汽车 · 第 560 页
都说了这是柴油引擎的末日，继欧盟各国政府相继出台针对柴油引擎的新政策后，一些国际知名的大型汽车品牌也宣布即将放弃柴油引擎的发展，不再开发新的柴油引擎技术，而随着Volvo之后，Nissan也加入了这个行列。 根据日本媒体日经新闻的报导，Nissan已经确认他们将在2020年全面停止生产本身的柴油引擎，但这个时间将视市场的要求而作调查。尽管如此，Nissan即将放弃柴油引擎的发展已经是板上钉钉的事实。 根据该媒体的报导，Nissan的这项决定是基于全球多个主要的汽车市场，如英国、法国、德国和中国等国家的政府，都相继宣布了将会对柴油车实施更严格的管制，甚至是完全禁止柴油车上路，因此觉得柴油引擎的开发已变得不再重要，也不再符合经济效益。 而在其它的一些主要国家如美国和日本本土，Nissan则已经在这些地区停止售卖他们的柴油车款，除了一些商用车款以外，而在停售柴油车之后，Nissan也会投入研发更多的PHEV或纯电动车来作为取代。
全新第五代的Nissan Serena，是马来西亚Nissan继3年前之后在本地发布的唯一一款全新的车型，作为一款七人座的大型MPV，全新的Serena在本地肩负了把Nissan业务重新带回正轨的重任，而这款MPV也着实没有让人失望。 这款MPV是在上个月14日才在本地正式面市，但在面市不足4个星期之际，总代理Edaran Tan Chong Motors（ETCM）就宣布这款MPV已经获得了超过2,500辆的新车订单，其中有757辆新车已完成猪车并已经交到了车主的手中。 同时，总代理ETCM今天也主办了一个简单的仪式进行庆祝，并在仪式上把车匙移交给第757辆的全新Serena的车主Lokman Hakim，并由Nissan汽车的亚太区行销部副总裁Vincent Wijnen亲自见证。 新的Serena在本地分为Highway Star和Premium Highway Star两个等级，价格分别是12万3,874.84令吉，和13万5,195.59万令吉（0%消费税后的价格，未包括保险）。统一搭载一具排气量2.0L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷和双可变正时气门技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。 另外，这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。 另外，Nissan也会在以下指定的日期和地点举办‘日产试驾嘉年华’活动，有兴趣的消费者可以在活动上试驾到全新的Serena。欲知更多有关全新Serena的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)
自从吉利收购了Proton近半的股权之后，新上任的CEO李春荣就下令要求全国所有的1S（只有提供销售服务）中心着手提升他们的销售据点，成为集销售、维修与零件供应的3S，或同时拥有车身维修服务的4S中心，而在这项提升计划下，全马第一间从1S中心升级而成的4S中心于今天正式开幕。 这间升级后的4S中心位于雪兰莪州的Kampung Melayu Subang，由Setia Gemilang Auto Sdn Bhd负责营运，并请来了当地的国会议员Sivarasa、Proton的CEO李春荣等人主持开幕仪式。 这家新落成的4S中心占地约2英亩，展示厅可以同时容纳11辆新车、50个顾客停车位、14个维修车位，而且车身维修间内也可容纳12辆车，除了提供一般的新车销售、维修与保养和零件供应之外，也提供车身维修与喷漆服务。 在开幕仪式上，李春荣表示，中马地区目前贡献Proton在全国总销量的约40%，因此中马地区是Proton非常重要的市场区域，不过Proton同时也会提升其它区域的1S中心，让顾客享有更好的购买与售后服务体验。 Proton的目标是要把全国所有的1S中心都进行提升，让全国拥有109间3S与4S中心，以应付即将在今年尾推介的Proton首款SUV，目前已有82间1S中心准备接受提升成为3S与4S中心。
您知道吗？现款第三代的Mazda 3面市至今已超过了五年，它是在2013年首次亮相，随后在2016年7月迎来小改款。早前，我们已多次报道，这家广岛汽车制造商正在研发这款C-Segment车型的“继承者”。根据海外媒体AutoExpress的报道，如无意外，第四代的Mazda 3将在今年11月开幕的洛杉矶车展上亮相。 新车被视为该品牌的革命性车型，预计会有相当大幅度的革新。新的Mazda 3将成为首款基于自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，它还会提供更低矮的运动型座椅位置。当然，最重要的部分是，它将搭载自家全新的SkyActiv-X技术引擎。 Mazda是内燃引擎的狂热份子已不是什么秘密了。相信大家也看过了我们早前的报道，新的SkyActiv-X引擎将采用“均质压燃点火”（SPCCI）技术，这意味着新的引擎可在两种不同的燃烧模式下运行。偷偷告诉您，我们已在日本试驾了搭载这具新引擎的现款Mazda 3，大家可以点击这里查看完整试驾报告。 SkyActiv-X引擎采用的压缩比是16:1，对比一般的SkyActiv-G的14:1压缩比更高；此外，SkyActiv-X也采用了压力值更高的缸内直喷系统，而且气缸内也配置了压力探测器，让它可以实现压力值与点火时间同步的概念。 点击放大查看 Mazda也表示，有赖于SPCCI技术的加持，新的SkyActiv-X可使空燃比更为稀薄，而且也正因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这将有助于提高车辆的性能与节能表现。根据报道，再加入机械增压技术后，新的引擎量产时预计可达到190匹马力／230扭力的最大输出。 报道还指出，除了SkyActiv-X，新的Mazda 3还会继续提供SkyActiv-G汽油引擎和SkyActiv-D柴油引擎两种选项。与其他汽车制造商不同的是，Mazda目前还未公布其柴油技术的未来发展方向。 另一方面，早在今年3月，海外媒体爆料，第四代的Mazda 3将采用全液晶显示仪表，而且仪表板的显示内容和主题也可以随驾驶模式的不同而变换，包括一般模式和运动化模式［点击这里查看新闻背景］。Mazda也表示，新的Mazda 3将会在质量方面取得明显的突破，该厂还扬言把竞争目标瞄准了更高端的对手，如Audi A3，以及新的Mercedes-Benz A-Class等。 被视为全新四代Mazda 3原型的Mazda Kai Concept
我们都已经知道，在希盟政府上台之后，首相敦马哈迪就已经宣布我国的RON 95燃油零售价格将会维持在每公升2.20令吉的水平，而一般的EURO 2M柴油也会维持在每公升2.18令吉的价格，至于RON 97汽油则会随国际油价浮动。 其实，我国的油价早在509大选之前的两个月就已经开始没有任何变动，虽然前朝国阵政府曾经说过不再津贴我国的汽油和柴油，但在大选前两个月的事实已经告诉我们，其实前朝政府一直都为了某些目的，而在背后向汽油和柴油提供津贴。 不过，既然前朝政府都已经变成了反对党，我们也没必要再去追究前朝的油价了。倒不如说说现在的油价机制，新上任的财政部长林冠英就对外透露了现任政府的油价津贴制度，让大家可以看得明白，大概了解如果没有政府的津贴，真正的油价应该是多少。 根据林冠英的说法，目前RON 95汽油在我国的零售价是2.20令吉，这代表着政府在每公升RON 95汽油上都需津贴33仙，因为根据目前的国际油价走势，没有津贴的RON 95汽油理应售价每公升2.53令吉，而没有津贴的柴油则是售价2.51令吉。 根据财政部提供的资料，目前的国际原油价格已经达到了每桶76美元的水平，而经过提炼后的汽油和柴油价格，则是在每桶87和88美元的水平。同时，政府也已经预算了30亿令吉用来津贴本地的汽油和柴油零售价，直至今年尾为止。也就是说，目前的RON 95和柴油零售价都会维持不变到2018年结束为止。
左为A6，右为A7 Sportback 根据中国媒体《盖世汽车资讯网》报道，德国交通部发现Audi 3.0升Euro 6柴油引擎上安装了违法的排放软件，故下令要求Audi召回涉及的A6和A7车型。该国交通部还称，德国约有3万3,000辆车送影响，而全球合计受影响的总数多达6万辆。 其实早在上个月，在有关事件爆发后，Audi已停止交付配有特定柴油引擎的A6和A7车型。5月26日，一家德国媒体报道，Audi CEO，Rupert Stadler表示，柴油排放事件尚未结束，未来不排除进一步召回涉及车型的可能，而他也承诺将继续领导Audi。 无独有偶，Daimler近期也涉及柴油车排放造假的丑闻，而且他们还可能被德国政府开出37.5亿欧元（170亿令吉）的天价罚单！［点击这里查看新闻背景］ 上个月，德国交通部要求Daimler召回约6,300辆搭载1.6升Euro 6柴油引擎的车款，该部认为引擎尾气排放控制功能违反了相关法规。 5月28日，德国交通部长Andreas Scheuer与Daimler掌舵人，Dieter Zetsche召开了闭门会议。鉴于该部在Daimler旗下一款车型中查出违法软件，故Scheuer向Zetsche询问了需修复的车辆数量。
Subaru这个日本汽车品牌最近可是特别心烦，除了被踢爆聘用不符合规格的职员负责品管工作外，还被踢爆自2002年起就开始涉嫌油耗和排放数据造假，如今Subaru的总裁兼首席执行长（CEO）Yasuyuki Yoshinaga还宣布为此辞职呢！ 根据日本媒体日经新闻社的报导，Yoshinaga是在本周一正式向Subaru董事部提出呈辞，辞去他在Subaru担任的22个职位。Yoshinaga在离职后，他留下的空缺和职务将会暂时由副执行总裁Tomomi Nakamura代办。 在此之前，Subaru因为涉嫌油耗和排放数据造假而遭到日本政府的调查，而Subaru也承认了他们旗下有1,551辆新车涉嫌油耗和排放量数据造假，而且造假行为可能可被追溯到2002年！日本政府对Subaru的这项举动可是非常认真看待，而且还对Subaru展开了法律调查。
大家或许都逐渐淡忘了Lotus这个英国的跑车品牌了吧？它虽然曾经隶属于Proton的子公司，但自从Proton近半的股权被吉利控股集团收购之后，Lotus的控制权也落入了吉利的手里，不再是Proton的子公司。 自从吉利以配套打包的方式收购了Lotus之后，市场上就有传闻指吉利将会为Lotus更换一个新的掌舵人，不过在过去一年都没有任何实际行动。最近，吉利就宣布了原属吉利汽车集团副总裁兼首席工程师的冯擎峰，将会调任成为Lotus的新任首席执行长（CEO）。 至于原任的CEO呢？吉利表示Lotus原本的CEO Jean-Marc Gales则确认将会离开，并加盟一家名为JD Classics的经典车专家大厂，并担任这家大厂的CEO。Gales自2014年就开始成为Lotus的CEO，并成功带领Lotus转亏为盈，不过他表示这次的离开是基于私人理由，并觉得自己是时候‘离开并探索更多的东西’。 随着冯擎峰的上任，Lotus这个老牌跑车制造商如今在最高管理层方面基本都由中国人所控制，Lotus目前的主席为同样来自吉利集团的李东辉，因此主席和CEO两个职位都由吉利指派的中国人掌控。 Lotus目前的所有汽车都是在他们位于英国诺福克的厂房生产，而且在2017年Lotus还售出了超过1,600辆新车，对比2016年增加了10%，而且还协助该公司成功的转亏为盈。
继早前新的交通部长陆兆福公布强制所有被召回的车主更换有问题的Takata气囊后，交通部属下的陆路交通局（JPJ）今天也发布文告，呼吁全马曾经更换住址的车主和司机们，主动到JPJ的办事柜台更新资料库内的通信地址。 JPJ指出，根据1987年陆路交通法令第58A（1）条文，所有交通工具的车主和拥有驾驶执照的司机，在更换地址之后都有义务在2个月内向JPJ进行报备和通知，以更新JPJ资料库内的通信地址，没有更新地址的司机和车主将被视为违反相关法令。 根据JPJ的文告，有需要更换地址的车主和驾驶人士可到各州的JPJ办事处、位于UTC内的JPJ柜台免费进行更换程序，而如果你拥有mySIKAP（JPJ网站的网络用户平台）的户头，还可直接在网上进行更换，无需到JPJ柜台，因此JPJ也鼓励驾驶人士注册使用mySIKAP。
工程部宣布，在即将来临的开斋节期间，为了迎合国家道路安全运动，我国国内的联邦和州公路的时速将会作出临时调整。从本周五（6月8日）起，联邦公路的时速将从90公里／小时降至80公里／小时；而在州道路上，其时速则从80公里／小时降至70公里／小时。 这项临时调整的新道路限速将持续生效，直到6月22日为止，相关部门配合佳节推行的Ops Bersepadu将负责进行监督工作。 “我们将向公共工程局（JKR）的道路设施维护部门发布指令，以改变这两种道路上的限速标志牌。这是为了避免在佳节期间，造成有关道路的使用者混淆。”工程部在文告中这么表示。
交通部长陆兆福宣布，该部将成立陆路公共交通机构（Agensi Pengangkutan Awam Darat，APAD）以取代陆路公共交通委员会（SPAD），APAD将接手SPAD解散后留下的审核执照与准证，及陆路公共交通规划与发展事项等工作，至于执照与准证申请的签发及执法职务，则归陆路交通局（JPJ）管辖。 根据《光华日报》报道，陆兆福昨日召开记者会表示，他已向内阁提呈解散SPAD之后的未来方向和规划，而由于新的APAD属于Jabatan级别，故会设总监一职，该部正考虑由SPAD首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁出任。 他指出，既然执法、执照和准证申请与签发事宜全权归JPJ管辖，因此无论是私人或商用车辆的执照和准证，今后只有JPJ的服务柜台接受处理。 “交通部将成立4个职务来执行重组工作，监督工作则交由交通部秘书长负责。重组后，APAD权限只限于马来半岛，服务柜台设在JPJ内。我们会进一步与公共服务局讨论APAD的组织结构。” 无论如何，陆兆福也表示，原本隶属首相署管辖的沙巴及砂拉越商用车辆执照局（LPKP）会转归交通部旗下，相关法令会维持，不会有更多或修正。他也强调，政府解散SPAD旨在节省行政开销，新的APAD将会是一个比SPAD更小的单位。
上周，财政部长林冠英宣布，RON 97汽油零售价从6月7日起开始随市场价格浮动，并且政府将在每周四公布新的售价。如今这项新的机制已开始生效，RON 97汽油的价格已在今日午夜调整。 根据政府发布的公告，RON 97汽油的零售价从原本的每公升2令吉47仙调涨了19仙至2令吉66仙（0% GST）。新的价格即日起开始生效，直到6月13日为止。 随着RON 97汽油价格的调涨，预计Petron Blaze 100，以及Shell V-Power Racing等更高阶的汽油价格也会有所调整，目前Petron Blaze 100的价格为每公升3令吉8仙；Shell V-Power Racing则是每公升3令吉12仙。 至于RON 95汽油及柴油，政府早前已宣布将固定其售价，因此RON 95汽油的售价将维持在每公升RM 2.20、Euro 2M柴油每公升RM 2.18，Euro 5柴油则是每公升RM 2.28。
Mazda已经公开了他们下一代的引擎技术SkyActiv-X，在几年前推出SkyActiv-G技术获得几乎一致的好评之后，如今很多人也对Mazda这个全新世代的引擎技术引颈长盼，希望可以确实的体验到这个全新世代的引擎到底有什么特别。 最近，日本的Mazda原厂就邀请了我们以为马来组的同事前往日本当地体验这个全新的引擎技术，不过需要强调的是，由于原厂邀请的名额有限，因此我们这次只能翻译马来组同事的原文成中文，让大家可以预先一窥SkyActiv-X的实际驾驭体验。 其实早在SkyActiv-X传言刚出现的初期，传闻就说这具新的引擎将会屏弃传统汽油引擎身上的火星塞，而使用类似柴油引擎的方式点火，不过随着原厂公布更多的细节，加上真正的实体引擎原型成功被打造出来，传言也不攻自破，证明新的SkyAvtiv-X引擎还是保留了这种传统的点火方式。 目前Mazda在SkyActiv-X引擎身上采用的点火技术被称为‘均质压燃点火’（SPCCI）技术，虽然我们测试的这具引擎目前还未是最终会推出市场的成品，但原厂对它的性能还是相当有信心，并且认为它能在电动引擎越来越普遍的未来依然能占有一席之地。 这次我们测试的这具SkyActiv-X引擎被置放在一辆左驾版Mazda 3的身上，而原厂也表示之所以选择使用Mazda 3搭载这具引擎让媒体试驾，是因为Mazda 3目前主要采用2.0升的汽油引擎，这多少也暗示了未来的SkyActiv-X引擎很大可能同样会有2.0升的排气量版本。 不过，原厂也一样强调，除了2.0升的排气量以外，新的SkyActiv-X引擎未来也会推出其它的排气量，包括更大的2.5升版本，只是目前的阶段原厂会主力放在2.0升的引擎上来进行测试而已。 在这次的试驾体验活动中，原厂为了让在场的媒体可以更清楚的体验和分辨出现有SkyActiv-G和SkyActiv-X的差别，还特地让在场的媒体预先提供一辆普通搭载SkyActiv-G的Mazda 3进行试驾，之后再试驾搭载SkyActiv-X的Mazda 3，而且还有手排和自排两个版本，不过SkyActiv-X的版本由于是测试车，因此并没有搭载车身稳定系统（ESP）、气囊和循迹防滑系统。 坐进搭载SkyActiv-X的测试车内，可以看见车上的中控台搭载了一家手提电脑，这架电脑主要用来读取测试车上的各种数据，而且会以三盏不同颜色的灯号来显示引擎的各种状态，这三种颜色分为浅绿色、黄色和深绿色。 根据原厂工程师的讲解，当浅绿色的灯号在亮起时，意味着引擎正在使用一般的火星塞点火方式运作，而如果黄灯亮起则显示它切换到了SPCCI的技术模式，而如果深绿色亮起的话，则显示引擎处于最省油的状态。 在整个试驾过程中，其实要确认燃油燃烧处于哪一个模式是有点困难，尤其是试驾的路段是一个封闭式的赛道，而且试驾过程的油门和速度并不平均，除非你把车子长期维持在时速50公里以下，这样系统才能稳定的显示引擎的燃烧模式。 根据实际的试驾体验，我们的同事认为搭载SkyActiv-X引擎的Mazda 3，在油门表现方面更加敏捷，尤其是在刚踩下油门的那一刻，可以感觉到它的低转扭力比SkyActiv-G更早涌现，而且整个动力输出的连续性更加稳定，不会有中间突然出现动力下滑或后继无力的感觉，而且在高速行驶时也依然容易驾驭。 不过有一点需要强调的是，在驾驶手排的SkyActiv-X时，会发现它的引擎会经常性的透过明显的咆哮和噪音，来‘强迫’司机去切换到下一个档位，就算时速只有30-40公里也一样。 而陪同在侧的工程师也表示，经常性维持在较低的档位，譬如说一般人在高速行驶时会维持在最高的第六档，但在SkyActiv-X上下降一到两个档位，可以让引擎的燃烧压力维持在较高的程度，让引擎维持更充沛的动力。 在整个试驾过程中，有多达60%的时间和情况都是黄灯爱亮起，代表它很经常的切换到SPCCI的模式，在手排版本下其实很难让绿色的灯号亮起。根据工程师的讲解，这具测试中的SkyActiv-X引擎采用的压缩比是16:1，对比一般的SkyActiv-G的14:1压缩比更高。 除了更高的压缩比以外，SkyActiv-X也采用了压力值更高的缸内直喷系统，而且气缸内也配置了压力探测器，让它可以实现压力值与点火时间同步的概念。而虽然SkyActiv-X配备了许多崭新的技术，但它同是也有一些缺点，就譬如说很明显的爆震，尤其是引擎在切换不同的点火模式时，不过Mazda已经表示他们将会着手解决这个问题，并确保日后真正推出市场的引擎不会有这个问题。 虽然压缩比被进一步提高，但原厂还是表示这具引擎依然可以使用市面上绝大部分等级的汽油，最低下限是RON 87（应该都没人会用这种汽油了吧？），不过原厂还是鼓励车主使用等级较高的汽油，以达到更好的燃烧效果并且让引擎的扭力输出更好。 此外，原厂也表示这具SkyActiv-X引擎就算长期以高转速来操驾也不会有什么大问题，但至于油耗表现方面，由于这次的试驾是在一个封闭式的赛车场内，而且时间有些仓促，因此油耗数据无法作准，但原厂表示它的燃油效率会比SkyActiv-G进步30%。 原厂预计2.0升的SkyActiv-X引擎可以挤压出188hp马力和230Nm的扭力，以一具2.0升的自然进气引擎来说能够制造出这样的动力数据，其实是相当不错了，对比一些2.0L的涡轮增压引擎其实并不会有很大差距。 总结来说，Mazda的这具新引擎标榜着更低的油耗数据、更好的动力、更敏捷的反应而且更低的排放，同时扭力也能更早的涌现出来，对比许多涡轮引擎其实并不见得会吃亏。不过这具引擎最早也要等到明年才会正式搭载在市售车款上，所以大家目前也只能继续期待啦！
今年3月，Hyundai在纽约国际车展上发表了2019年式小改款的Tucson。当时原厂表示，原有的2.0升四缸引擎将继续保留，但为了迎合美国市场口味，原有的1.6升涡轮引擎版将被取消，改以2.4升自然进气引擎取代。 时隔数个月后，Hyundai日前再宣布将为这款中型SUV推出搭载2.0升柴油涡轮增压引擎＋48V轻混动系统的车型，而且在2019年，部分市场还会陆续推出1.6升涡轮增压柴油引擎＋48V轻混动系统搭配的车型；传动系统方面，新车摒弃了DCT双离合器变速箱，统一采用六速自排变速箱。 新Tucson的这套48V轻混动系统其实与不久前Kia新款Sportage使用的是同一套，是由2.0升涡轮增压柴油引擎与0.44kWh 48V锂离子电池等组成。该版本车型目前只针对欧洲市场。 Hyundai汽车负责欧洲市场的高层，Andreas Christoph Hofmann表示，该厂未来将会陆续推出更多的电气化产品。Hyundai之所以率先在欧洲推出48V轻混动车型，相信与欧洲日益严苛的排放法规有关。 无论如何，未来，Hyundai还会有哪些车型会加入48V轻混动车型的大军中？这款轻混动版的小改款Tucson是否会导入大马？就让我们拭目以待吧。 https://www.youtube.com/watch?v=h79rwHVH-OU
日前，Peugeot释出旗下全新一代508 SW车型的官图，SW是Station Wagon的缩写，意指旅行版。新车基于Sedan版打造，在前脸造型、内饰，及动力等各方面两者皆保持一致，主要变化在于尾部造型的调整。据悉，新车将于今年10月开幕的2018巴黎车展上进行首秀。 外观上，它的前脸与新的508 Sedan一样，采用与家族车款3008及5008类似的点阵式进气格栅，这也象征着法国狮子家族的新标志性代表。此外，它的头灯组上的LED日行灯眉一路往下衍生到保险杠上，视觉效果不俗。 新车在引擎盖前也嵌上了508的字样以表征其身份；作为旅行版车型，新508 SW的车顶呈现出前高后低的走势，车顶与尾窗的衔接过渡较为流畅，看上去十分协调。值得一提的是，无框式车门在新车上也得以保留。 相信大家早已看过508 Sedan版的造型，因此尾部是新车的最大亮点，它的尾灯组与前者一样，采用了三道LED光源的“狮爪”式设计。新508 SW在尾窗下方增加了黑色饰板，其上标有PEUGEOT品牌字样标识，同时车牌位置也移动到了中央亮黑面板的下方，让它看起来更有层次感。 进入车内，新的508 SW沿用了Sedan版的设计风格（新一代的i-Cockpit座舱设计），只在配色上有所不同。它配备了小尺寸运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、钢琴键风格中控台按钮、全新电子挡把等设计元素。此外，10英寸宽屏中控触屏、高反差色调内饰缝线、木纹饰板、Focal品牌高级音响系统也一一在列。 在安全配备方面，它也延续了Sedan版上的丰富内容，其中包括自动起停的ACC主动车距巡航、LKA车道维持辅助、驾驶注意力提醒、HBA自动远光灯、车速与号志辨识系统、自动停车系统、盲点侦测系统，以及可侦测达200至250公尺的夜视系统等等。 动力规格方面，新的508 SW将提供1.6升涡轮汽油引擎、1.5升／2.0升涡轮柴油引擎三种选择。其中1.6升涡轮汽油引擎分为PureTech 180和PureTech 225两种调校（后者仅GT车型搭载），传动系统标配全新八速手自一体变速箱。
昨日，我们才报道海外媒体提前曝光了全新一代BMW X5（代号G05）的官图，今日原厂就释出了一组新车的官图及部分规格信息。据悉，新的X5将在本月25日进行正式发表，在这之前，大家不妨就先欣赏新车的一些细节吧。 全新的X5已来到了第四代，距离第一代车型面市迄今，已有将近20年的岁月，它在全球一共售出超过220万辆。本次2019年式的X5与家族的新车型一样，架构在自家新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 从官图来看，相比前三代车型，新的X5变得更加锐利，且菱角分明。其家族标志性的双肾型水箱护照变得更加方正，而且采用了连体式设计；此外，它的头灯组采用了Laser激光光源，并且里内构造也延续了家族的天使眼设计风格。 车侧方面，它的翼子板下方设有空气动力学的通风口，轮圈也换上了全新双色的样式。车尾是本次“改款换代”的最大亮点，它采用了全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代车型的L型尾灯风格。此外，新车还采用了双边共双出排气布局，以及底盘护板。 值得一提的是，本次原厂释出的官图为搭载M Sport套件的X5，所以所以新车在前包围和侧裙设计上更加具有运动气息，预计该车还将会推出豪华套装版本。 车身尺寸方面，新的X5长宽高分别为4,945 mm、2,004 mm，以及1,791 mm，轴距则是2,975 mm；相比现款车型，新车分别增加了36 mm、66 mm，以及19 mm，轴距加长42 mm。 进入车内，新车自然也延续了BMW家族的设计风格，其中控液晶显示屏与仪表盘相连。此外，它也将采用新一代的BMW iDrive车载系统，并且换上全新的排档杆和控制键。它的冷气控制区域位于中央出风口之间，下方为娱乐系统控制区。 动力方面，据悉首发车型当中，xDrive40i将会搭载B58 3.0升直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，最大扭矩达450牛顿米；另外，定位更高的xDrive50i将会搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为462匹马力，最大扭矩是650牛顿米。 同时，新车也将提供两款3.0升柴油引擎，其中M50D的最大输出功率为400匹马力，峰值扭矩达760牛顿米，0-100km/h加速只需5.2秒。传动系统方面，与之匹配的皆为八速自排变速箱。此外，新车还将标配xDrive四驱系统，并且可以选装电子限滑差速器。
经过了一连串的造势，全新一代量产版的Audi Q8终于在昨晚于中国深圳发表了！新车是Audi家族的旗舰SUV，也是家族中的首款跑旅车型，它与“弟弟”Q7，就类似于BMW的X5及X6。 外观上，全新的Audi Q8保留了之前概念车的一些元素和设计，车头部分看起来相当的前卫而且年轻化，而且六角形的水箱护罩周围增加了许多雾色处理的边框，同时头灯组下方也多了一些黑色的雾面饰板，再加上前保险杆的下护板，让它看起来运动感十足。 来到车侧，它的轮廓看起来会有些单调，没有太多浮夸的流线设计，但好在立体感突出的细节线条让它的外型更时尚。车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4,986 mm、1,995 mm，以及1,705mm，轴距为2,987 mm。它的整体尺寸虽比Q7稍微小一点，但更宽，在轮廓上带来更低矮的动感视觉效果。 车尾的部份，虽然它的整体设计看起来和车头是相呼应的设计，但尾灯组的整体造型看下去相对比较平整，而且后保险杆下方一样有非常鲜艳的雾面下护板，因此运动感同样强烈。 Audi向来很喜欢在头灯和尾灯组的设计上下功夫和玩一些花俏的新意，这次当然也不例外，大家可以从照片看到Q8的头灯组依然下了不少设计上的功夫，尤其是在LED日行灯的部份，而尾灯组的LED排列方式也有些与别不同。 内装部分，可以看到这款Q8的中控台和其它的全新世代Audi车系一样，都采用了较为简洁和扁平的设计方向，中控台一样分为上下两个彩色荧幕，上面的荧幕是影音主机（10.1寸），下方的荧幕（8.6）则是用来操作冷气和车上其它电子配备。当然，新车也少不了全液晶化显示的仪表板（12.3寸），而且这次他们的皮革座椅也采用了大量的菱格纹设计。 另一方面，丰富的安全科技配备是Q8的一大卖点，选装不同的辅助系统套件能带来更丰富的功能，例如更智能的自适应巡航（系统会根据前方路况而智能选择滑行还是加速），还有侧方车辆靠近警报、慢速倒车障碍物靠近警报、以及下车警示系统和车道变更警示系统。 选装驻车套件还可以实现远程停车导航系统，可以在驾驶员监控下独立完成Q8进出停车位。驾驶员可以提前让车辆开出来，通过智能手机上的myAudi应用程序完成操作。 动力规格方面，新的Q8采用了48V的轻混动系统，而本次首先推出的是3.0升的涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为286匹马力，峰值扭矩达600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并且全系将标配Audi自家引以为傲的quattro四驱系统。 官方公布的百里加速时间为6.3秒，最高速度可达232公里/小时；无论如何，原厂之后还会推出搭载3.0升涡轮增压汽油引擎的车型。 https://www.youtube.com/watch?v=L99zWNi8KnU https://www.youtube.com/watch?v=nA9pYmKgHAM https://www.youtube.com/watch?list=PLjUGX1CoBABkBAxF2eC73FQL9jqGsZBKN&v=OfmI_H0mH34
今年3月，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在本地推出了一系列的小改款Golf（Mk7），当中包含了1.4 TSI Sport-line／R-Line、性能取向的GTI，以及顶级的Golf R。 如今，限量的三门版Golf R即将加入阵容，因为我们看到一份代理的公报，称有10辆三门版的Golf R正准备登陆大马，新车预计在8月中才会面市。 在规格方面，新的三门版Golf R大致上与现款五门版的保持一致，唯独少了三样配备，即无钥匙解锁／启动、车侧倒后镜记忆功能，以及电动调节座椅等。 此外，除了基础的标准配备以外，三门版的Golf R与五门版的一样，中控屏幕为9.2寸的Discover Pro系统，而且还支持手势操作功能；同时，它也配备了停车距离控制系统，以及方向盘换挡拨片等，哦对了，在外观上它还匹配了专属的19寸轮圈。 安全配备方面，除了传统的安全配备以外，Golf全车系都搭载了7具气囊，以及高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。 动力规格上，两者也保持一致，沿用了2.0升的TSI涡轮引擎，但马力输出上涨到290PS，最大扭力来到380Nm的水平。是的，相比起海外市场，我国的Golf R在动力数据上略为逊色，原厂声称，这是专为我国的气候和驾驶环境而进行的调整。 传动系统方面，与之匹配的是DSG双离合器七速变速箱，此外，有别于GTI版，它采用自家的4Motion四轮驱动设置。根据原厂提供的数据，它从0-100km/h的加速时间为5.1秒。 三门版的Golf R来到本地后只会提供一种车身配色，那就是Lapiz Blue metallic。它的售价为RM 268,888（已扣除GST），比五门版的Golf R便宜了1万令吉。值得一提的是，购买新车的消费者一样可享有五年的原厂保固、五年的道路辅助，以及三年或4万5,000公里的免费维修服务。 Mk7.5 Volkswagen Golf R
电气化汽车这股风潮正在席卷整个汽车行业，而这股象征未来的趋势在今年即将回归复办的2018年吉隆坡国际车展（KLIMS 18）肯定不会被忽略。 这场大马规模最大的国际汽车展览日期落在11月23日至12月2日，前后多达10天，地点位于吉隆坡的大马国际贸易及展览中心（MITEC），主催单位是大马汽车商协会（MAA）。 本次车展的主题为“造极登峰”（Beyond Mobility），MAA形容这场汽车展览将会是一场大型的汽车盛宴，届时各品牌将聚集在一起，并展示他们最新的产品和技术。该协会也表示，本次会展的焦点之一是电气化汽车。 “汽车行业是一场革命运动。世界品牌的技术进步和创新推动了整个行业，也改变了汽车的驾驶方式。消费者还需要更好的驾驶体验，安全，以及节能等。”MAA主席Datuk Aishah Ahmad这么表示。 Honda是大马排名第一的非本地品牌汽车制造商，该厂将在本次的车展上展示其“下一代”先进的技术。“KLIMS 18是展示大马先进工业和未来愿景的绝佳平台。我们很自豪能够成为先驱，将混合动力车型导入大马市场，大马是除日本以外，唯一引入‘Sport Hybrid’的国家。”Hona Malaysia董事经理兼CEO，Toichi Ishiyama这么表示，他所指的是现在大马贩售的City及Jazz Hybrid。 此外，碍于市场定位，本地市场的龙头大哥Perodua并不会有电动汽车，但“大马国民车”Myvi的制造商将展出一些新的汽车趋势。“作为大马的头号节能汽车（EEV）制造商，Perodua将在KLIMS 18上强调其在该领域上的技术。”Perodua主席兼CEO，Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 “KLIMS 18是一个行业参与者齐聚的关键平台，并有助于推动大马的汽车市场。通过汽车制造商、燃料公司、相关行业单位，用户和监管机构之间的协作方式，实现可持续性发展。我们应该积极推动本地汽车市场，这将有利于个人的流动性，同时也可为国家带来更繁荣的经济，并且最大限度地减少对环境的影响。”Aishah续说道。 根据“2018年全球电动汽车市场展望”报告，至2025年，电动汽车市场的潜力将达到约2,500万辆，并预计将会有超过400款电动车型上市。2017年，电动车达到了120万辆销量的大关，市场共有超过165款电动车型。当然，所谓的“电气化”并不仅限于全电动车，当中也包括了混合动力车型。 无论如何，对于本次回归的KLIMS 18，MAA把目标定在吸引超过100家品牌参展，以及35万人入场参观。目前已确定参展的汽车品牌包括了Toyota、Lexus、Daihatsu、Honda、Hyundai、Kia、Nissan、Infiniti、Isuzu、Peugeot、Ford、Mitsubishi、Proton和Perodua，还有其它属于商用车、摩多与周边商品的品牌，如UD、Kawasaki、V-Kool和3M等等。
继早前原厂发布了设计图后，万众期待的Audi Q8如今被国外的网站曝光了它的实车照！这款即将在中国作全球发布的全新Audi旗舰SUV，相信很快就会和大家见面，话不多说，我们先来看看这款豪华SUV长成什么样！ 根据国外网站Observador曝光的这一组照片，全新的Audi Q8在部份外型上保留了之前概念车的一些元素和设计，车头部分看起来相当的前卫而且年轻化，而且六角形的水箱护罩周围增加了许多雾色处理的边框，同时头灯组下方也多了一些黑色的雾面饰板，再加上前保险杆的下护板，让它看起来运动感十足！ 车尾的部份，虽然它的整体设计看起来和车头是相呼应的设计，但尾灯组的整体造型看下去相对比较平整，而且后保险杆下方一样有非常鲜艳的雾面下护板，因此运动感同样强烈。 Audi向来很喜欢在头灯和尾灯组的设计上下功夫和玩一些花俏的新意，这次当然也不例外，大家可以从照片看到Q8的头灯组依然下了不少设计上的功夫，尤其是在LED日行灯的部份，而尾灯组的LED排列方式也有些与别不同。 内装部分，可以看到这款Q8的中控台和其它的全新世代Audi车系一样，都采用了较为简洁和扁平的设计方向，中控台一样分为上下两个彩色荧幕，上面的荧幕是影音主机，下方的荧幕则是用来操作冷气和车上其它电子配备，少不了的还有全液晶化显示的仪表板，而且这次他们的皮革座椅也采用了大量的菱格纹设计。 在动力规格方面，照片中的Q8在车尾贴上了50 TDI quattro的铭牌，证明它将会搭载一具柴油涡轮增压引擎，而且会采用Audi引以为傲的quattro全时四轮传动系统，当然除了柴油版本以外，预计原厂也会提供汽油引擎的版本。
