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Perodua

Perodua Aruz ? 全新SUV宣传册子被网民连名字一起曝光!

Perodua即将推出一款全新的七人座SUV已经不是什么秘密，而原厂自去年12月开始就已经先后释出一些犹抱琵琶半遮脸的预告图，虽然说大家其实都已知道这款新的SUV将会Rebadge自第三代的Toyota Rush，但P2版本的这款代号D38L的SUV的正式名称至今还是一个谜。 不过网络是一个没有秘密的地方，神通广大的网民最近就在社交网站上曝光了一张全新P2 SUV的宣传册子，册子上还大喇喇的写明了这款SUV一直以来被藏得很好的名字，那就是Perodua Aruz。 为什么会叫Aruz？这个得问原厂，小编也不知道，毕竟这只是网民曝光的宣传册子，并非由原厂官方发布。虽然这张宣传册子看下去应该是真的，但原厂一日还没正式确认，最终还是可能会是“流料”，所以大家还是看看就好。 根据这张被曝光的宣传册子，这款Aruz将会拥有两个等级分别是1.5X和1.5AV，因此两个等级都会搭载同一具引擎，也就是第三代Myvi以及第三代Rush共用的1.5L Dual VVT-i自然进气引擎，以及四速自排变速箱（4AT）。 在配备方面，这份宣传册子点出两个等级都会标配LED的头灯组、后座冷气出风口（应该只是抽风机把前座冷气导向后座而已）、智能钥匙和引擎启动按钮、内置的Touch n' Go读卡机（类似SmartTAG）、方向盘的音响控制按钮、三排座椅皆标配USB充电插口，还有倒车摄影镜头。 另外，较高规格的1.5AV还会搭配皮革内装和行车记录器，因此入门的1.5X预计将会是采用绒布座椅，而且自动启闭的头灯组和车顶的行李架也只有在1.5AV等级上才会是标配，因此1.5X的头灯组虽然也是LED，但会是手动启闭。 此外，这份宣传册子也表示新的Aruz将会拥有5种车身颜色选择，分别是黑、蓝、灰、白和看似黑色的绿色（名字被称为Amazon Green，但看下去根本就是黑色）。其它细节方面，这份宣传册子也表示Aruz将会搭载先进的ASA 2.0主动安全系统。 所谓的ASA 2.0其实就是基于三代Myvi的ASA（Advanced Safety Assist）系统上作出的改良型号，追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。同时，新车也标配了6具安全气囊。 这套系统主要是利用前挡风玻璃上的两颗镜头侦测与前方车子和障碍物的距离，在侦测到可能发生碰撞时会预先透过车内的声音作出警示，若司机没有踩下油门则会主动介入把车子煞停，同时也会在等待红绿灯时透光声响提醒司机前方车子已经开始移动，并防止司机在前方有障碍物的情况下误踩油门。 Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G

Geely 吉利

基于CMA平台打造，吉利全新跑旅 FY11 SUV 预告图释出

有关吉利准备推出全新跑旅（Coupe SUV）的消息在中国车坛早已传得沸沸扬扬了，就在今日，吉利终于释出了这款新车的预告图为新其造势！这款新车构架在吉利与Volvo共同研发的CMA模组化平台上，新车代号为FY11。据悉，新车将在今年第一季于中国亮相。 从FY11的官方预告图来看，新车沿用了吉利家族涟漪式的进气格栅设计，并搭配全新且造型时尚的全LED光源头灯组。同时，新车的侧面线条看起来非常流畅，而作为一款跑旅，它的尾部自然也采用了溜背式的设计。 从尾部来看，它的尾灯组造型与博瑞GE相仿，内部采用LED光源，辅以横向镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。根据早前中国媒体掌握的消息，新车的长宽高分别为4,605 mm、1,878 mm，以及1,643 mm，轴是为2,700 mm。 动力方面，构架在CMA平台上的FY11预计将搭载该平台上的动力总成，也就是代号为JLH-3G15TD的1.5升涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米。传动方面，它预计将匹配七速湿式双离合变速箱。

特别报导

2018年 paultan.org 汽车资讯网十大点阅率最高的新闻文章

眨眼间2018年已经成为了“去年”，时光飞逝，我们的2018年过得真快，小编在这里先祝贺大家2019年一帆风顺、大吉大利哦！（怎么搞得好像农历新年似的）。 2018年是一个充满转折和戏剧性的一年，上半年的本地车市只能以一个“淡”字来形容，许多汽车品牌都因为即将举行的大选而按兵不动，纷纷把各自品牌的各种计划给暂时阁下，怕的就是509大选后因为政权更迭而造成不可预测的变化。 在509大选好不容易落幕并终于实现了我国第一次政权更迭后，又因为政府宣布取消原本的消费税（GST）并以销售与服务税（SST），让各大车商又再按兵不动，静待政府在9月份的SST开跑之后宣布进一步详情。 好不容易等到9月份SST重新开跑之后，各大车商才在本地纷纷回到活跃状态，重新启动在本地的各种计划。那在去年的一片平淡和寂静中，本地最多人关注的汽车新闻文章又有哪些呢？我们一起来回顾一下吧！ 10：什么是 Boxer Engine? 有何好处? Subaru 透过视频告诉你 很多人都说Subaru的水平对卧引擎（Boxer Engine）很好料，但到底有什么好料？很多人其实都说不出来，说实在的其实很多人都不大了解水平对卧引擎的特别和优点到底在哪里。在这篇文章中，我们透过Subaru原厂的影片来讲解来告诉大家，水平对卧引擎和一般的四缸引擎到底有什么分别。 9：小知识：引擎与变速箱油的最佳使用寿命？多久要更换？ 这是一篇我们Jason小编自行撰写的文章，并不算是一则新闻，主要是向大家讲解到底相隔几多公里或几久更换一次引擎润滑油和变速箱油（ATF）会比较好，因为如今许多修车师傅的说法都不一样，甚至一些原厂的代理商也会有不同的说法。 8：RFID 技术开放公众试用，RFID 安装过程与试用初体验 政府在去年9月正式开放让提早注册申请的头一批巴生谷（Klang Valley）地区驾驶者率先试用正在测试阶段的RFID系统，这套系统在最初的试用阶段引起了不少话题，包括不少人质疑它的实用性和可靠度等等，作为头一批受邀试用RFID的用户，我们率先为大家分享了我们的初步试用心得。 7：全新 Nissan Serena 本地公开预览，确认搭载 Highway Star 套件，继续沿用 S-Hybrid 混合动力配置，近期上市 Nissan的七人座MPV Serena一向以来都是本地市场上能见度较高的车款，确实以它介于12到15万令吉的价位来说几乎是很难找到同级的竞争对手，不过上一代的Serena在本地也已经有相当老旧的产品周期，而本地总代理也在日本发布了接近2年之后才引进全新的Serena。这篇报导是关于全新第五代Serena在本地预览（Preview）的新闻。 6：只为小排量交通工具提供津贴, 政府明年公布新油价机制 …

特别报导

2018年 paultan.org 汽车资讯网十大点阅率最高的试驾车评

告别2018年！迈入新的一年，我们总结了去年我们paultan.org汽车资讯网最受欢迎的十个新车试驾测评，带你回顾过去一年来以来，车迷们都比较关注的车款。当然，以下的名单是根据点击率所选出。 根据我们统计出来的数据，全新三代Perodua Myvi继去年登上我们的十大试驾车评榜首之后，今年再一次入榜，“大马国民车”果然不是白叫的！ 而在我们的十大名单之中，日系车款占据了五个份额，分别是Toyota C-HR、Mazda CX-5 2.0 GL、Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD、Subaru XV 2.0i-P，以及Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star，有趣的是它们都各别来自不同的品牌。 至于韩系则有两款车代表，分别是Kia Picanto 1.2 EX AT，以及Kia Rio；而豪华车型也有两款，分别是Mercedes-Benz E300 Coupe，以及世界年度风云车，Volvo XC60 T8 Inscription Plus。以下为过去一年来本站的TOP 10试驾车评！ …

摩多

新加坡政府宣布，1月21日废除马新第二通道摩多过路费

每天来回新山和新加坡工作的朋友有福啦！新加坡交通部最近对外宣布，称新加坡政府将在今年1月21日正式废除马新第二通道的摩多过路费，以后骑摩多来回新加坡工作可以省下一笔啦！ 目前马新第二通道来回新加坡方向的摩多都需要在大士关卡（Tuas Checkpoint）缴付40仙新币（RM1.20）的过路费，而新加坡政府也表示这是配合大马政府早前宣布废除入境大马的摩多过路费政策。 大马政府在去年公布的2019财政预算案上宣布从1月1日起，废除马新第二通道征收的RM1.10摩多过路费，并指废除征收过路费后将让政府减少2,000万令吉的过路费收入。

本地新闻

马哈迪：顾及买卖双方利益，内阁明天开会讨论新油价

首相敦马哈迪表示，政府将在明天的内阁会议上讨论新的油价方案（制定油价价格），包括探讨是否恢复每周自由浮动机制。他说，政府希望能够降低油价惠及人民，但前提是必须顾及买卖双方的利益。 “我们（政府）希望降低油价，但售卖燃油的人也须赚一点钱，若没赚钱，他们就不卖燃油，而我们也买不到燃油。因此，（在决定油价之前）我们需先考量买卖双方（的利益）。”《当今大马》引述马哈迪的谈话这么报道。 财政部长林冠英昨天发文告说，RON95、RON97及柴油未来数日的零售价暂时维持不变，直至1月2日的内阁会议再决定新价格。目前，RON95零售价每公升2令吉20仙、RON97每公升2令吉50仙，以及柴油2令吉18仙。

本地新闻

林冠英宣布，延迟至2019年第一周最后一天才公布新油价

大家还记得财政部长林冠英之前曾经说过，在2019年1月1日开始政府将调降国内的汽油和柴油零售价，并采取每周公布新油价的政策吗？Well，小编收到这个消息后在最近几天都故意把车上油缸内的汽油省着用，为的就是等1月1日油价降，你也和小编一样吗？ 不过在这里告诉你一个坏消息，那就是如果你和小编一样期待着今晚午夜12点之后汽油降价的话，那么就死了这条心吧！为什么？因为林冠英突然宣布明天国内的汽油不会降价，必须等到2019年第一周的最后一天才会公布新油价！ 本地媒体Astro Awani引述林冠英报导，证实政府不会在今晚或明天公布新的油价，并指新的油价必须等到2019年第一周的最后一天前（6日）才会对外公布。 林冠英解释，这是因为政府必须顾及相关团体和油站业者的利益，大马油站业者协会（PDAM）早前曾公开要求政府在执行油价每周更新的政策之前，先与该协会进行协商，以找出一个双赢的机制，不让油站业者蒙受太大的亏损。 PDAM早前曾经指出，油站零售业者在库存油量方面并没有自主权，很多时候是由石油公司来决定油站何时需要补充油站的油量库存，而一旦油站刚好在今天向石油公司购入了一批新的库存汽油和柴油，政府隔日又宣布汽油降价，那油站业者将被逼以高额的成本售卖降价后的汽油与柴油，因此将面临亏损。 PDAM向政府建议规定石油公司采纳补贴措施，一旦油站业者以较高的成本价购入汽油或柴油，而在库存量还没卖完之前政府又宣布降价的话，石油公司必须向油站业者进行差价补贴，避免业者因此而亏损；反之，若业者以较便宜成本买入汽油和柴油，而油价之后又起价的话，则是让油站业者把差价补回给石油公司。

新车试驾

2018年总结：paultan.org 小编试驾过最喜欢的10款车型

很快的，2018年的圣诞节又过去了，在即将跨入2019年之际，我们趁最后一天回顾了过去一年来试驾过的汽车，过去一年我们中文版的Paul Tan汽车资讯网一共为大家试驾过了31款新车。 当然，我们并无法为大家试驾完市面上的所有新车款，因为这主要还得看各大品牌的原厂是否有提供媒体试驾车，还有就是是否有档期可以安排到给我们试驾，所以如果过去一年里有些车款是你很期待，而我们又没有为你试驾到的，请大家多多包涵。 不免俗的，我们Paul Tan汽车资讯网的两位小编在这次为大家从31款新车当中选出10款我们试驾过后个人觉得最满意的车款。当然，这纯粹是根据我们个人的喜好来选择，当中不牵涉价钱因素以及有关车款的能见度到底有多高，可能有些我们喜欢的车款在价钱上不太亲民，也有些车款不太对你的胃口。 但无论如何，想知道Jason和子健两位小编最喜欢今年试驾过的哪10款车吗？来看看下面的列表吧！（排名不分先后） 1. Volkswagen Golf R 老实说，在选择Golf R之前小编的心里是有一点挣扎的，毕竟它在本地的售价还真的有点过高，30万令吉的车价购买一辆Volkswagen对于许多人来说是一个难以跨越的心理门槛，因为以这个价位来说，你绝对有许多的豪华品牌可以选择，而且性能上也未必会输给Golf R。 但综合了各项因素，小编还是决定选择了Golf R，因为小编对它的全方位综合性表现真的感到很满意，你想要有性能？没问题。你想要基本的空间？它比许多掀背车的空间都来得好。你想要有家庭房车般的舒适？它的电子悬吊系统能让你的家人对它的舒适性毫无怨言。你想要科技？Volkswagen几时缺过科技的。 如果要找它的硬伤，小编觉得大概只有两个，第一就是30万令吉的车价，但会看上Golf R的消费者应该也早就有了心理准备，而且主要是冲着它的性能而来。第二个硬伤大概就是它和普通的Golf在外观上的差异性不够大，你花多一倍的车价买一辆Golf R，别人却以为你只是买一辆普通的Golf再装上Golf R的套件而已，老实说或多或少都会在意的。【点击这里翻阅Golf R的试驾文章】 2. BMW 530i M Sport 作为BMW家族里其中一款最重要的产品，5系列向来都肩负着延续和创新宝马品牌的使命感，在对手Mercedes-Benz E-Class和Volvo S90的来势汹汹下，BMW的新5系列必须交出让人很满意的成绩单，才不会砸了BMW的百年老店金字招牌。 确实，在和这款BMW 530i M Sport相处了几天之后，它确实让小编打破了一些对BMW的固有印象，包括BMW在内装质感的营造上不如宾士般的出色和细腻等，新的5系列不仅在质感上有着飞跃般的进步，而且在用料上也终于赶上了竞争对手的步伐，而且还保留了BMW一贯的出色操控和性能特色。 …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLS 350本地上市, 售价57.1万令吉更亲民

本地在售的Mercedes-Benz CLS原本只有两个等级，分别是普通的CLS 450以及AMG版本的CLS 53 4Matic+，但其实在全新CLS在本地上市时，原厂就已经在发布会中明确表示过CLS还会有一个更入门的等级，那就是CLS 350。 如今，原厂终于在本地正式推介了这款定位更入门、价格更亲民的CLS 350，相较于CLS 450的RM 698,888令吉的售价，虽然CLS 350的RM 570,888车价也不见得会是一般普罗大众能够负担得起，但至少它比450便宜了12.8万令吉，这个差价足够让你买下一辆Proton X70 Premium外加一年的路税和保险了。 相较于CLS 450搭载的直列六缸汽油引擎，CLS 350搭载的则是一具排气量只有2.0L的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有295hp，最大扭力400Nm，另外还搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，可额外输出150Nm的扭力和14hp的马力。 变速箱方面则一样是拥有九个档位的9G-Tronic九速自排变速箱，原厂表示CLS 350的0-100km/h冲刺成绩为6秒整，极速为250km/h。外观上CLS 350虽然是入门版，但依然标配了AMG Line的外观套件，因此在外观上和CLS 450没什么区别，只是轮圈从原本的20寸缩小为19寸。 其它配备方面，它和CLS 450一样搭配了Multibeam LED头灯组，这个头灯组除了具备一般的自动切换远近光功能外，也具备遮蔽部份光源达到调整照射角度的功能，而且同样配备电动尾门，但是少了CLS 450标配的标准尺寸天窗。 内装方面，CLS 350也一样标配了AMG Line的内装套件，包括平底化的方向盘、黑色Nappa皮革内装、印有AMG字样的地毯、Burmester的音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、无线手机充电面板、Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能等。 …

Mercedes-Benz

下周面世，第二代 Mercedes-Benz CLA 官方预告图发布

已经来到了2018年的最后一天，但车商们依然没有放过宣传自己产品的机会，Mercedes-Benz如今就对外释出了下一代CLA的官方预告图，这张犹抱琵琶半遮面的预告图只对外透露了非常有限的细节，新车将在下周在美国拉斯维加斯（Las Vegas）开幕的国际消费电子展（CES）上正式对外发布。 这款全新的四门Coupe房车的产品代号如今为C118，将会接替目前第一代的C117，成为第二代的CLA，从预告图中可以看到它的头灯组造型延续了目前宾士家族最新的家族脸设计，采用了和A-Class以及CLS类似的LED日行灯设计，而且原厂也刻意露出它的C柱造型，透过它的Coupe车身设计强调它与一般Sedan车型的不同。 严格上来说，新的CLA可说是其大哥CLS的缩小版（这算是废话吗？），而且原厂早前也透露新的CLA将会搭载改良后的全新MBUX宾士影音娱乐系统界面，改良后的MBUX系统将会搭载手势操控系统。 新的CLA将会采用宾士家族最新的MFA2模组化底盘，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置，因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。

Ford

Ford F-150 Raptor CKD 右驾版于本地开卖！搭载3.5升V6双涡轮增压引擎，450匹马力／691牛顿米，售价RM 788K

Ford Ranger Raptor对你来说还不够霸气？那么这款Ford F-150 Raptor如何？是的，正如你看到的标题一样，这款巨型的右驾版皮卡已经来到了大马，如今您可以从Hamawangsa Kredit把它带回家！ 根据该经销商表示，F-150 Raptor是在本地Gurun进行组装（CKD），而这款“皮卡之母”的性能版将取代早前该公司所贩售的普通版F-150，成为本地在售的唯一版本。 而这款车型在本地已正式注册为Sutton MonsterRaptor（该公司的对新车的命名），虽然如此，除了名号上的不同，以及经由Clive Sutton的Bespoke部门进行右驾版改造之外，它始终还是一款真正的F-150 Raptor。 这款F-150 Raptor只提供SuperCrew驾驶室版，它搭载了一具3.5升的V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率达450匹马力，峰值扭矩是691牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是十速自排变速箱，以及双速四轮驱动系统。 如果这样还不能满足你，没关系，Hamawangsa还提供了Monster中冷器套件，可将引擎的最大输出功率提升到520匹马力，以及827牛顿米的峰值扭矩。 至于其他与驾驶有关的配备则包括了电子锁后差速器、Torsen前差速器，以及一套3寸的Fox Live Valve Racing Shox减震器；同时，这款皮卡还配备了长途悬吊（前13寸，后14寸）和17寸的铝制轮圈，并匹配315／70尺寸的BF Goodrich全地形T／A KO2轮胎，可轻松应对不平坦的越野路况。 在标准配备方面，F-150 Raptor拥有4.2寸的仪表盘显示屏幕、真皮座椅、天窗、多功能方向盘，以及备有横向来车警示的盲点侦测系统（BLIS）等等。 当然，你在我们的实车图集中也可以看到它所标配的各种配备，比如说可作10向调节的电动座椅（具有加热冷却和记忆功能）、8寸的中控台信息娱乐系统、360度环景摄像镜头，以及双区自动冷气恒温系统等。 而在外观方面，它搭配了LED头灯组、LED灯条、挡风镜上的LED灯架、床垫，以及Sutton碳纤维尾门饰板和轮拱。当然，消费者也可选配Sutton Rex Revolver风格的前进气格栅。 至于价格方面，作为皮卡之母的性能版，它的自然不会便宜，根据Hamawangsa Kredit表示，它的售价为RM 788K。该公司把销售目标定在每年20至30辆，你对它感兴趣吗？

本地新闻

约20辆汽车在油站添油后抛锚，Petronas 发表声明致歉

相信许多人都留意到了今早Facebook上广传，多辆汽车在雪州沙登的Petronas Solaris Besraya添油后出现故障的事故。根据消息指出，这起事件的肇因被指是油站的储油槽渗水，以至燃油质量出现问题。 据悉，约20辆的汽车在该油站添油后驶出油站时，引擎突然熄火，以至抛锚在Sungai Besi大道上。这起事件发生后，一些人质疑是该油站的汽油槽掺杂了柴油所致，但事后调查发现极可能是油质渗水。 为此，Petronas已开始着手调查此事，并且公开向受影响的车主致歉。以下是Petronas的声明： Petronas Dagangan Berhad（PDB）被告知今天早上约20辆汽车在Petronas Solaris Besraya油站添油后发生故障，对此我们甚感遗憾。 我们将认真看待此事，并诚挚地向所有客户道歉，因为给您带来了不便。目前，我们已经与受影响的客户联系，采取必要措施并将给予补偿。 根据我们的初步调查，这是因为产品处理不当所致，而这起事件只发生在有关油站，目前Petronas Solaris Besraya油站已暂时关闭，进一步接受调查。 我们保证其他Pertonas油站并不受影响。无论如何，我们将对这起严重事件负起全责，在这里我们再一次向大家道歉。谢谢。

Proton

Proton X70 首战告捷！原厂宣布每天接获200至300份订单，超过60%本地消费者选择顶级的 Premium 版车型

Proton旗下的首款SUV，X70发布至今已超过了两个星期［点击这里查看新闻背景］，相信许多人，包括小编也很好奇它的销量，究竟这款被视作Proton的“翻身之作”是否能成功获得本地消费者的青睐呢？日前，《马新社》就报道了X70的“首战”告捷，发布至今平均每天接获200至300份的订单。 该报道引述Proton Edar首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa的谈话表示，在所有的订单当中，有超过60%的消费者选择了顶级的Premium版，这说明了本地消费者对其丰富的配备甚感兴趣，且认为它是值得的。 “目前，本地消费者的强力支持还未停下来，这是Proton所收到的最好回应。”Abdul Rashid这么表示。不久前，Proton曾对外公布在X70发布之后，一共接获了1万5,000份订单。 目前，这款基于吉利博越打造的X70仍是以整装进口（CBU）的形式，从中国导入本地贩售。Proton和吉利计划明年在Tanjung Malim的组装厂生产X70（CKD），目前Proton已投入12亿令吉扩建新的生产线［点击这里查看新闻背景］，预计明年10月便可竣工。 无论如何，Abdul Rashid也透露，新的X70预计可在预订之后的两到三个月内完成交付，不过交付时间的快或慢仍取决于消费者所选择的等级和车身配色。 Proton X70在本地一共分为四个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive 2WD和Executive AWD，还有就是顶级的Premium，价格分别是RM 99,800、RM 109,800、RM 115,800和RM 123,800。 除此之外，Proton也宣布新的X70可享有5年无限里程的保固、5次新车免费保养配套、5年免费的Celcom 4G无线上网配套（每月1GB容量），以及低至每年2.34%的贷款利率！ Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 …

Borgward 宝沃

Borgward BX5 仍在等待政府的最后批准，延迟明年上市

中资德系品牌Borgward旗下的入门级SUV，BX5原定在今年9月30日于本地上市，但却不知何故没有了消息。而今日，Borgward Malaysia终于在其Facebook专页上贴文表示新车正在等待政府的最后批准，并且附上了一张BX5上路测试的图片。 今年4月，Borgward在本地展出了左驾版的BX5，以及中型级距的BX7（同样是SUV），并宣告BX5将在今年率先于本地面市。BX5的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，轴距为2,685mm，至于本地BX5的规格配备目前仍不得而知。 动力配置方面，根据早前本地开放预览的新车规格参数，新的Borgward BX5搭载了一具1.8升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为190 hp，峰值扭矩是280 Nm，搭配的变速箱是六速自排，并且采用四轮驱动设置；在中国，BX5还提供了1.4升涡轮增压引擎的选项，不过这款小排量的涡轮引擎版会否来马仍是未知数。 Borgward其实早在1919年已诞生于德国，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。 直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。 据悉，Borgward准备在今年进入东南亚市场，而大马将成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家；今年5月，Go Bremen Motors与Borgward签署了合作协议，负责大马及东盟国家的生产及分销，当时，我们被告知BX5的初步定价将低于10万令吉，值得一提的是，新车将在本地进行组装（CKD）。 https://www.youtube.com/watch?v=r4Qe_JbVgUk

本地新闻

财政部宣布拨出近10亿令吉，明年冻结21大道调涨过路费

政府今日作出了一项有关大道收费站的宣布，但不是废除收费站，也不是降低收费，而是冻结调涨过路费。根据财政部的文告，内阁于本月12日已议决冻结调涨全国21条高速大道所有级别车辆的过路费。 同时，该部也为摩托车骑士捎来佳音，那就是从2019年开始1月1日开始，政府将取消摩托车在槟城第一与第二大桥的，以及柔佛马新第二通道的过路费。除此之外，政府也将冻结巴士在8条大道的过路费。 文告说，上述21条大道原本在2019年可调涨过路费，但如今政府将拨出9亿9,443万令吉来实施这些惠及人民的措施。而冻结调涨所有级别车辆的过路费，政府预计需要赔偿约9亿7275万令吉给特许公司。 “这项决定对于11月2日所宣布的2019年财政预算案来说是一项大跃进，因为当时的宣布只冻结调涨所有城市高速公路过路费；全盘冻结的考量是基于希盟领导的联邦政府有责任减轻大马人民的生活负担。”

本地新闻

明年不会闹油荒，贸消部保证国内燃油供应每天维持充足

根据本地报章《光华日报》的报道，国内贸易及消费人事务部向国民保证，国内的汽油及柴油供每天将维持充足，因此明年1月起并不会有油荒的现象出现。 不久前，大马土著油站业者协会公开表示担忧我国从明年1月1日起会出现油荒，因为油站的燃油储存库可能出现干涸。他认为，随着政府明年恢复每周燃油价格自由浮动机制，业者将拒绝在月底前补足库存。 为此，贸消部秘书长Datuk Seri Jamil Salleh就发文告说，燃油早于1975年6月21日，在1961年统制品法令下被颁布为统制品，因此政府将确保市场上一直有足够供应，让任消费者可在任何时候都能够轻易购买到。 Jamil Salleh也提醒持有汽油及柴油零售执照的油站业者，必须遵守1974年供应管制条规，确保拥有燃油库存及足够每日售卖。他补充，执照持有人也禁止关闭油站或非法停售燃油，否则将抵触第21条规，可在1974年统制品法令第22条文下被定罪。 在此法令下，一旦罪成，首犯将面对罚款最高100万令吉或监禁3年，或两者兼施；第二次重犯面对300万令吉罚款或监禁5年，或两者兼施；与此同时，他也强调，贸消部执法官员将会监督油站，确保燃油供应充足。 无论如何，如果发现有业者不遵守法律，消费者可通过网站［点击这里］、电邮[email protected]、Ez ADU KPDNHEP手机运用程序或 Whatsapp到019-2794317向贸消部投诉。

本地新闻

欢迎降低油价，油站业者协会要与政府会面探讨新机制

继早前财政部长林冠英宣布从2019年1月1日起将会恢复每周宣布新油价的政策后，这项消息再次挑起了油站业者的神经，大马油站业者协会（PDAM）日前就公开要求和林冠英会面以洽谈此事。 根据The Star报导，该协会欢迎政府降低油价以减轻人民的生活负担，但该协会希望在新政策开跑之前能与政府进行磋商，以找出一个对油站业者和消费者都有益的方案。 “身为终端的油站零售业者，我们无法控制汽油的价格，但我们必须定期向汽油批发商购买燃油储备。如果我们今天以较高的价格买入汽油，政府明天却突然宣布降价，那我们就必须以更高的成本来卖更低的价钱，这样我们会面临损失。如果油价持续下跌，那我们一个月内就要亏损四次。” 该协会主席Datuk Khairul Annuar指出，和其它行业不一样的是，油站业者售卖的汽油和柴油价格必须根据政府公布的价格，而购买燃油的成本价也轮不到自己控制，因此他们无法掌控自己的利润和亏损额度。 “更甚的是，就算国际原油价格持续下跌，我们也不能因此而减少向石油公司入货，因为当初在设立油站时已经和石油公司签订合约，油站的燃油储备量是由石油公司来决定，及时要补货也是他们决定，我们只是负责经营油站和赚取之间的差价而已。” 该协会强调并不反对政府调降油价，因为调价油价后可让生活成本下降，许多物价也可控制在更合理的范围，油站业者本身的生活也会受惠。该协会建议政府允许油站业者改用新的购货机制，让油站业者在购买新储量的燃油时拥有更多的自主权，以避免石油公司垄断一切。

本地新闻

财长林冠英：政府明年1月1日起下调RON 95汽油零售价

国际油价最近跌至接近每桶50美元的价格，让许多人纷纷提出要求政府调降国内的RON 95汽油价格。不过随着时间越来越接近12月31日，政府也宣布将在明年1月1日才会正式调降国内的汽油零售价。 网络媒体当今大马报导，财政部长林冠英今天就对外宣布，指政府将在明年（2019）1月1日开始公布新的油价，新油价预料将会比现有的每公升RM 2.20（RON 95）更便宜，以符合目前国际油价的走势。 林冠英也指出，明年开始政府将会采取油价随国际市场浮动的机制，而且也将会把原本每月检讨一次价格的油价机制，改为每周检讨一次，以让更多消费者可以享有更便宜的汽油。 “每月检讨一次价格的政策有助于长期稳定市场经济，避免市场因为油价波动过大而造成负面影响。但如今因为国际油价持续走低，政府已准备好以每周检讨的机制来取代原有的每月检讨机制。” 同时林冠英也保证，虽然目前国际油价走低让消费者得以更便宜的价格来购买汽油，但如果国际油价反弹的话，政府也会把RON 95汽油的顶价限制在每公升RM 2.20，柴油价格则是每公升RM 2.18。 “这项定价措施将会持续有效直至政府在明年正式推行油价津贴政策为止，在政府实行油价津贴政策后，油价将会跟随市场自由浮动，政府必须确保油价津贴只让真正有需要的族群受惠，而不是让富有阶层也能享有津贴，因为这对低收入阶层不公平。”

Proton

为何 Proton X70 比吉利博越更贵？听 Proton 高层怎么说

刚在12月12日在本地正式上市开售的Proton X70一如所料的成为了本地许多网民的话题，而它四个等级的价格被公布后（9.98万-12.4万令吉）也引发了许多争议，原因无它，皆因X70与中国的孪生车款吉利博越的售价上存在一段不小的差距，博越在中国的售价介于9.98万-15.98万人民币（6万-9.7万令吉），许多人因此而认为X70的售价过高。 为什么采用同一组动力规格、同样底盘、同样技术，甚至连外型都几乎一模一样，只在一些细节部分有所更动的Proton X70在售价上会比吉利博越贵上不少呢？很多人觉得这主要是首批X70是以CBU（整装进口）的方式在中国生产后运来大马销售的关系，因此必须额外负担一笔运输费和进口税所致。 其实这种想法并不完全错误也非完全正确，除了运输费的考量之外，真正左右Proton X70在本地售价的还有其它因素。最近，Proton销售部总裁Datuk Abdul Rashid Musa接受本地媒体访问时就针对X70的售价侃侃而谈，给出了许多不为人知的理由，就让我们一起来听听Abdul Rashid怎么说！ 记者：恭喜Proton终于发布了旗下首款SUV X70，请问可以了解一下为何X70从宣布直到正式发布，因为什么原因而耗费那么长的时间吗？ Abdul Rashid：X70从官方确认到正式发布的过程中确实耗费了很长一段时间，这当中的原因除了是因为我们需要时间去测试中国左驾版（LHD）的博越外，也需要时间去把博越改造成右驾版（RHD）来迎合大马市场，而把左驾改成右驾并不只是更换方向盘方向那么简单，除了改动方向盘，其它的机械结构如油门和煞车踏板、中控台和中央鞍座的布局等也需要改变，而且也需要再进行一轮测试以确保它的品质。 另外，我们选择提前在本地开放让消费者预订X70，主要是因为我们觉得我们需要时间去让本地消费者能够接受一款售价高于10万令吉的SUV，并且改变本地消费者对于汽车定价的固有思维，因此我们在正式发布前透过一系列的宣传来向消费者灌输这款SUV的价值所在，并且进行一系列的配合性措施，如升级本地的Proton 1S销售中心成为功能性更好、服务更完善的3S或4S中心，来让消费者改变对Proton的品牌形象。 结果证明，我们的这些政策是成功的，因为Proton X70从开放接受新车预订之后所接到的订单数量，已经远远超出我们的预期范围，证明本地消费者对这款SUV拥有很高的兴趣，并相信它是物有所值的。 记者：X70的正式售价在被公布之后，一些消费者认为最顶级的X70 Premium的12.4万令吉售价非常合理，而且性价比非常高，但也有些人认为它的定价超越了Proton给人的心理价位界限，对此你有什么看法？ Abdul Rashid：我们在制定X70的售价时考量过了许多问题和因素，请容许我详细的向大家作出讲解。首先，我们并不否认X70确实是基于吉利博越改造而成，但博越从研发过程开始就已经是专为中国的左驾市场而设计，并非为了马来西亚的右驾市场。 所以，我们需要和吉利汽车合作，把原本左驾的博越改造成为右驾的X70，而改造过程也并非大家想象的那么简单，并不只是把方向盘、油门和煞车踏板的位置对调一下而已。所以在X70的研发过程中，Proton不仅要学习如何生产一辆SUV，吉利也需要学习如何生产一辆右驾的汽车，因此大家都需要时间和成本。 当我们派到中国当地的工程师与吉利的工程师合作完成左驾改为右驾的研发工作后，我们还需要进行一系列的测试，确实改造后的汽车不会影响原有的性能、可靠度和安全性，这个过程也一样需要时间和成本。 另外，右驾的X70目前还是专为马来西亚而生产的车型，虽然说吉利也有把它出口到东南亚其它国家市场的未来计划，但那是之后的事，暂时来说右驾的X70只在马来西亚销售而已，而马来西亚的汽车销量也远不如中国市场那么的狂热，我们的市场规模要小很多，我们大马全年的汽车总销量也只勉强相等于中国一个月的新车销量而已，所以不能类似中国市场一样薄利多销，以巨额的销量来分摊高额的成本。 回归基本的市场经济原则，在一个规模相对较小的市场，因为需求量有限无法大量生产，因此生产成本往往都会来得比较高，而若销量高的话，厂商则可以基于大量生产分摊研发成本的原则来压低售价，但这一套在新车年销量只有60万的大马市场来说并不管用，而且大家别忘了很重要的一点，那就是X70目前并没有和其它Proton车款共用任何一组零件，因此在零件成本上也会比其它Proton车款要高。 除此之外，为了提升Proton的品牌形象，让大家更能够接受这款售价较高的SUV，Proton也花费了不少钱去提升它的售后服务，包括把现有的1S（只能销售新车）中心升级到3S或4S（集销售、服务、维修、零件供应功能于一身）中心，而我们也必须想办法抵消这些升级的成本，因此X70的成本比许多人的想象都要来得高。 很多人看了我们的价格之后，觉得我们的定价有些过高，但看回X70这款SUV所标配的一些配备，我们认为它的价格是合理的，在同级车中它拥有最完整的主动安全配备，其它便利性配备也是最丰富的，如1.8L涡轮增压引擎、六速自排变速箱、天窗、双区恒温冷气、空气净化器、六个USB充电插头、智能声控系统、LCD液晶化仪表板、LED头灯组、车载互联网系统等，纵观所有同级对手，我们的配备是最丰富且最完整的。 平心而论，很多人觉得X70的价钱很贵主要是因为它是Proton的产品，如果X70挂的不是Proton的厂徽而是某些日本品牌或欧系品牌呢？很多人就会在态度上180度大转变，从原本的批评改为称赞它物超所值了。 我们也清楚了解本地消费者的购车心态，品牌形象很大程度上影响了他们对一款汽车的评价，但Proton目前已经踏出了全新的一步，我们将会扭转大家对Proton品牌的刻板印象，让大家重新接受Proton。 记者：听起来你们对于Proton X70定价的理由也相当有说服力，那你们觉得售价RM123,800的X70 …

创新科技

指将导致失业问题，印度政府不认同发展自动驾驶技术

汽车朝向自动化驾驶的方向发展，是世界多国都公认和接受的未来趋势，纵然目前自动驾驶技术还存在许多可能引发意外的隐患，以及与世界多国现有的法律存在冲突性，但随着越来越多主流汽车品牌投入巨资开发各自的自驾技术，可以预见的是未来20或30年后，马路上或许不再看到由司机手握方向盘操控车辆前进的情况。 不过也并不是所有国家都能接受这一点，最近印度媒体新德里电视台（NDTV）就报道，印度政府并不欢迎自动驾驶技术进入该国，原因竟然是因为当地政府认为自驾技术将会让当地的工作机会锐减，许多人的工作机会将因此被剥削。 该媒体引述印度联邦部长Nitin Gadkari的谈话，称印度全国有约300万人从事与汽车行业相关的工作，而汽车工业朝向无人驾驶发展，将可能导致大部分人因此而失业，并因此而对印度经济造成严重打击。 其实Gadkari所说的话也并非全无道理，如果汽车真的完全过渡到第五级以上的无人驾驶程度，那就意味着目前许多的巴士司机、德士司机、Uber司机、罗里司机、卡车司机、递送员和私人司机等行业都最终会被电脑取代，这些依靠驾驶找吃的一群人将从此失业。 不过纵观历史，从来没有人能够停止科技巨轮的发展，只有人类为了迎合科技而改变现有的生活模式，因此就算会造成部分人失业，科技的发展也不会因此而停顿。而Gadkari也承认，一旦自驾技术真正达到成熟阶段确实能为公路安全作出巨大贡献，包括减少交通意外事故率。 根据美国汽车工程师学会的划分，自动驾驶技术主要分为5个等级，第一和第二等级主要只能作为辅助性配备，如自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）和车道维持辅助系统（LKAS）等；第三级的自动驾驶技术则属于半自动驾驶，主要还得依靠司机去操控方向盘和油门以确保安全，如自动变换车道辅助系统、自动停车系统等；第四级能大幅度取代司机的角色，但司机还是得在紧急时刻介入，而第五级则是完全意义上的自动驾驶。

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