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Mazda 9年前

Mazda CX-5, 汽油与柴油各等级实拍照, 超完整规格列表

我国在去年10月发布了第二代的Mazda CX-5，随着第一代CX-5在本地取得的成功，总代理Bermaz也放心的把第二代的车型阵容扩大，这次二代CX-5在本地的等级分布非常的广，有汽油也有柴油版本，而且也可区分成前轮驱动和四轮驱动，选择性相当的高，就看消费者需要的是什么。这次在本地上市的二代CX-5一共分为5个等级，汽油方面最入门的是2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS，而柴油版本则是2.2D 2WD GLS和2.2D AWD GLS，除了柴油版可选择全时四轮驱动系统外，汽油版一律只提供前轮驱动。价格方面，5个等级的价格分别为13万4,205.50（2.0 GL）、14万8,205.50（2.0 GLS）、16万0,596.70（2.5 GLS）、16万4,179.09（2.2D 2WD GLS）和17万4,779.09（2.2D AWD GLS）令吉，以上提及的价格全部都是西马半岛的售价，而且未包括保险。在新车发布会的3个月后，我们终于向总代理先后借来了4个最主要等级的二代CX-5，为大家拍摄了各等级完整的外观与内装照片，我们会在这篇文章里清楚列出5个等级之间所有的配备与动力差异。 Mazda CX-5 2.0 2WD GL – RM135,265.50 (solid), RM135,665.50 (metallic) 标准配备动力与机械规格 2.0L …

Mitsubishi 9年前

Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟考虑与阿里合作研发自驾

自动驾驶注定是未来汽车的发展方向，这是毋庸置疑的，而且照目前的大局势来看，新时代离我们已经不远了。根据海外媒体报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟正在考虑与阿里巴巴、Amazon，及Uber等集团合作，共同研发自动驾驶技术。联盟主席Carlos Ghosn在全球经济论坛上接受彭博社电视采访时这么表示。他预测未来五年，随着自动驾驶及智能网联汽车的逐渐普及，新时代汽车的革新将席卷业界，而传统的柴油引擎等屡遭诟病的技术将走向夕阳。 “为了迎合汽车行业的新时代，我们正在考虑与数家知名的科技公司合作。未来我们将与合作伙伴共同研发生产和出售自动驾驶出租车，而几乎所有的车企也都在加强与技术公司的合作。” Carlos Ghosn也透露，往后他将专注于联盟未来交通项目的工作。每年将与技术公司负责人会晤至少两次，以此来确保Renault、Nissan，及Mitsubishi采用的是相同的战略和平台。

创新科技 9年前

阿里巴巴将向我国导入‘城市大脑’智能系统，透过镜头和数据分析城市当下车流与人流量，更有效疏导交通和减少意外

欧洲权威媒体路透社日前报道，指中国网络巨擎阿里巴巴集团将会把他们研发的“城市大脑”系统引入到马来西亚，让大马成为继中国之后第二个采用这种人工智能城市实时监控系统的国家。所谓的城市大脑其实是一套完善的城市实时规划与监管系统，采用最新技术的人工智能（AI）系统来负责运算、预判和实时调配，这个系统早在2016年就在中国杭州率先公开亮相并且试跑，透过安装在城市地区各角落的摄影镜头、探测器、公共交通系统传来的数据，以及驾驶者导航系统内收集到的数据，算出城市内到底有多少辆车，并且计算出每一条道路、每一个路口在每一个时段的平均车流量和路人流量，再把所有资料储存在中央伺服器内。在系统收集了所有的数据后，系统再透过各个镜头、探测器和收集得来的数据去计算当下的车流量和人流量，并根据伺服器内的资料去预测接下来的车流和人流动向，一旦发现车流和人流量异常，系统就会介入透过更改城市内的交通灯等候时间等方法，或者进入导航软件的伺服器修改建议行车路线等，来舒缓和解决城市当下面对的堵塞问题。其实城市大脑的应用并不只局限于交通导流的这个领域，疏导交通只是城市大脑的其中一项功能，但这项功能确实对城市发展最快见效也最迫切需要的一块，而阿里巴巴集团也已经打算继中国之后，逐步把城市大脑这个人工智能都市管理系统引入到其它国家。除了解决一般的城市堵塞问题外，这套系统也可用来监控各种交通意外、违规驾驶等行为。根据报导，阿里巴巴将会和马来西亚数码经济合作社（MDEC）以及吉隆坡市政局（DBKL）合作，率先在吉隆坡地区导入这套人工智能系统，这套系统将会整合吉隆坡区内现有的500架摄影镜头作实时侦测和监控，预计今年5月可开始试跑，而阿里云也已经在去年在本地设立了一个大型云端资料库，可以应付这套智能系统的需求。根据阿里云提供的报告，这套系统自2016年9月在杭州市实行之后，成功把该市区内的堵塞情况以及交通违规事故大幅度减低，而且准确率达到92%，同时也让一些紧急车辆如救护车、消防车和警车到达投报现场的时间缩短了一半的时间，而整体交通流量的效率也提高了15%。

Honda 9年前

Honda 证实本地一宗致命车祸再触发 Takata 气囊爆裂

经过了大马警方的调查，Honda Malaysia证实今年元旦（1月1日）在雪州发生的一宗致命车祸再触发Takata气囊爆裂。有关涉祸的轿车是2004年式的Honda City，该司机在这起车祸中丧命，死者的死因报告至今还未出炉。 Honda Malaysia发表声明指出，有关涉祸的City是在2015年5月21日该厂宣布召回的其中一款车型，而当时Honda正准备为这批受召的车型更换新的安全气囊，取代存有缺陷的气囊。根据Honda数据库的记载，当时该厂发出了通知信函，要求客户将受影响的车辆送返原厂更换零件。不过，由于上述涉祸的City已易主，这些信件并未寄送到新车主手上，而且Honda的记录也显示该车并未完成替换新气囊。事实上，Honda Malayisa一直致力于召回旧车更换存有缺陷的Takata气囊，该厂通过了各种形式呼吁车主将受召车辆送返原厂替换零件，比如说发放媒体文告、广告、Roadshow、个人拨电（迄今已拨出7万1,700通）、SMS（迄今已发出276万封）、邮寄（迄今已发出290万封），以及电子邮件（迄今已发出3万5,800封）等，但始终无法尽如人意。此外，该厂也确定替换零件的存货100%充足，车主可将受召的车辆送到Honda服务中心、移动式服务枢纽、指定的Petronas油站，甚至是Roadshow活动上进行替换。截至2018年1月25日，Honda Malaysia已为超过22万1,000辆汽车替换前排司机座的Takata气囊，完成率相当于84%。至于总数，包括更换前排司机座，及后排乘客座气囊的车辆则完成了超过42万7,000辆，完成率达到了76%。无论如何，想要知道您的Honda汽车是否在受召之列？可浏览www.productrecall.honda.com.my或www.honda.com.my查询，抑或拨打Honda Malaysia的免费热线1-800-88-2020询问。当然，您也可以亲临Honda授权的经销商查询。

Toyota 9年前

小升级版 2018 Toyota Vios 正式开售，售RM75K-RM94K

还记得月头我们为大家送上小升级版，2018年式Toyota Vios GX的实车图集吗？如今新车已正式开售啦，而且从现在起到2月结束之前入手新车的朋友还可享有高达RM2,512的回扣，并且可获得RM 988的新年红包，以及免费的配件（视车款等级而定，存货售完为止）。值得一提的是，与其他Toyota车款一样，购买任何等级的Vios同样可享有5年无限里程的原厂保固期。售价方面，大家可以参考以下的售价编程。小升级版2018 Toyota Vios售价表（上路价不包含保险）： 2018 Toyota Vios 1.5 J（MT）：RM 74,980 2018 Toyota Vios 1.5 J（AT）：RM 77,980 2018 Toyota Vios 1.5 E：RM 81,980 2018 Toyota Vios 1.5 G：RM87,980 2018 …

Treeletrik 9年前

纯电动小罗里 Treeletrik T-MV7 本地即将上市，两种电池选择，充满电最长可行驶180km，每公里成本只需RM0.03。

在许多人的印象中，用来载货的罗里通常不是使用柴油就是汽油引擎，似乎都没听过本地有Hybrid或PHEV的罗里，毕竟这种商用车的购车最基本考量，首先就是价格、维修成本和油耗，还有就是耐操程度，那你有想象过，如果本地有人推出一款纯电动的罗里，会大卖吗？这不是开玩笑，因为本地真的即将会推出一款纯电动的小罗里，而且是真的在车尾拥有一个车斗可以载货，而且是直接跳过Hybrid和PHEV这种采用电池+传统引擎的混搭配置，直接过渡到纯电动的动力配置。这款即将在本地发布的电动小罗里名为Treeletrik T-MV7，代理商日前允许我们在他们的陈列室拍摄一组较为完整的新车实拍照，而且也向我们提供了这款小罗里的一些基本数据与资料，包括它的车身尺寸和动力数据等，唯一还没拿到手的就是价格，但代理商说它很快就会在本地正式开售，到时他们也会宣布正式的售价。因为是小罗里，所以在外型上它看起来真的非常的“迷你”，尤其是从车头或车尾的正面看过去，明显觉得这辆罗里的车身很窄，很高同时又很瘦，有些人可能会直接接受不了它的外型，但以罗里来说外观设计漂不漂亮倒不是什么重点。这辆摆放在陈列室内的罗里采用的是密封式的车斗，车头的挡风玻璃面积非常大，而且因为车宽很窄的关系所以里面只能坐两个人，而且挡风玻璃的雨刷也只有一支，当然其它汽车应有的基本配备如头灯、尾灯和轮胎等等都一定会有啦，只不过以罗里来说，你不大可能预期它会搭载什么很奢华的配备，有冷气和电动窗已经算是不错了，但这款罗里的车内还搭配了一个彩色的触屏式荧幕主机哦，而且还支援了USB连接功能！算是不错了吧？废话不多说，我们直接来看它的重点，那就是动力配置。这款电动罗里提供两种不同的电池选择，分别是较老旧的铅酸蓄电池（Lead Acid Battery）和较为新式的锂电池（Lithium Battery），两者在性能和续航里程上有着相当大的差异。如果你不懂什么是铅酸蓄电池的话，其实它就是类似我们一般汽车上使用的电箱一样，它的电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池，它的最大储电量为72V/120Ah，寿命约为4.5万公里，电池在“寿终正寝”后就需要更换新的电池，而且在满充后最长只可以单次行驶80公里，最高时速只能去到55km/h。至于较新式的锂电池方面，它的容量为72V/200Ah，电池寿命约为10万公里，之后同样需要更换新的电池，充电效率和铅酸蓄电池一样都是220-240V/50Hz，但它的性能明显比铅酸蓄电池要强，满充后最长可行驶180公里，最高速度也可去到80km/h。上面提到的只是它的电池参数数据，而电池也只是负责供电给车上的电动马达，马达本身才是负责驱动罗里的主要角色，这款电动罗里采用的是一具由Cenntro Motor提供的马达，马达功率为10,000W。根据代理商提供的数据，这款电动罗里的最大马力输出也只有三十多匹而已，因此只能用来承载一些不算太重的货品。而且根据代理商的数据，这款罗里每行驶1公里的动力成本只有RM0.03而已，当然这是他们基于现有的电费收费率来计算得来。在车身尺寸方面，这款罗里的长度为3,860mm、高度为1,960mm、宽度为1,660mm，在没有搭载电池的情况下，它的净车重为558公斤，最高载货重量为615公斤（意思就是说它最多能运载615公斤种的货物和乘客）。我们以大家都很熟悉的Perodua Myvi来作比较，它的车身长度和Myvi差不多一样，车宽则比Myvi更窄一点，高度则当然比Myvi要高许多（Myvi的车高为1,515mm，所以大家可以大概想象一下它的尺寸是怎样。 Treeletrik T-MV7

Mazda 9年前

欲与电动车抗衡！SkyActiv-X 引擎还未面市，Mazda 已着手研发第三代 SkyActiv-3 燃油引擎技术，节能堪比电动车

根据海外媒体Automotive News报道，Mazda正着手研发全新一代的燃油引擎。是的，您没看错，这具引擎并非计划在2019年前才会面市的二代SkyActiv-X引擎，而是第三代的SkyActiv-3。Mazda对燃油引擎的坚持，显见了其准备与电动车对着干的决心！ Mazda动力系统负责人Mitsuo Hitomi在汽车技术大会上透露了这项消息。据称，新的引擎技术除了拥有高压缩比以外，其清洁程度及节能效益将堪比电动汽车。 Mitsuo Hitomi说，未来该厂将致力于提高旗下燃油引擎的热能效，此举将有助于减少燃烧能量的损失，继而提升动力表现。他还表示，一旦第三代的SkyActiv-3引擎热能效提高27%至56%，其排放将堪比电动车。第二代的SkyActiv-X引擎2019年才会面市为什么这么说呢？Mazda解释，该厂是将旗下的新型引擎技术与电动车从生产初期阶段到使用时所产生的排放量进行对比。Mazda的计算包含了电动车动力电能产生时所带来的氮氧化物排放量。 Mazda认为新的引擎技术可减少25%的碳氧化物排放量，这也让Mazda燃油引擎从石油开采到使用时所产生的尾气排放堪比电动车从液化天然气燃烧到产生电能时的燃油效率。无论如何，Mitsuo Hitomi并未透露新的引擎计划在何时面市，一旦有新的消息，我们将持续为大家跟进报道。

Mazda 9年前

众泰魔爪伸向 Mazda，CX-4 在中国惨被抄袭成君马MA501

还记得之前因为抄袭Porsche Macan而引起全球关注的中国汽车品牌众泰（Zotye）吗？虽然吃上官司但他们似乎也不为所动，还是继续以抄袭国外品牌的车款为乐，并以侵犯他人知识产权的方式来为自己省下研发经费，在未得他人的同意下捡现成的便宜。这一次众泰把他们的魔爪伸向了来自日本的Mazda，让Mazda和Porsche顿时成为了难兄难弟。相信很多人都知道Mazda有在中国当地推出一款中国市场专属的CX-4，这款CX-4的定位低于CX-5，车身尺寸约同于入门的CX-3，但特点是它采用了Coupe造型的车尾，而且除了中国以外其它国家都买不到！根据中国汽车媒体汽车之家的报导，众泰即将以子品牌君马汽车（Traum）的名义，推出一款小型的Coupe SUV代号为MA501，这款SUV的谍照曝光后，让人第一眼就联想到了Mazda的CX-4，因为两者在外型上实在是有许多的相似之处。相似到了这种程度，与其说是借鉴或模仿，倒不如直接说是抄袭。这次曝光的众泰MA501无论在车头和车尾上都像足了Mazda的CX-4，车头部份首先就是它的前水箱护罩和前保杆左右两侧的雾灯做，镀铬饰条的造型都与CX-4相似到完全让人难以相信是巧合，车侧部份也让人乍看还以为是CX-4，车尾的部份，虽然尾灯组中间少了一条镀铬饰条，但尾灯和后保杆的造型还是和CX-4相似到好像孪生兄弟一样，只有一些细节部份如排气管的造型是不同的。根据汽车之家的资料，这款众泰的小型SUV将会搭载一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，最大马力为150hp，至于引擎有没有抄袭、有没有侵犯其它品牌的知识产权，那我们就不清楚了。不过以众泰这样的做法，小编实在是觉得不齿啊，要赚钱就自己搞研发，再不然就光明正大的去和其它厂牌合作搞Rebadge（就好像Proton Inspira和Mitsubishi Lancer一样），至少都没有侵犯到别人的版权，也不会让自己被人酸是Copy Cat啊！ Mazda CX-4

Subaru 9年前

图集: 两代 Subaru XV 实拍新旧车型外观与内装对比

Subaru不久前在本地发布了全新的入门级SUV，也就是本地很受欢迎的Subaru XV，新的XV在价格上相当具有竞争力，两个等级的售价分别为11万8,819（2.0i）和12万5,868（2.0i-P）令吉。虽然XV是采用同厂Impreza的底盘来进行打造，技术上而言算是C-Segment的SUV，对手理应是Honda的CR-V、Mazda的CX-5和Nissan的X-Trail，但因为价格和市场因素，Subaru在本地的总代理Motor Image在发布会上就已经明确表示，他们把XV在本地的对手锁定为B-Segment的Honda HR-V和Mazda CX-3等。这一次我们特地向Motor Image借来了一辆全新XV来进行拍摄和试驾，我们的试驾心得以及影片很快就会和大家见面，不过在此之前，我们先透过照片来让大家看一看全新XV的一些卖点，同时刚巧我们的同事也拥有一辆上一代的XV，而且还搭配了原厂的STi套件，因此可以让我们把两台车同时拉出来，作一个对比。外型上或许很多人认为新的XV好像没什么改变，但其实你细看之下会发现新的XV变得更加圆润而且更具有时代感。车头的部份，它的头灯组如今加入了鱼眼和LED头灯（只限2.0i-P），而且还有一个C字型的LED日行灯，同时也有转向辅助照明，意思就是说它的鱼眼会跟随方向盘的摆动方向而调整照射角度。虽然这些都是上一代车型没有的配备，但可惜的是上面提到的整个头灯组都只搭载在高阶的2.0i-P车型上，入门的2.0i还是搭配传统灯罩式（Reflector）的头灯，里面采用的依然是传统卤素灯泡而且也没有日行灯，虽然总代理后来有推出追加日行灯的小升级版，但它的造型看起来就好像车主自己改装一样，少了原装的感觉。车侧的部份，新的XV如今换上了全新的双色轮圈设计，车门门把也采用了雾银色的烤漆，而且前面两个车门都有钥匙感应功能，车内也搭配了引擎启动按钮，而这个配备也是上一代车型没有的。车尾部分，比较明显的差异就是新的倒L字型尾灯组，部份是LED光源，其它依然是卤素灯泡。车身尺寸的部份，原厂号称它比上一代的车型有所放大，车身长度为4,465mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,615mm，轴距为2,665mm，车身离地高度为220mm，而且尾厢部份也比上一代稍微来得大一点点，但实际丈量之后会发现其实都差不多，主要的问题还是因为全尺寸的备胎吃掉了尾厢的不少高度。内装的部份则是变化最大的，坐进车内你可以第一眼就察觉到新旧车型的中控台、座椅、方向盘和门饰板的设计存在巨大差异，我们拿到的这一台2.0i-P在中控台和门饰板上搭载了一些橙色的车缝线，而且中控台的上半段也采用了大量的软质塑胶来做铺陈，反观上一代的车型则是许多地方都是硬质塑胶，质感明显比新车来得较差。另外，新的XV也拥有三个彩色荧幕，第一个是仪表板中间的彩色资讯幕，第二个是中控台上半段用来显示油耗、引擎油温、四轮驱动系统的扭力分配和其它选项设定的小荧幕，第三个则是中控台中间的8寸彩色影音荧幕。新的XC 2.0i-P在座椅上大部分都是绒布包覆，只有旁边的小部分是皮革，不过司机座拥有六向的电动调整，可是这些也都只有在2.0i-P身上才是标配，入门的2.0i依然是全手动调整而且是全绒布。后座依然没有冷气出风口，而且车顶也没有天窗，其它配备包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮、自动启闭的头灯等。动力规格方面，新的XV依旧采用上一代的2.0升自然进气引擎，而且是Subaru惯用的水平对卧引擎，但这具引擎经过了大幅度的升级和强化，而且还加入了缸内直喷的技术，因此动力数据方面也稍有调涨，来到来到154hp马力和196Nm最大扭力。变速箱的部分依然还是采用同样的Lineartronic CVT变速箱，而且依然还是搭载Subaru必有的Symmetrical全时四轮驱动（AWD）系统。安全配备方面，国外看到的Eye Sight高科技安全配套暂时还未来马，必须等到明年才会被引入，因此目前在本地销售的全新XV一律都只搭配7气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Subaru XV 2.0i-P 2016 Subaru 2.0 STi

Geely 吉利 9年前

吉利收购 AB Volvo 8.2％股权，与欧洲基金公司完成交割

去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。［点击这里查看新闻链接］而今Cevian Capital获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准，完成了与吉利的交割。中国媒体盖世汽车资讯网引述彭博社报道，Cevian Capital发表声明表示，该公司已完成了相关的交割事宜。根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。随着吉利与Cevian Capital的交割完成，吉利控股坐拥Volvo集团8.2%股权，成为第一大持股股东只差一步，一旦完成所有收购事宜，吉利将拥有15.6%的投票权。不过，对于Volvo集团的投资，吉利只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。

Land Rover 9年前

下一代 Range Rover Evoque 欧洲谍照曝光, 预计今年面世

虽然被定位为Ranger Rover家族里面最入门的车款，但Evoque凭借亮眼的豪华都会SUV外型和不错的性能表现，成功在过去6年取得了非常好的销售成绩，6年内就在全球卖出了超过60万辆，平均每年卖出10万辆。随着时移境迁，第一代的Evoque在市场上已经开始显露出了销售疲态，因此第二代的车型也是时侯要出来接棒了。最近，我们在欧洲的摄影师就拍到了一组全新Evoque的公路测试谍照，让大家抢先一窥这款新的Range Rover入门豪华SUV的一些特征。以目前的进度来看，这款新的Evoque预计要在今年尾或明年初才正式和大家见面，谍照中的这辆Evoque大致继承了这一代的整体流线设计，同样采用有点类似Coupe的车尾设计，车顶在B柱之后大幅度的往下收尾，虽然这样的设计会大幅度压缩到后座的头部空间，但还是有很多人喜欢这种帅气和流线的外观。车头的部分，可以看到新的Evoque依然采用了一个很扁平的头灯组，而且整体车头的设计依然延续了Range Rover向来的传统，而且C柱之后的车窗面积看似蛮大，估计尾厢容量应该会比这一代有所提升。新一代的Evoque的车型研发代号为L551，预计将会采用集团的D8模组化底盘，而且预计也会和同一个集团的Jaguar E-Pace采用相似的动力配置，包括引擎和变速箱。这一代的Evoque车身长度为4,390mm，宽度是1,900mm，预计新车的尺寸将会相差不远，而轴距则预计会和E-Pace一样是2,681mm。

BMW 9年前

原厂脸书发布预告，BMW 8 系列下个月22日来马上市？

看来BMW Malaysia将在2018年有许多动作，继早前发布了PHEV版的530e iPerformance之后，BMW如今又在Facebook上放了一个预告，确认全新的8系列将在近期内在本地上市。所谓的近期到底是有多快？BMW Malaysia的这个预告写明了“22.02.2018 Kuala Lumpur City Centre”，意思很明显就是说他们将在下个月22日，于吉隆坡KLCC举办本地的8系列新车发布会。在这里先为大家强调一下，虽然德国原厂已经确认他们即将会发布新的8系列，用来取代之前的6系列Coupe轿跑车型，但新的8系列至今都还没有作全球首发，因此BMW Malaysia这次预告将在2月22日发布，是否意味着8系列的全球发布会将在吉隆坡举行？虽然这个可能性不大，毕竟马来西亚并不是BMW的主要市场，在国际车坛上的地位也没很大，但如果真能成事还是很不错的。另外一个可能性就是，BMW Malaysia到时可能只是在现场展出去年他们发布的8系列概念车而已。

Honda 9年前

网络神人出手，基于 Honda Insight 原型车PS下一代 City

这一代的Honda City已经在去年推出了小改款，根据本田向来3年一小改、5年一大改的作风，下一代的Honda City预计很可能会在明年就和大家见面了。虽然还有一整年的时间，但是网络上已经有些高手迫不及待的高手，透过自己制作的图片来‘预测’下一代City的外型。值得一提的是，Honda最近刚好对外发布了全新Insight的原型车官方图片，虽然Insight是一款Hybrid车型，但原厂这次在Insight身上舍弃了以往被人诟病，Hatckback不像Hatchback、Sedan又不像Sedan的车身设计，改用了大部分人都喜爱的传统Sedan车型设计，而且车尾还有些类似Coupe的味道。基于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向，因此这次的PS大神们也利用了这款Insight来作为灵感来源，自行PS出新的City的外观。车头方面，我们可以看到这个自行PS的City采用了Honda最近两年很流行的飞翼式水箱护罩设计，也就是水箱护罩的上缘有一条相当粗壮的镀铬饰条，一路往两边头灯组的顶端延伸，并整合到头灯组内，下方的水箱护罩则一路延伸到前保险杆的下缘，变成前保险杆没有下气霸，这一点设计和之前看到的Insight原型车很相似。车侧方面或许会让许多人觉得很眼熟，那是因为这组PS图采用了这一代City小改款之前的1.5V双色轮圈，不过至少它换上了一个新的类似Civic般的后视镜外壳造型，而且车尾也大量借鉴了Insight的LED尾灯组设计，只是后保险杆的黑色防刮部份造型有些不一样。不过需要提到的是，根据原厂早前公布的说法，新的Insight将被重新定位，在产品线上它会比现有的Civic更高级，只在Accord之下，而City则是被定位为入门的Sedan小房车，因此City在配备上要媲美Insight的话，几乎是不大可能的事情。

Mercedes-Benz 9年前

原厂释出预告片，全新 Mercedes-Benz A-Class 即将面世

我们之前已经说过，Mercedes-Benz将在几天后的2月2日正式发布全新一代的入门掀背小车A-Class，原厂这次的新车发布会将会在荷兰首都阿姆斯特丹举行，到时我们一定会在第一时间为大家送上发布会的详情。不过在发布会还没开始之前，德国的宾士原厂就率先对外发布了一组内装和车头的预告图，而这次原厂还发布了一个预告短片，让大家可以期待这款A-Class的一些卖点。在短片看到包括了它的头灯组、黄色边的轮圈、小尺寸的尾翼、内建气氛灯的锯齿状冷气出风口、内建三颗鱼眼（Projector）的LED头灯组、以及变成横式设计的LED尾灯组，还有就是可透过语音识别操控的全新Mercedes-Benz User Experience（MBUX）的影音系统等。看了这个短片，不知道大家对新的A-Class有些怎么样的期待呢？ 2018 Mercedes-Benz A-Class 冬季测试谍照 2018 Mercedes-Benz A-Class 内饰官图 2018 Mercedes-Benz A-Class 外观谍照

Audi 9年前

谍照：2018 Audi A7 Sportback 高度伪装大马上路测试

第二代的Audi A7 Sportback去年10月才进行全球首发，时隔才约3个月新车便来到了大马？日前，我们paultan.org的读者Joe Dahlan，以及Amirul在吉隆坡的路上发现了高度伪装的新车在进行路测。新车是在首都的Jalan Kuching被捕获，虽然它的车身铺上了迷彩伪装，但从一些细节上来看，还是可以认出它是2018年式全新大改款的Audi A7 Sportback，包括其独特的窗框造型、帅气的Sportback轮廓，以及辨识度极高的尾灯组设计。新的A7 Sportback采纳了许多A8身上的崭新科技和技术，同时也搭载了Audi家族新世代的设计风格。它的头灯组共有三种配置，分别是一般的LED头灯、矩阵式（Matrix）LED或者是矩阵式的镭射头灯组，后两者皆搭配了全主动式调整照射角度和自动调整远近光功能。此外，它的车尾搭配了一个电动收纳的尾翼，当车子速度达到或超过120km/h的速度时，尾翼就会自动打开提供更好的车尾下压力，尾灯一样是全LED但采用两边一体化的设计，中间由一条红色的LED灯束连接起来。内装方面，它的中控台的设计和现有的A4如出一辙，采用全新的三幅式方向盘之余，仪表板也换成12.3寸的全液晶化显示荧幕，只是中控台中间的荧幕从原本的固定式下移到冷气出风口下方，而且也采用双荧幕设计，上面是一个10.1寸的荧幕，在没有用到的时候会变成一个“消失的荧幕”，下面的8.6寸荧幕则用来操作冷气各项功能，还有电热椅和通风椅。同时，它的排档杆也换成电子式排档杆，新一代的MMI系统如今也成为全车系的标配，而且车主还可以加价选配导航功能，同时原厂也提供4种不同的音响系统配套供选择，最高阶的当然是由Bang & Olufsen提供的3D现场立体环绕音响系统。首发的第二代A7 Sportback搭载了3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有340hp马力和500Nm扭力，变速箱也一样是S tronic双离合器，0-100km/h加速只需5.3秒，电子限速是250km/h，同时全车系都会搭配轻度Hybrid系统（MHEV）。原厂声称，这组48 volt功率的Hybrid系统可以将每100公里的油耗减少0.7公升，让整体的综合油耗数据来到6.8L/100km。当然除了这具V6引擎外，Audi也会提供另外的四缸和六缸引擎，包括了柴油和汽油两种版本，甚至在S和RS版本上还会有4.0升的V8双涡轮引擎。新的A7 Sportback将会分别提供三种不同的Audi AI智能驾驶辅助套件，包括了可遥控停车的Audi AI Parking Pack、可在市区内进行半自动驾驶的City Assist Pack。 2018 Audi A7 Sportback

特别报导 9年前

公共EV充电站并非正式停车位，切勿霸占作为私人位子

随着政府近几年大力倡导本地驾驶者购买更多的节能车，许多主要汽车品牌也纷纷在本地推出各种混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）甚至是纯电动车（EV），因此雪隆地区等很多购物中心和油站也纷纷出现了供PHEV或EV使用的公共充电站。这种公共充电站往往都被设立在购物中心的停车场或是油站范围内，而且拥有明显的标志写着这是专供PHEV或EV使用的充电站停车位，其它普通汽车一律都不能使用，否则将被商场保安员上锁。问题来了，很多人虽然明显看到这是一个公共充电站，但似乎有些人搞不清楚Hybrid和PHEV的差别，其实我们早前已经出过一篇文章，清楚解释什么是Hybrid、PHEV和EV，而且也很清楚的列出这些这款之间的差别在哪里，大家可以点击这里去翻阅我们之前的文章。在这里我们要重申，Hybrid汽车是不需要充电的，Hybrid汽车的电池会在行驶过程中自动透过煞车和滑行时所产生的动力回充电池，因此根本不会用到这种公共充电站，所以如果你是驾驶Hybrid汽车的话，请不要把你的车子停在这种停车格内，因为这样你不单只会被保安员上锁你的车轮，也会导致其他需要用到这个充电站的车主不便。说完了Hybrid汽车不能停在公共充电站的停车位后，我们来谈谈另外一个问题，那就是一些PHEV或EV的车主贪图方便，利用自己可以把车子停在这些公共充电站充电的便利，直接把这些充电站当成了自己的私人停车位。小编曾经在本身的工作地点的商场内看过，一些PHEV的车主把车子停进充电站的停车位内后，利用充电站为自己的PHEV充电，过后就干脆一整天把车停在有关的停车格内，就算车子的电池已经被充满，车主也没再下来把车子移走。这是一种自私自利的行为，虽然你有权使用这种公共充电站，但不代表你能够把它完全的占为己有，就好像你有权使用厕所，但你不能在方便完后却一直赖死不走一样，因为厕所和公共充电站一样，都是公共设备，供有需要的公众共同使用。可能有很多PHEV或EV的车主会辩解，说他们不知道本身的车子电池已经充满了电，但事实上大部分的PHEV和EV都可让车主在本身的智能手机内安装一个App，车子在充满电后手机内的App都会提示车主，所以车主根本不可能不知道自己的车的电池已经满充，唯一的解释就是车主懒惰下去移车，又懒惰再找停车位。最后的最后，我们希望每一名驾驶者，无论你开的是传统的汽油车、柴油车，还是Hybrid、PHEV或EV，都请大家在路上、在停车场内做一个文明的驾驶者和一位文明的车主，不要滥用政府和商场提供的公共便利，把这些设备占为己有，当成自己的私人物品般看待。

本地新闻 9年前

‘GG’！又一组新特别系列车牌推出，2月1日起开放竞标

近年来，我国不间断冒出特别系列车牌，这类的车牌的泛滥让大家都感到非常疑惑，然而这样的现象似乎还未停下来。最近，又有一个名为Modal Insan Harta的基金会发起了一组新的车牌，继大马羽球一哥拿督威拉李宗伟发起的‘G’系列后，这回轮到了‘GG’！当然，此‘GG’非彼‘GG’（年轻的朋友们，你懂的，嘿嘿），它寓意伟大的一代，‘Great Generation’。这组GG 1至GG 9999系列号码车牌将从2月1日起开放竞标。目前该基金会的官网上还未透露更多有关新车牌的消息，但如果您有兴趣，可联络有关单位。过去，在国内开放投标，且非政府所发出的特别系列车牌包括了‘A1M’、‘U’、‘US’、‘SMS’、‘RIMAU’、‘PERFECT’、‘NAAM’、‘VIP’、‘GT’，以及‘PATRIOT’等。其他热门系列车牌还有霹雳州的‘AKU’、玻璃市的‘RR’，以及最近吉兰丹的‘DDD’。

Haval 哈弗 9年前

Haval 举办新年促销，最高折扣三千或免费保养五年！

配合来临的华人农历新年，来自中国的SUV品牌Haval也趁机推出新年优惠，根据Haval总代理Go Auto的宣布，从即日起购买任何一款Haval新车，都可享有5年的免费保养配套，或是最高达3,000令吉的折扣。这项优惠的有效期限到今年的3月尾为止，因此有兴趣想要购买价格廉宜的SUV的消费者，可以趁此机会考虑一下，Haval H1是本地目前在售SUV车款当中售价最便宜的一款，价格最低从6万令吉起，而且能想有总代理提供的7年无限里程保固。除此之外，Haval也将在这段期间于全国多处的购物中心等地方举办巡回活动，有兴趣的朋友可以点击下图放大，查看巡回活动的日期和地点详情。

Mercedes-Benz 9年前

原厂发布车头预告, 全新Mercedes-Benz A-Class 下周发布

大家都已经知道Mercedes-Benz很快就会发布全新一代的A-Class，而且之前我们也已经拍到了许多新A-Class在欧美当地进行测试的谍照。如今，新的A-Class终于有一个确认的发布日期，那就是下个月2日，而且德国原厂日前也已经释出了新A-Class的官方预告图。从这张车头看去的预告图中，我们可以很明显的看到新的A-Class将会搭载和全新CLS一样的家族化车头设计，最大的改变就是它的头灯组，上面的LED日行灯设计变得更有个性和更有棱角。此外，这款A-Class的前水箱护罩在乍看之下将会采用类似盾牌的造型，而且下方的保险杆的设计相对很运动化，预计这张预告图中的A-Class搭配的是AMG Line外观套件，整体看下去和已经发布的CLS俨然就是两兄弟，不过总的来说这样的车头设计非常不错，相信会受到很多人的喜爱。至于内装的部份已经没什么秘密了，因为原厂早前已经对外发布了A-Class的内装预告图。对比这一代A-Class采用上一代C-Class内装设计的做法，新的A-Class将直接采用宾士家族目前最新的内装设计语汇，中间三个冷气出风口采用了一些锯齿的造型设计，而且中控台和仪表板都直接采用两个平整的LCD面板，和现有的E-Class和S-Class看齐。同时，新的A-Class也将会搭上宾士最新推出的影音娱乐操作系统MBUX，取代现有的Audio 20和COMAND Online系统。动力规格方面，新的A-Class将继续提供汽油和柴油引擎这两个最传统的选项，而且传言也会有插电式混合动力（PHEV）的版本。想要知道更多细节？耐心等待2月2日的发布会啦！ 2018 Mercedes-Benz A-Class 内饰官图 2018 Mercedes-Benz A-Class 外观谍照

Mazda 9年前

虽互相入股，Mazda 坚持做独立品牌，不与 Toyota 合并

去年八月，Toyota和Mazda这两家日本汽车业巨头签署了一项合作协议并相互入股，共组联盟发展电动车技术，这项合作协议落实之后引起很多人的关注，而且也有传言称Toyota和Mazda未来将会直接合并成一个联盟，类似Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一般征讨全球车坛。不过，Mazda在北美地区的总裁兼CEO Masahiro Moro日前就跳出来否认了这个传言，并强调Mazda和Toyota不会合并，双方只是合作共组一个联盟发展电动车技术而已。他在日前于美国底特律开幕的世界汽车新闻大会上表示，透过和Toyota的合作，Mazda将可以获得更大的产量能力，用来发展电动车的技术并把电动车投产。Masahiro也指出，在这项合作关系下，双方将在美国阿拉巴马州一同设立一座耗资16亿美元（约62亿令吉）的工厂。 “就算我们合作一同发展电动车技术，但Mazda还是将继续维持自己身为独立汽车品牌，并不会和其它品牌或集团合并，Mazda的目标依然是设计和生产注重于驾驶质感和操控感的汽车。” 谈到电动车的发展大趋势，Masahiro认为虽然很多品牌都已经开始往电动技术过渡，但Mazda坚持认为他们还是能够在未来10年内，继续从汽油引擎中取得突破，并且以更低的油耗创造出更多的动力，而Mazda也在过去5年连续被美国环境保护局评为美国最省油的汽车品牌。