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Kia

Kia EV4 纯电四门房车东南亚首秀亮相印尼车展, 400V电动架构, 7.4秒破百, 续航里程可达630公里, 29分钟充电至80%

在目前正进行的印尼GIIAS车展上，韩系品牌Kia带来了一款新产品并为它举办了东南亚首秀，那就是今年2月才全球首发的Kia EV4，这次在印尼亮相的是Sedan房车版的车型，五门掀背Hatchback的版本并未展出。 与Kia品牌旗下的其它EV系列电动车不一样的是，新的EV4同时提供两种不同的车型，分别是大家在照片中看到的Sedan房车版，以及这次没在车展中亮相的五门掀背Hatchback版，而且它也是Kia家族里定位较为入门的EV系列电动车。 由于定位比较入门，因此EV4并不像EV6、EV9那样采用高成本的800V高压电动架构，而是改用成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向其它家用电器供电。 在车身尺码部份，Sedan房车版的EV4为4,730×1,860×1,480mm（长x宽x高），轴距为2,820mm；而五门Hatchback版则是4,430×1,860×1,485mm，轴距一样是2,820mm，比D-Segment的Kia Optima稍小。 无论是Sedan房车版还是五门的Hatchback版，都有同时提供标准续航和长续航增程版，前者搭载58.3kWh容量的电池，续航里程可达430公里（Sedan版，WLTP测试标准）和410公里（Hatchback），而后者则是81.4kWh，续航里程可达630公里（Sedan）与590公里（Hatchback）。 而在动力规格部份，无论是房车版还是掀背版的EV4，都同样搭载同一组的前置式电动马达，拥有204PS的功率输出，让房车版的EV4的0-100km/h加速成绩可做到7.4秒（标准续航版）和7.7秒（长续航增程版），极速一样都可达到170km/h。 在充电效能方面，原厂宣称EV4支持最高305kW的DC快充，让标准续航版的EV4只需29分钟就可从10%充电到80%，而长续航版的EV4也只需要31分钟；它们同时也支持11kW的AC慢充，从10%充满的充电时间分别为5小时20分钟（标准版）和7小时15分钟（长续航版），并且支持3.6kW的V2L反向供电。 这次在印尼车展上亮相的EV4在中控台上同时配有三组屏幕，分别是12.3寸的全电子数位化仪表板、12.3寸的中控影音屏幕主机，以及位于两组屏幕中间的5.3寸的冷气系统控制屏幕，而且搭载Harman Kardon有源音响系统，前座座椅也配有冷气通风和加热功能，并且也标配为了完整的半自动驾驶辅助配套。

Geely 吉利

吉利银河 E5 中国推出2026新年式小升级版, 电池变大至68.39kWh, 续航增加至610公里, Proton eMAS 7 或跟进?

吉利汽车宣布为中国市场在售的银河E5（Galaxy E5）纯电动SUV，也就是Proton eMAS 7的孪生车款推出2026年式的小升级版，升级的重点在于它搭载的电池容量，以及其续航里程！ 根据吉利汽车的官方资讯，这次2026年式的银河E5将同时提供两组不同容量的电池，分别为60.22kWh和68.39kWh，其中60.22kWh的容量是本来就有提供，并且是与49.5kWh的电池同时提供形成高低配。 但如今随着新的68.39kWh容量电池加入，60.22kWh的电池也将成为低配标准版车型标配的电池，而新的68.39kWh容量电池则会作为高配/长续航版车型所标配的电池。 根据吉利官方的资料，这组新的68.39kWh的“神盾短刀”（Aegis Short Blade）电池属于磷酸铁锂（LFP）电池，对比镍钴锰三元锂（NMC）电池拥有更好的安全性和耐高温特性，而且寿命也较长，在充满电后的续航里程可达610公里（中国的CLTC测试标准）。 作为对比，原本的60.22kWh容量电池虽然也是磷酸铁锂电池，但因为容量较小的关系，导致它在充满电后的官方续航里程只有530公里，而已被退役的49.5kWh容量电池更是只有440公里（皆为CLTC标准），因此2026年式的银河E5小升级版实现了更大容量的电池，也拥有更长的续航里程。 而在充电效能部份，官方宣称这组新的68.39kWh容量电池一样只需要20分钟就可从30%充电到80%，因此其具体的DC快充功率估计是调高到超过100kW，同时官方也表示它搭载的V2L反向供电功能也从原本的3.3kW翻倍提升到6.6kW。 而在动力规格的部份则没有改变，2026年式的吉利银河E5一样搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率输出，让银河E5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，极速可达180km/h。 最有趣的部份在于它的价格，虽然电池容量变大、续航里程增加，但银河E5在中国的官方售价却保持不变，它的价格依旧介于10.98万到14.58万人民币（约6.5万到8.6万令吉）之间，并没有涨价。 鉴于我国的Proton eMAS 7基本就是吉利银河E5的孪生车款，两者在外观、内装设计，乃至硬体规格上都几乎完全相似，因此大家觉得我国的eMAS 7未来也会不会跟随中国的脚步，换上更大容量的电池以维持市场竞争力？

BYD 比亚迪

BYD 与意甲足球豪门国际米兰签署3年协议, 成为球会的全球官方汽车合作伙伴, 将推出特别版 Sealion 7 供球迷购买

中资新能源车品牌比亚迪（BYD）宣布正式成为意大利甲组足球联赛的豪门球会国际米兰（FC Internazionale Milano，常被称为Inter Milan）的官方指定合作伙伴，将为球队在全球范围提供官方指定的汽车出行方案，合作关系为期3年。 根据双方的合作协议，比亚迪将为国际米兰俱乐部提供70辆比亚迪和腾势（Denza）的新能源车，当中就包括了球会高层、技术人员以及一线队球员，这意味着未来在球队的官方场合中将可以看到球会代表和球员驾驶比亚迪或腾势的新能源车出行或者是对外亮相。 除此之外，比亚迪也表示将为特地为此推出特别版的海狮7（Sealion 7）纯电动高性能SUV，搭配符合国际米兰球会的蓝黑主题颜色并向国际米兰的球迷公开销售，而且也会配合球会共同向全球市场推出客制化的新车销售与租赁服务。 比亚迪执行副总裁李柯指出，国际米兰在全球范围拥有巨大的影响力，在中国国内就已拥有超过1.54亿名球迷，并且在比亚迪的关键市场南美洲地区也拥有接近9,000万名球迷，因此比亚迪非常荣幸能与国际米兰达成合作协议并成为对方的官方汽车出行合作伙伴，同时也能携手拓展更多的市场空间。 根据比亚迪的官方数据，该公司在2025年的国际市场（未包含中国）销量已经达到47万辆，已经超越了去年的国际市场全年销量总和，具体是去年的130%。

Subaru

2025 Subaru Forester 大改款登陆印尼市场, 仅提供2.5L四缸水平对卧NA汽油引擎搭配CVT变速箱, 要价19万令吉

全新第六代的Subaru Forester日前正式登陆印尼市场，并且公布了它在当地的正式价格，这款在2023年11月于北美全球首发的全新Forester在印尼当地只有2.5i-S EyeSight一个版本，售价为7.355亿印尼盾，折合令吉约19万！ 由于Subaru早在去年就已宣布将会终止在东南亚地区的新车组装业务，并且改为从日本直接进口，因此印尼销售的全新Forester自然也一样是从日本进口，所以在价格上并未有什么优势，甚至比当地的Mazda CX-5（6.477亿印尼盾、16.7万令吉）更贵，但印尼的Subaru原厂宣称为新的Forester提供早鸟优惠，只需6.955亿印尼盾（约18万令吉）就可入手。 印尼当地的全新Forester搭载一具2.5L的四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，搭配Lineartronic CVT变速箱，并且采用Subaru标志性的全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达205km/h。 在配备部份，当地的Forester标配18寸的双色轮毂、LED头灯组、车顶行李架、电动尾门、电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、Qi手机无线充电面板、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，并且也搭载了完整的Eyesight主动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）等统统都有标配。

Nissan

Nissan Kicks e-Power Impul Edition 抵马准备交付！现有车主可添购，RM8.5K包含车身套件、18寸轮毂及轮胎

如题所述，今年5月于2025大马汽车展上亮相并开放预订的Nissan Kicks e-Power Impul Edition现已抵达本地Nissan的展销厅，并将按计划准备交付给准车主。 这款B-Segment油电混动SUV是于去年12月由Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）引进本地发售，而作为Impul Edition特仕版，该车主打运动化外观升级。 新车最大亮点在于搭载了专属的Impul空力套件，其中包括有经过重新设计的前唇、侧裙加装导流饰条、更具层次感的后保险杠以及造型独特的‘M’形尾门扰流板。若车主希望进一步突出视觉效果，还可额外选配Impul专属车身贴纸。 此外，该车的前脸引擎盖还嵌上了‘Impul’字样标识，车轮也进一步升级至18寸的Impul Aura SX-50轮毂（原为17寸），并搭配225/45 R18尺寸的Goodyear Eagle F1高性能跑胎。 这套Impul套件可各别拆分选配，如果只选配车身前后套件、扰流尾翼以及车尾的铭牌，其配套价格为RM5,000；而如果单独选配18寸的轮毂搭配Goodyear轮胎则要价RM3,500（只限量50套），若整个配套直接选完，就是RM8,500，这些配件都可享有原厂3年/10万公里的质量保固。 换句话说，现有的Kicks车主，而且无论是入门的VL还是高配的VLT都可以选配，当然新的Kicks车主也可以选择这项配套。值得一提是，配合Kicks e-Power Impul Edition正式上市，ETCM也同步推出限时促销活动，凡购买Kicks e-Power的客户即可免费获得原价RM5,000的Impul外观套件。 现在本地市售的Nissan Kicks e-Power提供两种版本，入门的VL版本售价为RM113,800，而高阶VLT版本则为RM121,800，均为不含保险的上路价。此外，VLT版本亦开放选配黑色车顶，需加付RM4,000。

Proton

2025 Proton X50 正式发布, 改搭1.5L四缸涡轮引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 售价从8.98万起

在预告了许久之后，Proton终于在今晚正式发布了2025改款的Proton X50，并且也公布了最重要的价格，它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个等级，售价分别为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship）。 原厂还宣布，改款的X50将可享有5年不限里程的新车保固、6次免工资（Labours）的原厂保养优惠、每月2GB的无线网络配套（5年）、额外RM2,000的Proton旧车换购优惠，并且可享有5年2.35%或7年2.38%的贷款利率配套。而且在10月31日前完成注册的首10,000名车主还可享有RM4,000的折扣！ 首先是外观部份，在这次的X50小改款的外形设计明显是借鉴了去年11月在中国上市的吉利缤越L的设计，车头的保险杆进气口造型对比小改款前改为一体化，而且头灯组也变得更扁平，原有的投射镜（Projector）改为灯罩，日行灯也改成和S70类似的三段式LED灯条设计。 车尾部份，它采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，而且整个后保险杆和后尾门的造型也和之前明显不同，搭配一个尺寸更大、造型更偏运动化的尾翼（仅限顶规的Flagship），以及重新设计的18寸轮毂（入门版为17寸），让它在外观上与小改款前存在明显的差异，就算是不熟悉X50的朋友也一眼就能辨认出来。 而内装部份，X50小改款的内装设计这次也和外观一样有着明显且巨大的差异，整个中控台造型与之前完全不一样，而且对比回中国市场的吉利缤越L也发现两者存在许多细节上的差异，而Proton也表示小改款的X50是专门针对本地市场的需求和喜好进行过差异化设计，并非完全照搬缤越L的整个设计与造型。 首先，是中间10.3寸的中控萤幕主机如今全面升级成14.6寸，并且直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto（无需再等待OTA更新），司机座前方的仪表也改成一个8.88寸的方型小屏幕，原本位于中央鞍座上的排挡杆也被取消并被整合到方向盘后方的三点钟方向，如今改以拨杆的方式换挡，而方向盘的设计则没有改变。 不仅如此，Proton也把中央鞍座进行了重新设计，除了移除原本的排挡杆外，空出的区域也变成了两个可以放置手机或钱包的空间，其中一侧还支持手机无线充电功能，并且把原本整合在中央鞍座上的一些按键如自动停车键、Auto Hold、电子手煞车的拨杆等也移到其它地方。 原本的冷气控制按键也被大幅整合进萤幕主机内，只留下冷气开关、冷气模式、紧急信号灯等四颗实体按键。车门的门饰板造型也经过大幅度改动，皮革包覆的面积变得比之前更大，冷气出风口的造型和位置也有所改变，副司机座的前方饰板也加入了可调色的车内氛围灯。 除此之外，Proton也特地强调这次的“Hi Proton”智能声控功能开始支援马来语，车主可以利用马来语发出各种指令并同样获得马来语的回应，但暂时还不支援中文。 在具体规格部份，小改款的X50如今分为三个等级，分别是最入门的Executive、中间的Premium和售价最高的Flagship，我们先从最入门的Executive开始讲起。 在Executive车型上，它将会标配17寸的轮毂、全LED头灯和尾灯组、自动启闭的雨刷、14.6寸的萤幕主机、8.88寸的电子仪表板、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、6支音响喇叭、4组USB充电插口和传统的倒车镜头。 安全配备方面，这次Proton也把部份安全配备下放到最入门的车型上，除了基础的6颗气囊外，入门的Executive车型如今也搭载了盲点侦测功能（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和后方碰撞预警系统（RCW）. 而中间定位的Premium车型，则是基于Executive版本额外升级到18寸的金属灰轮毂、车顶额外多了行李架、红色的煞车卡钳、整合在车门的地面迎宾灯、电动尾门、72种彩色变化的车内氛围灯、电动皮革座椅、360全景录像系统、胎压侦测系统（TPMS）。 安全配备部份，它还比Executive额外增加自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSI）、自动切换远近光（AHB）功能。 而售价最高的Flagship车型，则是比Premium版本额外多了其独享的双色车身（彩色车身搭配黑色车顶）、全景式玻璃天窗、附带透视遮阳罩的车内前挡风玻璃遮阳板、红黑双色混搭的内装、手机无线充电面板以及自动停车功能，而且Proton还号称这次的自动停车功能已进阶至司机无需全程按着按钮。 最后就是它这次小改款的最大卖点，小改款后的X50放弃了原本的1.5L三缸引擎，改用新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的功率输出达到181PS/290Nm，对比旧引擎的177PS/255Nm明显动力更强，也让它的0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%，变速箱依旧是七速双离合器（DCT），而且是全车系都搭载同一颗引擎，不再区分缸内直喷（TGD-i）或多点燃油喷射（MPI）型号。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium 2025 …

Chery 奇瑞

Chery 集团旗下新创子品牌 Lepas 亮相印尼GIIAS车展, 展出 L8, L6 与 L4 三款SUV, 确认将会进入印尼和东南亚市场

奇瑞集团新创的子品牌Lepas在目前的印尼GIIAS车展上带来了该品牌成立后的首三款产品，分别是L8、L6和L4，并且确认L8将会率先在印尼当地发布，未来也会进入马来西亚？ 这次在印尼车展上亮相的三款Lepas新车都是SUV车款，其中定位最高的Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860x1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，和同集团的Chery Tiggo 8定位相似。 根据印尼媒体的报道，当地的Lepas L8将会搭载奇瑞集团的超级混动系统（Chery Super Hybrid，CSH），并且会同时提供传统的油电混动（Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）系统让消费者选择。 而除了L8之外，定位为C-Segment SUV的Lepas L6，以及定位A-Segment SUV的Lepas L4也同样现身在Lepas位于印尼车展的展摊内，不过所有展出的新车都是来自中国的左舵版车型，也就是驾驶盘在左侧，并非印尼当地的右舵版。 除此之外，原厂也并未在现场向媒体提供其它的具体信息，包括该品牌在印尼/东南亚的具体发布日期，以及这些车款在印尼当地会在何时正式上市，目前仅对媒体确认L8将会是Lepas进军印尼市场的首款产品。 Lepas是奇瑞集团在几个月前才刚宣布成立的一个新的子品牌，其名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，因此也有很大概率会进入我国市场。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

Volvo

Volvo 为多款新车提供诱人现金折扣, 入手 XC40, EC40, EX30 与 XC60 可获高达RM40,888的折扣, 还有免费保养

Volvo向来以历久弥新著称，这并不仅仅体现在其用料的部份，同时也在其设计风格上始终坚持不走华丽浮夸的主题，而是更注重低调、简约和优雅的美学，其设计理念经历了时间的考验，并且始终做到时尚、创新与经典共存。 Volvo的性能也非常出色，不少拥有资深驾驶经验、曾在90年代驾驭过带“T”后缀的Volvo的朋友们都深有体会，如今这项传统也被延续到Volvo的电动车款上，EX30就是一款“披着羊皮的狼”，小巧、低调却爆发力十足，仅需3.6秒就能从静止状态起跑加速至100km/h，足以媲美超跑！ 如今的Volvo拥有不少的特点与过人之处，值得让每一位想要购买豪华车的买家将其纳入考虑清单之内。如果您正好也打算入手一辆优质的豪华车，马来西亚Volvo原厂目前提供的折扣正是您入手的最佳理由，因为您可获得高达RM40,888的现金回扣！ 纵然是定位最入门的EX30 Ultra，也依旧搭载完整的配备与科技，并且同样拥有各种实用、时尚以及Volvo向来引以为傲的主被动安全辅助功能，它搭载的Ultra单马达拥有272PS/343Nm的功率输出，可在5.3秒的时间内达成0-100km/h的加速表现，按照WLTP测试标准，其续航里程可达到476公里，如今可享有RM23,888的现金回扣，只需RM185,000就可入手！ 如果您对性能有更高的要求，那EX30 Ultra Twin Performance则是您的最佳选择，采用两组马达组成AWD四驱系统，综合功率达到428PS/543Nm，只需3.6秒就可达成0-100km/h的加速表现，续航里程依旧可达450公里（WLTP），可享有RM33,888现金回扣，如今只需RM195,000即可入手！ 如果您对空间有所要求，那XC40和XC60则是更适合您的选职责，并且它们都搭载了电动化辅助科技，让您可无缝接轨并接触到崭新的电动化汽车技术。搭载B5微型油电系统的XC40（2.0L涡轮引擎，综合功率260hp/390Nm，0-100km/h只需6.4秒），如今只需RM248,000就可入手，相当于获得RM30,000的回扣！ 拥有类似于XC40的空间与架构，但在外型上更为流线且富运动感，同时也采用全电动配置的EC40（前称C40）搭载两组电动马达，综合功率408PS/670Nm，0-100km/h加速仅需4.7秒，并且也拥有不俗的554公里WLTP续航里程，如今可获得RM40,888的现金回扣。还有Volvo历来最畅销的车款XC60，如今也能获得RM20,000的回扣！ 除了获得诱人的回扣外，购买上述Volvo新车也能获得原厂赠送的VSP 5年保养配套，让您的拥车生活变得更高枕无忧！别错过如此好康的优惠，点击这里了解更多来自Volvo的最新优惠详情 。

BYD 比亚迪

BYD Atto 2 我国正式发布, 纯电动B-Segment SUV, 续航里程最长可达410公里, 7.9秒破百, 单一版本售价RM100,000

中国新能源品牌比亚迪（BYD）今天正式向我国市场发布了另一款纯电动SUV，就是定位比Atto 3入门而且也更小的Atto 2，它在本地只有一个版本，正式售价为RM100,000。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 与中国不同，我国的Atto 2只提供单一版本，它搭载的前置马达拥有130kW（177PS）/290Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，搭配51.13kWh的电池，续航里程最长可达410公里（NEDC测试标准），同时也支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上电池为其它支持的家用电器进行供电。 而在中国的元UP则同时还有定位比较入门的动力版本，它的马达功率只有95PS/180Nm，而且搭配的电池容量也只有32kWh，续航里程只有301公里（CLTC测试标准），但这个入门版并没有来马。而在充电效能部分，我国的Atto 2支持7kW的AC慢充以及82kW的DC快充，只需约半小时就可充电至80%。 配备方面，它标配了12.8寸的可旋转并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全数位显示的电子仪表版、拥有冷气通风功能的合成皮革电动椅、Qi手机无线充电面板、360度倒车录像显示系统、17寸轮毂、6颗气囊和完整的主被动安全辅助配套。 另外，大马比亚迪原厂也宣布首800名购买Atto 2的客户将可享有首6个月的免利息分期付款配套、免费的家用充电盒、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线，并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/15万公里的马达保固。

本地新闻

InDrive 与 Maxim 获准恢复在大马营运，须接受3个月监督

今年5月，交通部曾公开宣布勒令两家电召车平台，即InDrive与Maxim于7月24日，也就是今天全面停运【点击这里查看新闻背景】。今天，陆路公共交通机构（APAD）再次宣布这两家来自俄罗斯的公司已获准恢复在大马的营运，不过必须接受为期三个月的监督观察期（从今天起）。 APAD指出，此前两家公司因未符合电召车通行证（EVP）等关键营运条件，被勒令从7月24日起停止运作。两家公司随后提出上诉，并被要求在限期前完成相关整改措施，以保住继续营运资格。 APAD透露，InDrive与Maxim已针对司机注册系统进行升级，确保所有司机在接单前必须持有有效的EVP。此外，两家公司也开放“只读”权限，让APAD能够交叉核对司机资料与通行证状态，以强化监督机制。 本月11日，APAD针对两家平台司机展开突击抽查，检查结果显示所有受检司机均持有效EVP；“在与陆路交通局（JPJ）联合审查后，APAD认为两家公司近期所采取的整改行动和展现的配合态度可被接受，因此允许其继续营运。”声明如是指出。 不过，APAD也强调，InDrive与Maxim须在接下来的三个月接受更严密的监督。期间，两家公司代表必须每月亲赴APAD总部报到，出席次数则视监督阶段与实际情况而定。 APAD表示，将透过两家平台的应用程式系统，进行实时监控与随机司机抽检。一旦发现不符规定的情况，APAD将援引2010年陆路公共交通法令第12A（5）条文，采取严厉执法行动。

Toyota

Toyota Urban Cruiser 亮相印尼GIIAS车展, 确认将在当地发布, 有前驱与四驱版, 续航里程可达400公里的纯电动SUV

Toyota旗下的另一款纯电动跨界SUV Urban Cruiser正式亮相印尼刚开幕的GIIAS车展上，这意味着Urban Cruiser也会正式进军东南亚市场，至少确认会进军印尼市场，至于我国市场则暂时还未被提及。 Toyota Urban Cruiser是一款纯电动跨界SUV，它比Toyota旗下另一款纯电SUV bZ4X明显更小一号，因此可以被视为一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,285x1,800x1,640mm，轴距为2,700mm，对比今年5月在我国上市的Honda e:N1（纯电版的HR-V），它的车身比e:N1更短一些。 有一点需要提及的，就是Urban Cruiser并非由Toyota自行独立研发，而是采用与Suzuki合作的方式共同开发，而在这项合作项目下的另一个孪生车款就是Suzuki的eVitara，两者都采用同一组的底盘，甚至也共用马达和电池等关键零部件。 Urban Cruiser在国际市场上同时提供单马达前驱和双马达四驱两种动力版本，前者的功率输出为144PS/189Nm，而后者则是184PS/300Nm，同时也有49和61kWh两种容量的电池，续航里程可达到400公里，续航最短的版本也有300公里，最高支持150kW的DC快充。 在外观上，Urban Cruiser采用了Toyota最新的家族脸设计，与目前最新的Camry、Crown系列等共享雷同的车头造型，但在外观上强调了部份的越野主题，搭配18或19寸的轮毂，原厂号称其回转半径只有5.2米。 在内装配备上，Urban Cruiser搭载了10.25寸的全数位化电子仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12种彩色变化的车内氛围灯、360度倒车录像系统等。 不过，Urban Cruiser这次虽然在印尼车展上亮相而且也确认会进军该国市场，但印尼的Toyota总代理目前还未公布Urban Cruiser在当地的售价，以及具体的详细规格。

Omoda Jaecoo

Chery C5 小改款登陆印尼, 我国称为 Omoda 5, 依旧搭载1.5T四缸涡轮引擎+双离合器变速箱, 售价从8.3万令吉起

继今年3月首发之后，小改款的Chery Omoda 5（在某些国家Omoda 5是作为独立品牌销售而不是在Chery品牌旗下）如今正式东南亚首发，并且也正式登陆印尼市场，它在当地的正式名称为Chery C5，小编知道大家想说什么，没错...这样在多个国家都不同的产品命名方式确实挺混乱的，而且这次在印尼车展上亮相的C5，其实在车头上也依旧保留了“Omoda”的字眼。 小改款后的Omoda 5大致保留了之前的外观设计，不过在细节上加以修饰，包括车头的水箱护罩采用了全新的进气孔设计，而且上方原本就算相当扁平的LED日行灯如今变得更加扁平，而且前保险杆的设计也经过了改变，同时也换上了新设计的18寸轮毂，并把原本在后视镜外壳、保险杆和尾翼上的红色线条给拿掉。 内装部分，它的整体设计其实变化也不是很明显，基本沿用了同样的中控台设计，搭配两组10.25寸的荧幕，分别是电子数位化仪表板和中控屏幕主机，以及线传控制的排挡杆。 动力配置部份也基本维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，而高性能的GT版本则搭载和Tiggo 7 Pro同一组的1.6L四缸涡轮引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，不过我国并没有引进GT版本。 在印尼，当地小改款的Chery C5分为Z和RZ两个等级，一样都有标配全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、并且都支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，同时也有标配Qi手机无线充电面板，但只有售价较高的RZ等级才有流水式的LED转向灯、电动尾门、8支喇叭组成的Sony音响系统、附冷气通风功能的电动皮革座椅、天窗和360全景倒车录像系统。 而在安全配备部份，两个等级的配置基本都一样，都有搭载全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且一样都是标配六颗气囊。 至于在价格方面，印尼的Chery C5如今售价分别为3.199亿和3.499亿印尼盾（约8.3万和9.1万令吉），而纵观我国部份，我们猜测小改款的Omoda 5预计会紧随印尼之后的不久便正式发布，但我们也不确定我国的Omoda 5在小改款时是否也会改名。

Daihatsu

Daihatsu Rocky Hybrid 登陆印尼市场, 搭载1.2L混动系统

日系品牌Daihatsu在印尼刚发表了Hybrid油电版的Rocky Hybrid，而Rocky本身就是我国Perodua Ativa的孪生车款，因此这也意味着印尼正式超越我国，成为东南亚区域内首个正式发表Daihatsu Rocky/Perodua Ativa油电版本的国家。 没错，虽然我国的Perodua原厂也在2023年9月“发表”过油电版的Ativa Hybrid，但我国的Ativa Hybrid并没有公开销售，而是限量300辆并以长期租赁（Subscription）的方式在本地挑选出300名客户，让这300名“幸运儿”可以用租赁的方式使用Ativa Hybrid 5年。 Perodua的解释是，他们需要先充分了解我国消费者对于Hybrid油电混合动力车款的真实使用场景以及需求，所以不会急于推出搭载油电混动系统的新车，而这批只有300辆的Ativa Hybrid也只是以“试水温”的方式让有限的车主体验，并从这些车主身上获得用户回馈。 回到印尼市场的Rocky Hybrid，它是采用日本进口（CBU）的方式在当地公开销售，而标准汽油版的Rocky则是在印尼当地组装（CKD），而且它是不限量的以传统渠道对外销售，并不是像我国的Perodua那样，以长期租赁的方式“租车”并在合约结束后把车归还给原厂。 Daihatsu Rocky Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，马达本身有106PS/170Nm的功率输出，而它的1.2L引擎则纯粹只向车上搭载的电池组发电，马达才是真正的动力来源，因此它更像是近期中国市场正夯的增程式电动车（REEV）。 根据原厂提供的数据，Rocky Hybrid的官方油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），因此无论是在动力还是油耗部份，它都比搭载1.0L三缸涡轮引擎的汽油版Rocky来得更强，同时两者在车身外观、内装与配备部份也基本一致。 众所周知，我国的Perodua将在今年底前推出品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“QV-E”，这款电动车被指是由Perodua自主开发，并且被指将会采用宁德时代（CATL）提供的电池，同时也会采用电池租赁（Battery Subscription）的方式销售，也就是说顾客买车后需要额外租赁原厂的电池。 原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。

Mercedes-Benz

鉴于欧洲市场需求仍高，原计划明年停产的现款 Mercedes-Benz A-Class 将继续生产至2028年！确认不会有后继车型

您知道吗？Mercedes-Benz原本计划在明年，也就是2026年停产现款在售的A-Class（包括Hatchback和Sedan版），为全新电动车平台腾出产能，但实际市场走势再次改变了原厂的节奏。 日前，德国汽车媒体《Automobilwoche》引述该品牌生产主管Jörg Burzer的谈话报道，现款W177世代的A-Class将延长“生命”周期，继续生产至2028年，原因是该车在欧洲市场仍有高需求。 虽然今年1月至5月期间，A-Class在欧洲的销量同比下跌了15%，但仍成功交付了27,772辆，说明该车在紧凑级距地市场上依然具备吸引力。尽管如此，官方也明确指出，这一次延长周期将会是“最后一轮”，而且也不会有后继车型。 据了解，不久的将来，A-Class的生产线将从德国Rastatt工厂移至匈牙利Kecskemét，以腾出资源专注生产基于Mercedes Modular Architecture（MMA）平台的新车型。 目前，基于MMA平台的首款车型，也就是新一代的CLA已在欧洲发布，CLA Shooting Brake猎装版本也同步亮相，而且出乎预料市场反应积极，为此原厂已为该车追加了第三轮班生产。 接下来，Mercedes-Benz将陆续推出新一代的GLA和GLB。此外，一款尺寸更小、定位为“小G-Class”的全新越野车也在计划之中。值得注意的是，这款“baby G”将不会使用MMA平台，因为Mercedes-Benz希望延续G-Class经典的越野性能。

本地新闻

安华保证今年过路费不涨, 政府拨款5亿令吉作赔偿大道公司

首相安华在今早的电视直播讲话中对人民作出公开保证，称政府不会在今年内调涨我国大道的过路费，而是会向原本根据合约有权在今年调涨过路费的大道公司提供赔偿，已维持现有的过路费。 安华指出，根据合约，我国今年有10个收费大道有权调涨过路费，但政府为了确保大道过路费不会在今年内调涨以避免影响经济和加重人民负担，因此向这些大道的特许经营公司提供了总值5亿令吉的赔偿，以换取后者不调涨过路费。 这些原本有权按照合约内容可在今年调涨过路费的大道，包括了柔佛的Senai-Desaru Expressway（SDE）、东海岸地区的East Coast Expressway（第二东海岸大道，LPT2）、巴生谷地区的South Klang Valley Expressway（SKVE）、Maju Expressway（MEX）和槟城的Butterworth Outer Ring Road（BORR）。

本地新闻

首相宣布 RON 95 汽油将降价至RM1.99, 于9月尾公布详情

首相安华刚对外发布电视直播演讲，并在演讲中宣布我国的RON 95汽油零售价将从现有的每公升RM2.05降至RM1.99，但需等至9月尾公布详情！ 安华指出，政府调低RON 95油价的决定将可以让1,800万名大马人民受惠，包括摩多骑士、车主和零工经济的工作人士，但外籍人士不在受惠行列内。同时，政府也会在9月尾公布更多详情，包括RON 95汽油的补贴改革政策的具体实行日期和细节。 他重申政府在2023和2024年就平均每年为我国的RON 95汽油提供近200亿令吉作为补贴，虽然今年的国际油价已有所滑落，但RON 95汽油在没有补贴下的实际价格依旧处于每公升RM2.50的水平，因此政府依旧需要为此承担巨额的补贴。

Toyota

UMW Toyota Motor 成柔佛“南虎”足球俱乐部 JDT 官方出行伙伴，2025/26赛季的球衣将印上 Toyota 品牌 LOGO

大马足球豪强“南虎”，也就是柔佛达鲁达格敬（JDT）足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor（UMWT）达成战略合作伙伴关系，后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。 根据JDT发布的声明，这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上，届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO，并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道：“我们将以力量与目标，共同迎接全新赛季。” 事实上，这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年，该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议，彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车，相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。

Geely 吉利

吉利银河 E5 迎来小升级！已择定于7月24日开启预售，搭载容量更大的神盾短刀电池，CLTC 续航里程达610公里

中国吉利汽车即将为旗下在售的银河E5（Galaxy E5）推出升级版，这款C-Segment纯电动SUV已择定于本月24日正式于中国开启预售。这款E5最早于去年8月首发，随后以‘EX5’之名逐步出口到海外市场，在马来西亚，它也就是大家熟悉Proton eMas 7。 作为Proton eMas 7的原生车型，新款E5的外观大致维持现有的设计，因为它只是小升级，仅在车身配色方面新增蓝色与绿色两种全新涂装，车身尺寸与现有车型一致，没有调整。 这次升级版E5的最大变化在于电池方面，据了解，新车将搭载容量更大（68.39 kWh）的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）电池组，使其续航里程有感提升，在CLTC工况标准测试之下达到610公里；动力系统仍维持前置电动马达，最大输出功率为218 PS，以及320 Nm峰值扭矩。 目前，在中国市售的银河E5提供两种电池版本，分别是49.52 kWh与60.22 kWh，对应的续航为440公里与530公里。相比之下，新电池组的容量提升幅度约为13.6%，续航则增长了大约15%，表现更上一层楼。 中国市场在售的E5价格区间为人民币10.78万元至17.98万元，折合马币大约是RM64,000至RM106,000。至于新版本的具体售价暂未公布，预计将在数日内正式揭晓。

Jaecoo

Omoda | Jaecoo Malaysia 庆祝入驻大马一周年！迄今在本地售出超过17,000辆新车，全马经销商门店已突破50家

上周五，Jaecoo J8正式在本地发布，恰好赶上了J7在马来西亚上市满一周年的节点。短短一年时间，这家中国汽车品牌在本地市场迅速站稳脚跟，累计销量已突破17,000辆，表现甚至超越了Mitsubishi去年全年的成绩。 J7无疑是销量的主力军，自推出以来就受到不少关注，且迅速在市场中脱颖而出，对Honda HR-V和Toyota Corolla Cross构成威胁。随后，品牌推出更大尺寸的Omoda C9，虽然在命名上曾一度带有“Jaecoo”的标签，但在今年5月的马来西亚车展上，官方终于明确采用“Omoda | Jaecoo Malaysia”这一统一品牌名。 今年2月底，Jaecoo推出了旗下首款插电式混合动力车型J7 PHEV。这款车在原有1.6升涡轮动力的基础上加入电驱系统，综合输出达到347马力。根据WLTP标准，纯电续航可达88公里，总续航超过1,200公里，实际表现已在多地长途试驾中获得印证，包括中国、新加坡、泰国和南非。 值得注意的是，J7 PHEV搭载的超级混合动力系统（SHS）是Jaecoo率先引入的技术，甚至走在了母公司奇瑞（Chery）的前面。相比之下，奇瑞的CSH系统直到最近才正式亮相。 Omoda | Jaecoo的品牌发展不只体现在产品线上。过去一年内，其经销网络也同步扩张，目前在全国范围内已设立50家经销商门店，远多于J7上市初期的几家。这一网络完全独立于奇瑞本身，甚至已覆盖至东马的沙巴亚庇。

Omoda Jaecoo

Omoda C7 现身我国大道上路测试, C-Segment五人座SUV, 搭载1.6T四缸涡轮引擎, 或在今年内于大马正式发布?

大马的Omoda Jaecoo原厂又即将向我国引入另一款新产品，那就是定位C-Segment五人座SUV的Omoda C7，这款SUV早在今年5月便已在我国车展上公开亮相过，如今也现身在南北大道某处被眼尖的网友发现并拍下了它在本地的路测谍照！ 根据网络上的公开资料，Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660x1,875x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。 在今年5月的本地车展上亮相的Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。 而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点，就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动，根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置，而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统，所谓的“12+2”，是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成，这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音，提供更沉浸式的体验。

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