汽车 · 第 32 页

Lexus

Lexus RZ600e F Sport Performance 性能版登场！动力与操控全面强化，最大输出功率426 PS、搭配20寸煞车系统

日前，日系豪华汽车品牌Lexus发表了RZ600e F Sport Performance性能版车型，新车基于现款RZ550e F Sport打造，定位为更高性能取向的纯电版本，动力输出、底盘设定、煞车系统，乃至空气动力学方面均有所强化。新车于日本市场定价约1,200万日元，折合约RM310,000。 尽管前后轴电动马达的单体输出与RZ550e F Sport相同，均为227 PS与268 Nm，官方公布的0-100 km/h加速成绩同样维持在4.4秒，但RZ600e F Sport Performance透过重新评估电池输出限制，使系统综合输出提升至426 PS，略高于RZ550e F Sport的408 PS。 底盘方面，新车的车身高度较RZ550e F Sport降低了20 mm，并配备更大尺寸的煞车系统，采用直径达20寸的煞车碟盘，前轴为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳，这套系统隐藏在21寸哑光黑色的Enkei轮圈之后，进一步强化其性能表现。 电池部分，RZ600e F Sport Performance沿用RZ550e F Sport的77 kWh电池组，同时保留线控转向系统以及Interactive Manual Drive功能。该系统可模拟八速自排变速箱运作，搭配换挡拨片与模拟引擎声效，提供更具参与感的驾驶体验。 …

本地新闻

OMV/402 再度延后实施！CKD车价2026年7月前维持不变

如题所述，财政部宣布再度延后原定于2026年1月实施的公开市场价值（OMV）国产车消费税计算方式修订案，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》。根据最新公布的消息，该措施将延后六个月实施，新的生效日期定于2026年7月1日。 根据财政部于12月23日致函大马汽车商公会（MAA）的公文，在新期限前，本地组装（CKD）新车的销售成本、一般与行政开销以及利润部分将不会被纳入消费税的计算范围，也不会产生额外税负。 OMV/402修订案于2019年年底宪报公布，其核心在于重新定义CKD车辆的OMV计算方式。OMV指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，原本主要由CKD零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。 根据修订内容，消费税的计算基础将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。该机制一旦落实，将直接推高CKD车辆的应税价值，进而影响终端售价。 自条例公布以来，OMV/402的实际影响始终未曾落实。原定于2020年生效的修订案在疫情爆发后仅22天即被宣布延后至2021年。随后于2020年底再次推迟。MAA于2022年向政府提出的延后申请亦获批准，实施期限顺延两年至2024年12月31日，之后又延至2025年底，如今再度推迟至2026年6月。 对于今次的延迟决定，财政部并未说明具体原因。MAA此前于12月中旬表示，政府仍在完善相关执行机制。MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain曾指出，财政部向公会透露，新的计算方式将引入调整机制，以尽量降低对市场的影响，预期对车辆价格的冲击将非常有限，甚至不会产生明显变化。 早前市场曾预测，若全面落实原有修订案，CKD车型价格或面临至少10%的上调。MAA方面认为，根据目前与政府的沟通，OMV/402修订不太可能对CKD生产与销售造成负面影响。Shamsor表示，政府一贯强调推动本地生产及吸引投资，不会制定阻碍产业运作的政策措施。目前来看，CKD车辆价格至少在2026年6月底前仍将维持现状，相关修订的最终执行方式仍有待官方进一步明确。

HongQi 红旗

中国红旗进军狮城！E-HS9 确定明年一月新加坡车展亮相

中国豪华汽车品牌红旗汽车正式宣布进军我们的邻国新加坡，并将由Eurokars Group旗下的Eurokars Elite负责当地经销业务。事实上，双方早已在今年6月签署合作协议，品牌首款引入新加坡的车型为纯电大型SUV E-HS9，该车将于2026年1月8日至11日开办的新加坡车展（Singapore Motorshow 2026）首次公开亮相。 由于新加坡法规为右舵驾驶，若印尼Indomobil Group未率先启动右舵市场销售，新加坡则有望成为红旗汽车在东盟地区的首个右舵市场。目前，红旗已进入缅甸、柬埔寨、越南，以及菲律宾等市场，但这些国家均为左舵驾驶。 无论如何，红旗E-HS9预计明年于狮城上市发售，品牌展厅设于Leng Kee Road 19号。根据新加坡《海峡时报》报道，红旗未来还计划在当地引入一款纯电Sedan及两款中型SUV，同时品牌在新加坡的产品布局不会仅限于电动车，也将涵盖非EV车型。 看回E-HS9，该车长5,209 mm、宽2,010 mm、高1,731 mm，轴距达3,110 mm，定位与Range Rover同级，提供最多七座配置。动力系统采用双电马达布局，前轴马达输出为218 PS与300 Nm，后轴马达则提供218 PS/300 Nm或333 PS/450 Nm两种规格。 电池部分，E-HS9于全球市场提供84 kWh、99 kWh及120 kWh三种容量可选，WLTP续航里程介于380 km至515 km之间；配备方面，可选21或22寸轮圈，并提供空气悬吊、矩阵式LED头灯、高达16具扬声器、包含后排侧气囊在内的最多八气囊配置，以及智能可调阻尼系统等，完整ADAS驾驶辅助系统为标配。 值得一提的是，红旗的旗舰车型国礼（前称L5）近日以人民币1,100万元成交，成为史上最昂贵的中国出口车型，而该车仍为二手车辆。在区域市场方面，我们的国家元首苏丹依布拉欣陛下早在去年便接获一台红旗国礼，成为全球首位车主。

Proton

Proton eMas 7 获OTA更新！Android Auto 功能正式上线

根据Proton eMas7 Community Malaysia Facebook群组流传的消息，Proton eMas 7终于迎来期待已久的OTA系统更新，至此Android Auto功能正式上线，时间点也与宝腾早前给出的承诺一致。相关照片由网友ExcellentFox8322分享。 这次更新的版本为1.2.0，除了加入Android Auto支持外，系统还新增了中控屏幕亮度调节功能，并进一步优化了马来语的系统表现。同时，更新说明中也提及“额外的系统优化”。另外，网友也提到，在切换驾驶模式时系统现在会发出提示音，这项变化相信正是优化内容之一。 作为宝腾旗下首款纯电动车型，eMas 7此前已于今年8月透过OTA更新加入Apple CarPlay功能。当时的更新也为低速行人警示系统提供了新的音效选项，包括“Galactic Note”和“Space Walk”，作为原有遭人诟病的提示音替代方案。 Proton eMAS 7 Premium

Jaecoo

Omoda｜Jaecoo Malaysia Season of Rewards 年末优惠! 购买 Jaecoo J7 PHEV 可获享高达RM14,000的优惠!

来到2025年的岁末，大家已做好除旧迎新的准备了吗？Omoda｜Jaecoo Malaysia为大家带来了Season of Rewards优惠活动并推出各种难以抗拒的奖励与优惠，这是您入手Omoda｜Jaecoo新车的最佳机会！ 作为一款兼具时尚外观与实用空间的SUV，Jaecoo J7 PHEV如今可享有高达RM14,000*的优惠，包括免费的家用充电盒、长达10年/200,000公里*的电池保固，并可选择7年的免费原厂保养配套或RM5,000*的奖励。 这款价格极具竞争力的插电式混合动力SUV拥有高达1,300公里的NEDC油电综合续航里程，并可在纯电模式下行驶106公里，它的综合马力达到347PS，综合扭力达到525Nm，动力与节能两不误！ 而Jaecoo J7 AWD则可享有高达RM12,000*的优惠，包括低至0.7%*的贷款利率，并可选择7年的免费原厂保养配套或RM6,000*的奖励。不需要四驱？没问题！前驱版的Jaecoo J7 2WD也可享有高达RM8,000*的优惠，它包含5年的免费原厂保养配套，以及低至0.8%*的贷款利率！ 不仅如此，您在入手Omoda C9 AWD时也可享有高达RM9,000*的优惠，并可选择5年的免费原厂保养配套或RM5,500*的奖励，而前驱版的Omoda C9 2WD也可享有同样的优惠，只不过无法享有针对专业人士的PAP（Professional Affiliates Programme）计划下的RM3,000*奖掖，这项计划也适用于其它车款。 在即将迎来2026年之际，这将是您入手Omoda或Jaecoo新车的最佳时机，立即点击此链接并追踪Omoda｜Jaecoo Malaysia的官网与官方社媒平台以获取最新的资讯。 *需符合条件与规则

本地新闻

每周油价: RON 95无补贴价格降6仙, 售价RM2.56; 西马柴油价格降8仙, 售价RM2.94; RON 97降价8仙, 售价RM3.16

政府如期在星期三对外公布本地燃油零售价在未来一周的走势，根据财政部的公告，RON 97汽油、无津贴的RON 95汽油以及西马半岛的柴油价格，都将从明日（25日）开始降价，直至今年最后一天的12月31日！ 全国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.62降价6仙，变成RM2.56；而BUDI95的RON 95汽油补贴价格则维持在每公升RM1.99的水平；至于RON 97汽油的售价，则会从原本的RM3.24降价8仙，变成RM3.16。 而在柴油部份，西马半岛的柴油零售价将从明日开始降价8仙，从原本的每公升RM3.02变成RM2.94；至于东马的柴油零售价则会维持在每公升RM2.15的水平。 2025年12月25日至12月31日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.56/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.94/L

Nissan

2026 Nissan Almera 改款海外进行宣传拍摄被捕获！外型设计大改动，ADAS 获升级？近期率先于拉丁美洲推出

近日，海外车媒Carscoops引述多个来自墨西哥Facebook群组的照片，曝光了2026 Nissan Versa的实车身影。新车正于当地进行宣传拍摄，而这款车型在部分市场，包括大马也就是大家熟悉的Nissan Almera。如无意外，新车预料将在近期内率先于拉丁美洲市场推出。 从曝光的照片来看，新车在外观上进行了较大幅度调整，前脸采用当下流行的分体式头灯设计，上方为细长的LED日行灯，下方为主灯组。同时，两侧日行灯之间以一条亮黑色饰板相连，中央则嵌上了Nissan的圆形厂徽。 另外，新车的水箱护罩采用全宽式设计，并向两侧略微延伸，与头灯和转向灯形成一体化布局，下方进气口线条相对收敛，并辅以低调的镀铬点缀。当然，作为新的改款车型，它自然也换装了一套新样式的轮毂。 来到车尾，其设计变化相对保守，并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是以一条厚实的亮黑色饰板连接左右尾灯，中央标示‘VERSA’字样表证身份。尾灯外侧轮廓与现款车型相近，推测仅行李厢盖上的内侧灯组为全新设计。此外，它的车牌位置也下移到了后保险杠区域。 从侧面轮廓来看，新车基本延续现有车身比例与线条，包括具有辨识度的C柱折线设计，因此外界普遍认为该车仍基于Nissan V平台打造。是否属于全新一代车型仍有争议，更合理的说法可能是第二次小改款，预计底盘结构将以现有基础进行优化。 动力方面，美国市场在售的Versa搭载代号HR16DE的1.6升四缸自然进气引擎，最大输出124 PS，以及154 Nm峰值扭矩，并已在今年取消五速手排配置，未来仅保留CVT变速箱。至于东盟市场，包括马来西亚，则采用100 PS、152 Nm的1.0升三缸涡轮引擎，同样搭配CVT变速箱，菲律宾市场仍提供手排选项。 目前，新车的内装设计尚未曝光，但海外报道指出，新车有望采用更新的座舱布局，配备数位仪表、更大的信息娱乐系统屏幕，并进一步强化ADAS驾驶辅助系统功能。 值得一提的是，马来西亚市场至今尚未引进现行第四代N18的首次改款版本。该车型已于2022年10月在美国发布，随后于2023年5月登陆泰国，并在同年7月进入菲律宾市场，本地上市进度明显落后其他区域。

Honda

2026 Honda Jazz 小改款于中国曝光实车照, 车头造型近乎大改, 屏幕主机尺寸加大, 依旧搭载1.5L NA汽油引擎+CVT

第四代的Honda Jazz（某些国家称为Fit）日前在中国出现了第二度小改款的实车照，预计该国将会迎来第二波小改款的车型，并且之后会陆续在其它国家/市场发布。 根据中国汽车媒体平台《汽车之家》日前曝光的照片，这辆被指是第四代二度小改款的Honda Fit即将在中国当地发布，而提前曝光的实车照则对外揭示了二度小改款后的差异，主要集中在车头外型上的改变。 第四代的Honda Jazz/Fit是在2019年全球首发，并在2022年迎来第一次的小改款，因此这次即将发布的小改款将会是这款车型的第二度小改款，主要是针对其外型做修改并且提升科技配备以维持市场竞争力。 根据照片来看，这款Fit的车头有着明显的改变，从原本体积较大、设计较为圆润的LED头灯组改为双层式头灯的设计，上层的灯条整合了两段式的LED日行灯（估计也是转向灯），而下层则是真正的头灯组，而且也将中间的水箱护罩面积彻底收窄，主打类似纯电动车的外观设计。 除了车头之外，车尾的改变幅度则相对较小，它依旧保留了原有的尾灯组设计，但是将后保险杆的设计做了大幅改变，并且加入了造型明显的后扰流片，估计是要提升它的运动感。另外，照片中的Fit估计是低配入门车型，因为它搭载的是15寸的铁圈而非铝制轮毂。 该媒体还指出，小改款的Fit在中国将会从原本的8寸中控显示屏升级为10.1寸，并且支持Apple CarPlay以及中国市场独有的华为HiCar与百度CarLife系统；而在动力配置方面，原有的1.5L四缸自然进气引擎和CVT变速箱预计会获得保留。 该媒体也指出，由于新能源车的冲击，曾在中国市场风光一时的Honda Fit如今销量已大幅滑坡，因此这次小改款对于这款入门级掀背小车来说攸关重要。 而看回我国市场，Honda Jazz在我国曾经是Honda销量最稳定的产品之一，不过Honda Malaysia已不再引进第四代的Jazz来马，而是改以五门掀背版的Honda City Hatchback取代，因此国外看到的Jazz/Fit预计已经与我国市场彻底无缘。 2022 Honda Fit小改款

BYD 比亚迪

试驾：BYD Seal 6 EV！过渡纯电，理性用户的最佳选择？

马来西亚的纯电动车市场显然已逐渐从少数人“尝鲜”，走向更大规模的主流消费，2025年下半年，电动车企巨头比亚迪（BYD）又迈出了一步关键棋子，于9月在本地推出价格亲民，可谓“平、靓、正”的C-Segment Sedan，BYD Seal 6。 显然，这是一款经过仔细盘算后才投放到市场上的产品，它的定价清楚落在传统燃油C-segment Sedan的核心价位区间，也正好对应了那些开始认真考虑转向电动车、但仍然希望用车体验尽量贴近既有习惯的买家。 虽然命名上打着Seal的旗号，但它更像是一款完全重新定位、目标更明确的车型，而且更别具意义的是，马来西亚也成为了继中国之后全球第一个海外首发 Seal 6的国家/市场。 事实上，这款Seal 6便是中国市场的秦L EV，本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 Seal 6的定位无疑低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。值得一提的是，它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款，当然这也直接反映在车内空间的表现上，所以对于那些喜欢大空间，但又不想要购买D-Segment的朋友来说简直是直戳要点。 外观上，Seal 6并没有刻意强调运动或科技形象，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，它的整体造型明显偏向稳重与中性，线条处理相比Seal克制不少，这种做法在照片中未必特别抢眼，但在实际见到实车时反而显得耐看。 封闭式车头搭配细长的LED头灯，让前脸显得干净利落，没有过多装饰元素，侧面线条顺畅，车顶与车尾的过渡自然，轴距比例拉得较长，使整辆车在视觉上显得稳定而不浮夸；尾部的贯穿式尾灯设计在夜间点亮后具有不错的辨识度，但整体仍然保持低调。 进入车内，Seal 6的内饰设计同样延续这种务实取向，中控布局并不复杂，视觉重心集中在12.8寸触控屏幕与8.8寸的数位仪表，至于车载系统嘛，就与比亚迪自家的成员一样，整体操作逻辑清楚，没有太多需要学习的地方。 唯一不同的是，中控屏固定为横向显示，没有旋转功能，但这并不影响整体的操作，反之在导航、多媒体与车辆设定的使用上更为顺手，对我个人而言顶多是少了一个炫酷功能，无伤大雅。不管怎样，它还支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，这点已非常实用。 另外，在内饰用料方面，它并非豪华取向，软质与硬质材料的搭配以耐用为优先，在这个价位区间也算是合情合理。实用性是Seal 6内装的一大强项，储物空间数量充足，中央扶手、门板与中控区域都能轻松置放随身物品，再加上后排腿部空间宽裕、地板平整度高，即使三人乘坐也不会太过局促，这一点对于家庭用户来说相当重要。 安全与驾驶辅助配备方面，Seal 6提供包括六具安全气囊、自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、自适应巡航控制（含Stop & …

本地新闻

2025年11月本地新车销量环比回落4.6%，共卖出72,509辆

大马汽车商公会（MAA）公布了2025年11月的全国新车销售数据，上个月本地的新车总销量达72,509辆，较10月创下的75,991辆纪录回落4.6%，或减少3,482辆。 虽然销量环比下滑，但MAA指出，11月的整体表现仍处于高位，主要受惠于10月延续下来的促销活动，以及消费者赶在12月31日整装进口（CBU）电动车免税政策截止前加快购车步伐。 与去年同期相比，11月的销量录得5.5%的增长，较2024年11月的68,749辆增加3,760辆，显见市场基本面仍具韧性。截至11月为止，2025年全年累计销量已达727,836辆，仅比2024年同期的736,317辆略低1.15%，差距持续收窄。 MAA表示，按照目前的销售节奏推算，2025年全年的行业总量（TIV）将可轻松突破780,000辆，也就是MAA原先预测的目标。不过，考虑到年初至今的整体走势，全年最终成绩料难以突破2024年创下的816,747辆历史新高。 展望12月，MAA预期市场动能将延续，尤其是CBU电动车的需求仍将维持在高水平，直至相关税务优惠正式结束。整体而言，年终买气依然稳健，为2025年画下具支撑力的收官阶段。

Jetour 捷途

Jetour T1 本地路测再次被拍, 定位比T2低, 预计明年来马

已经预告将会来马、早前也曾被拍到正在本地路测的Jetour T1再次于本地道路上被拍到正在进行路测，这款定位比T2低一级、同样主打越野能力的SUV预计将在明年（2026）正式来马，而其大哥T2目前也已经定档将在明年第一季于本地正式发布。 这次的照片是由网友拍到并上传分享到paultan.org的FB讨论群组内，据了解这辆全车贴满迷彩伪装贴纸的T1是在雪州Petaling Jaya SS2为食街附近的道路上被拍到，估计是原厂正在进行在地化路测。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码稍微略小于T2但差别不大，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 它的车尾门采用传统SUV的上掀式设计，而非侧开方式，加上前后造型与灯组布局的差异，让T1和T2明显区分开来。不过，两者的内饰布局同样走实用风格，中央配置大尺寸屏幕，并且还有全数位化仪表。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k），而T2的起价为139,900元人民币（约RM82k）。 看回本地市场，即将面市的T2预售价为RM178,888，同样搭载与T1相同的2.0升涡轮引擎，不过与之匹配的传动系统是七速双离合器和四轮驱动设置。若以T2的预估价来做参考，估计T1在本地的价格可能会在15万令吉左右或以下。 Jetour T1（上海车展左驾版实拍）

本地新闻

MAA主席: 进口电动车只需在2025年12月28日前运抵大马并完成报关, 即可在2026年继续以免税优惠售价出售给客户

政府已经确认不会延长针对进口（CBU）纯电动车的免税优惠期，这意味着从2026年开始，从国外进口的纯电动车将必须像其它汽车一样缴付进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），而进口的电动车预计也会在1月1日之后陆续宣布调整售价。 大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor日前就向本地电视台新闻《Buletin Utama》指出，虽然政府不再延长进口电动车的免税优惠，但根据该公会的了解，政府提供的免税优惠条件是基于有关电动车被运抵大马的时间为准，而不是以销售时间为准。 “进口电动车的具体销售时间与政府提供的免税优惠没有直接关联，只要有关的电动车是在2025年12月28日前正式运抵马来西亚，并完成向关税局申报即可。” 这意味着，销售进口电动车的车企只要在今年12月28日之前向我国进口数量足够的纯电动车，并在限期之前完成向关的申报程序，那这批电动车就可以在2026年1月1日之后继续维持现有的免税价格销售给本地消费者，直到库存卖完、或本地组装（CKD）的同款电动车开始交付为止。 一些目前依旧是从国外进口电动车来马销售的车企品牌，如Tesla、BYD、Xpeng等等，依旧可在2026年1月1日之后维持原价继续销售他们的产品，前提是有关新车是在2025年12月28日前运抵大马并完成报关。 我国政府是在2021年10月在国会提呈的2022年财政预算案上首次公布向纯电动车提供免税优惠，针对进口电动车优惠的截止日期原本是2023年12月31日，但政府先后两度宣布将优惠期延长，最终确认优惠期将在2025年12月31日结束，而本地组装的电动车免税优惠则在2027年12月31日结束。 另外，Mohd Shamsor也在预测我国车市在今年的全年新车累计总销量将再次超过80万辆，这主要得益于本地多家车企在今年第四季推出的各种促销优惠，以及消费者在最后时刻推高了进口电动车的交付量。

Zeekr 极氪

Zeekr 本地新车交付量已达2,000辆, Siti Nurhaliza 成车主

吉利集团旗下的新能源品牌极氪（Zeekr）宣布在我国正式达成2,000辆新车完成交付的里程碑，并在日前举办了一场公开活动，并邀请了本地第2,000名Zeekr车主，也就是本地知名艺人Siti Nurhaliza出席，正式从原厂手中接过她的Zeekr 7X！ 大马极氪原厂是在2024年12月正式发布，因此该品牌在我国市场实际上仅销售了1年的时间，对于一个目前仅在本地销售纯电动车且定位中高端的品牌来说，要在短短1年时间内达成2,000辆的新车交付量实属不易。 这次的活动除了作为第2,000名车主的Siti Nurhaliza作为主角外，原厂也邀请了其他本地的50名Zeekr车主携带家人朋友出席以共襄盛举。 大马极氪原厂指出，该品牌将在明年（2026）与本地开设更多的品牌销售与服务据点，分别包括巴生谷的Ampang、霹雳州怡保、柔佛新山、马六甲等，并预计在2026年尾前在本地拥有总共18家新车陈列室，包括10家保养与车身修复中心。 Zeekr目前在马来西亚一共有两款产品在售，分别是属于跨界SUV的Zeekr 7X，以及属于大型豪华MPV的Zeekr 009。

Hyundai

Hyundai Staria 小改款韩国首发, 取消柴油引擎版本,1.6T Hybrid油电混动或液化石油燃料引擎可选, 内装改变幅度大

在面世4年之后，韩国原厂如今终于正式推出小改款的Hyundai Staria，这款主打大空间、即可家用也可商用的大型MPV在外观的一些小细节上做了小幅度的修饰，并且也改优化了乘坐舒适感和车身动态表现。 这次小改款的Staria依旧同时有多中车型版本可选，包括纯商用/载货用途的两人、三人和五人座版本的Cargo，商用载客用途的九人或十一人座版本的Tourer，以及主打豪华行政拥车的七人或九人座版本的Lounge，它在韩国本土的售价介于介于3,259万到5,021万韩元（约9万到13.9万令吉）之间。 由于只是小改款，因此它的外观上并没有很显著的差异，整个车头乃至车尾，再到车身轮廓、车窗框等造型都和之前一样，只不过其车头贯穿式的LED日行灯如今变成全车系都会贯穿式的发亮（本地的十人座版本中间部份不会发亮），而且也在日行灯两侧加入了“Staria”的小标志。 另外，眼尖的朋友或许也看出了小改款Staria的车头水箱护罩的网栅设计也和之前有所不同，它从原本的网格状改为横栅式，并且在中间加入镀铬材质来点缀以提升质感，两侧的头灯设计则没有改变。而车尾部份，由于原厂还未发布Staria小改款的官方车尾宣传照，因此暂时还不清楚车尾有没有差异。 内装的改变幅度则比较明显，基本可以说是重新设计了它的整个中控台，中间的屏幕主机也因此得以变得更大（12.3寸，之前是10.25寸），方向盘的造型也与之前截然不同，而且原厂也将之前左右两边高度不协调的冷气出风口重新设计，如今变得协调多了。 小改款后的Staria有两种换挡方式，分别是整合在屏幕主机下方凸出的小基座上的传统排挡杆，以及整合在方向盘四点钟方向的独立拨杆，按照不同版本的车型而有所差异，至于小改款前的换挡按键则已取消。 而在动力部份，韩国的小改款Staria同时有油电混动（Hybrid）与使用液化石油气（LPG）作为燃料的内燃式引擎版本，至于原本的柴油引擎版本则已被取消。在Hybrid油电版部份，它使用的是1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180HP，最大扭力265Nm（也就是和Hyundai Tucson与Santa Fe同一具引擎），搭配电动马达和六速自排（6AT）变速箱组成油电混动系统，综合马力235PS，综合扭力367Nm，原厂宣称它的综合油耗数据为13.1km/L，也就是0.0763L/km。 除此之外，原厂也强调Staria小改款的悬吊系统经过了改进，拥有更强的车体钢性，并且也采用更厚的隔音棉以提升了其行车质感和隔音表现，让它在弯道中有更好的车身动态和稳定性；而主打商用的Cargo版车型则配有强度更高的后悬吊弹簧。 我国在售的Hyundai Staria（七人座，小改款前）

本地新闻

配合圣诞节假期, 全国大道23日至24日提供半价过路费折扣

除了我国10个主要收费大道确认不会在明年涨价外，工程部也为本地驾驶者捎来另一项好消息，那就是配合来临的圣诞节假期，政府将在12月23（周二）至24日（周三）期间向全国所有收费大道的私家车/轻型车辆用户（Class 1交通工具）提供半价过路费折扣！ 根据工程部发表的文告，这次的大道过路费折扣优惠将从23日凌晨12时01分开始，至24日午夜11时59分结束，除了边境关卡的收费站如柔佛关卡的Bangunan Sultan Iskandar和Tanjung Kupang（第二通道）的收费站之外，其它收费站皆可享有折扣。

本地新闻

工程部长宣布: 我国10个主要收费大道2026年不涨过路费

掌管我国大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，我国主要的10个收费大道将不会在2026年调涨过路费，而政府也将会对这10个收费大道的特许经营公司作出赔偿，以换取过路费在未来一年不涨价的条件。 Alexander指出，周三的内阁会议已经通过，政府将决定向这10个大道的特许经营公司作出高达5.91亿令吉的赔偿，以换取这10个主要收费大道在未来一年不涨价，以免对人民利益构成影响，而这项决定也符合首相安华早前的宣布。 这10个确认不会在明年涨价的收费大道，分别是位于巴生谷地区的Kuala Lumpur–Putrajaya Expressway (MEX)、Duta–Ulu Kelang Expressway (DUKE)、South Klang Valley Expressway (SKVE)、KL–Kuala Selangor Expressway (LATAR)、Cheras–Kajang Expressway (Grand Saga)、New North Klang Strait Bypass (SEPADU)。 另外剩余的三个收费大道则是位于槟城的Sultan Abdul Halim Mu’adzam Shah bridge（第二大桥）、Butterworth …

Omoda Jaecoo

Omoda C9 Matte Black Limite Edition 消光黑限量版获原厂预告, 已可预约试驾, 正式规格、售价与开卖日期有待公布

马来西亚Omoda Jaecoo原厂日前在他们的官方社交媒体平台上发表了新车预告，不过并不是什么全新的车款，而是一个现有市售车款的限量特仕版，它就是D-Segment的Omoda C9 Matte Black Limited Edition，顾名思义就是换上了消光黑的外观烤漆，但并未透露太多的具体详情，仅表示有兴趣的客户可以到临近的陈列室预约试驾。 Omoda C9是一款D-Segment但只有五人座的SUV，它是在2024年12月于本地正式发布，分为前驱和四驱两个版本，正式价格分别为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD），暂时只有纯汽油引擎的版本，虽然原厂曾预告将引进搭载油电混动系统的PHEV版本，但目前还未正式发布，因此这次的特仕限量版预计也是基于汽油版的C9推出。 由于原厂并未在官网列出其它的具体细节，因此我们估计它会和标准版的C9差别不大，同样搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力261PS，最大扭力400Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，前后悬吊采用麦花臣（MacPherson）和多连杆（Multi-Link）的设定，预计它会基于四驱版为基础，它比前驱版的C9额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器，不过这只是我们目前的猜测。 如果你对这款Omoda C9也感兴趣的话，欢迎点击这里翻阅我们之前针对Omoda C9于本地正式开卖的文章报导。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda C9 AWD

Nissan

2026 Nissan Serena C28 六代小改款日本首发, 外型细节小改, 同时提供2.0L四缸引擎与1.4L三缸e-Power油电系统

日系七人座MPV Nissan Serena在日本正式发布了第六代小改款的车型，对比小改款前，这次的Serena在外观上做了细节上的小修饰，并以2.0L四缸汽油引擎，或1.4L三缸引擎搭配电动马达组成的e-Power油电系统为主要动力来源。 代号C28的第六代Serena小改款基本延续了之前的外观设计，但把车头水箱护罩的网栅设计从原本的横栅改为交错设计，而前保险杆的左右两侧三角形的类进气口造型也做了改动，头灯组的三条LED日行灯也改为向下的爪子式设计，搭配新设计的16寸轮毂，车尾的变化则相对较小。 这次小改款的Serena在日本依旧同时提供两种不同的动力选择，首先是2.0L排气量的纯汽油引擎版本，这具代号MR20DD的2.0L四缸自然进气引擎拥有150PS和200Nm的动力输出，搭配Xtronic CVT变速箱，只有前轮驱动一个选择。 而另一个选择则是排气量1.4L的三缸自然进气汽油引擎搭配电动马达组成的e-Power油电系统，引擎本身只负责向马达发电，而马达的功率输出则有163PS/315Nm，另外1.4L e-Power的车型也可选择AWD四驱版，它在后轴将额外增加另一组马达。 除了标准的2+2+3七人座版本外，日本的Serena小改款也会提供2+3+3八人座，以及取消掉第三排座椅的2+3五人座和2+2四人座的版本，第三排座椅被取消后，将让车主拥有更宽敞的车尾载物空间。在内装配备方面，日本的Serena小改款将换上新的屏幕主机，这个屏幕主机基于Google系统为基础，可直接透过内建的Google Play商店安裝各种应用，而且也搭载NissanConnect车载联网系统。 在车价部份，日规版本的Serena小改款将在明年2月于当地正式开卖，它的售价将从278.5万日元（约7.3万令吉）起跳。而在马来西亚这里，总代理暂时只预告了小改款前、2022年首发的第六代Serena即将来马，因此可以说是明显落后于日本市场的脚步，但平心而论，马来西亚并不是唯一一个等很久的东南亚国家，因为泰国也刚在今年3月才发表小改款前的第六代Serena。

国际新闻

欧盟改变立场, 宣布不再强制2035年全面淘汰内燃式引擎!

早前曾宣布要在2035年全面禁止内燃式引擎新车上路的欧盟如今正式改变立场，不再全面禁止内燃式引擎，而是降低要求规定车企必须在2035年将汽车的二氧化碳排放减至90%，让内燃式引擎保有继续生存的空间！ 欧盟委员会最近对外宣布，标示在新的排放标准下，欧盟管制区内的车企必须在2035年前把所有新车的二氧化碳排放量减少90%而非100%，字面意思即传统内燃是引擎依旧可在2035年之后于欧盟区内继续销售，而剩余的10%排放量则必须透过其它方式弥补，比如车企需采用在欧盟区内以低碳标准生产的钢材，或使用更环保的电子燃料（e-Fuel）或生物复合燃料（Biofuel）等。 该委员会在官方文告内指出，这项新的标准将允许搭载内燃式引擎的新能源车，如插电式混合动力（PHEV）、油电增程（REEV）等车款在2035年后继续于欧盟区内销售，而不是彻底将内燃式引擎“杀死”，同时欧盟也不再提及彻底将内燃式引擎淘汰的具体日期。 而在2035年到来之前，欧盟也会向各家欧洲车企开出不同的目标，鼓励这些车企开发并生产更多的小型纯电动车，而对于商业用途的货车则会放宽减排目标，将原本的减排50%目标放宽到40%，而且也会对重型车辆推出新的减排政策。

国际新闻

中国政府出手规范车门把手设计, 初步拟定车门内外皆强制提供机械式门把手且不得采用全隐藏设计, 断电后仍能打开

隐藏式门把鉴于越来越多车企痴迷于采用隐藏式的电子门把手，引发车祸后车门无法被路人及时从外打开的疑虑，因此中国政府终于决定出手整顿这一乱像，并宣布从12月17日至23日期间公开对外征求意见，以共同制定一套针对汽车门把手的统一规范与标准。 根据《易车网》和《CarNewsChina》等多家媒体的报道，中国的工信部日前已公布了针对汽车门把手的初步法案内容并公开对外征求意见，并指中国民间和商家们可在12月17日至23日期间向工信部提出他们的想法和意见，之后工信部将根据各方的意见制定最终的法案内容，正式规范该国国内的车门把手设计。 根据工信部对外发表的初步法案内容，该部将强制要求该国国内所有新上市的车款都必须搭载机械式、无需透过工具开启的车门内外把手，并且可在意外发生后，无论是从车外还是车内都能直接透过此机械式门把手打开车门。同时该部也在法案中规定，车门内侧的机械式门把手不得采用隐藏式设计，即必须设计在司机和乘客直观可见的位置且要有明确的标示，不得被其它零部件或结构件阻挡，而且是每一道车门（尾门除外）都必须配备机械式把手，且可单独操作。 半隐藏式门把换句话说，在新的法案下，车企依旧可以提供电子式的外门把手，但同时必须兼具机械式的开门设计，且不能采用全隐藏式的把手，而是必须采用半隐藏式或者是传统门把手的设计，而车内的门把手也同样需符合这项标准，并且不得为了美观考量而把机械式门把手隐藏起来，必须得让司机和乘客可以在第一时间找到机械式的内门把手并可直接打开。 此外，根据工信部拟定的新法案，所谓的机械式门把手也必须在车辆完全断电的情况下依旧可透过车外或车内的门把直接打开，这基本杜绝了车辆在意外事故导致彻底断电后，车门因被系统锁死而无法被打开的隐患，而且车企也必须在新车附的车主说明手册内明确指导如何在日常和紧急情况下打开车门。 同时这项法案也明确给出了一个具体的实行日期，即法案颁布后的第13个月，所有在该国新上市的车款都必须符合此法案所规范的标准内容，而现有在售的车款则获得一段宽限期，可在法案颁布后的第25个月才符合这项标准要求。 隐藏式车门把手严格来说并不是这几年才出现的新技术，其实它早在1954年便首次搭载在当时的Mercedes-Benz 300SL车上，而隐藏式门把的设计初衷就是为了降低车身在高速行驶时造成的风阻系数，只不过这样的设计在很长一段时间内都未引起多大的注意，直到Tesla在2012年采用隐藏式门把，才让这种门把设计开始成为一种潮流。 虽然说隐藏式车门把确实能在一定程度上降低车身的风阻系数，但也有业内工程师出面打脸，称隐藏式车门把手实际只能降低整体的车身风阻系数约0.005到0.01Cd之间，换算下来每100公里只能省下0.6kWh的耗电量，而衡量到其带来的安全隐患，它对于电动车的实际帮助其实是弊大于利。 同时，中国保险业汽车安全测试与研究机构（中保研）的测试结果也显示，采用隐藏式门把的车款在遭遇侧面碰撞后门把成功弹出的机率仅为67%，这导致许多采用隐藏式门把设计的车款在遭遇意外后难以直接打开车门，可能会让受困车内的司机与乘客错过黄金救援时机而平白牺牲。

1 … 30 31 32 33 34 … 725