CKD），因此将能享有一定程度的成本与运输优势，但我们暂时还不知道它在本地的最终售价将会怎么定价，也不知在价格带上是否会和eMAS 5相近，一切还有待新车正式发布才能确认。 …

Lepas

Lepas 确认将在明年第一季正式来马, 预计引进 L8 与 L6

隶属于Chery集团旗下的新创品牌Lepas早前已经确认将会进入大马市场，而如今Chery也透过媒体文告对外确认了比较具体的品牌发布日程，确认Lepas将在明年（2026）第一季在我国正式发布，且预计将向我国市场引进L8和L6两款产品。 Lepas的名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，当中就包括了马来西亚。 Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860×1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，基本就是下一代Chery Tiggo 8的贴牌版车型，不过Lepas L8的不同在于它是一款五人座的SUV而非七人座，号称拥有同级最好的后座腿部空间。 Lepas L8预计将会以Chery集团的CSH超级混动系统为主，它是一套插电式混合动力系统（PHEV）方案，以一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，综合马力达到275PS，综合扭力365Nm，搭配专为油电混动系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，可实现纯电动行驶，而且油电综合里程可达到1,300公里。 而L6则是一款比L8小、定位C-Segment的五人座SUV，目前原厂还未对外透露L6的具体规格参数，但它有着和L8同样的外观设计语言，主打运动化的设计，暂时还不清楚它会以油电混动还是纯汽油引擎为主，抑或是同时提供两种动力选择。 Lepas L8 Lepas L6

本地新闻

每周油价: RON 97 周四起涨3仙, 西马柴油价也同步涨3仙

按照惯例，政府在今日（周三）对外公布了未来一周的油价走势，根据财政部的公告，全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价将从明日（周四，20日）起调涨3仙。 这意味着，全国的RON 97汽油将从目前的每公升RM3.25涨价成RM3.28；而西马半岛的柴油零售价则会从目前的每公升RM3.07涨价成RM3.10。 至于RON 95汽油的价格则没受影响，RON 95的补贴价格依旧是每公升RM1.99，非补贴价格则是每公升RM2.65；至于东马地区的柴油零售价则会维持在每公升RM2.15的水平。 2025年11月20日至11月26日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.65/L RON97汽油: RM 3.28/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.10/L

Jetour 捷途

发布在即？捷途 Jetour T1 本地现身被“捕获”！车身尺码比 T2 小，更偏向城市的 SUV；1.5T、2.0T 两种不同动力可选

捷途汽车（Jetour）即将扩充本地在售的产品阵容！近日，我们paultan.org的读者Adam Azmanhazim在雪兰莪州Bandar Baru Bangi一带发现了一台身披迷彩伪装的神秘SUV，细细观察，主角正是Jetour T1。 事实上，这款T1原本就已经在Jetour Malaysia计划引进本地的名单之中，与本月初在2025大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE 2025）上亮相的右舵版本T2属同一批规划车型；当前，Jetour在本地市售的车款仅有VT9和Dashing。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码明显略小于T2，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 它的车尾门采用传统SUV的上掀式设计，而非侧开方式，加上前后造型与灯组布局的差异，让T1和T2明显区分开来。不过，两者的内饰布局同样走实用风格，中央配置大尺寸屏幕，并且还有全数位化仪表。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k）。 看回本地市场，即将面市的T2预售价为RM178,888，同样搭载与T1相同的2.0升涡轮引擎，不过与之匹配的传动系统是七速双离合器和四轮驱动设置。在中国市场，T2的起价为139,900元人民币（约RM82k），比T1更高，因此本地定价有可能也会维持类似的区隔。 Jetour T1（上海车展左驾版实拍）

DongFeng 东风

东风奕派 007 无车牌现身我国, 高性能纯电四门跑房, 续航里程可达650公里, 最快3.9秒破百, 或在未来进入大马市场?

继续东风Box之后，来自中国的东风（DongFeng）汽车旗下又有一款纯电动在我国亮相，而且是一款外型看起来相当亮眼的纯电动四门跑房，同时还是符合本地市场需求的右舵版本，看来东风接下来还会有更多产品来马！ 这款在本地亮相的新车在中国被称为东风奕派007，它是在去年3月于中国市场正式发布，是一款主打高性能的新能源跑房，除了有纯电动版本之外还有搭载内燃式引擎的增程式电动车（REEV）版本。不过，这次的亮相并不是什么官方活动，而是一位网民在雪州Cyberjaya的某洗车中心看到这辆车后，立刻掏出手机拍下它的照片并分享到FB的paultan.org汽车讨论群组内。 首先必须强调的是，这款东风奕派007其实在上个月就已经在我们的邻国新加坡正式发布，所以或许有些人会怀疑这是一辆来自新加坡的007，不过基于照片中的奕派007并未悬挂车牌，而且连车内地毯的保护膜也还没撕掉，因此我们相信它更像是本地东风汽车总代理引进作测试和评估用途的新车，因此奕派007或许很有机会引进我国市场。 在新加坡，奕派007只提供纯电动版本，并且在当地分为三个车型，三者的差异在于电池容量、续航里程、马达性能和配备，三个车型从最入门到最高端依序被命名为Prestige、Premium和Performance，我们先带大家看看新加坡市场的奕派007在规格和配备上如何。 最入门的Prestige车型搭载一组后置式的电动马达所以是后轮驱动，拥有135PS/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.2秒，搭载的电池容量为58.35kWh，官方公布的续航里程可达到550公里，不过这是基于中国的CLTC测试标准。 而中间定位的Premium则同样搭载一组后置马达所以同样是后驱，但这具马达的功率被提高到272PS/310Nm，0-100km/h大幅缩短到5.8秒，电池容量则加大到74.38kWh，官方公布的续航里程可达到650公里，但同样是基于CLTC测试标准。 而定位旗舰性能版的Performance车型则是在前轴额外多了一组马达形成四驱系统，两组马达的综合功率输出达到544PS/620Nm，0-100km/h加速成绩只需3.9秒，搭配的电池容量和Premium一样也是74.38kWh，但因为额外多了一组马达且性能更强，因此其续航里程被降到565公里。 三个车型版本的奕派007同样支持6.6kW的AC慢充和200kW的DC快充，我们可以根据电池容量和充电功率来计算，基于Performance车型搭载的74.38kWh容量电池，使用200kW DC快充只需大约16分钟就可从10%充电到80%，而是用6.6kW AC慢充的话则需要大约11个小时才能充满电。 奕派007的具体车身尺码为4,880x1,895x1,465mm（长x宽x高），轴距为2,915mm，整体与大家熟悉的D-Segment房车如Honda Accord、Toyota Camry相当，因此可以被归类为一款D-Segment的跑房。 根据资料，新加坡当地的奕派007标配8.8寸的数为尾花仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、无线充电面板、电动尾门、后座冷气出风口、车内氛围灯、电动皮革座椅等，还有完整的第二级主动安全辅助配套（ADAS）,轮毂则分别为18或19寸。

Honda

Honda Malaysia 欢庆成立25周年! 前往 Honda 陈列室试驾新车即有机会赢取总值百万令吉奖品, 包括6辆 Honda 新车!

配合Honda Malaysia成立25周年，且为了感谢马来西亚消费者多年以来的支持与信任，该公司将举办历来奖品最丰富、总值超过100万令吉*、至少送出6辆新车*的客户回馈优惠活动，让您即可试驾Honda最新的车款，同时又有机会赢取一辆Honda新车！ 您只需要在即日起至2025年12月31日期间，前往Honda任何一家授权经销商的陈列室试驾任何一款Honda新车就可获得一次幸运抽奖的机会！Honda Malaysia将在每月透过该公司的官方Facebook专页以及授权经销商公布两位幸运儿，而且只要在活动期间购买并完成注册一辆Honda新车，您就可获得额外八次的抽奖机会！ 如果您是公务员或在官联企业（GLC）就职，那恭喜你！只要您或您的伴侣，或是您的孩子购买一辆新的City、Civic或新HR-V，就可获得高达RM9,500*的优惠。您如今可透过分段式分期付款方案，以每月低至RM478*的供款入手一辆崭新的City、City Hatchback、新HR-V或WR-V；或以低至RM778*的月供款入手崭新的Civic，以及以RM878*的月供款入手崭新的CR-V，此分期付款方案是由Maybank提供！ 如果您已经是Honda的车主，别担心，您也一样可以享有高达RM17,000*的优惠！只要您或您的父母、亲属、伴侣以及孩子在11月1日至30日期间购买一辆Honda新车即可。此优惠也适用于想要入手Honda新车的现任Honda摩多车主！ 如果您是从国产品牌升级成为Honda的车主，您也可在购买City、WR-V、City Hatchback或新HR-V时获得高达RM9,500*的额外优惠，叠加所有优惠后，您将可在购买Honda新车的过程中节省高达RM9,500*！ 万勿错过这次的优惠，即刻前往临近的Honda新车陈列室，选择您心仪的Honda车款并进行试驾！欲知更多详情，请浏览Honda Malaysia的官方网站，或他们的官方Facebook与Instagram专页。 *须符合条件。

Proton

原厂称 2026 Proton Saga 开启预购仅5天即获1万张订单

2026 Proton Saga在本月10日正式开启预购活动，而如今Proton也对外透露了新Saga的接单详情，原厂表示新Saga在开启预购活动后的5天内就接获了1万张新车订单，号称平均每43秒就有一名准车主下订！ Proton表示，2026 Proton Saga能在不到一周的时间内就取得如此杰出的成绩，证明这款A-Segment房车已不仅仅是一款普通的代步工具，也是我国市场上的标志性车款，并重新定义了平价入门车款的标准，同时也感谢消费者的支持。 2026 Proton Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型版本，三者同样搭载新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，主要差异在于配备、变速箱和主被动安全，它的预估价介于4万到5万令吉之间，想要了解更多有关新Saga的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive

Suzuki

Suzuki Fronx Hybrid 正式于本地发布！售价RM147,888

经过连番预告之后，大马的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors今天应约在本地发布了新的Suzuki Fronx Hybrid，新车暂只有单一等级可选，售价RM147,888（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附3年或10万公里的原厂质保，以及5年或10万公里的电池组质保（视何者为先）；首批订购新车的“早鸟”客户还可享有RM4,000的回扣或免费Suzuki原厂套件（截至2025年12月31日），其中包括有车顶行李架、行李蓝，以及车门防雨眉。 Suzuki Fronx是一款定位A-Segment的跨界SUV，车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是由Suzuki主导开发和设计过程的产品。 动力方面，新车搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配12V的微型马达，正确来说它其实只是微型油电系统（Mild Hybrid）而不是传统意义上的Hybrid，且无法实现纯电动行驶。 这套Mild Hybrid微型油电混动系统的最大输出为103 PS，峰值扭矩达138 Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），并配有换挡拨片。此外，它的油箱容积达37公升，在WLTP标准测试下满油的续航里程达700公里。 其他配备方面，新车标配了LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、9寸的中控屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）、HUD抬头显示器，以及360度的全景摄像等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统等外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、后方横行来车警示、盲点侦测、车道偏移警示、车道维持辅助等。

Mercedes-Benz

平行进口、二手 Mercedes-Benz 车主的福音来了！原厂推出保养服务专属优惠配套，全国所有授权服务中心开放

如果您现在拥有着一台平行进口或二手的Mercedes-Benz，并希望让您的爱车得到妥善、高水准的保养，那么毫无疑问，授权服务中心依然是最稳妥的选择。把车交给原厂处理，能够确保整个流程按照Mercedes-Benz的标准执行，让您的爱车获得应有的专业照护。 在Mercedes-Benz授权的服务中心进行保养，优势不只是在于流程正规，更关键的是由原厂认证技师负责，他们都经过专业培训，熟悉各类车型的技术要求。此外，服务中心还具备了原厂零部件、专用工具与诊断设备，这些配置都是确保车辆性能与安全表现的重要条件。 原厂零部件之所以重要，是因为它们针对各类车型开发与测试，尺寸匹配、耐用与可靠性都经过严格检验，符合Mercedes-Benz的高标准要求。这类部件能让车辆维持应有的表现，也能降低长期使用下来发生故障的风险。 对于从未在原厂保养过平行进口或二手Mercedes-Benz的车主来说，现在正是尝试的好时机。因为该品牌刚刚推出了一项专为这些车主而设的特别活动，希望让更多车主体验授权服务中心的保养服务。 从即日起至2025年12月30日，首次到Mercedes-Benz Malaysia授权服务中心保养的车主，可享有特别推出的基础润滑油保养配套优惠，价格只从RM550起。相关优惠已在全国所有授权服务中心开放，有兴趣的车主可通过线上预约【点击这里】体验这一服务。

Alfa Romeo

官方再释出预告，Alfa Romeo Malaysia 宣告11月20日正式回归大马！Giulia Sedan 和 Stelvio SUV 率先“打头阵”

我们已多次报道，Alfa Romeo即将重返马来西亚市场，而今这家意大利汽车品牌的回归之日已迈入最后倒数阶段，具体发布日期将落在11月20日，也就是本周四。 这项消息来自于Alfa Romeo Malaysia最新释出的预告，其在网络社交媒体平台Instagram上传的一则帖子写道：“力量完美释放，优雅随时启程。街道即将再次染上Alfa Rosso的光芒。20.11.2025。” 倘若您有留意相关新闻，其实早在8月，东盟区Stellantis总裁Isaac Yeo在接受我们paultan.org访问时便曾透露，Alfa Romeo与Jeep将以“混合模式”回归本地市场，并采取更小众品牌的“精品化”运营方式。 而在本月初，Alfa Romeo Malaysia在开通本地官方网站与社交媒体账号之后，还同时开放了Giulia和Stelvio的意向注册，并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 展望未来，Alfa Romeo具备成为本地BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力，因为Stellantis在Gurun建设了厂房，若未来在本地组装（CKD），将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一，为定价策略带来更大竞争力。

本地新闻

Grab Malaysia 向砂拉越州政府提呈“Grab Sampan” POC 概念验证计划！将于古晋河滨试跑6个月，共8个上下船落点

我们过去常报道陆路公共交通，这次的新闻有点特别。根据本地多家报道，东南亚领先的电召车平台Grab已向砂拉越交通部提呈一份“Grab Sampan”概念验证（Proof of Concept，POC）提案，交由该部与砂拉越河流局（SRB）共同研究其可行性。 砂交通部部长拿督斯里李景胜在昨日的砂拉越河流日大会（Sarawak Rivers Day Conference 2025）上致辞时表示，这项计划旨在强化交通接驳、提升河运服务的安全性与可靠性，同时推动古晋河滨走廊的文化遗产与旅游交通。 “这项举措展示了如何通过创新与数码化为传统河运注入新生命，为砂拉越居民带来现代、可持续且包容的交通方式。”；按照计划，该试点预计从推介日起运作6个月，并于古晋河滨一带运行，涵盖8个指定的上下船落点。 另外，根据《Borneo Post》报道，砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里（其讲稿由副总理拿督阿玛沈桂贤代读）也在同一活动中提到，古晋即将展开的“电召舢板”（Grab Electric Sampan）概念验证，是对当地标志性河运的一次现代化诠释。 他说，这项计划在尊重传统的同时引入创新，通过电动推进与数码平台提升砂拉越河沿线的首末里程连通性。电动舢板未来可透过线上预约并以无现金方式付款。

本地新闻

陆兆福: Kejara 交通违规记分系统将在2026上半年完成改革工作, 下半年正式执行, 将确保有效起到交通执法与阻吓作用

政府早前曾经表示过要改革原有的交通违规记分制（Kejara）系统以确保这项记分机制能起到实际的效益，如今，交通部长陆兆福给出了最新进展，表示Kejara系统的改革工作预计将在明年（2026）上半年完成，并在明年下半年正式颁布。 陆兆福日前接受本地媒体《The Sun》专访时指出，Kejara系统虽然已在我国执行多年，但由于其制度与执行方式存在多项漏洞和弊端，导致Kejara系统实际上无法达到政府预期的交通执法与阻吓效益。 “在原有的Kejara系统下，一旦驾驶者收到特定违规行为的交通罚单后，必须等到他们缴付了罚款后才会被记分，这导致许多收到罚单的驾驶者故意拖延缴付罚款，因为这样就不会被记分，这与政府当初设立Kejara系统的初衷背道而驰，而违规的驾驶者也得以继续自由的开车，未受到任何实质性的惩罚。” 有鉴于此，陆兆福早前曾对外公开承认现有的Kejara系统已彻底失败，无法达成政府当初设立此系统的目标，并宣称现有的Kejara系统的记分与执行方式需要进行一次重大改革，以确保它能起到真正的执法与阻吓作用。 陆兆福在这次的专访中指出，改革后的Kejara系统将与交通部现有的MySikap平台以及MyJPJ手机应用程序完全整合，并且将直接影响到用户日后是否能顺利更新驾照和路税（Road Tax），并宣称接获罚单的车主和驾驶者必须在限期内缴清罚款，否则会被列入黑名单且无法更新驾照和路税。 现有的Kejara系统是在2017年4月正式颁布且实行，在现有制度下，特定的交通违规行为如超速、闯红灯、滥用紧急车道、没系安全带、超载、危险驾驶等行为将在Kejara系统下被记分（依不同罪行而记分程度不一），持有正式驾照（CDL）的驾驶者首次被记满20分将接到警告，再次记满20分将被冻结驾照6到12个月，第五次被记满20分则将被直接吊销驾照，且驾驶者必须在吊销驾照至少1年后才能重新考取驾照；而如果是实习驾照（PDL，俗称P牌）则只需一次被记满20分就会被直接吊销驾照，且一样需等待1年后才能重考。

Nissan

2026 Nissan Navara 大改款确认本月19日于澳洲全球首发, 原厂称特别针对澳洲与纽西兰开发, 或将缺席东南亚市场?

澳洲的Nissan原厂日前在YouTube平台上发布了一则预告视频，正式确认第四代大改款的Nissan Navara将在本月19日于澳洲举办全球首发活动，而且在预告中强调这款新的Navara是特别针对澳洲和纽西兰市场而开发，这意味着下一代的Navara或许无缘进入东南亚乃至马来西亚市场。 根据在视频中出现的这款全新Navara的外观轮廓和细节来判断，新的Navara确实将如传言般的基于现有第六代的Mitsubishi Triton改造/贴牌而成，并不是由Nissan自行开发，而这也相当符合Nissan目前的状况，毕竟Nissan目前深陷财务危机，难以自行耗费巨资开发新一代车款，而Mitsubishi又与Nissan属于同一个联盟之内，因此直接套用Mitsubishi Triton已有的现成技术和设计将是更快、更节省成本的方案。 我们可以从视频中亮相的全新Navara看出一些端倪，虽然这辆Navara全车覆盖了黑色的伪装贴纸，但从其车身的轮廓线条、少部份外露的头灯组细节和大致的造型，以及车门的线条和窗框设计、比例等细节来看，它和现有的第六代Triton都高度相似，甚至可以说接近一比一的复刻，而且一样是采用两层式的头灯组，不排除最终亮相的Navara可能只是基于Triton外观贴牌而成的产品。 不过，澳洲的Nissan原厂高层也在视频中强调，新的Navara并非直接沿用其它市场现有的产品设定，而是特别针对澳洲和纽西兰市场做了差异化调校，以迎合澳洲和纽西兰市场的使用习惯和路况，而这句话也或许暗含了另一种意思，那就是下一代Navara或许只在澳洲和纽西兰市场销售而不会进入其它国家，包括位处东南亚市场的马来西亚。 第六代Mitsubishi Triton 我们估计新的Navara会直接使用Triton同一具的4N16引擎，这具柴油引擎的排气量为2.4L，具备涡轮增压技术，最大马力184PS，最大扭力430Nm，另有一个动力调校较高的版本，最大马力达到204PS，最大扭力470Nm，搭配六速自排（6AT）或六速手排（6MT）变速箱，前悬采用双A臂（Double Wishbone）、后悬则是采用叶片弹簧（Leaf Spring）设定，属于皮卡常见的悬吊设定类型。 如果下一代的Navara最终真的确认不会进入东南亚市场，那对于东南亚市场的Nissan总代理和销售商来说并不算一件好事，毕竟Nissan目前在东南亚市场在售的产品已经不多，尤其是在马来西亚，就连2021年全球首发的第四代X-Trail都还未正式引进，目前在售的依旧还是12年前首发的第三代车型，若下一代Navara不来马，那就意味着Nissan主动放弃了本地的皮卡市场。

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