汽车 · 第 519 页

Volkswagen

柴油门丑闻爆发3年, Volkswagen 花费超过270亿欧元补救

Volkswagen集团的柴油门丑闻事件爆发至今已有好几年的时间，虽然丑闻看似已经渐渐平息，人们已经开始逐渐淡忘这宗被喻为汽车工业史上最大宗的欺诈案丑闻，但其实Volkswagen集团至今都还在深陷泥潭当中，还在为这宗爆发多年的丑闻买单。 根据德国媒体德国交易报最近的报导，Volkswagen集团光是在2018年就已经花费了55亿欧元（262亿令吉）来处理柴油门丑闻留下的各种烂摊子，包括各国政府的罚款、消费者的法律诉讼赔偿、召回成本等等，而丑闻自2015年爆发至今，该集团已为此支付了超过270亿欧元（1,286亿令吉）的代价。 不仅如此，这笔成本还会在未来进一步提升，根据Volkswagen集团首席财务官（CFP）Frank Witter的说法，该集团预计在2019年将会花费20亿欧元（95.3亿令吉）来处理这单丑闻的后续，而2020年的花费则预计是10亿欧元（47.6亿令吉）。 而为了弥补柴油门丑闻对该集团旗下各品牌造成的巨大负面冲击，该集团已经决定要在2023年前投资约440亿欧元（2,096亿令吉）来开发零排放的纯电动车，还有自动驾驶技术和车载互联网系统，以求摆脱该集团最近几年给人的负面形象。

特别报导

小知识：什么是 Nappa 皮革？为何会被车商大肆宣传？

Proton的首款SUV X70不久前终于在本地正式上市，随着X70在本地开卖，Nappa皮革这名称也开始走入本地许多人的眼里，但相信很多人都只听过Nappa皮革，而未去真正了解过到底Nappa皮革有什么特别，以及为何有那么多的车商会特地针对Nappa皮革大作宣传。 随着时代和科技的发展，皮革的制作和生产成本已经大幅度降低，真皮革产品随处可见，以往只有车价在十多万令吉以上的车款才会有真皮包覆，而十万以下的车款较多都是人造皮（也就是俗称的假皮），但如今真皮的成本因为大幅降低，就连数万令吉的平民车款也可以看到真皮包覆的内装了。 在这个真皮产品变得越来越普遍的时代，真皮内装已经不算是什么吸引人的噱头，那车商还能靠什么来宣传自己呢？有！那就是Nappa皮革！虽说一样都是真皮，但真皮也有分成几个不同等级，主要依据柔软度、表面纹路、皮面的耐磨度等来分类。 在很多人眼中，Nappa皮革往往被视为是高级皮革的代名词，其实也不一定。Nappa皮革的名字由来是因为美国加利福尼亚州一个名为Napa的小镇，这个小镇在上个世纪曾以生产优质皮革而闻名，当地的皮革又主要以羊皮为主。 因为Napa镇生产出来的皮革质地柔软、纹路自然、没有过多的人造纹路加工而且耐磨等等，因此很快就在皮革业界中站稳了阵脚而且享负盛名，因此当时只要质量相同而且都是羊皮，都可被归类为Nappa皮革。 不过到了上世纪90年代初期，因为大量的工业生产造成环境污染，Napa镇内的许多皮革工厂因而相继被关闭。自此之后，Nappa皮革不再一定是出自Napa这个小镇，而且也不一定是指羊皮，就算是牛皮也可被称为Nappa皮革。 因为没有一个绝对权威的国际性机构去制定标准，因此只要是质地柔软、纹路自然、造工良好的真皮，在现在都可被称为是Nappa皮革。换句话说，Nappa皮革并不是指特定某种皮革等级或原料，而是用来针对一些质量达到相当标准和柔软度的皮革的统称。 也因为没有一个国际性的权威机构去规管，因此任何一家皮革工厂生产出来的皮革，无论是牛皮还是羊皮，只要柔软度好、纹路自然，他们都可自称为是Nappa皮革，并不存在违法或欺骗消费者之嫌疑，因为业界对于Nappa皮革的标准定义本来就相当模糊。 在目前本地的汽车市场上，通常只有价格在20万令吉以上的豪华车才会看到Nappa皮革，20万令吉以下的车款，暂时也只有位数不多的少部份车款有搭载。但诚如小编在上文提及，Nappa皮革并没有绝对的定义标准，因此大家无需要对这种皮革的应用太过趋之若鹜。 最重要的还是亲自去陈列室试驾一趟，真正坐进车内的座椅去感受一下它的皮革质量是否达到你的要求，软硬度和座椅的设计、支撑性等是否是你喜欢的设定，再综合各种因素如车价、配备、安全性、售后服务质量等等来决定是否购买一辆车，这才是理性的消费行为。

Nissan

Carlos Ghosn 又被捕, 被指挪用 Nissan 公款填补投资失利

因为涉嫌隐瞒收入而在日本被捕的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟主席Carlos Ghosn早前获得保释之后，最近又再次遭到日本警方逮捕，这次被捕的原因是Ghosn涉嫌挪用Nissan公款来填补自己18.5亿日元（6,940万令吉）的个人投资失利。 根据外媒Automotive News报导，日本检控单位指控Ghosn在2008年在Nissan任职时，因为个人投资失利面对巨额损失，而涉嫌滥用职权挪用Nissan的公款来填补自己6,940万令吉的投资损失，涉嫌商业失信罪。 报导指出，Ghosn被捕后可能会被当地警方延扣长达10天之久，而Ghosn也透过其律师对外发布声明强调自己没有犯罪，并期望透过公平的司法审讯来证明自己的清白。

Volvo

试驾：Volvo XC40 时髦小雷神，荣膺多项殊荣的北欧新锐

曾经濒临绝境的北欧瑞典豪华品牌Volvo在“咸鱼翻身”之后近几年来开始在国际舞台上大放异彩。去年，旗下的新款XC60在全球斩获多项殊荣，头上顶着诸如日本年度风云车、北美年度风云SUV、英国年度豪华SUV，乃至份量最重，荣誉最高的世界年度风云车光环。［点击这里查看XC60的试驾报告］ 而在今年，Volvo旗下全新的入门级SUV，XC40一样获得全球市场的广泛认可，除了在最近的2018-2019日本年度风云车颁奖典礼上大热夺魁，也收获了2018欧洲年度车、2019中国年度设计车等多项殊荣。 值得一提的是，该品牌在2018年还未结束之前，截至11月的销量已在全球突破了去年（2017）全年的销量纪录，成功实现连续六年刷新纪录的壮举［点击这里查看新闻背景］！Volvo的销量得以稳步攀升，XC40虽然称不上居功至伟，但也功不可没。那么这款“小雷神”究竟有什么魅力，今天就让我们来与大家分享我们的试驾体验吧！ 在等待了一段时间之后，Volvo Malaysia今年10月才导入这款入门级SUV，与同级的Mercedes-Benz GLA，以及BMW X1竞争。而在本地贩售的XC40暂时只有一个等级，也就是纯汽油版的R-Design T5 AWD。 新车将统一在本地组装（CKD），但目前已经预订XC40的消费者需要等到明年1月才能交车。价格方面，XC40 R-Design T5 AWD的售价为25万5,888令吉（西马价格未包括保险）。 大家也知道，过去的Volvo不单是安全的代名词，也是“Uncle”车的品牌代表，虽然如今的Volvo已经过了蜕变，但作为一款全新面向年轻群体的新车，XC40的外观设计难免让人满怀期待。 外观上一眼看去，新的XC40其实就是缩小版的XC60、XC90，但也不全然是。家族式的前脸造型，再搭配引领Volvo家族设计迈向新时代的“雷神之锤”LED头灯组，浓浓的北欧风情显而易见。 顾名思义，我们试驾的R-Design版车型拥有运动个性鲜明的点阵式前进气格栅设计，还有其他一系列的套件加持。老实说，我原先认为它必须采用白色车身涂装才会好看，毕竟XC40采用了时下流行的双色（车顶黑色）漆面混搭，而且经典的黑白双色是小编的最爱。 但细细品味之下，这款钢灰色也独具魅力，非常适合喜欢低调的买家；此外，其车头引擎盖上的线条设计带出些许肌肉美感，车侧的设计较为平铺直叙，除了前后车门下缘的折线设计以外，并没有太多花俏的流线，让整车看起来不过于浮夸。 同时在19寸R-Design运动型轮圈衬搭之下，“小雷神”在帅气、高贵、时尚及运动之间取得很好的平衡，这也是为什么小编说他是缩小版的XC60、XC90，但又不全然是的原因，与两者相比，XC40更有个性。 至于内装方面，XC40的内装设计风格向前辈们看齐，稀少的实体按键是北欧品牌的特性，不过小编始终认为要有适当的实体键才更人性化。用料方面，它以皮质和软质塑胶为主，同时，其中控台上银色点阵的金属饰板巧妙的与外观点阵式前进气格栅相互呼应。 当然，中控台上的垂直大尺寸Sensus Connect屏幕和12.3寸液晶显示仪表板自然是少不了的。值得一提的是，“小雷神”也换上了新的运动型方向盘，过去小编常吐糟Volvo的家族式方向盘设计老土，欠缺诚意，而这一次方向盘的底部采用镂空设计，并辅以铝制饰板和R-Design微标点缀，把握起来的手感细腻，还配有换挡拨片，整体上相当精致，也提升了不少美感。 还有一点值得嘉许的是，XC40的内装设计有不少巧思，其中央鞍部上的控制区域比起前辈更简洁，虽然少了砖石修边的旋钮启动／关闭引擎设计，但却多出收纳空间，而且在前部靠近中控台的槽口上还设有12V电源、两个USB接口，以及Qi无线充电面板。 再来就是中央扶手箱前缘的部分还贴心的设计了一个收纳盒，这一个收纳盒可自由拆出，也可充当小垃圾桶，更重要的是它的容量惊人。除此之外，原厂还贴心的在副驾驶座的抽屉内设计了一个隐藏式的挂钩，解决了当你外出“打包”食物后无处安放的尴尬。（这点很重要，因为可以挂Teh冰，嘿嘿） 还有还有，它的门板下方的储物槽容量非常大，足以放下女士们的手提包、驾驶座下方还隐藏了一个小抽屉。而除了常规的杯架、门板储物槽外，其后排座椅与门板之间的缝隙间还布置了两个隐藏式的杯架，后座中央扶手后也设计了一个与行李厢贯通的取物口。 总的来说，除了缺少更人性化的实体键钮，以及排档杆上有点突兀的缝线（看起来是很有质感，但握起来始终不太就手），我个人是非常喜欢它的内装的，小编可以感受得到原厂在设计上的用心和贴心。 另外，本地消费者需要感到庆幸的是，Volvo Malaysia并没有采用海外市场所看到的红色内装底垫，否则在使用一段时间之后，污迹肯定非常明显，而且想要清理也相当恼人。 空间方面，先说明，XC40的车身轴距为2,702 mm，长宽高则是4,425 mm、1,851 mm，以及1,658 mm，从账面数据来看，它的车身长度可说是同级中较长的了。确实，XC40虽然是一款定位为小型的SUV，不过实际进入车舱内，小编并没有感受到那种紧凑空间的压迫感，而且后座空间也较为宽敞，只是椅背的倾度稍微直了些。 …

Perodua

Perodua 释出第四波SUV预告，主打大空间、省油、安全

Perodua的全新SUV又有新的预告了，这次第四波的预告并不像之前那般的释出那么多细节，主要强调大空间、七人座、人性化座椅设定、安全配备提升、搭配ASA 2.0安全配套、6气囊、油耗表现更好、15.6km/L的油耗数据、Dual VVT-i引擎等。 在外观上，相信大家都对这款还未公布名称的Perodua全新SUV已经不感到神秘，因为原厂在上个月开幕的2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上，已经犹抱琵琶半遮面的在现场摆放了这款SUV，一些公众甚至还直接打开它的面纱探头入内拍照，所以小编可以很大声的告诉大家，它其实就是Rebadge自Toyota Rush！ 根据我们目前已经知道的确认消息，这款SUV的产品代号为D38L，而且和Rush一样会是七人座的三排座椅设定，同时原厂也已经确认它会搭载一具Dual VVT-i引擎，所以毫无疑问它将会是和Rush以及第三代Myvi同一具的1.5L自然进气引擎，这具引擎最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱应该也一样会是四速自排（4AT）。 根据原厂公布的数据，这款SUV的综合油耗表现将会是15.6km/L，而且拥有政府给予的高效节能车（EEV）认证，同时原厂也强调因为它搭载的是1.5L引擎，所以将可获得政府明年开始提供的每月100公升、每公升30仙的汽油津贴。 除此之外，这辆SUV在安全配备上也会有大幅度的跃进，除了6具气囊以外，原厂也确认它会搭载类似三代Myvi的ASA高科技主动安全配套，而且是改良后的ASA 2.0！这个配套包含了自动煞车辅助系统（AEB）、前方车子驶离提示系统、前方碰撞预警系统，和防止误踩油门系统。 至于2.0升级了些什么？Well，我们可以看到早前在本地发布的Rush身上也搭载了这些主动安全科技，但它却比Myvi更加优胜，因为除了可侦测前方的车子之外，如今也可侦测前方的行人，同时AEB的最高速度限制也被提升到80km/h（完全煞停，Myvi只能去到30km/h）。 全新Toyota Rush在本地的售价介于9.3万到9.8万令吉之间，而且是在Perodua的生产线进行组装，其引擎和变速箱也一样是由Perodua负责生产提供，在这种情况下，预计P2的这款新SUV将比Rush更便宜，但相信不会便宜太多，或许是介于七字头或八字头之间？ 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Hyundai

美国妇女过去5年开着 Hyundai Elantra 送货，行驶里程高达160万公里，车子状况却依然良好，获原厂赠送新车纪念

160万公里的距离到底有多遥远？月球距离我们够远了吧？我们就以月球来作为例子，根据科学家给出的数据，月球距离地球也只有38.44万公里。如果以月球来作为例子还不够清晰的话，我们就以直线环绕地球一圈来举例，那就是40,076公里。 简单来说，160万公里足够让太空人来回两次地球和月球，或足够让人直线环绕地球40圈，那现在大家对160万公里比较有概念了吧？ 为什么小编突然说一个160万公里？这是因为美国一名妇女最近完成了一项跟汽车有关的创举，那就是她在过去的5年期间，驾驶她的Hyundai Elantra行驶了100万英里（160万9,344公里），而她的Elantra不单只还状况良好，而且还获得韩国Hyundai总公司赠送她一部全新的Elantra！ 这名来自美国堪萨斯州（Kansas）奧拉西市（Olathe）的Farrah Haines，是当地的一名递送司机，平日驾驶她自己在2013年购买的五代Hyundai Elantra（产品代号MD）负责为客户和雇主递送物品，五年来已经累计行驶了100万英里（Miles），也就是相等于接近161万公里（Kilometers）。 对于很多人来说，一辆汽车的使用寿命极限大概也就是20到30万公里左右，而且在15万公里之后就会开始不断出现各种大小的机械故障和退化，车子状况也会变得非常老旧，但Farrah的Elantra虽然行驶了160万公里，车子状况却依然良好，而且还不曾更换过引擎和变速箱，只是进行了一些必要的维修、保养和消耗品更换！ Farrah的创举最近被韩国的Hyundai原厂拍成了一支宣传短片，Farrah指出过去她开着这辆Elantra工作，平均每年行驶20万英里（32.18万公里），而且平均每两周就需要进行一次例常保养，以确保车子状况维持良好。 值得一提的是，正当Farrah的Elantra行驶到100万英里时，她车上的仪表板里面的电子里数显示屏无法显示七位数的数字（一般汽车都只能显示六位数），而且一直停在999,999的里数，最后Hyundai原厂特别为她打造了一个纯手工制作的1M（代表一百万）金色铭牌，安装在里程表的旁边，并且协助将里程表归零，意味这辆车已经完成了行驶100万英里的创举。 除此之外，Hyundai原厂还特地赠送了Farrah一套写着“百万英里俱乐部”（1M Mile Club）的金色车牌框，让Farrah可以安装在自己的Elantra上。当然，原厂也没有轻易放过这个宣传自己产品和品牌的大好机会，除了把Farrah的故事拍成短片外，还赠送了Farrah一台全新的Elantra做纪念和奖励！ 现在，谁还敢说韩国车不耐操？

Nissan

MAA 11月销售数据：前五只有 Perodua 与 Nissan 销量涨

马来西亚汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年11月的全国各大汽车品牌总销量，虽然已经是迈入年尾，但相信碍于今年6到9月的免GST蜜月期，让许多原本有意思要在年尾换车的消费者都已提前换车，导致年尾的汽车销量有点惨淡。 根据MAA公布的这份数据，本地前5大汽车品牌当中，除了龙头Perodua和排在第五的Nissan之外，其余三个品牌的销量都有所下跌，分别是长期占据非国产品牌销量冠军的Honda、第三的Proton和第四的Toyota。 根据销售报告，Perodua在11月的新车销量为2万1,110辆，比10月份的1万9,528辆上升了8.1%；而Nissan在11月的销量则是2,507辆，比10月份的2,500辆也只多了7辆，虽然如此，但Nissan还是取得了销量上的微幅增长，至少不像另外3个品牌般销量下跌。 Honda在11月一共卖出7,100辆新车，比10月份的7,246辆下跌了2%；排在第三的Proton一共卖出4,820辆新车，比10月份的5,093辆下跌了5.4%；而Toyota则在11月卖出3,835辆新车，比10月份的4,757辆下跌了19.4%。 值得一提的是，Proton才刚在本月12日正式发布旗下首款SUV X70，并且也公布了大家等待已久的价钱，随着X70正式开售加上其实新车已有足够存货，相信能有助于Proton在12月把销量给拉回上来。

Nissan

特别版 Nissan GT-R Special Edition 推出，限量50辆发售

为了庆祝日本网球女单选手Naomi Osaka在2018美国网球公开赛中实现职业生涯的首个大满贯，日前，Nissan推出了限量50辆发售的特别版GT-R Special Edition。 新车的外观相比起普通版车型并没有太大的变化，只不过原厂为它提供了三种专属的车身漆面涂装，这三种颜色分别是Brilliant White Pearl（珍珠白）、Meteor Flake Black Pearl（珍珠黑）以及Midnight Opal（午夜猫眼石色）。 唯一与普通版车型不同的地方是，它配备了碳纤维扰流尾翼，在进一步提升运动氛围的同时，也能够更好的控制车辆的轻量化。此外，新车还在细节处加入了金色进行点缀，一定程度上提升了豪华感。 进入车内，它的内装布局自然是与普通的GT-R保持一致，只不过与外观一样提供橙色、红色及金色三种内装配色方案供消费者选择，视觉上不单调，也进一步年轻化。 至于动力方面，新车同样维持现款车型上的动力规格，其搭载的是一具3.8升V6双涡轮增压引擎，最大输出达555匹马力，以及632牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。

Toyota

牛魔王再释出预告，全新 Toyota Supra 直六引擎排气声浪

新一代的“牛魔王”Toyota Supra让人盼了又盼，随着网上不断流出各种谍照和宣传照，大家对它的外形其实都已经有了个底，而原厂最近又对外释出了一个新的预告视频，这次的预告是Supra的引擎排气声浪。 在这则长30秒的视频中，Toyota特地对外展示了Supra这款搭载直列六缸引擎的排气声浪。老实说小编对引擎声浪这回事其实有些无感，有些人喜欢大排量的自然进气引擎声浪，有些则喜欢涡轮引擎的回气声，那到底Supra的声浪好不好听？各位看官自己判断啦！ 新一代的Supra是Toyota与BMW合作下的全新街跑，因此它搭载的这具3.0升直列六缸涡轮增压引擎也是由BMW所提供，并且也被搭载在BMW全新的Z4身上，而Z4也和新的Supra属于孪生车型，两者不单只共用动力单元而且也共用同一组底盘。 在Z4的版本上，这具引擎拥有340hp马力，以及500Nm的扭力，扭力峰值从1,600rpm至4,500rpm都可持续输出，0-100km/h加速只需要4.5秒，极速为电子限速的250km/h。 新一代的Supra已经确认将在下个月于美国底特律城开幕的北美国际车展上正式全球首演，到时我们将会为大家带来更多有关于全新牛魔王的报导，记得留守本站！

BMW

外媒传 Daimler 和 BMW 两大对手正在考虑合作生产零件

是竞争对手也可以是合作伙伴！据悉，Daimler和BMW两大集团正在考虑合作生产汽车的关键零部件。根据Bloomberg报道，这两大豪华车老对手尝试在汽车平台、电池，以及自动驾驶技术等领域寻求合作。 该报道引述知情人士的消息指，双方的合作目前仍在探讨的初期阶段，而合作的范围只限于没有特定品牌的技术。如果消息属实，这对老对手将形成前所未有的紧密关系。目前，Daimler和BMW仍拒绝回应此事。 该知情人士表示，考虑到产品和技术周期的复杂性，合作的效果可能要在数年之后才能实现，而且当中也涉及近十年的规划，这也使得合作难度加大。 其实这两家德国豪华车企巨头早已有合作关系，除了合作进行零部件采购，以及与Audi联手收购汽车地图导航服务公司HERE之外，今年双方还同意合并旗下的汽车共享平台Car2Go和DriveNow［点击这里查看新闻背景］。 无论如何，在汽车技术领域上的合作将进一步深化Daimler和BMW两大集团现有的合作关系，亦可制造双赢局面。

Jaguar

Jaguar Land Rover 为残障驾驶者研发专用的电动车门

开关车门对于许多人来说或许是很平常，甚至从来没放在心上的事，但事实上并不是每个人都能像我们一样那么的幸运拥有健全的四肢，因此对于这群不幸者来说，开关车门或许是一件吃力且麻烦的事情。 可悲的是，环顾全球各大主要汽车生产商在赚钱之余都很少会注意到这群不幸者，导致很多残障人士不仅需要在买车后自己再付一笔钱来进行额外改装，而且改装后的效果也未必如设想般的理想，不过如今英国品牌Jaguar Land Rover集团为这群残疾人士带来福音，宣布特地为他们开发一套电动启闭的车门。 这套电动启闭的车门被指可透过感应器，感应到司机或乘客在接近车子时自动打开车门，或者也可透过手势操作来进行车门启闭动作，专为手脚不便的残疾人士而研发，目前已开发出原型产品，并搭载在旗下的部份Range Rover Sport上进行实境测试。 Jaguar Land Rover在研发这套电动门系统时指出，许多面对身体残疾的不幸者因为缺乏专为他们设计和生产的设备，因此在平日的开车移动过程中都遇到诸多不便，一些小小的配备或许对平常人来说不足一提，但对这群残疾人士来说却是一大恩物。 原厂指出，这套系统除了能够解决手脚不便的残疾人士长期面对的问题之外，也同时可为经常需要双手搬重物上下车，或经常需要安装拆卸儿童安全座椅的父母们提供便利，因为他们往往都面对双手拿着重物，打开车门时不方便的窘境。 根据原厂提供的资料，这套系统之前已经在研发中心内经历了6个月的研发过程，它是透过车门上搭载动作感测器结合现有的车门无匙解锁（Keyless Entry）技术，在感应到车主或乘客走近车门时就透过电动方式开启车门，而且还会透过感应器侦测车门开启的范围内是否有障碍物，避免车门敲到旁边的灯柱或墙壁等。 车主或乘客在上车之后，可以透过原厂安装在头顶位置的一颗按钮把车门关上，无需伸手关闭车门，车上的荧幕主机也会显示各道车门的当下状况是否已经开启或稳妥关闭，同时系统也会在车主或乘客离开车子一段距离之后自动将车门上锁。 为了测试这套系统的实用性和妥善率，原厂也特意找来英国的著名残疾运动员Mark Ormrod合作，由后者参与这项测试计划。Ormrod曾是英国皇家海军陆战队成员，之前在阿富汗服役时因伤导致身体残疾。 虽然说电动车门在汽车工业中并不是什么第一次出现的科技，在一些豪华品牌如Rolls Royce和Tesla等的部份车款上也可看到类似的配备，但这是车企第一次针对残疾人士而设计的电动车门，所以相当值得鼓励，希望Jaguar Land Rover这次的举动能够起到抛砖引玉的效果，让其它主流车企也跟着仿效，为残疾驾驶人士的福利和权益投入更多心思！

Hyundai

汽车也玩指纹，Hyundai Santa Fe 中国搭载指纹解锁功能

这是科技发达的年代！既然智能手机能有指纹解锁功能，那为何朝向人工智能（AI）发展的汽车不能也有指纹解锁呢？继早前的Bentley Bentayga之后，如今来自韩国的七人座SUV Hyundai Santa Fe也将导入指纹解锁功能，用来解锁车子的防盗系统并启动引擎，不过这项配备暂时只有中国市场专享！ 根据韩国媒体报导，Hyundai将在中国市场销售的加长版Santa Fe上特别导入这项酷炫，而且在汽车上尚未普及的新配备，中国当地销售的加长版Santa Fe比其它国家版本的Santa Fe车身长了16cm，预计将在明年第一季（1-3月）于中国当地正式开售。 根据韩国原厂的介绍，这套指纹解锁系统将可同时让多名司机和乘客在同一辆车预先记录下他们的指纹样本，并储存在系统的电脑资料库内，因此只要获得车主允许，无论是驾驶者还是乘客都可直接透过他们的指纹解锁车子的防盗系统。 也就是说，有别于之前Bentley Bentayga只在车内中控台搭载一个指纹辨识面板用来启动引擎，这次Santa Fe分别在车内的中控台和车外的门把上都搭载指纹面板，可分别让用户解锁防盗系统和启动引擎。 除此之外，这套系统也配有了记忆功能，用户在预先记录指纹样本时也可以同时记录下他们的身份资料（有些人的车子是会常借给家人或朋友使用的），系统透过指纹辨识到有关用户的身份后，会根据他们预先设定好的坐姿调整司机座的座椅和后视镜角度，可说是相当人性化。 除了这些之外，原厂还表示日后他们还会进一步完善这套指纹辨识系统的功能，包括可以根据不同的司机身份调整他们预设好的冷气风量和温度，甚至在拥有电动调整方向盘功能的车款上，还会自动把方向盘归位到有关用户习惯的高度和位置，以及用户习惯爱听的音乐、电台频道和音量等等。 考量到车子防盗的安全性，原厂采用的指纹解锁系统是基于电容指纹校对技术，因此偷车贼难以透过复制而来的指纹样本进行解锁，同时指纹感应面板在接收到指纹样本并传送给电脑的过程中都会进行资料加密，以防偷车贼以高科技手段盗取指纹样本，而原厂也强调，这套指纹解锁技术的妥善率非常高，平均每5万次解锁只有1次读取和校对失败。 除了指纹解锁功能外，即将在中国上市的加长版Santa Fe也会搭载后座乘客警示系统（ROA），这项系统的主要功能是透过警示声响提醒已经关闭引擎并下车后的司机车内是否有小孩被遗留在车后座，以避免粗心大意的父母把孩子留在车内闷热致死。 2018吉隆坡国际车展的Hyundai Santa Fe 2.2D AWD

国际新闻

发生意外昏迷5年，外媒传车神 Michael Schumacher 醒了

今天，外媒纷纷传来好消息，报道称因为意外昏迷长达5年的Formula 1（F1）传奇赛车手Michael Schumacher已经苏醒，而且他现在已不用卧床治疗，也不用靠插管呼吸器维生。 根据英国《每日邮报》报道，Michael Schumacher正在家中接受每周要价5万英镑（约26万令吉）的医疗照护；而德国媒体则报道指，车神近日可能被送往美国Texas，接受脑神经权威专家的治疗，不过此事未获得其家人的证实。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军，故有车神之称，但不幸的是他在2013年滑雪时发生意外，以致头部重创陷入昏迷，结果一睡便是5年。虽然他在隔年已出院返回家乡德国继续接受治疗，但家人对于车神的病情都相当保密，几乎无人得知其健康状况。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军 根据英国媒体统计，Michael Schumacher的妻子Corinna Schumacher，为了治疗车神，近年来不断变卖家产，包括别墅和私人飞机，迄今为止已耗费了约2,000万欧元（约1亿600万令吉）。 Michael Schumacher将在1月3日迎来50岁生日，这对车神来说无疑是最好的生日礼物。截至目前为止，车神的健康状况如何，是否已恢复意识仍不明，因为车神的家人始终未对外作出公布，而且有关报道也没有引述任何实质消息佐证，但无论如何，我们也希望车神早日康复。

本地新闻

硫含量高且不环保，政府并无意重新推出 RON 92 汽油

近年来油价走高，外界虽有呼声希望政府重新推出RON 92汽车以减轻驾驶者的负担，不过今年才上台执政的希盟政府已表明RON 92汽油不会“卷土重来”！ 根据《马新社》报道，国内贸易及消费人事务部长Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail表示，由于RON 92汽油并不环保，故政府将会沿用硫含量较低的RON 95和RON 97汽油，不会重推RON 92。 “硫含量越低，燃油成本越高；反之，由于硫含量较高，RON 92也相对的便宜。但是，作为受国际公约（与环境有关）约束的国家，我们必须遵守条约，使用硫含量较低的燃油。目前，我们的政策是保留RON 95和RON 97。”Saifuddin在国会上这么表示。 他补充，从汽车的角度来看，重推RON 92汽油是倒退的做法，因为新时代引擎的设计初衷是采用更高质量的燃油，以实现更环保的排放；去年，本地的消费者协会吁请前朝政府重推RON 92汽油，该汽油是在2009年正式停止供应，取而代之的是当前的RON 95汽油。

创新科技

预计2020年投入量产，荷兰公司准备推出太阳能电动汽车

在目前的汽车市场上，我们看过了许多不同类型的新能源车，有油电混动（Hybrid）、插电式油电混动（PHEV）、纯电动（EV），又或者是氢燃料（Fuel cell），但是太阳能电动车你听过吗？ 日前，荷兰Lightyear新能源汽车公司宣布将与该国的LeasePlan车辆服务公司合作，推出旗下首款太阳能电动汽车——Lightyear One。其原型车预计在明年第二季推出，随后在2020年投入量产及上市贩售。 《汽车之家》报道，根据官方资料显示，Lightyear One电动汽车将会内置太阳能储备单元，使其每年能够通过太阳能行驶8,000至10,000km。 不过这样的行驶里程显然无法满足人们的用车需求，所以推测新车还会配备容量较大的电池组，以提供额外的续航里程。目前该车的设计还处于保密阶段，但已知的是，新车将会是一款五人作布局的Sedan，并采用全轮驱动系统。 据了解，Lightyear公司是由三位“环球太阳能挑战赛”获奖者共同创办，其位于荷兰Helmond的汽车制造工厂已在本周正式投入运作，目前该公司已有100名正式员工，规模并不小。 相信大家对这款Lightyear One太阳能电动汽车感到好奇，究竟太阳能是否可行？新车的输出功率如何，想要知道答案，唯有等到该公司做出进一步的公布了，无论如何，我们将继续为大家跟进。

Jaguar

裁员风续吹，Jaguar Land Rover 明年裁减5,000工作岗位

全球的汽车工业在最近这两年似乎都没有很好，其实除了马来西亚之外，全球很多欧美国家最近几年也面对经济不景导致消费低迷的困境，加上消费者的意识心态在最近两年有明显大的转变，导致一些无法及时跟上步伐的车企纷纷出现业务亏损。 继Ford、通用汽车（GM）等之后，隶属印度Tata集团旗下的Jaguar Land Rover集团最近也出现业务困境，并迫使他们宣布要在明年（2019年）在全球范围裁减5,000个工作岗位，以求省下25亿英镑（133亿令吉）的开销。 根据外媒财经时报报导，Jaguar Land Rover将在明年初对外公布他们的裁员计划，目前的计划是要在全球范围裁减5,000个工作岗位，目的是要减少集团的成本支出以求达到至少的收支平衡。 该集团的总部设于英国，目前光在英国就有4万名雇员，而早前他们也已经与英格兰Solihull生产线的1,000名临时合约雇员解除了工作合约，这座生产线主要负责生产Range Rover系列还有Land Rover Discovery。 外媒把该集团这次的亏损原因归咎于他们在中国市场的政策失利上，Jaguar和Range Rover等两大品牌近年来在中国进行了国产化（意思就是在中国当地组装），虽然价格变得更加亲民，但销量却反而不升反跌。 一般相信Jaguar Land Rover之所以在中国市场节节败退，主要是因为该集团没有及时跟上两三年前就开始吹袭的SUV风潮，而且该集团的柴油车款在中国的受欢迎程度也不如预期，最终导致该集团光是今年第三季（7-9月）就亏损了9,000万英镑（4.77亿令吉）。 除了裁员之外，Jaguar Land Rover也计划把今年和明年的投资金额从原本的45亿英镑（239亿令吉）减少到40亿英镑（212亿令吉），同时也颁布政策重新调整生产线的工作效率和产量，避免新车库存过多，同时高层也下令各部门暂时停止聘请新职员，并减少非必要的出差花费。

本地新闻

RFID 系统风波：南北大道公司回应CIMB，没违反协议

南北大道公司（PLUS）在自家经营的大道范围内推广自己的RFID收费系统引发了他们和CIMB集团之间的争议，作为Touch n' Go的母公司，CIMB集团指控南北大道公司违反了双方早前签订的Touch n' Go合作协议，并寻求透过法庭禁令阻止对方推广自己的RFID系统。 事情经过媒体曝光报导后，南北大道公司昨天晚上对外发表正式声明，强调并没有违反双方在1998年就签订的合作协议，并指他们最近推介的自家RFID系统将可为大道使用者提供更多选择和便利性。 “我们推介的RFID系统是直接绑定用户本身的银行提款卡或信用卡，并以此进行扣账付费，但同时我们还是会继续采用和Touch n' Go公司一样的机制，就是透过手机e-Wallet内的预付余额进行扣账，因此我们认为两者并没有冲突，也不构成违反合作协议之嫌。” 有鉴于此，南北大道公司表明他们不会更改或取消现有的政策，但还是会配合与遵守CIMB集团早前达成的合作协议。

Geely 吉利

吉利嘉际安全配备信息曝光，中国首款 Level 2 自驾 MPV

吉利旗下的首款MPV，也是Proton未来将引进本地贩售的MPV，吉利嘉际已在中国亮相，但新车预计要等到明年第一季才会在中国上市，而在这之前，中国媒体就率先曝光了新车的安全配备信息。 新车除了内外观设计亮眼、动力规格不俗之外［点击这里查看更多嘉际的规格信息］，其所搭载的一套主动式安全辅助驾驶配备也是焦点之一。根据消息，新的嘉际将会搭载ICC智能领航系统、ICA集成式巡航辅助系统、ACC全速自适应巡航控制系统、来自Bosch的全自动停车系统、RCW后碰撞预警功能，以及RCTA倒车侧向辅助功能等。 根据《盖世汽车资讯网》报道，这也是中国首款达到Level 2自动驾驶级别的MPV。首先，嘉际配备的ICC智能领航系统，包括同级独有的ICA集成式巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统，可在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内自动识别车道线和前车，保证车辆在正确道路行驶或跟车，减轻驾驶压力。 此外，其ACC自适应巡航控制系统，可在0-150km/h速度范围内实现跟车、巡航，通过自定义车速，还能有效防止超速；LKA车道保持辅助系统拥有三种可调的车道保持模式和预警程度，可在60-180km/h速度范围内让车辆保持在车道线内行驶，降低高速行驶时的碰撞风险。 与此同时，新车的RCW后碰撞预警功能，可实时监测本车后方安全区域内的车辆，当后车靠近有追尾的风险时，发出报警，提醒后方车辆减速或保持安全车距。 RCTA倒车侧向辅助功能，可实时监测倒车过程中左右各35米范围内来车和行人，一旦存在碰撞风险，能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示、发出危险报警音三种方式，同时提示驾驶员。 而它的AEB主动紧急煞车系统可实现车辆最大探测距离160m，行人最大探测距离60m，并可在城市道路行驶时进行紧急煞车，防止碰撞风险。其中，AEB-P行人识别保护系统可在城市道路中识别车辆前方的行人，并发出警示提醒，紧急情况时可煞车以及自动停车。 还有还有，来自Bosch的全自动停车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直停车、平线停车、平线驶出，全程无需操控油门、煞车和换挡，同时用户可通过3D显示的360度高清全景影像系统，时刻掌握泊车进程。 而除了上述的先进功能以外，新的嘉际还搭载了FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能、IHBC智能远光灯控制系统、EPB电子驻车系统+Autohold自动驻车功能等安全配置。在嘉际座舱内，还拥有包括二排侧气囊在内8个安全气囊，以及预紧限力安全带。 早前，我们已报道，吉利授权Proton三款新车的知识产权［点击这里查看新闻背景］，吉利嘉际正是其中一款，也就是说它未来会贴上Proton的厂标在本地投产上市（与Proton X70一样）。从安全层面上来看，无庸置疑，这款MPV的配备相当齐全，相信未来来马后会有一定的竞争力，你期待吗？

Tesla

又有 Tesla 高层跳槽，前亚裔高级设计师宣布加盟苹果

美国科技巨企苹果（Apple Inc.）近日再次显露出想要涉足汽车领域，甚至想要自己打造属于自己品牌的汽车野心。根据外媒报导，苹果最近聘请了美国电动车品牌Tesla的前设计部高级经理Andrew Kim加盟，而Kim也只是众多加盟苹果的Tesla前职员中的其中一人。 这名亚裔设计专才是继Doug Field之后另一名加盟苹果的前Tesla高级职员，Doug Field在为Tesla担任高级汽车工程师之前也曾在苹果公司任职，但外界暂时还不清楚Field和Kim会在苹果公司担任什么样的职位和角色。 根据Kim的职业社交媒体LinkedIn的档案个人背景介绍，他在Tesla任职期间曾参与Model 3、Model S、Model X、Model Y等车款的设计工作，而在还未加盟Tesla之前，他曾在Microsoft工作了3年半的时间，并负责为Microsoft开发Windows 10作业系统的用户界面，以及Xbox One S等科技产品。 因为Kim和Field都是从Tesla跳槽到苹果公司，加上两人在汽车和科技业拥有相当的履历和经验，因此难以避免的让人猜测苹果之所以拉拢两人过档，主要是为了想要发展和打造自家的汽车品牌。 无论如何，苹果的首席执行员（CEO）Tim Cook去年在接受彭博社专访时曾经表示，苹果目前的重心是放在自动驾驶技术的研发工作上，苹果认为自驾技术将会是未来汽车工业发展的核心科技，但也可能是苹果目前执行难度最高的人工智能（AI）开发项目。 苹果早前利用三辆Lexus RX450h进行改装，加装了Logitech的G27方向盘系统和油门套件来进行自动驾驶测试工作，不过苹果到底会不会打造属于自己的汽车品牌，甚至自己生产汽车，目前还没有一个真正的答案。 而苹果早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是苹果领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。

Mercedes-Benz

新一代 Mercedes-Benz CLA 预告释出，2019 CES 展亮相

日前，Mercedes-Benz释出了一张全新大改款CLA（代号C118）的预告图，该图并未透露过多有关新车的信息，只是以光影的形式展示了新车车侧后部的溜背式造型，不过这意味着新车距离发布的日子已经不远了。 根据此前的消息，新车将在明年1月开幕的CES展上正式亮相；从预告图来看，全新一代的CLA将依旧延续了现款车型的轿跑设计。 仔细观察，这款全新的CLA车侧以及腰线的大致造型与早前曝光过的谍照吻合。根据谍照，新车并未采用宾士家族最新的三角形头灯组设计（全新CLS、A-Class上的那具），而是采用了经过重新设计的全新头灯组。 同时，它的车头依旧采用单横条点阵式的“繁星”设计，下方的进气口则采用倒梯形造型；来到车尾部分，它的尾灯组采用了全新设计的倒三角形设计，看起来貌似CLS尾灯组上的形状。此外，新车尾部还装配了鸭尾式后扰流板，以突出其运动氛围。 全新一代的CLA与A-Class一样，架构在自家新一代的MFA2模组化平台上，这也表示新车将与A-Class车系一样，提供1.4升、2.0升汽油引擎，以及1.5升柴油引擎供消费者选择。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或七速双离合器变速箱；同时它还会有前驱及四驱版可选。值得一提的是，得益于宾士第二代的MFA2平台，新的CLA整体尺寸将会有一定程度的提升，从而使后排乘坐空间更为充裕。 全新一代Mercedes-Benz CLA路测谍照

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