汽车 · 第 35 页

国际新闻

美国总统要政府放宽法规, 鼓励美国车企推出更多入门小车

美国市场的消费者向来都比较偏爱车身体积大、引擎排气量也大的车款，但现任美国总统特朗普（Donal Trump）似乎想要改变现状，最近他就公开对媒体表示，说他已向美国运输部长达菲（Sean Duffy）下达了指示，让美国运输部（DOT）放宽这方面的法规限制，让美国市场引进更多的小车。 特朗普在美国白宫的一场记者会上指出，他在之前的日本、韩国与马来西亚之行里看到不少体积娇小的车款，并且认为这些小车很不错、很可爱，而且价格也相对便宜，因此他已向美国运输部长发出了指示，让该部放宽针对小车在美国市场的生产与销售法规，并引进这些价格亲民的车款。 其实，美国市场之前也曾销售过多款在亚洲乃至马来西亚都相当常见的B-Segment Sedan房车或五门掀背（Hatchback）小车，就比如Toyota Yaris、Honda Fit（我国称为Jazz）、Ford Fiesta等，而且Nissan旗下的B-Segment车款Versa（我国称为Almera）也依然在售，因此特朗普在记者会上所指的小车，可能是以A-Segment小车如本地的Perodua Bezza、Axia等为主。 严格来说，美国过去并不曾明文禁止过A-Segment或类似于日本K-Car的入门级小车在美国生产甚至于销售，而是透过美国国家高速公路安全局（NHTSA）制定的联邦汽车安全标准（FMVSS）以及企业平均油耗（CAFE）设下各种针对汽车安全与排放的法规标准，而小车在这方面也因为其先天性的物理限制而较为吃亏，而车企若要造出一辆安全性与排放皆完全达标的A-Segment小车，则会导致其成本大幅上涨而失去价格亲民的最大卖点，因此美国车企过去多年来很少推出价格平民化的B-Segment或更小的车款。 除此之外，特朗普也表示将要重新检讨上一任政府所制定的2022-2031企业平均油耗政策，让车企更愿意研发并推出价格便宜、油耗表现也不差的入门级小车，而其背后的逻辑也不难理解，就是降低美国汽车的价格门槛以提高美国人的购车意愿，并以推动美国的造车业“再次伟大”。

Proton

Proton X70 MC3、X90 MC 以及 S70 MC 确定将换装与新款 X50 相同的 1.5T i-GT 四缸引擎！全线迎新一轮中期改款

在今天开幕的Proton Tech Showcase活动上，宝腾展示了新科技技术之余，也让媒体率先一窥未来的产品更新方向。关于AMA系列的内容我们将会在另一篇报道中详述，这里主要聚焦在X/S系列，也就是即将迎来的X70 MC3、X90 MC以及S70 MC三款改款车型。 自2018年问世以来，X70一直被视为宝腾与吉利合作的首个成果。随着2022年引入三缸引擎的MC1，以及在2024年推出更换全新前脸与大尺寸中控屏的MC2，车型的生命周期不断被延长。 然而，随着本地车市竞争加剧，这些更新似乎未能显著拉动销量，X70如今已不在今年的销量前二十榜单内。这次从“MC3”的命名判断，新车更像是又一轮改款，而非全新换代。 至于X90与S70，两款车型都正等待它们的第一次小改款。相比之下，最新的吉利豪越（海外市场以Okavango命名）改款造型更具压迫感，也采用了与X50改款类似的LED头灯与贯穿式尾灯设计，因此外界也期待宝腾会在本地版本中采用相同方向。轻混动系统预计不再继续沿用，而新款S70的测试车谍照也多次被捕获。 在动力配置方面，宝腾已经确认这三款MC车型都会与最新改款的X50同步，从三缸回到四缸引擎。随着现有的GEP3 TGDi库存逐步消化，Tanjong Malim工厂已经全力生产的i-GT BHE15TD引擎将成为接下来的主力，并将与七速DCT搭配。宝腾并未公布正式时间表，但按照节奏判断，最早有望在明年完成换装。

Honda

Honda City RS 与 RS e:HEV 追加360全景停车录像不加价

马来西亚Honda原厂宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City追加之前没有的360全景停车录像系统，而且是加料不加价，不过只限于两个售价最高的车型，也就是要价RM99,900的City RS，以及要价RM111,900的City RS e:HEV，同时也仅限于Sedan的四门房车版，并未包括五门的Hatchback掀背版。 根据原厂公布的资讯，这次获得加料的只有Honda City Sedan，而且除了新增的360全景停车录像系统外，其它的规格也和之前维持一样，并没有其它的差异，City RS同样还是搭载1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm。 而City RS e:HEV则是属于油电混动版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组马达，马达拥有109PS马力和253Nm的扭力，引擎在大部份场景下主要向马达提供电力，而马达才是主要的动力来源，但在必要时引擎也可以直接驱动车辆。 在配备部份，两个City RS车型都标配了全LED头灯和尾灯组、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、7寸的半数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、Honda Connect车载联网系统，以及Honda Sensing主动安全辅助配套，不过只有油电版的City RS e:HEV才配备电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 2023 Honda City 1.5 e:HEV RS 2023 Honda City 1.5 RS

Proton

Proton eMas 7 PHEV 首次亮相！宝腾首款插电式混动车，基于吉利星舰 7 EM-i 改造，售价或落在约RM130k左右？

宝腾今天在雪州莎阿南Proton Centre of Excellence举办的Proton Tech Showcase活动上首次公开展示即将在本地面市的Proton eMas7 PHEV。这也是宝腾品牌旗下的第一款插电混动车，不过今次并非正式发布，仅开放预览，并供媒体与公众提前了解其技术方向。 相信大家早已经知道，eMas7 PHEV本质上就是中国市场的吉利星舰7 EM-i，与纯电动版的eMas 7源自吉利银河E5/EX5的关系类似。值得一提的是，在这里展出的右舵示范车不仅换上了更突出的宝腾虎标，车窗玻璃上也能看到相同标识，显示这款车的开发已经接近量产形态，距离上市已不远。 这款新的eMas7 PHEV将搭载与新款Saga同系列的1.5升引擎，并且将经过简化与轻量化处理，以提高整体效率。它采用单VVT结构，并把废弃再循环（EGR）系统布置在后端，同时使用全时Atkinson循环。 官方展示的P145混动系统完全取消传统皮带结构，减少附属损耗，车内的冷气压缩机也改为电动驱动，12V系统通过DC-DC转换器供电，水泵流量也比Saga上的版本更大。 这具引擎的热效率被吉利标注为47.26%，官方宣称是目前全球内燃引擎中最优表现之一。现场工程师在说明中也提到，燃烧效率的大幅提升来自更快的燃烧速度、提升21%的纵向滚流比，以及高达44%的湍流动能改进，使引擎在充电或低负载运转时保持更好的输出品质。 除了引擎以外，与之匹配的还有一具可输出218匹、262牛米的前置电动马达，引擎的最大输出为99匹、125牛米，全球市场的版本统一为这套EM-i Super Hybrid配置，而中国国内则会使用更高功率的引擎。官方公布0-100 km/h加速时间是8秒整。 电池方面，eMas7 PHEV采用了18.4 kWh的神盾短刀刀片式磷酸铁锂电池。这组电池为整套12合1单速DHT提供电能，车辆多数时间以马达驱动前轮，但在高速巡航等引擎更高效的工况下，系统可通过离合器将引擎动力直接输入驱动结构，技术逻辑与Honda e:HEV的工作方式有几分相似。 至于续航方面，宝腾在现场提到了新车拥有1,065公里的总续航表现，而澳洲版本基于WLTP测试提供83公里纯电续航与943公里综合表现，反映了测试标准之间的差异。 在设计方面，eMas7 PHEV与纯电版维持高度一致，不过前脸因为采用更饱满的格栅布局与贯穿式LED灯带，整体视觉更精致。车门把手为传统结构而非隐藏式，前后保险杠及尾门造型也有所区隔。展车的前挡风玻璃上能看到杭州地标图案，车顶伪装下可见全景天窗，右舵车型的内饰布局沿用eMas 7的设计。 至于上市可能的售价，宝腾并未在现场透露任何数字，但部分X50车主近日收到调查问卷，其中询问若eMas7 PHEV比他们的车型高出两万至三万令吉，是否愿意考虑购买。考虑到新款X50的售价区间从RM85,800至RM109,300，而eMas7 PHEV预计将配备不少于旗舰X50的配置，价格落在RM130k至RM140k之间并非不可能。 若相比纯电版价格更高，则与免税政策有关，因为CKD …

Proton

炙手可热！2026 Proton Saga MC3 发布一周订单破3万张

宝腾在位于雪兰莪莎阿南的Proton Centre of Excellence举办了一场科技展会（Proton Tech Showcase），并在正式向公众开放前率先迎来媒体日。在今天的开幕仪式上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，旗下最新发布的Saga MC3在11月27日发布后的短短一周内，订单量已突破3万张！ 市场反应炙手可热为这款A-Segment Sedan带来了一个相当亮眼的开局。不过，要想真正撼动主要竞争对手Perodua Bezza的市场地位，宝腾仍需要让产能追上需求，把订单有效转化为实际销量，毕竟榜单统计的是登记数字而非意向订单。 这次改款的Saga以三种不同配置车型继续在本地市场销售，分别为Standard、Executive与Premium，价格分别为RM37,990、RM43,990以及RM48,990，均为不含保险的上路价，并包含有效至2025年底的RM1,000回扣。此外，新车也提供其他早鸟优惠。 动力系统方面，所有版本均搭载全新的1.5升自然吸气四缸引擎，最大输出为120马力和150牛米。这具代号为BHE15-CFN，并带多点喷射技术的引擎分别搭配两种变速箱：Standard与Executive沿用来自MC2的Aisin四速自动变速箱，而Premium则改回Punch的CVT。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive 2026 Proton Saga 1.5 Standard 2026 Proton Saga (Snow White，雪花白) …

Proton

宝腾放眼2030年总销量达330,000辆、混动和纯电车占比达30%、海外出口占30%；2035年销量目标推高至500,000辆

宝腾在今天举办的一场科技展会上对外公布未来十年的增长轨迹蓝图，核心目标是要在5年后，也就是2030年将年销量翻倍提高至330,000辆，并把新能源车（涵盖混动和纯电动）的占比提升至30%、出口同样达到30%，到2035年的销量目标放眼达500,000辆。 根据官方释出的路线图，宝腾自2019年突破10万辆销量大关后，至2021年是处于“初中班”阶段；2022年至2025年，品牌的年销量成功取得大幅增长，已然升上“高中班”。 2025年是重要的节点，目标设定为156,000辆，并以此作为产能、供应链与产品结构的再平衡时点。自2026年起，宝腾的产销规模将进入跳跃式增长区段达“大学班”，2030年冲刺330,000辆目标，并被定义为“硕士班”阶段。 直到2035年更进一步将全销量体系规模推高至500,000辆，达到所谓的“博士”级别，象征完全具备国际整车厂的产品、制造与销售能力。当然，要达到这一里程碑，出口无疑是相当重要的一环，为此，宝腾也定下了把海外市场拓展至超过三十个国家的目标。 事实上，宝腾首席执行长李春荣博士早在今年1月便向媒体透露过这一方向，而伴随“三个30%”的设定，也意味着Proton未来将在电动化布局与海外业务上投入更多资源；无论如何，若以区域市场作为参照，今年的Perodua预计将交出359,000万辆的成绩，仍是目前东盟区内按销量计算的第二大车企。

Proton

原厂向现任车主发 Proton eMAS 7 PHEV 调查问卷, 披露规格与配备, 售价约11万到14万令吉, 综合里程超过1,000公里

Proton不久前就预告将在本周末的一场公开活动上对外展示即将发布的eMAS 7 PHEV，而如今原厂干脆直接向现有的Proton车主们发送调查问卷，除了询问车主的购买意向外，也在问卷里透露了eMAS 7 PHEV的基本规格与配备详情，以及它的大概售价！ Threads用户mvhdshxhrxl最近公开分享了一张手机截图，宣称是Proton日前透过WhatsApp向他发送了一份车主调查问卷，问卷的内容直接列出eMAS 7 PHEV的车身尺码、基础动力规格、基本配备详情、纯电模式和油电综合模式的续航里程等，而且也表示若Proton以车主现有车款（X50）贵约2万到3万令吉的价格销售eMAS 7 PHEV，车主是否有意愿购买。 Proton在问卷内指出，eMAS 7 PHEV的车身尺码为4,740x1,905x1,685mm（长x宽x高），对比现有的纯电动版eMAS 7的4,615x1,901x1,670mm稍长也稍宽一些，而且将搭载一具1.5L排气量的汽油引擎搭配电动马达，综合油耗数据达到4L/100km，在纯电模式下拥有超过100公里的续航里程，而油电综合里程更是超过了1,000公里。 此外，Proton也在问卷内表示eMAS 7 PHEV将会搭载15.4寸的2.5K解析度屏幕主机、16支喇叭组成的环绕式音响系统、抬头显示器（HUD）、座椅的冷气通风功能、电动尾门、19寸轮毂、7具气囊、第二级的主动安全辅助配套，以及可透过手机应用程序实时监控和远端操控车辆的部份功能。 在列出这些基本规格与详情后，Proton也在问卷下方询问车主，若原厂以相对于车主现有车款（X50）贵约2万到3万令吉的价格销售eMAS 7 PHEV，车主是否会有意愿想要入手。由于X50在我国的正式售价介于RM89,800到RM113,300，因此这也意味着eMAS 7 PHEV的售价将介于11万到14万令吉之间。 eMAS 7 PHEV基本将会以吉利在国际市场上的EX5 EM-i（中国称为星舰7）作为基础，根据现有资料，中国的星舰7在引擎部分拥有111PS/136Nm的功率输出，而马达则有238PS/262Nm，官方公布的油耗数据为3.15L/100km，可在纯电模式下行驶135公里，若选择容量更大的电池则可以把纯电续航里程提高到200公里，油电综合里程甚至可以达到1,575公里，不过这里的续航里程数据是基于中国的CLTC标准。 而在其它国家市场，这款EX5 EM-i虽然也是搭载1.5L的引擎+电动马达，不过引擎的输出功率被下调到99PS/125Nm，马达功率也被下调到218PS/262Nm，0-100km/h加速成绩8秒整，搭配一组18.4kWh容量的电池，纯电续航里程为83公里，油电综合里程可达943公里，而这里的续航里程数据则是基于更为严谨的WLTP标准。对比一番后，不排除Proton给出的超过100公里纯电续航里程、超过1,000公里油电综合里程是基于较为宽松的NEDC标准。 吉利EX5 EM-i（澳洲市场） 吉利Starray EX5 …

本地新闻

每周油价: RON 97 与 RON 95 非补贴价周四起同步涨3仙

财政部按照惯例，在星期三的下午对外公布了未来一周的本地油价走势，根据该部发布的公告，本地的RON 97汽油，以及没有BUDI95津贴的RON 95油价将同步上调3仙，而柴油和RON 95的补贴价则维持不变。 这也意味着全国的RON 97油价将从明日（周四，12月4日）起从原本的每公升RM3.26涨价成RM3.29，而没有BUDI95补贴的RON 95油价则会从原本的每公升RM2.63，涨成每公升RM2.66。至于RON 95的补贴价则依旧维持在每公升RM1.99的价位。 至于柴油方面，西马半岛的柴油零售价没有波动，依旧是每公升RM3.08；而东马地区的柴油价格则是每公升RM2.15。 2025年12月4日至12月10日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.66/L RON97汽油: RM 3.29/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.08/L

本地新闻

拒世行采用浮动价格建议！首相安华：Budi95 政策不变

如题所述，首相兼财政部长拿督斯里安华回拒了世界银行提出的RON95汽油采用浮动价格建议，并表示政府将致力于推行“Budi Madani RON 95”（Budi95）针对性补贴政策，坚守每公升RON95汽油RM1.99的补贴价格，确保人民不受物价上涨的冲击。 安华昨日在国会上议院提呈2026年供应法案（财政预算案）二读时透露，世界银行曾建议政府将RON95汽油价格提高至每公升RM2.65的市场价，然后再向特定群体提供补贴。 “我的内阁同僚和我一致否决了这项建议。我们决定将RON95汽油价格定为：大马公民RM1.99，外国人士RM2.60。这也获得了非常良好且正面的回响。” 安华补充，Budi95计划的推行，成功在不加重人民负担的前提下，有效减少了政府开支，这表明政府的施政方针是审慎且务实，并为了人民的利益着想。 他进一步阐述了政府推行针对性补贴政策的全面策略和巨大成果。他指出，政府在解除鸡肉和鸡蛋补贴并让价格浮动时，成功确保了价格的稳定、供应的充足，并未对人民生活造成负面影响。 “通过鸡肉和鸡蛋价格的浮动，以及针对电力、柴油和RON95汽油的针对性补贴，昌明政府放眼每年节省高达RM155亿的开支。” 。

Proton

Proton eMAS 7 PHEV 即将在本地首次亮相, 原厂预告本周末 Proton Tech Showcase 活动将展示完整 eMAS 车系

Proton近期接连发表了小改款的X50、纯电动的eMAS 5以及2026年式的新Saga，但似乎还不打算停下来暂时歇一歇，因为Proton最近在他们的官方FB专页接连放出预告，将在近期的一场活动上让另一款新产品亮相，它就是油电混动版的eMAS 7 PHEV！ 是的，Proton已经广邀本地媒体和民众参加本周末位于雪州Shah Alam的Proton Centre of Excellence（COE）举办的一场科技展示活动，并且在FB预告内明确表示要对外展示“完整的eMAS车系”，并在照片内贴出了eMAS 7的黑化背影，明显是在预告要对外展示即将发表的eMAS 7 PHEV！ 其实Proton早在去年9月就已低调的将eMAS 7 PHEV这个名称进行了商标注册，加上这款油电混动车在最近已多次被网友于本地目击正在进行伪装测试，因此我们断定它很快就会和本地消费者正式见面，进一步完善Proton在本地市场上的新能源车产品阵容。 和现有纯电动版本的eMAS 7一样，eMAS 7 PHEV估计就是基于吉利现有的产品进行小幅度的改动（左舵改成右舵+部份本地化细节+本地化功能），因此它应该就是基于吉利在国际市场上的EX5 EM-i为基础，EX5 EM-i本身也就是吉利EX5（eMAS 7在国际市场上的孪生车款）的油电混动版。 在国外，吉利的EX5 EM-i搭载一组代号BHE15PFI的1.5L四缸自然进气引擎，看到它的代号就知道它和本地在售的X50和即将发表的Saga是同一家族的引擎，在EX5 EM-i上有99PS马力和125Nm扭力，另外搭配一组可以输出218PS/320Nm的马达，以及18.4kWh容量的电池。 根据官方资料，吉利EX5 EM-i的0-100km/h加速成绩只需要8秒，极速可达到170km/h，性能与纯电动版的eMAS 7虽有差但并不大，而且因为是PHEV，所以它解决了续航焦虑的问题，而且一样可在纯电模式下行驶84公里（WLTP标准）。 官方资讯显示，吉利EX5 EM-i的油电综合续航里程可以达到943公里，综合油耗数据只需2.4L/100km，电耗数据为14.7kWh/100km，支持6kW的AC慢充和30kW的DC快充，还有6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向为支持的家用电器供电。 在配备部分，国外的EX5 EM-i标配18或19寸的轮毂，10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸支持无线Apple …

本地新闻

国会通过租购贷款法令修订案, 三大银行与金融机构协会发文告称将从明年起为提早缴清汽车贷款的车主提供善意折扣

随着国会正式通过2025租购（Hire Purchase）法令修正案，本地三家银行与金融机构协会也发布共同文告，称银行与金融机构将配合新法案提供善意折扣方案，让有意提前还清汽车贷款的车主们可以享有折扣。 本地财经媒体《The Edge》报道，马来西亚银行协会、马来西亚伊斯兰银行与金融机构协会、马来西亚金融机构发展协会共同发表文告，称他们将向有意提前缴清汽车贷款的车主们提供善意折扣方案，让选择提前还清所有贷款的车主可以享有折扣，这项方案适用于采用固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）贷款配套的客户。 固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金。 该文告指出，这项折扣方案只会让选择提前缴清汽车贷款的车主受惠，而且规定车主不得欠款超过90天、不曾被执行拖车或被采取法律追讨行动，且没在重组贷款（Restructuring）或债务管理计划之内。这项折扣方案将在修订后的租购法令正式生效时开始提供给客户。 刚在国会通过的租购法令修正案中，将明确禁止本地银行和金融机构使用固定利率或78法则向消费者提供汽车贷款配套，而是必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率。 同时在修正案中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。在新的法案下，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。

Proton

2026 Proton Saga Standard 完整实拍+配备解析, 没日行灯, 没Keyless门把, 没屏幕主机, 售价3.9万全车系最便宜

Proton在数天前正式发表了2026改款的Proton Saga，这款Saga在本地分为Standard、Executive和Premium三个车型版本，不过从原厂的预览到发布活动上，对外展示的都只有Executive和Premium两个定位较高的车型，反观最入门的Standard却几乎被冷落，而如今我们就把重点摆回到这个最入门、售价最便宜的车型上。 首先看价格，最入门的Saga 1.5 Standard的正式售价为RM38,990，而另两个车型版本则分别是RM44,990（Executive）和RM49,990（Premium）。由于原厂宣称只要在12月31日前完成新车注册的话，都可享有RM1,000的折扣，因此1.5 Standard在目前的实际如售价只需RM37,990，并且一样享有5年/15万公里的保固。 在外观上，入门的Standard车型与另两个售价较高的车型其实并没有太大的区别，它同样搭载全LED的头灯组，但却少了日行灯（DRL）的配置，大家虽然依旧可以从照片中看到它的头灯组有同样的灯条设计，但它的亮度较暗，因此实际上只是小灯而非日行灯，若要有日行灯的话则需要买到Executive和Premium车型才有搭载。 除此之外，Standard车型的头灯组虽然一样有投射镜（Projector）但它不具备自动启闭的功能，而且自动切换远近光（AHB）的功能也在顶配的Premium车型上独享。同时它的轮毂是沿用之前的14寸设计，而且是采用单色的造型，至于Executive（单色）和Premium（双色）则都是同一组的15寸轮毂。 此外，最入门的Standard车型虽然一样配有引擎启动按钮，但它的门把并没有Keyless感应装置，因此购买Standard车型的Saga车主还是需要从口袋或包包里掏出遥控钥匙按下车门解锁的按键才能打开车门，上锁车门时也一样。同时其车门把上采用的是一条雾银色的饰条，而非另两个高阶车型的镀铬材质。 另外，细心的朋友可能也会发现这组Saga Standard的车头并没有停车雷达，确实，你没看错，车头的停车雷达只有在Executive和Premium上才标配。而且其车尾的尾灯组也一样不是贯穿式，中间的黑色部份只是塑料饰条无法被点亮，同时车尾门也没有电磁阀的开关按钮，这项功能也是Premium车型独享的。其它外观的差异部份就属车身的侧裙（Premium专属）。 而在内装部份，首先最显眼的第一点就是它的中控台中央并没有屏幕主机，而是传统的2-DIN蓝牙音响主机，而且车内的音响喇叭数量也被拔到只剩前门内的两颗，但保留了7寸的数位化仪表板而且界面一样，也因为它没有屏幕主机，自然也不提供Apple CarPlay和Android Auto的手机连线功能，也没有倒车摄像头。 其它的部份，和中间定位的Executive车型一样，它同样采用手动的全绒布座椅，方向盘也没有皮革包覆（Premium独享），电动车窗也全都没有一键式升降功能（Premium的司机座窗口有一键下降），手煞车拉杆后方也没有供后座使用的USB充电插口，后座椅背的头枕则是采用固定式（Executive和Premium为可调头枕），前排座椅的椅背也没有收纳袋，车尾箱内的照明灯也没提供。 而在规格部份则是比照中间定位的Saga Executive，搭载一组来自吉利的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，变速箱则是来自Aisin的四速自排（4AT），而且在安全配备的部份，它和Executive一样都只提供基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。 2026 Proton Saga 1.5 Standard

Hyundai

入手 Hyundai 新车就可享有即时回扣, 超低贷款利率; 高达20%的原厂引擎润滑油与滤网折扣, 还有免费车辆检查服务!

配合即将进入尾声的2025年，Hyundai Malaysia举办了年终促销活动，为想要入手一辆全新Hyundai汽车的朋友，或现有的Hyundai车主们提供了更好的优惠！ 在这次的年终促销优惠下，只要入手一辆全新的Tucson，就可享有低至0.8%的贷款利率配套，而且还可享有额外高达RM5,000的年终折扣优惠，以及多达8次、价值RM4,858的免费原厂保养配套。或您也可选择在购买Tucson时直接获享相当于车价10%的即时回扣！ 想要入手一辆空间更宽裕的SUV？如今七人/六人座的Santa Fe也可享有低至1.26%的贷款利率，而且还有高达RM10,000的年终折扣优惠，以及多达8次、价值RM6,230的免费原厂保养配套。和Tucson一样，在购买Santa Fe时您也可以选择直接获得高达10%的即时车价回扣。 如果您想要一辆能完全符合各种需求、无论是载人或商用都能胜任的新车，那就非Staria莫属！Staria如今可享有低至1.39%的贷款利率，高达RM8,000的年终折扣优惠，同时也有多达8次、价值RM8,000的免费原厂保养配套。您也可选择以10%的即时车价回扣入手您心仪的Staria。 如果您选择以超低贷款利率配套选择入手一辆Hyundai新车，无论您选择的是哪一个Hyundai的车款，您都可以获得价值RM1,000的Shell礼券，以及价值RM1,200的Samsung智能腕表，此优惠期至2025年12月31日为止。 现有的Hyundai车主也能在此促销活动下获得优惠，只要在2025年12月1日至2026年1月31日期间，将您的Hyundai汽车送到原厂授权的维修与服务中心进行保养，就可获得高达20%的引擎润滑油折扣、高达20%的润滑油滤网（Oil Filter）折扣，而且还有免费的车辆检查服务！ 随着2025年即将进入尾声，无论您是想入手一辆全新的Hyundai、又或是Hyundai的现任车主，这都是一次无与伦比的原厂优惠时机！点击这里以了解更多详情！

Perodua

Perodua QV-E ASEAN NCAP 测试报告出炉, 5颗星评价!

Perodua昨天正式发表了品牌首款纯电动车QV-E，随后东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也对外公布了这款国产纯电动车的完整撞击测试报告，报告显示QV-E的整体安全评价为5颗星，在各方面的表现均符合预期。 由于Perodua QV-E在市场上只有一个车型版本可选，不存在所谓的标准版或长续航版，也没有所谓的低配或高配版，因此送测的QV-E也就自然的为单一版本。ASEAN NCAP在报告中指出，其成人安全防护（AOP）项目的得分为29.31分（满分32），而儿童安全防护（COP）则是得分42.67（满分51），而在安全辅助配备方面的评分则是拿到满分的21，对于摩多与脚踏车骑士的防护评测得分则是12分（满分16）。 Perodua QV-E号称是一款在马来西亚本土研发的纯电动车，它搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）/285Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速165km/h，搭载一组52.5kWh容量的电池，续航里程可达445公里（NEDC标准），支持6.6kW的AC慢充（8小时充满电）和60kW的DC快充（30分钟从30%充电至80%）。 QV-E在本地的正式售价为RM80,000，车主在买车后还需每月缴付RM275的电池租赁费，电池租赁的合约时长为9年，原厂承诺在9年期间为电池提供全方位的保固，一旦电池出现非人为导致的损坏或健康度低于70%即可获得免费更换，而且车主在日后转卖二手车时也只能把QV-E卖给原厂的POV官方二手车部门。 2026 Perodua QV-E

Honda

泰国发布 2026 Honda CR-V 小改款, 只有 e:HEV 油电版, 取消七人座版本, 放弃 LaneWatch 改用盲点侦测系统

泰国最近发表了第六代小改款的Honda CR-V，这款C-Segment的SUV如今在泰国市场作出了几项标志性的决策，其中就包括取消了纯汽油引擎版本，而且也不再提供七人座的版本，如今在泰国的CR-V全线只有e:HEV油电混动，以及两排五人座的版本。 小改款后的CR-V在泰国一共有五个车型版本可选，但全车系都是e:HEV油电混动版，它是以一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎为主搭配电动马达，马达的输出功率为184PS/335Nm，原厂宣称在多数情况下马达是车辆的最主要动力来源，但引擎也可在高速行驶时介入提供动力。 泰国的CR-V小改款的五个车型版本当中，有四个版本为前轮驱动（2WD），另有一个售价最高的版本为AWD四驱版，它们的价格介于139.9万到172.9万泰铢（约18.1万到22.3万令吉）之间。 在配备部分，泰国的CR-V全车系都标配LED头灯和尾灯组，而且车上的9寸屏幕主机如今也改用了Google的作业系统，并且一样支持Apple CarPlay和Android Auto，好处是车主可按照自己的喜好选择直接在系统内安装一些谷歌支持的软体如Google Maps、Google Assistant等。 其它配备方面，小改款的CR-V也在仪表板部分升级到更大的10.2寸，并且也全线搭载Honda Connect车载联网系统，并且也支持手机解锁功能，同时在高配车型上也提供了12支喇叭组成的Bose音响系统，前排座椅也有冷气通风功能，以及彩色的抬头显示器（HUD）、电动尾门和全景天窗。 而这次泰国的CR-V小改款的一个重点，就是它终于取消了原本只在左侧后视镜上整合摄像头的Honda LaneWatch系统，改用真正的盲点侦测系统（BSM），也就是在两侧后视镜上以灯号和声响提示两侧盲点范围内是否有其它交通工具，而随着盲点侦测系统的加入，CR-V也终于有了后方车流警示（RCTA）的功能。 其它的安全配备则基本保持不变，它一样还是有搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、头灯组的自动切换远近光（AHB）功能等。 在泰国，由于当地的CR-V小改款如今只提供e:HEV油电版本可选，因此原厂也为当地车主提供长达10年不限里程的电池与油电系统零组件的保固，但针对新车其它部分的标准保固则只有3年或10万公里。

Maserati

重整业务！NAZA Italia 终止 Maserati 在马来西亚的代理权

NAZA Italia Sdn Bhd今天无预警宣布终止其在马来西亚进口与分销Maserati汽车的业务。目前，该公司已正式向Maserati S.p.A.发出通知，根据双方于2009年1月1日签署的合约，NAZA Italia需提前180天提呈通知，故而相关程序仍在进行当中。 NAZA汽车集团在一份媒体声明中指出，在未来180天的过渡期内，公司将继续确保营运顺畅，并遵守合约所规定的全部责任，而NAZA Italia也会会一如既往秉持专业、透明与诚信的原则完成这一阶段的工作。 与此同时，NAZA Italia也对多年来与Maserati S.p.A.建立的合作伙伴关系表达谢意，并称这段合作历程建立在信任、协作与共同目标之上，惟结束Maserati代理权的决定，是集团推动业务重整的一部分。 未来，NAZA汽车集团将进一步聚焦核心品牌和具增长潜力的业务领域，包括大幅扩展Suzuki Cars Malaysia的网点布局、推位于Bangsar的Stars@Mercedes-Benz高端零售体验、强化客户服务体系、加大对数字平台的投入，并积极评估新汽车品牌的合作机会，涵盖电动车出行及东盟区域的发展空间。 该公司还表示，在明确的发展方向与更新后的策略支持下，集团将以稳健的运营、良好的治理与对客户及合作伙伴的长期价值承诺，开启新的增长阶段。

Lexus

2026 Lexus GX 550 第三代大改款正式来马, 售价从78万起

日系豪华品牌Lexus正式向马来西亚市场引进了旗下第三代大改款的Lexus GX系列，并且同时提供GX 550 Overtrail和GX 550 Luxury+两种车型，售价分别为RM780,000和RM830,000，可享有来自原厂的5年不限里程的新车保固。 这款在2023年7月全球首发的第三代Lexus GX虽然是和同集团的Toyota Land Cruiser Prado共享底盘，但它如今在GX 550车型上搭载一具排气量更大，达到3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为V35A-FTS，最大马力354PS，最大扭力650Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱并采用全时四驱系统（AWD），0-100km/h加速成绩为7秒整，极速可达到175km/h，官方公布的综合油耗数据为12.3L/100km。 这一代的Lexus GX车身尺码为4,950x1,980x1,865mm（长x宽x高），轴距为2,850mm，是一款三排七人座、主打越野能力的SUV，采用非承载式底盘（Ladder Frame），最大拖拽能力达到3,130公斤（Luxury+）和3,500公斤（Overtrail）。 这次的GX 550 Overtrail拥有多种抓地力模式可选，包括Dirt、Sand、Mud和Rocks等，可以针对各种不同的地形调整其抓地力，而且也有E-KDSS动态电子悬吊系统。 在配备部分，GX 550搭载全LED的头灯和贯穿式的尾灯组，同时还有电动尾门，轮毂则分别是18寸（Overtrail）和22寸（Luxury+），同时Luxury+也独享踢脚式感应自动开启的电动尾门功能。内装方面，GX 550标配12.3寸的全数位仪表板和14寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，还有彩色的抬头显示器，以及Qi手机无线充电面板。 除了这些之外，GX 550还有双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动皮革座椅、前作的电动加热与冷气通风功能，同时第二排座椅也一样有电动加热的功能，其它配备还包括了自动防眩的后视镜、车内氛围灯、车厢主动降噪系统、10支喇叭组成的Pioneer音响系统等。Luxury+车型则额外多了电动调整的头枕、电动腰靠、全景式玻璃天窗、电子后视镜，而且音响系统也升级成Mark Levinson的23支有源喇叭。 在安全配备方面，GX 550标配7具气囊（包含前排的中央气囊），以及完整的Lexus Safety System+（LSS+）主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，而Luxury+则额外多了自动调整照射角度的智慧型头灯组。

VinFast

布局新动力方案！传 VinFast 有意推增程式电动车与混动车

越南车企VinFast在初创时期曾推出数款传统燃油车，但后来在2022年宣布全面停产燃油车，转向电动车领域，然近日车坛又有消息指该公司考虑在部分电动车上加入小排量汽油引擎，以提供电池充电功能、延长续航。 《路透社》引述知情人士消息，以及相关招聘信息报道称，VinFast正在组建一个项目团队，评估将旗下的大型SUV，也就是VF9改造成增程式电动车（REEV）的可行性。 另一名知情人士还透露，油电混动方案同样在项目的讨论范围当中，不过目前这项计划仍处于初步探索阶段；此外，VinFast在11月至少发布了三则LinkedIn招聘告示，寻求增程式技术相关人才，但目前尚未确定该公司是要自行研发REEV技术，抑或通过收购方式取得。 VinFast Limo Green是该品牌最新推出的七人座纯电MPV 作为越南销量最高的汽车品牌，VinFast正努力提升销售表现、扩大海外布局，从而缓解母公司Vingroup承受的持续亏损压力。据报道，VinFast在2025年前九个月于越南卖出约104,000辆汽车，占其全球销量的近95%。其中旗舰级VF9在本地只占约1%份额，并有少量出口至美国与加拿大。 值得一提是，VinFast在2022年签署了COP26汽车绿色转型承诺，计划在2035年前于主要市场实现零排放车型销售，并在2040年覆盖全球。虽然增程式车型仍会产生排放，但其排放量一般低于插电混动车型。 另一方面，面对严峻的空气污染问题，越南政府正计划收紧燃油车使用政策，其中河内市中心预计将在2026年中起禁止燃油摩托车行驶。

Perodua

Perodua 今年有望再刷新品牌销量记录, 目前已是东盟第二!

在今早的Perodua QV-E的新车发布活动上，原厂的高层也对外分享了该品牌在今年截至目前为止的业绩表现，同时也宣布Perodua已成功超越Honda，成为整个东盟地区销量第二高的品牌，仅次于Toyota！ Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin在今早的发布活动上致词时指出，Perodua目前稳步正朝向全年卖出35.9万辆的新车目标迈进，倘若能在12月31日或之前达成这项目标，就将打破去年创下的358,102辆的记录，再次刷新Perodua的最高年销量记录。 而放眼整个东盟市场，Zainal Abidin也在活动上放出了2024年整个东盟区域的汽车品牌销量数据，毫无疑问Toyota去年是整个东盟区域销量最高的品牌，具体销量达到了71.4万辆，而排在其后的就是Perodua，至于Honda则以30.3万辆排在第三，第四和第五则分别是Mitsubishi（20万辆）和Proton（14.8万辆）。 对于一个主力市场只在马来西亚，对外出口量较小的本土品牌来说，Perodua能几乎单靠马来西亚市场的销量就晋身成为东盟区域销量第二高的品牌实属不易。回看去年Perodua的表现，该品牌在我国的市占率达到了惊人的44%，换句话说每100辆售出的新车当中，就有44辆是来自Perodua的产品。 有趣的是，作为Perodua在我国的最大对手，另一家国产品牌Proton当年被吉利集团收购49.9%股权后，曾高调豪言要夺下马来西亚市场销量第一、东盟区域销量前三的品牌，如今Perodua已夺下东盟第二的位置，并且在马来西亚市场的销量也依旧处于稳步提升的趋势，因此Proton还需要付出更多的努力才能把Perodua拉下王座。

本地新闻

隆国际机场落实车辆通行管理系统，停车超时十分钟即罚

根据《马新社》报道，Malaysia Airports Holdings Berhad（MAHB）已正式在吉隆坡国际机场落实车辆通行管理系统（Vehicle Access Management System，简称VAMS），并开始执法，在这一机制下，凡停车超时十分钟将被罚款。 事实上，该系统早在今年9月起于吉隆坡第一国际机场（KLIA Terminal 1）开始试跑，并覆盖五楼出发层的下客区和三楼抵达层的接客区；吉隆坡第二国际机场（KLIA Terminal 2）则从9月15日开始试行。 MAHB指出，试运行阶段已明显改变司机的使用习惯，超时停留超过十分钟的车辆比例从原本的五成下降至二成一，改善效果显著。 MAHB董事经理Datuk Mohd Izani Ghani表示，试验数据证明只要车辆遵守十分钟时限，路边车道的拥堵情况就会缓解。大部分KLIA使用者都遵守规定，随着今天KLIA Terminal 1全面启动执法，将确保车道使用更有秩序，让所有人都能顺畅通行。 根据系统规定，车辆进入区域后享有十分钟宽限时间，用于上下客；若停留超过时限，罚款介于RM10至RM100之间，支付方式包括Touch ‘n Go和信用卡。

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