汽车 · 第 33 页

Geely 吉利

吉利 EX2 于印尼生产落地，46.5%零部件本土化包括电池

如题所述，吉利正式在印尼推出了旗下的入门级纯电动车EX2，这是继马来西亚与泰国之后，该车型进入东盟区域内的第三个市场。在我国，这款EX2是以Proton eMas 5之名销售，而在印尼市场，最大不同之处在于它已率先实现本土化组装，进度甚至比我们的Proton还要快。 根据《Jakarta Globe》报道，印尼版的EX2自上市起，整车的零部件本土化率已高达46.5%。作为对比，同样是本地组装的Proton eMas 7，官方并未公布具体的零部件本土化含量比例，但Proton内部也承认，该车实际上仍以半散装（SKD）形式引进大马组装。 不但如此，在关键的动力电池方面，印尼的EX2也走在前头。其电池由中国电池制造商Gotion在当地组装，电芯同样来自中国。Gotion本身的部分股权由Volkswagen持有。 反观大马市场的eMas 5，其电池是由宁德时代（CATL）在中国完成整组制造与组装。值得一提的是，Gotion目前正与柔佛州政府洽谈在当地设立电池工厂的可能性，未来一旦落实，不排除CKD版本的eMas 5也有机会采用本地组装电池。 印尼吉利汽车首席执行长Wu Chuxing表示，吉利在印尼设立生产设施，显示集团致力于将印尼打造成东南亚重要汽车制造基地的长期承诺。 更高的本土化零部件含量也直接反映在售价上。印尼版EX2的定价明显低于早前市场预期，入门的Pro版本售价为2亿2,990万印尼盾（约RM54,600），而Max版本则为2亿5,990万印尼盾（约RM62,100）。作为参考，我们这里的eMas 5 Prime与Premium版本售价分别为RM56,800与RM69,800，这一价格已包含RM3,000的上市回扣。 虽然售价更低，但印尼的EX2在硬体配置上并未缩水。与马来西亚市场不同的是，当地EX2全系标配容量更大的40.8kWh磷酸铁锂（LFP）电池，而大马的Prime与Premium版本则各别搭载30.12kWh与40.16kWh电池。由于Gotion电池的标称容量略高，其NEDC续航里程与eMas 5 Premium相同，均为395km，预计WLTP标准下的实际续航也将一致为325km。 动力系统方面，印尼EX2的Pro与Max版本同样搭载后置电动马达，最大输出116PS（85kW）与150Nm扭矩，并未提供较低功率的79PS版本，因此两款车型的0-100km/h加速成绩同为11.5秒。其余规格基本与我们的eMas 5相近，不过印尼EX2全系标配LED头灯，反观大马市场仅限Premium车型独享；此外，Max版本还额外提供电动驾驶座椅。

本地新闻

MAA主席: OMV 新政策将不会对CKD车价造成明显波动

大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor今日公开表示，政府已确认将在今年（2026）下半年正式实行修订后的公开市场价值（OMV）政策，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》，而根据本地各家车企代表与政府沟通后的结果，他认为在新的修订案正式上路后，将不会对现有的车价造成明显影响。 Mohd Shamsor在今日上午的记者会上再次被问到关于公开市场价值修订案一事时指出，MAA以及各家车企的代表已针对此事多次与财政部代表进行会面，目前财政部已保证在新政策正式上路后，本地组装（CKD）车款的最终售价将不会出现明显的波动，甚至可能会“毫无影响”。 他也指出，政府于去年12月宣布再度延迟公开市场价值修订案的实行日期长达6个月，并不是因为政府在此事立场上还摇摆不定，而是要基于财政部、各大车企和零件供应商都有足够的时间去确认并计算当中牵涉的成本与税务金额，让各方都有充足的时间做准备，而不是打算再改变立场。 所谓的公开市场价值（OMV）指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，在原先的架构下OMV原本主是要由本地组装过程中的零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。而根据早前的报导，修订后的计算方式与范围将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。因此包含许多车企的零件供应商早前都认为，一旦该机制真正落实就将直接推高CKD车辆的应缴税价值，进而影响最终的售价，甚至曾预测CKD车辆的售价将因此调涨10-30%不等。

本地新闻

MAA: 我国去年售出逾6.9万辆新能源车, 包含逾3万辆纯电动车与逾3.8万辆油电混动车, 纯电动车销量取得翻倍增长

大马汽车商公会（MAA）在今日的记者会上除了公布我国车市在去年（2025）的全年“成绩单”之外，也特意整理了我国新能源车（NEV，New Energy Vehicles）在去年的销售数据，并宣称我国市场在去年无论是Hybrid/PHEV油电混动车，还是零排放的纯电动车（BEV），销量都比2024年取得显著增长。 根据MAA公布的数据，我国去年一共卖出69,363辆新能源车，当中有38,515辆属于Hybrid/PHEV的油电混动车，另有30,848辆零排放的纯电动车。整体新能源车销量比2024年增长了52%，其中Hybrid/PHEV油电混动车的销量增长了25%，而纯电动车的销量则翻倍增长了109%。 作为对比，我国在2024年一共售出45,562辆新能源车，其中有30,796辆Hybrid/PHEV油电混动车，另有14,766辆纯电动车。MAA也指出，随着越来越多品牌已经确认将在本地设厂或与本地公司合作在我国组装新车，加上各车企相继使用不同的方法在2026年维持与2025年同样的售价，估计纯电动车在2026年的销量依旧可以维持在一个不错的水平。

本地新闻

MAA: 国产品牌2025年市占率高达62.3%, 比2024提高1.1%, SUV需求量仍在增长, 商用车销量明显骤降

在今日上午的记者会中，大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市去年的“成绩单”，并且也给出了国产与非国产品牌的销量占比，以及各类车型之间的销售数据，毫无以为的两大国产品牌Perodua和Proton依旧主导了我国的汽车市场，而且其市占率还在进一步提高！ 根据MAA公布的数据，我国去年总共售出820,752辆新车，其中属于国产品牌的新车销量就达到511,468辆，占整体的62.3%，对比去年的505,689辆（61.9%）取得1.1%的小幅市占率增长，但这也意味着非国产品牌的市占率被进一步压缩，从2024年的38.1%降低到去年的37.7%。 MAA也在他们的报告中明确提到，我国市场上的A-Segment车款扮演了国产品牌主要的推动角色，这个几乎被国产品牌垄断的市场（如Perodua Bezza、Axia、Ativa和Proton Saga）直接让两大国产品牌的全年市占率提高了0.4%，但这也意味着，我国消费者绝大部份选择的依旧是价格便宜的入门级车款，并且是导致本地新车市场分化的关键因素。 而综合陆路交通局（JPJ）不久前公布的数据，Perodua去年的新车注册量就高达359,904辆，而Proton则是151,561，因此虽然MAA和JPJ公布的数据彼此间是有些落差，但基本上差异不大（只相差3辆），至于排在第三位的Toyota则有129,085辆，虽然与Proton的差距并没到非常大，但也已经是继Perodua和Proton之后，本地唯一一家全年总销量能达到六位数的品牌。 而在不同类型车款的细分市场当中，我国去年一共卖出458,556辆的传统家用车（Passenger Cars），而这里所谓的传统家用车就是指四门房车（Sedan）和五门掀背（Hatchback），同时有228,572辆SUV新车被售出，并且还有69,839辆MPV和2,131辆非商用的载客货车售出。其中“传统家用车”的销量对比2024年稍微下跌了3.5%，但SUV的销量则比2024年明显增加了13.4%，显示数年前开始席卷全球市场的SUV浪潮并未在我国停歇，SUV车款的受欢迎程度依旧处于上升期。 而在商用车类别部份，去年我国一共售出45,448辆皮卡（Pick-up），对比2024年骤降了16.3%，同时还有11,598辆罗里售出，比前年减少了7.3%，同时货车（Panel Van）、拖格罗里/牵引车（Prime Mover）和巴士的销量也一样比前年明显更少。整体来说，我国商用车的总销量比2024年减少了11.4%。

Proton

2026 Proton eMas 7 CKD 正式开卖！优惠价RM99,800起

Proton旗下子公司PRO-NET今天正式发布了2026年款的Proton eMas 7。新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售，在维持亲民定位的同时，还针对配备与使用体验作出升级，进一步强化其在本地电动车市场的竞争力。 在大家最关心的价格方面，Proton eMas 7 Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆毫无变化。值得一提的是，随着新车的发布，PRO-NET也为客户提供完整购车配套。新车随附一系列电力与用车支持方案，包括免费7 kW家用充电器（价值RM1,500）、V2L对外放电适配器（价值RM500），以及五年无限流量车载互联网服务（价值RM1,800）。 同时，新的eMas 7还享有六年无限里程整车质保，以及八年或160,000公里的高压电池与相关零部件保修。在融资与换购方面，官方也提供1.98%低利率融资方案（最高优惠RM3,000）及专属换购优惠（可节省RM5,000），进一步降低入手门槛。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 …

本地新闻

MAA: 我国2025年售出逾82万辆新车, 再次刷新历史记录

来到2026年的1月中旬，大马汽车商公会（MAA）也对外公布了我国车市去年的整体业绩表现，MAA宣称我国去年的新车总销量超过了82万辆，成功超越2024年的81.6万辆，再次刷新了马来西亚年度新车销量记录！ 根据MAA公布的数据，我国车市去年的新车总销量达到820,752辆，对比2024年的816,747辆取得了0.5%的小幅增长，其中家用车（Passengers Vehicles）的总销量达到759,098辆，对比2024年的747,180辆取得1.6%的增长，但商用车辆（Commercial Vehicles）的销量却比2024年骤降了11.4%，只有61,654辆。 MAA也指出，我国车市去年销量最高的一个月份是12月，当月的新车总销量达到了90,716辆，创造了我国历来销量最高的单月记录，打破了2024年12月创造的81,735辆的数据。 MAA表示，我国车市之所以能在去年12月取得如此亮眼的成绩，主要是有不少消费者想抢在进口电动车的免税优惠期结束前入手纯电动车，加上不少车企在年尾相继推出各种促销优惠，吸引消费者订购新车。 “于此同时，我国去年首三季的国内生产总值（GDP）增长幅度为4.7%，隔夜利率（OPR）也自去年7月开始被调低到2.75%，同时我国的失业率也达到过去11年的新低（2.9%）因此消费者购买新车的意愿也被提高了。” 展望2026年，MAA为今年设定的全年销量目标为790,000辆，其中73万辆为家用车，6万辆为商用车，也就是说MAA预计2026的全年新车总销量会比2025年下降3.8%。 “反复不定的美国贸易政策、国内的通膨压力、生产成本的提高、以及进口电动车的免税优惠结束，预计都将导致2026年新车销量比2025年来得更少，尤其是纯电动车的市场，虽然纯电动车过去数年在我国取得连续增长，但我国围绕纯电动车的生态体系和基础设施仍不健全，因此纯电动车至今依旧不是市场主流。” 不过MAA也提出了2026年我国车市一些乐观的点，包括我国针对RON 95汽油补贴政策已基本稳定，加上我国目前处于过去11年最低的失业率，因此这些都是推动市场继续前进的最大原动力。

公共交通

Rapid On-Demand 车费从RM1调涨至RM2！2月开始生效

Prasarana宣布，自2月起，Rapid On-Demand按需接驳车服务的车费将由每程1令吉调升至2令吉。该服务自2023年试验阶段开始便以1令吉推广车费运营，新调升后的车费亦适用于My50、Rapid Kota、Rapid Kembara及Rapid Keluarga车票持有人。 在巴生谷地区，Rapid Pelajar与Rapid Emas优惠卡持有人仍可享有半价优惠，而Rapid Mesra（OKU）优惠卡持有人以及槟城的Mutiara Pass持有人则继续可免费乘搭。 截至2025年底，有关“最后一公里”接驳车服务日均载客量已超过19,000人次，目前共有301辆Rapid On-Demand面包车在巴生谷及槟城的82个服务区域运营。 Prasarana Malaysia策略与规划主管Sharul Azwa Abd Rani表示，相较于固定班次与固定路线的列车与巴士服务，Rapid On-Demand属于独特服务，拥有更动态的服务区域与可根据营运需求调整站点。他指出，实际营运车费对维持服务持续性以及不断改善用户体验至关重要。 另外，Rapid On-Demand自1月16日起接手16条MRT接驳路线及3条Rapid KL巴士路线。自11月15日起，Mobi、Trek Rides及Kummute已停止提供该服务的预约功能，目前乘客只能通过Rapid On-Demand单一应用程序进行预约。

BYD 比亚迪

Kia EV2 全球首发, 品牌迄今最入门纯电跨界SUV, 比 BYD Atto 2 更小, 但续航里程可达448公里, 半小时充电至80%

韩系品牌Kia正式发布了品牌定位最入门、比现有EV3门槛更低的纯电动车，名为Kia EV2，它的车身尺码介于A-Segment和B-Segment之间，但被广泛视为属于B-Segment级距，比同级的BYD Atto 2更小，是一款专门面向欧洲市场而开发的产品。 Kia EV2采用Hyundai集团的E-GMP模组化底盘打造，它的具体车身尺码为4,060x1,800x1,575mm（长x宽x高），轴距为2,565mm。换句话说，它与大家熟悉的A-Segment SUV Perodua Ativa的车身长度与轴距接近，但比Ativa更宽一些，比Atto 2更小。 Kia目前还未在新车发布会上对外公布完整的规格与详情，但已确认这款EV2将有两种不同容量的电池选择，分别是42.2kWh和61kWh，前者的续航里程可达到317公里，而后者则可以达到448公里，皆是以WLTP为标准。 在充电效能方面，原厂并未明确公布EV2所支持的DC快充功率，但表示只需30分钟就可从10%充电到80%，而且也支持22kW的AC慢充，仅需2小时35分（42.2kWh）或3小时（61kWh）就充满电，而且表示EV2采用的是400V的电动架构。 在外观上，EV2延续了品牌近年的家族脸设计理念，采用倒L字造型的头灯组和尾灯组，但并没有采用贯穿式的设计，而且也和大哥EV9一样采用较为方正的车身设计以保障车内的乘坐与载物空间最大化，是一款入门级的五人座纯电SUV。 而在内装部份，它的中控台主要以两组12.3寸的屏幕功能共同组成，分别是全数位化的仪表和支持无线Apple CarPlay和Android Auto的主机系统，并且采用了简洁化的布局，而且高阶车型还有Harman Kardon的音响系统，以及功率高达100W的手机无线充电面板。 目前原厂还没公布EV2的马达配置详情，也没公布它的具体性能表现，但以EV2作为入门级产品的定位来看，估计它会搭载一组前置式的马达并且是前轮驱动，还不确定会不会有AWD双马达四驱的高性能版本。

Honda

2026 Honda Jazz 中国专属小改款登场！清库存最终版，配备大幅缩水，兑马币仅售RM39k，含动力系统终身质保

距离第四代Honda Jazz首次亮相，其实也才刚刚超过六年时间，但汽车产业这几年的快速演进已经让这款B-Segment Hatchbak在视觉与定位上显得有些“时代脱节”。这种情况在中国市场尤为明显，在大量价格亲民的纯电城市小车冲击下，这款曾经的人气车型早已被边缘化，存在感大不如前。 为了在正式退场前最后刺激一波市场关注度，中国广汽本田为Jazz（中国市场称为飞度，Fit）带来了一次相当激进的改款。这是中国专属的第二次小改款，早前已经有外泄照片流出，如今官方版本现身后可以确认，新设计几乎彻底抹去了原本圆润可爱的“无辜大眼”风格，而这一转变，其实在第一次小改款时就已经开始铺垫。 车头部分，飞度换上了当前流行的分离式头灯设计，上方是纤细的四点式日行灯，并与同样狭长的上部水箱护罩相连。下方则是造型略显突兀的偏置矩形开孔，再往下是一整块面积夸张的大型下进气口，两侧还加入类似“进气舱”的造型点缀，整体走向明显更偏向运动化。 车尾依旧保留梯形尾灯轮廓，但后保险杠明显向外延伸，推测是为了提升尾门的防护效果，不过视觉上却让车尾下半部显得略为臃肿。此外，更长的前后保险杠也直接反映在车身尺码上，这款新的飞度车长比前一代增加了59mm，而后者本身就已经比全球其他市场版本长了115mm。 外观大幅翻新的同时，内装却几乎原封不动，仅换上了一具10.1寸中控触屏。以中国市场标准来看，这样的屏幕尺寸依旧称不上突出，但相比其他市场仅提供的8寸系统已经算是明显升级。该系统支援Apple CarPlay，同时也兼容Baidu CarLife+与Huawei HiCar手机互联功能。 然而，这次小改款真正引起讨论的，并非造型，而是配备规格的大幅缩水。新的飞度在中国市场仅提供单一入门版本，除了中控大屏与7寸数位化仪表外，其他配备几乎回归“基本盘”，包括搭配轮盖的钢圈、布料包覆座椅、仅有两具扬声器，没有侧气帘，Honda Sensing驾驶辅助系统也完全缺席，甚至连无钥匙进入都被取消，可谓精简到极致。 这样的策略也直接反映在售价上。这款新的飞度在中国的定价仅为66,800元人民币（约RM38,900），并且还包含引擎与变速箱终身质保。动力系统依旧是熟悉的1.5升DOHC i-VTEC直喷四缸自然进气引擎，可输出124 PS与145 Nm扭矩，搭配CVT无段变速箱。 那么问题来了，如果是你，会希望这样一款极度“精简版”的Honda Jazz引进本地市场，还是觉得我们现有的City Hatchback已经足够到位？欢迎在留言区分享你的看法。

Volvo

发布在即！全新 Volvo ES90 身披迷彩在本地上路被“捕获”

近日，一辆身披迷彩伪装的全新Volvo ES90在吉隆坡街头被“捕获”，在这之前Volvo Car Malaysia（VCM）已释出预告确认这款旗舰纯电动四门房车将在本月内正式发布。这次的谍照由我们paultan.org的团队成员Jordan Xavier在Bangsar所摄。 画面中的ES90全车经由黑白迷彩贴纸覆盖，其独特的车身比例与姿态依然相当醒目，车身侧面印有“PROJ SELAMAT”字样，车牌上也重复出现“SELAMAT”，即马来语中“安全”的意思，明显呼应Volvo一贯强调的安全核心价值。 事实上，这款ES90此前已开放意向注册，目前官方尚未公布本地市场的具体车型编成与售价，不过却在新闻稿中透露，凡在即日起至3月31日期间完成预订的前100名客户，将可享有2%的早鸟优惠。 根据我们已知的消息，ES90将直接在本地组装（CKD）而非进口，因此它将得以继续享有政府的电动车税务豁免优惠，所以在价格部份将得以维持在一个较有竞争力的水平，但Volvo作为一家豪华品牌，且ES90的定位是旗舰的纯电房车，ES90的价格自然是不会过于亲民。 全新的Volvo ES90已在我们的邻国泰国市售 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高350kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 在国外，新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。 在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。 在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。 而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。 它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。 至于在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。 Volvo ES90（泰国市场）

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 新增非 Pro 入门级车型, 改搭1.6T四缸引擎, 配备小幅差异, 售价比 Tiggo 8 Pro 更亲民, RM129,800

Chery宣布为本地在售的七人座SUV Tiggo 8系列追加新的入门级车型，也就是没带“Pro”后缀的Chery Tiggo 8，采用排气量较小的无论引擎，在配备上也有些差异，价格比原有的Tiggo 8 Pro更低！ 在此之前，Chery Tiggo 8系列在我国同时提供纯汽油引擎的Tiggo 8 Pro以及油电混动的Tiggo 8 PHEV CSH，售价同样都是RM159,800，而这次新增的Tiggo 8则只要价RM129,800，可享有原厂7年/15万公里保固，以及10年/100万公里的引擎保固，并且还有5年的免费保养配套，与1年的免费保险。 外观上，它和原有的Tiggo 8 Pro差异并不算大，但车侧的轮毂从19寸降级为18寸，而且车尾原有的贯穿式LED尾灯组也被取消掉，同时后保险杆左右两侧各双出的排气管也改为两边单出。 内装部份，它一样标配12.3寸的中控屏幕，但仪表板从原本的12.3寸降级为10寸但依旧是全数位化，但冷气出风口的下方额外多了一组用来操作冷气系统的小屏幕，这是Tiggo 8 Pro所不具备的。其它配备部份基本相同，它一样标配全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、付记忆功能的电动椅皮革椅、360全景停车录像、双区自动恒温冷气系统、八支喇叭组成的Sony音响系统，以及完整的主被动安全辅助配套。 而在动力部分则是它最大的差异所在，新增的Tiggo 8搭载一具1.6L四缸涡轮增压引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱并驱动前轮。作为对比，售价近16万令吉的Tiggo 8 Pro则是搭载2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力256PS，最大扭力390Nm。

Tesla

2026 Tesla Model Y 小升级版来马, 配备小幅度升级, 屏幕主机变大, 可选标准后驱或长续航四驱版, 售价19.5万令吉起

我国的Tesla原厂日前更新了本地官网内关于Model Y的资讯，正式确认本地在售的Tesla Model Y迎来了2026年的小升级款式，在配备上对比之前有了小幅度的提升，基本与中国市场本月初的小升级版一致。 根据我国官网的资料，2026年式的Tesla Model Y如今将会标配新的16寸中控屏幕主机，对比之前的15.4寸有了小幅度的提升，而且内装的车顶蓬以及A、B和C柱也改用了黑色绒布（选择全黑或黑白内装皆一样），而第二排座椅则有一组8寸的屏幕主机，位于后座冷气出风口的正上方。 2026年式的Tesla Model Y在本地同时提供两种车型/版本选择，分别是定位入门的标准后驱版Stadard Range RWD，以及长续航四驱版Long Range AWD，前者的官方售价为RM195,450，后者则是RM242,450。 顾名思义，售价较便宜的标准后驱版搭载一组容量较小的电池，其续航里程最长可达466公里（WLTP标准），而售价较高的长续航四驱版则搭载容量更大的电池，官方标定的续航里程达到600公里，而在充电效能上也有差异。 标准后驱版最高支持175kW的DC快充，原厂宣称只需充电15分钟就可获得238公里的续航里程，它的0-100km/h加速成绩为5.9秒；而长续航四驱版则支持250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得283公里的续航里程，它的0-100km/h加速成绩为4.8秒。 2026年式的Model Y在本地将会标配19寸的轮毂，但车主可额外付费RM10,000升级成20寸的Helix 2.0轮毂与轮胎组；而内装部份，新车标配的是全黑内装，但车主可选择付费RM5,000更换成黑白混搭的内装，同时也因为Model Y的车顶是半透光玻璃，因此车主也可购买原厂的车顶遮阳帘（RM480）。 而在主被动安全/驾驶辅助配套方面，本地的2026 Model Y将在出厂时直接标配基础的Basic Autopilot套件，但车主也可选择付费RM16,000选购进阶版的Enhanced Autopilot，或付费RM32,000选购完整的Full-Self Driving自驾套件（需符合法规）。本地的Model Y将享有原厂4年/8万公里的标准保固，以及8年/16万公里的电池保固。

BMW

BMW Malaysia 调整本地新车价格表, 汽油与PHEV混动车款几乎全线涨价, 涨幅最高1.6万令吉, 纯电动车不受影像

迈入2026年，德系豪华品牌BMW随即在马来西亚静悄悄的调整了他们家产品的售价表，品牌旗下多款在本地销售的车款都迎来涨价，涨幅最高达到1.6万令吉，不过纯电动车款却没受影响，涨价的基本都是搭载内燃式引擎的车款！ 根据我们从马来西亚BMW官网上整理出来的2026年最新价格表，这次涨幅最大的车款为号称BMW品牌性能最强的旗舰SUV、搭载4.4L V8 PHEV油电混动系统的BMW XM，Label Red车型的正式售价从原本的RM1,538,800涨成RM1,554,800，而且这是仅有2年保固的售价，若包含5年保固+5年保养，其价格则是从原本的RM1,634,500涨成RM1,650,500。 除了高端的XM之外，其它比较入门的BMW车款也有不同的涨幅，其中入门的四门跑房218 Gran Coupe Sport在本地的正式售价从原本的RM240,500（5年保固+5年保养，以下皆同）涨成RM241,500，涨幅为RM1,000；3系列的320i Sport的售价从RM292,200涨价RM2,000，变成RM294,200；而330i M Sport则从RM340,200涨价RM3,000，变成RM343,200。 至于5系列的520i M Sport则是从原本的RM388,100涨成RM395,100，涨幅达到RM7,000，定位更高一些的530i M Sport则是从RM430,100涨成RM438,100，涨幅达到RM8,000；7系列的750e xDrive M Sport则是从RM726,500涨成RM734,500，涨幅同样是RM8,000。 而在SUV部份，最入门的X1 sDrive20i在本地的售价从RM273,000涨价成RM275,900，涨幅为RM2,000；X3 xDrive20 M Sport从RM348,700涨成RM353,700，涨幅达到RM5,000；而汽油版的X5 xDrive40i M Sport则是从RM508,200小幅涨价RM1,000，变成RM509,200。 除了以上提到的车款外，其它在本地销售的BMW车款如M3、M5、4系列、6系列、Z4等也几乎都全线迎来幅度不一的涨价，而且必须指出的是，除了高性能的BMW XM、M2、M3、M5和Z4等车款外，其它车款如普通的2系列Gran Coupe、3系列、5系列、X1、X3、X5乃至定位较高的7系列和X7，它们基本都是在本地组装（CKD），因此这次的涨价潮与进口与否并无直接关联。 …

Proton

Proton X50 改款登陆汶莱市场, 售价介于8.7万-10.9万令吉

去年7月于我国正式发布的Proton X50改款如今正式进入了邻国汶莱市场，而且它在当地的售价换算成令吉后比我国稍微便宜一些，虽然实际价差并不大。 汶莱当地的X50改款分为Executive、Premium和Flagship三个等级，同样都搭载新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，售价依序为27,499元（约RM86,700）、31,500元（约RM99,300）和34,500元（RM108,800），Proton也公布当地首100名车主将会获得1,500元（约RM4,700）的折扣优惠。 作为对比，我国在售的X50改款同样分为Executive、Premium和Flagship三个等级，本地的正式售价则依序是RM89,800、RM101,800和RM113,300。 汶莱当地的X50改款同样搭载新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并驱动前轮，原厂宣称这具新的引擎让X50的油耗表现比之前的三缸引擎进步了4.7%。 配备上，汶莱市场的X50改款一样提供8.88寸的数位化仪表、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、电动皮革座椅、后座冷气出风口、电动尾门、全LED头灯和尾灯组、全景天窗和第二级的主被动安全辅助系统，依不同等级而在配备上有些许差异，与我国市场的车型划分基本一致。 2026 Proton X50 Flagship

Xpeng 小鹏

首款在大马本地组装的小鹏车型预计于2026年第二季下线

日前，在2026 Xpeng G6 RWD Standard Range的新车发布会上，Bermaz Xpeng也披露了品牌在大马推进本地组装（CKD）项目的最新进展。该计划早在去年12月已对外公布，如今正式进入实质执行阶段。 根据此前的消息，Xpeng Motors（Malaysia）已与EP Manufacturing Bhd（EPMB）达成合作协议，并将在马六甲进行小鹏车型的本地组装。其中，G6与X9已确定为首批CKD车型，生产时间分别定于2026年3月31日及5月25日，后续新车型也将陆续跟进。 Xpeng Motors（Malaysia）负责人Adrian Loh表示，相关CKD的筹备工作目前正在进行中，并已进入关键阶段。“正如近期所宣布的，我们已经与EPMB合作，目前各项工作正在推进，我们预计在今年第二季就能看到首批本地组装的小鹏车型正式下线。” 当被问到哪一款车型将率先进行CKD生产时，Adrian并未点名具体车型，不过结合此前公布的时间表来看，G6极有可能成为小鹏在马来西亚首款本地组装的车型。 他进一步指出，小鹏在中国拥有相当丰富的产品阵容，目前总部正在审慎评估，筛选最适合引入马来西亚进行CKD的车型。“当然，目前已经在本地市场销售的车型，肯定会被列为最优先考量对象。”

GWM 长城

GWM Malaysia 2025全年销量同比激增177%！Wey G9 MPV 确定1月杪正式发布；Hi4 混动体系是下阶段重头戏

不久前，我们整理了一份2025年马来西亚汽车销量前20的品牌排行榜，从中可以看到大马长城汽车（GWM Malaysia）去年共交付5,876辆新车，排名第16位。随着最新数据出炉，GWM Malaysia日前也公布其2025年全年销量同比增长达177%，相比起2024年的2,128辆，可谓是突飞猛进。 尽管这一增幅不及GWM在2024年录得的331%同比增长，但在整体车市竞争愈发激烈的背景下，这样的表现依然相当优秀。官方指出，销量增长的最大功臣依旧是Haval H6 HEV。这款混动SUV在2025年的细分市场上排名第二，市占率达到14.9%，也直接推动品牌在整体混动市场上拿下第三名，市占率为15.5%。 在产品与技术层面，Hi4将成为GWM混动车型在马来西亚市场的下一阶段重点。Hi4体系涵盖多种技术路线，其中Hi4采用双电动马达、双速专用混动变速箱，主打家庭型SUV的串并联混合动力布局。 Hi4-Z则配备双马达与三速串并联系统，定位于一般越野车型；而Hi4-T则是为硬派越野而生，采用不可解耦的四驱系统，匹配九速液压自排变速箱，适用于采用梯形大梁结构的车型。 随着产品线持续扩展，GWM Malaysia也将触角伸向更高端的细分市场。GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，品牌多元化的产品阵容将在2026年1月底迎来新成员，即Wey G9豪华MPV，这也象征着品牌在高端与智能出行领域迈出关键一步。 Wey G9不仅是GWM在马来西亚推出的首款MPV，同时也是品牌旗下首款PHEV车型。该车将在EP Manufacturing（EPMB）位于马六甲Pegoh的工厂进行组装（CKD），预计售价低于RM300k，直接瞄准高端豪华MPV市场，被视为“Vellphard”级别的有力竞争者。 从产品组合来看，GWM如今在马来西亚市场的布局相当多元，涵盖小型纯电动车、四门轿跑风格EV、家庭混动SUV、混动越野SUV、传统燃油越野车型，以及主打豪华与科技的PHEV MPV。这种横跨多种动力形式与细分市场的产品策略，也反映出GWM在本地市场的野心与长期投入方向。

Nissan

2026 Nissan Serena e-Power 确认将在今年3月于本地正式发布, 预估价16万-18万令吉, 搭载1.4L e-Power系统

在公布了第六代Nissan Serena在本地市场的完整规格后，总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motor）如今确认这款代号C28的全新Serena将在今年3月正式发布，其预估价介于RM160,000到RM180,000之间，这款MPV目前已累计获得约400张新车订单。 陈唱汽车执行副总裁陈国樑也确认，即将在本地发布的全新Nissan Serena e-Power将继续在本地组装（CKD），而且也不会再推出搭载S-Hybrid微型油电系统的版本，而将会以e-Power作为第六代Serena的动力心脏，同时马来西亚的Nissan也将在未来引进更多的e-Power车款。 这次大改款的第六代Serena在本地淘汰了以往的2.0L四缸汽油引擎，改用一具新的1.4L三缸自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达以及小容量的电池组成e-Power系统，原厂和总代理皆强调这具引擎并不直接提供动力，而是负责向电池和马达发电，而马达才是车辆真正且唯一的动力来源。 根据资料这套e-Power系统搭载的马达拥有163PS/315Nm的功率输出，其电池容量为1.77kWh，并且可透过车内的EV Mode按键实现有限距离的纯电动模式行驶，官方公布的油耗数据为18.5km/L（NEDC标准），在本地只有Premium Highway Star一款车型版本。 在配备部份，本地新的Serena将会标配全LED头灯和尾灯组、LED前雾灯、两侧的电动侧滑门、16寸双色轮毂、两段式手动开启的尾门、Keyless门把、引擎启动按键、12.3寸的数位化仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、双区自动恒温冷气、后座冷气出风口、前后三排座椅共六组USB充电插口、以及14寸供后座乘客使用的影音萤幕主机，这具主机内建的是Android作业系统，可直接透过Play Store下载YouTube、Netflix等不同的APP。 这款新的Serena采用的座椅布局为2+2+3的七人座设定，中间第二排座椅是两张可前后左右滑移、且拥有各自独立扶手的舒适型座椅，两侧的电动侧滑门还配有手动的遮阳帘，但比较可惜的是整车三排全部座椅虽然都是皮革材质，但都是全手动而非电动调整，也没有冷气通风或加热功能。 而在安全配备方面，这款Serena将会标配完整的Pro-Pilot主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，而且标配360全景停车影像系统。总代理将为它提供5年/10万公里的标准保固，而电池和马达则有8年/16万公里的延长保固。

Peugeot

2026 Peugeot 408 小改款首发, 有纯电动, PHEV与Hybrid

法国品牌Peugeot正式发表了小改款的408，这次小改款的408依旧维持类似于Coupe跨界跑房的产品定位，并且同时提供纯电动、PHEV和传统Hybrid油电三种不同的动力版本，以迎合不同市场和消费者的需求。 小改款的408在车身轮廓上虽然与之前的差距并不算大，但在外观许多细节部份却做了优化和改进，包括将头灯和尾灯组的外型与灯具排列方式进行重新设计，并改变了原本车头前保险杆的造型，继续保留原有的狮爪元素但将其更大幅的融入到整体的车身造型内。 这次408小改款的车头最醒目的地方，就是其中间的水箱护罩也呼应了头灯组的LED日行灯的灯条，同样在水箱护罩内嵌入了LED灯条并形成多条类似于狮爪的设计，尾灯组的灯具将原本的三条横杠灯条改为倾斜的狮爪设计，中间的盾牌型厂徽也改为大写的“Peugeot”字眼并整合到贯穿式的尾灯条内，而且还会发亮，轮毂的部份有17到20寸的多种尺寸选择。 小改款后的408提供还是有提供了e-408的纯电动版本，它一样搭载一组前置式的马达所以是前轮驱动，这组马达的输出功率为213PS/343Nm，搭配一组58.2kWh的电池，续航里程可达456公里，最高支持120kW的DC快充，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。 除了e-408纯电动版本外，小改款的408还有PHEV和Hybrid两种油电混动版本可选，408 PHEV搭载一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有180HP的马力输出，再搭配一组可输出125HP的电动马达，综合马力达到240HP，变速箱则是淘汰了之前的EAT8八速自排，改用七速的双离合器（DCT）。它的电池容量为14.6kWh，支持7.4kW的AC慢充，需要2小时5分钟充满电，且可在纯电模式下行驶85公里。 而在传统Hybrid的油电版本上，408 Hybrid小改款则搭载一具1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，以及一组整合进六速自排（6AT）变速箱内的电动马达，最大马力136HP，最大扭力230Nm，官方公布它的油耗数据为5.0L/100km，并且宣称在市区内行驶时“有一半的路程可以实现纯电行驶”。

Kia

2026 Kia Carnival 小改款本地面市！提供十一座和七座布局两种不同车型版本，沿用2.2D柴油引擎，售RM189k起

从Bermaz Auto手中接手大马业务，并在去年杪成立的Kia Sales Malaysia（简称，KSM）今天正式举办了第一场新车发布会，主角是2026年式小改款的Kia Carnival。 小改款后的Carnival在本地精简至两个等级，并继续提供十一座和七座两种布局，它们的售价分别为RM188,888，以及RM248,888（上路价，不包车险），购买新车将随附5年或15万公里的原厂质保（视何者为先）。 事实上，小改款的Carnival其实早在2023年10月就已经全球首发，而且早前已在我国吉打州的Inokom组装厂内开始量产并已出口到泰国上市销售，因此我国市场可说是比同属右舵市场的泰国和印尼慢了好几拍。 这次小改款的Carnival虽然保留了大致相同的方型车身轮廓设计，但在车头进行了大幅度的改变，换上了品牌最新的家族脸设计，采用源自于EV9的倒L字造型的LED日行灯条，搭配大面积的水箱护罩和直立式的LED头灯组，尾灯组的设计也采用了同样的倒L字造型设计，并且还做了贯穿式的处理。 内装部份的改变幅度则没有像外观这么大和明显，整体依旧沿用了原本的中控台和方向盘设计，并继续标配12.3寸的中控屏幕主机（支持Android Auto/Apple Carplay），和12.3寸的全数位化仪表板，而且还有12支喇叭组成的Bose音响系统（只限七座版本）、三区自动恒温冷气系统、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 其他配备方面，十一座版本将搭配18寸轮毂，七座版为19寸，后者还配备了HUD抬头显示器、座椅通风和加热功能等；安全层面，一般常见的传统安全配备如八具气囊等是全车系的标配，至于ADAS先进驾驶辅助系统只有七座版才有，其中包括有带Stop & Go的自适应巡航控制、车道维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测等。 在动力配置方面，本地的小改款Carnival继续沿用2.2升Smartstream直列四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力202PS，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用前轮驱动的配置。 2026 Kia Carnival 7-Seater（七人座） 2026 Kia Carnival 11-Seater（十一人座）

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 本地释出新一轮预告, 确认搭载 Yamaha 音响系统+12.3寸屏幕主机+8寸数位仪表, 将在2月开启预购

大马Mitsubishi原厂持续对外发布更多有关于Xforce SUV的预告，而这次的预告重点着重于这款B-Segment SUV的内装造型和一些重点配备，从预告中可以确认这款SUV将在本地搭载来自日本品牌Yamaha的高级音响系统！ 在原厂最新释出的预告中，我们可以看到本地的Xforce内装将以全黑为主，搭配中间一组12.3寸的屏幕主机以及8寸的数位化仪表板，同时中央鞍座上也没看到有传统手拉式的手煞车拉杆，因此可以基本确认它会搭载电子手煞车和Auto Hold，同时还保留了一些基本的实体按键，而最重要的就是A柱上的高音喇叭单体外壳上，有Yamaha的标志！ 这意味着本地即将发布的Mitsubishi Xfoce将肯定会像印尼市场一样，搭载来自Yamaha的有源音响系统，Yamaha这个品牌相信所有人都不陌生，它除了生产与销售两轮摩多、钢琴等乐器、船用与航天引擎外，在专业音响设备领域里也占有一席之地，被许多音响发烧友视为是定位相当高端且价格不便宜的音响品牌。 Mitsubishi Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 Xforce采用了Mitsubishi最新的家族脸设计，主打时尚和运动化的外观，但为了符合东南亚市场的消费能力以及普遍的税务架构，采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 而除了传统的1.5L自然进气引擎外，Xforce在国外也同时提供HEV油电混动版本选择，搭载的是一具1.6L的四缸自然进气引擎+电动马达，引擎的代号为4A92，拥有95PS马力和134Nm扭力，而马达则可输出116PS/255Nm的电动马达，而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。但估计我国Mitsubishi将优先选择引进1.5L NA汽油引擎的版本。 Mitsubishi Xforce（印尼市场） Mitsubishi Xforce（泰国市场）

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